KR100634274B1

KR100634274B1 - 비틀림 댐퍼 및 마찰 링 조립체

Info

Publication number: KR100634274B1
Application number: KR1020007013318A
Authority: KR
Inventors: 레폴레라우렌트; 페셀레자비에; 레페브르제라르
Original assignee: 발레오
Priority date: 1999-03-30
Filing date: 2000-03-28
Publication date: 2006-10-16
Also published as: WO2000060252A9; DE10080940T1; DE10080940B3; KR20010052405A; BR0005572A; JP4933695B2; FR2791750B1; JP2002541397A; FR2791750A1; WO2000060252A1

Abstract

본원은 메인 댐퍼 및 프리 댐퍼와 개별적으로 상관된 일 세트의 마찰 링(50, 52)을 포함하는 클러치용 비틀림 댐퍼(torsion damper=torsion shock absorber)에 관한 것이며, 여기서 2개 링(friction rings=firiction washers)(50, 52)이 성형작업으로 단일체로 제작되어, 조립 시에 서로 분리되며, 일 링(50)은 관련 탄성 링(54)의 축방향 유지 및 회전정지를 위한 수단(58, 60)을 포함한다. 본 발명은 특히, 차량에 내연기관의 클러치에 사용하기에 적합한 것이다.

Description

비틀림 댐퍼 및 마찰 링 조립체{TORSION SHOCK ABSORBER FOR A CLUTCH AND SET OF FRICTION WASHERS FOR SAID TORSION SHOCK ABSORBER}

본 발명은 차량용의 클러치용 비틀림 댐퍼와 상기 댐퍼용 마찰 링의 조립체에 관한 것이다.

본 기술 분야에 기술인에게 널리 공지된 방식으로, 차량 클러치용 비틀림 댐퍼는 메인 댐퍼와 프리 댐퍼(predamper)를 통하여 출력 요소에 결합되는 입력 요소를 포함하며, 메인 댐퍼는 헬리컬 스프링과 같이 원주방향으로 작용하는 탄성 변형가능한 부재에 의해 입력 요소에 접속되는 환형 댐퍼판(damper plate)과, 입력 요소에 고정된 가이드 링과 댐퍼판 사이에, 축방향으로 작용하는 제 1 탄성 파지 수단과 함께 개재되는 제 1 마찰 수단을 구비한다. 유사하게, 프리 댐퍼는, 상기 댐퍼판에 고정되거나 또는 이 댐퍼판에 의해 구성되고 그리고 메인 댐퍼의 스프링보다 강성(stiff)이 작은 헬리컬 스프링과 같은 원주방향으로 작용하는 추가 탄성 변형가능한 부재를 통하여 출력 요소에 접속되는 환형 요소와, 출력 요소와 상기 가이드 링 사이에, 축방향으로 작용하는 제 2 탄성 파지 수단과 함께 개재되는 제 2 마찰 수단을 포함한다. 메인 댐퍼와 프리 댐퍼의 마찰 수단은 접시형 타입(Belleville type)의 탄성 링과 결합된 플라스틱재의 링으로 구성될 수 있고, 메인 댐퍼의 마찰 링 및 연관 탄성 링은 프리 댐퍼의 마찰 링 및 연관 탄성 링을 둘러싸고 있다.

링이 서로에 대해 축방향으로 변위될 수 있는 반면, 회전시에 그들을 서로 고정시키는 가요성 반경방향 아암(flexible radial arms)에 의해 서로 결합된 2개 마찰 링의 조립체를 사용하며, 이들 2개의 링이 구성부품의 개수의 저감 및 그것의 단순화의 관점에서 몰딩에 의해 일체적으로 제조되는 것이 프랑스 특허 공개 공보 제 FR-A-1 741 925 호에 이미 공지되어 있다. 또한, 메인 댐퍼의 마찰 링은, 메인 댐퍼의 마찰 링과 가이드 링을 함께 결합하기 위해, 입력 요소에 고정된 가이드 링쪽으로 향하는 표면에, 그 가이드 링의 개구 또는 관통 구멍에 결합되도록 배열된 스피것(spigot)을 구비한다.

발명의 요약

본 발명의 주 목적은, 상술된 타입의 댐퍼에 있어서, 장치상에 댐퍼의 조립을 단순화하고 장치가 조립 중에 각각의 댐퍼에 의해 고정될 위험을 감소시키기 위해, 위치설정되고 댐퍼에 설치되기 전에 서로 조립될 수 있는 구성부품의 소-조립체(sub-assembly)를 형성하도록, 이러한 설계를 개발 및 개량하는 것이다.

이러한 목적을 위해, 메인 댐퍼와 프리 댐퍼를 통하여 출력 요소에 결합되는 입력 요소를 포함하는 상술된 타입의 비틀림 댐퍼로서, 메인 댐퍼는 원주방향으로 작용하는 탄성 변형가능한 부재에 의해 입력 요소에 접속되는 환형 댐퍼판과, 입력 요소에 고정된 가이드 링과 댐퍼판 사이에, 축방향으로 작용하는 제 1 탄성 파지 수단과 함께 개재되는 제 1 마찰 수단을 구비하며, 프리 댐퍼는 댐퍼판에 고정되거나 또는 이 댐퍼판에 의해 구성되고 그리고 원주방향으로 작용하는 추가 탄성 변형가능한 부재를 통하여 출력 요소에 접속되는 환형 요소와, 출력 요소와 상기 가이드 링 사이에, 축방향으로 작용하는 제 2 탄성 파지 수단과 함께 개재되는 제 2 마찰 수단을 구비하며, 상기 제 1 및 제 2 마찰 수단은 제 1 링이 제 2 링을 둘러싸고 있는 2개의 링을 구비하고 그리고 그와 함께 회전하도록 가이드 링에 고정되는, 비틀림 댐퍼에 있어서, 상기 2개의 마찰 링은 댐퍼상에 설치될 때 링을 서로 분리하도록 파열되는 취약 부분(frangible portions)에 의해 그 제조 동안에 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 비틀림 댐퍼를 제안한다.

따라서, 본 발명에 따르면, 메인 댐퍼와 프리 댐퍼의 마찰 링은 댐퍼에 일체형으로 설치되고, 그후에 이들이 제위치에 있는 경우 그 접속 수단의 파열에 의해 서로 분리되며, 이것은 계속해서 클러치에서의 비틀림 댐퍼의 작동 동안에 다른 방식으로 이들 링이 거동하게 한다.

바람직하게, 제 1 마찰 링은, 가이드 링을 향해 면하는 면상에, 제 1 축방향 파지 수단의 일부인 탄성 링의 축방향 유지를 위한 수단을 구비한다.

다음에, 엄밀한 비틀림 댐퍼의 조립체와 독립적으로 3개의 피스(2개의 마찰 링과 제 1 마찰 링과 결합된 탄성 링)로 구성된 소-조립체가 제조될 수 있으며, 이러한 소-조립체는 비틀림 댐퍼에 계속해서 장착된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 2개 마찰 링은 댐퍼에 설치된 후에, 맞물림 협동에 의해 함께 회전하도록 서로 결합된 상태로 있고, 제 1 마찰 링의 내주부 및 제 2 마찰 링의 외주부는 서로 맞물려 있는 예를 들어 쌍으로 결합된 톱니모양 형태(crenellated forms)를 가진다.

따라서, 2개 마찰 링 사이의 간단한 맞물림 협동에 의해, 실질적으로 제로 또는 소정의 최대값과 동일하게 될 수 있는 각도 변위로, 하나의 링에 대한 다른 링이 회전 결합을 달성할 수 있다.

또한, 상기 탄성 링은 단순한 맞물림 협동에 의해 제 1 마찰 링상에서의 회전에 대하여 고정될 수 있다.

본 발명에 따른 다른 실시예에 있어서, 제 2 마찰 링은 맞물림 협동에 의해 제 1 마찰 링과는 더 이상 아니지만 상술된 탄성 링과는 회전 결합될 수 있으며, 상기 제 2 마찰 링의 외주부는 상기 탄성 링의 내주부의 반경방향 노치에 결합되는 예를 들어 반경방향 러그를 구비한다.

또한, 본 발명은 상술된 타입의 비틀림 댐퍼용 마찰 링의 조립체를 제안하며, 이러한 조립체는 구성부품의 제조시에 형성되는 일체형 취약 부분에 의해 서로 결합되고, 실질적으로 동일 평면에 있는 2개의 동축(同軸) 링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에서, 이러한 조립체는 플라스틱재에 의해 몰딩 성형함으로써 일체형으로 제조되며, 바람직하게는 탄성 링의 축방향 유지 및 그것의 회전 방지를 위한 수단을 구비한다.

일반적으로, 본 발명은 상술된 타입의 비틀림 댐퍼의 조립을 단순화하며, 이러한 목적을 위해 제공된 장치에서의 댐퍼의 조립 시간을 절감하고, 또한 이러한 장치가 조립 중에 각각의 댐퍼에 의해 정지되는 시간도 감소시키는 것이다. 또한, 메인 댐퍼와 프리 댐퍼의 마찰 링과 관련 탄성 링은 어떠한 에러의 위험도 없이 서로에 대하여 올바르고 정확하게 위치된다.

도 1은 종래 기술에서 공지된 비틀림 댐퍼의 단면도,

도 2는 도 1의 비틀림 댐퍼의 일부를 확대 도시한 부분도,

도 3은 본 발명에 따른 소-조립체의 축방향 단면도,

도 4는 비틀림 댐퍼에 장착된 상기 소-조립체의 부분 단면도,

도 5는 도 4의 일부를 도시한 부분 측면도,

도 6은 본 발명에 따른 소-조립체의 다른 실시예의 축방향 단면도,

도 7은 본 발명에 따른 소-조립체의 또 다른 실시예의 축방향 단면도,

도 8은 비틀림 댐퍼에 장착된 상기 소-조립체를 도시한 부분 단면도.

이하, 첨부 도면을 참조하여 예로서 주어진 하기의 상세한 설명을 봄으로써, 본 발명이 보다 잘 이해될 것이며, 또한 본 발명의 추가 특징, 상세 사항 및 이점이 보다 명백해질 것이다.

프랑스 특허 공개 공보 제 FR-A-2 741 925 호에 기재된 타입으로 차량용에 적합한 클러치용 비틀림 댐퍼를 도시하는 도 1 및 도 2를 우선 참조한다.

비틀림 댐퍼는 프리 댐퍼(16)와 메인 댐퍼(14)를 통해 출력 요소(또는 허브)(12)에 접속되는 입력 요소(10)를 포함한다. 본 예에서의 입력 요소(10)는 디스크(18)로 구성되며, 이 디스크(18)는, 그 외주부에서 클러치의 반동판(reaction plate)과 압력판 사이에서 파지되도록 배열된 마찰 라이너(20)를 지지하며, 스페이서 바아(spacer bars)(24)에 의해 2개의 평행한 가이드 링(22)에 고정된다.

환형 댐퍼판(26)은 가이드 링(22) 사이에 배치되고, 그리고 그 내부면상에 스플라인(32)에 의해 구동 샤프트와 회전하게 결합되도록 배치된 예를 들어 허브로 구성된 출력 요소(12)의 외부 세트의 치형부(30)와, 소정의 원주방향 틈새로 맞물리는 내부 세트의 치형부(28)를 구비한다.

메인 댐퍼(14)는 원주방향으로 작용하는 탄성 변형가능한 부재(34)를 포함하며, 본 예에 있어서 상기 부재(34)는, 접시형 링과 같은 탄성 링(38)에 의해 댐퍼판에 대하여 가압되고 환형 댐퍼판(26)과 하나의 가이드 링(22) 사이에 배치되는 마찰 링(36)과 함께, 가이드 링(22)과 환형 댐퍼판(26)에 서로 면하여 배치된 윈도우에 장착된 헬리컬 스프링으로 구성된다.

또한, 프리 댐퍼(16)도 헬리컬 스프링과 같은 원주방향으로 작용하는 탄성 변형가능한 부재를 포함하며, 이 탄성 변형가능한 부재의 강성은 메인 댐퍼의 스프링(34)의 강성보다 작고, 또한 상기 탄성 변형가능한 부재는 예를 들어 환형 댐퍼판 및 허브(12)의 상술된 세트의 치형부(28, 30)의 슬롯에 장착된다(상기 프랑스 특허 공개 공보 제 FR-A-2 741 925 호의 도 3 참조). 접시형 링 타입의 탄성 링(42)과 결합된 마찰 링(40)은 허브(12)의 환형 플랜지와 상술된 가이드 링(22) 사이에 배치된다.

도 2에 가장 양호하게 도시한 바와 같이, 상술된 프랑스 특허 공개 공보 제 FR-A-2 741 925 호에서 설명된 마찰 링(36, 40)은, 예를 들면 플라스틱재로 몰딩함으로써 일체적으로 형성되고, 마찰 링(36, 40) 사이에서 약간의 상대적 축방향 변위를 허용하는 가요성 반경방향 러그(44)에 의해 서로 결합되는 반면에, 함께 회전하도록 그들이 결합되어 있다.

또한, 메인 댐퍼의 마찰 링(36)은, 가이드 링(22)쪽으로 면하는 면상에서, 마찰 링(36, 40)으로 구성되는 조립체와 함께 회전하도록 상기 가이드 링과 함께 결합하기 위해, 가이드 링(22)의 윈도우(48)에 결합된 축방향 돌출 스피것(46)을 구비한다.

이러한 비틀림 댐퍼의 동작은 당 기술분야의 기술인에게 잘 알려져 있으며, 이를 요약하면 다음과 같다.

마찰 라이너(20)가 클러치의 압력판과 반동판 사이에서 파지되는 경우, 입력 요소(10)는 내연기관의 크랭크샤프트와 같은 구동 샤프트에 의해 회전 구동되어, 메인 댐퍼(14)와 프리 댐퍼(16)를 통하여 출력 요소(12)에 회전 토오크를 전달한다. 프리 댐퍼(16)는 내연기관의 저속 운전 모드에서 진동을 감쇄하거나 또는 흡수하도록 배치되며, 메인 댐퍼는 스프링(34)의 상대적으로 높은 강성으로 인하여 강성 요소(rigid element)와 유사하게 거동한다. 전달된 토오크가 증가하면, 치형부(28, 30) 세트가 결합 상태로 되어, 프리 댐퍼(16)가 차단되고, 그리고 토오크의 불규칙성과 진동은 메인 댐퍼가 순서에 의해 차단될 때까지 메인 댐퍼(14)에 의해 감쇄되거나 또는 흡수된다.

탄성 링(42)에 의해 편향(偏向)된 마찰 링(40)은 프리 댐퍼의 작동 동안에 허브(12)와 가이드 링(22) 사이의 상대 운동에 대한 제동 작용(braking action)을 부여하고, 또한 탄성 링(38)에 의해 편향된 마찰 링(36)은 메인 댐퍼의 작동 동안에 환형 댐퍼판(26)과 가이드 링(22) 사이의 상대 운동에 대한 제동 작용을 부여하여, 환형 댐퍼판(26)의 치형부(28)로부터 허브(12)의 치형부(30)로의 충격을 방지 또는 감소한다.

이러한 타입의 비틀림 댐퍼에서는, 마찰 링(36, 40)을 일체형으로 제조함으로써, 댐퍼의 구성부품의 개수를 줄이고 그리고 그 설치가 단순화될 수 있으며, 마찰 링(36, 40)은 그 제조 동안에 함께 회전하도록 서로 고정되고, 그리고 윈도우(48)에 스피것(46)을 결합함으로써 가이드 링(22)과 함께 회전하도록 서로 매우 용이하게 결합된다.

상술된 바와 같이, 본 발명은, 도 3 및 뒤이은 다음 도면에 도시된 바와 같은 소-조립체의 사용에 의해, 그 성능을 개량하고 상술된 타입의 비틀림 댐퍼의 조립을 훨씬 더 단순화시킴으로써, 그 설계를 향상시키는 것을 목적으로 한다.

도 3과 도 4에 도시된 본 발명의 제 1 실시예는, 구성부품의 제조 동안에 형성되며, 제 1 마찰 링(50)[도 1과 도 2에서의 링(36)에 대응함], 제 2 마찰 링(52)[도 1과 도 2에서의 링(40)에 대응함], 및 바람직하게는 탄성 링(54)[도 1과 도 2에서의 탄성 링(38)에 대응함]으로 구성되는 소-조립체를 포함한다. 마찰 링(50, 52)은, 예를 들어 플라스틱재를 성형하여 일체형으로 함께 제조되며, 그리고 구성부품의 제조시에 형성되고 또한 제 2 마찰 링(52)의 외주부와 제 1 마찰 링(50)의 내주부 사이에 반경방향 러그를 구성하는 얇은 취약 부분(56)을 통하여 서로에 연결되며, 이들 러그(또는 취약 부분)는 소-조립체가 도 4에 도시된 바와 같이 비틀림 댐퍼에 장착될 때 상대적으로 낮은 축방향 힘에 의해 파괴되도록 설계된다.

제 1 마찰 링(50)과 결합된 탄성 링(54)은 탄성 링(54)을 수용하는 제 1 마찰 링(50)의 면상으로 돌출하는 축방향 리브로 인해 클리핑(clipping) 또는 탄성 스냅-피팅에 의해 제 1 마찰 링(50)상의 제위치에 유지되며, 이들 각각의 면은 링의 축선을 향해 배향된 플랜지 또는 후크에서 종단된다. 이들 스냅-피팅을 위한 축방향 핑거(또는 축방향 유지 수단)(58)는, 제 1 링(50)을 그와 함께 회전하도록 연관 가이드 링과 결합시키기 위해, 핑거(58)의 반경방향 외측에서 링(50)의 동일 면으로 돌출하는 스피것(60)과 반경방향으로 정렬되고, 가이드 링은 도 4에서 도면번호(62)로 지시되어 있다.

반경방향 러그(64)는 탄성 링(54)의 외주부로 돌출하고 스냅-피팅 핑거(58)와 스피것(60)의 어느 일 측부상에 놓여서, 맞물림 협동에 의해 제 1 마찰 링(50)상에서의 탄성 링(54)의 회전을 방지한다.

또한, 제 2 마찰 링(52)은, 그 외주부에, 제 1 마찰 링(50)의 내주부의 슬롯(68)내에 소정의 원주방향 틈새를 갖고 수용되는 반경방향 러그(66)를 구비한다. 러그(66)는 비틀림 댐퍼에 끼워맞추어질 때 슬롯(68)의 평면에 놓인 보스 또는 축방향 전환부(67)에 의해 종단될 수 있다(도 4 참조).

본 발명에 따른 소-조립체에서는, 마찰 링(50, 52)은 그 제조 동안에 서로 결합되며, 이것은, 축방향 핑거(58)와 스피것(60)으로 구성된 소-조립체의 면에 탄성 링(54)을 배치한 후에, 탄성 변형에 의해 외측으로 약간 멀리 축방향 핑거(58)를 이동시키도록 축방향 스러스트(thrust)를 인가하고, 그리고 링(50, 52)의 조립체에 탄성 링(54)을 클리핑 또는 스냅-피팅하기에 충분하며, 상기 탄성 링(54)은 제 1 마찰 링(50)에 축방향으로 유지되어 회전에 대해 고정되며, 스피것(60)의 어느 일 측부에 반경방향 러그(64)를 결합함으로써 중심 설정된다.

피팅 작업시에(도 4), 상기 소-조립체는 허브(70)에 장착되고, 그 외주면은 제 2 마찰 링(52)이 결합하는 환형 숄더(shoulder)를 구비한다. 이것은 제 2 마찰 링(52)에 결합하는 얇은 취약 부분(또는 러그)(56)를 파열하도록 제 1 마찰 링(50)상에 축방향 스러스트를 인가하기에 충분하며, 또한 이에 의해 허브(70)의 일 세트의 외부 치형부(74)에 소정의 원주방향 틈새로 결합되는 일 세트의 내부 치형부가 형성된 환형 댐퍼판(72)의 하나의 면에 제 1 마찰 링(50)을 부착한다.

탄성 링(54)의 강성보다 낮은 강성의 탄성 링(76)은 이 링과 가이드 링(62) 사이에 유지되도록 제 2 마찰 링(52)의 자유 면상에 배치되며, 이 가이드 링(62)에는 제 1 마찰 링(50)의 스피것(60)이 결합되는 윈도우(78)가 형성되어 있다.

바람직하게, 이들 윈도우(78)는 탄성 링(76)의 외부 반경방향 러그(80)를 수용하고 그리고 가이드 링(62)에 대한 회전에 대항하여 그것을 고정하기에 충분히 큰 반경방향 치수를 가진다. 윈도우(78)는 직사각형 또는 실질적으로 장방형 형상을 갖는다.

따라서, 본 발명에 따른 소-조립체에 의하면, 제 1 마찰 링(50)은 가이드 링의 윈도우(78)내로 스피것(60)을 간단하게 도입함으로써 가이드 링(62)에 대한 회전이 방지되며, 제 1 마찰 링과 결합된 탄성 링(54)은 축방향으로 보유되어 제 1 마찰 링에서의 회전에 대하여 고정되며, 제 2 마찰 링(52)은 제 1 마찰 링(50)과 별개로 되어 있어, 다르게 거동할 수 있는 반면에, 소정의 원주방향 틈새를 갖고 제 1 마찰 링에서의 회전에 대하여 고정되며, 그리고 제 2 마찰 링(52)과 결합된 탄성 링(76)이 가이드 링(62)에 의해 회전이 방지된다.

탄성 링(54)의 축방향 스냅-피팅 핑거(58)가 가이드 링(62)의 윈도우(78)내로 연장되어, 최적화된 높이(또는 회전축을 따른 치수)를 가질 수 있으며, 탄성 링(54)의 축방향 유지와 스냅-피팅에 완벽하게 적합하다는 것이 중요하다.

또한, 도 4에서 잘 알 수 있는 바와 같이, 본 발명은 비틀림 댐퍼의 축방향 크기를 더욱 감소한다.

도 6에 도시된 실시예에서, 제 1 마찰 링(50)에 형성된 스피것(60)은 회전축을 향해 개방된 단면이 대체로 U자형상이며, 이것은 탄성 링(54)의 축방향 스냅-피팅 핑거(58)가 이들 스피것(60) 내측에 형성될 수 있게 한다. 이러한 방식에 의해, U자형 단면으로 인하여 장부 구멍(mortise)이 형성된다.

탄성 링(54)은 그 외주부에 반경방향 러그(82)를 구비하며, 이 반경방향 러그는 상술된 장부 구멍에서 스피것(60) 내측에 수용되고 그리고 축방향 핑거(58)의 그 단부에서 스냅-피팅 결합하게 된다. 러그(82)는 제 1 링(50)과 회전하도록 탄성 링(54)을 결합시키기 위해 스피것(60)의 장부 구멍에 결합되는 장부(tenons)를 구성한다. 이러한 구성은 하기의 많은 이점을 갖는다. 축방향 스냅-피팅 핑거(58)는 스피것(60) 내측에 완전하게 수용되고, 그에 따라 불의의 파괴 또는 파열의 위험에 대하여 보호된다. 또한, 몰딩에 의한 제조를 목적으로 축방향 핑거(58)의 베이스에서 마찰 링(50)에 형성된 개구(84)는 댐퍼판에 마찰 결합된 구역(86)내에, 환형 댐퍼판(72)을 향해 면하는 링(50)의 면에 개방되고, 이에 의해 댐퍼판(72)상의 링(50)의 마찰면에서 어떠한 불연속성도 회피된다.

나머지에 대해서는, 도 6의 소-조립체는 도 3 및 도 4의 소-조립체와 실질적으로 동일하다.

도 7 및 도 8에 도시된 다른 실시예에 있어서, 제 2 마찰 링(52)은 제 1 마찰 링(50)에 대해서는 더 이상은 아니지만 상기 제 1 마찰 링(50)에 결합된 탄성 링(54)에 대해 회전이 방지(또는 회전에 대하여 고정)된다.

이러한 목적을 위해, 제 1 마찰 링(50)의 축방향 핑거(58)에 스냅-피팅함으로써 제 1 마찰 링(50)에 의해 축방향으로 그리고 원주방향으로 유지되는 탄성 링(54)은 그 내주부에 노치 또는 슬롯(88)을 구비하며, 이 노치 또는 슬롯은 제 2 마찰 링(52)의 외주부의 반경방향 러그(66)와 축방향으로 정렬되어 있다.

그리고, 제 1 마찰 링(50)의 내주부에는, 도 3에서 도면부호(68)로 나타낸 것과 같은 슬롯은 없다.

반대로, 도 8에 도시된 바와 같이, 비틀림 댐퍼가 끼워맞춰질 때에 탄성 링(54)의 슬롯(88)에 반경방향 러그(66)의 적절한 결합을 보장하기 위해, 보스(90)는 탄성 링(54)을 향해 면하는 측부에서, 상술된 반경방향 러그(66)에 축방향 돌출부로 형성될 수 있다.

도 3 및 도 4를 참조하여 전술된 바와 같이, 본 발명에 따른 소-조립체는 허브(70)의 외부면상의 환형 숄더에 놓여지고, 마찰 링(50, 52)은 그들의 반경방향 접속 러그가 파괴되게 하는 축방향 압력을 인가함으로써 서로 분리되며, 탄성 링(76)은 제 2 마찰 링(52)과 결합되며, 그리고 조립체에 중첩된 가이드 링(62)은 그 윈도우(78)에 스피것(60)을 수용하고, 제 2 마찰 링(52)의 반경방향 러그(66)상의 보스(90)와, 탄성 링(76)상의 반경방향 러그(80)는 제 2 마찰 링(52)과 결합되며, 또한 일부 상황하에서는 축방향 스냅-피팅 핑거(58)의 단부와 결합된다.

이들 예에 있어서, 탄성 링(54, 76)은 슬롯에 의해 반경방향 핑거로 분할된 환형 부분에 의해 연장되는 접시형 링 타입의 것이다.

다른 예에서는, 이들 링은 파형 링(corrugated ring)으로 구성될 수 있다.

프리 댐퍼는 링(50, 54, 52, 76)과 대향하는 댐퍼판의 측부에서 댐퍼판(72)과 다른 가이드 링 사이에 끼워맞춰질 수 있다. 예를 들면, 댐퍼판(26)에 회전 결합되는 베어링(92)(도 2)에는 낮은 강성의 스프링이 설치되는 슬롯이 제공될 수 있으며, 스프링은 허브의 대응 슬롯에도 배치될 수 있다.

Claims

메인 댐퍼와 프리 댐퍼를 통하여 출력 요소에 결합되는 입력 요소를 포함하는 비틀림 댐퍼로서, 상기 메인 댐퍼는 원주방향으로 작용하는 탄성 변형가능한 부재에 의해 상기 입력 요소에 접속되는 환형 댐퍼판(72)과, 상기 입력 요소에 고정된 가이드 링(62)과 댐퍼판(72) 사이에, 축방향으로 작용하는 제 1 탄성 파지 수단(54)과 함께 개재되는 제 1 마찰 수단(50)을 구비하며, 상기 프리 댐퍼는 상기 댐퍼판(72)에 고정되거나 또는 상기 댐퍼판에 의해 구성되고 그리고 원주방향으로 작용하는 추가 탄성 변형가능한 부재를 통하여 상기 출력 요소(70)에 접속되는 환형 요소와, 상기 출력 요소(70)와 상기 가이드 링(62) 사이에, 축방향으로 작용하는 제 2 탄성 파지 수단(76)과 함께 개재되는 제 2 마찰 수단(52)을 구비하며, 상기 제 1 및 제 2 마찰 수단은 하나의 링이 다른 링을 둘러싸고 있는 2개의 링(50, 52)을 구비하고 그리고 그와 함께 회전하도록 가이드 링(62)에 고정되는, 상기 비틀림 댐퍼에 있어서,

상기 2개의 마찰 링(50, 52)은, 제조 동안에, 댐퍼상에 설치될 때 서로 분리되도록 파열되는 취약 부분(frangible portions)(56)에 의해 서로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는

비틀림 댐퍼.
제 1 항에 있어서,

장착된 후에, 상기 2개의 마찰 링(50, 52)은 맞물림 협동에 의해 함께 회전하도록 서로 접속된 상태로 되는 것을 특징으로 하는

비틀림 댐퍼.
제 2 항에 있어서,

상기 제 1 마찰 링(50)의 내주부 및 상기 제 2 마찰 링(52)의 외주부는 서로 맞물려 있는 쌍으로 결합된 톱니모양 형태(crenellated forms)로 이루어지는 것을 특징으로 하는

비틀림 댐퍼.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제 1 마찰 링(50)은, 가이드 링(62)을 향해 면하는 면상에, 상기 제 1 탄성 파지 수단의 일부인 탄성 링(54)의 축방향 유지 수단(58)을 구비하는 것을 특징으로 하는

비틀림 댐퍼.
제 4 항에 있어서,

상기 축방향 유지 수단은 상기 탄성 링(54)의 주변부에 탄성 스냅-피팅을 위한 축방향 핑거(58)를 포함하는 것을 특징으로 하는

비틀림 댐퍼.
제 4 항에 있어서,

상기 탄성 링(54)은 맞물림 협동에 의해 제 1 마찰 링(50)상에 회전에 대하여 고정되는 것을 특징으로 하는

비틀림 댐퍼.
제 4 항에 있어서,

상기 축방향 유지 수단(58)은 가이드 링(62)과 회전하도록 결합시키기 위해 제 1 마찰 링(50)에 형성되는 예를 들어 스피것(60)과 같은 수단과 반경방향으로 정렬되는 것을 특징으로 하는

비틀림 댐퍼.
제 7 항에 있어서,

상기 제 1 마찰 링(50)의 스피것(60)은 U자형 단면 또는 그 유사한 단면을 가지며, 상기 스피것(60) 내에는 상기 탄성 링(54)의 반경방향 러그(82)에 탄성 스냅-피팅하기 위한 축방향 핑거(58)가 있는 것을 특징으로 하는

비틀림 댐퍼.
제 1 항에 있어서,

상기 제 2 마찰 링(52)은 상기 탄성 링(54)과의 맞물림 협동에 의해 회전에 대하여 고정되고, 그 외주부에서 상기 탄성 링(54)의 내주부의 슬롯(88)에 결합되는 예를 들어 반경방향 러그(66) 및 보스(90)를 포함하는 것을 특징으로 하는

비틀림 댐퍼.
제 1 항에 있어서,

상기 가이드 링(62)은 상기 제 2 마찰 링(52)을 파지하기 위한 수단의 일부인 다른 탄성 링(76)의 반경방향 러그(80) 및 제 1 마찰 링(50)과 회전하도록 상기 가이드 링(62)을 결합시키기 위한 스피것(60)이 결합되는 관통 구멍 또는 윈도우(78)를 구비하는 것을 특징으로 하는

비틀림 댐퍼.
청구항 11은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제 1 항에 기술된 타입의 비틀림 댐퍼용 마찰 링 조립체에 있어서,

구성부품의 제조시에 형성되는 일체형 취약 부분(56)에 의해 서로 결합되고, 실질적으로 동일 평면에 있는 2개의 동축(同軸) 링(50, 52)을 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 링 조립체.
청구항 12은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제 11 항에 있어서,

플라스틱재에 의해 몰딩 성형함으로써 일체형으로 제조되는 것을 특징으로 하는

마찰 링 조립체.
청구항 13은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.

제 11 항에 있어서,

상기 마찰 링중 하나는 탄성 링(54)의 축방향 유지 수단(58) 및 그것의 회전에 대한 고정을 위한 스피것(60)을 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 링 조립체.