JP3159325B2 - 自動車用着脱式ルーフロック装置 - Google Patents
自動車用着脱式ルーフロック装置Info
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- JP3159325B2 JP3159325B2 JP30097891A JP30097891A JP3159325B2 JP 3159325 B2 JP3159325 B2 JP 3159325B2 JP 30097891 A JP30097891 A JP 30097891A JP 30097891 A JP30097891 A JP 30097891A JP 3159325 B2 JP3159325 B2 JP 3159325B2
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- Japan
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- lever
- base
- locking ring
- roof
- lock device
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の脱着式ルー
フ、幌の固定または各種部材の固定に使用することがで
きるロック装置に関する。
フ、幌の固定または各種部材の固定に使用することがで
きるロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、基台と、基台にその一端が軸支さ
れたレバーと、該レバーに揺動自在に取付けられた係止
環と、上記レバーを基台に対し係合離脱自在にするため
の係合離脱手段とを備えたロック装置においては、未使
用時に係止環が自由に揺動するので、係止環を車体にぶ
つけたり、ルーフと車体間にはさみ込み、ロックできな
いなどのトラブルが生じていた。
れたレバーと、該レバーに揺動自在に取付けられた係止
環と、上記レバーを基台に対し係合離脱自在にするため
の係合離脱手段とを備えたロック装置においては、未使
用時に係止環が自由に揺動するので、係止環を車体にぶ
つけたり、ルーフと車体間にはさみ込み、ロックできな
いなどのトラブルが生じていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、未使用時に
おいては係止環を揺動しないように保持しておき、上記
のごときトラブルが生じないロック装置を提供するもの
で、その要旨は、自動車のルーフ側に取付けられた基台
と、該基台にその一端が軸支されたレバーと、該レバー
に揺動自在に取付けられ、車体側に設けたフックに係合
離脱可能な係止環と、上記レバーを基台に対し係合離脱
自在にするための係合離脱手段とを備えた装置であっ
て、該係合離脱手段は、先端に鈎部を備え基部に操作面
を備えた係合部材を備え、該係合部材の動きを規制する
２つのストッパーを上記レバーに設け、該レバーの基部
に突起を設け、未使用時には、上記係止環をして上記突
起を乗越えさせ、該突起と上記係止環に近い側の上記ス
トッパーとの間に上記係止環を支持した姿勢を保ち、そ
れによって上記係止環を所定位置に保持することを特徴
とする自動車用着脱式ルーフロック装置にある。
おいては係止環を揺動しないように保持しておき、上記
のごときトラブルが生じないロック装置を提供するもの
で、その要旨は、自動車のルーフ側に取付けられた基台
と、該基台にその一端が軸支されたレバーと、該レバー
に揺動自在に取付けられ、車体側に設けたフックに係合
離脱可能な係止環と、上記レバーを基台に対し係合離脱
自在にするための係合離脱手段とを備えた装置であっ
て、該係合離脱手段は、先端に鈎部を備え基部に操作面
を備えた係合部材を備え、該係合部材の動きを規制する
２つのストッパーを上記レバーに設け、該レバーの基部
に突起を設け、未使用時には、上記係止環をして上記突
起を乗越えさせ、該突起と上記係止環に近い側の上記ス
トッパーとの間に上記係止環を支持した姿勢を保ち、そ
れによって上記係止環を所定位置に保持することを特徴
とする自動車用着脱式ルーフロック装置にある。
【０００４】
【実施例】図１ないし図５は、本発明の自動車用着脱式
ルーフロック装置の実施例を示し、これは、基台１と、
基台にその一端が軸支されたレバー２と、該レバーに揺
動自在に取付けられた係止環３と、レバー２を基台１に
対して係合離脱自在にするための手段４とを備え、係止
環３の脚部５の揺動範囲内にあるレバー２の側面に、突
起６を設けたものである。なお、図示の実施例では、脚
部５の一方に切欠部７を設け、レバー２に設けた脚端部
８の挿入孔９に上記切欠部７に対応して挿通部１０を設
けてある。
ルーフロック装置の実施例を示し、これは、基台１と、
基台にその一端が軸支されたレバー２と、該レバーに揺
動自在に取付けられた係止環３と、レバー２を基台１に
対して係合離脱自在にするための手段４とを備え、係止
環３の脚部５の揺動範囲内にあるレバー２の側面に、突
起６を設けたものである。なお、図示の実施例では、脚
部５の一方に切欠部７を設け、レバー２に設けた脚端部
８の挿入孔９に上記切欠部７に対応して挿通部１０を設
けてある。
【０００５】基台１には、図１と図２に示すように、ボ
ルト挿入孔１１，１２が設けられ、その中央部開口１３
には段部１４が形成され、一方の下端部においてレバー
２が軸１５によって支持されている。上記突起６は、軸
１５に隣接してレバー２に形成された球面状突起であ
る。突起６の形状は特に限定されない。スプリングによ
って支持されたボールなどでもよい。
ルト挿入孔１１，１２が設けられ、その中央部開口１３
には段部１４が形成され、一方の下端部においてレバー
２が軸１５によって支持されている。上記突起６は、軸
１５に隣接してレバー２に形成された球面状突起であ
る。突起６の形状は特に限定されない。スプリングによ
って支持されたボールなどでもよい。
【０００６】レバー２はその一端下部に上記軸１５を嵌
合する軸孔１６を備え、中央部に係合離脱手段４のため
の軸孔１７を備えている。１８は基台１の端面にネジ１
９によって取付けられた保護部材である。
合する軸孔１６を備え、中央部に係合離脱手段４のため
の軸孔１７を備えている。１８は基台１の端面にネジ１
９によって取付けられた保護部材である。
【０００７】係合離脱手段４は、先端に鈎部２１を備
え、基部に操作面２２を備えた係合部材２３と、該部材
２３をレバー２に軸支するための軸２４と、部材２３を
常時反時計方向に付勢するためのコイルバネ２５を備え
ている。
え、基部に操作面２２を備えた係合部材２３と、該部材
２３をレバー２に軸支するための軸２４と、部材２３を
常時反時計方向に付勢するためのコイルバネ２５を備え
ている。
【０００８】２６はレバー２に取付けたストッパー部材
であり、部材２３はレバー２の他方のストッパー部２７
とストッパー部材２６の間、支軸２４を中心にして回動
しうる。
であり、部材２３はレバー２の他方のストッパー部２７
とストッパー部材２６の間、支軸２４を中心にして回動
しうる。
【０００９】上記ロック装置の組立は、次のようにして
行なわれる。図３と図５に示すように、レバー２に対し
て、係止環３を上方から下ろし、その切欠部７を挿通部
１０のレベルにほぼ一致させたのち、係止環３を矢印方
向に移動させて切欠部７を挿通部１０に通し、脚端部８
を挿入孔９に挿入する。
行なわれる。図３と図５に示すように、レバー２に対し
て、係止環３を上方から下ろし、その切欠部７を挿通部
１０のレベルにほぼ一致させたのち、係止環３を矢印方
向に移動させて切欠部７を挿通部１０に通し、脚端部８
を挿入孔９に挿入する。
【００１０】図４は、係止環３の脚端部８を挿入孔９に
挿嵌したのち、係止環３を矢印方向に回動させて、これ
が、突起６に衝き当って停止した状態を示す。
挿嵌したのち、係止環３を矢印方向に回動させて、これ
が、突起６に衝き当って停止した状態を示す。
【００１１】図４に示す状態において、レバー２に上記
係合離脱手段４を支軸２４とコイルバネ２５によって組
み付け、その上から基台１を載せ、レバー２を軸１５に
よって基台１に取付ける。すると、上記係止環３の左右
方向への移動は、基台１によって阻止されることにな
り、係止環３の脚端部８が挿入孔９から離脱することは
完全に防止される。図１と図２は、その状態を示す。
係合離脱手段４を支軸２４とコイルバネ２５によって組
み付け、その上から基台１を載せ、レバー２を軸１５に
よって基台１に取付ける。すると、上記係止環３の左右
方向への移動は、基台１によって阻止されることにな
り、係止環３の脚端部８が挿入孔９から離脱することは
完全に防止される。図１と図２は、その状態を示す。
【００１２】上記ロック装置は、図５，図６に示される
ように、Ａ部材とＢ部材を脱着させるために用いられ
る。Ａ部材にはボルト・ナット２８によって取付けられ
る。
ように、Ａ部材とＢ部材を脱着させるために用いられ
る。Ａ部材にはボルト・ナット２８によって取付けられ
る。
【００１３】図５は、Ａ部材が本発明のロック装置によ
って、Ｂ部材に結合された状態を示す。この状態におい
て、係止環３はＢ部材のフック部Ｂ′に係合しており、
手段４の鈎部２２は基台１の段部１４に係合している。
って、Ｂ部材に結合された状態を示す。この状態におい
て、係止環３はＢ部材のフック部Ｂ′に係合しており、
手段４の鈎部２２は基台１の段部１４に係合している。
【００１４】いま、図５において、係合部材２３を矢印
方向に回動させると、鈎部２２は段部１４から外れ、レ
バー２は軸１５を中心にして回動することができ、それ
によって係止環３はＢ部材のフック部Ｂ′から外すこと
ができる。
方向に回動させると、鈎部２２は段部１４から外れ、レ
バー２は軸１５を中心にして回動することができ、それ
によって係止環３はＢ部材のフック部Ｂ′から外すこと
ができる。
【００１５】図７は、図５のロック装置Ｃを斜下方から
見た状態を示す。図８は、図６を斜下方から見た状態を
示すが、係止環３はフック部Ｂ′内にとどめてある。
見た状態を示す。図８は、図６を斜下方から見た状態を
示すが、係止環３はフック部Ｂ′内にとどめてある。
【００１６】いま、図８からさらにレバー２を矢印のよ
うに下方に回動させると、係止環３はフック部Ｂ′内に
とどまっているが、レバー２のみが軸１５を中心にして
回動するので、係止環３は突起６を乗り越えて、その反
対側に移動する。その状態を図９に示す。
うに下方に回動させると、係止環３はフック部Ｂ′内に
とどまっているが、レバー２のみが軸１５を中心にして
回動するので、係止環３は突起６を乗り越えて、その反
対側に移動する。その状態を図９に示す。
【００１７】図９の状態から、レバー２を軸１５を中心
にして矢印方向に持ち上げると、係止環３は、突起６と
ストッパー部材２６の間に支持された姿勢を保ちなが
ら、フック部Ｂ′から解放されて、レバー２と共に移動
し、図６の状態を経て、図１０に示すように再び基台１
に結合される。
にして矢印方向に持ち上げると、係止環３は、突起６と
ストッパー部材２６の間に支持された姿勢を保ちなが
ら、フック部Ｂ′から解放されて、レバー２と共に移動
し、図６の状態を経て、図１０に示すように再び基台１
に結合される。
【００１８】再びＡ部材にＢ部材と結合させるさいは、
係止環３を図９に示すように、レバー２を時計方向に回
動させ、係止環３をフック部Ｂ´に留めた状態で係止環
３に指の力を時計方向に加え、レバー２を反時計方向に
回動する。すると、係止環３が突起６を乗り越え、フッ
ク部Ｂ´に係合する。
係止環３を図９に示すように、レバー２を時計方向に回
動させ、係止環３をフック部Ｂ´に留めた状態で係止環
３に指の力を時計方向に加え、レバー２を反時計方向に
回動する。すると、係止環３が突起６を乗り越え、フッ
ク部Ｂ´に係合する。
【００１９】図１２は、センタルーフＤおよびサイドル
ーフＥ，Ｅを自動車内からみた図である。本発明のロッ
ク装置Ｃは、図示のように、各ルーフに夫々２個所に取
付けられる。
ーフＥ，Ｅを自動車内からみた図である。本発明のロッ
ク装置Ｃは、図示のように、各ルーフに夫々２個所に取
付けられる。
【００２０】この場合、各ルーフＤ，Ｅ，Ｅは、上記Ａ
部材に該当し、Ｂ部材は、自動車車体側のフックに該当
する。
部材に該当し、Ｂ部材は、自動車車体側のフックに該当
する。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係る自動車用着脱式ルーフロッ
ク装置によれば、未使用時に係止環３を突起６とストッ
パー部材２６の間に保持してロック装置本体に固定した
状態に保つことができる。これにより、係止環を車体に
ぶつけることがなくなり、邪魔にならずにルーフを車体
に取付けることができ、しかも、係止環をルーフと車体
間にはさみ込むことも無くなるので、ロック作業に支障
をきたすなどの事故をも防止しうる。さらに、本発明
は、突起を設けるだけの簡単な構成であるから、製造コ
ストも安く、実施が容易である。
ク装置によれば、未使用時に係止環３を突起６とストッ
パー部材２６の間に保持してロック装置本体に固定した
状態に保つことができる。これにより、係止環を車体に
ぶつけることがなくなり、邪魔にならずにルーフを車体
に取付けることができ、しかも、係止環をルーフと車体
間にはさみ込むことも無くなるので、ロック作業に支障
をきたすなどの事故をも防止しうる。さらに、本発明
は、突起を設けるだけの簡単な構成であるから、製造コ
ストも安く、実施が容易である。
【図１】図１は、本発明の自動車用着脱式ルーフロック
装置の実施例の斜視図である。
装置の実施例の斜視図である。
【図２】図２は、図１のＸ−Ｘ線による断面図である。
【図３】図３は、レバーに係止環を組つける状態を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図４】図４は図３において、組つけが終わった状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図５】図５は、本発明の自動車用着脱式ルーフロック
装置をルーフに取付けた状態を示す斜視図である。
装置をルーフに取付けた状態を示す斜視図である。
【図６】図６は、図５において基台からレバーを外した
状態を示す図である。
状態を示す図である。
【図７】図７は、レバーに対する係止環の移動状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図８】図８は、レバーに対する係止環の移動状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図９】図９は、レバーに対する係止環の移動状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図１０】図１０は、レバーに対する係止環の移動状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図１１】図１１は、脱着式ルーフを備えた自動車を示
す図。
す図。
【図１２】図１２は、本発明の自動車用着脱式ルーフロ
ック装置を脱着式ルーフに適用した状態を車内からみた
図である。
ック装置を脱着式ルーフに適用した状態を車内からみた
図である。
１ 基台 ２ レバー ３ 係止環 ４ 係合離脱手段 ５ 脚部 ６ 突起Ａ ルーフ Ｂ フック Ｃ 自動車用着脱式ルーフロック装置
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−232853（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−153096（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−120228（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−6119（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−67176（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−16320（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−139430（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−128625（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−147111（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/185
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のルーフ側に取付けられた基台
と、該基台にその一端が軸支されたレバーと、該レバー
に揺動自在に取付けられ、車体側に設けたフックに係合
離脱可能な係止環と、上記レバーを基台に対し係合離脱
自在にするための係合離脱手段とを備えた装置であっ
て、該係合離脱手段は、先端に鈎部を備え基部に操作面
を備えた係合部材を備え、該係合部材の動きを規制する
２つのストッパーを上記レバーに設け、該レバーの基部
に突起を設け、未使用時には、上記係止環をして上記突
起を乗越えさせ、該突起と上記係止環に近い側の上記ス
トッパーとの間に上記係止環を支持した姿勢を保ち、そ
れによって上記係止環を所定位置に保持することを特徴
とする自動車用着脱式ルーフロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30097891A JP3159325B2 (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 自動車用着脱式ルーフロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30097891A JP3159325B2 (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 自動車用着脱式ルーフロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05112140A JPH05112140A (ja) | 1993-05-07 |
| JP3159325B2 true JP3159325B2 (ja) | 2001-04-23 |
Family
ID=17891368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30097891A Expired - Fee Related JP3159325B2 (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 自動車用着脱式ルーフロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3159325B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3904277B2 (ja) * | 1997-03-25 | 2007-04-11 | ドクトル インジエニエール ハー ツエー エフ ポルシエ アクチエンゲゼルシヤフト | 車両の幌に用いられるクロージャ |
| US11952810B2 (en) | 2020-09-28 | 2024-04-09 | Nissan North America, Inc. | Hood release lever cover assembly for a vehicle |
-
1991
- 1991-10-21 JP JP30097891A patent/JP3159325B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05112140A (ja) | 1993-05-07 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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