JPS6022192Y2 - 自動車用ロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自ら姿勢調整でき、耐久性を向上させた自動
車用ロック装置に関する。

例えば第１図に示すようなバッチバックドアＡを有する
自動車においては、バッチバックドアＡの上端がヒンジ
Ａ１で車体に開閉可能に枢支され、その両側にウエッジ
バンパＡ３が固設され更に揺動先端にストライカＡ２が
固設され、車体に固設されたロック装置１にストライカ
Ａ２が係止されてバッチバックドアＡが拘束される。

従来のロック装置では、ロック装置自体がバッチバック
ドアの横揺れによるガタつきを防止する機能を果たして
おり、ストライカを固く拘束するものであるが、このロ
ック装置だけで、バッチバックのガタつきを防止できな
い場合は、更にウエッジバンパを設けていた。

しかし、このような従来のロック装置は、車体に固設さ
れているため、ロック装置とストライカとの噛合位置が
ずれた場合、ヒンジやドア自体に歪みを生じさせてまで
も拘束するためにかえって耐久性に問題を生じたり、ロ
ック装置の位置調整に手間取るものであった。

本考案は上記問題点に着目してなされたもので、ロック
装置は主として開閉を拘束するものとし、姿勢調整を容
易にするとともに耐久性を向上させた自動車用ロック装
置を提供することを目的としている。

かかる目的を遠戚するため、本考案においては、ストラ
イカ案内溝と該案内溝の終端部でストライカに係脱する
ラッチ部材とを備えた自動車用ロック装置において、該
案内溝の始端部に該ストライカが進入して接触したとき
、その反力によってロック装置を遊動させて姿勢調整可
能にする取付構造により被取付部に取り付けたことを特
徴とする自動車用ロック装置として構威し、ストライカ
係合時に自ら姿勢調整するようにしたものである。

以下、図示実施例に基づき本考案を説明する。

なお、同一部位には同一符号を付する。

第２図乃至第７図は本考案の一実施例を示している。

第２図乃至第５図により構成を説明すれば、ロック装置
１は、ケーシング２に、概ねストライカＡ２の進入方向
を向き先端部３１がストライカＡ２を迎える方向に先端
が向かい広がっているストライカ案内溝３が形成され、
ストライカ案内溝３の終端部に臨みそこでストライカＡ
２に係脱するラッチ部材４がケーシング２に枢支され付
勢バネ４１により解放方向に付勢されており、ラッチ部
材４を係止し、操作ハンドル４２を有するポール部材４
３が円筒状の枢軸２２により同様にケーシング２に枢支
されている。

枢軸２２は円筒状ケーシング２を貫通し拡頭部２３と係
止リング２４との間にケーシング２を回動可能に挟持し
ており、車体パネルＢにボルトＢ１、ナツトＢ２により
枢軸２２が固結されることにより、ケーシング２は被取
付部である車体パネルＢに対して揺動可能に取り付けら
れ、ケーシング２の取付フランジ２１．２１には枢軸２
２を中心とする円周状の長孔２５．２５が穿設され、車
体パネルＢには第５図に示すように、長孔２５に挿通さ
れ、拡頭部２６とバネ状係止りング２７との間に取付フ
ランジ２１を挟持し、長孔２５に対し摺動可能なスリー
ブ２８が、ボルトＢ３、ナツトＢ４により固結される取
付構造をしている。

上記構成を有する自動車用ロック装置では、取付フラン
ジ２１．２１はバネ状係止リング２７により押えられて
いるから、ロック装置１に外力が加わらない限りその姿
勢を保持している。

第６図に示スように、ハツチバックドアＡを閉じる際、
ストライカＡ２が一点鎖線で示すようにロック装置１の
ストライカ案内溝３の方向（図示二点鎖線）から偏心し
て進入するとストライカＡ２は先端部３１の、図におい
て右側に接触する。

この反力によりロック装置１は枢軸２２を中心に時計方
向に回動されようとする。

枢軸２２がケーシング２を揺動可能に挟持腰スリーブ２
８が長孔２５に対し摺動可能に係合しているから、ロッ
ク装置１は回動し、第７図に示す状態に傾き、ストライ
カ案内溝３の終端部をストライカＡ２の進入方向に位置
させる。

したがって、ストライカＡ２は円滑に進入してラッチ部
材４に係止拘束される。

本実施例によれば、ロック装置１は３点支持され、形状
を小さくできるとともに取付が簡単であるという利点を
有する。

第８図は本考案の他の実施例を示しており、ロック装置
１ａを略長方形にし、四隅に長孔２５ａ、２５ａ、・・
・を穿設し、これを、第５図に示すものと同様にスリー
ブ２８ ａ、 ２８ ａ、・・・を介して車体パネル
Ｂに取り付けるようにしたものである。

位置調整はドアロック装置１ａ全体が横方向移動するこ
とによってなされる。

四点支持なので丈夫であり、また、取付部の構造が一種
類のスリーブで済み簡単になるという利点を有する。

なお、本考案に係るロック装置はハツチバックドアだけ
で無く、その他の開閉体のロックに利用できることは言
うまでも無い。

また、ロック装置によるドアの拘束は開閉方向が重点に
なるため、横揺れについてはドアの両側にガタ止め用の
ウェッジバンパー等を設けることが望ましい。

また、ロック装置のケーシングに穿設した長孔に摺動嵌
合される部位を、ボルトとスリーブとで形成したが、ス
リーブを設けることは必ずしも必要ではなく、要するに
ピン状のものであればよいことはいうまでもない。

本考案に係る自動車用ロック装置によれば、姿勢が自動
的に調整されるので、ドア、ヒンジ等、無理が生じない
。

また、ロック装置及びストライカにも無理が生じないか
ら小型化できる。

また、開閉方向の拘束に重点を置くことになるので、強
度剛性はその方向について考えれば良くなる結果、強度
を落して小型化したロック装置にすることができる。

取り付は調整がほとんどいらなくなるので組付作業性も
向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車後方斜視図、第２図乃至第７図は本考案
の一実施例を示し、第２図は正面図、第３図は第２図■
−■断面図、第４図は平面図、第５図は第２図■−■断
面図、第６図はストライカ進入時の正面図、第７図は姿
勢調整後を示す正面図、第８図は他の実施例の正面図を
示す。 １・・・・・・ロック装置、２・・・・・・ケーシング
、３・・・・・・ストライカ案内溝、４・・・・・・ラ
ッチ部材、Ａ２・・・・・・ストライカ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ストライカの進入方向に開口したストライカ案内溝と該
   案内溝の終端部でストライカに係脱するラッチ部材とを
   備えた自動車用ロック装置において、ロック装置のケー
   シングに長孔を穿設し、ロック装置が装着される被取付
   部に突設したピンを前記長孔に摺動可能に嵌合させ、前
   記案内溝にストライカが進入したとき、その反力により
   ロック装置を前記長孔とピンとを介して遊動させて姿勢
   調整するようロック装置を被取付部に装着可能にしたこ
   とを特徴とする自動車用ロック装置。