JPH0310810B2

JPH0310810B2 -

Info

Publication number: JPH0310810B2
Application number: JP57088150A
Authority: JP
Inventors: Mauhaa Pauru
Original assignee: RUTSUKU RAMEREN UNTO KUTSUPURUNGUSUBAU GmbH
Current assignee: RUTSUKU RAMEREN UNTO KUTSUPURUNGUSUBAU GmbH
Priority date: 1981-05-29
Filing date: 1982-05-26
Publication date: 1991-02-14
Also published as: FR2506878A1; ES512630A0; DE3121376C2; IT8221576A0; IT1195928B; ZA823774B; MX158771A; FR2506878B1; US4548310A; BR8203168A; DE3121376A1; JPS57204321A; ES8307344A1

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、クラツチ円板特に自動車の摩擦クラ
ツチ用のクラツチ円板のような、回転振動減衰手
段を有するトルク伝達装置であつて、少なくとも
３群の互いに同軸的に配置されている板状部品が
設けられており、第１の板状部品群は入力部分を
含み、第２の板状部品群は出力部分を含み、これ
ら両方の板状部品群の間には、それぞれの板状部
品に支えられている蓄力部材の作用に抗して一定
限度の回動遊びがあり、第３の板状部品群は少な
くとも１つの板状摩擦部分を含み、この板状摩擦
部分は入力部分と出力部分との間の力伝達経路内
の回動遊びの少なくとも一部にわたつて、摩擦作
用によつて回動抵抗を生ぜしめ、該摩擦作用は、
軸方向で一面では第３の板状部品群の板状摩擦部
分に支えられていてこの板状摩擦部分を板状部品
の１つに圧着しかつ他面ではほかの板状部品に支
えられている蓄力部材の作用で生ぜしめられる形
式のものに関する。

このような装置はクラツチ円板においてドイツ
連邦共和国特許出願公開第1600194号明細書によ
つて公知になつている。この場合、クラツチフエ
ーシング保持円板に回転不能に結合されているカ
バー円板の一方の側に、両側に摩擦ライニングを
有している荷重摩擦円板が設けられているととも
に、該カバー円板の他方の側には、軸方向に作用
する皿ばねとしての荷重摩擦ばねが荷重摩擦装置
の摩擦作用を生ぜしめるために設けられている。
このために皿ばねはその外周縁をもつてカバー円
板の一方の面に支えられ、かつその内周縁をもつ
て、取り付けブツシユにねじはめられてい調整ナ
ツトに支えられている。取り付けブツシユはカバ
ー円板の、荷重摩擦ばねとは逆の側にまで延びて
いて、そこに、半径方向で外方に向かつて延びて
いる範囲を有しており、これによつて、荷重摩擦
円板はカバー円板と取り付けブツシユの半径方向
に延びる範囲との間で荷重摩擦円板の両側に設け
られている摩擦ライニングの間に締め込まれてい
る。更に、荷重摩擦円板は、円周方向に作用する
蓄力部材すなわち荷重ばねに、ストツパ突起を介
して作用結合されている。

このようなクラツチ円板は高価である。それは
取り付けブツシユ及び調整ナツトのような比較的
に複雑な形状を有し付加的な材料費並びに組み立
て費を必要とする多数の部品が使用されているか
らである。更に減衰装置の軸方向の所要スペース
が比較的に大きく、小型のクラツチには組み込む
ことができない。また部品の数が多いためにクラ
ツチ円板の重量が増大し、例えば変速機の同期装
置にとつて不利である。

本発明の目的は、このようなトルク伝達装置特
にクラツチ円板の構造を簡単かつ安価にし、軸方
向の所要スペースをわずかにし、部品数ひいては
重量若しくは慣性モーメントをわずかにすること
である。

この目的を達成するために本発明の構成では、
最初に述べた形式のトルク伝達装置において、第
３の板状部品群の板状摩擦部分に支えられている
蓄力部材が皿ばね状部品として構成されており、
この蓄力部材と板状摩擦部分とは、第２の板状部
品群の板状部品の軸方向で一方の側と他方の側と
に別れて配置されていて、互いに直接に支え合つ
ており、板状摩擦部分及び蓄力部材の少なくとも
一方が両者の間の第２の板状部品群の板状部品を
貫通しており、蓄力部材は、板状摩擦部分とは逆
の側で、第１の板状部品群のいつの板状部品に支
えられているようにした。

本発明によれば、荷重摩擦装置を有するクラツ
チ円板を簡単かつ安価に作ることができる。なぜ
なら、部品の数がわずかで、特に板状摩擦部分と
しての荷重摩擦円板及び軸方向力を作用させる蓄
力部材を簡単に作ることができるからである。し
かもトルク伝達装置の軸方向の所要スペースは極
めてわずかである。

軸方向力を生ぜしめる蓄力部材は、円周方向に
作用する蓄力部材の半径方向で内側のところで荷
重摩擦円板に支えることができ、これによつて、
荷重摩擦装置の半径方向の所要スペースもわずか
にすることが可能であり、したがつてクラツチ円
板の慣性モーメントを小さくすることができる。

本発明の実施態様では、皿ばね状部品として構
成されている蓄力部材はその半径方向で外方の範
囲を荷重摩擦円板に支えられているとともに、そ
の半径方向で内方の範囲を第１の板状部品群の板
状部品に支えられており、かつ、摩擦リング及び
軸方向に作用する別の蓄力部材の回りにリング状
に配置されている。この場合、荷重摩擦円板がハ
ブフランジを貫通する軸方向のアームを有してい
るようにすると有利である。しかしながら皿ばね
状部品として構成されている蓄力部材がハブフラ
ンジを貫通する軸方向のアームを有しているよう
にすることもできる。

荷重摩擦円板と皿ばね状部品として構成されて
いる蓄力部材とがそれらを隔てているハブフラン
ジを軸方向に貫通しているアームによつて互いに
直接的に支え合つていることによつて、軸方向の
所要スペースがわずかで、軽量コンパクトな構造
が得られ、その場合、既に述べたように円周方向
で作用する蓄力部材の半径方向で内側で、荷重摩
擦円板と皿ばね状部品として構成された蓄力部材
とが支え合うようにすると、半径方向の所要スペ
ースもわずかになる。

本発明の有利な実施態様では、軸方向で順次に
少なくとも、第１の板状部品群の１つの板状部
品、荷重摩擦円板、ハブに回転不能に結合されて
いるハブフランジ、荷重摩擦円板を軸方向に負荷
している蓄力部材、第１の板状部品群の別の板状
部品が設けられている。

荷重摩擦円板と第１の板状部品群の１つの板状
部品との間で作用する摩擦リングを設けておくと
有利である。

皿ばね状部品として構成された蓄力部材は第１
の群の板状部品に直接に支えてもよいし、あるい
は付加的な摩擦作用を生ぜしめるために摩擦リン
グを介して間接的に支えてもよい。

皿ばね状部品として構成された蓄力部材の半径
方向で内側に、全回動範囲にわたつて作用する別
の摩擦減衰装置を設けておくこともできる。この
場合クラツチフエーシング保持円板に軸方向で作
用する別のばね部材を支え、このばね部材とハブ
フランジとの間にばねリングを設けておくのがよ
い。

以下においては図面に示した実施例を参照しな
がら本発明の構成を具体的に説明する。

第１図及び第２図において、トルク円板の出力
部分であるハブは符号１で示されている。このハ
ブは駆動される軸２に回転不能に結合されてい
る。ハブ１の回りには第２の板状部品群の板状部
品であるハブフランジ３が回転不能に結合されて
おり、このハブフランジ３には切欠部４〜９が環
状に並んで形成されている。

特に第２図から分かるように、ハブフランジ３
の一方の側でクラツチ円板の入力部分であるクラ
ツチフエーシング保持円板１０がハブ１の回りに
回転可能に配置されている。このクラツチフエー
シング保持円板１０の外周部にはクラツチフエー
シング１１が設けられている。ハブフランジ３の
他方の側には対応円板１２がハブ１の回りに回転
可能に配置されている。

図示の実施例では、本発明による第１の板状部
品群はハブフランジ３の切欠部３ａを貫通してい
るスペーサピン１２ａによつて互いに結合されて
いるクラツチフエーシング保持円板１０と対応円
板１２とによつて構成されており、第２の板状部
品群は少なくともハブフランジ３によつて構成さ
れている。また第３の板状部品群は後述する荷重
摩擦円板３２によつて構成されている少なくとも
１つの板状摩擦部分を含んでいる。しかしながら
本発明は図示の実施例に限定されるものではな
く、３群の板状部品の構成は任意である。例え
ば、符号１０で示した板状部品はクラツチフエー
シング保持円板である必要はなく、内燃機関のフ
ライホイールに直接に固定しておくこともでき
る。

第１の板状部品群を構成するクラツチフエーシ
ング保持円板１０及び対応円板１２は互いに重な
り合う窓１３〜１８を有している。第１図及び第
２図から分かるように、クラツチフエーシング保
持円板１０及び対応円板１２並びに第２の板状部
品群のハブフランジ３の互いに組になつている窓
及び切欠部内にそれぞれ１つのばねが設けられて
いる。すなわちばね１９が窓１３及び切欠部４内
に、ばね２０が窓１４及び切欠部５内に、ばね２
１が窓１５及び切欠部６内に、ばね２２が窓１６
及び切欠部７内に、ばね２３が窓１７及び切欠部
８内に、ばね２４が窓１８及び切欠部９内に設け
られている。

ばね１９〜２４の周知の作用について簡単に説
明すると、第１図の矢印２５は引き方向、つまり
内燃機関によつて駆動される入力部分（第１の板
状部品群）が出力部分（第２の板状部品群）を介
して軸２を駆動する方向を示し、矢印２６は押し
方向を示す。第２の板状部品群のハブフランジ３
が第１の板状部品群のクラツチフエーシング保持
円板１０及び対応円板１２に対して相対的に矢印
２５の方向に回動すると、まずばね２３が作用す
る。それは、クラツチフエーシング保持円板１０
及び対応円板１２の窓１７の縁２７並びにハブフ
ランジ３の切欠部８の縁２８が重なり合つている
からである。円周方向で見て、窓１７と切欠部８
とは同じ大きさであるので、ばね２３は、休止状
態においてクラツチフエーシング保持円板１０及
び対応円板１２に対してハブフランジ３を所定の
ゼロ位置に戻すためにも役立つ。クラツチフエー
シング保持円板部品１０及び対応円板１２に対し
てハブフランジ３が回動角度α₁だけ回動すると、
ばね２３のほかにばね２０も作用するようにな
る。それは、ハブフランジ３の切欠部５の縁２９
がクラツチフエーシング保持円板１０及び対応円
板１２の窓１４内のばね２０に係合するからであ
る。矢印２５の方向に更に回動が行われると、前
述のようにして残りのばねも順次に又は並列的に
作用するようになる。矢印２６の方向に回動する
場合にも同じような作用が生ぜしめられる。この
場合、個々のばねが作用し始める回動角度を両方
の方向で異ならせておくことができる。

最大の回動角度はスペーサピン１２ａ及びハブ
フランジ３の切欠部ａによつて制限されている。
すなわち、クラツチフエーシング保持円板１０及
び対応円板１２が回動角度α₂だけ回動すると、第
１図から分かるようにスペーサピン１２ａが切欠
部３ａの縁３１に係合する。逆の回動方向ではス
ペーサピン１２ａが切欠部３ａの縁３１に係合す
る。

ところで回転振動を摩擦減衰させるためにハブ
１の回りに荷重摩擦円板（第３の板状部品群の板
状摩擦部分）３２が回転可能に設けられている。
この荷重摩擦円板３２は第２の板状部品群のハブ
フランジ３と第１の板状部品群の対応円板１２と
の間に配置されているが、この場合ハブフランジ
３と荷重摩擦円板３２との間には第１の摩擦リン
グ３３が設けられており、荷重摩擦円板３２と対
応円板１２との間には第２の摩擦リング３４が設
けられている。第２の板状部品群のハブフランジ
３と第１の板状部品群のクラツチフエーシング保
持円板１０との間には別の摩擦リング３５と波形
ばね３６とが設けられている。波形ばね３６によ
つて摩擦リング３５がハブフランジ３に押し付け
られ、かつ、第１の板状部品群のクラツチフエー
シング保持円板１０と対応円板１２とがスペーサ
ピン１２ａを介して結合されているために、対応
円板１２がハブフランジ３に向かつて引き寄せら
れる。これによつて、第１の摩擦リング３３・荷
重摩擦円板３２及び第２の摩擦リング３４もハブ
フランジ３に押し付けられる。

荷重摩擦円板３２は軸方向に延びるアーム３７
を有しており、これは、ハブフランジ３に形成さ
れている開口を貫通している。図示の実施例では
アーム３７はハブフランジ３の切欠部４〜９を貫
通している。切欠部４〜９は、ハブフランジ３と
アーム３７との間に回動角度α₃，α₄の相対回動が
可能であるように形成されている。

ハブフランジ３とクラツチフエーシング保持円
板１０との間には皿ばね状部品３８として構成さ
れた蓄力部材が設けられており、これは、その半
径方向で外方の範囲を荷重摩擦円板３２のアーム
３７に支えられていとともに、その半径方向で内
方の範囲をクラツチフエーシング保持円板１０に
支えられている。これによつて荷重摩擦円板３２
は対応部品１２の方向に負荷され、それ自体摩擦
リング３４を負荷する。

第２図から分かるように、摩擦リング３４は皿
ばね状部品３８によつても、また波形ばね３６に
よつても負荷される。これに対し摩擦リング３３
及び３５は波形ばね３６だけによつて負荷され
る。皿ばね状部品３８とこれが負荷する摩擦リン
グ３４とのよつて生ぜしめられる摩擦モーメント
は、波形ばね３６によつて生ぜしめられる摩擦モ
ーメントよりも大きくされている。

ハブフランジ３が第１図に示した休止位置から
引き方向又は押し方向に回動すると、まず摩擦リ
ング３３及び３５によつて摩擦が生ぜしめられ
る。このいわゆるアイドリング摩擦は回動角度α₃
及びα₄にわたつてだけ作用する。それは、前述の
ように摩擦リング３４によつて生ぜしめられる摩
擦モーメントが大きいので、この回動範囲では荷
重摩擦板円板３２がクラツチフエーシング保持円
板１０及び対応円板１２に対して停止しているか
らである。

回動角度α₃若しくはα₄を超えると、ハブフラン
ジ３の切欠部４〜９のストツパ縁３９若しくは４
０が荷重摩擦円板３２のアーム３７のストツパ縁
４１若しくは４２に当接して、荷重摩擦円板３２
を連行する。ハブフランジ３によつて荷重摩擦円
板３２が連行されることによつて、荷重摩擦円板
３２は、スペーサピン１２ａがハブフランジ３の
切欠部３ａの縁３０若しくは３１に当接するま
で、クラツチフエーシング保持円板１０及び対応
円板１２に対して相対的に回動せしめられる。こ
の回動運動中に、荷重摩擦円板３２若しくは摩擦
リング３４と対応円板１２との間に比較的に大き
な摩擦モーメントが生ぜしめられる。更に、皿ば
ね状部品３８とクラツチフエーシング保持円板１
０との間に摩擦が生ぜしめられる。摩擦リング３
５は、ハブフランジ３に対するクラツチフエーシ
ング保持円板１０及び対応円板１２の相対回動の
全範囲にわたつて作用する。これに対し摩擦リン
グ３３は荷重摩擦円板３２が作用するよにたる
と、もはや摩擦を生ぜしめない。それは荷重摩擦
円板３２がハブフランジ３と回動不能に結合され
るからである。

回転振動減衰装置が休止位置にある場合荷重摩
擦円板３２が正確に規定された位置を占めように
するために、荷重摩擦円板３２は突起４３，４４
を有している。突起４３，４４によつて形成され
ている面４５若しくは４６は窓１３，１６の縁４
７若しくは４８と合致していて、これらの縁４７
若しくは４８と一緒にばね１９，２２の端部と係
合するようにしてある。これによつて、休止状態
において荷重摩擦円板３２は常に、その突起４
３，４４の面４５，４６が窓１３，１６の縁４
７，４８と致するような位置を正確に占める。

第３図に示した実施例では、ハブフランジ３と
クラツチフエーシング保持円板１０との間に配置
されている皿ばね状部品４９がその半径方向で外
方の範囲に設けられているアーム５０をもつて、
ハブフランジ３の切欠部４を貫通している。この
場合アーム５０の端部は荷重摩擦円板３２に支え
られて、これと回動下能に結合されている。皿ば
ね状部品４９の内周部はクラツチフエーシング保
持円板１０に支えられている。

第３図に破線で示すように、第２図若しくは第
３図に示した実施例において、皿ばね状部品３８
若しくは４９とクラツチフエーシング保持円板１
０との間に付加的な摩擦部材５１を設けておくこ
ともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例の破断正面図、第２図は第
１図の−線に沿つた断面図、第３図は第２実
施例の部分的断面である。１……ハブ、２……軸、３……ハブフランジ、
３ａ及び４〜９……切欠部、１０……クラツチフ
エーシング保持円板、１１……クラツチフエーシ
ング、１２……対応円板、１２ａ……スペーサピ
ン、１３〜１６……窓、１９〜２４……ばね、２
５及び２６……矢印、２７〜３１……縁、３２…
…荷重摩擦円板、３３〜３５……摩擦リング、３
６……波形ばね、３７……アーム、３８……皿ば
ね状部品、３９〜４２……ストツパ縁、４３及び
４４……突起、４５及び４６……面、４７及び４
８……縁、４９……皿ばね状部品、５０……アー
ム、５１……摩擦部材、α₁〜α₄……回転角度。

Claims

【特許請求の範囲】１回転振動減衰手段を有するトルク伝達装置で
あつて、少なくとも３群の互いに同軸的に配置さ
れている板状部品が設けられており、第１の板状
部品群は入力部分を含み、第２の板状部品群は出
力部分を含み、これら両方の板状部品群の間に
は、それぞれの板状部品に支えられている蓄力部
材の作用に抗して一定限度の回動遊びがあり、第
３の板状部品群は少なくとも１つの板状摩擦部分
を含み、この板状摩擦部分は入力部分と出力部分
との間の力伝達経路内の回動遊びの少なくとも一
部にわたつて、摩擦作用によつて回動抵抗を生ぜ
しめ、該摩擦作用は、軸方向で一面では第３の板
状部品群の板状摩擦部分に支えられていてこの板
状摩擦部分を板状部品の１つに圧着しかつ他面で
はほかの板状部品に支えられている蓄力部材の作
用で生ぜしめられる形式のものにおいて、第３の
板状部品群の板状摩擦部分３２に支えられている
蓄力部材３８，４９が皿ばね状部品として構成さ
れている。この蓄力部材３８，４９と板状摩擦部
分３２とは、第２の板状部品群の板状部品３の軸
方向で一方の側と他方の側とに別れて配置されて
いて、互いに直接に支え合つており、板状摩擦部
分３２及び蓄力部材３８，４９の少なくとも一方
が両者の間の第２の板状部品群の板状部品３を軸
方向に貫通しており、蓄力部材３８，４９は、板
状摩擦部分３２とは逆の側で、第１の板状部品群
の１つの板状部品１０に支えられていることを特
徴とするトルク伝達装置。２蓄力部材３８，４９が第１の板状部品群の板
状部品１０に直接に支えられている、特許請求の
範囲第１項記載のトルク伝達装置。３皿ばね状の蓄力部材３８，４９がその半径方
向で外方の範囲を板状摩擦部分としての荷重摩擦
円板３２に伝えられているとともに、その半径方
向で内方の範囲を第１の板状部品群の１つの板状
部品１０に支えられている、特許請求の範囲第１
項又は第２項記載のトルク伝達装置。４皿ばね状部品として構成されている蓄力部材
３８，４９が、摩擦リング３５及び軸方向に作用
する別の蓄力部材３６の回りに、リング状に配置
されている、特許請求の範囲第１項から第３項ま
でのいずれか１項に記載のトルク伝達装置。５荷重摩擦円板３２又は蓄力部材４９がその軸
方向のアーム３７，５０で第２の板状部品群のハ
ブフランジ３を貫通している、特許請求の範囲第
３項記載のトルク伝達装置。６ハブフランジを貫通しているアーム３７，５
０が、ハブ１に対する荷重摩擦円板３２の相対回
動を制限すると同時に、皿ばね状部品として構成
されている蓄力部材３８，４９を荷重摩擦円板３
２に支えるのに役立つている、特許請求の範囲第
５項記載のトルク伝達装置。７軸方向で順次に少なくとも、ア第１の板状部品群の１つの板状部品、イ荷重摩擦円板３２、ウハブ１に回転不能に結合されているハブフラ
ンジ３、エ荷重摩擦円板３２を軸方向に負荷している蓄
力部材３８，４９、オ第１の板状部品群の別の板状部品、から成つている、特許請求の範囲第６項記載の
トルク伝達装置。８ハブフランジ３の、荷重摩擦円板３２が設け
られている側で、荷重摩擦円板３２と第１の板状
部品群の１つの板状部品との間で作用する摩擦リ
ング３４が設けられている、特許請求の範囲第７
項記載のトルク伝達装置。９ハブフランジ３と荷重摩擦円板３２との間に
別の摩擦リング３３が設けられている、特許請求
の範囲第８項記載のトルク伝達装置。１０荷重摩擦円板３２を軸方向に負荷する蓄力
部材３８，４９と、この蓄力部材３８，４９を支
える別の板状部品１０との間に、摩擦部材５１が
設けられている、特許請求の範囲第９項記載のト
ルク伝達装置。１１荷重摩擦円板３２又は蓄力部材４９のアー
ム３７，５０が荷重摩擦円板と蓄力部材との間に
設けられている板状部品の切欠部を貫通してい
る、特許請求の範囲第５項記載のトルク伝達装
置。１２蓄力部材３８，４９と荷重摩擦円板３２と
が互いに回転不能に結合されている、特許請求の
範囲第１１項記載のトルク伝達装置。１３荷重摩擦円板３２又は蓄力部材４９のアー
ムが、ハブフランジ３の切欠部４〜９を貫通して
おり、これらの切欠部内には円周方向に作用する
蓄力部材１９〜２４も配置されている、特許請求
の範囲第５項記載のトルク伝達装置。１４アームが、円周方向に作用する蓄力部材よ
りも半径方向で内側でハブフランジ３の切欠部４
〜９を貫通している、特許請求の範囲第１３項記
載のトルク伝達装置。１５第２の板状部品群のハブフランジ３を貫通
している荷重摩擦円板３２又は蓄力部材４９のア
ームが、該板状部品のストツパ縁３９，４０に対
して回動遊びα₃，α₄を有しており、この回動遊び
がなくなつてから、荷重摩擦円板３２と第１の板
状部品群の板状部品１０，１２との間の相対回動
が行われる、特許請求の範囲第５項記載のトルク
伝達装置。１６皿ばね状部品として構成されている蓄力部
材３８によつて負荷されるようにアーム３７でハ
ブフランジ３を貫通している荷重摩擦円板３２が
突起４３，４４を有しており、これらの突起は、
荷重摩擦円板を出発位置に戻すために円周方向に
作用するばねに係合している、特許請求の範囲第
１５項記載のトルク伝達装置。