JPH11270257A - 建築物遮蔽体用ワインディング機構 - Google Patents

建築物遮蔽体用ワインディング機構

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JPH11270257A
JPH11270257A JP10355007A JP35500798A JPH11270257A JP H11270257 A JPH11270257 A JP H11270257A JP 10355007 A JP10355007 A JP 10355007A JP 35500798 A JP35500798 A JP 35500798A JP H11270257 A JPH11270257 A JP H11270257A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ブラインド等の建築物用遮蔽体の巻出し、巻
取りの回転を遅延させるワインディング機構の提供。 【解決手段】 捻りバネにより回転力を付勢されたワイ
ンデング要素１２と流体ブレーキ４０とを備えており、
遮蔽体１６あるいはそのリフトコード又はテープが第１
の回転軸線の回りを回転するワイディング要素の回転に
より、巻取り、巻出さるように構成されたワインデング
要素において、流体ブレーキは液体及びインペラ４６を
収容する流体密の隔室４２よりなり、隔室又はインペラ
は第１の軸線同じ又は同軸状にすることが出来る第２の
軸線の回りで相対的に回転することができる。隔室又は
インペラが、ワインディグ要素に連結され、作動の際、
隔室内の液体は第２の軸線の回りの隔室又はインペラの
回転と共に回転する。液体のインペラ又は隔室と相対的
な回転にともないワインディング要の回転を遅延させる
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、建築物の遮蔽体、
特に、窓用のブラインド又はシェードの如き建築物の開
口部の遮蔽体の後退及び展開を制御するための、ワイン
ディング機構（巻き取り巻き出し機構）に関する。より
詳細に言えば、本発明は、管状のローラの回りにおける
遮蔽体自体の巻き取り及び巻き出し操作を制御するため
に使用することのできる、あるいは、スプール又は同様
なもの回りにおける遮蔽体のコード及び／又はテープの
巻き取り及び巻き出し操作を制御するために使用するこ
とのできる、バネ支援型のワインディング機構に関す
る。特に詳細に言えば、本発明は、上述のワインディン
グ機構に使用されて、遮蔽体あるいはリフトコード又は
テープの後退又は巻き上げ操作を制御することのでき
る、流体ブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】窓用のシェード及びブラインドを後退さ
せる又は持ち上げるためのワインディング機構は、バネ
後退機構を用いて、シェード及びブラインドをそれぞれ
の後退位置に向かって偏倚させることが多かった。シェ
ード又はブラインドをその展開位置又は降下位置に保持
するために、ワインディング機構には、ロック機構も設
けられていた。このロック機構は、通常、シェード又は
ブラインドが引き下げられ又は送り出され、その後解放
された時に、シェード又はブラインドがその中で降下位
置に固定される機構を含んでいた。シェード又はブライ
ンドが再度引き下げられると、上記ロック機構が解除さ
れ、バネ後退機構がシェード又はブラインドを再度後退
又は巻き上げる。上述のローラ機構は、例えば、ロール
ブラインド、、並びに、プリーツ型ブラインド及びロー
マンシェードのリフトコードの巻き取り及び巻き出し操
作を行うために使用されていた。
【０００３】最近は、シェード及びブラインドのバネ支
援型のワインディング機構の後退回転速度を遅延させる
又は制動する装置に対する需要が増大してきている。上
述の後退回転速度は、円滑でなければあるいは制御され
なければ、シェード及びブラインドを跳ね上げ、シェー
ド及びブラインドが後退する時にその部品を容易に損傷
させることがある。そのような損傷を防止するために、
機械的な制動装置又は遅延装置を用いて、ブラインドを
円滑に且つ制御された状態で連続的に後退させることが
提案されている。欧州特許第０９３２８９号（ＥＰ ０
０９３ ２８９）に記載されているそのような遅延装
置の一つは、ブレーキドラムの中に設けられる一対の遠
心作用式のブレーキシューを用いている。所要の遠心速
度を得るために、遊星歯車列を設けて、ブレーキシュー
が取り付けられているアセンブリの回転を増速させてい
る。しかしながら、上記欧州特許第０９３２８９号の遅
延装置は、基本的に機械的な遅延装置であるので、摩擦
及び磨耗を受け、従って、時間経過と共に効力が低下す
る傾向があった。
【０００４】シェード及びブラインドを後退させる回転
方向においてだけ効果を有する遅延装置には、シェード
及びブラインドを送り出す又は降下させる操作を邪魔し
ないようにするという、別の要件が必要とされている。
この要件も、上記欧州特許第０９３２８９号に記載され
ている遅延装置に使用されている、螺旋状に巻かれたバ
ネ式の一方向クラッチによって、ある程度満たされてい
る。
【０００５】ドイツ実用新案第９２０３４５０号（ＤＥ
−Ｇ−９２ ０３ ４５０）にも、液体を収容する流体
ブレーキを用いることが提案されており、上記液体の粘
度は、大きな剪断応力を受けた場合に増大し、シェード
及びブラインドのバネ支援型のワインディング機構の後
退回転速度を遅延させる。この点に関して、上記液体
（例えば、シリコーンオイル）は、ローラの中の流体密
の円筒形隔室の中に設けられており、上記ローラの固定
された中央軸が、上記隔室の中で軸方向に位置決めされ
ている。シェードを後退させる場合に、上記ローラ及び
隔室が上記中央軸の回りで急速に回転すると、上記液体
は大きな剪断応力を受けて、その粘度を増大させ、上記
ローラ及び隔室の回転を遅延させる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題及び課題を解決するため
の手段】本発明によれば、窓用ブラインド又はシェード
の如き建築物の遮蔽体の後退及び展開を制御するワイン
ディング機構が提供される。このワインディング機構
は、ワインディング要素と、流体ブレーキとを備えてお
り、上記遮蔽体あるいはそのリフトコード又はテープ
が、第１の回転軸線の回りの上記ワインディング要素の
回転と共に、上記ワインディング要素の回りで巻き取ら
れたり巻き出されたりするようになされており、上記流
体ブレーキは、上記第１の軸線の回りの少なくとも一方
の方向における上記ワインディング要素の回転を遅延さ
せるようになされており、上記流体ブレーキは、液体及
びインペラを収容する流体密の隔室を備えており、上記
隔室及び上記インペラは、第２の回転軸線の回りで相対
的に回転するようになされており、上記隔室又は上記イ
ンペラは、上記ワインディング要素に連結されており、
上記液体は、上記第２の軸線の回りの上記隔室又はイン
ペラの回転と共に回転するようになされており、上記液
体が、上記インペラ又は上記隔室と相対的に、上記第２
の軸線の回りで少なくとも第１の方向に回転することに
より、上記第１の軸線の回りにおける少なくとも第２の
方向における上記ワインディング要素の回転を遅延させ
ることができるようになされており、上記インペラ又は
上記隔室の内周壁面は、上記第２の軸線に関して概ね半
径方向に且つ上記第２の軸線に対して実質的に平行に伸
長するように構成されている。
【０００７】上記第１及び第２の軸線は同軸状であるの
が好ましく、上記第１及び第２の方向は同じであるのが
効果的である。
【０００８】上記隔室は、上記ワインディング要素に連
結されていて該ワインディング要素と共に回転するよう
になされており、また、上記液体が上記隔室と共に、上
記インペラと相対的に、上記第２の軸線の回りで少なく
とも上記第１の方向に回転すると、上記第１の軸線の回
りにおける上記少なくとも第２の方向の上記ワインディ
ング要素の回転を遅延させるように構成されるのが効果
的である。上記流体ブレーキは、上記ワインディング要
素の中に設けられるのが効果的である。
【０００９】上記液体は、上記隔室の中の当該液体の攪
拌の増大と共に増大する粘度を有するのが好ましい。
【００１０】本発明の一つの実施の形態によれば、上記
第１の表面は、上記インペラの半径方向に伸長するディ
スクに偏心状態で設けられていて該ディスクから軸方向
に突出する羽根に設けられており、上記第１の表面は、
上記インペラのハブに設けられていて該ハブから半径方
向に突出する羽根に設けられており、上記隔室の上記内
周壁面は、概ね円筒形であり、上記インペラは、複数の
羽根を有しており、各々の羽根は可動であり、これによ
り、各々の羽根の第２の表面は、当該羽根の第１の表面
に上記液体によって圧力が与えられた時に、上記内周壁
面に向かって動くことができるように構成されている。
この点に関して、各々の羽根が上記第１の表面に向かっ
て凹型の曲線状の断面を有する場合には特に、各々の羽
根の第２の表面は、当該羽根の第１の表面に上記液体に
よって圧力が与えられた時に、上記隔室の上記内周壁面
に摩擦的に係合することができるように構成されるのが
特に効果的である。
【００１１】本発明の別の実施の形態によれば、上記イ
ンペラは、回転しないが、あるいは、上記第２の軸線の
回りの上記隔室の回転方向とは反対方向に回転するよう
に構成されている。この点に関して、上記クラッチと上
記隔室又はインペラとの間に増速歯車アセンブリが介挿
される場合には特に、上記ワインディング要素と上記隔
室又は上記インペラとの間に一方向クラッチを介挿する
のが特に効果的である。上記増速歯車アセンブリは、太
陽歯車、遊星歯車及びリングギヤを有する、遊星歯車列
を備えることができ、上記インペラは、上記太陽歯車に
接続されており、上記遊星歯車は、上記一方向クラッチ
によって回転可能に担持されており、上記リングギヤ
は、上記ワインディング要素と共に回転するように該ワ
インディング要素に接続されている。
【００１２】上記ワインディング機構は、更に、上記第
１の軸線に沿って伸長していて、その両端部が一対の軸
受ジャーナルに回転可能に接続されており、また、上記
遮蔽体の端部が取り付けられている、長手方向に伸長す
る細長く中空のロールと、上記ロールの中に設けられて
いて上記軸受ジャーナルの一方に接続されている固定要
素と、上記固定要素及び上記ロールに連結されていて、
上記ロールを上記第１の軸線の回りで第１の方向へ押圧
して上記遮蔽体を後退させるようになされた、バネ負荷
されたワインディング機構とを備えることができ、上記
流体ブレーキは、上記ロールの中に設けられていて、上
記ロール及び上記固定要素に連結されており、これによ
り、上記第１の回転方向における上記ロールの回転だけ
を実質的に遅延させるように構成される。この点に関し
て、上記流体ブレーキの上記隔室は、上記ロールと共に
回転するように該ロールに接続されるのが特に効果的で
ある。
【００１３】本発明の他の特徴によれば、上述のワイン
ディング機構を備えた、窓用ブラインド又はシェードの
如き建築物用遮蔽体が提供され、また、上述の流体ブレ
ーキが提供される。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明のより良い理解を図るため
に、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態を以下
に説明する。
【００１５】図１は、ロールブラインド１を示してお
り、このロールブラインドの両端部は、一対の通常のブ
ラケット１０Ａ、１０Ｂに取り付けられており、これら
ブラケットは、ロールブラインド１を窓の近くで壁に取
り付けている。ロールブラインド１は、中空の細長い管
状のロール１２を有している。このロールは、シェード
１６の頂部がロール１２に通常の態様で取り付けられて
いるので、図１では見ることができない。シェード１６
の頂端部は、通常の態様でロール１２に取り付けられて
いる。通常のプルタブ１８が、シェード１６の底端部に
設けられている。
【００１６】図５は、ロールブラインド１の長手方向に
伸長する中空の管状ロール１２の内部を長手方向断面図
で示している。ロール１２の左側の端部分の中には、同
軸状に伸長するジャーナル端部材２０が設けられてお
り、このジャーナル端部材は、ロール１２に固定されて
おり、従って、ロールと共に回転可能である。端部材２
０の左側の端部に設けられていて長手方向に伸長してい
るジャーナルスピゴット２１が、隣接する左側のブラケ
ット１０Ａに回転可能に係合し、これにより、上記端部
材２０及びロール１２は、左側のブラケット１０Ａと相
対的に回転可能に軸受けされている。
【００１７】ロール１２の右側の端部分の中には、図５
に示すように、長手方向に伸長する中央ロッド２４の右
側の端部に回転不可能に取り付けられたエンドキャップ
２２が設けられている。ロール１２は、エンドキャップ
２２と相対的に回転することになる。中央ロッド２４の
平坦な右側の端部分（矩形状の断面を有するのが好まし
い）２６が、隣接する右側のブラケット１０Ｂの対応す
る開口（矩形状であるのが好ましい）に係合し、これに
より、中央ロッド２４は、右側のブラケット１０Ｂに回
転不可能に接続されており、ロール１２は、中央ロッド
２４と相対的に軸受けされている。
【００１８】図５は、また、ロール１２の軸受として作
用する長手方向に伸長するスリーブ２８に係合している
エンドキャップ２２を示している。スリーブ２８は、そ
の左側の端部に端壁部２９を有していて、欧州特許出願
０８７１４６号（ＥＰ０ ０８７ １４６）に記載され
るような通常のロック３０を収容している。このロック
は、ロールブラインドの如きバネ負荷されたブラインド
に通常使用されている。ロック３０は、エンドキャップ
２２、スリーブ２８及びロール１２を、固定された中央
ロッド２４の回りで回転しないように、解除可能に拘束
する役割を果たしている。使用の際に、タブ１８を下方
へ引っ張ってシェード１６を下げる又は送り出すと、ロ
ック３０は、ロール１２従ってシェードをその位置に保
持する。シェード１６を上昇させる又は巻き上げるため
に、タブ１８を再度引き下げてロック３０を解除すなわ
ちアンロックすると、後に説明するバネ機構が、ロール
１２を回転させてシェード１６を上昇させる。シェード
１６を後退あるいは送り出す所望の位置に、ロック３０
を用いてロール１２を拘束することができる。
【００１９】ロール１２の中のスリーブ２８の端壁部２
９の左側には、同軸状に伸長する第１のバネリテーナ
（バネ保持手段）３２が設けられている。この第１のバ
ネリテーナ３２は、右側のブラケット１０Ｂに固定され
ている中央ロッド２４に回転可能に取り付けられてい
て、ロール１２の内側面に好ましくは摩擦的に係合し、
これにより、上記第１のリテーナは、ロールと共に上記
中央ロッドの回りで回転する。この点に関して、第１の
バネリテーナ３２は、中央ロッドに固定された第１のス
リップリング３４によって、軸方向において適所に保持
されている。端壁部２９の更に左側には、同軸状に伸長
する第２のバネリテーナ３６が、固定された中央ロッド
２４に回転不可能に固定されていて、第２のスリップリ
ング３８によって軸方向において適所に保持されてい
る。
【００２０】長手方向に伸長する通常のトーションバネ
又はコイルバネ３９が、バネリテーナ３２、３６の間で
中央ロッド２４の周囲に螺旋状に巻かれている。バネ３
９の両端部は、バネリテーナ３２、３６によって保持さ
れており、これにより、上記バネは、ロール１２と中央
ロッドとの間で、バネモータ又は後退機構として機能す
ることができる。シェード１６を降下させた結果として
緊張されているバネ３９は、ロール１２の回りで巻き上
げることによってシェードを完全に後退させた時に緩む
ことになる。
【００２１】上に説明したシェード１６及びロール１２
の構造は、概ね通常の構造である。しかしながら、本発
明によれば、ロールブラインド１のシェードワインディ
ング機構は、更に、流体ブレーキあるいは速度遅延機構
４０を備えており、該流体ブレーキあるいは速度遅延機
構は、シェード１６を巻き上げる時すなわち後退させる
時にだけ、ロール１２と固定された中央ロッド２４との
間で作動可能である。この点に関して、ロール１２は、
第２のバネリテーナ３６の左側に、同軸状に伸長する流
体密の隔室（概ね円筒形であるのが好ましい）４２を有
しており、この隔室は、図５で見て右側の端部に取り付
けられた閉じ蓋４４を有している。中央ロッド２４の左
側の端部分は、軸方向において流体密の隔室４２の中に
位置しており、インペラ４６が取り付けられている。こ
のインペラ４６は、隔室４２の中で同心円状に位置して
おり、上記インペラのハブ４７が、上記隔室の長手方向
の回転軸線上に設けられている。隔室４２の中のインペ
ラハブ４７の周囲には、複数（２個又は３個であるのが
好ましい）羽根４８が取り付けられており、これら羽根
は、隔室の回転軸線から概ね半径方向に且つ該回転軸線
に対して実質的に平行に伸長している。図２Ａ、図２
Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂから分かるように、羽根４８は、
可撓性であって、本質的に弾性を有しているのが好まし
い。羽根の半径方向の端部は、隔室４２の円筒形の内周
壁面４３に接近しているが、該内周壁面から隔置されて
おり、また、羽根の長手方向の端部は、隔室４２の長手
方向の端部に接近しているが、該長手方向の端部から隔
置されている。この点に関して、各々の羽根４８は、第
１の表面４９Ａを有しており、この第１の表面の半径方
向の端部は、羽根の反対側にある羽根の第２の表面４９
Ｂに圧力が作用すると、隔室４２の内側面４３に向かっ
て及び該内側面から離れる方向に運動することができ
る。各々の羽根４８は、第２の表面４８Ｂに向かって凹
型でまた第１の表面４９Ａに向かって凸型である、曲線
状の断面を有しているのが好ましい。
【００２２】図２Ａ及び図３Ａの流体ブレーキ４０の流
体密の隔室４２には、粘性液体であるのが好ましい液体
が充填されており、この液体は、幾分粘着性を有してお
り、従って、隔室の内側面４３の回転と共に隔室の中で
容易に回転することになる。上記液体の粘度は、一定又
は可変とすることができる。本発明の流体ブレーキの幾
つかの実施の形態においては、該流体ブレーキの液体の
粘度は、可変であって、インペラ４６及び羽根４８の回
りで相対的に運動することにより生ずるその液体の攪拌
及び乱流が増大するにつれて、増大するが、攪拌されず
に乱流でなくなった場合には、その元の値まで減少する
のが好ましい。そのような液体の例としては、Ｄｒａｗ
ｉｎ Ｖｅｒｔｒｉｅｂｓ ＧｍｂＨ（Ｏｔｔｏｂｒｕ
ｎｎ Ｄ−８５５０９（郵便番号１１０））から入手可
能な通常のシリコーンオイルを挙げることができる。こ
の点に関して、その分子の鎖長が攪拌及び乱流の増大と
共に効果的に長くなり、従って、濃厚になる、液体を使
用することが、図９Ａ乃至図１１Ｂの流体ブレーキ４０
においては特に好ましいが、そのような液体は、図２Ａ
乃至図４Ｂの流体ブレーキ（後に説明する）にも使用す
ることができる。そのような液体の例としては、通常の
でん粉水溶液を挙げることができる。図６に関して後に
説明するように、インペラ４６のハブ４７に複数の歯車
を追加して設けた場合には、比較的粘度の低い液体を流
体ブレーキ４０に使用することができる。
【００２３】図２Ｂ及び図３Ｂは、ロール１２の内側面
が、長手方向に伸長するキー１９を有していて、該キー
が、流体ブレーキ４０の隔室４２の外側面に長手方向に
伸長するように形成された対応するスロットに係合して
いる状態を示している。その結果、隔室４２及びロール
１２は一緒に回転し、隔室４２の回転を制動する動作は
総て、ロール１２の回転を制動することになる。
【００２４】使用の際に、シェード１６を持ち上げるす
なわち後退させる場合には、バネ３９が緩んですなわち
巻き戻され、これにより、ロール１２を図２Ｂ及び図３
Ｂにおいて時計方向に回転させる。ロール１２が時計方
向に回転すると、流体ブレーキ４０の隔室４２はロール
と共に時計方向に回転し、隔室４２の中の液体は、隔室
の内側面４３と共に時計方向に回転する。しかしなが
ら、固定された中央ロッド２４に取り付けられたインペ
ラ４６の羽根４８は、回転しない。その結果、液体の時
計方向の回転は、各々の羽根４８の第２の表面４９Ｂに
よって邪魔され、液体は、羽根の端部と隔室の内壁面４
３との間で流れることができるだけである。これによ
り、羽根４８の凹型の第２の表面４９Ｂに作用する液体
の、第１の表面４９Ａに対して相対的な差圧は、ロール
１２及び隔室４２が時計方向に加速されて回転する間に
は、正になり、これにより、羽根は、図２Ｂに示す位置
から半径方向外方へ時計方向に撓み、それぞれの第１の
表面４９Ａは、隔室４２の円筒形の内側面４３に向かっ
て動き、最終的には、図３Ｂに示す位置へ動く。一方、
羽根４８の撓み運動により、これら羽根の第２の表面４
９Ｂは、羽根の端部と隔室４２の内壁面４３との間の液
体の時計方向の流れをより大きく阻止し、これにより、
隔室の回転している内壁面４３に作用する液体の圧力及
び摩擦力を更に増大させる。この圧力及び摩擦力の増大
は、隔室の時計方向の加速度及び回転を制動する傾向を
有しており、これにより、シェード１６を後退させる時
に、ロール１２の時計方向の加速度及び回転を本発明に
従って制動する傾向を有している。また、羽根４８の撓
み運動により、それぞれの羽根の第１の表面４９Ａの端
部（羽根が完全に撓んだ場合）は、隔室４２の内側面４
３に押圧されて該内側面の回転を摩擦的に拘束し、これ
により、隔室４２及びロール１２の時計方向の回転を本
発明に従って更に制動する。
【００２５】必要に応じて、流体ブレーキ４０の隔室４
２の中に、羽根４８が半径方向に撓む結果として増大さ
れる攪拌と共に粘度が増大する液体を使用することがで
きる。そのような液体の使用は、シェード１６を後退さ
せる時に、羽根の撓み運動により生ずる隔室４２及びロ
ール１２の時計方向の加速度及び回転を本発明に従って
更に制動する傾向を有する。
【００２６】比較として、シェード１６を下げすなわち
送り出し、バネ３９が緊張されるすなわち巻き上げられ
る場合には、ロール１２並びに流体ブレーキ４０のロー
ル遅延要素４２は、図２Ｂ及び図３Ｂで見て反時計方向
に回転し、隔室４２の中の液体は、隔室の内側面４３と
共に反時計方向に回転するが、固定された中央ロッド２
４に取り付けられたインペラ４６の羽根４９は、回転し
ない。しかしながら、羽根４８の第１の羽根面４９Ａの
端部は、各々の羽根の第２の表面４９Ｂと第１の表面４
９Ａとの間の正の差圧が隔室の中の粘性液体の反時計方
向の回転により取り除かれた場合に、それぞれの可撓性
及び弾性によって、隔室４２の内側面４３から離れる方
向に動く。また、第１の羽根面４９Ａの端部は、それぞ
れの凸型の形状により、隔室の中の液体によって生ずる
羽根の第２の表面４９Ｂと第１の表面４９Ａとの間の負
の差圧によって、隔室４２の内側面４３から離れる方向
に押圧される。その結果、羽根４８は、羽根の端部と内
側面４３との間の隔室４２の中の液体の反時計方向の流
れを問題となる程には阻害せず、また、液体の粘度が可
変である場合には、その液体の粘度は増大しない。従っ
て、シェード１６を送り出す場合には、隔室及びロール
１２の反時計方向の加速度及び回転を本発明に従って大
幅に遅延させるあるいは制動する大きな圧力が、隔室の
中の液体から、あるいは、羽根４８から、隔室４２の内
側面４３に作用することはない。
【００２７】図２Ａ、図２Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂの流体
ブレーキ４０の変更例が、図４Ａ及び図４Ｂに示されて
おり、これら図においては、同様の部品は同様の参照符
号によって示されている。流体ブレーキ４０の流体密の
隔室４２の中の固定された中央ロッド２４の左側の端部
には、インペラ４６が固定されている。このインペラ４
６は、隔室の長手方向に伸長する回転軸線の上で隔室４
２の中で同軸状に位置決めされている。インペラ４６
は、ハブ４７を有しており、このハブには、半径方向に
伸長するディスク５０が設けられている。このディスク
は、上記ハブと一体であるのが好ましく、可撓性を有し
本質的に弾性を有するのが好ましい複数の羽根５２を担
持している。ディスク５０の左側の側部に偏心した状態
で位置決めされている上記羽根５２は、三角形の断面を
有していて左側に向かって長手方向に伸長しており、こ
れにより、上記羽根は、隔室４２の左側の端部に接近し
ているが、該左側の端部から隔置されている。各々の羽
根５２は、隔室４２の内周壁面４３に対応する曲線状の
第１の表面５４と、隔室の回転軸線に対して実質的に平
行に伸長する傾斜した第２の表面５６と、隔室４２の回
転軸線から半径方向に伸長する第３の表面５８とを有し
ている。各々の羽根５２の第１の表面５４は、内壁面４
３に隣接しており、羽根の第２の表面５６に半径方向外
方に向かう圧力が作用すると、第１の表面５４と相対的
に、内側面４３に向かって可撓性をもって動くことがで
きる。そのような半径方向の圧力が取り除かれると、各
々の羽根５２は、弛緩した状態に復帰することができ、
その第１の表面５４は、内側面４３から若干隔置された
状態になる。シェード１６を送り出す場合には、ロール
１２の時計方向の回転が加速されている間に、隔室４２
及び該隔室の中の液体（図４Ｂ）も、ロールと共に時計
方向に回転し、羽根５２の第２の表面５６に第１の表面
５４と相対的に作用する差圧は、ゼロであるかあるいは
負である。従って、羽根は、休止した状態を維持し、こ
れにより、それぞれの羽根の第１の表面５４は、隔室４
２の内壁面４３から隔置される。これにより、内壁面４
３は、反時計方向に自由に回転することができる。
【００２８】シェード１６を後退させる場合には、ロー
ル１２の反時計方向の回転が加速されている間に、隔室
４２及び液体（図４Ｂ）も、ロールと共に反時計方向に
回転し、羽根５２の第２の表面５６に第１の表面５４と
相対的に作用する差圧は、正である。従って、羽根は撓
み、これにより、これら羽根の第１の表面５４は、隔室
の内側面４３に向かって押圧され、該内側面の回転を摩
擦的に拘束する。これにより、インペラ４６及びその固
定されたディスク５０、並びに、上記羽根５２は、本発
明に従ってシェード１６を後退させる場合には、流体ブ
レーキ４０の隔室４２及びロール１２の反時計方向の回
転加速度を制動する。この制動効果は、必要に応じて、
羽根５２の回りの液体の回転速度の増大によって生ずる
液体の攪拌の増大と共に粘度が増大する液体を隔室４２
の中に用いることによって、向上させることができる。
【００２９】図６は、変更された別のロール１２を示し
ており、図６においては、同様の部品は同様の参照符号
によって示されている。本発明のシェードワインディン
グ機構は、図２Ａ、図２Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂに示すよ
うに、流体ブレーキ４０を備えており、この流体ブレー
キは、好ましくは遊星歯車列７０を介して一方向クラッ
チ６０に連結されているインペラ４６のハブ４７を備え
ており、これにより、流体ブレーキは、シェード１６を
巻き上げるすなわち後退させる時にだけ、ロール１２と
固定された中央ロッド２４との間で作動可能である。こ
の点に関して、図８により詳細に示されている一方向ク
ラッチ６０は、長手方向に伸長する外側の管状ブッシン
グ６２を有しており、この管状ブッシングは、固定され
た中央ロッド２４の左側の端部に固定されていて内径方
向に伸長する内側の傾斜ホイール６４を包囲している。
曲線状のノッチ６６が、傾斜ホイール６４の周辺部に形
成されており、上記ノッチの中には、長手方向に伸長す
るローラ又はニードル６８が設けられている。ハウジン
グ６２の左側の端部（中央ロッド２４から離れている端
部）には、長手方向に伸長するピン７１（図６に示す）
が取り付けられており、これらピンは、図６及び図７に
示し後に説明する遊星歯車列７０の遊星歯車７２のそれ
ぞれの軸線を形成している。
【００３０】シェード１６を後退させる場合に、ロール
１２が時計方向（図６乃至図８において）に回転する
と、流体ブレーキ４０の隔室４２も時計方向に回転し、
隔室の中の液体を時計方向に回転させようとする。しか
しながら、隔室の中の液体の時計方向の回転は、後に説
明するように隔室４２の回転軸線から半径方向に伸長し
ている、インペラ４６の羽根４８の表面によって阻害さ
れる。その結果、上記液体は、隔室の時計方向の回転を
阻害し、これにより、ロール１２の時計方向の回転を阻
害する。ロールの時計方向の回転に対する上記遅延効果
は、図８の一方向クラッチ６０、並びに、後に説明する
ようにインペラ４６を反時計方向に回転させる図７の遊
星歯車列７０を用いることにより、増大する。
【００３１】図６及び図７に最も良く示すように、遊星
歯車列７０は、ロール１２の内側面に接続された外側の
リングギヤ７４を有している。ロール１２が時計方向に
回転すると、歯車列７０の外側リング７４も時計方向に
回転する。これにより、外側のリングギヤ７４に係合さ
れている遊星歯車７２は、それぞれの軸線の回りでまた
歯車列７０の軸線の回りで時計方向に回転する。その結
果、一方向クラッチ６０のブッシング６２に回転可能に
取り付けられた遊星歯車７２は、ブッシング６２も時計
方向に回転させる。これにより、ブッシング６２の内側
面は、一方向クラッチ６０のニードル６８に摩擦的に圧
接して反時計方向に動き、これにより、ニードル６８
は、傾斜ホイール６４のノッチ６６の傾斜面６７に乗り
上がり、そこで、上記ニードル６８は、ハウジング６２
の内側面とノッチ６６との間に楔状に挟まれることにな
る。傾斜ホイール６４は、中央ロッド２４に固定されて
いるので、ブッシング６２及びそのピン７１は、ニード
ル６８が上述のように挟まれた状態になった後には、最
早、時計方向に回転することはできず、その結果、遊星
歯車７２は、最早、歯車列７０の軸線の回りで時計方向
に回転しないが、ロール１２及び外側のリングギヤ７４
の時計方向の回転と共に、それぞれの軸線の回りで時計
方向にだけ回転することができる。遊星歯車７２のそれ
ぞれの軸線の回りにおける上述の時計方向の回転は、歯
車列７０の太陽歯車７６をロール１２の速度よりも大き
な速度で反時計方向に回転させる。
【００３２】上記太陽歯車７６は、流体ブレーキ４０の
隔室４２のカバー４４を貫通して長手方向に伸長してい
る軸７８の右側の端部に取り付けられている。隔室４２
の中の軸７８の左側の端部は、図２Ａ及び図３Ａに示す
ように、羽根４８を有するインペラハブ４７に取り付け
られている。その結果、ロール１２が時計方向に回転す
ると、太陽歯車７６を反時計方向に回転させ、また、隔
室４２の中のインペラ４６も反時計方向に回転させる。
その間に、隔室及びその液体は、時計方向に回転してい
る。これにより、流体ブレーキ４０のインペラ４６の羽
根４８の半径方向の表面が、液体、隔室４２及び該隔室
に接続されている図６のロール１２に与える遅延効果
は、図５のロール１２の中で得られる遅延効果よりも大
きい。従って、ある種のシェード及びブラインドには、
粘度の低い液体を用いることができる。
【００３３】シェード１６を送り出す場合には、ロール
１２が反時計方向（図６乃至図８）に回転すると、歯車
列７０の外側のリングギヤ７４も反時計方向に回転す
る。その結果、遊星歯車７２も、それぞれの軸線の回り
でまた歯車列の軸線の回りで反時計方向に回転し、これ
により、一方向クラッチ６０のブッシング６２も反時計
方向に回転する。ブッシング６２の反時計方向の回転
は、その内側面を上記クラッチのニードル６８に摩擦的
に圧接させて上記クラッチも反時計方向に動かし、これ
により、ニードル６８は、傾斜ホイール６４のノッチ６
６の傾斜面６７から離れる方向に、また、ブッシング６
２の内側面から離れる方向に、更に、図８に示すように
ノッチ６６の半径方向に伸長する湾曲面６９に向かっ
て、移動する。その結果、ハウジング６２の内側面及び
そのピン７１は、ニードル６８、あるいは、中央ロッド
２４に固定されている傾斜ホイール６４から阻害される
ことなく、引き続き反時計方向に回転することができ
る。これにより、遊星歯車７２も、歯車列７０の軸線の
回りで反時計方向に引き続き回転することができ、これ
により、ロール１２と共に反時計方向に回転する外側の
リングギヤ７４の回転運動は、太陽歯車７６に伝達さ
れ、従って、太陽歯車も、軸７８及びインペラ４６と一
緒に、反時計方向に回転する。従って、インペラ４６
は、その羽根４８と共に、流体ブレーキの中の液体と共
に反時計方向に回転し、これにより、液体又は隔室４２
あるいはロール１２の回転を遅延させないことになる。
【００３４】図６乃至図８の構造は、シェード１６を巻
き上げる時には、ロール１２のバネ支援された時計方向
の回転に改善された制動効果を与えるが、シェードを送
り出してバネ３９を緊張させる場合には、ロール１２が
比較的自由に反時計方向に回転することを許容する。そ
の理由は、図８の一方向クラッチ６０は、ロールシェー
ド１２が下方に引っ張られて送り出される場合には、解
除されているが、シェードを後退させる場合には、噛み
合っており、シェードを送り出す場合には、流体ブレー
キ４０及び歯車列７０からロール１２の回転に対する不
必要な抵抗が排除されるからである。そうではなく、上
記構造において、ロールブラインド１の他の要素が逆転
されて、シェード１６を巻き上げる場合にはロール１２
のバネ支援された反時計方向の回転を生じさせ、また、
シェードを送り出す場合にはロールの時計方向の回転を
生じさせるように構成された場合には、図４Ａ及び図４
Ｂのディスク５０を有するインペラ４６を軸７８の左側
の端部に固定することができる。
【００３５】各図面に示すロールブラインド１のような
本発明のいずれの建築物用遮蔽体においても、流体ブレ
ーキ４０は、ロール１２の中に設ける代わりに、ロール
の外部に設けることができ、例えば、取付ブラケット１
０Ａ又は１０Ｂの一方に設けることができる。また、流
体ブレーキ４０をスプール又は他のワインディング要素
の中に設け、プリーツ式のブラインドの如き建築物用遮
蔽体のリフトコード又はテープが、上記ワインディング
要素のその回転軸線の回りの回転と共に、上記スプール
等の回りで巻き上げ又は送り出されるようにすることが
できる。また、インペラ４６は、図５に示す流体ブレー
キ４０の隔室４２の中で静止した状態で取り付けられる
代わりに、ロール１２と共に回転して該ロールの回転を
本発明に従って制動するように構成することができ、こ
の場合には、隔室４２は、中央ロッド２４と共に静止す
るように、あるいは、羽根及びディスクの回転方向とは
反対方向に回転するように構成することができる。
【００３６】更に、液体の攪拌及び乱流と共に粘度が増
大する粘性液体を流体ブレーキ４０の隔室４２の中に使
用した場合には、図２Ａ、図２Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂの
インペラ４６のハブ４７から半径方向に突出している羽
根４８、並びに、図４Ａ及び図４Ｂのインペラ４６の半
径方向に伸長するディスク５０に偏心状態で取り付けら
れていて該ディスクから軸方向に突出している羽根５２
を、粘性液体を攪拌して該粘性液体に乱流を生じさせる
他の構造体によって置き換えることができる。例えば、
図９Ａ及び図９Ｂの楕円形の羽根４８Ａ、図１０Ａ及び
図１０Ｂの円筒形のフィンガ５２Ａ、あるいは、図１１
Ａ及び図１１Ｂの螺旋状の攪拌要素５２Ｂを、図５の固
定された中央ロッド２４に取り付けられた、あるいは、
隔室４２の中の図６の回転軸７８に取り付けられた、上
記インペラ４６の一部とすることができる。また、図２
Ａ、図２Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂのインペラ４６の羽根４
８を、流体密の隔室４２の内側面４３上で半径方向に伸
長する羽根によって置き換えることができる。
【００３７】本発明の流体ブレーキ４０用の特に好まし
いインペラ４６が、図１２乃至図１６に示されている。
このインペラは、複数の羽根４８Ｂを備えており、これ
ら羽根は、インペラ４６のハブ４７から半径方向に突出
していて、該ハブにヒンジ式に接続されている。各々の
羽根４８Ｂは、羽根の底部に設けられていて長手方向に
伸長する丸いビード８０によって、インペラハブ４７に
接続されるのが好ましく、上記丸いビードは、インペラ
ハブ４７の周囲に長手方向に伸長するように形成された
協働する丸い溝８２の中に摺動式に挿入されている。各
々の羽根４８Ｂは、比較的剛性を有しており、また、そ
の第２の表面４８に向かって凹型の曲線状の断面を有す
るのが好ましい。インペラ４６及びその羽根４８Ｂは、
粘度の低い液体を流体ブレーキ４０の中に使用する場合
には特に、長手方向において細長いのが特に好ましい。
【００３８】羽根４８Ｂは、図１３及び図１４に示す非
伸長位置と図１５及び図１６に示す伸長位置との間で、
図１４及び図１６で見て反時計方向において半径方向外
方へ動くことができる。シェード１２を持ち上げる際の
ロール１２の反時計方向の回転に応答して、流体ブレー
キの流体密の隔室４２の中の粘性液体が図１４及び図１
６で見て反時計方向に回転することにより、羽根４８Ｂ
のそれぞれの第２の表面４９Ｂに圧力が作用すると、上
記羽根４８Ｂは、上述のように動くことができる。ま
た、羽根４８Ｂは、図１５及び図１６に示す伸長位置と
図１３及び図１４に示す非伸長位置との間で、図１４及
び図１６で見て時計方向において、半径方向内方へ動く
こともできる。シェード１６を下げる際のロール１２の
時計方向の回転に応答して、流体ブレーキの流体密の隔
室４２（図１２乃至図１６には図示されていない）の中
の粘性液体が図１４及び図１６で見て時計方向に回転す
ることにより、上記羽根の第１の表面４９Ａに圧力が作
用すると、上記羽根は上述の態様で動くことができる。
【００３９】図１２乃至図１６のインペラ４６のハブ４
７には、各羽根４８Ｂ毎の停止部材８４を設けるのが好
ましい。各々の停止部材８４は、その溝８２の一つに隣
接してインペラハブ４７に一体に形成され、羽根が図１
５及び図１６に示すようにその完全な伸長位置まで動い
た時に、上記溝の中の羽根４８Ｂに当接するように構成
されるのが好ましい。この点に関して、上記停止部材８
４は、羽根４８Ｂの半径方向の端部の行程を制限するの
が特に好ましく、上記行程は、約１．５−３ｍｍ、特
に、約２ｍｍに制限されるのが好ましい。
【００４０】勿論、本発明は、本発明の範囲から逸脱す
ることなく、あるいは、本発明の総ての利点を犠牲にす
ることなく変更することのできる、上述の実施の形態に
限定されるものではない。この点に関して、上述の記
載、及び、以下の請求の範囲において使用される、例え
ば、「左側」、「右側」、「長手方向」、「底部又は
下」、「頂部又は上」、「軸方向」、「半径方向」、
「時計方向」、「反時計方向」、「内側又は内方」、
「外側又は外方」及び「端部」という用語は、建築物用
遮蔽体に使用される本発明のワインディング機構の種々
の要素の関係を説明するために、単に相対的な意味にお
いて使用されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワインディング機構の第１の実施の形
態を備えたブラインドの概略的な斜視図である。
【図２】図２Ａは、図１のワインディング機構の一部に
沿って取った長手方向断面図であって、流体ブレーキの
第１の実施の形態のインペラの羽根が２つの異なる作動
位置（撓んでいない状態及び撓んだ状態）の中の一方の
位置にある状態を示しており、図２Ｂは、図２Ａの線Ｉ
Ｉ−ＩＩに沿って取った断面図である。
【図３】図３Ａは、図１のワインディング機構の一部に
沿って取った長手方向断面図であって、流体ブレーキの
第１の実施の形態のインペラの羽根が上記２つの異なる
作動位置（撓んでいない状態及び撓んだ状態）の中の他
方の位置にある状態を示しており、図３Ｂは、図３Ａの
線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿って取った断面図である。
【図４】図４Ａは、図１のワインディング機構の図２Ａ
と同様の図であって、流体ブレーキの第２の実施の形態
を示しており、図４Ｂは、図４Ａの線ＩＶ−ＩＶに沿っ
て取った断面図である。
【図５】本発明のワインディング機構をその一部を切除
して示す長手方向断面図である。
【図６】変更されたワインディング機構の部分断面図で
ある。
【図７】図６に示す遊星歯車列の立面図である。
【図８】図６に示す一方向クラッチの端面図である。
【図９】図９Ａは、流体ブレーキの第３の実施の形態を
示す図４Ｂと同様の図であり、図９Ｂは、図９Ａの線Ｉ
Ｘ−ＩＸに沿って取った断面図である。
【図１０】図１０Ａは、流体ブレーキの第４の実施の形
態を示す図４Ｂと同様の図であり、図１０Ｂは、図１０
Ａの線Ｘ−Ｘに沿って取った断面図である。
【図１１】図１１Ａは、流体ブレーキの第５の実施の形
態を示す図４Ｂと同様の図であり、図１１Ｂは、図１１
Ａの線ＸＩ−ＸＩに沿って取った断面図である。
【図１２】流体ブレーキの第６の実施の形態のインペラ
の分解図である。
【図１３】図１２のインペラの羽根が伸長していない状
態を示す斜視図である。
【図１４】図１３のインペラの端面図である。
【図１５】図１２のインペラの羽根が伸長している状態
を示す斜視図である。
【図１６】図１５のインペラの端面図である。
【符号の説明】
１ 窓用ブラインド又はシェード １２ ワインディング要素（ロール） １６ 遮蔽体 ２０、２８ 軸受ジャーナル ２４ 固定要素 ３９ ワインディング機構 ４０ 流体ブレーキ ４２ 隔室 ４３ 内周壁面 ４６ インペラ ４７ インペラハブ ４８、４８Ａ、４８Ｂ、５２ 羽根 ４９Ａ、５４ 羽根の第１の表面 ４９Ｂ、５６ 羽根の第１の表面 ５０ ディスク ５２、５２Ａ、５２Ｂ 羽根 ６０ 一方向クラッチ ７０ 増速歯車アセンブリ（遊星歯車列） ７２ 遊星歯車 ７４ リングギヤ ７６ 太陽歯車
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 591011672 40 Ｃａｒａｃａｓｂａａｉｗｅｇ，Ｃｕ ｒａｃａｏ，Ｎｅｔｈｅｒｌａｎｄｓ Ａ ｎｔｉｌｌｅｓ

Claims (22)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 窓用ブラインド又はシェード（１）の如
    き建築物の遮蔽体の後退及び展開を制御するワインディ
    ング機構であって、ワインディング要素（１２）と、流
    体ブレーキ（４０）とを備えており、前記遮蔽体（１
    ６）あるいはそのリフトコード又はテープが、第１の回
    転軸線の回りの前記ワインディング要素の回転と共に、
    前記ワインディング要素の回りで巻き取られたり巻き出
    されたりするようになされており、前記流体ブレーキ
    は、前記第１の軸線の回りの少なくとも一方の方向にお
    ける前記ワインディング要素の回転を遅延させるように
    なされており、前記流体ブレーキは、液体及びインペラ
    （４６）を収容する流体密の隔室（４２）を備えてお
    り、前記隔室及び前記インペラは、第２の回転軸線の回
    りで相対的に回転するようになされており、前記隔室又
    は前記インペラは、前記ワインディング要素に連結され
    ており、前記液体は、前記第２の軸線の回りの前記隔室
    又はインペラの回転と共に回転するようになされてお
    り、前記液体が、前記インペラ又は前記隔室と相対的
    に、前記第２の軸線の回りで少なくとも第１の方向に回
    転することにより、前記第１の軸線の回りにおける少な
    くとも第２の方向における前記ワインディング要素の回
    転を遅延させることができるようになされており、前記
    インペラ（４６）又は前記隔室（４２）の内周壁面（４
    ３）は、前記第２の軸線に関して概ね半径方向に且つ前
    記第２の軸線に対して実質的に平行に伸長するように構
    成されたこと、を特徴とするワインディング機構。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のワインディング機構に
    おいて、前記第１及び第２の軸線は同軸状であるように
    構成されたこと、を特徴とするワインディング機構。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載のワインディング機構に
    おいて、前記第１及び第２の方向は同じであること、を
    特徴とするワインディング機構。
  4. 【請求項４】 請求項１、２又は３のに記載のワインデ
    ィング機構において、前記隔室（４２）は、前記ワイン
    ディング要素（１２）に連結されていて該ワインディン
    グ要素と共に回転するようになされており、また、前記
    液体が前記隔室と共に、前記インペラ（４６）と相対的
    に、前記第２の軸線の回りで少なくとも前記第１の方向
    に回転すると、前記第１の軸線の回りにおける前記少な
    くとも第２の方向の前記ワインディング要素の回転を遅
    延させるように構成されたこと、を特徴とするワインデ
    ィング機構。
  5. 【請求項５】 請求項１乃至４のいずれか一に記載のワ
    インディング機構において、前記流体ブレーキ（４０）
    は、前記ワインディング要素（１２）の中に設けられて
    いること、を特徴とするワインディング機構。
  6. 【請求項６】 請求項１乃至５のいずれか一に記載のワ
    インディング機構において、前記液体は、前記隔室（４
    ２）の中の当該液体の攪拌の増大と共に粘度が上昇する
    こと、を特徴とするワインディング機構。
  7. 【請求項７】 請求項１乃至６のいずれか一に記載のワ
    インディング機構において、前記第１の表面（５６）
    は、前記インペラ（４６）の半径方向に伸長するディス
    ク（５０）に偏心状態で設けられていて該ディスクから
    軸方向に突出する羽根（５２、５２Ａ、５２Ｂ）に設け
    られていること、を特徴とするワインディング機構。
  8. 【請求項８】 請求項１乃至７のいずれか一に記載のワ
    インディング機構において、前記第１の表面（４９Ｂ）
    は、前記インペラ（４６）のハブ（４７）に設けられて
    いて該ハブから半径方向に突出する羽根（４８、４８
    Ａ、４８Ｂ）に設けられていること、を特徴とするワイ
    ンディング機構。
  9. 【請求項９】 請求項７又は８に記載のワインディング
    機構において、前記隔室（４２）の前記内周壁面（４
    ３）は、概ね円筒形であり、前記インペラ（４６）は、
    複数の羽根（４８、４８Ａ、４８Ｂ、５２）を有してお
    り、各々の羽根は可動であり、これにより、各々の羽根
    の第２の表面（４９Ａ、５４）は、当該羽根の第１の表
    面（４９Ｂ、５６）に前記液体によって圧力が与えられ
    た時に、前記内周壁面に向かって動くことができるよう
    に構成されたこと、を特徴とするワインディング機構。
  10. 【請求項１０】 請求項９に記載のワインディング機構
    において、各々の羽根（４８、４８Ｂ、５２）の第２の
    表面（４９Ａ、５４）は、当該羽根の第１の表面（４９
    Ｂ、５６）に前記液体によって圧力が与えられた時に、
    前記隔室（４２）の前記内周壁面（４３）に摩擦的に係
    合することができるように構成されたこと、を特徴とす
    るワインディング機構。
  11. 【請求項１１】 請求項９又は１０に記載のワインディ
    ング機構において、各々の羽根（４８、５２）は可撓性
    を有するように構成されたこと、を特徴とするワインデ
    ィング機構。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載のワインディング機
    構において、各々の羽根（４８、５２）は、本質的に弾
    性を有するように構成されたこと、を特徴とするワイン
    ディング機構。
  13. 【請求項１３】 請求項９又は１０に記載のワインディ
    ング機構において、各々の羽根（４８Ｂ）は、前記イン
    ペラの前記ハブにヒンジ式に接続されていること、を特
    徴とするワインディング機構。
  14. 【請求項１４】 請求項９乃至１３のいずれか一に記載
    のワインディング機構において、各々の羽根（４８，４
    ８Ｂ）は、曲線状の断面を有しており、これにより、前
    記第１の表面が凹型であるように構成されたこと、を特
    徴とするワインディング機構。
  15. 【請求項１５】 請求項１乃至１４のいずれか一に記載
    のワインディング機構において、前記インペラ（４６）
    は、回転しないが、あるいは、前記第２の軸線の回りの
    前記隔室（４２）の回転方向とは反対方向に回転するよ
    うに構成されたこと、を特徴とするワインディング機
    構。
  16. 【請求項１６】 請求項１５に記載のワインディング機
    構において、更に、前記ワインディング要素（１２）と
    前記隔室（４２）又は前記インペラ（４６）との間に介
    挿される一方向クラッチ（６０）を備えること、を特徴
    とするワインディング機構。
  17. 【請求項１７】 請求項１６に記載のワインディング機
    構において、更に、前記クラッチ（６０）と前記隔室又
    は前記インペラとの間に介挿される、増速歯車アセンブ
    リ（７０）であるのが好ましい、反転歯車アセンブリを
    備えること、を特徴とするワインディング機構。
  18. 【請求項１８】 請求項１７に記載のワインディング機
    構において、前記増速歯車アセンブリ（７０）は、太陽
    歯車（７６）、遊星歯車（７２）及びリングギヤ（７
    ４）を有する、遊星歯車列を備えており、前記インペラ
    （４６）は、前記太陽歯車に接続されており、前記遊星
    歯車は、前記一方向クラッチ（６０）によって回転可能
    に担持されており、前記リングギヤは、前記ワインディ
    ング要素（１２）と共に回転するように該ワインディン
    グ要素に接続されていること、を特徴とするワインディ
    ング機構。
  19. 【請求項１９】 請求項１乃至１８のいずれか一に記載
    のワインディング機構において、更に、前記第１の軸線
    に沿って伸長していて、その両端部が一対の軸受ジャー
    ナル（２０、２８）に回転可能に接続されており、ま
    た、前記遮蔽体（１６）の端部が取り付けられている、
    長手方向に伸長する細長く中空のロール（１２）と、前
    記ロールの中に設けられていて前記軸受ジャーナルの一
    方に接続されている固定要素（２４）と、前記固定要素
    及び前記ロールに連結されていて、前記ロールを前記第
    １の軸線の回りで第１の方向へ押圧して前記遮蔽体を後
    退させるようになされた、バネ負荷されたワインディン
    グ機構（３９）とを備えており、前記流体ブレーキ（４
    ０）は、前記ロールの中に設けられていて、前記ロール
    及び前記固定要素に連結されており、これにより、前記
    第１の回転方向における前記ロールの回転だけを実質的
    に遅延させるように構成されたこと、を特徴とするワイ
    ンディング機構。
  20. 【請求項２０】 請求項１９に記載のワインディング機
    構において、前記流体ブレーキの前記隔室は、前記ロー
    ルと共に回転するように該ロールに接続されているこ
    と、を特徴とするワインディング機構。
  21. 【請求項２１】 請求項１乃至２０のいずれか一に記載
    のワインディング機構を備えること、を特徴とする窓用
    ブラインド又はシェードの如き建築物用遮蔽体。
  22. 【請求項２２】 請求項１乃至２０に記載のワインディ
    ング機構の流体ブレーキ。
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