JPH055071Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はロツク装置、特に車両等の折畳み式シ
ートのシートバツク等を固定保持するのに用いら
れるロツク装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、かかるロツク装置としては、例えば実開
昭58−103927号公報第１図に記載されたようなも
のが知られている。

このものの概略構造を第４図に示す。

同図において、不図示のシートバツクあるいは
車体側に取着されるベースＡに設けられた支持軸
ＢにラツチＣが回動自在に枢支されると共に、バ
ンパラバーＤが支持されている。そして、ラツチ
Ｃは支持軸Ｂに巻回されたスプリングＥでもつて
ロツク方向に付勢されている。

上記の如き構造の下に車体側、あるはシートバ
ツクに設けられたストライカに対してラツチＣを
衝突させ、ラツチＣをスプリングＥに抗して回動
させ係合溝内にストライカを保持することにより
ロツクするようにしている。

かかる構造は、バンパラバーＤの支持をラツチ
Ｃの支持軸を利用して行つていることからバンパ
ラバーＤを取付けるための部品を別途必要とせ
ず、構成部品を少なくできるという長所を有す
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、かかる従来の構造では支持軸Ｂ
の先端部にはバンパラバーＤの脱落防止のための
ワツシヤのみが設けられていることから、支持軸
Ｂの固定がベースＡの板厚部のみの強度に依存す
る構造となつており、堅固に固定できないという
不都合があつた。

従つて、ストライカによる大きな荷重がラツチ
Ｃに作用したような場合には、強度不足のため支
承軸Ｂが傾き係合が不完全になる惧れがあり最悪
の場合にはロツクが外れてしまうという問題があ
つた。

本考案の目的は、かかる従来の問題を解消し、
簡単な構成でありながら支持軸の傾きを防止し強
度を向上させることのできるロツク装置を提供す
ることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案は、取付面
に取着されるベースと、該ベース上面側に回動自
在に支承軸に枢支され係合溝を有するラツチと、
該ラツチをロツク方向に付勢するスプリングと、
前記ベース下面側に設けられ前記支承軸にて支持
されるバンパラバーとを備えると共に、前記支承
軸の先端部に、周縁が下方に向かつた折曲部を有
し前記ベースの取着時において前記取付面に前記
折曲部が当接可能な支持部材を設けたことを特徴
とする。

〔作用〕

本考案によれば、支持軸の先端部にベースの取
着時においてベースの取付面に当接可能な支持部
材が設けられていることから、例えラツチに大き
な荷重が作用して支持軸がベースに対して傾こう
としても、支持部材が取付面に当接し支持軸の傾
きが阻止される。

従つて、簡単な構成でありながら支持軸の傾き
を防止して強度を確保したロツク装置を得ること
ができる。

〔実施例〕

以下、本考案の添附図面を参照しつつ説明す
る。

第１図ないし第３図に本考案の一実施例を示
す。

図において、１はシートバツクあるいは車体側
等の取付面にボルト孔ａによつて取着されるベー
スであり、中央部に凸状の折曲部１ｂを有してい
る。そして、この折曲部１ｂの中央には車体側あ
るいはシートバツク等に取着されたストライカＳ
を収容する切欠き１ｃが設けられる。尚、ボルト
孔１ａの片側は寸法誤差を吸収するため長孔とさ
れている。

２はベース１の折曲部１ｂの上面側で支持軸３
に回動可能に枢支されたラツチでり、ラツチ２は
ストライカＳが衝突するテーパ部２ａ、ストライ
カＳと係合する係合溝２ｂおよび一体的に設けら
れた操作レバ２ｃとを有している。

支持軸３は上端部にスプリング４の一端を係止
するために係止溝３ａを有すると共に、下端部に
第３図に示す如き支持部材５を固定するための径
小部３ｂを有し、該径小部３ｂに支持部材５を嵌
合した後、端部を潰して支持部材５を固定する。

６はベース１の折曲部１ｂの下面側と支持部材
５とによつて挾持されたバンパラバーである。支
持部材５は第３図に示すように円盤状をなし、そ
の周縁が下方向に向かつた折曲部５ａを有してい
る。そして、この折曲部５ａが取付面に対し当接
するか近接する位置となるように支持軸３の長さ
が設定されている。

また、スプリング４の一端は前述の如く支持軸
３の係止溝３ａに係止され、他端はラツチ２の操
作レバ２ｃの付根部に係合し、該ラツチ２を第２
図示のロツク方向すなわち反時計方向に付勢して
いる。

尚、１ｄはベース１の折曲部１ｂに植設された
ピンであり、ラツチ２の過回動を規制している。

上記構成になるロツク装置においては、第２図
示の状態から操作レバ２ｃをスプリング４の付勢
力に抗して時計方向に押しラツチ２を回動するこ
とにより、ストライカＳとの係合を解除しロツク
を外すことができる。従つて、シートバツク等を
自由に回動することが可能となる。

また、シートバツク等を固定する場合には、シ
ートバツクを回動するとストライカＳが、ラツチ
２のテーパ部２ａに衝突しラツチ２をスプリング
４の付勢力に抗して回動させ、そして、ベース１
の切欠部１ｃに侵入しバンパラバー５に衝突す
る。しかも、折曲部５ａが取付面に当接するの
で、その取付面の傷付きがなく、傷付きによる錆
の発生等を防止することができる。

かかる状態でラツチ２はスプリング４の付勢力
により反時計方向に回動し、係合溝２ｂがストラ
イカＳと係合することでロツクされる。

このとき、ストライカＳがバンパラバー５に衝
接することにより、衝撃音は緩和されると共に、
ロツク時のストライカＳのガタは拘束される。

上述した作動中、ラツチ２に大きな荷重が作用
して支持軸３が傾斜しようとしても、支持軸３の
下端に固定した支持部材５の折曲部５ａが取付面
に当接することから、その傾きが阻止される。

従つて、支持軸３に枢支されたラツチ２も傾く
ことがなく不完全係合やロツク外れ等が完全に防
止できるのである。

尚、前述した実施例はシートバツクのロツク装
置に本考案を適用した例につき説明したが、本考
案はこれに限られるものでないことはいうまでも
ない。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、簡単な構成でもつて支持軸の傾きを防止でき
強度が確保できるとともに錆の発生等を防止する
ことのできるロツク装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は本考案の一実施例を示す平面図、第３図は本
考案の一実施例における支持部材を示す斜視図、
第４図は従来のロツク装置の概略構成を示す断面
図である。 １……ベース、２……ラツチ、３……支持軸、
４……スプリング、５……支持部材、６……バン
パラバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 取付面に取着されるベースと、該ベース上面側
   に回動自在に支承軸に枢支され係合溝を有するラ
   ツチと、 該ラツチをロツク方向に付勢するスプリング
   と、 前記ベース下面側に設けられ前記支承軸にて支
   持されるバンパラバーとを備えると共に、前記支
   承軸の先端部に、周縁が下方に向かつた折曲部を
   有し前記ベースの取着時において前記取付面に前
   記折曲部が当接可能な支持部材を設けたことを特
   徴とするロツク装置。