JPS5941894Y2 - 車輌用ハンドル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌用ハンドル装置に係り、より具体的には
チルト角度可変自在のハンドル装置において各調整位置
での確実な係合を約束した装置に関する。

車輌、例えば乗用トラクタのハンドル装置は、運転者の
体格、作業状況によってハンドル位置を調整自在にした
方が望しい。

斯る見地から、従来よりチルト角度を可変自在にした所
謂傾動形ハンドル装置が各種提案されているも、傾動形
ハンドル装置の場合、調整自在性を考慮する余り、その
確実な係合保持が簡便なもとで得ることが困難視されて
いた。

本考案は、調整自在性を確保しながらも各位置での確実
な係合を約束し、併せて係脱操作性も容易化したハンド
ル装置を提供するもので、その特徴とするところはハン
ドルのハンドル軸を支持スるハンドルポストをピボット
軸廻りに傾動自在に設けた傾動形ハンドル装置において
、固定側に、ピボット軸を中心とする円弧上に複数個の
被係合部を有する被係合体を設け、ハンドルポストに、
枢軸により枢支されかつ被係合体の被係合部に係脱自在
な係合体を設け、この係合体に、該保合体を係脱操作す
る操作レバーの操作レバー軸を回動自在に挿通し、この
操作レバー軸に、回動操作によりハンドルポストに接離
自在でかつ接当時に係合体を被係合体の被保合部側に押
圧するようにロックカムを設けた点にある。

以下、本考案の具体的実施例を図面に従って詳しく説明
する。

図、特に第１図において、１は車輌−例としての車輪形
トラクタで、２は前車輪、３は後車輪である。

４はエンジンで、トラクタ前部寄りに搭載され、該エン
ジン４にはクラッチハウジング５を介してミッションケ
ース６が連設されて車体を構成している。

なお、ミッションケース６の中には適宜ミッションが内
蔵されている。

１はラジェータ装置であり、エンジン４の前方に搭載さ
れ、エンジン後方に搭載の燃料タンク８と共にボンネッ
ト９で被冠されている。

１０は左右一対のステップで、ミッションケース６の中
腹部に設けられており、該ステップ１０の前方にペダル
装置１１が設けである。

１２は作業機持上げ装置で、通常油圧で作動するシリン
ダ装置であって、ミッションケース６の後部上面に搭載
され、左右一対のリフトアーム１３を有する。

１４は座席装置であり、実施例では持上げ装置１２上に
前後方向移動固定自在に設けられ、符号１５がその移動
固定具である。

１６はハンドル装置であり、座席装置１４の前方に、ス
テップ１０と共に最も安定した操縦姿勢となる位置に設
けである。

第２図以下を参照すれば、クラッチハウジング５の上面
にステアリングケース１Ｔが載置固定され、該ケース１
７の中にはセクタギヤ等から成るステアリングギヤが内
蔵されている。

なお、インテグラル形パワーステアリングのときには該
ケース１１の中に油圧切換制御弁が内蔵される場合が多
い。

勿論、本考案はブースタ形パワーステアリングにも適用
可能である。

１８はハンドル軸で、ステアリングケース１７より上方
へ突出されており、燃料タン、り８の窪み部１９および
後部ボンネット２０を貫挿しており、上端部にはハンド
ル２１を有する。

ハンドル軸１８はその軸中途、実施例ではや＼下部より
にスプライン等で着脱自在とした接手２２で屈折自在と
され、実施例では該接手２２は十字自在接手を示してい
る。

従って、ハンドル軸１８はその上部が接手２２を支点に
屈折自在であり、以下、上部ハンドル軸１８Ａを可動ハ
ンドル軸とする。

２３はハンドルポストであり、可動ハンドル軸１８Ａを
被冠する筒構造であって、該ポスト２３の上端部はシー
ル材２４が嵌合されており、ポスト２３の下端部は接手
２２の横軸と軸心を同一とするピボット軸２５の一対を
有し、タンク継ぎ８Ａに設けた受具２６に回動自在に保
持されている。

２７は係合体で、その下部に実施例では左右一対の上向
係合爪２７Ａを有し、筒部２７Ｂの上部がハンドルポス
ト２３に枢軸２８で枢着されている。

２９は操作レバー軸で、係合体２７の筒部２７Ｂに回転
自在に貫挿されており、その下端にはロックカム３０が
固着されると共に上端には操作レバー３１を有し、ロッ
クカム３０と係合爪２７Ａは相反方向に振り分けられて
いる。

操作レバー３１は後部ボンネット２０の上面よりやＳ上
位にあって、ハンドルポスト２３の領域に位置している
。

３２は左右一対の被係合体で、ハンドルポスト２３の左
右において後部ボンネット２０の中でステー３３で固設
されており、接手２２の屈折支点を中心とする半径軌跡
の下で前後方向に延在し、該被係合体３２の各内面がポ
スト２３の横振れを規制し、前後方向の案内部３２Ａと
されている。

帯状とされた前記被係合体３２の下端には帯長手方向に
間隔をおいて実施例では凹凸の連続による被係合部３２
Ｂか形成され、この被係合部３２Ｂに対して前記係合爪
２７Ａが下方より係合している。

なお、係合爪２７Ａの係合力を付勢するため実施例では
コイルバネ３４をレバー軸２９に捲設している。

また、係合爪２７Ａが被係合部３２Ｂに係合していると
き、ロックカム３０はハンドルポスト２３のカム受は部
２３Ａに係合している。

なお、ロックカム３０はレバー軸２９回りの回転でカム
受は部２３Ａに係脱されるが、係合力を徐々に増強する
ため受は部２３Ａは弾性体にて形成する方が望しく、第
６図には板バネ弾性体１２３をポスト２３に施蓋し、該
弾性体１２３に受は部１２３Ａを形成したものを例示し
ている。

勿論、受は部２３Ａとロックカム３０の双方を弾性体と
することができるし、カム３０だけを弾性体としてもよ
い。

その他、図において、３５はピットマンアーム、３６は
ドラッグリンク、３１はタンクステー、３８は後部ボン
ネット２０に形成した窪み部である。

なお、実施例では、被係合体３２をボンネットに内蔵固
定したが、これは外装固定であってもよ０）。

以上のように構成された本考案の実施例によれば、ハン
ドル装置１６の／’％ンドル２１を座席装置１４上の運
転者が操縦すれば、ハンドル軸１８が軸回りに回動され
、実施例ではピットマンアーム３５が前後方向に揺動し
て前車輪２が操向される。

走行運転中において、係合体２１の係合爪２７Ａが固定
の被係合体３２の被係合部３２Ｂに係合し、その係合力
もバネ３４にて付勢されて強力化されているし、ロック
カム３０か可動ハンドル軸１８Ａを被冠したポスト２３
の受は部２３Ａ又は１２３Ａに係合していることから、
接手２２で屈折される可動ハンドル軸１８は強力にその
係合体勢が保持され、ガタ付きを防止できるのである。

而して、第１図、第２図にて鎖線で示すようにハンドル
２１の位置を前後方向に位置調整する場合には、操作レ
バー３１を握ってレバー軸２９をその軸回りに回転させ
ると、受は部２３Ａ又は１２３Ａよりロックカム３０が
外れる。

この状態から操作レバー３１を実施例では前方に押しつ
けると、係合体２７が枢軸２８を支点として前下り傾斜
となり、係合爪２７Ａが被係合部３２Ｂより離脱し、こ
こに可動ハンドル軸１８Ａは接手２２を支点に前後いず
れの方向にも自由に移動することができる。

ハンドル軸１８Ａを前後いずれかの位置に移動する場合
、被係合体３２の案内部３２Ａにて適正な案内を確保し
、運転者の体格、作業状況に応じた適正位置にきたとき
、操作レバー３１を手元側に引き、係合爪２γＡを被係
合部３２Ｂに係合させた後、レバー軸２９をその軸回り
に回転せしめてロックカム３０を受は部２３Ａ又は１２
３Ａに係合するのであり、この際、カム３０と爪２７Ａ
が振り分けられているので、カム３０で爪２７Ａの係合
力を増長する。

なお、ハンドル装置１６を前後に調整すると共に座席装
置１４を共に前後調整すればより望しい。

本考案は以上の通りであって、傾動形ハンドル装置にお
いて、ハンドルを任意角度に傾動調整した後、操作レバ
ーを操作レバー軸廻りに回動させ、これに設けたロック
カムをハンドルポストに接当させることにより、係合体
を固定側の被係合体に強制的に押圧でき、ハンドルポス
トをガタ付きなく固定することが可能である。

また操作レバーは係合体の係脱操作用であって、これで
ロックカムの操作も可能であるため、操作も容易である
。

従って、本考案によれば、簡単な操作で強力なロックを
保障できる点で実益大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施−例を示し、第１図はトラクタの全
体側面図、第２図はハンドル装置全体の一部破断側面図
、第３図は要部の側断面図、第４図は第２図４−４線の
矢示図、第５図は第３図５５線の矢示図、第６図はロッ
クカムと受は部の変形例を示す部分平面図である。 １６・・・・・・ハンドル装置、１８・・・・・・ハン
ドル軸、１８Ａ・・・・・・可動ハンドル軸、２２・・
・・・・接手、２３・・・・：・ハンドルポスｌ−１２
７・・・・・・係合体、２７Ａ・・・・・・係合爪、３
０・・・・・・ロックカム、３２・・・・・・被係合体
、３２Ｂ・・・・・・被係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドル２１のハンドル軸１８Ａを支持するハンドルポ
   スト２３をピボット軸２５廻りに傾動自在に設けた傾動
   形ハンドル装置において、固定側に、ピボット軸２５を
   中心とする円弧上に複数個の被係合部３２Ｂを有する被
   係合体３２を設け、ハンドルポスト２３に、枢軸２８に
   より枢支されかつ被係合体３２の被係合部３２Ｂに係脱
   自在な係合体２７を設け、この係合体２７に、該係合体
   ２７を係脱操作する操作レバー３１の操作レバー軸２９
   を回動自在に挿通し、この操作レバー軸２９に、回動操
   作によりハンドルポスト２３に接離自在でかつ接当時に
   係合体２７を被係合体３２の被係合部３２Ｂ側に押圧す
   るようにロックカム３０を設けたことを特徴とする車輌
   用ハンドル装置。