JPH0577889B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0577889B2 JPH0577889B2 JP58031976A JP3197683A JPH0577889B2 JP H0577889 B2 JPH0577889 B2 JP H0577889B2 JP 58031976 A JP58031976 A JP 58031976A JP 3197683 A JP3197683 A JP 3197683A JP H0577889 B2 JPH0577889 B2 JP H0577889B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- spline teeth
- hub
- spring member
- plates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/644—Hub construction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の動力伝達装置等に供されるク
ラツチデイスクに関する。
ラツチデイスクに関する。
クラツチデイスクはエンジン等から生ずる捩り
振動を有効に吸収して動力伝達系に好ましくない
振動或いは騒音などが生ずるのを防止するために
アーク状に作用する圧縮ばねとこれに付設される
摩擦減衰手段とからなる振動減衰手段を施用する
ことが良く知られている。斯かるクラツチデイス
クの振動減衰装置は、動力伝達系に生ずる捩り振
動や騒音を吸収し、かつ十分なトルク伝達をする
ために、小さな入力トルク域に対しては捩り剛性
を下げ変位を大きくして吸振効果を高め、大きな
トルクに対しては高い剛性をもつて十分なトルク
伝達を行ない得るような特性が望まれる。
振動を有効に吸収して動力伝達系に好ましくない
振動或いは騒音などが生ずるのを防止するために
アーク状に作用する圧縮ばねとこれに付設される
摩擦減衰手段とからなる振動減衰手段を施用する
ことが良く知られている。斯かるクラツチデイス
クの振動減衰装置は、動力伝達系に生ずる捩り振
動や騒音を吸収し、かつ十分なトルク伝達をする
ために、小さな入力トルク域に対しては捩り剛性
を下げ変位を大きくして吸振効果を高め、大きな
トルクに対しては高い剛性をもつて十分なトルク
伝達を行ない得るような特性が望まれる。
そこで第１，２図に示したようにハブ１のプレ
ート部１ａとボス部１ｂを所望の遊び角度θをも
たせてスプライン結合すると共に、これらプレー
ト部１ａとボス部１ｂの間に第１段階でダンパ作
用するばね部材２を取付け、前記プレート部１ａ
とその両側に対峙する一対のドライブプレート
３，３′に第２段階以後で作用するばね部材４…
を取付けてなるクラツチデイスクも開発されるに
至つた（米国特許第4185725号公報）。
ート部１ａとボス部１ｂを所望の遊び角度θをも
たせてスプライン結合すると共に、これらプレー
ト部１ａとボス部１ｂの間に第１段階でダンパ作
用するばね部材２を取付け、前記プレート部１ａ
とその両側に対峙する一対のドライブプレート
３，３′に第２段階以後で作用するばね部材４…
を取付けてなるクラツチデイスクも開発されるに
至つた（米国特許第4185725号公報）。
ところで従来のこの種のクラツチデイスクにあ
つては第２図に示した如く、第１段階で作用する
ばね部材２を、ハブ１のプレート部１ａとボス部
１ｂに形成したスプライン歯１ｄ，１ｅ間に直
接、介在させる構成になつていたため次に述べる
ような欠点があつた。
つては第２図に示した如く、第１段階で作用する
ばね部材２を、ハブ１のプレート部１ａとボス部
１ｂに形成したスプライン歯１ｄ，１ｅ間に直
接、介在させる構成になつていたため次に述べる
ような欠点があつた。
(1) 前記遊び角度θを確保するためには、第１段
階で作用するばね部材２を介在させる部分のス
プライン歯１ｄ，１ｅを、他の部分のスプライ
ン歯１ｄ，１e′に較べて薄肉に形成しなければ
ならず、加工性が悪い。
階で作用するばね部材２を介在させる部分のス
プライン歯１ｄ，１ｅを、他の部分のスプライ
ン歯１ｄ，１e′に較べて薄肉に形成しなければ
ならず、加工性が悪い。
(2) スプライン歯１ｄ，１ｅ間に、ばね部材２を
介在させる作業は実際上、極めて面倒で組立作
業性が悪い。
介在させる作業は実際上、極めて面倒で組立作
業性が悪い。
本発明は上記従来の欠点を解消することを目的
として為されたものであり、その要旨とする構成
は第３図以下の図面に示したように、第１段階で
作用するばね部材２を、左右一対のプレート５，
６と、これら一対のプレート５，６間にあつて両
者を弾性的に相対回動可能に結合する弾性材７と
でリング状に形成すると共に、前記一方のプレー
ト５の外周面にスプライン歯５ａ…５ａを形成
し、他方のプレート６の内周面にスプライン歯６
ａ…６ａを形成し、前記一方のプレート５の外周
面に形成したスプライン歯５ａ、５ｂを前記ハブ
１のプレート１ａに形成したスプライン歯１ｄ…
１ｄに、また前記他方のプレート６の内周面に形
成したスプライン歯６ａ…６ａを前記ボス部１ｂ
に形成したスプライン歯１ｅ…１ｅに、それぞれ
遊びなく係合させることにより、前記リング状の
ばね部材２をハブ１のプレート部１ａとボス部１
ｂの間に取り付けたことにある。
として為されたものであり、その要旨とする構成
は第３図以下の図面に示したように、第１段階で
作用するばね部材２を、左右一対のプレート５，
６と、これら一対のプレート５，６間にあつて両
者を弾性的に相対回動可能に結合する弾性材７と
でリング状に形成すると共に、前記一方のプレー
ト５の外周面にスプライン歯５ａ…５ａを形成
し、他方のプレート６の内周面にスプライン歯６
ａ…６ａを形成し、前記一方のプレート５の外周
面に形成したスプライン歯５ａ、５ｂを前記ハブ
１のプレート１ａに形成したスプライン歯１ｄ…
１ｄに、また前記他方のプレート６の内周面に形
成したスプライン歯６ａ…６ａを前記ボス部１ｂ
に形成したスプライン歯１ｅ…１ｅに、それぞれ
遊びなく係合させることにより、前記リング状の
ばね部材２をハブ１のプレート部１ａとボス部１
ｂの間に取り付けたことにある。
第３〜８図に示す第１実施例において左右一対
のプレート５，６は金属板によりリング状に形成
されていて、一方のプレート５の外周面には、前
記ハブ１のプレート部１ａに設けたスプライン歯
１ｄと遊びなく係合するスプライン歯５ａ…５ａ
が突設され、また他方のプレート６へ内周面に
は、前記ボス部１ｂに設けたスプライン歯１ｅと
遊びなく係合するスプライン歯６ａ…６ａが突設
されている。また弾性材７はゴムにより前記プレ
ート５，６と略同径のリング状に形成されてい
る。そして該ゴム製の弾性材７の一側面と他側面
に設けた放射状の溝７ａ…７ａ，７ｂ…７ｂに前
記プレート５，６の一側面に設けた放射状の突条
５ｂ…５ｂ，６ｂ…６ｂを嵌合して、これら一対
のプレート５，６をゴム製の弾性材７で弾性的に
相対回動可能に結合するようになつている。そし
て、このように一対のプレート５，６を弾性材７
で相対回動可能に結合することにより形成された
リング状のばね部材２は、前記ボス部１ｂの一端
部外周面に嵌合され、前記一方のプレート５の外
周面に突設したスプライン歯５ａ…５ａを、前記
ハブ１のプレート部１ａに形成したスプライン歯
１ｄ…１ｄに遊びなく係合させ、また他方のプレ
ート６の内周面に設けたスプライン歯６ａ…６ａ
を、前記ボス部１ｂに形成したスプライン歯１ｅ
…１ｅに遊びなく係合させることにより、ハブ１
のプレート部１ａとボス部１ｂの間に取付けられ
るようになつている。なお８と９はプレート部１
ａの一端部内周とボス部１ｂの一端部外周に形成
されたばね部材取付用の凹部であり、これら凹部
８，９は前記スプライン歯１ｄ，１ｅの先端部を
切欠することにより形成されている。１０，１１
はスプライン結合部の抜けを防止するためのスト
ツパリング、１２は第２段階で作用するばね部材
であり、該ばね部材１２には前記第１段階で作用
するばね部材２よりばね定数の大きいコイルスプ
リングが用いられていて、該コイルスプリングは
所望の初期荷重をもつてハブ１のプレート部１ａ
に設けた窓１４とドライブプレート３，３′に設
けた窓１５，１５′内に収容されている。１６は
一対のドライブプレート３，３′を連結している
リベツト、１７は一方のドライブプレート３′に
取付けられた主摩擦板、１８はハブ１のプレート
部１ａとドライブプレート３，３′の間に介在さ
れた摩擦減衰手段たるフリクシヨンワツシヤであ
る。
のプレート５，６は金属板によりリング状に形成
されていて、一方のプレート５の外周面には、前
記ハブ１のプレート部１ａに設けたスプライン歯
１ｄと遊びなく係合するスプライン歯５ａ…５ａ
が突設され、また他方のプレート６へ内周面に
は、前記ボス部１ｂに設けたスプライン歯１ｅと
遊びなく係合するスプライン歯６ａ…６ａが突設
されている。また弾性材７はゴムにより前記プレ
ート５，６と略同径のリング状に形成されてい
る。そして該ゴム製の弾性材７の一側面と他側面
に設けた放射状の溝７ａ…７ａ，７ｂ…７ｂに前
記プレート５，６の一側面に設けた放射状の突条
５ｂ…５ｂ，６ｂ…６ｂを嵌合して、これら一対
のプレート５，６をゴム製の弾性材７で弾性的に
相対回動可能に結合するようになつている。そし
て、このように一対のプレート５，６を弾性材７
で相対回動可能に結合することにより形成された
リング状のばね部材２は、前記ボス部１ｂの一端
部外周面に嵌合され、前記一方のプレート５の外
周面に突設したスプライン歯５ａ…５ａを、前記
ハブ１のプレート部１ａに形成したスプライン歯
１ｄ…１ｄに遊びなく係合させ、また他方のプレ
ート６の内周面に設けたスプライン歯６ａ…６ａ
を、前記ボス部１ｂに形成したスプライン歯１ｅ
…１ｅに遊びなく係合させることにより、ハブ１
のプレート部１ａとボス部１ｂの間に取付けられ
るようになつている。なお８と９はプレート部１
ａの一端部内周とボス部１ｂの一端部外周に形成
されたばね部材取付用の凹部であり、これら凹部
８，９は前記スプライン歯１ｄ，１ｅの先端部を
切欠することにより形成されている。１０，１１
はスプライン結合部の抜けを防止するためのスト
ツパリング、１２は第２段階で作用するばね部材
であり、該ばね部材１２には前記第１段階で作用
するばね部材２よりばね定数の大きいコイルスプ
リングが用いられていて、該コイルスプリングは
所望の初期荷重をもつてハブ１のプレート部１ａ
に設けた窓１４とドライブプレート３，３′に設
けた窓１５，１５′内に収容されている。１６は
一対のドライブプレート３，３′を連結している
リベツト、１７は一方のドライブプレート３′に
取付けられた主摩擦板、１８はハブ１のプレート
部１ａとドライブプレート３，３′の間に介在さ
れた摩擦減衰手段たるフリクシヨンワツシヤであ
る。
斯かる構成において、エンジンのトルクがクラ
ツチデイスクに伝達されると、主摩擦板１７が取
付けられた一方のドライブプレート３′は他方の
ドライブプレート３と共に回動しようとし、ばね
部材２，１２を順次圧縮して前記トルクをハブ１
に伝達する。
ツチデイスクに伝達されると、主摩擦板１７が取
付けられた一方のドライブプレート３′は他方の
ドライブプレート３と共に回動しようとし、ばね
部材２，１２を順次圧縮して前記トルクをハブ１
に伝達する。
このとき、ドライブプレート３，３′を回動さ
せると、これらは先ず第１段階で作用するばね部
材２のばね力に抗して、前記ハブ１のプレート部
１ａのスプライン歯１ｄ…１ｄがボス部１ｂのス
プライン歯１ｅ…１ｅに係合するまで、即ちこれ
らスプライン歯１ｄ，１ｅ間に存在する遊び角度
θだけハブ１のプレート部１ａとボス部１ｂを相
対回動させて、第１１図に示す第１段階（Ａ領
域）の振動減衰作用を発生させる。さた更にドラ
イブプレート３，３′を回動させると今度は、第
２段階で作用するばね部材１２を圧縮しながらド
ライブプレート３，３′とハブ１のプレート部１
ａを相対回動させて第１１図に示す第２段階（Ｂ
領域）の振動減衰作用を発生させるものである。
せると、これらは先ず第１段階で作用するばね部
材２のばね力に抗して、前記ハブ１のプレート部
１ａのスプライン歯１ｄ…１ｄがボス部１ｂのス
プライン歯１ｅ…１ｅに係合するまで、即ちこれ
らスプライン歯１ｄ，１ｅ間に存在する遊び角度
θだけハブ１のプレート部１ａとボス部１ｂを相
対回動させて、第１１図に示す第１段階（Ａ領
域）の振動減衰作用を発生させる。さた更にドラ
イブプレート３，３′を回動させると今度は、第
２段階で作用するばね部材１２を圧縮しながらド
ライブプレート３，３′とハブ１のプレート部１
ａを相対回動させて第１１図に示す第２段階（Ｂ
領域）の振動減衰作用を発生させるものである。
第９，１０図は本考案の第２実施例であり、該
実施例においては第１段階で作用するばね部材２
を構成する弾性材７に円弧状の線ばねを使用し、
該線ばねの一端７′と他端７″を、それぞれプレー
ト５，６の一側面に設けた突条５ｃ，６ｃに当接
させて、両プレート５，６を相対回動可能にした
場合を示す。他の部分は第１実施例の場合と同様
である。
実施例においては第１段階で作用するばね部材２
を構成する弾性材７に円弧状の線ばねを使用し、
該線ばねの一端７′と他端７″を、それぞれプレー
ト５，６の一側面に設けた突条５ｃ，６ｃに当接
させて、両プレート５，６を相対回動可能にした
場合を示す。他の部分は第１実施例の場合と同様
である。
以上説明したように本発明はハブのプレート部
とボス部を所望の遊び角度をもたせてスプライン
結合すると共に、これらプレート部とボス部の間
に第１段階で作用するばね部材を取付け、前記ハ
ブのプレート部とその両側に対峙する一対のドラ
イブプレートに第２段階以後で作用するばね部材
を取付けてなるクラツチデイスクにおいて、前記
第１段階で作用するばね部材を、左右一対のプレ
ートと、これら一対のプレート間にあつて両者を
弾性的に相対回動可能に結合する弾性材とでリン
グ状に形成すると共に、前記一方のプレートの外
周面にスプライン歯を形成し、他方のプレートの
内周面にスプライン歯を形成し、前記一方のプレ
ートの外周面に形成したスプライン歯を前記ハブ
のプレートに形成したスプライン歯に、また前記
他方のプレートの内周面に形成したスプライン歯
を前記ボス部に形成したスプライン歯に、それぞ
れ遊びなく係合させることにより、前記リング状
のばね部材をハブのプレート部とボス部の間に取
り付ける構成にしたので次に述べるような効果が
ある。
とボス部を所望の遊び角度をもたせてスプライン
結合すると共に、これらプレート部とボス部の間
に第１段階で作用するばね部材を取付け、前記ハ
ブのプレート部とその両側に対峙する一対のドラ
イブプレートに第２段階以後で作用するばね部材
を取付けてなるクラツチデイスクにおいて、前記
第１段階で作用するばね部材を、左右一対のプレ
ートと、これら一対のプレート間にあつて両者を
弾性的に相対回動可能に結合する弾性材とでリン
グ状に形成すると共に、前記一方のプレートの外
周面にスプライン歯を形成し、他方のプレートの
内周面にスプライン歯を形成し、前記一方のプレ
ートの外周面に形成したスプライン歯を前記ハブ
のプレートに形成したスプライン歯に、また前記
他方のプレートの内周面に形成したスプライン歯
を前記ボス部に形成したスプライン歯に、それぞ
れ遊びなく係合させることにより、前記リング状
のばね部材をハブのプレート部とボス部の間に取
り付ける構成にしたので次に述べるような効果が
ある。
(1) 従来の如く第１段階で作用するばね部材を取
付けるためにスプライン歯の一部を薄肉に形成
するというような面倒な加工が不要となり、加
工性が向上する。
付けるためにスプライン歯の一部を薄肉に形成
するというような面倒な加工が不要となり、加
工性が向上する。
(2) 従来のスプライン歯間にばね部材を介在させ
る場合に較べて、ばね部材の組付が容易にな
り、組立作業性が向上させることができる。
る場合に較べて、ばね部材の組付が容易にな
り、組立作業性が向上させることができる。
第１図は従来のクラツチデイスクの縦断面図、
第２図は第１図の−線断面図、第３図は本発
明の第１実施例のクラツチデイスクの縦断面図、
第４図はハブのプレート部の要部の断面図、第５
図はボス部の要部の断面図、第６図は第１段階で
作用するばね部材の断面図、第７図は第６図の
−線断面図、第８図Ａは一方のプレートの側面
図、第８図Ｂは弾性材の側面図、第８図Ｃは他方
のプレートの側面図、第９図は本発明の第２実施
例のクラツチデイスクの縦断面図、第１０図Ａは
一方のプレートの側面図、第１０図Ｂは弾性材の
側面図、第１０図Ｃは他方のプレートの側面図、
第１１図は特性線図である。 １…ハブ、１ａ…プレート部、１ｂ…ボス部、
１ｄ，１ｅ…スプライン歯、２…第１段階で作用
するばね部材、３，３′…ドライブプレート、４，
１２…第２段階以後で作用するばね部材、５，６
…プレート、７…弾性材。
第２図は第１図の−線断面図、第３図は本発
明の第１実施例のクラツチデイスクの縦断面図、
第４図はハブのプレート部の要部の断面図、第５
図はボス部の要部の断面図、第６図は第１段階で
作用するばね部材の断面図、第７図は第６図の
−線断面図、第８図Ａは一方のプレートの側面
図、第８図Ｂは弾性材の側面図、第８図Ｃは他方
のプレートの側面図、第９図は本発明の第２実施
例のクラツチデイスクの縦断面図、第１０図Ａは
一方のプレートの側面図、第１０図Ｂは弾性材の
側面図、第１０図Ｃは他方のプレートの側面図、
第１１図は特性線図である。 １…ハブ、１ａ…プレート部、１ｂ…ボス部、
１ｄ，１ｅ…スプライン歯、２…第１段階で作用
するばね部材、３，３′…ドライブプレート、４，
１２…第２段階以後で作用するばね部材、５，６
…プレート、７…弾性材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ハブのプレート部とボス部を所望の遊び角度
をもたせてスプライン結合すると共に、これらプ
レート部とボス部の間に第１段階で作用するばね
部材を取り付け、前記ハブのプレート部とその両
側に対峙する一対のドライブプレートに第２段階
以後で作用するばね部材を取り付けてなるクラツ
チデイスクにおいて、前記第１段階で作用するば
ね部材を、左右一対のプレートと、これら一対の
プレート間にあつて両者を弾性的に相対回動可能
に結合する弾性材とでリング状に形成すると共に
前記一方のプレートの外周面にスプライン歯を形
成し、他方のプレートの内周面にスプライン歯を
形成し、前記一方のプレートの外周面に形成した
スプライン歯を前記ハブのプレートに形成したス
プライン歯に、また前記他方のプレートの内周面
に形成したスプライン歯を前記ボス部に形成した
スプライン歯に、それぞれ遊びなく係合させるこ
とにより、前記リング状のばね部材をハブのプレ
ート部とボス部の間に取り付けたことを特徴とす
るクラツチデイスク。 ２ 前記弾性材はゴムによつて形成されている特
許請求の範囲第１項記載のクラツチデイスク。 ３ 前記弾性材は線ばねによつて形成されている
特許請求の範囲第１項記載のクラツチデイスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58031976A JPS59159431A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | クラツチデイスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58031976A JPS59159431A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | クラツチデイスク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59159431A JPS59159431A (ja) | 1984-09-10 |
| JPH0577889B2 true JPH0577889B2 (ja) | 1993-10-27 |
Family
ID=12345976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58031976A Granted JPS59159431A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | クラツチデイスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59159431A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009511835A (ja) * | 2005-10-17 | 2009-03-19 | ボーグワーナー・インコーポレーテッド | トルク伝達用のカップリング装置 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2014064A6 (es) * | 1988-03-26 | 1990-06-16 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Instalacion para la amortiguacion de oscilaciones. |
| DE10226307A1 (de) * | 2002-06-13 | 2004-02-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Reibungskupplung |
| FR2879699B1 (fr) * | 2004-12-17 | 2007-02-16 | Valeo Embrayages | Embrayage a friction, notamment pour vehicule automobile, du type comportant un amortisseur perfectionne. |
| WO2007000151A2 (de) * | 2005-06-28 | 2007-01-04 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Kupplungsaggregat |
| KR20080019604A (ko) | 2005-06-28 | 2008-03-04 | 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우베타일리궁스 카게 | 클러치 시스템 |
| EP1899617B1 (de) * | 2005-06-28 | 2019-02-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kupplungssystem |
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1983
- 1983-02-28 JP JP58031976A patent/JPS59159431A/ja active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59159431A (ja) | 1984-09-10 |
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