JP4868542B2 - 建築物の遮蔽体 - Google Patents

Description

本発明は、建築物の遮蔽体、特に、窓用のブラインド又はシェードの如き建築物の開口部の遮蔽体の後退及び展開を制御するための、ワインディング機構（巻き取り巻き出し機構）に関する。より詳細に言えば、本発明は、管状のローラの回りにおける遮蔽体自体の巻き取り及び巻き出し操作を制御するために使用することのできる、あるいは、スプール又は同様なもの回りにおける遮蔽体のコード及び／又はテープの巻き取り及び巻き出し操作を制御するために使用することのできる、バネ支援型のワインディング機構に関する。特に詳細に言えば、本発明は、遮蔽体あるいはリフトコード又はテープの後退又は巻き上げ操作を制御することのできる、流体ブレーキを備えた上述のワインディング機構に関する。

窓用のシェード及びブラインドを後退させる又は持ち上げるためのワインディング機構は、バネ後退機構を用いて、シェード及びブラインドをそれぞれの後退位置に向かって偏倚させることが多かった。シェード又はブラインドをその展開位置又は降下位置に保持するために、ワインディング機構には、ロック機構も設けられていた。このロック機構は、通常、シェード又はブラインドが引き下げられ又は送り出され、その後解放された時に、シェード又はブラインドがその中で降下位置に固定される機構を含んでいた。シェード又はブラインドが再度引き下げられると、上記ロック機構が解除され、バネ後退機構がシェード又はブラインドを再度後退又は巻き上げる。上述のローラ機構は、例えば、ロールブラインド、並びに、プリーツ型ブラインド及びローマンシェードのリフトコードの巻き取り及び巻き出し操作を行うために使用されていた。

最近は、シェード及びブラインドのバネ支援型のワインディング機構の後退回転速度を遅延させる又は制動する装置に対する需要が増大してきている。上述の後退回転速度は、円滑でなければあるいは制御されなければ、シェード及びブラインドを跳ね上げ、シェード及びブラインドが後退する時にその部品を容易に損傷させることがある。そのような損傷を防止するために、機械的な制動装置又は遅延装置を用いて、ブラインドを円滑に且つ制御された状態で連続的に後退させることが提案されている。欧州特許第０９３２８９号（ＥＰ ０ ０９３ ２８９）に記載されているそのような遅延装置の一つは、ブレーキドラムの中に設けられる一対の遠心作用式のブレーキシューを用いている。所要の遠心速度を得るために、遊星歯車列を設けて、ブレーキシューが取り付けられているアセンブリの回転を増速させている。しかしながら、上記欧州特許第０９３２８９号の遅延装置は、基本的に機械的な遅延装置であるので、摩擦及び磨耗を受け、従って、時間経過と共に効力が低下する傾向があった。

シェード及びブラインドを後退させる回転方向においてだけ効果を有する遅延装置には、シェード及びブラインドを送り出す又は降下させる操作を邪魔しないようにするという、別の要件が必要とされている。この要件も、上記欧州特許第０９３２８９号に記載されている遅延装置に使用されている、螺旋状に巻かれたバネ式の一方向クラッチによって、ある程度満たされている。

ドイツ実用新案第９２０３４５０号（ＤＥ−Ｇ−９２ ０３ ４５０）にも、液体を収容する流体ブレーキを用いることが提案されており、上記液体の粘度は、大きな剪断応力を受けた場合に増大し、シェード及びブラインドのバネ支援型のワインディング機構の後退回転速度を遅延させる。この点に関して、上記液体（例えば、シリコーンオイル）は、ローラの中の流体密の円筒形隔室の中に設けられており、上記ローラの固定された中央軸が、上記隔室の中で軸方向に位置決めされている。シェードを後退させる場合に、上記ローラ及び隔室が上記中央軸の回りで急速に回転すると、上記液体は大きな剪断応力を受けて、その粘度を増大させ、上記ローラ及び隔室の回転を遅延させる。

発明が解決しようとする課題及び課題を解決するための手段

本発明によれば、窓用ブラインド又はシェードの如き建築物の遮蔽体の後退及び展開を制御するワインディング機構が提供される。このワインディング機構は、ワインディング要素と、流体ブレーキとを備えており、上記遮蔽体あるいはそのリフトコード又はテープが、第１の回転軸線の回りの上記ワインディング要素の回転と共に、上記ワインディング要素の回りで巻き取られたり巻き出されたりするようになされており、上記流体ブレーキは、上記第１の回転軸線の回りの少なくとも一方すなわち第１の回転方向における上記ワインディング要素の回転を遅延させるようになされており、上記流体ブレーキは、液体及びインペラを収容する流体密の隔室を備えており、上記隔室及び上記インペラは、第２の回転軸線の回りで相対的に回転するようになされており、上記隔室又は上記インペラは、上記ワインディング要素に連結されており、上記液体は、上記第２の回転軸線の回りの上記隔室又はインペラの回転と共に回転するようになされており、上記液体が、上記インペラ又は上記隔室と相対的に、上記第２の回転軸線の回りで少なくとも第１の回転方向に回転することにより、上記第１の回転軸線の回りにおける少なくとも第２の回転方向における上記ワインディング要素の回転を遅延させることができるようになされており、上記インペラ又は上記隔室の内周壁面は、上記第２の回転軸線に関して概ね半径方向に且つ上記第２の回転軸線に対して実質的に平行に伸長するように構成されている。

上記第１及び第２の回転軸線は同軸状であるのが好ましく、上記第１の回転方向及び第２の回転方向は同じであるのが効果的である。
上記隔室は、上記ワインディング要素に連結されていて該ワインディング要素と共に回転するようになされており、また、上記液体が上記隔室と共に、上記インペラと相対的に、上記第２の回転軸線の回りで少なくとも上記第１の回転方向に回転すると、上記第１の回転軸線の回りにおける上記少なくとも第２の回転方向の上記ワインディング要素の回転を遅延させるように構成されるのが効果的である。上記流体ブレーキは、上記ワインディング要素の中に設けられるのが効果的である。

上記液体は、上記隔室の中の当該液体の攪拌の増大と共に増大する粘度を有するのが好ましい。
本発明の一つの実施の形態によれば、上記第１の表面は、上記インペラの半径方向に伸長するディスクに偏心状態で設けられていて該ディスクから軸方向に突出する羽根に設けられており、上記第１の表面は、上記インペラのハブに設けられていて該ハブから半径方向に突出する羽根に設けられており、上記隔室の上記内周壁面は、概ね円筒形であり、上記インペラは、複数の羽根を有しており、各々の羽根は可動であり、これにより、各々の羽根の第２の表面は、当該羽根の第１の表面に上記液体によって圧力が与えられた時に、上記内周壁面に向かって動くことができるように構成されている。この点に関して、各々の羽根が上記第１の表面に向かって凹型の曲線状の断面を有する場合には特に、各々の羽根の第２の表面は、当該羽根の第１の表面に上記液体によって圧力が与えられた時に、上記隔室の上記内周壁面に摩擦的に係合することができるように構成されるのが特に効果的である。

本発明の別の実施の形態によれば、上記インペラは、回転しないが、あるいは、上記第２の回転軸線の回りの上記隔室の回転方向とは反対方向に回転するように構成されている。この点に関して、上記クラッチと上記隔室又はインペラとの間に増速歯車アセンブリが介挿される場合には特に、上記ワインディング要素と上記隔室又は上記インペラとの間に一方向クラッチを介挿するのが特に効果的である。上記増速歯車アセンブリは、太陽歯車、遊星歯車及びリングギヤを有する、遊星歯車列を備えることができ、上記インペラは、上記太陽歯車に接続されており、上記遊星歯車は、上記一方向クラッチによって回転可能に担持されており、上記リングギヤは、上記ワインディング要素と共に回転するように該ワインディング要素に接続されている。

上記ワインディング機構は、更に、上記第１の回転軸線に沿って伸長していて、その両端部が一対の軸受ジャーナルに回転可能に接続されており、また、上記遮蔽体の端部が取り付けられている、長手方向に伸長する細長く中空のロールと、上記ロールの中に設けられていて上記軸受ジャーナルの一方に接続されている固定要素と、上記固定要素及び上記ロールに連結されていて、上記ロールを上記第１の回転軸線の回りで第１の回転方向へ押圧して上記遮蔽体を後退させるようになされた、バネ負荷されたワインディング機構とを備えることができ、上記流体ブレーキは、上記ロールの中に設けられていて、上記ロール及び上記固定要素に連結されており、これにより、上記第１の回転方向における上記ロールの回転だけを実質的に遅延させるように構成される。この点に関して、上記流体ブレーキの上記隔室は、上記ロールと共に回転するように該ロールに接続されるのが特に効果的である。

本発明の他の特徴によれば、上述のワインディング機構を備えた、窓用ブラインド又はシェードの如き建築物用遮蔽体が提供され、また、上述の建築物用遮蔽体のための流体ブレーキが提供される。

発明の実施の形態

本発明のより良い理解を図るために、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態を以下に説明する。
図１は、ロールブラインド１を示しており、このロールブラインドの両端部は、一対の通常のブラケット１０Ａ、１０Ｂに取り付けられており、これらブラケットは、ロールブラインド１を窓の近くで壁に取り付けている。ロールブラインド１は、中空の細長い管状のロール１２を有している。このロールは、シェード１６の頂部がロール１２に通常の態様で取り付けられているので、図１では見ることができない。シェード１６の頂端部は、通常の態様でロール１２に取り付けられている。通常のプルタブ１８が、シェード１６の底端部に設けられている。

図５は、ロールブラインド１の長手方向に伸長する中空の管状ロール１２の内部を長手方向断面図で示している。ロール１２の左側の端部分の中には、同軸状に伸長するジャーナル端部材２０が設けられており、このジャーナル端部材は、ロール１２に固定されており、従って、ロールと共に回転可能である。端部材２０の左側の端部に設けられていて長手方向に伸長しているジャーナルスピゴット２１が、隣接する左側のブラケット１０Ａに回転可能に係合し、これにより、上記端部材２０及びロール１２は、左側のブラケット１０Ａと相対的に回転可能に軸受けされている。

ロール１２の右側の端部分の中には、図５に示すように、長手方向に伸長する中央ロッド２４の右側の端部に回転不可能に取り付けられたエンドキャップ２２が設けられている。ロール１２は、エンドキャップ２２と相対的に回転することになる。中央ロッド２４の平坦な右側の端部分（矩形状の断面を有するのが好ましい）２６が、隣接する右側のブラケット１０Ｂの対応する開口（矩形状であるのが好ましい）に係合し、これにより、中央ロッド２４は、右側のブラケット１０Ｂに回転不可能に接続されており、ロール１２は、中央ロッド２４と相対的に軸受けされている。

図５は、また、ロール１２の軸受として作用する長手方向に伸長するスリーブ２８に係合しているエンドキャップ２２を示している。スリーブ２８は、その左側の端部に端壁部２９を有していて、欧州特許出願０８７１４６号（ＥＰ０ ０８７ １４６）に記載されるような通常のロック３０を収容している。このロックは、ロールブラインドの如きバネ負荷されたブラインドに通常使用されている。ロック３０は、エンドキャップ２２、スリーブ２８及びロール１２を、固定された中央ロッド２４の回りで回転しないように、解除可能に拘束する役割を果たしている。使用の際に、タブ１８を下方へ引っ張ってシェード１６を下げる又は送り出すと、ロック３０は、ロール１２従ってシェードをその位置に保持する。シェード１６を上昇させる又は巻き上げるために、タブ１８を再度引き下げてロック３０を解除すなわちアンロックすると、後に説明するバネ機構が、ロール１２を回転させてシェード１６を上昇させる。シェード１６を後退あるいは送り出す所望の位置に、ロック３０を用いてロール１２を拘束することができる。

ロール１２の中のスリーブ２８の端壁部２９の左側には、同軸状に伸長する第１のバネリテーナ（バネ保持手段）３２が設けられている。この第１のバネリテーナ３２は、右側のブラケット１０Ｂに固定されている中央ロッド２４に回転可能に取り付けられていて、ロール１２の内側面に好ましくは摩擦的に係合し、これにより、上記第１のバネリテーナは、ロールと共に上記中央ロッドの回りで回転する。この点に関して、第１のバネリテーナ３２は、中央ロッドに固定された第１のスリップリング３４によって、軸方向において適所に保持されている。端壁部２９の更に左側には、同軸状に伸長する第２のバネリテーナ３６が、固定された中央ロッド２４に回転不可能に固定されていて、第２のスリップリング３８によって軸方向において適所に保持されている。

長手方向に伸長する通常のトーションバネ又はコイルバネ３９が、バネリテーナ３２、３６の間で中央ロッド２４の周囲に螺旋状に巻かれている。バネ３９の両端部は、バネリテーナ３２、３６によって保持されており、これにより、上記バネは、ロール１２と中央ロッドとの間で、バネモータ又は後退機構として機能することができる。シェード１６を降下させた結果として緊張されているバネ３９は、ロール１２の回りで巻き上げることによってシェードを完全に後退させた時に緩むことになる。

上に説明したシェード１６及びロール１２の構造は、概ね通常の構造である。しかしながら、本発明によれば、ロールブラインド１のシェードワインディング機構は、更に、流体ブレーキあるいは速度遅延機構４０を備えており、該流体ブレーキあるいは速度遅延機構は、シェード１６を巻き上げる時すなわち後退させる時にだけ、ロール１２と固定された中央ロッド２４との間で作動可能である。この点に関して、ロール１２は、第２のバネリテーナ３６の左側に、同軸状に伸長する流体密の隔室（概ね円筒形であるのが好ましい）４２を有しており、この隔室は、図５で見て右側の端部に取り付けられた閉じ蓋４４を有している。中央ロッド２４の左側の端部分は、軸方向において流体密の隔室４２の中に位置しており、インペラ４６が取り付けられている。このインペラ４６は、隔室４２の中で同心円状に位置しており、上記インペラのハブ４７が、上記隔室の長手方向の回転軸線上に設けられている。隔室４２の中のインペラハブ４７の周囲には、複数（２個又は３個であるのが好ましい）の羽根４８が取り付けられており、これら羽根は、隔室の回転軸線から概ね半径方向に且つ該回転軸線に対して実質的に平行に伸長している。図２Ａ、図２Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂから分かるように、羽根４８は、可撓性であって、本質的に弾性を有しているのが好ましい。羽根の半径方向の端部は、隔室４２の円筒形の内周壁面４３に接近しているが、該内周壁面から隔置されており、また、羽根の長手方向の端部は、隔室４２の長手方向の端部に接近しているが、該長手方向の端部から隔置されている。この点に関して、各々の羽根４８は、第１の表面４９Ａを有しており、この第１の表面４９Ａの半径方向の端部は、羽根の反対側にある羽根の第２の表面４９Ｂに圧力が作用すると、隔室４２の内周壁面４３に向かって及び該内周壁面から離れる方向に運動することができる。各々の羽根４８は、第２の表面４８Ｂに向かって凹型でまた第１の表面４９Ａに向かって凸型である、曲線状の断面を有しているのが好ましい。

図２Ａ及び図３Ａの流体ブレーキ４０の流体密の隔室４２には、粘性液体であるのが好ましい液体が充填されており、この液体は、幾分粘着性を有しており、従って、隔室の内周壁面４３の回転と共に隔室の中で容易に回転することになる。上記液体の粘度は、一定又は可変とすることができる。本発明の流体ブレーキの幾つかの実施の形態においては、該流体ブレーキの液体の粘度は、可変であって、インペラ４６及び羽根４８の回りで相対的に運動することにより生ずるその液体の攪拌及び乱流が増大するにつれて、増大するが、攪拌されずに乱流でなくなった場合には、その元の値まで減少するのが好ましい。そのような液体の例としては、Ｄｒａｗｉｎ Ｖｅｒｔｒｉｅｂｓ ＧｍｂＨ（Ｏｔｔｏｂｒｕｎｎ Ｄ−８５５０９（郵便番号１１０））から入手可能な通常のシリコーンオイルを挙げることができる。この点に関して、その分子の鎖長が攪拌及び乱流の増大と共に効果的に長くなり、従って、濃厚になる、液体を使用することが、図９Ａ乃至図１１Ｂの流体ブレーキ４０においては特に好ましいが、そのような液体は、図２Ａ乃至図４Ｂの流体ブレーキ（後述する）にも使用することができる。そのような液体の例としては、通常のでん粉水溶液を挙げることができる。図６に関して後に説明するように、インペラ４６のハブ４７に複数の歯車を追加して設けた場合には、比較的粘度の低い液体を流体ブレーキ４０に使用することができる。

図２Ｂ及び図３Ｂは、ロール１２の内側面が、長手方向に伸長するキー１９を有していて、該キーが、流体ブレーキ４０の隔室４２の外側面に長手方向に伸長するように形成された対応するスロットに係合している状態を示している。その結果、隔室４２及びロール１２は一緒に回転し、隔室４２の回転を制動する動作は総て、ロール１２の回転を制動することになる。

使用の際に、シェード１６を持ち上げるすなわち後退させる場合には、バネ３９が緩んですなわち巻き戻され、これにより、ロール１２を図２Ｂ及び図３Ｂにおいて時計方向に回転させる。ロール１２が時計方向に回転すると、流体ブレーキ４０の隔室４２はロールと共に時計方向に回転し、隔室４２の中の液体は、隔室の内周壁面４３と共に時計方向に回転する。しかしながら、固定された中央ロッド２４に取り付けられたインペラ４６の羽根４８は、回転しない。その結果、液体の時計方向の回転は、各々の羽根４８の第２の表面４９Ｂによって邪魔され、液体は、羽根の端部と隔室の内周壁面４３との間で流れることができるだけである。これにより、羽根４８の凹型の第２の表面４９Ｂに作用する液体の、第１の表面４９Ａに対して相対的な差圧は、ロール１２及び隔室４２が時計方向に加速されて回転する間には、正になり、これにより、羽根は、図２Ｂに示す位置から半径方向外方へ時計方向に撓み、それぞれの第１の表面４９Ａは、隔室４２の円筒形の内周壁面４３に向かって動き、最終的には、図３Ｂに示す位置へ動く。一方、羽根４８の撓み運動により、これら羽根の第２の表面４９Ｂは、羽根の端部と隔室４２の内周壁面４３との間の液体の時計方向の流れをより大きく阻止し、これにより、隔室の回転している内周壁面４３に作用する液体の圧力及び摩擦力を更に増大させる。この圧力及び摩擦力の増大は、隔室の時計方向の加速度及び回転を制動する傾向を有しており、これにより、シェード１６を後退させる時に、ロール１２の時計方向の加速度及び回転を制動する傾向を有している。また、羽根４８の撓み運動により、それぞれの羽根の第１の表面４９Ａの端部（羽根が完全に撓んだ場合）は、隔室４２の内周壁面４３に押圧されて該内周壁面の回転を摩擦的に拘束し、これにより、隔室４２及びロール１２の時計方向の回転を本発明に従って更に制動する。

必要に応じて、流体ブレーキ４０の隔室４２の中に、羽根４８が半径方向に撓む結果として増大される攪拌と共に粘度が増大する液体を使用することができる。そのような液体の使用は、シェード１６を後退させる時に、羽根の撓み運動により生ずる隔室４２及びロール１２の時計方向の加速度及び回転を本発明に従って更に制動する傾向を有する。

比較として、シェード１６を下げるすなわち送り出し、バネ３９が緊張されるすなわち巻き上げられる場合には、ロール１２並びに流体ブレーキ４０のロール遅延要素４２は、図２Ｂ及び図３Ｂで見て反時計方向に回転し、隔室４２の中の液体は、隔室の内周壁面４３と共に反時計方向に回転するが、固定された中央ロッド２４に取り付けられたインペラ４６の羽根４９は、回転しない。しかしながら、羽根４８の第１の羽根面４９Ａの端部は、各々の羽根の第２の表面４９Ｂと第１の表面４９Ａとの間の正の差圧が隔室の中の粘性液体の反時計方向の回転により取り除かれた場合に、それぞれの可撓性及び弾性によって、隔室４２の内周壁面４３から離れる方向に動く。また、羽根の第１の表面４９Ａの端部は、それぞれの凸型の形状により、隔室の中の液体によって生ずる羽根の第２の表面４９Ｂと第１の表面４９Ａとの間の負の差圧によって、隔室４２の内周壁面４３から離れる方向に押圧される。その結果、羽根４８は、羽根の端部と内周壁面４３との間の隔室４２の中の液体の反時計方向の流れを問題となる程には阻害せず、また、液体の粘度が可変である場合には、その液体の粘度は増大しない。従って、シェード１６を送り出す場合には、隔室及びロール１２の反時計方向の加速度及び回転を大幅に遅延させるあるいは制動する大きな圧力が、隔室の中の液体から、あるいは、羽根４８から、隔室４２の内周壁面４３に作用することはない。

図２Ａ、図２Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂの流体ブレーキ４０の変更例が、図４Ａ及び図４Ｂに示されており、これら図においては、同様の部品は同様の参照符号によって示されている。流体ブレーキ４０の流体密の隔室４２の中の固定された中央ロッド２４の左側の端部には、インペラ４６が固定されている。このインペラ４６は、隔室の長手方向に伸長する回転軸線の上で隔室４２の中で同軸状に位置決めされている。インペラ４６は、ハブ４７を有しており、このハブには、半径方向に伸長するディスク５０が設けられている。このディスクは、上記ハブと一体であるのが好ましく、可撓性を有し本質的に弾性を有するのが好ましい複数の羽根５２を担持している。ディスク５０の左側の側部に偏心した状態で位置決めされている上記羽根５２は、三角形の断面を有していて左側に向かって長手方向に伸長しており、これにより、上記羽根は、隔室４２の左側の端部に接近しているが、該左側の端部から隔置されている。各々の羽根５２は、隔室４２の内周壁面４３に対応する曲線状の第１の表面５４と、隔室の回転軸線に対して実質的に平行に伸長する傾斜した第２の表面５６と、隔室４２の回転軸線から半径方向に伸長する第３の表面５８とを有している。各々の羽根５２の第１の表面５４は、内周壁面４３に隣接しており、羽根の第２の表面５６に半径方向外方に向かう圧力が作用すると、第１の表面５４と相対的に、内周壁面４３に向かって可撓性をもって動くことができる。そのような半径方向の圧力が取り除かれると、各々の羽根５２は、弛緩した状態に復帰することができ、その第１の表面５４は、内周壁面４３から若干隔置された状態になる。シェード１６を送り出す場合には、ロール１２の時計方向の回転が加速されている間に、隔室４２及び該隔室の中の液体（図４Ｂ）も、ロールと共に時計方向に回転し、羽根５２の第２の表面５６に第１の表面５４と相対的に作用する差圧は、ゼロであるかあるいは負である。従って、羽根は、休止した状態を維持し、これにより、それぞれの羽根の第１の表面５４は、隔室４２の内周壁面４３から隔置される。これにより、内周壁面４３は、反時計方向に自由に回転することができる。

シェード１６を後退させる場合には、ロール１２の反時計方向の回転が加速されている間に、隔室４２及び液体（図４Ｂ）も、ロールと共に反時計方向に回転し、羽根５２の第２の表面５６に第１の表面５４と相対的に作用する差圧は、正である。従って、羽根は撓み、これにより、これら羽根の第１の表面５４は、隔室の内周壁面４３に向かって押圧され、該内周壁面の回転を摩擦的に拘束する。これにより、インペラ４６及びその固定されたディスク５０、並びに、上記羽根５２は、本発明に従ってシェード１６を後退させる場合には、流体ブレーキ４０の隔室４２及びロール１２の反時計方向の回転加速度を制動する。この制動効果は、必要に応じて、羽根５２の回りの液体の回転速度の増大によって生ずる液体の攪拌の増大と共に粘度が増大する液体を隔室４２の中に用いることによって、向上させることができる。

図６は、変更された別のロール１２を示しており、図６においては、同様の部品は同様の参照符号によって示されている。本発明のシェードワインディング機構は、図２Ａ、図２Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、流体ブレーキ４０を備えており、この流体ブレーキは、好ましくは遊星歯車列７０を介して一方向クラッチ６０に連結されているインペラ４６のハブ４７を備えており、これにより、流体ブレーキは、シェード１６を巻き上げるすなわち後退させる時にだけ、ロール１２と固定された中央ロッド２４との間で作動可能である。この点に関して、図８により詳細に示されている一方向クラッチ６０は、長手方向に伸長する外側の管状ブッシング６２を有しており、この管状ブッシングは、固定された中央ロッド２４の左側の端部に固定されていて内径方向に伸長する内側の傾斜ホイール６４を包囲している。曲線状のノッチ６６が、傾斜ホイール６４の周辺部に形成されており、上記ノッチの中には、長手方向に伸長するローラ又はニードル６８が設けられている。ハウジング６２の左側の端部（中央ロッド２４から離れている端部）には、長手方向に伸長するピン７１（図６に示す）が取り付けられており、これらピンは、図６及び図７に示し後に説明する遊星歯車列７０の遊星歯車７２のそれぞれの軸線を形成している。

シェード１６を後退させる場合に、ロール１２が時計方向（図６乃至図８において）に回転すると、流体ブレーキ４０の隔室４２も時計方向に回転し、隔室の中の液体を時計方向に回転させようとする。しかしながら、隔室の中の液体の時計方向の回転は、後に説明するように隔室４２の回転軸線から半径方向に伸長している、インペラ４６の羽根４８の表面によって阻害される。その結果、上記液体は、隔室の時計方向の回転を阻害し、これにより、ロール１２の時計方向の回転を阻害する。ロールの時計方向の回転に対する上記遅延効果は、図８の一方向クラッチ６０、並びに、後に説明するようにインペラ４６を反時計方向に回転させる図７の遊星歯車列７０を用いることにより、増大する。

図６及び図７に最も良く示すように、遊星歯車列７０は、ロール１２の内側面に接続された外側のリングギヤ７４を有している。ロール１２が時計方向に回転すると、歯車列７０の外側リング７４も時計方向に回転する。これにより、外側のリングギヤ７４に係合されている遊星歯車７２は、それぞれの軸線の回りでまた歯車列７０の軸線の回りで時計方向に回転する。その結果、一方向クラッチ６０のブッシング６２に回転可能に取り付けられた遊星歯車７２は、ブッシング６２も時計方向に回転させる。これにより、ブッシング６２の内側面は、一方向クラッチ６０のニードル６８に摩擦的に圧接して反時計方向に動き、これにより、ニードル６８は、傾斜ホイール６４のノッチ６６の傾斜面６７に乗り上がり、そこで、上記ニードル６８は、ブッシング６２の内側面とノッチ６６との間に楔状に挟まれることになる。傾斜ホイール６４は、中央ロッド２４に固定されているので、ブッシング６２及びそのピン７１は、ニードル６８が上述のように挟まれた状態になった後には、最早、時計方向に回転することはできず、その結果、遊星歯車７２は、最早、歯車列７０の軸線の回りで時計方向に回転しないが、ロール１２及び外側のリングギヤ７４の時計方向の回転と共に、それぞれの軸線の回りで時計方向にだけ回転することができる。遊星歯車７２のそれぞれの軸線の回りにおける上述の時計方向の回転は、歯車列７０の太陽歯車７６をロール１２の速度よりも大きな速度で反時計方向に回転させる。

上記太陽歯車７６は、流体ブレーキ４０の隔室４２のカバー４４を貫通して長手方向に伸長している軸７８の右側の端部に取り付けられている。隔室４２の中の軸７８の左側の端部は、図２Ａ及び図３Ａに示すように、羽根４８を有するインペラハブ４７に取り付けられている。その結果、ロール１２が時計方向に回転すると、太陽歯車７６を反時計方向に回転させ、また、隔室４２の中のインペラ４６も反時計方向に回転させる。その間に、隔室及びその液体は、時計方向に回転している。これにより、流体ブレーキ４０のインペラ４６の羽根４８の半径方向の表面が、液体、隔室４２及び該隔室に接続されている図６のロール１２に与える遅延効果は、図５のロール１２の中で得られる遅延効果よりも大きい。従って、ある種のシェード及びブラインドには、粘度の低い液体を用いることができる。

シェード１６を送り出す場合には、ロール１２が反時計方向（図６乃至図８）に回転すると、歯車列７０の外側のリングギヤ７４も反時計方向に回転する。その結果、遊星歯車７２も、それぞれの軸線の回りでまた歯車列の軸線の回りで反時計方向に回転し、これにより、一方向クラッチ６０のブッシング６２も反時計方向に回転する。ブッシング６２の反時計方向の回転は、その内側面を上記クラッチのニードル６８に摩擦的に圧接させて上記クラッチも反時計方向に動かし、これにより、ニードル６８は、傾斜ホイール６４のノッチ６６の傾斜面６７から離れる方向に、また、ブッシング６２の内側面から離れる方向に、更に、図８に示すようにノッチ６６の半径方向に伸長する湾曲面６９に向かって、移動する。その結果、ブッシング６２の内側面及びそのピン７１は、ニードル６８、あるいは、中央ロッド２４に固定されている傾斜ホイール６４から阻害されることなく、引き続き反時計方向に回転することができる。これにより、遊星歯車７２も、歯車列７０の軸線の回りで反時計方向に引き続き回転することができ、これにより、ロール１２と共に反時計方向に回転する外側のリングギヤ７４の回転運動は、太陽歯車７６に伝達され、従って、太陽歯車も、軸７８及びインペラ４６と一緒に、反時計方向に回転する。従って、インペラ４６は、その羽根４８と共に、流体ブレーキの中の液体と共に反時計方向に回転し、これにより、液体又は隔室４２あるいはロール１２の回転を遅延させないことになる。

図６乃至図８の構造は、シェード１６を巻き上げる時には、ロール１２のバネ支援された時計方向の回転に改善された制動効果を与えるが、シェードを送り出してバネ３９を緊張させる場合には、ロール１２が比較的自由に反時計方向に回転することを許容する。その理由は、図８の一方向クラッチ６０は、ロールシェード１２が下方に引っ張られて送り出される場合には、解除されているが、シェードを後退させる場合には、噛み合っており、シェードを送り出す場合には、流体ブレーキ４０及び歯車列７０からロール１２の回転に対する不必要な抵抗が排除されるからである。そうではなく、上記構造において、ロールブラインド１の他の要素が逆転されて、シェード１６を巻き上げる場合にはロール１２のバネ支援された反時計方向の回転を生じさせ、また、シェードを送り出す場合にはロールの時計方向の回転を生じさせるように構成された場合には、図４Ａ及び図４Ｂのディスク５０を有するインペラ４６を軸７８の左側の端部に固定することができる。

各図面に示すロールブラインド１のような本発明のいずれの建築物用遮蔽体においても、流体ブレーキ４０は、ロール１２の中に設ける代わりに、ロールの外部に設けることができ、例えば、取付ブラケット１０Ａ又は１０Ｂの一方に設けることができる。また、流体ブレーキ４０をスプール又は他のワインディング要素の中に設け、プリーツ式のブラインドの如き建築物用遮蔽体のリフトコード又はテープが、上記ワインディング要素のその回転軸線の回りの回転と共に、上記スプール等の回りで巻き上げ又は送り出されるようにすることができる。また、インペラ４６は、図５に示す流体ブレーキ４０の隔室４２の中で静止した状態で取り付けられる代わりに、ロール１２と共に回転して該ロールの回転を本発明に従って制動するように構成することができ、この場合には、隔室４２は、中央ロッド２４と共に静止するように、あるいは、羽根及びディスクの回転方向とは反対方向に回転するように構成することができる。

更に、液体の攪拌及び乱流と共に粘度が増大する粘性液体を流体ブレーキ４０の隔室４２の中に使用した場合には、図２Ａ、図２Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂのインペラ４６のハブ４７から半径方向に突出している羽根４８、並びに、図４Ａ及び図４Ｂのインペラ４６の半径方向に伸長するディスク５０に偏心状態で取り付けられていて該ディスクから軸方向に突出している羽根５２を、粘性液体を攪拌して該粘性液体に乱流を生じさせる他の構造体によって置き換えることができる。例えば、図９Ａ及び図９Ｂの楕円形の羽根４８Ａ、図１０Ａ及び図１０Ｂの円筒形のフィンガ５２Ａ、あるいは、図１１Ａ及び図１１Ｂの螺旋状の攪拌要素５２Ｂを、図５の固定された中央ロッド２４に取り付けられた、あるいは、隔室４２の中の図６の回転軸７８に取り付けられた、上記インペラ４６の一部とすることができる。また、図２Ａ、図２Ｂ、図３Ａ及び図３Ｂのインペラ４６の羽根４８を、流体密の隔室４２の内周壁面４３上で半径方向に伸長する羽根によって置き換えることができる。

本発明の流体ブレーキ４０用の特に好ましいインペラ４６が、図１２乃至図１６に示されている。このインペラは、複数の羽根４８Ｂを備えており、これら羽根は、インペラ４６のハブ４７から半径方向に突出していて、該ハブにヒンジ式に接続されている。各々の羽根４８Ｂは、羽根の底部に設けられていて長手方向に伸長する丸いビード８０によって、インペラハブ４７に接続されるのが好ましく、上記丸いビードは、インペラハブ４７の周囲に長手方向に伸長するように形成された嵌め合い形状の丸い溝８２の中に摺動式に挿入されている。各々の羽根４８Ｂは、比較的剛性を有しており、また、その第２の表面４８に向かって凹型の曲線状の断面を有するのが好ましい。インペラ４６及びその羽根４８Ｂは、粘度の低い液体を流体ブレーキ４０の中に使用する場合には特に、長手方向において細長いのが特に好ましい。

羽根４８Ｂは、図１３及び図１４に示す非伸長位置と図１５及び図１６に示す伸長位置との間で、図１４及び図１６で見て反時計方向において半径方向外方へ動くことができる。シェード１２を持ち上げる際のロール１２の反時計方向の回転に応答して、流体ブレーキの流体密の隔室４２の中の粘性液体が図１４及び図１６で見て反時計方向に回転することにより、羽根４８Ｂのそれぞれの第２の表面４９Ｂに圧力が作用すると、上記羽根４８Ｂは、上述のように動くことができる。また、羽根４８Ｂは、図１５及び図１６に示す伸長位置と図１３及び図１４に示す非伸長位置との間で、図１４及び図１６で見て時計方向において、半径方向内方へ動くこともできる。シェード１６を下げる際のロール１２の時計方向の回転に応答して、流体ブレーキの流体密の隔室４２（図１２乃至図１６には図示されていない）の中の粘性液体が図１４及び図１６で見て時計方向に回転することにより、上記羽根の第１の表面４９Ａに圧力が作用すると、上記羽根は上述の態様で動くことができる。

図１２乃至図１６のインペラ４６のハブ４７には、各羽根４８Ｂ毎の停止部材８４を設けるのが好ましい。各々の停止部材８４は、その溝８２の一つに隣接してインペラハブ４７に一体に形成され、羽根が図１５及び図１６に示すようにその完全な伸長位置まで動いた時に、上記溝の中の羽根４８Ｂに当接するように構成されるのが好ましい。この点に関して、上記停止部材８４は、羽根４８Ｂの半径方向の端部の行程（ストローク）を制限するのが特に好ましく、上記行程（ストローク）は、約１．５−３ｍｍ、特に、約２ｍｍに制限されるのが好ましい。

勿論、本発明は、本発明の範囲から逸脱することなく、あるいは、本発明の総ての利点を犠牲にすることなく変更することのできる、上述の実施の形態に限定されるものではない。この点に関して、上述の記載、及び、以下の請求の範囲において使用される、例えば、「左側」、「右側」、「長手方向」、「底部又は下」、「頂部又は上」、「軸方向」、「半径方向」、「時計方向」、「反時計方向」、「内側又は内方」、「外側又は外方」及び「端部」という用語は、建築物用遮蔽体に使用される本発明のワインディング機構の種々の要素の関係を説明するために、単に相対的な意味において使用されている。

本発明のワインディング機構の第１の実施の形態を備えたブラインドの概略的な斜視図である。 図２Ａは、図１のワインディング機構の一部に沿って取った長手方向断面図であって、流体ブレーキの第１の実施の形態のインペラの羽根が２つの異なる作動位置（撓んでいない状態及び撓んだ状態）の中の一方の位置にある状態を示しており、図２Ｂは、図２Ａの線ＩＩ−ＩＩに沿って取った断面図である。 図３Ａは、図１のワインディング機構の一部に沿って取った長手方向断面図であって、流体ブレーキの第１の実施の形態のインペラの羽根が上記２つの異なる作動位置（撓んでいない状態及び撓んだ状態）の中の他方の位置にある状態を示しており、図３Ｂは、図３Ａの線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿って取った断面図である。 図４Ａは、図１のワインディング機構の図２Ａと同様の図であって、流体ブレーキの第２の実施の形態を示しており、図４Ｂは、図４Ａの線ＩＶ−ＩＶに沿って取った断面図である。 本発明のワインディング機構をその一部を切除して示す長手方向断面図である。 変更されたワインディング機構の部分断面図である。 図６に示す遊星歯車列の立面図である。 図６に示す一方向クラッチの端面図である。 図９Ａは、流体ブレーキの第３の実施の形態を示す図４Ｂと同様の図であり、図９Ｂは、図９Ａの線ＩＸ−ＩＸに沿って取った断面図である。 図１０Ａは、流体ブレーキの第４の実施の形態を示す図４Ｂと同様の図であり、図１０Ｂは、図１０Ａの線Ｘ−Ｘに沿って取った断面図である。 図１１Ａは、流体ブレーキの第５の実施の形態を示す図４Ｂと同様の図であり、図１１Ｂは、図１１Ａの線ＸＩ−ＸＩに沿って取った断面図である。 流体ブレーキの第６の実施の形態のインペラの分解図である。 図１２のインペラの羽根が伸長していない状態を示す斜視図である。 図１３のインペラの端面図である。 図１２のインペラの羽根が伸長している状態を示す斜視図である。 図１５のインペラの端面図である。

符号の説明

１ 窓用ブラインド又はシェード
１２ ワインディング要素（ロール）
１６ 遮蔽体
２０、２８ 軸受ジャーナル
２４ 固定要素
３９ ワインディング機構
４０ 流体ブレーキ
４２ 隔室
４３ 内周壁面
４６ インペラ
４７ インペラハブ
４８、４８Ａ、４８Ｂ、羽根
４９Ａ、５４ 羽根の第１の表面
４９Ｂ、５６ 羽根の第２の表面
５０ ディスク
５２、５２Ａ、５２Ｂ 羽根
６０ 一方向クラッチ
７０ 増速歯車アセンブリ（遊星歯車列）
７２ 遊星歯車
７４ リングギヤ
７６ 太陽歯車
８４ 停止部材

Claims (6)

1. 建築物の遮蔽体の巻き取り及び展開を制御するワインディング機構を有する建築物の遮蔽体において、
   第１の回転軸線の回りを対向する第１及び第２の回転方向に回転するように、固定の軸受構造体に回転自在に軸止されているワインディング要素であって、前記建築物の遮蔽体を展開したり少なくとも部分的に閉じたりするために該ワインディング要素上に巻き取りまたは該ワインディング要素から巻き出し可能な要素（１６）を、前記第１の回転軸線の回りに前記第１の回転方向または前記第２の回転方向に回転せしめるワインディング要素（１２）；
   前記ワインディング要素（１２）と前記固定の軸受構造体（２０、２８）との間に連結されていて、インペラ（４６）、流体密の隔室（４２）及び該隔室（４２）内に収容された液体からなる液体ブレーキであって、前記隔室（４２）と前記インペラ（４６）が第２の回転軸線の回りを対向する第１の回転方向及び第２の回転方向に相対的に回転するようになされていて、前記液体が前記隔室または前記インペラの回転に伴って前記第２の回転軸線の回りを回転するようになされており、前記インペラ（４６）、前記隔室（４２）及び前記液体の前記第２の回転軸線の回りの相対的回転運動により前記第１の回転軸線の回りの前記ワインディング要素（１２）の相対的回転運動を遅延せしめるようにしてなる流体ブレーキ（４０）；
   を備え、
   前記インペラ（４６）がインペラハブ（４７）及び該インペラハブにヒンジ式に接続されて該インペラハブから半径方向に突き出た羽根であって伸長位置と非伸長位置との間で移動し得るとともに、羽根の回転方向の内のいずれか一方への回転時のみ流体の抵抗を受けるように構成された複数の羽根（４８Ｂ）を有し、該羽根の各々の端部の半径方向の運動を停止させるための停止部材（８４）が前記インペラハブ（４７）に一体的に形設されてなること、
   を特徴とする建築物の遮蔽体。
2. 前記第１の回転軸線及び第２の回転軸線は同軸であることを特徴とする請求項１に記載の建築物の遮蔽体。
3. 前記流体ブレーキ（４０）は前記ワインディング要素（１２）内に設けられていることを特徴とする請求項１乃至２のいずれか一に記載の建築物の遮蔽体。
4. 前記液体は前記隔室（４２）内の液体の撹拌の増大につれて粘度を増大する液体からなることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一に記載の建築物の遮蔽
5. 前記流体ブレーキの前記隔室は、前記ワインディング要素と共に回転するように該ワインディング要素に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の建築物の遮蔽体。
6. 窓用ブラインド又はシェードであることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一に記載の建築物の遮蔽体。
   

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