JPS5844219Y2 - 車輌用フ−ドロツクの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車輌用フードロックの取付機構に係り、更
に詳しくはフードロック機構が脱落し不意にフードが開
くことがないようにした車輌用フードロックの取付構造
に関する。

車輌のフードには、車室内からコントロールケーブルを
介して解錠操作を行うフードロック機構が設けられてい
る。

従来のフードロック機構は第１図及び第２図に示すよう
な構造を採用している。

第１図及び第２図において、符号１で示すものはラジェ
ータコアサポートブラケットで、その前面側の所定の位
置にはフードロック機構２が取り付けられている。

フードロック機構２は中空の枠体状に形成されたハウジ
ング３を基にして組み立てられており、このハウジング
３は両側に突設された突片４を介して、ラジェータコア
サポートブラケット１にボルト５によって固定されてい
る。

ハウジング３の内側には対抗した状態でラッチ６及びロ
ッキングプレート７が軸８，９を介して回動自在に取付
けられている。

ラッチ６はロッキングブレート７方向に向かって開いた
切欠部１０を有し、この切欠部１０中にフード１１の下
側からＵ字状に突出するストライカ１２が嵌合される。

ロッキングプレート７はその上端を軸９によって回動自
在に軸承され、その途中にラッチ６方向に向って突設さ
れた突起１３がラッチ６の切欠部１０の下あご１４に係
合して、ラッチ６の切欠部１０中に嵌合された状態にあ
るストライカ１２が離脱しないように保持しフード１１
のロックを補っている。

ラッチ６とロッキングプレー１−７との間にはスプリン
グ１５が張架されており、ラッチ６に対して軸８を中心
として、図中時計方向の回動習性を与え、ロッキングプ
レート７には反時計方向の回動習性を与えている。

そして、ロッキングプレート７の下端にはコントロール
ケーブル１６のアウターケーシング１７中に嵌合された
芯線１８の一端が固定されている。

コントロールケーブル１６の他端は運転席にまで導かれ
、図示していない操作バンドルに接続されており、この
操作バンドルを引くことにより、ロッキングプレート７
の軸９を中心として、スプリング１５の引張り力に抗し
て、図中時計方向に回動させ、その突起１３をラッチ６
の下あご１４から離し、ラッチ６を自由にすると、フー
ド１１自身に与えられている上方に開こうとする力によ
りストライカ１２が上昇し、ラッチ６はスプリング１５
の引張力も加わって、図中時計方向に回動され、ストラ
イカ１２はラッチ６の拘束から逃がれる。

なお、フード１１をロックしたい時にはフード１１を下
方に押せばストライカ１２の下方において、その切欠部
１０を上方に向けて、待期状態にあるラッチ６の切欠部
１０中にストライカ１２が嵌合し、ラッチ６が強制的に
図中反時計方向に回動され、コントロールケーブル１６
に加わる力は解放され、スプリング１５の引張力のみし
が加わっていないロッキングプレート７の突起１３を下
あご１４が乗りこえて、突起１３の下側に至り、ロック
状態が保持される。

一方、符号１９で示すものはセカンダリ−ラッチで、こ
のセカンダリ−ラッチ１９はフード１１のインナープレ
ートに形成された開口部中に嵌入し、フード１１が全開
するものを一時的に係止し、運転者の手動操作により、
その係止状態を解かないとフード１１が全開できないよ
うに構成されている。

符号２０で示すものはフジエータ−グリルである。

ところで、以上のような従来構造においてはフードロッ
ク機構２はボルト５によって、車体側のフードロック機
構の取付部材であるラジェータコアサポートブラケット
１に固定されるだけの取り付は構造を採用しているため
、ボルトの締めつけ不足の何らかの要因でボルトがゆる
んだ場合、フードロック機構２全体が脱落し、フード１
１が自由となり、フード１１に与えられている開こうと
する力により、不意にフード１１が全開し、運転者の視
野を塞ぎ大事故に発展する危険がある。

本考案はこのような従来の不都合な点を改善しようとし
てなされたもので、フードロック機構の取り付はボルト
がゆるんだ場合、ボルトが脱落しフードロック機構全体
が位置ずれしたり、脱落したりして、フードロックを行
えないようになるのを防止することができるように構成
した車輛用フードロックの取付構造を提供するものであ
る。

以上、図面に示す実施例により、本考案を詳細に説明す
る。

第３図及び第４図は本考案の一実施例を説明するもので
、図中第１図及び第２図と同一部分又は相当する部分は
同一符号をもって示し、その説明は省略する。

第３図及び第４図に示す実施例にあっては、ハウジング
３の両側の突片４の下端に保合片２１を設け、この保合
片２１をフードロック機構の取付部材であるラジェータ
コアサポートブラケット１側に形成された長孔２２中に
嵌合させである。

保合片２１は第４図に明らかなように断面が倒立り字状
に形成され、その段部２９が長孔２２の下側縁と接触し
うる状態で、保合片２１の先端部が長孔２２を通ってラ
ジェータコアサポートブラケット１の内側にのぞまされ
ている。

この保合片２１の長さは長（Ｌ２２の上下方向の寸法即
ち長孔２２の長さよりも十分に長いが、巾は長孔２２の
左右方向の寸法即ち長孔２２の巾よりも狭く、係合片２
１は長孔２２中に遊嵌された状態になっている。

本実施例は以上のように構成されているため、フードロ
ック機構２を固定するボルト５が何らがの理由によりゆ
るんだり、脱落したりしても、係合片２１が長孔２２中
に嵌合されているため、ハウジング３はラジェータコア
サポートブラケット１から脱落することがなく、フード
ロック機構２はフードのロック状態を保持することがで
きる。

又、係合片２１と長孔２２とはわざとがたつくように十
分な隙間を残して設定されているため、車軸の走行時に
は、その震動によって接触音が生じ、この接触音が運転
者に対して異常を知らせる警告となり、フードロック機
構２の脱落を未然に防ぐ処置をとることができる。

第５図〜第７図は本考案のそれぞれ異った他の実施例を
説明するもので、第５図に示す実施例にあってはラジェ
ータコアサポートブラケット１側に係合片２３を設け、
ハウジング３の両側の突片４側に長孔２４を設けである
。

この構造は第３図及び第４図に示す実施例と逆の構造で
あるが、フードロック機構２と車体側とを係合状態にお
くことができ、前述した実施例と全く同様の効果が得ら
れる。

第６図及び第７図に示す実施例にあっては、フードロッ
ク機構２のハウジング３の下端に断面が倒立り字状の係
合片２５を設け、この保合片２５をラジェータコアサポ
ートの前側に設けられ、フードロック機構の取付部材で
あるフードロックステー２６の上端部に形成された長孔
２７に嵌合させると共に、ボルト２８によってハウジン
グ３とステー２６とを結合しである。

保合片２５は第７図に示すように、フードロックステー
２６の前面にのぞまされる部分は長孔２７の巾よりも大
きく形威しであるが、この巾広部２５ ａの上部の段部
３０の巾は第７図に示すようにステー２６の長孔２７の
巾よりも小さい。

従って、フードロック機構２をステー２６に取り付ける
場合は、第７図に矢印で示すように、ハウジング３を左
右いずれがの方向に９０°傾斜させて巾広部２５ ａを
長孔２７に嵌合させ、しかる後、もとに戻せば巾広部２
５ ａは長孔２７を横断した状態でステー２６の前面に
のぞまされ、ステー２６とハウジング３とは確実な保合
状態を保つことができる。

このような構造を採用してもボルト５がゆるんだり脱落
した場合にフードロック機構を保持することができ、又
、係合片２５と長孔２７とは十分な余裕をもって嵌合さ
れているため、ボルトのゆるみ又は脱落が生じた時、車
輌の震動により接触音を発生し、運転者に警告を与える
ことができる。

以上説明したように、本考案によれば、フードロック機
構の取付部材と、フードロック機構のいずれか一方の保
合片を設け、他方にこの保合片が嵌合する嵌合孔を形成
した構成とされているため、フードロック機構の取付ボ
ルトがゆるんだり、外れたりした場合においてもフード
ロック機構と取付部材との間の保合状態を保つことがで
き、フードロック機構の脱落を防止することができると
共に、保合部を遊嵌状態としであるため、ボルトがゆる
めば車輌の振動によって接触音が生じ、この接触音が運
転者に対して異常を知らせる警告となり、フードロック
機構の脱落を防止する処理を行うことができる。

さらに、フードロック機構をラジェータコアサポートブ
ラケットにボルト５で取付ける場合に、ハウジングに設
けた係合片２１を長孔２２に嵌入し仮り止めできるので
取付は作業も容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来構造を説明する正面図および
側面図、第３図および第４図は本考案の一実施例を説明
する正面図および側面図、第５図は本考案の他の実施例
を説明する側面図、第６図および第７図は本考案のさら
に他の実施例を説明する側面図および正面図である。 １・・・・・・ラジェータコアサポートブラケット、２
・・・・・・フードロック機構、３・・・・・・ハウジ
ング、５・・・・・・ボルト、６・・・・・・ラッチ、
７・・・・・・ロッキングプレート、１０・・・・・・
切欠部、１１・・・・・・フード、１２・・・・・・ス
トライカ、１３・・・・・・突起、１４・・・・・・下
あご、１６・・・・・・コントロールケーブル、２１，
２３．２５・・・・・・係合片、２２，２４．２７・・
・・・・長孔、２６・・・・・・フードロツクステー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌のフードの施錠を行うラッチとロッキングプレート
   をハウジング内に収容したフードロック機構の前記ハウ
   ジングと、車体側の前記フードロック機構の取付部材と
   のいずれか一方に、断面が倒立り字状に形成された係合
   片を下端に設けて段部を構成するとともに、他方に長孔
   を設け、前記係合片の段部の巾を前記長孔の巾より小さ
   くしたことを特徴とする車輌用フードロックの取付構造
   。