JP3067074B2 - 操作レバー支持構造 - Google Patents
操作レバー支持構造Info
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- JP3067074B2 JP3067074B2 JP6030101A JP3010194A JP3067074B2 JP 3067074 B2 JP3067074 B2 JP 3067074B2 JP 6030101 A JP6030101 A JP 6030101A JP 3010194 A JP3010194 A JP 3010194A JP 3067074 B2 JP3067074 B2 JP 3067074B2
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- lever
- support shaft
- coil spring
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
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- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、農用トラクタ
等に使用可能な操作レバー支持構造に関するものであ
る。
等に使用可能な操作レバー支持構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば、農用トラクタのＰＴＯクラッチ
用操作レバー（切り換えレバー）においては、支持部材
に設けた支持軸に操作レバーを枢支し、この操作レバー
に操作力伝達部材を連結し、操作レバーを回動案内する
ガイド部材に操作レバーの回動を案内する直線溝とこの
直線溝の両端で操作レバーを廻り止め状態に係合する凹
部とを形成し、操作レバーをバネ板で形成している。そ
して、操作レバーを支持軸に対して略直交状態でガイド
溝の凹部と係合するようにしておいて、ＰＴＯクラッチ
を切り換えるときに、操作レバーを湾曲変形させながら
凹部から離脱させて回動するようになっている。
用操作レバー（切り換えレバー）においては、支持部材
に設けた支持軸に操作レバーを枢支し、この操作レバー
に操作力伝達部材を連結し、操作レバーを回動案内する
ガイド部材に操作レバーの回動を案内する直線溝とこの
直線溝の両端で操作レバーを廻り止め状態に係合する凹
部とを形成し、操作レバーをバネ板で形成している。そ
して、操作レバーを支持軸に対して略直交状態でガイド
溝の凹部と係合するようにしておいて、ＰＴＯクラッチ
を切り換えるときに、操作レバーを湾曲変形させながら
凹部から離脱させて回動するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、操
作レバーはオン位置からオフ位置に回動するときもオフ
位置からオン位置に回動するのと同様に２動作が必要で
あり、オフ位置への戻し動作が面倒になっており、また
操作レバーの強度を高くするとバネ定数が大きくなって
凹部からの離脱が困難になる。本発明の第１の目的は、
操作レバーを支持軸に対して軸方向に揺動可能にすると
共に略直交状態で凹部と係合させ、かつ操作レバーを支
持軸に対して略直交状態に弾力的に保持すると共にオン
位置からオフ位置側に付勢する付勢手段を設けることに
より、操作レバーのオフ位置への戻し動作が簡単にな
り、かつ操作レバーの強度が高くても凹部からの離脱が
容易にできる操作レバー支持構造を提供することであ
る。
作レバーはオン位置からオフ位置に回動するときもオフ
位置からオン位置に回動するのと同様に２動作が必要で
あり、オフ位置への戻し動作が面倒になっており、また
操作レバーの強度を高くするとバネ定数が大きくなって
凹部からの離脱が困難になる。本発明の第１の目的は、
操作レバーを支持軸に対して軸方向に揺動可能にすると
共に略直交状態で凹部と係合させ、かつ操作レバーを支
持軸に対して略直交状態に弾力的に保持すると共にオン
位置からオフ位置側に付勢する付勢手段を設けることに
より、操作レバーのオフ位置への戻し動作が簡単にな
り、かつ操作レバーの強度が高くても凹部からの離脱が
容易にできる操作レバー支持構造を提供することであ
る。
【０００４】また、本発明の第２の目的は、付勢手段は
支持軸に嵌装したコイルバネの両端を支持部材と操作レ
バーとに引っ掛け、支持軸から直径方向略等距離の２位
置で操作レバーと当接させることにより、極めて簡単な
構成で操作レバーを支持軸に対して直交状態に弾力的に
保持すると共にオン位置からオフ位置側に付勢できるよ
うにした操作レバー支持構造を提供することである。
支持軸に嵌装したコイルバネの両端を支持部材と操作レ
バーとに引っ掛け、支持軸から直径方向略等距離の２位
置で操作レバーと当接させることにより、極めて簡単な
構成で操作レバーを支持軸に対して直交状態に弾力的に
保持すると共にオン位置からオフ位置側に付勢できるよ
うにした操作レバー支持構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための具体的手段は、支持部材２に設けた支持軸３に
操作レバー４を枢支し、この操作レバー４に操作力伝達
部材５を連結し、操作レバー４を回動案内するガイド部
材６に操作レバー４の回動を案内する直線溝７Ａとこの
直線溝７Ａの両端のオン・オフ位置で操作レバー４を廻
り止め状態に係合する凹部７Ｂ、７Ｃとを有する略コ字
状のガイド溝７を形成した操作レバー支持構造におい
て、前記操作レバー４を支持軸３に対して軸方向に揺動
可能に支持すると共に略直交状態でガイド溝７の凹部７
Ｂ、７Ｃと係合する位置に配置し、支持部材２と操作レ
バー４との間に操作レバー４を支持軸３に対して略直交
状態に弾力的に保持すると共にオン位置からオフ位置側
に付勢する付勢手段８を設けており、前記付勢手段８は
支持軸３にコイルバネ８Ａを嵌装してその両端を支持部
材２と操作レバー４とに引っ掛けており、このコイルバ
ネ８Ａは支持軸３から直径方向略等距離の２位置で操作
レバー４と当接していることである。
のための具体的手段は、支持部材２に設けた支持軸３に
操作レバー４を枢支し、この操作レバー４に操作力伝達
部材５を連結し、操作レバー４を回動案内するガイド部
材６に操作レバー４の回動を案内する直線溝７Ａとこの
直線溝７Ａの両端のオン・オフ位置で操作レバー４を廻
り止め状態に係合する凹部７Ｂ、７Ｃとを有する略コ字
状のガイド溝７を形成した操作レバー支持構造におい
て、前記操作レバー４を支持軸３に対して軸方向に揺動
可能に支持すると共に略直交状態でガイド溝７の凹部７
Ｂ、７Ｃと係合する位置に配置し、支持部材２と操作レ
バー４との間に操作レバー４を支持軸３に対して略直交
状態に弾力的に保持すると共にオン位置からオフ位置側
に付勢する付勢手段８を設けており、前記付勢手段８は
支持軸３にコイルバネ８Ａを嵌装してその両端を支持部
材２と操作レバー４とに引っ掛けており、このコイルバ
ネ８Ａは支持軸３から直径方向略等距離の２位置で操作
レバー４と当接していることである。
【０００６】
【作用】操作レバー４は支持軸３に対して軸心廻りに回
動可能であると同時に軸方向にも揺動でき、ガイド溝７
のオフ位置の凹部７Ｃと係合した状態から操作レバー４
を揺動すると凹部７Ｃから離脱し、直線溝７Ａの案内に
より回動させてオン位置の凹部７Ｂに係合すると、操作
力伝達部材５を介してクラッチ等へ切り換え操作力を伝
達する。操作レバー４と支持部材２との間に付勢手段８
のコイルバネ８Ａが支持軸３に嵌装されており、このコ
イルバネ８Ａは支持軸３から直径方向略等距離の２位置
で操作レバー４と当接していて、操作レバー４を支持軸
３に対して略直交状態に弾力的に保持しており、操作レ
バー４はこの略直交状態で凹部７Ｂ又は７Ｃに係合して
いるため、軸方向に揺動するとコイルバネ８Ａにバイア
スをかけることになり、その反作用力が操作レバー４を
凹部７Ｂ又は７Ｃに係合させる付勢力となる。
動可能であると同時に軸方向にも揺動でき、ガイド溝７
のオフ位置の凹部７Ｃと係合した状態から操作レバー４
を揺動すると凹部７Ｃから離脱し、直線溝７Ａの案内に
より回動させてオン位置の凹部７Ｂに係合すると、操作
力伝達部材５を介してクラッチ等へ切り換え操作力を伝
達する。操作レバー４と支持部材２との間に付勢手段８
のコイルバネ８Ａが支持軸３に嵌装されており、このコ
イルバネ８Ａは支持軸３から直径方向略等距離の２位置
で操作レバー４と当接していて、操作レバー４を支持軸
３に対して略直交状態に弾力的に保持しており、操作レ
バー４はこの略直交状態で凹部７Ｂ又は７Ｃに係合して
いるため、軸方向に揺動するとコイルバネ８Ａにバイア
スをかけることになり、その反作用力が操作レバー４を
凹部７Ｂ又は７Ｃに係合させる付勢力となる。
【０００７】操作レバー４はクラッチ側に設けた戻しス
プリング１７によって、又はコイルバネ８Ａの両端を支
持部材２と操作レバー４とに引っ掛けておくことによっ
て、オン位置からオフ位置側に付勢されていて、操作レ
バー４をオン位置の凹部７Ｂから離脱すると自動的に回
動及び揺動してオフ位置の凹部７Ｃに係合する。
プリング１７によって、又はコイルバネ８Ａの両端を支
持部材２と操作レバー４とに引っ掛けておくことによっ
て、オン位置からオフ位置側に付勢されていて、操作レ
バー４をオン位置の凹部７Ｂから離脱すると自動的に回
動及び揺動してオフ位置の凹部７Ｃに係合する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜３において、１１はトラクタの車体を構成
するミッションケースで、その後上部には作業機昇降用
の油圧装置１２が搭載されており、油圧装置１２の上方
を覆うようにフロアシート１３が設けられ、このフロア
シート１３は左右両端がフェンダ１４に連結され、その
上には運転席１５が取り付けられている。ミッションケ
ース１１内には走行駆動系及びＰＴＯ駆動系の変速装置
が内蔵されており、ＰＴＯ駆動系にはＰＴＯへの動力を
断接する機械式又は油圧式のＰＴＯクラッチ１６が備え
られ、このＰＴＯクラッチ１６をオン・オフ（断接）切
り換え操作する操作レバー４が運転席１５の例えば右側
に配置されている。
する。図１〜３において、１１はトラクタの車体を構成
するミッションケースで、その後上部には作業機昇降用
の油圧装置１２が搭載されており、油圧装置１２の上方
を覆うようにフロアシート１３が設けられ、このフロア
シート１３は左右両端がフェンダ１４に連結され、その
上には運転席１５が取り付けられている。ミッションケ
ース１１内には走行駆動系及びＰＴＯ駆動系の変速装置
が内蔵されており、ＰＴＯ駆動系にはＰＴＯへの動力を
断接する機械式又は油圧式のＰＴＯクラッチ１６が備え
られ、このＰＴＯクラッチ１６をオン・オフ（断接）切
り換え操作する操作レバー４が運転席１５の例えば右側
に配置されている。
【０００９】右フェンダ１４の側面又は右フェンダ１４
に固定の部材に板材で形成された支持部材２が取り付け
られており、この支持部材２に支持軸３を固定し、この
支持軸３に操作レバー４が緩く嵌合していて、軸廻り回
動可能にかつ軸方向に揺動可能に支持されている。操作
レバー４にはボーデンワイヤで形成された操作力伝達部
材５の一端（インナワイヤ５Ａの一端）がピン１８を介
して連結されており、この操作力伝達部材５の他端は、
ＰＴＯクラッチ１６が機械式の場合はレリーズフォーク
に、油圧式の場合は切り換え弁のスプールにそれぞれ連
結されている。
に固定の部材に板材で形成された支持部材２が取り付け
られており、この支持部材２に支持軸３を固定し、この
支持軸３に操作レバー４が緩く嵌合していて、軸廻り回
動可能にかつ軸方向に揺動可能に支持されている。操作
レバー４にはボーデンワイヤで形成された操作力伝達部
材５の一端（インナワイヤ５Ａの一端）がピン１８を介
して連結されており、この操作力伝達部材５の他端は、
ＰＴＯクラッチ１６が機械式の場合はレリーズフォーク
に、油圧式の場合は切り換え弁のスプールにそれぞれ連
結されている。
【００１０】なお、ＰＴＯクラッチ１６は機械式の場合
も油圧式の場合も、レリーズフォーク又はスプールが戻
しスプリング１７によってオンとなる方向に付勢されて
おり、操作力伝達部材５には戻り力が作用している。戻
しスプリング１７は操作力伝達部材５に設けても良い。
６は操作レバー４用のガイド部材であり、フロアシート
１３の側部を折曲して形成するか又は別部材で形成して
おり、右フェンダ１４の側面に固定されている。このガ
イド部材６にはコ字状のガイド溝７が形成されており、
ガイド溝７は中央の直線溝７Ａとその両端の凹部７Ｂ、
７Ｃとを有している。
も油圧式の場合も、レリーズフォーク又はスプールが戻
しスプリング１７によってオンとなる方向に付勢されて
おり、操作力伝達部材５には戻り力が作用している。戻
しスプリング１７は操作力伝達部材５に設けても良い。
６は操作レバー４用のガイド部材であり、フロアシート
１３の側部を折曲して形成するか又は別部材で形成して
おり、右フェンダ１４の側面に固定されている。このガ
イド部材６にはコ字状のガイド溝７が形成されており、
ガイド溝７は中央の直線溝７Ａとその両端の凹部７Ｂ、
７Ｃとを有している。
【００１１】前記ガイド溝７の直線溝７Ａは操作レバー
４が支持軸３廻りに回動するときに案内し、凹部７Ｂ、
７Ｃは操作レバー４が支持軸３の軸方向に揺動するとき
に係脱可能に係合する。一方の凹部７Ｂはクラッチオン
位置にあり、他方の凹部７Ｃはクラッチオフ位置にあ
り、前記戻しスプリング１７によって戻される側がオフ
位置に設定されている。支持部材２と操作レバー４との
間には、支持軸３に嵌装するようにコイルバネ８Ａが圧
縮状態で設けられており、このコイルバネ８Ａは操作レ
バー４の平板状の当接部４Ａに当接しており、その当接
位置は支持軸３から直径方向略等距離の２位置ａ、ｂで
あり、その当接位置ａ、ｂで略等圧で押圧するため、操
作レバー４は支持軸３に対して略直交状態に弾力的に保
持される。
４が支持軸３廻りに回動するときに案内し、凹部７Ｂ、
７Ｃは操作レバー４が支持軸３の軸方向に揺動するとき
に係脱可能に係合する。一方の凹部７Ｂはクラッチオン
位置にあり、他方の凹部７Ｃはクラッチオフ位置にあ
り、前記戻しスプリング１７によって戻される側がオフ
位置に設定されている。支持部材２と操作レバー４との
間には、支持軸３に嵌装するようにコイルバネ８Ａが圧
縮状態で設けられており、このコイルバネ８Ａは操作レ
バー４の平板状の当接部４Ａに当接しており、その当接
位置は支持軸３から直径方向略等距離の２位置ａ、ｂで
あり、その当接位置ａ、ｂで略等圧で押圧するため、操
作レバー４は支持軸３に対して略直交状態に弾力的に保
持される。
【００１２】操作レバー４は略直交状態で凹部７Ｂ又は
７Ｃに係合しており、この凹部７Ｂ又は７Ｃから離脱さ
せて直線溝７Ａへ揺動すると、コイルバネ８Ａにバイア
スをかけることになり、コイルバネ８Ａはこれによって
操作レバー４を凹部７Ｂ又は７Ｃに係合させる方向の弾
発力を発生する。操作レバー４は凹部７Ｂ又は７Ｃに係
合した状態でその奥に向かって弾圧されるように、支持
軸３に対して直交状態から若干傾斜していても良い。前
記操作レバー４を、オン位置からオフ位置側に付勢する
戻しスプリング１７と、直線溝７Ａから凹部７Ｂ、７Ｃ
側に付勢するコイルバネ８Ａとによって付勢手段８が構
成されている。
７Ｃに係合しており、この凹部７Ｂ又は７Ｃから離脱さ
せて直線溝７Ａへ揺動すると、コイルバネ８Ａにバイア
スをかけることになり、コイルバネ８Ａはこれによって
操作レバー４を凹部７Ｂ又は７Ｃに係合させる方向の弾
発力を発生する。操作レバー４は凹部７Ｂ又は７Ｃに係
合した状態でその奥に向かって弾圧されるように、支持
軸３に対して直交状態から若干傾斜していても良い。前
記操作レバー４を、オン位置からオフ位置側に付勢する
戻しスプリング１７と、直線溝７Ａから凹部７Ｂ、７Ｃ
側に付勢するコイルバネ８Ａとによって付勢手段８が構
成されている。
【００１３】前記実施例の場合、支持部材２及び操作レ
バー４とコイルバネ８Ａとの間は、相対回動することに
なり、これらの間には、図４に示す第１変形例のよう
に、バネ受け部材２０、２１を設けても良い。図５に示
す第２変形例は、コイルバネ８Ａの一端８ａを支持部材
２に係止し、他端８ｂを操作レバー４に引っ掛けてお
り、操作レバー４をオフ位置からオン位置に回動する
と、コイルバネ８Ａが捩じられて、操作レバー４にオフ
位置に戻るバイアスがかけられるようになっている。
バー４とコイルバネ８Ａとの間は、相対回動することに
なり、これらの間には、図４に示す第１変形例のよう
に、バネ受け部材２０、２１を設けても良い。図５に示
す第２変形例は、コイルバネ８Ａの一端８ａを支持部材
２に係止し、他端８ｂを操作レバー４に引っ掛けてお
り、操作レバー４をオフ位置からオン位置に回動する
と、コイルバネ８Ａが捩じられて、操作レバー４にオフ
位置に戻るバイアスがかけられるようになっている。
【００１４】この第２変形例の場合、戻しスプリング１
７がＰＴＯクラッチ１６をオンにするためのものを採用
していても、コイルバネ８Ａの戻し力を戻しスプリング
１７より強くしておくことにより、操作レバー４をオン
位置からオフ位置側に付勢することができる。前記コイ
ルバネ８Ａはそれのみで付勢手段８を構成しており、操
作レバー４をオン位置の凹部７Ｂから離脱させるだけ
で、自動的にオフ位置の凹部７Ｃに戻して係合させるこ
とができ、操作力伝達部材５のワイヤが切れても、操作
レバー４の戻し動作は可能になる。
７がＰＴＯクラッチ１６をオンにするためのものを採用
していても、コイルバネ８Ａの戻し力を戻しスプリング
１７より強くしておくことにより、操作レバー４をオン
位置からオフ位置側に付勢することができる。前記コイ
ルバネ８Ａはそれのみで付勢手段８を構成しており、操
作レバー４をオン位置の凹部７Ｂから離脱させるだけ
で、自動的にオフ位置の凹部７Ｃに戻して係合させるこ
とができ、操作力伝達部材５のワイヤが切れても、操作
レバー４の戻し動作は可能になる。
【００１５】図１、２において、２３はメインキーの電
気回路に接続されているリミットスイッチであり、支持
部材２に取り付けられており、このリミットスイッチ２
３をオン・オフする作動片２４は操作レバー４の下端に
設けられている。リミットスイッチ２３は操作レバー４
をオフ位置にあるときオンとなって、メインキーによる
エンジン始動を許容し、操作レバー４をオン位置にした
ときオフとなって、エンジンを始動できないようにして
いる。即ち、リミットスイッチ２３はＰＴＯクラッチ１
６を切り状態にしていなければ、エンジンを始動させな
いようにする安全センサとなっている。
気回路に接続されているリミットスイッチであり、支持
部材２に取り付けられており、このリミットスイッチ２
３をオン・オフする作動片２４は操作レバー４の下端に
設けられている。リミットスイッチ２３は操作レバー４
をオフ位置にあるときオンとなって、メインキーによる
エンジン始動を許容し、操作レバー４をオン位置にした
ときオフとなって、エンジンを始動できないようにして
いる。即ち、リミットスイッチ２３はＰＴＯクラッチ１
６を切り状態にしていなければ、エンジンを始動させな
いようにする安全センサとなっている。
【００１６】なお、本発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、種々変形することができる。例えば、操作
レバー４はＰＴＯクラッチ切り換え用の他に、前後進切
り換えクラッチ用等にも応用でき、１個のボックスの側
壁を支持部材２に、上壁をガイド部材６にそれぞれ用い
て、そのボックスをフェンダ１４又はフロアシート１３
の適宜個所に装着しても良い。
のではなく、種々変形することができる。例えば、操作
レバー４はＰＴＯクラッチ切り換え用の他に、前後進切
り換えクラッチ用等にも応用でき、１個のボックスの側
壁を支持部材２に、上壁をガイド部材６にそれぞれ用い
て、そのボックスをフェンダ１４又はフロアシート１３
の適宜個所に装着しても良い。
【００１７】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、操作レバ
ー４を支持軸３に対して軸方向に揺動可能に支持すると
共に略直交状態でガイド溝７の凹部７Ｂ、７Ｃと係合す
る位置に配置し、支持部材２と操作レバー４との間に操
作レバー４を支持軸３に対して略直交状態に弾力的に保
持すると共にオン位置からオフ位置側に付勢する付勢手
段８を設けたので、操作レバー４のオフ位置への戻し操
作が簡単になり、かつ操作レバー４の強度が高くても凹
部７Ｂ、７Ｃからの離脱が容易にできる。
ー４を支持軸３に対して軸方向に揺動可能に支持すると
共に略直交状態でガイド溝７の凹部７Ｂ、７Ｃと係合す
る位置に配置し、支持部材２と操作レバー４との間に操
作レバー４を支持軸３に対して略直交状態に弾力的に保
持すると共にオン位置からオフ位置側に付勢する付勢手
段８を設けたので、操作レバー４のオフ位置への戻し操
作が簡単になり、かつ操作レバー４の強度が高くても凹
部７Ｂ、７Ｃからの離脱が容易にできる。
【００１８】また、付勢手段８は支持軸３にコイルバネ
８Ａを嵌装してその両端を支持部材２と操作レバー４と
に引っ掛けており、このコイルバネ８Ａは支持軸３から
直径方向略等距離の２位置で操作レバー４と当接してい
るので、極めて簡単な構成で操作レバー４を支持軸３に
対して略直交状態に弾力的に保持すると共にオン位置か
らオフ位置側に付勢できる。
８Ａを嵌装してその両端を支持部材２と操作レバー４と
に引っ掛けており、このコイルバネ８Ａは支持軸３から
直径方向略等距離の２位置で操作レバー４と当接してい
るので、極めて簡単な構成で操作レバー４を支持軸３に
対して略直交状態に弾力的に保持すると共にオン位置か
らオフ位置側に付勢できる。
【図１】本発明の実施例を示す断面平面図である。
【図２】同要部の側面図である。
【図３】同全体側面図である。
【図４】本発明の第１変形例を示す断面平面図である。
【図５】本発明の第２変形例を示す側面図である。
２ 支持部材 ３ 支持軸 ４ 操作レバー ５ 操作力伝達部材 ６ ガイド部材 ７ ガイド溝 ７Ａ 直線溝 ７Ｂ 凹部
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 59/12 F16H 61/26 - 61/36 G05G 1/00 - 25/04
Claims (1)
- 【請求項１】 支持部材（２）に設けた支持軸（３）に
操作レバー（４）を枢支し、この操作レバー（４）に操
作力伝達部材（５）を連結し、操作レバー（４）を回動
案内するガイド部材（６）に操作レバー（４）の回動を
案内する直線溝（７Ａ）とこの直線溝（７Ａ）の両端の
オン・オフ位置で操作レバー（４）を廻り止め状態に係
合する凹部（７Ｂ）（７Ｃ）とを有する略コ字状のガイ
ド溝（７）を形成した操作レバー支持構造において、 前記操作レバー（４）を支持軸（３）に対して軸方向に
揺動可能に支持すると共に略直交状態でガイド溝（７）
の凹部（７Ｂ）（７Ｃ）と係合する位置に配置し、支持
部材（２）と操作レバー（４）との間に操作レバー
（４）を支持軸（３）に対して略直交状態に弾力的に保
持すると共にオン位置からオフ位置側に付勢する付勢手
段（８）を設けており、前記付勢手段（８）は支持軸
（３）にコイルバネ（８Ａ）を嵌装してその両端を支持
部材（２）と操作レバー（４）とに引っ掛けており、こ
のコイルバネ（８Ａ）は支持軸（３）から直径方向略等
距離の２位置で操作レバー（４）と当接していることを
特徴とする操作レバー支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6030101A JP3067074B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 操作レバー支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6030101A JP3067074B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 操作レバー支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07237462A JPH07237462A (ja) | 1995-09-12 |
| JP3067074B2 true JP3067074B2 (ja) | 2000-07-17 |
Family
ID=12294396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6030101A Expired - Fee Related JP3067074B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 操作レバー支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3067074B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102097018B1 (ko) * | 2015-01-19 | 2020-04-03 | 엘에스엠트론 주식회사 | Pto 온/오프 장치 |
-
1994
- 1994-02-28 JP JP6030101A patent/JP3067074B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07237462A (ja) | 1995-09-12 |
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