JP2006509128A

JP2006509128A - ロールスクリーン用減速装置

Info

Publication number: JP2006509128A
Application number: JP2004556970A
Authority: JP
Inventors: カク，ジェスク
Original assignee: カク，ジェスク
Priority date: 2002-12-04
Filing date: 2003-12-04
Publication date: 2006-03-16
Also published as: AU2003302710B2; US7234503B2; US20060162876A1; EP1570149A1; EP1570149A4; WO2004051047A1; AU2003302710A1

Abstract

巻取り管内の他側に結合されたシリンダの内部に減速部の圧縮ピストンが出没することによりロールスクリーンの巻取りと解除が手軽に行え、特に、ロールスクリーンが巻かれるに当たり、一定区間減速さるべくすることにより、巻取りによる騒音及び衝撃、安全事故を防止し、且つ、老若男女を問わずに誰でも容易に作動可能になるロールスクリーン用減速装置が開示されている。

Description

本発明はロールスクリーン用減速装置に係り、より詳細には、ロールスクリーンの巻取りと解除が手軽に行え、特に、ロールスクリーンが巻かれるに当たり一定区間減速さるべくすることにより、巻取りによる騒音及び衝撃、安全事故を防止し、且つ、老若男女を問わずに誰でも容易に作動可能になるロールスクリーン用減速装置に関する。

通常、ロールスクリーンは、カーテンの代わりとして使われるものであって、スクリーンの下端部に設けられた仕上げ棒を引っ張ると、スクリーンが巻取りバネの弾性力を乗り越えて巻取り管に巻取あるいは解除される。このスクリーンにコンピュータ実写により各種の写真、絵などを打ち込むことにより飾りの用途として使用でき、家族写真を入れて窓や壁にフレームの代わりにも使用でき、さらには、巻上げ防虫網としても使用できる。

従来のロールスクリーンは、巻取り管に巻かれるに当たり、巻取りバネの弾性の度合いに応じて一瞬巻かれてしまうことがあり、ユーザを戸惑わせ、しかも、スクリーンの下端部に設けられた仕上げ棒から騒音が出ることもある。
つまり、ロールスクリーンはねじれ圧を受けている巻取りバネの弾性力により巻取り管に巻かれるものであるが、このスクリーンの巻取りに加速度が付いて一層速く巻かれてしまう。また、かかる加速が原因となって仕上げ棒が巻取り管を収容するケースなどにぶつかる結果、騒音が出る。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ロールスクリーンが巻取り管に一瞬巻かれることを防止することにより、ユーザの使い勝手を高められるロールスクリーン用減速装置を提供するところにある。

本発明の他の目的は、回転ナットの回転力によりシリンダの内部に圧縮される減速部の圧縮ピストンが密閉リングによりさらなる進行がほとんど停止されてロールスクリーンの巻取り速度が一段と下がり、且つ、空気排出口を介して徐々に排出される内部空気により再びロールスクリーンがスムーズに巻かれて騒音や衝撃、安全事故を防止するロールスクリーン用減速装置を提供するところにある。

上記目的を達成するために、本発明は、巻取り管の内部に設けられた固定軸と、前記固定軸に設けられてロールスクリーンの巻取り速度を下げるダンパーと、を備え、前記ダンパーは、外周面にネジ部が形成された固定軸と、巻取り管のスクリーン嵌合部が嵌め込まれるべく嵌合溝を有し固定軸に結合される減速ナットと、を有し、減速ナットとアジャスタとの間にバネやクッション材、ベローズ、緩衝器のうちいずれかが設けられる。
また、本発明は、外周面にネジ部が形成され、一側端に結合孔を有する固定軸と、外周面に多数個の嵌合溝が形成されて中央に回転孔を有する回転ナットと、上下側にガイド長孔が形成されて後端に圧縮ピストンを有し、外周面に弾性バネが結合された減速部と、先端に結合孔が形成されたシリンダと、前記シリンダと固定軸を減速部のガイド長孔の先端に固定する固定ピンと、を備える。

以下、添付した図面に基づき、本発明の好適な実施の形態について説明する。
図１及び図２は、本発明によるロールスクリーン用減速装置を示すものである。これを参照すれば、本発明によるロールスクリーン用減速装置は、ロールスクリーン１００を支持する巻取り管１１０の両側に壁、天井、窓枠などに取り付けるためのブラケット１２３が結合され、前記巻取り管１１０の内部の一側に巻取りバネ１２２が設けられる。

併せて、前記巻取り管１１０は、長手方向に沿ってスクリーン嵌合溝１１２を有するスクリーン嵌合部１１１が長く形成され、前記スクリーン嵌合溝１１２に前記ロールスクリーン１００の一端部が嵌め込まれて巻取り管１１０の外周面に巻取りあるいは解除される。

さらに、巻取り管１１０の内部の他側に固定軸２００が長く形成されるが、この固定軸２００は、その外周面にネジ部２００ａが形成され、一端部がブラケット１２３に結合される。

ダンパー２０１において、前記固定軸２００には中央孔の内周面にネジ部２１１ａが形成される減速ナット２１０が噛合され、減速ナット２１０とブラケット１２３との間にバネ２１２が設けられるが、前記減速ナット２１０のどちらか一側には、図３に示すように、嵌合溝２１１が形成されて巻取り管１１０のスクリーン嵌合部１１１に結合される。

ここで、固定軸２００のネジ部２００ａは雄ネジ部であり、減速ナット２１０のネジ部２１１ａはこれに対応する雌ネジ部である。

このため、固定軸２００に減速ナット２１０が噛合されることにより、ロールスクリーン１００が巻かれるときに巻取り管１１０が回転し、減速ナット２１０が固定軸２００のネジ部２００ａに沿って一方向に移動する結果、巻取り速度が一定時点で下がって低速に巻かれるのである。

すなわち、ロールスクリーン１００が巻取り管１１０に巻かれた状態では減速ナット２１０がブラケット１２３側に位置し、バネ２１２は減速ナット２１０によって圧縮されている。

この状態でボールチェーンロープを引っ張ると、ロールスクリーン１００は巻取りバネ１２２の弾性力を乗り越えて解かれることにより、巻取り管１１０が回転する。また、この巻取り管１１０の回転に伴い減速ナット２１０も回転し、巻取りバネ１２２の方へ移動する。その結果、バネ２１２は圧縮が解除され、巻取りバネ１２２はねじれ圧を受けることになる。

このようにしてロールスクリーン１００が完全に解かれると、前記ロールスクリーン１００の下端部に設けられた仕上げ棒（図示せず）を固定してロールスクリーン１００が窓を遮る状態となる。

次いで、仕上げ棒の固定状態を解除すれば、ねじれ圧を受けている巻取りバネ１２２の戻り弾性力によって巻取り管１１０が上記とは逆方向に回転しながらロールスクリーン１００が前記巻取り管１１０に再び巻かれ、この巻取り管１１０に沿って減速ナット２１０が固定軸２００の上で回転してブラケット１２３の方へ移動し、前記減速ナット２１０が一定距離だけ移動すればバネ２１２に当接する。しかし、前記バネ２１２は巻取りバネ１２２よりもその弾性力が弱いものであるため、減速ナット２１０が回転し続けて移動する結果、バネ２１２を圧縮する。

これにより、巻取り管１１０の回転速度が下がってロールスクリーン１００がスムーズに巻かれる結果、騒音の発生が抑えられる。

すなわち、ロールスクリーン１００が完全に解かれた状態では減速ナット２１０が固定軸２００の末端部まで移動した状態となり、ロールスクリーン１００が巻かれると、減速ナット２１０はこの位置からブラケット１２３の方へ移動するが、ロールスクリーン１００が略３分の２ほど巻かれたとき（減速ナット２１０が固定軸２００の上で３分の２ほど移動したとき）に前記減速ナット２１０がバネ２１２に当接して前記バネ２１２を圧縮することになる。

このため、ロールスクリーン１００は３分の２は高速にて巻かれ、３分の１は低速にて巻かれて騒音の発生が抑えられ、その結果、製品が高級品となる。

図４は、本発明の他の実施例によるロールスクリーン用減速装置を示すものである。これを参照すれば、このロールスクリーン用減速装置におけるダンパー２０１は、減速ナット２１０とブラケット１２３との間に弾性を有するゴム材または合成樹脂、スポンジなどよりなるクッション材２２０を設けてなるものであって、その作用は、バネ２１２を圧縮して減速する過程と同様である。

図５は、本発明のさらに他の実施例によるロールスクリーン用減速装置を示すものである。これを参照すれば、このロールスクリーン用減速装置におけるダンパー２０１は固定軸２００に噛合される一方、上部の嵌合溝２３２がスクリーン嵌合部１１１に結合される減速ナット２１０と、ブラケット１２３の間にベローズ２３０と、を設けることにより、前記減速ナット２１０の伸縮によりロールスクリーンの巻取り速度を下げている。

図６は、本発明のさらに他の実施例によるロールスクリーン用減速装置を示すものである。これを参照すれば、このロールスクリーン用減速装置におけるダンパー２０１は、油圧または空圧によるダンパーの機能を有する緩衝器２４０の一側がブラケット１２３に結合され、他側は減速ナット２１０に結合されることにより、減速ナット２１０の移動時に前記緩衝器２４０のロッドを出没させてロールスクリーン１００の巻取り速度の低減を図っている。

本発明は、図７に示すように、外周面にネジ部３１１が形成された固定軸３１０と、外周面に嵌合溝３２１が形成され、回転孔３２３を有する回転ナット３２０と、ガイド長孔３３１が形成され、圧縮ピストン３３２を有すると共に、弾性バネ３３３が結合された減速部３３０と、先端に結合孔３４１が形成されたシリンダ３４０と、前記シリンダ３４０と固定軸３１０を減速部３３０のガイド長孔３３１の先端に固定する固定ピン３５０と、を備える。

前記固定軸３１０は、外周面にネジ部３１１が形成され、後端部に結合孔３１２が形成されている。前記ネジ部３１１は、ネジ山３１１ａとネジ溝３１１ｂよりなる。さらに、結合孔３１２には、後述する固定ピン３５０が結合される。

前記回転ナット３２０は、図８に示すように、外周面に多数個の嵌合溝３２１が形成されており、中央には内面にネジ部３２２が形成された回転孔３２３が挿通されている。前記回転孔３２３のネジ部３２２は固定軸３１０のネジ部３１１に結合されて左右に回転する。前記嵌合溝３２１には巻取り管１１０のスクリーン嵌合部１１１が締結され、回転ナット３２０が回転するに伴い、ロールスクリーン１００が巻かれている巻取り管１１０が回転する。

前記減速部３３０は、一側が開放されて内部に一定空間を有する円筒形を呈し、上下側の外面にガイド長孔３３１が形成されており、後端部に圧縮ピストン３３２が形成されている。そして、外周面には弾性バネ３３３が締結されている。前記減速部３３０の一定空間に固定軸３１０の後方を挿入して減速部３３０が回転ナット３２０の後方に置かれる。

前記シリンダ３４０は、先端に結合孔３４１が形成されており、内部に圧縮ピストン３３２が結合される。また、前記シリンダ３４０の端部は巻取り管１１０の内部に結合されているブラケット１２０に固定される。

前記固定ピン３５０はシリンダ３４０と固定軸３１０を減速部３３０のガイド長孔３３１の先端に固定する役割を果たす。これを詳細に説明すれば、減速部３３０の内部に結合されている固定軸３１０の結合孔３１２をガイド長孔３３１の先端に載置し、シリンダ３４０の結合孔３４１を固定軸３１０の結合孔３１２と一致させて固定ピン３５０を係止する。このとき、弾性バネ３３３は固定ピン３５０の前方に位置させる。

前記圧縮ピストン３３２は、外周面の中央にＵ字状の送り部３３２ａが形成され、底面の両側に空気排出口３３２ｂが形成されている。前記送り部３３２ａには密閉リング３３２ｃが結合される。

前記密閉リング３３２ｃはゴム製のＯリングからなるために脱着が容易であり、且つ、密閉性に優れている。

このように、圧縮ピストン３３２がシリンダ３４０の内部に嵌め込まれるときには、図９Ａに示すように、送り部３３２ａに結合されている密閉リング３３２ｃが前方に位置して空気排出口３３２ｂに出る空気を密閉し、圧縮ピストン３３２が減速されつつ挿入される。

また、図９Ｂに示すように、シリンダ３４０に挿入されていた圧縮ピストン３３２は、排出時には送り部３３２ａに結合されている密閉リング３３２ｃが後方に位置して空気排出口３３２ｂが開放された状態で空気が外部に高速にて排出され、その結果、圧縮ピストン３３２が容易に排出される。

前記回転ナット３２０は、図１０に示すように、回転孔３２３の内部に多数個のボール３２４が形成される。このボール３２４は回転可能であり、ネジ溝３１１ｂに締結されて回転するために回転時における騒音が防止され、長期間使用が可能となる。

さらに、前記固定軸３１０の外周面に形成されたネジ部３１１は、図１１に示すように、ネジ部３１１のネジ山３１１ａのピッチを一定区間広く形成することにより、高速回転する回転ナット３２０の回転数を減らして緩衝作用を得る。

このように、本発明によるロールスクリーン減速装置は、図１２に示すように、まず、ロールスクリーン１００を支持する巻取り管１１０の両側に壁、天井、窓枠などに取り付けるためのブラケット１２３が結合され、巻取り管１１の内部の一側に巻取りバネ１２２が設けられる。そして、他側には減速装置の本体３００が結合される。

この状態で、ロールスクリーン１００の先端に形成された取っ手部（図示せず）を下側に引っ張ると、ロールスクリーン１００は巻取りバネ１２２の弾性力を乗り越えて解かれ、前記巻取り管１１０が回転する結果、巻取り管１１０に結合されている回転ナット３２０も固定軸３１０のネジ部３１１に沿って前方となる巻取りバネ１２２の方へ移動する。その結果、バネ２１２は圧縮が解除され、巻取りバネ１２２はねじれ圧を受ける。

このように、ロールスクリーン１００を完全に引っ張って取っ手部を下側に固定すれば、ロールスクリーン１００が窓を遮る状態となる。

この状態で、取っ手部を持ち上げて固定状態を解除すれば、ねじれ圧を受けている巻取りバネ１２２の戻り弾性力により巻取り管１１０が逆方向に回転しつつ、ロールスクリーン１００がさらに巻かれる。

このとき、固定軸３１０に結合されていた回転ナット３２０が後方に高速回転しながら減速部３３０を打撃し、減速部３３０の圧縮ピストン３３２がシリンダの内部に移送されながら、送り部３３２ａに結合されている密閉リング３３２ｃが前方に移動してシリンダ３４０の内部空気を圧縮し、その結果、圧縮ピストン３３２が内部にそれ以上進入できなくなる。

このとき、圧縮ピストン３３２には小孔が形成されているが、その空気排出口３３２ｂは極めて小さいために圧縮された空気を一時に排出できなくなる結果、シリンダ３４０の内部に圧縮ピストン３３２が進入することを防いで回転ナット３２０の回転速度を急減させ、その圧縮された空気が空気排出口３３２ｂを介して排出されながら内部の空間を確保する。そして、シリンダ３４０の内部に減速部３３０が再び確保された空間だけ前進しながらロールスクリーン１００の巻取り速度を減らし、その結果、一定区間スムーズに巻かれて騒音や安全事故を防止する。

また、前記固定軸３１０の外周面に形成されたネジ部３１１のネジ山３１１ａのピッチを一定区間広く形成することにより、回転ナット３２０の回転数を減らしながら区間を移動して高速進行する回転ナット３２０を一定区間だけ徐々に移動させて緩衝の役割を行わせ、安定性を一層高く確保する。

この状態で、さらにロールスクリーン１００の取っ手部を下側に引っ張ると、シリンダ３４０の内部に挿入されていた圧縮ピストン３３２の密閉リング３３２ｃが後退して空気排出口３３２ｂを開放して容易に排出され、その結果、回転ナット３２０の回転が容易になる。

上述したように、本発明は、圧縮ピストンが形成されている減速部が回転ナットの回転力によりシリンダの内部に移動するとき、圧縮ピストンの送り部に結合されている密閉リングが空気排出口を塞いでいるために徐々に移動してロールスクリーンの巻取り速度を下げて一定区間スムーズに巻かれる結果、騒音や衝撃、安全事故が防止される。また、固定軸の外周面に形成されたネジ山のピッチを一定区間広く形成することにより、回転ナットの回転数を減らしながら長い区間を移動して高速進行する回転ナットを一定区間徐々に移動させて緩衝の役割を行わせ、安定性が高まる。

図１は、本発明の全体的な構成を示す断面図。図２は、本発明によるロールスクリーンの要部断面図。図３は、本発明によるロールスクリーンの要部断面の分解斜視図。図４は、本発明によるダンパーの他の構成を示す断面図。図５は、本発明によるダンパーの他の構成を示す断面図。図６は、本発明によるダンパーの他の構成を示す断面図。図７は、本発明の他の構成を示す分解斜視図。図８は、図７の回転ナットの動作状態を示す断面図。図９ａは、本発明による減速部の動作状態を示す断面図。図９ｂは、本発明による減速部の動作状態を示す断面図。図１０は、本発明による回転ナットの内部にボールが形成された構成を示す断面図。図１１は、固定軸のネジ部の構成を示す断面図。図１２は、図７の側断面図。

符号の説明

１００：ロールスクリーン１１０：巻取り管
１１１：スクリーン嵌合部１１２：スクリーン嵌合溝
１２０：アジャスタ１２１：ボールチェーンロープ
１２２：巻取りバネ１２３：ブラケット
２００，３１０：固定軸２０１：ダンパー
２１０：減速ナット２１１：嵌合溝
２１２：バネ２２０：クッション材
２３０：ベローズ２４０：緩衝器
３１１，３２２：ネジ部３１２，３４１：結合孔
３２０：回転ナット３３０：減速部
３２１：ガイド長孔３２４：ボール
３３２：圧縮ピストン３３２ａ：送り部
３３２ｂ：空気排出口３２ｃ：密閉リング
３３３：弾性バネ３４０：シリンダ
３５０：固定ピン

Claims

両側にブラケット（１２３）が結合された巻取り管（１１０）の内部に巻取りバネ（１２２）が設けられ、前記巻取り管（１１０）の長手方向に形成されたスクリーン嵌合部（１１１）のスクリーン嵌合溝（１１２）にロールスクリーン（１００）の一端部が結合されて巻取りあるいは解除されるロールスクリーンにおいて、
前記巻取り管（１１０）の内部に設けられ、一端部がブラケット（１２３）に結合された固定軸（２００）と、
前記巻取り管（１１０）のスクリーン嵌合部（１１１）が嵌め込まれるべく嵌合溝（２１１）を有し固定軸（２００）に結合される減速ナット（２１０）とアジャスタ（１２０）との間にバネ（２１２）が設けられたダンパー（２０１）と、を備えることを特徴とするロールスクリーン用減速装置。
前記ダンパー（２０１）の減速ナット（２１０）とアジャスタ（１２０）との間にクッション材（２２０）が設けられることを特徴とする請求項１に記載のロールスクリーン用減速装置。
前記ダンパー（２０１）は、減速ナット（２１０）とアジャスタ（１２０）との間に緩衝器（２４０）が設けられることを特徴とする請求項１に記載のロールスクリーン用減速装置。
前記ダンパー（２０１）は、減速ナット（２１０）とアジャスタ（１２０）との間にベローズ（２３０）が設けられることを特徴とする請求項１に記載のロールスクリーン用減速装置。
両側にブラケット（１２３）が結合された巻取り管（１１０）の内部に巻取りバネ（１２２）が設けられ、巻取り管（１１０）の長手方向に形成されたスクリーン嵌合部（１１１）のスクリーン嵌合溝（１１２）にロールスクリーン（１００）の一端部が結合されて巻取りあるいは解除されるロールスクリーンにおいて、
外周面にネジ部（３１１）が形成され、一側端に結合孔（３１２）を有する固定軸（３１０）と、
前記固定軸（３１０）のネジ部（３１１）に結合され、外周面に多数個の嵌合溝（３２１）が形成され、中央の内面にネジ部（３２２）が形成された回転孔（３２３）を有する回転ナット（３２０）と、
前記固定軸（３１０）の一側に挿入され、上下側にガイド長孔（３３１）が形成され、後端に圧縮ピストン（３３２）を有すると共に、外周面に弾性バネ（３３３）が結合されている減速部（３３０）と、
前記巻取り管（１１０）内の一側端に固定され、先端に結合孔（３４１）が形成されたシリンダ（３４０）と、
前記シリンダ（３４０）と固定軸（３１０）を減速部（３３０）のガイド長孔（３３１）の先端に固定する固定ピン（３５０）と、を備えることを特徴とするロールスクリーン用減速装置。
前記圧縮ピストン（３３２）は、外周面の中央にＵ字状の送り部（３３２ａ）が形成され、底面の両側に空気排出口（３３２ｂ）を有すると共に、前記送り部（３３２ａ）に結合されて空気排出口（３３２ｂ）を開閉する密閉リング（３３２ｃ）を備えることを特徴とする請求項５に記載のロールスクリーン用減速装置。
前記回転ナット（３２０）は、回転孔（３２３）の内部にボール（３２４）を形成してネジ溝（３１１ｂ）に沿って回転すべく構成することを特徴とする請求項５に記載のロールスクリーン用減速装置。
前記固定軸（３１０）は、ネジ山（３１１ａ）のピッチを一定区間広く形成すべく構成することを特徴とする請求項５に記載のロールスクリーン用減速装置。