JP2559539Y2 - 角度可変式アームレストのラチェット取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は車両シートに関し、特
に車両シートのシートバック側面に回動可能に取り付け
られる角度可変式のアームレストにおけるラチェット取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図６に示すように、シートクッシ
ョン１００と角度調整式のシートバック１０１とを有す
る車両シートにおいて、そのシートバック１０１の両側
面にアームレスト１０２が回動可能に取り付けられたも
のが知られている。ここで、図７（Ａ）に示すように、
シートバック１０１の傾斜角度に応じてアームレスト１
０２がほぼ水平になるように角度調整ができ、また同図
（Ｂ）に示すように、アームレスト１０２を上にはね上
げて格納できるようにもなっている。

【０００３】そして、このようなアームレストの姿勢調
節のためにラチェット機構が設けられ、図８に示すよう
に、アームレスト１０２のフレーム１０５に設けられた
ラチェットポール１０６が、シートバック１０１側に固
定のラチェット１０８に噛み合うことにより、アームレ
スト１０２の姿勢が維持される一方、図６に示すロック
解除ハンドル１０４を操作することにより、アームレス
ト１０２はシートバック１０１に対して自由に回動する
ことができる。

【０００４】従来、このようなアームレスト１０２は、
図８に示すようなアッセンブリとして製作される。すな
わち、ラチェット１０８とフレーム１０５とを貫通して
段付きボルト１１０が設けられ、この段付きボルト１１
０は前述のシートバック１０１側に締め込まれることに
よりアームレスト１０２の回動中心となる。また、ラチ
ェット１０８は図示しない回り止めピンによりシートバ
ック１０１に対し、アームレスト１０２の回動を許容す
る状態で固定されることとなる。段付きボルト１１０に
はその頭部１１０ａに近接してフランジ部１１０ｂが設
けられ、このフランジ部１１０ｂがラチェット１０８を
押える格好となり、また、フレーム１０５からシートバ
ック１０１側に突出したボルト脚部１１０ｃにウェーブ
ワッシャ１１３がはめられる。

【０００５】そして、このようなアームレストアッセン
ブリの搬送等のために、段付きボルト１１０の脚部１１
０ｃに、その段付き部に当たるように紙ワッシャ１１４
がはめられ、この紙ワッシャ１１４によって段付きボル
ト１１０の抜けが防止されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、この紙
ワッシャ１１４が緩んだり抜けたりすると、段付きボル
ト１１０が図中上方にずれたり、フレーム１０５のサー
ビスホール１１５から脱落したりする心配がある。また
例えば、図９に示すように、段付きボルト１１０が浮き
上がり、その段付き部がフレーム１０５に乗り上がった
状態で段付きボルト１１０の締込み（シートバック１０
１側への組付け）が行われると、ボルト１１０の芯ずれ
が生じたり、ラチェット１０８がラチェットポール１０
６に対し歯幅方向にずれて片当たりとなったりする不都
合がある。

【０００７】本考案の課題は、上述のようなアームレス
トのアッセンブリ状態におけるボルトの抜けやラチェッ
トの位置ずれを防止するラチェット取付構造を提供する
ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は、上述のように
シートバック側面に回動可能に取り付けられるアームレ
ストのフレームに、その回動中心となるフランジ付ボル
トがラチェットおよびフレームを貫通して設けられる構
造において、次のようなセットプレートを付加したこと
を特徴とする。このセットプレートは、自身とフレーム
との間にラチェットを挟み込むようにフレームに固定さ
れる。また、このセットプレートはボルト孔を有し、こ
のボルト孔は上記ボルトの頭部は通すが、それのフラン
ジ部は通さないものである。

【０００９】

【作用】このようなセットプレートがボルトのフランジ
部を押えるとともに、ラチェットをフレームとの間に挟
むため、それらボルトおよびラチェットのボルト軸方向
の移動が規制されて、ボルトの脱落やラチェットの位置
ずれが防止される。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図２には、アームレスト１のフレーム２が示され
ている。このフレーム２は、図３に示すように、Ｃ型メ
ンバ２ａの開放側面にサイドメンバ２ｂが一体化された
箱形の断面形状を有し、このフレーム２の内部空間に、
図２に示すように、ラチェット３、ラチェットポール
（以下、単にポールと称する）４、ロック解除リンク５
およびロック解除ハンドル６が設けられている。ラチェ
ット３は、フレーム２の回動中心と同心的に配置された
円形状のものであり、これの係合歯７にポール４が噛み
合うようになっている。ポール４は、段付きピン８によ
ってフレーム２に回動可能に取り付けられ、このポール
４とロック解除ハンドル６とが、ロック解除リンク５に
より段付きピン９および１０を介して連結されている。
ロック解除リンク５は、スプリング１１によってポール
４がラチェット３に噛み合う方向に付勢されており、ロ
ック解除ハンドル６を段付きピン１２のまわりに、スプ
リング１１の付勢力に抗して回動させることにより、ポ
ール４とラチェット３との噛合いが解除される。

【００１１】このようなフレーム２の回動軸として段付
きボルト１３が設けられ、この段付きボルト１３は、ラ
チェット３を取り付けるためのボルトに兼用されてい
る。ラチェット３にはピン１５が固定される一方、フレ
ーム２を構成するＣ型メンバ２ａには、段付きボルト１
３を中心とする円弧孔１４が形成され、ここにラチェッ
ト３のピン１５が貫通している。ラチェット３は、これ
ら段付きボルト１３およびピン１５によってシートバッ
ク１０１側に固定されることとなる。そして、アームレ
ストフレーム２は、位置固定のラチェット３に対し、自
身の円弧孔１４の範囲内で段付きボルト１３を中心とす
る回動が許容される。

【００１２】フレーム２内には、図１、図２等に示すセ
ットプレート１６が設けられている。このセットプレー
ト１６は、フレーム２の長手方向に沿って長く、かつ中
央部が幅広に膨らんだ形態の板部材であって、その一端
がフレーム２の差込み孔１８に差し込まれる一方、他端
にはピン孔１９が形成され、このピン孔１９にポール４
の回動軸となる前述の段付きピン８が通されることによ
って、フレーム２に固定されている。差込み孔１８は、
図１に示すように、フレーム２のＣ型メンバ２ａの端部
が直角に曲げ起こされた垂直壁部２０に形成されてお
り、また、段付きピン８は、図４に示すように、外側か
らしめられることによって抜けが防止されている。

【００１３】セットプレート１６の中央部には、板厚方
向にプレス打ち出しされた円形状の膨出部２１が形成さ
れ、この中心部に、段付きボルト１３の頭部１３ａを通
すためのボルト孔２２が形成されている。段付きボルト
１３は、頭部１３ａの基端部と一体的に円形のフランジ
部１３ｂを有し、それに連なる脚部１３ｃの先端側に雄
ネジが形成されたものである。そして、この段付きボル
ト１３は、ラチェット３に形成されたボルト孔２３およ
びフレーム２のＣ型メンバ２ａに形成されたボルト孔２
４に差し通され、そのフランジ部１３ｂがラチェット３
の側面に当接するとともに、それの脚部１３ｃがフレー
ム２のＣ型メンバ２ａから側方に突出する。ここで、図
５に示すように、セットプレート１６のボルト孔２２の
直径Ｄ1は、段付きボルト１３の頭部１３ａの直径Ｄ2よ
り大きく、フランジ部１３ｂの直径Ｄ3よりは小さく形
成されている。また、そのボルト孔２２の周囲の膨出部
２１の突出量ｔ1は、フランジ部１３ｂの厚さｔ2より若
干大きくされている。したがって、段付きボルト１３の
頭部１３ａはセットプレート１６のボルト孔２２から突
出し、またそのフランジ部１３ｂはセットプレート１６
の膨出部２１内に納まった状態となる。

【００１４】以上のようなアームレストアッセンブリの
組立ては、次のようにして行われる。まず、図１のフレ
ーム２のＣ型メンバ２ａに対し、ラチェット３、ポール
４および段付きボルト１３等を装着する。そして、それ
らを押えるようにセットプレート１６の一端をＣ型メン
バ２ａの差込み孔１８に挿入し、かつ他端に段付きピン
８を通すことによって、セットプレート１６をフレーム
２に固定する。さらに図２のロック解除リンク５および
ロック解除ハンドル６等を取り付けた後、Ｃ型メンバ２
ａに対し、サイドメンバ２ｂをスポット溶接等により一
体化して、アームレストアッセンブリとする。

【００１５】このような、アッセンブリの状態において
は、ラチェット３がセットプレート１６とフレームＣ型
メンバ２ａとの間に挟まれた状態で拘束されるため、ラ
チェット３がフレームＣ型メンバ２ａから浮き上がるこ
とがない。また、段付きボルト１３のフランジ部１３ｂ
がセットプレート１６の膨出部２１とラチェット３との
間に挟まれた状態となるため、段付きボルト１３の軸方
向の移動が実質的に阻止される。そして、シートバック
側への取付けに際しては、図４のフレームサイドメンバ
２ｂのサービスホール２６から段付ボルト１３が締め込
まれ、その後、フレーム２にパッド２７およびカバー２
８が被せられることとなる。

【００１６】なお、以上の実施例では、セットプレート
１６の一方の端部がポール４を取り付ける段付きピン８
によってフレーム２に取り付けられていたが、これとは
別の固定手段でフレーム２に固定するようにすることも
できる。その他、本考案は、当業者の知識に基づき種々
の変形を加えた態様で実施し得ることは勿論である。

【００１７】

【考案の効果】本考案によれば、アームレストのフレー
ムに組み付けられたラチェットおよびボルトが、セット
プレートによってそのボルト軸方向の移動が規制された
状態に保たれるため、そのアッセンブリ状態のアームレ
ストの搬送中において、そのボルトが脱落したり、ラチ
ェットがフレームから浮き上がったりすることが抑制な
いしは防止される。したがって、そのボルトをシートバ
ック側に締め込んだ組付け状態において、ラチェットと
ラチェットポールが歯幅方向にずれて片当たり状態にな
ったり、ボルトの軸心が正規の状態からずれたりするこ
とが回避される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるアームレストのラチェ
ット取付構造を示す分解斜視図。

【図２】そのアームレストのフレームの全体側面図。

【図３】図２におけるＡ−Ａ断面図。

【図４】図２におけるＢ−Ｂ断面図。

【図５】図４の要部を示す説明図。

【図６】上記アームレストを備えた車両シートの斜視
図。

【図７】そのアームレストの機能を示す側面図。

【図８】従来のラチェット取付構造の一例を示す断面
図。

【図９】その欠点を示す説明図。

【符号の説明】

１ アームレスト ２ フレーム ３ ラチェット ４ ラチェットポール １３ 段付きボルト １６ セットプレート ２１ 膨出部 ２２ ボルト孔

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両シートのシートバック側面に回動可
   能に取り付けられる角度可変式のアームレストのフレー
   ムに、そのフレームを介してシートバック側に固定され
   るラチェットが配置され、このラチェットに前記フレー
   ムに取り付けられたラチェットポールが噛み合うととも
   に、それらラチェットおよびフレームを貫通してフレー
   ム回動中心となるボルトが設けられ、このボルトは自身
   の頭部に近接してフランジ部を有し、そのフランジ部が
   前記ラチェットを前記フレーム側に押え付ける一方、そ
   のボルトの脚部は前記フレームから外部に突出して前記
   シートバック側に締め込まれる構造のラチェット取付構
   造において、 前記フレームにセットプレートが固定され、このセット
   プレートは前記フレームとの間に前記ラチェットを挟み
   込むとともに、前記ボルトの頭部を通し前記フランジ部
   は通さないボルト孔を有し、そのセットプレートが前記
   ボルトおよびラチェットのそのボルト軸方向の移動を規
   制することを特徴とする角度可変式アームレストのラチ
   ェット取付構造。