JPH0525487Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0525487Y2 JPH0525487Y2 JP1987039896U JP3989687U JPH0525487Y2 JP H0525487 Y2 JPH0525487 Y2 JP H0525487Y2 JP 1987039896 U JP1987039896 U JP 1987039896U JP 3989687 U JP3989687 U JP 3989687U JP H0525487 Y2 JPH0525487 Y2 JP H0525487Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- armrest
- seat
- lock
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
この考案は、シートバツクの側部にアームレス
トを回動可能に備えた車両用シートに関する。
トを回動可能に備えた車両用シートに関する。
《従来の技術》
第７図には、このような車両用シートの一例が
示されている。この車両用シートは、ワゴン車等
におけるセパレートタイプのもので、シートクツ
シヨンａと、これにリクライニングデバイスｂを
介して傾動可能に結合されたシートバツトクｃと
からなり、シートバツクｃの一側部には、アーム
レストｄが回動可能に取り付けられている。アー
ムレストｄは、その基端部にシヤフトｅおよびガ
イドピンｆを突設され、シヤフトｅは、シートバ
ツクｃ内のバツクフレームｇに固着されたパイプ
ｈ内を通され、その突出端にＥリングｉを嵌め込
まれて抜け止めを施される。
示されている。この車両用シートは、ワゴン車等
におけるセパレートタイプのもので、シートクツ
シヨンａと、これにリクライニングデバイスｂを
介して傾動可能に結合されたシートバツトクｃと
からなり、シートバツクｃの一側部には、アーム
レストｄが回動可能に取り付けられている。アー
ムレストｄは、その基端部にシヤフトｅおよびガ
イドピンｆを突設され、シヤフトｅは、シートバ
ツクｃ内のバツクフレームｇに固着されたパイプ
ｈ内を通され、その突出端にＥリングｉを嵌め込
まれて抜け止めを施される。
このようなアームレストｄの取り付けは、通常
は図示のようにシートバツクｃを、その後部を開
放した状態に形成して、その開放部を通して行な
われ、作業終了後にその開放部をバツクガーニツ
シユｊで蓋をし、ビスｋでシートバツクｃに固定
するようになつている。
は図示のようにシートバツクｃを、その後部を開
放した状態に形成して、その開放部を通して行な
われ、作業終了後にその開放部をバツクガーニツ
シユｊで蓋をし、ビスｋでシートバツクｃに固定
するようになつている。
このアームレストｄは、不使用時には、シート
バツクの側部に沿うように垂直状態に置かれ、使
用時には、垂直状態から前方に回動されて水平状
態に置かれる。この回動範囲を規制し、アームレ
ストｄを水平状態に保持するために、アームレス
トｄの基端部に突設されたガイドピンｆがシート
バツクｃ側部に設けられた約90度の円弧状のガイ
ド溝に嵌合している。
バツクの側部に沿うように垂直状態に置かれ、使
用時には、垂直状態から前方に回動されて水平状
態に置かれる。この回動範囲を規制し、アームレ
ストｄを水平状態に保持するために、アームレス
トｄの基端部に突設されたガイドピンｆがシート
バツクｃ側部に設けられた約90度の円弧状のガイ
ド溝に嵌合している。
《考案が解決しようとする問題点》
このように、従来のアームレストを備えた車両
用シートにおいては、アームレストを取り付ける
ための工数が多く、またアームレスト取付部を覆
うためにバツクガーニツシユやバツクボードが必
要になり、コスト高になるばかりでなく、デザイ
ンの自由度が少なく、見栄えも悪かつた。
用シートにおいては、アームレストを取り付ける
ための工数が多く、またアームレスト取付部を覆
うためにバツクガーニツシユやバツクボードが必
要になり、コスト高になるばかりでなく、デザイ
ンの自由度が少なく、見栄えも悪かつた。
そこでこの考案の目的は、アームレストの取り
付けが簡単で、バツクガーニツシユ等を必要とし
ない車両用シートを提供することにある。
付けが簡単で、バツクガーニツシユ等を必要とし
ない車両用シートを提供することにある。
《問題点を解決するための手段》
この考案による車両用シートは、シートバツク
の側部にアームレストを回動可能に備えた車両用
シートであつて、前記アームレストの基端部に、
先端部に係止部を備えたシヤフトを突設するとと
もに、該シヤフトを、前記シートバツク内のバツ
クフレームに設けたパイプに回動可能に挿入支持
させるとともに、前記シヤフトの前記係止部を、
前記バツクフレームに設けたロツク部に係合した
ことを特徴とする。
の側部にアームレストを回動可能に備えた車両用
シートであつて、前記アームレストの基端部に、
先端部に係止部を備えたシヤフトを突設するとと
もに、該シヤフトを、前記シートバツク内のバツ
クフレームに設けたパイプに回動可能に挿入支持
させるとともに、前記シヤフトの前記係止部を、
前記バツクフレームに設けたロツク部に係合した
ことを特徴とする。
《作用》
アームレストのシヤフトをシートバツク内のロ
ツク部に差し込むだけで、アームレストの取り付
けが行なわれる。
ツク部に差し込むだけで、アームレストの取り付
けが行なわれる。
《実施例》
第１図には、この考案の一実施例が示されてい
る。シートバツク内のバツクフレーム１の一側部
にはパイプ２が溶接され、このパイプ２内にシヤ
フトホルダー３（拡大して図示）が回動可能に挿
着されてロツク部４を構成している。そしてこの
ロツク部４に、アームレスト５の基端部に突設さ
れたシヤフト６が挿着される。
る。シートバツク内のバツクフレーム１の一側部
にはパイプ２が溶接され、このパイプ２内にシヤ
フトホルダー３（拡大して図示）が回動可能に挿
着されてロツク部４を構成している。そしてこの
ロツク部４に、アームレスト５の基端部に突設さ
れたシヤフト６が挿着される。
ロツク部４のホルダー３は、筒状の中間部３ａ
と、膨出した先端部３ｂと、フランジ状の後端部
３ｃとからなり、先端部３ｂから中間部３ａにか
けて４本のスリツト３ｄが軸方向に沿つて入つて
いる。また後端部３ｃ内には、放射状の４本の弾
性係止爪７ａを備えたロツクプレート７がインサ
ート成形されている。
と、膨出した先端部３ｂと、フランジ状の後端部
３ｃとからなり、先端部３ｂから中間部３ａにか
けて４本のスリツト３ｄが軸方向に沿つて入つて
いる。また後端部３ｃ内には、放射状の４本の弾
性係止爪７ａを備えたロツクプレート７がインサ
ート成形されている。
このようなホルダー３は、その先端部３ｂをパ
イプ２内に圧入することにより縮径し、パイプ２
の一側端を出たところで拡開し、第２図に示すよ
うにパイプ２に結合される。そしてアームレスト
５のシヤフト６をこのホルダー３内に挿入する
と、シヤフト６の先端テーパ部６ａがロツクプレ
ート７の係止爪７ａを押し広げ、この係止爪７ａ
がテーパ部６ａに続く環状溝である係止部６ｂに
至ると、係止爪７ａが弾性復帰して係止部６ｂ内
に入り込み、シヤフト６がロツクプレート７にロ
ツクされる。
イプ２内に圧入することにより縮径し、パイプ２
の一側端を出たところで拡開し、第２図に示すよ
うにパイプ２に結合される。そしてアームレスト
５のシヤフト６をこのホルダー３内に挿入する
と、シヤフト６の先端テーパ部６ａがロツクプレ
ート７の係止爪７ａを押し広げ、この係止爪７ａ
がテーパ部６ａに続く環状溝である係止部６ｂに
至ると、係止爪７ａが弾性復帰して係止部６ｂ内
に入り込み、シヤフト６がロツクプレート７にロ
ツクされる。
第３図には、この考案の別の実施例が示されて
いる。断面コ字形のバツクフレーム１１の一側部
には、パイプ１２が溶接されるとともに、このパ
イプ１２の内側端に対向するように、Ｌ字形のロ
ツクプレート１３（拡大して図示）が、ボルト１
４およびナツト１５により取り付けられて、ロツ
ク部１６を構成している。
いる。断面コ字形のバツクフレーム１１の一側部
には、パイプ１２が溶接されるとともに、このパ
イプ１２の内側端に対向するように、Ｌ字形のロ
ツクプレート１３（拡大して図示）が、ボルト１
４およびナツト１５により取り付けられて、ロツ
ク部１６を構成している。
第４図に示すように、ロツクプレート１３は、
パイプ１２の内側端に対向する部分に放射状に４
本の弾性係止爪１３ａを備えており、両側には補
強リブ１３ｂが外側に折り返されて形成されてい
る。
パイプ１２の内側端に対向する部分に放射状に４
本の弾性係止爪１３ａを備えており、両側には補
強リブ１３ｂが外側に折り返されて形成されてい
る。
パイプ１２内にアームレストのシヤフト６を挿
入すると、その先端テーパ部６ａがロツクプレー
ト１３の係止爪１３ａを押し広げ、次いで係止部
６ｂには入つてロツクされる。
入すると、その先端テーパ部６ａがロツクプレー
ト１３の係止爪１３ａを押し広げ、次いで係止部
６ｂには入つてロツクされる。
バツクフレームに取り付けられるロツク部は、
第５図に示すようなヘツドレストステーロツク装
置と同様な構成にすることもできる。このロツク
部２１は、バツクフレームに溶接されるパイプ２
２の内側端に、ロツクプレート２３を枢支したケ
ース２４を取り付けたものである。ロツクプレー
ト２３は、ピン２５によりケース２４に枢支さ
れ、コイルばね２６により時計回り方向に付勢さ
れている。
第５図に示すようなヘツドレストステーロツク装
置と同様な構成にすることもできる。このロツク
部２１は、バツクフレームに溶接されるパイプ２
２の内側端に、ロツクプレート２３を枢支したケ
ース２４を取り付けたものである。ロツクプレー
ト２３は、ピン２５によりケース２４に枢支さ
れ、コイルばね２６により時計回り方向に付勢さ
れている。
ロツクプレート２３の中央部には、アームレス
トのシヤフト６の係止部６ｂよりも大径で先端テ
ーパ部６ａよりも小径の穴２３ａが設けられてい
る。したがつて、シヤフト６をパイプ２２内に挿
入すると、シヤフト６の先端テーパ部６ａがロツ
クプレート２３に当つてこれをピン２５の回りに
反時計回り方向に回動させ、これにより穴２３ａ
の端縁２３ｂが外側に移動すると、テーパ部６ａ
が穴２３ａを通過する。同時にロツクプレート２
３がコイルばね２６の復帰力によりピン２５の回
りを時計回り方向に回動して、穴２３ａの端縁２
３ｂがシヤフト６の係止部６ｂに入り込んでロツ
クが行なわれる。このロツクを解除する場合は、
ロツクプレート２３のケース２４外側に突出する
ボタン２７をシヤフト６側に押せばよい。
トのシヤフト６の係止部６ｂよりも大径で先端テ
ーパ部６ａよりも小径の穴２３ａが設けられてい
る。したがつて、シヤフト６をパイプ２２内に挿
入すると、シヤフト６の先端テーパ部６ａがロツ
クプレート２３に当つてこれをピン２５の回りに
反時計回り方向に回動させ、これにより穴２３ａ
の端縁２３ｂが外側に移動すると、テーパ部６ａ
が穴２３ａを通過する。同時にロツクプレート２
３がコイルばね２６の復帰力によりピン２５の回
りを時計回り方向に回動して、穴２３ａの端縁２
３ｂがシヤフト６の係止部６ｂに入り込んでロツ
クが行なわれる。このロツクを解除する場合は、
ロツクプレート２３のケース２４外側に突出する
ボタン２７をシヤフト６側に押せばよい。
第６図に示すこの考案のさらに別の実施例にお
いては、アームレストのシヤフト３１に弾性ワイ
ヤからなる係止部３２が設けられている。シヤフ
ト３１は円形パイプ状で、その先端小径部３１ａ
に２本の対向するスリツト３３が軸方向に形成さ
れ、このスリツト３３内にり矢尻形に形成された
ワイヤが、その顎部３２ａが外側に突出するよう
に挿着されている。一方のシートバツクフレーム
３４には、シヤフト３１の先端小径部３１ａが回
動可能に挿入される円筒部３５がエンボス加工に
より形成されて、ロツク部３６を構成している。
したがつて、この円筒部３５内にシヤフト３１の
小径部３１ａを挿入すると、円筒部３５によつて
ワイヤ係止部３２が縮められ、円筒部３５を出た
ところで広がつて、シヤフト３１の大径部３１ｂ
とワイヤ係止部３２の顎部３２ａとの間に円筒部
３５が挟まつてロツクされる。
いては、アームレストのシヤフト３１に弾性ワイ
ヤからなる係止部３２が設けられている。シヤフ
ト３１は円形パイプ状で、その先端小径部３１ａ
に２本の対向するスリツト３３が軸方向に形成さ
れ、このスリツト３３内にり矢尻形に形成された
ワイヤが、その顎部３２ａが外側に突出するよう
に挿着されている。一方のシートバツクフレーム
３４には、シヤフト３１の先端小径部３１ａが回
動可能に挿入される円筒部３５がエンボス加工に
より形成されて、ロツク部３６を構成している。
したがつて、この円筒部３５内にシヤフト３１の
小径部３１ａを挿入すると、円筒部３５によつて
ワイヤ係止部３２が縮められ、円筒部３５を出た
ところで広がつて、シヤフト３１の大径部３１ｂ
とワイヤ係止部３２の顎部３２ａとの間に円筒部
３５が挟まつてロツクされる。
《考案の効果》
以上のように、この考案による車両用シート
は、アームレストの基端部に、先端部に係止部を
備えたシヤフトを突設するとともに、シートバツ
ク内のバツクフレームに、アームレストのシヤフ
トを回動可能に支持してその先端係止部に係合可
能なロツク部を設けたので、単にアームレストを
ロツク部内に挿入して押し付けるだけでアームレ
ストの取り付けができ、しかもバツクガーニツシ
ユ等の覆いを必要としないので、コストが低減で
きるとともにデザインの自由度が増し、見栄えも
よくなる。
は、アームレストの基端部に、先端部に係止部を
備えたシヤフトを突設するとともに、シートバツ
ク内のバツクフレームに、アームレストのシヤフ
トを回動可能に支持してその先端係止部に係合可
能なロツク部を設けたので、単にアームレストを
ロツク部内に挿入して押し付けるだけでアームレ
ストの取り付けができ、しかもバツクガーニツシ
ユ等の覆いを必要としないので、コストが低減で
きるとともにデザインの自由度が増し、見栄えも
よくなる。
第１図は、この考案の一実施例を示す要部分解
斜視図、第２図は、同実施例の要部断面図、第３
図は、この考案の別の実施例を示す要部分解斜視
図、第４図は、同実施例の要部断面図、第５図
は、この考案のさらに別の実施例を示す要部断面
図、第６図は、この考案のさらに別の実施例を示
す要部断面図、第７図は、アームレストを備えた
従来の車両用シートの一例を示す分解斜視図であ
る。 １，１１……バツクフレーム、４，１６，３６
……ロツク部、５……アームレスト、６，３１…
…シヤフト、６ｂ，３２……係止部。
斜視図、第２図は、同実施例の要部断面図、第３
図は、この考案の別の実施例を示す要部分解斜視
図、第４図は、同実施例の要部断面図、第５図
は、この考案のさらに別の実施例を示す要部断面
図、第６図は、この考案のさらに別の実施例を示
す要部断面図、第７図は、アームレストを備えた
従来の車両用シートの一例を示す分解斜視図であ
る。 １，１１……バツクフレーム、４，１６，３６
……ロツク部、５……アームレスト、６，３１…
…シヤフト、６ｂ，３２……係止部。
Claims (1)
- シートバツクの側部にアームレストを回動可能
に備えた車両用シートであつて、前記アームレス
トの基端部に、先端部に係止部を備えたシヤフト
を突設するとともに、該シヤフトを、前記シート
バツク内のバツクフレームに設けたパイプに回動
可能に挿入支持させるとともに、前記シヤフトの
前記係止部を、前記バツクフレームに設けたロツ
ク部に係合したことを特徴とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987039896U JPH0525487Y2 (ja) | 1987-03-20 | 1987-03-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987039896U JPH0525487Y2 (ja) | 1987-03-20 | 1987-03-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63148248U JPS63148248U (ja) | 1988-09-29 |
| JPH0525487Y2 true JPH0525487Y2 (ja) | 1993-06-28 |
Family
ID=30853496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987039896U Expired - Lifetime JPH0525487Y2 (ja) | 1987-03-20 | 1987-03-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0525487Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5362778B2 (ja) * | 2011-06-20 | 2013-12-11 | スガツネ工業株式会社 | ヒンジ装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4844541U (ja) * | 1971-09-28 | 1973-06-11 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58159961U (ja) * | 1982-04-19 | 1983-10-25 | 日産自動車株式会社 | シ−ト用ア−ムレスト |
-
1987
- 1987-03-20 JP JP1987039896U patent/JPH0525487Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4844541U (ja) * | 1971-09-28 | 1973-06-11 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63148248U (ja) | 1988-09-29 |
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