JPH078171U - キャブチルトレバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 通常は操作レバーを邪魔にならないようにキ
ャブ内に格納し、キャブのチルト時に操作レバーをキャ
ブから突出させて広い作業領域を確保してチルト操作を
容易にかつ安全に行うことができるようにする。 【構成】 操作レバーを作動位置と非作動位置とに回動
自在に構成すると共に、非作動位置においては操作レバ
ーをキャブ内に格納し、作動位置においては操作レバー
をキャブから突出させて操作レバーの周囲に十分な作業
領域を確保できるようにした構成を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、キャブオーバエンジン型車輛用のキャブチルトレバーに係り、特に キャブのチルト時に操作レバーをキャブから突出させることにより作業領域を広 げてチルト操作を容易に行うことができ、かつ非作動時には操作レバーをキャブ 内に格納して邪魔にならないようにしたキャブチルトレバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

キャブオーバエンジン型車輛においては、運転席下方にエンジン、クラッチ、 トランスミッション、補機類等の機構部品が配置されているため、これらの機構 部品の整備の際にはキャブをチルトする必要があり、このチルト作業は中型以下 の車輛においては、油圧によることなく、手動操作で行うようになっていた。

【０００３】 このような手動操作式のキャブのチルト装置は、キャブの後部下端に設けられ た操作レバーを腕力により持ち上げて行うようになっているが、従来の操作レバ ーは、固定式のものであったため、該操作レバーの周囲に十分な作業スペースを 確保することができず、チルト操作がしづらいという欠点があった。

【０００４】 またチルト操作をし易くするためには、操作レバーをある程度車輛の側面から 外部に突出させることが必要になるが、これでは車輛の走行に支障を来すことと なり新たな問題を生ずる。このため、操作レバーに十分な力が入るように、換言 すれば操作レバーを持ちやすく設置することが困難であった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は，上記した従来技術の欠点を除くためになされたものであって、その 目的とするところは、操作レバーを作動位置と非作動位置とに回動自在に構成す ると共に、非作動位置においては該操作レバーをキャブ内に格納し、作動位置に おいては該操作レバーをキャブから突出させることにより、通常は操作レバーが 邪魔にならず、作動時には操作レバーの周囲に十分な作業スペースを設けること ができるようにすることであり、またこれによってチルト操作を安全かつ容易に 行うことができるようにすることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

要するに本考案は、キャブ内に格納される非作動位置と前記キャブから突出す る作動位置とに回動自在に構成され前記非作動位置又は前記作動位置において係 合する係合部が形成された操作レバーと、手動操作によって回動して前記係合部 と係合し又は該係合部から離脱するように構成された係止部材とを備えたことを 特徴とするものである。

【０００７】

【実施例】

以下本考案を図面に示す実施例に基いて説明する。図１から図３において、本 考案に係るキャブチルトレバー１は、操作レバー２と、係止部材３とを備えてい る。

【０００８】 キャブオーバエンジン型車輛４のキャブ５は、図１において、キャブ５の前部 下端にチルトヒンジ（図示せず）が設けられてシャシフレーム６に回動自在に連 結されており、キャブ５を矢印Ａ方向にチルトしてエンジン等の機構部品（図示 せず）を露出させて、これらの機構部品の整備を容易に行うことができるように 構成されている。

【０００９】 操作レバー２は、キャブ５を矢印Ａ又はＢ方向に回動させる際、手動操作する ためのものであって、キャブ５の下部５ａに、両端に大径のつば部等（図示せず ）が形成されたピン８によって矢印Ｃ又はＤ方向に回動自在に装着されている。

【００１０】 操作レバー２は、キャブ５の形状に沿って略Ｌ字形に成形されており、一端に はピン８を嵌合させるための穴２ａが設けられ、また操作レバー２の非作動位置 において係合する第１係合部２ｂ及び操作レバー２の作動位置において係合する 第２係合部２ｃが形成されている。

【００１１】 通常、操作レバー２は、矢印Ｄ方向に回動させられて非作動状態となり、該非 作動状態においては、操作レバー２はキャブ５の形状に沿ってキャブ５内に格納 されるようになっている。

【００１２】 そしてキャブ５を矢印Ａ又はＢ方向に回動させる場合は、操作レバー２を矢印 Ｃ方向に回動させて作動状態とし、該作動状態において操作レバー２は、キャブ ５から側方に突出してチルト操作に十分な作業スペースが確保できるようになっ ている。

【００１３】 係止部材３は、操作レバー２に係合して該操作レバー２を非作動状態又は作動 状態で固定するためのものであって、中央に嵌合穴３ａが設けられ、該嵌合穴３ ａに嵌合するピン９によってキャブ５に、ピン９の両端に形成された、該ピンよ りも大径のつば部等（図示せず）によって落下しないように回動自在に装着され ている。

【００１４】 係止部材３の一端には、第１係合部２ｂ又は第２係合部２ｃと係合する突起部 ３ｂが形成され、他の一端には手動操作用の把持部３ｃが設けられている。

【００１５】 把持部３ｃに設けられたばね掛け３ｄとキャブ５との間には引張ばね１０が配 設され、係止部材３を常に矢印Ｅ方向に付勢し、突起部３ｂを矢印Ｆ方向に回動 させて第１係合部２ｂ又は第２係合部２ｃと係合させるようになっている。

【００１６】 本考案は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図 １から図４において、通常キャブ５は矢印Ｂ方向に回動した非チルト状態、即ち 走行状態にあり、操作レバー２は矢印Ｄ方向に回動し、図２において仮想線で示 すようにキャブ５内に格納されているので車輛の走行上、何ら障害となることは ない。

【００１７】 係止部材３の突起部３ｂは、引張ばね１０の作用により矢印Ｆ方向に付勢され て操作レバー２の第１係合部２ｂと係合し、操作レバー２を図３又は図４に示す 非作動位置に固定しているため、キャブオーバエンジン型車輛４の走行による振 動等によっても格納位置から飛び出すおそれは全くない。

【００１８】 エンジンの整備などのためにキャブ５を矢印Ａ方向にチルトするには、まず引 張ばね１０の矢印Ｅ方向への力に抗して係止部材３の把持部３ｃを手動により矢 印Ｈ方向に操作して第１係合部２ｂと係合している突起部３ｂを矢印Ｇ方向に移 動させて突起部３ｂと第１係合部２ｂとの係合を解除する。

【００１９】 次いで、図５に示すように、操作レバー２を矢印Ｃ方向に回動させ、図２の仮 想線で示す非作動位置から実線で示す作動位置まで回動させると、図６に示すよ うに、引張ばね１０の作用により突起部３ｂが矢印Ｆ方向に移動して第２係合部 ２ｃと係合し、操作レバー２を作動位置で固定する。

【００２０】 作動位置において、操作レバー２は、図２に示すように、キャブ５から側方に 突出しているため、操作レバー２の周囲には十分な作業空間が生じ、操作レバー ２は非常に持ち易い状態となっている。

【００２１】 ここで操作レバー２を把持してキャブ５を矢印Ａ方向にチルトするが、この場 合、操作レバー２が持ち易いので十分な力が入り、キャブ５のチルト操作を容易 にかつ安全に行うことができる。

【００２２】 キャブ５を通常位置に戻す場合には、上記したと同様に操作レバー２を把持し てキャブ５を矢印Ｂ方向に回動させ、次いで係止部材３の把持部３ｃを手動で矢 印Ｈ方向に操作して第２係合部２ｃと係合していた突起部３ｂの係合を解除した 後、操作レバー２を突起部３ｂが第１係合部２ｂと係合するまで矢印Ｄ方向に回 動させて該操作レバー２をキャブ５内に格納する。

【００２３】

【考案の効果】

本考案は、上記のように操作レバーを作動位置と非作動位置とに回動自在に構 成すると共に、非作動位置においては該操作レバーをキャブ内に格納し、作動位 置においては該操作レバーをキャブから突出させるようにしたので、通常は操作 レバーが邪魔にならず、作動時には操作レバーの周囲に十分な作業スペースを確 保することができる効果があり、またこの結果チルト操作を安全かつ容易に行う ことができる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャブチルトレバーが装着されたキャブオーバ
エンジン型車輛の側面図である。

【図２】作動状態におけるキャブチルトレバーの斜視図
である。

【図３】非作動状態におけるキャブチルトレバーの斜視
図である。

【図４】図４から図６はキャブチルトレバーの作用を示
し、図４は非作動状態を示す平面図である。

【図５】非作動状態から作動状態への切換え途中の状態
を示す平面図である。

【図６】作動状態を示す平面図である。

【符号の説明】

１ キャブチルトレバー ２ 操作レバー ２ｂ 係合部 ２ｃ 係合部 ３ 係止部材 ５ キャブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブ内に格納される非作動位置と前記
   キャブから突出する作動位置とに回動自在に構成され前
   記非作動位置又は前記作動位置において係合する係合部
   が形成された操作レバーと、手動操作によって回動して
   前記係合部と係合し又は該係合部から離脱するように構
   成された係止部材とを備えたことを特徴とするキャブチ
   ルトレバー。