JPH11165548A - ディファレンシャルの接合面シール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 液状ガスケットをフランジシールとして用い
ることにより、成形ガスケットを用いるのに比べて経時
的なヘタリが無く安価であるのに加え、シール剤のはみ
出し防止と、シール剤の硬化時間短縮と、シール性の向
上とが併せて達成されるディファレンシャルの接合面シ
ール構造を提供すること。 【解決手段】 シリコーンシール剤Ｓを一方のフランジ
面に塗布し、ボルト締結により両フランジ面間にシリコ
ーンシール剤Ｓを介装させ、これを硬化させた液状ガス
ケットをフランジシールとして用いたディファレンシャ
ルの接合面シール構造において、デフハウジング１，２
のフランジ面１ａ，２ａとサイドベアリングハウジング
取付穴１ｂ，２ｂとが交差する位置の面取り部１ｃ，２
ｃを大きくして第１のシール剤溜り部１１を形成し、サ
イドベアリングハウジング１０のフランジ面１０ａの外
周位置に設けた段差開放溝１０ｂにより外気と連通する
第２のシール剤溜り部１２を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、差動装置が変速機
ファイナルドライブ部に一体に設けられたＦＦ車用自動
変速機等に適用されるディファレンシャルの接合面シー
ル構造の技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来、差動装置が変速機ファイナルドラ
イブ部に一体に設けられた自動変速機は、図７に示すよ
うに、トランスミッションケースのファイナルドライブ
部にボトムカバーを結合することでデフハウジングが構
成され、このデフハウジングへのサイドベアリングハウ
ジングの固定は、サイドベアリングハウジングフランジ
面を、半円帯状のトランスミッションケースフランジ面
とボトムカバーフランジ面の合わせ面に符合させてボル
ト締結することにより行なわれる。

【０００３】このサイドベアリングハウジングをデフハ
ウジングに固定するに際しては、フランジシールとし
て、シール剤（例えば、シリコーンシール剤）を一方の
フランジ面に塗布し、ボルト締結により両フランジ面間
にシール剤を介装させ、これを硬化させた液状ガスケッ
トが用いられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のディファレンシャルの接合面シール構造にあって
は、デフハウジングのフランジ面とサイドベアリングハ
ウジング取付穴とが交差する位置の面取りが小さく、シ
ール剤溜り部がほとんど形成されないため、下記に列挙
するような問題を有する。

【０００５】(1) サイドベアリングハウジングをデフハ
ウジングに固定する際、フランジ面の隙間に介装されて
いるシール剤の逃げ場がなくなり、図６に示すように、
シール剤の大半がサイドベアリングハウジングの外周か
らはみ出してしまう。

【０００６】(2) ボルト締結によりサイドベアリングハ
ウジングをデフハウジングに固定した状態では、外気と
シール剤との接触面積が小さいため、シール剤の硬化時
間が長くなる。尚、シリコーンシール剤の場合、空気中
の湿気と反応して硬化する。

【０００７】(3) サイドベアリングハウジングとデフハ
ウジングとの間には膜厚がきわめて薄い硬化シール剤が
介装されるだけであり、シール性が低い。

【０００８】この結果、トランスミッションケースのフ
ァイナルドライブ部にボトムカバーを結合することでデ
フハウジングが構成された自動変速機の場合、両者の合
わせ面が変位することにより硬化シール剤の膜切れを生
じ、デフハウジングの内部に封入されているオイルの漏
れが発生する。

【０００９】本発明が解決しようとする課題は、液状ガ
スケットをフランジシールとして用いることにより、成
形ガスケットを用いるのに比べて経時的なヘタリが無く
安価であるのに加え、シール剤のはみ出し防止と、シー
ル剤の硬化時間短縮と、シール性の向上とが併せて達成
されるディファレンシャルの接合面シール構造を提供す
ることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】（解決手段１）上記課題
の解決手段１（請求項１）は、内部にオイルが貯留され
るデフハウジングと、該デフハウジングに収納される差
動装置と、該差動装置のデフケースを支持するサイドベ
アリングと、該サイドベアリングを支持するサイドベア
リングハウジングとを備え、サイドベアリングハウジン
グをデフハウジングに固定するに際し、シール剤を一方
のフランジ面に塗布し、ボルト締結により両フランジ面
間にシール剤を介装させ、これを硬化させた液状ガスケ
ットをフランジシールとして用いたディファレンシャル
の接合面シール構造において、前記デフハウジングのフ
ランジ面とサイドベアリングハウジング取付穴とが交差
する位置及びその近傍に第１のシール剤溜り部を形成
し、前記サイドベアリングハウジングのフランジ面の外
周位置に外気と連通する第２のシール剤溜り部を形成し
たことを特徴とする。

【００１１】（解決手段２）上記課題の解決手段２（請
求項２）は、請求項１記載のディファレンシャルの接合
面シール構造において、前記第１のシール剤溜り部を、
デフハウジングのフランジ面とサイドベアリングハウジ
ング取付穴とが交差する位置に設けた面取りとしたこと
を特徴とする。

【００１２】（解決手段３）上記課題の解決手段３（請
求項３）は、請求項１または請求項２記載のディファレ
ンシャルの接合面シール構造において、前記第２のシー
ル剤溜り部を、サイドベアリングハウジングのフランジ
面の外周に設けた段差開放溝により形成し、該段差開放
溝の角隅部断面形状を円弧形としたことを特徴とする。

【００１３】（解決手段４）上記課題の解決手段４（請
求項４）は、請求項１ないし請求項３記載のディファレ
ンシャルの接合面シール構造において、前記デフハウジ
ングが、トランスミッションケースのファイナルドライ
ブ部にボトムカバーを結合することで構成され、前記サ
イドベアリングハウジングのフランジ面を、半円帯状の
トランスミッションケースフランジ面とボトムカバーフ
ランジ面の合わせ面に符合させる接合面を有する自動変
速機へ適用したことを特徴とする。

【００１４】（解決手段５）上記課題の解決手段５（請
求項５）は、請求項４記載のディファレンシャルの接合
面シール構造において、前記サイドベアリングハウジン
グのフランジ面の外周に設けた第２のシール剤溜り部
を、少なくともトランスミッションケースフランジ面と
ボトムカバーフランジ面の合わせ面の下半分の範囲に設
けたことを特徴とする。

【００１５】（解決手段６）上記課題の解決手段６（請
求項６）は、請求項４または請求項５記載のディファレ
ンシャルの接合面シール構造において、前記第１のシー
ル剤溜り部を、トランスミッションケースとボトムカバ
ーとを結合した状態にて面取り加工を行なうことにより
形成したことを特徴とする。

【００１６】

【発明の実施の形態】（実施の形態１）実施の形態１は
請求項１〜請求項６に記載の発明に対応するディファレ
ンシャルの接合面シール構造である。

【００１７】まず、構成を説明する。

【００１８】図１は実施の形態１のディファレンシャル
の接合面シール構造を示す図２のＡ−Ａ線断面図、図２
は実施の形態１の接合面シール構造が適用された自動変
速機のサイドベアリングハウジングを示す正面図、図３
は実施の形態１の接合面シール構造が適用された自動変
速機のデフハウジング部を示す正面図、図４は実施の形
態１の接合面シール構造が適用された自動変速機の全体
図、図５は実施の形態１のディファレンシャルの接合面
シール構造を有する自動変速機のファイナルドライブ部
を示す図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【００１９】図４，５において、１はトランスミッショ
ンケース、２はボトムカバー、３はオイルパン、４はオ
イルクーラ、５はリングギヤ、６はデフケース、７はデ
ィファレンシャルギヤ、８は第１サイドベアリング、９
は第２サイドベアリング（サイドベアリング）、１０は
サイドベアリングハウジングである。

【００２０】前記トランスミッションケース１のファイ
ナルドライブ部にボトムカバー２を結合することでデフ
ハウジングが構成され、このデフハウジングの内部には
冷却と潤滑を兼ねたオイルが貯留される。

【００２１】前記トランスミッションケース１とボトム
カバー２によるデフハウジングには、リングギヤ５，デ
フケース６及びディファレンシャルギヤ７により構成さ
れる差動装置が収納されている。

【００２２】前記差動装置のデフケース６の両端部は、
第１サイドベアリング８と第２サイドベアリング９によ
り支持されている。

【００２３】前記第１サイドベアリング８は、トランス
ミッションケース１とボトムカバー２によるデフハウジ
ングに直接支持され、前記第２サイドベアリング９は、
デフハウジングに固定されたサイドベアリングハウジン
グ１０に支持されている。

【００２４】前記サイドベアリングハウジング１０をト
ランスミッションケース１とボトムカバー２によるデフ
ハウジングに固定するに際しては、後述するシリコーン
シール剤Ｓを一方のフランジ面に塗布し、ボルト締結に
より両フランジ面間にシリコーンシール剤Ｓを介装さ
せ、これを硬化させた液状ガスケットがフランジシール
として用いられている。

【００２５】ここで、成形ガスケットと液状ガスケット
とを比較する。

【００２６】成形ガスケットの場合、部品形状とガスケ
ット形状が同一で、組み付け後すぐに使用可能で、油付
着フランジで使用可能という長所を有するが、経時的に
ヘタリが生じる、強い締め付け力，フランジ剛性及び高
加工精度が必要、各種ガスケットの在庫管理が必要、高
価という短所を有する。

【００２７】これに対し、液状ガスケットの場合、経時
的なヘタリが無い、接合面の加工状態にかかわらず充填
追従ができる、安価、在庫管理の合理化、自動化，省力
化ができるという長所を有する。

【００２８】よって、この長所が生かされるサイドベア
リングハウジング１０の接合面に液状ガスケットを採用
している。

【００２９】実施の形態１の接合面シール構造を、図１
〜図３により詳しく述べる。

【００３０】実施の形態１の接合面シール構造の特徴と
する点は、フランジ面間にシリコーンシール剤Ｓを溜め
る第１のシール剤溜り部１１と第２のシール剤溜り部１
２とを形成したダブルシール構造とした点にある。

【００３１】前記第１のシール剤溜り部１１は、トラン
スミッションケース１とボトムカバー２によるデフハウ
ジングのフランジ面１ａ，２ａとサイドベアリングハウ
ジング取付穴１ｂ，２ｂとが交差する位置の面取り部１
ｃ，２ｃを大きくし、この面取り部１ｃ，２ｃに対しサ
イドベアリングハウジング１０を嵌着した時に形成され
る断面三角形の環状隙間により形成される。

【００３２】ここで、トランスミッションケースフラン
ジ面１ａとボトムカバーフランジ面２ａは、図３に示す
ように、いずれも半円帯状であり、両フランジ面１ａ，
２ａを合わせることで円帯状の面とし、ここにサイドベ
アリングハウジング１０のフランジ面１０ａを符合させ
る。

【００３３】そこで、トランスミッションケース１とボ
トムカバー２とに予め面取り部１ｃ，２ｃを形成した場
合、２部材１，２の結合時に面取り部１ｃ，２ｃが互い
にズレてしまうおそれがあるため、第１のシール剤溜り
部１１となる面取り部１ｃ，２ｃは、トランスミッショ
ンケース１とボトムカバー２とを結合した状態にて面取
り加工を行なうことにより形成される。

【００３４】前記第２のシール剤溜り部１２は、サイド
ベアリングハウジング１０のフランジ面１０ａのボルト
締結部を除く外周位置に段差開放溝１０ｂを設け、この
段差開放溝１０ｂを持つサイドベアリングハウジング１
０をトランスミッションケース１とボトムカバー２によ
るデフハウジングに嵌着した時、段差開放溝１０ｂと両
フランジ面１ａ，２ａとの隙間により形成される。

【００３５】この第２のシール剤溜り部１２は、大きな
開口形状により外気と大きな接触面を持って連通し、し
かも、面取りによる三角形断面形状に比べ、シリコーン
シール剤Ｓの溜め容積が大きく、しかも、シリコーンシ
ール剤Ｓの流動性が良好で溜め易い角隅部断面形状を円
弧形とした段差開放溝１０ｂにより形成される。

【００３６】次に、作用効果を説明する。

【００３７】［サイドベアリングハウジング固定時］サ
イドベアリングハウジング１０をトランスミッションケ
ース１とボトムカバー２によるデフハウジングに固定す
る時、シリコーンシール剤Ｓを一方のフランジ面のほぼ
中央部に所定のビード径にて注出しながら全周にわたっ
て塗布し、シール剤の塗布終了後、サイドベアリングハ
ウジング１０をボルト締結によりデフハウジングに固定
する。

【００３８】このボルト締結により両フランジ面の隙間
が次第に狭くなってゆき、円形断面のシリコーンシール
剤Ｓは断面形状が崩れて内側方向と外側方向に押し潰さ
れて移動し、内側方向に移動したシリコーンシール剤Ｓ
は第１のシール剤溜り部１１に溜められて空間を埋め、
外側方向に移動したシリコーンシール剤Ｓは第２のシー
ル剤溜り部１２に溜められて空間を埋める。

【００３９】すなわち、図２のハッチングに示すよう
に、内側の第１のシール剤溜り部１１には環状にシリコ
ーンシール剤Ｓが充填され、外側の第２のシール剤溜り
部１２にはボルト締結部を除いて環状にシリコーンシー
ル剤Ｓが充填されるというように、シリコーンシール剤
Ｓの充填スペースが十分に確保されていることで、サイ
ドベアリングハウジング１０をデフハウジングに固定す
る時にサイドベアリングハウジング１０の外周から外に
シリコーンシール剤Ｓがはみ出すことが無い。

【００４０】［シール剤硬化作用］シリコーンシール剤
Ｓは、空気中の湿気と反応して硬化する。

【００４１】よって、第１のシール剤溜り部１１のシリ
コーンシール剤Ｓは、サイドベアリングハウジング取付
穴１ｂ，２ｂの隙間部分から空気に接触して硬化し、ま
た、第２のシール剤溜り部１２のシリコーンシール剤Ｓ
は、大きな開口形状により外気と大きな接触面を持って
連通しているため、きわめて短時間にて硬化させること
ができる。

【００４２】すなわち、シール剤溜り部を形成するにあ
たって、両側がフランジ接合面で囲まれた溝により形成
した場合、外気とはほとんど遮断された状態となり、溝
部に充填されたシリコーンシール剤を硬化させるのに、
例えば、２週間以上の時間を要することになる。

【００４３】［シール作用］サイドベアリングハウジン
グ１０とデフハウジングとの接合面におけるシール作用
は、デフハウジングの内部に貯留されているオイルが走
行による揺れやギヤによる跳ね上げでサイドベアリング
ハウジング取付穴１ｂ，２ｂの隙間部分から流入してき
た場合、まず、第１のシール剤溜り部１１に充填されて
いる弾力性を有する硬化シリコーンシール剤により流入
してきたオイルの通過を阻止するシール作用を示す。

【００４４】そして、仮に第１のシール剤溜り部１１を
オイルが通過することがあっても第２のシール剤溜り部
１２に充填されている弾力性を有する硬化シリコーンシ
ール剤により第１関門をクリアしたオイルの通過を阻止
するシール作用を示す。尚、ボルト締結部分には第２の
シール剤溜り部１２が存在しないが、この部分はボルト
締結力により大きな押し付け面圧が作用し、隙間が形成
されないことで硬化シリコーンシール剤が充填されなく
とも高いシール性が確保される。

【００４５】すなわち、フランジ接合面は、第１のシー
ル剤溜り部１１と第２のシール剤溜り部１２との２つの
シール関門が存在するダブルシール構造であるため、高
いシール作用を示す。

【００４６】また、トランスミッションケース１のファ
イナルドライブ部にボトムカバー２を結合することでデ
フハウジングが構成された自動変速機の場合、両者の合
わせ面が変位することがある。一方、第１のシール剤溜
り部１１と第２のシール剤溜り部１２に充填された断面
積の大きな硬化シリコーンシール剤は、大きな変形追従
性を有する。よって、合わせ面が変位することがあって
も変位に対して硬化シリコーンシール剤が変形追従し、
高いシール作用が損なわれることが無く、合わせ面変位
によるオイル漏れの発生を防止することができる。

【００４７】（その他の実施の形態）実施の形態１で
は、自動変速機のファイナルドライブ部に適用されたデ
ィファレンシャルの接合面シール構造の例を示したが、
プロペラシャフトの端部に設けられる独立のディファレ
ンシャルの接合面シール構造に対しても適用することが
できる。

【００４８】

【発明の効果】請求項１記載の発明にあっては、内部に
オイルが貯留されるデフハウジングと、該デフハウジン
グに収納される差動装置と、該差動装置のデフケースを
支持するサイドベアリングと、該サイドベアリングを支
持するサイドベアリングハウジングとを備え、サイドベ
アリングハウジングをデフハウジングに固定するに際
し、シール剤を一方のフランジ面に塗布し、ボルト締結
により両フランジ面間にシール剤を介装させ、これを硬
化させた液状ガスケットをフランジシールとして用いた
ディファレンシャルの接合面シール構造において、デフ
ハウジングのフランジ面とサイドベアリングハウジング
取付穴とが交差する位置及びその近傍に第１のシール剤
溜り部を形成し、サイドベアリングハウジングのフラン
ジ面の外周位置に外気と連通する第２のシール剤溜り部
を形成したため、液状ガスケットをフランジシールとし
て用いることにより、成形ガスケットを用いるのに比べ
て経時的なヘタリが無く安価であるのに加え、シール剤
のはみ出し防止と、シール剤の硬化時間短縮と、シール
性の向上とが併せて達成されるディファレンシャルの接
合面シール構造を提供することができるという効果が得
られる。

【００４９】請求項２記載の発明にあっては、請求項１
記載のディファレンシャルの接合面シール構造におい
て、第１のシール剤溜り部を、デフハウジングのフラン
ジ面とサイドベアリングハウジング取付穴とが交差する
位置に設けた面取りとしたため、上記効果に加え、通常
行なわれる面取り加工にて面取りを大きくするだけで容
易に第１のシール剤溜り部を設けることができる。

【００５０】請求項３記載の発明にあっては、請求項１
または請求項２記載のディファレンシャルの接合面シー
ル構造において、第２のシール剤溜り部を、サイドベア
リングハウジングのフランジ面の外周に設けた段差開放
溝により形成し、該段差開放溝の角隅部断面形状を円弧
形としたため、請求項１または請求項２記載の発明の効
果に加え、第２のシール剤溜り部へのシール剤の溜め容
積を大きく確保することができると共に、円弧断面によ
りシール剤の流動性が良好で溜め易くすることができ
る。

【００５１】請求項４記載の発明にあっては、請求項１
ないし請求項３記載のディファレンシャルの接合面シー
ル構造において、デフハウジングが、トランスミッショ
ンケースのファイナルドライブ部にボトムカバーを結合
することで構成され、サイドベアリングハウジングのフ
ランジ面を、半円帯状のトランスミッションケースフラ
ンジ面とボトムカバーフランジ面の合わせ面に符合させ
る接合面を有する自動変速機へ適用したため、請求項１
ないし請求項３記載の発明の効果に加え、フランジ面の
合わせ面が変位することがあっても変位に対して硬化シ
ール剤の変形追従によりオイル漏れの発生を防止するこ
とができる。

【００５２】請求項５記載の発明にあっては、請求項４
記載のディファレンシャルの接合面シール構造におい
て、サイドベアリングハウジングのフランジ面の外周に
設けた第２のシール剤溜り部を、少なくともトランスミ
ッションケースフランジ面とボトムカバーフランジ面の
合わせ面の下半分の範囲に設けたため、請求項４記載の
発明の効果に加え、第２のシール剤溜り部の設定範囲を
少なくしながらフランジ面の合わせ面からのオイル漏れ
の発生を防止することができる。

【００５３】請求項６記載の発明にあっては、請求項４
または請求項５記載のディファレンシャルの接合面シー
ル構造において、第１のシール剤溜り部を、トランスミ
ッションケースとボトムカバーとを結合した状態にて面
取り加工を行なうことにより形成したため、請求項４ま
たは請求項５記載の発明の効果に加え、段差やズレが無
く断面形状が一定に保たれた環状の第１のシール剤溜り
部を形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１のディファレンシャルの接合面シ
ール構造を示す図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図２】実施の形態１のディファレンシャルの接合面シ
ール構造が適用された自動変速機のサイドベアリングハ
ウジングを示す正面図である。

【図３】実施の形態１のディファレンシャルの接合面シ
ール構造が適用された自動変速機のデフハウジング部を
示す正面図である。

【図４】実施の形態１のディファレンシャルの接合面シ
ール構造が適用された自動変速機の全体図である。

【図５】実施の形態１のディファレンシャルの接合面シ
ール構造を有する自動変速機のファイナルドライブ部を
示す図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】従来のディファレンシャルの接合面シール構造
を示す断面図である。

【図７】従来のディファレンシャルの接合面シール構造
が適用された自動変速機のデフハウジング部を示す正面
図である。

【符号の説明】 １ トランスミッションケース １ａ フランジ面 １ｂ サイドベアリングハウジング取付穴 １ｃ 面取り部 ２ ボトムカバー ２ａ フランジ面 ２ｂ サイドベアリングハウジング取付穴 ２ｃ 面取り部 ３ オイルパン ４ オイルクーラ ５ リングギヤ ６ デフケース ７ ディファレンシャルギヤ ８ 第１サイドベアリング ９ 第２サイドベアリング（サイドベアリング） １０ サイドベアリングハウジング １０ａ フランジ面 １０ｂ 段差開放溝 Ｓ シリコーンシール剤 １１ 第１のシール剤溜り部 １２ 第２のシール剤溜り部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部にオイルが貯留されるデフハウジン
   グと、該デフハウジングに収納される差動装置と、該差
   動装置のデフケースを支持するサイドベアリングと、該
   サイドベアリングを支持するサイドベアリングハウジン
   グとを備え、サイドベアリングハウジングをデフハウジ
   ングに固定するに際し、シール剤を一方のフランジ面に
   塗布し、ボルト締結により両フランジ面間にシール剤を
   介装させ、これを硬化させた液状ガスケットをフランジ
   シールとして用いたディファレンシャルの接合面シール
   構造において、 前記デフハウジングのフランジ面とサイドベアリングハ
   ウジング取付穴とが交差する位置及びその近傍に第１の
   シール剤溜り部を形成し、 前記サイドベアリングハウジングのフランジ面の外周位
   置に外気と連通する第２のシール剤溜り部を形成したこ
   とを特徴とするディファレンシャルの接合面シール構
   造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のディファレンシャルの接
   合面シール構造において、 前記第１のシール剤溜り部を、デフハウジングのフラン
   ジ面とサイドベアリングハウジング取付穴とが交差する
   位置に設けた面取りとしたことを特徴とするディファレ
   ンシャルの接合面シール構造。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２記載のディファ
   レンシャルの接合面シール構造において、 前記第２のシール剤溜り部を、サイドベアリングハウジ
   ングのフランジ面の外周に設けた段差開放溝により形成
   し、該段差開放溝の角隅部断面形状を円弧形としたこと
   を特徴とするディファレンシャルの接合面シール構造。
4. 【請求項４】 請求項１ないし請求項３記載のディファ
   レンシャルの接合面シール構造において、 前記デフハウジングが、トランスミッションケースのフ
   ァイナルドライブ部にボトムカバーを結合することで構
   成され、 前記サイドベアリングハウジングのフランジ面を、半円
   帯状のトランスミッションケースフランジ面とボトムカ
   バーフランジ面の合わせ面に符合させる接合面を有する
   自動変速機へ適用したことを特徴とするディファレンシ
   ャルの接合面シール構造。
5. 【請求項５】 請求項４記載のディファレンシャルの接
   合面シール構造において、 前記サイドベアリングハウジングのフランジ面の外周に
   設けた第２のシール剤溜り部を、少なくともトランスミ
   ッションケースフランジ面とボトムカバーフランジ面の
   合わせ面の下半分の範囲に設けたことを特徴とするディ
   ファレンシャルの接合面シール構造。
6. 【請求項６】 請求項４または請求項５記載のディファ
   レンシャルの接合面シール構造において、 前記第１のシール剤溜り部を、トランスミッションケー
   スとボトムカバーとを結合した状態にて面取り加工を行
   なうことにより形成したことを特徴とするディファレン
   シャルの接合面シール構造。