JPH1111395A - 小型船舶の操舵装置 - Google Patents

小型船舶の操舵装置

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JPH1111395A
JPH1111395A JP9170736A JP17073697A JPH1111395A JP H1111395 A JPH1111395 A JP H1111395A JP 9170736 A JP9170736 A JP 9170736A JP 17073697 A JP17073697 A JP 17073697A JP H1111395 A JPH1111395 A JP H1111395A
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hull
steering shaft
mounting flange
bracket
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謙二 伊藤
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    • B63H21/21—Control means for engine or transmission, specially adapted for use on marine vessels
    • B63H21/213—Levers or the like for controlling the engine or the transmission, e.g. single hand control levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/08—Steering gear
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操舵ハンドルを握ったまま乗員が左右に大き
く体重移動させたることができる小型船舶の操舵装置を
提供すること。 【構成】 船体２の上部に回動自在に立設されたステア
リング軸２１をその上端に結着された操舵ハンドル２２
によって回動操作することによって所要の操舵を行う小
型船舶の操舵装置６において、前記ステアリング軸２１
を回動自在に支持して船体２を貫通する筒体２０の軸方
向中間部に取付フランジ２０ａを形成し、該取付フラン
ジ２０ａによって筒体２０を船体２に取り付け、該筒体
２０の前記取付フランジ２０ａを挟んでこれの両側に前
記ステアリング軸２１を回動自在に支承する軸受３０，
３１を設ける。本発明によれば、筒体２０の取付フラン
ジ２０を挟んでこれの両側に軸受３０，３１を設けたた
め、操舵ハンドル２２を握ったまま乗員が大きく体重移
動させた際にもステアリング軸２１に作用する荷重を船
体２で確実に支持することができ、乗員が左右に大きく
体重移動させることが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船体上部に回動自
在に立設されたステアリング軸を該ステアリング軸の上
端に結着された操舵ハンドルによって回動操作すること
によって所要の操舵を行う小型船舶の操舵装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば水上滑走艇等の小型船舶において
は、船体上部に回動自在に立設されたステアリング軸を
該ステアリング軸の上端に結着された操舵ハンドルによ
って回動操作することによって操作ケーブルを介して推
進ユニットの操舵ノズルを左右に回動せしめ、操舵ノズ
ルからの水流の噴射方向を変化させることによって所要
の操舵がなされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の操舵
装置にあっては、操舵ハンドルを握ったまま乗員が大き
く体重移動させた際にはステアリング軸に作用する荷重
を船体で十分に支持することができず、乗員の左右への
大きな体重移動に制約を伴っていた。
【０００４】又、船底に溜った水が操作ケーブルに掛か
って操作ケーブルの耐久性を低下させる問題もあった。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもので
あって、その目的とする処は、操舵ハンドルを握ったま
ま乗員が左右に大きく体重移動させたることができると
ともに、操作ケーブルの耐久性向上を図ることができる
小型船舶の操舵装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、船体上部に回動自在に立設
されたステアリング軸を該ステアリング軸の上端に結着
された操舵ハンドルによって回動操作することによって
所要の操舵を行う小型船舶の操舵装置において、前記ス
テアリング軸を回動自在に支持して船体を貫通する筒体
の軸方向中間部に取付フランジを形成し、該取付フラン
ジによって筒体を船体に取り付け、該筒体の前記取付フ
ランジを挟んでこれの両側に前記ステアリング軸を回動
自在に支承する軸受を設けたことを特徴とする。尚、こ
の場合、軸受の少なくとも一部がステアリング軸の軸方
向において取付フランジと重なっていても良い。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記筒体を上半体と下半体とに軸方向に２
分割し、前記操舵ハンドル側に位置する上半体に前記取
付フランジを形成するとともに、下半体を上半体とは独
立に船体又は上半体に着脱自在に取り付けたことを特徴
とする。
【０００８】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記筒体の上半体と下半体に前記軸受をそ
れぞれ設けたことを特徴とする。
【０００９】請求項４記載の発明は、 船体上部に回動
自在に立設されたステアリング軸を該ステアリング軸の
上端に結着された操舵ハンドルによって回動操作するこ
とによって所要の操舵を行う小型船舶の操舵装置におい
て、前記ステアリング軸を回動自在に支持して船体を貫
通する筒体の軸方向中間部に取付フランジを形成し、該
取付フランジによって筒体を船体に取り付けるととも
に、前記ステアリング軸にこれと一体に回転するアーム
を固定し、一端が操舵ノズルに連結された操作ケーブル
の他端を前記アームの先端部に取り付け、前記筒体の取
付フランジの下方に形成された開口部から前記アームを
筒体外部に突出せしめ、該アームの下方において前記筒
体に設けられたブラケットの上面に前記操作ケーブルの
外皮を固定したことを特徴とする。尚、請求項４におけ
る「筒体に設けられたブラケット」とは、筒体とブラケ
ットとを一体に形成した場合は勿論、筒体とブラケット
とを別体に形成してボルト等によって互いに連結した場
合も含まれる。
【００１０】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明において、前記ブラケットを前記筒体から船体後方に
向かって延出せしめてその後端部に前記操作ケーブルの
外皮を固定するための固定部を設けるとともに、該ブラ
ケットの後端部を船体上面に形成された開口部の近傍に
位置せしめたことを特徴とする。
【００１１】従って、請求項１記載の発明によれば、筒
体の取付フランジを挟んでこれの両側に軸受を設けたた
め、操舵ハンドルを握ったまま乗員が大きく体重移動さ
せた際にもステアリング軸に作用する荷重を船体で確実
に支持することができ、乗員が左右に大きく体重移動さ
せることが可能となる。
【００１２】請求項２記載の発明によれば、筒体の下半
体を上半体とは独立に船体又は上半体に着脱自在に取り
付けたため、上半体を船体に取り付けたまま下半体を取
り外してステアリング軸下部の点検・整備等を行うこと
ができ、メンテナンス性が高められるとともに、船体に
そのまま取り付けられている上半体の取付フランジによ
って船体内への水の浸入が防がれる。
【００１３】請求項３記載の発明によれば、ステアリン
グ軸を支承する軸受を筒体の上半体と下半体にそれぞれ
設けたために両軸受の間隔が広がり、操舵ハンドルを握
ったまま乗員が大きく体重移動させた際にステアリング
軸に作用する荷重を船体でより一層確実に支持すること
ができ、乗員が左右に大きく体重移動させることが可能
となる。
【００１４】請求項４記載の発明によれば、アームの下
方において筒体に設けられたブラケットの上面に操作ケ
ーブルの外皮を固定したため、操作ケーブルはその下方
がブラケットで覆われ、船底に溜った水はブラケットに
遮られて操作ケーブルに掛かることがなく、操作ケーブ
ルの耐久性が高められる。又、ブラケットは筒体に設け
られているため、該ブラケットをコンパクトに構成する
ことができる。
【００１５】請求項５記載の発明によれば、ブラケット
の後端部に操作ケーブルの外皮を固定するための固定部
を設けるとともに、該ブラケットの後端部を船体上面に
形成された開口部の近傍に位置せしめたため、開口部を
介して操作ケールの点検・整備を容易に行うことができ
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
【００１７】＜実施の形態１＞図１は水上滑走艇の側面
図、図２は同水上滑走艇の平面図、図３は同水上滑走艇
の操舵装置部の側断面図、図４は図３の矢視Ａ方向の
図、図５は同操舵装置部の分解側面図である。
【００１８】図１及び図２に示す水上滑走艇１の船体２
はＦＲＰ（繊維強化プラスチック）製のハル２ａとデッ
キ２ｂをガンネル２ｃで結合して構成されており、該船
体２内の前後方向略中央部には駆動源である水冷２気筒
エンジン３が搭載され、該エンジン３の前方には燃料タ
ンク４が配設されている。そして、船体２の燃料タンク
４の上方はカウリング５によって覆われており、カウリ
ング５の後方には本発明に係る操舵装置６が設けられ、
該操舵装置６の後方にはシート７が着脱自在に配設され
ている。
【００１９】ところで、前記エンジン３には２つの気筒
が前後方向に並設されており、該エンジンは複数の不図
示のエンジンマウントを介して船体２内の底部に弾性支
持され、そのクランク軸８は船体２の前後方向に配され
ている。そして、エンジン３の左側（進行方向に向かっ
て左側）端面には各気筒の不図示の排気ポートが前後方
向に等間隔で開口しており、これらの排気ポートには排
気マニホールド９が接続されている。そして、この排気
マニホールド９は前方に延びた後に上方に立ち上がり、
その端部には排気管１０が接続されている。
【００２０】上記排気管１０はエンジン３の上方を後方
に向かって略水平に延びた後、略直角に左側方に折り曲
げられ、更に下方に折り曲げられて略水平に後方に延
び、その端部はエンジン３の左後方に配されたウォータ
ロック１１の前部に接続されている。そして、ウォータ
ロック１１の後部上面からは排気管１２が上方に向かっ
て延び、この排気管１２は船体２の後方に向かって延出
され、その後端部は水中に開口している。尚、図示しな
いが、エンジン３の右側端面には吸気管や吸気ボックス
等の吸気装置が接続されている。
【００２１】又、船体２の後部には推進ユニット１３が
配設されており、この推進ユニット１３は船底及び後方
に開口するハウジング１４を有しており、このハウジン
グ１４内には、前記クランク軸８と同軸に配されたイン
ペラ軸１５が臨んでいる。そして、インペラ軸１５はカ
ップリング１６によってクランク軸８に連結されてお
り、このインペラ軸１５の後端部には、ハウジング１４
内に収納されたインペラ１７が結着されている。
【００２２】ところで、上記ハウジング１４の後端部は
後方に向かって開口しており、その開口部には操舵ノズ
ルであるディフレクタ１８が左右に揺動自在に取り付け
られている。そして、このディフレクタ１８は後述の操
作ケーブル１９（図３乃至図５参照）を介して前記操舵
装置６に連動連結されており、操舵装置６によるステア
リング操作でディフレクタ１８の方向を変えることによ
って当該水上滑走艇１の操舵がなされる。
【００２３】ここで、本発明に係る操舵装置６の構成の
詳細を図３乃至図５に基づいて説明する。
【００２４】本発明に係る操舵装置６は、船体２に取り
付けられた筒体２０を有しており、該筒体２０内には中
空状のステアリング軸２１が挿入されて回動自在に支持
されている。そして、このステアリング軸２１の上端に
はパイプによって成形されたバー状の操舵ハンドル２２
が左右一対のハンドルブラケット２３をボルト２４で締
め付けることによって取り付けられている。
【００２５】ところで、上記筒体２０は樹脂製の上半体
２０Ａと下半体２０Ｂとに軸方向に２分割されており、
操舵ハンドル２２側に位置する上半体２０Ａの軸方向中
間部には取付フランジ２０ａが該上半体２０Ａの軸心に
対して斜めに形成されている。又、下半体２０Ｂの上端
部には、上半体２０Ａの取付フランジ２０ａと同角度だ
け傾斜した取付フランジ２０ｂが形成されており、同下
半体２０Ｂの下端部にはブラケット２５が軸直角方向に
後方に向かって一体に延設されている。
【００２６】尚、図５に示すように、ステアリング軸２
１の中間部にはフランジ２１ａが形成され、フランジ２
１ａの下方の外周に形成された溝にはＣクリップ４５が
嵌着されており、フランジ２１ａとＣクリップ４５とで
上半体２０Ａを挟み込むことによってステアリング軸２
１が上半体２０Ａに固定されている。
【００２７】ところで、船体２の前記カウリング５で覆
われた部分は図示のように後方（図３の矢印Ｆ方向が前
方）に向かって斜め上方に傾斜する斜面２Ａを構成して
おり、この斜面２Ａには開口部２ｄが形成されている。
そして、図３に示すように、この斜面２Ａの開口部２ｄ
の周縁には前記筒体２０の上半部２０Ａに形成された取
付フランジ２０ａが上方から当てられ、該取付フランジ
２０ａと船体２に挿通するボルト２６と該ボルト２６に
螺合するナット２７によって取付フランジ２０ａを船体
２に締着することによって、筒体２０の上半体２０Ａが
船体２に着脱可能に取り付けられる。
【００２８】而して、上述のようにして筒体２０の上半
体２０Ａが船体２に取り付けられると、該上半体２０Ａ
の下方の船体２の内側から下半体２０Ｂが上半体２０Ａ
に着脱可能に取り付けられる。即ち、下半体２０Ｂはそ
の取付フランジ２０ｂが上半体２０Ａの取付フランジ２
０ａの下面に当てられ、両取付フランジ２０ａ，２０ｂ
に上方から挿通するボルト２８と該ボルト２８に螺合す
るナット２９によって両取付フランジ２０ａ，２０ｂを
締結することによって、該下半体２０Ｂが上半体２０Ａ
に着脱可能に取り付けられる。
【００２９】上述のように、下半体２０Ｂが上半体２０
Ａに取り付けられることによって、図３に示すように前
記ステアリング軸２１を回動自在に支持する筒体２０が
その下半部２０Ｂが船体２を貫通する状態で後方に向か
って斜め上方に立設されるが、該筒体２０には取付フラ
ンジ２０ａを挟んでこれの両側に、つまり、本実施の形
態では上半体２０Ａと下半体２０Ｂの各々に、ステアリ
ング軸２１を回動自在に支承する軸受３０，３１がそれ
ぞれ設けられている。尚、ステアリング軸２１の先端部
（下端部）の小径部が軸受３１に回動自在に嵌合保持さ
れる。
【００３０】ところで、ステアリング軸２１の下部外周
には、該ステアリング軸２１と一体に回動するアーム３
２が軸直角方向に結着されており、その先端部には下面
に向かって突出するピン３３が螺着されている。
【００３１】他方、筒体２０の下半体２０Ｂの後面には
開口部２０ｃが形成されており、この開口部２０ｃから
はステアリング軸２１に結着された前記アーム３２が後
方に向かって突出している。又、下半体２０Ｂの下端部
に一体に形成された前記ブラケット２５の後端部上面に
は固定部３４が形成されている。即ち、ブラケット２５
の後端部上面には断面円形の凹部２５ａが形成されてお
り、この凹部２５ａに操作ケーブル１９の外皮３５に形
成された円柱状のコマ３６が回動可能に嵌合されてお
り、このコマ３６の上部はボルト３７とナット３８（図
５参照）によってブラケット２５の上面に取り付けられ
たキャップ３９にて覆われている。尚、図１及び図２に
示すように、エンジン３の上方の船体２（デッキ）２ａ
の上面には略矩形のメンテナンス用開口部２ｅが形成さ
れており、前記ブラケット２５の後端部上面に設けられ
た固定部３４は開口部２ｅの近傍に位置している。
【００３２】而して、前記操作ケーブル１９の一端には
コネクタ４０が結着されており、このコネクタ４０はこ
れに形成された不図示の円孔を前記アーム３２の先端部
に突設されたピン３３に差し込むことによって、操作ケ
ーブル１９の一端がアーム３２の先端に回動可能に連結
されている。そして、操作ケーブル１９の他端は前記推
進ユニット１３のディフレクタ１８（図１及び図２参
照）に連結されている。
【００３３】尚、図３において、４１は船体２（デッキ
２ａ）の前方上部に形成された収納部、４２は収納部４
１の上面を覆う開閉自在なリッド、４３はリッド４２の
ロック機構である。収納部４１はデッキ２ａに対して着
脱自在であり、筒体２０の下半体２０Ｂがこの収納部４
１の近傍に位置しているため、収納部４１を取り外せば
下半体２０Ｂの点検・整備を容易に行うことができる。
【００３４】次に、本実施の形態に係る水上滑走艇１の
作用を概説する。
【００３５】水上滑走艇１において水冷エンジン３が駆
動されると、そのクランク軸８の回転はカップリング１
６を介してインペラ軸１５に伝達され、該インペラ軸１
５とこれに結着されたインペラ１７が所定の速度で一体
的に回転駆動される。
【００３６】而して、上述のようにインペラ１７が回転
駆動されると、該インペラ１７はハウジング１４内の船
底開口部から吸引した水を昇圧してこれをディフレクタ
１８から後方へ向かって噴射するため、この水の噴射に
よって所要の推進力が発生し、この推進力によって当該
水上滑走艇１が所定の速度で航走せしめられる。
【００３７】そして、水上滑走艇１の航走中において乗
員が操舵装置６の操舵ハンドル２２を操作してステアリ
ング軸２１を左右に回動させると、該ステアリング軸２
１に結着されたアーム３２もステアリング軸２１の軸心
を中心として左右に回動し、このアーム３２の回動は操
作ケーブル１９を介して推進ユニット１３のディフレク
タ１８に伝達されて該ディフレクタ１８が左右に回動せ
しめられ、これによってディフレクタ１８から噴出され
る水流の方向が変わって前述のように当該水上滑走艇１
の操舵がなされる。
【００３８】以上のように、本実施の形態に係る操舵装
置６においては、筒体２０の取付フランジ２０ａを挟ん
でこれの両側に軸受３０，３１を設けたため、操舵ハン
ドル２２を握ったまま乗員が大きく体重移動させた際に
もステアリング軸２１に作用する荷重を船体２で確実に
支持することができ、乗員が左右に大きく体重移動させ
ることが可能となる。特に、本実施の形態では、ステア
リング軸２１を支承する軸受３０，３１を筒体２０の上
半体２０Ａと下半体２０Ｂにそれぞれ設けたために両軸
受３０，３１の間隔が広がり、操舵ハンドル２２を握っ
たまま乗員が大きく体重移動させた際にステアリング軸
２１に作用する荷重を船体２でより一層確実に支持する
ことができる。
【００３９】又、筒体２０の下半体２０Ｂを上半体２０
Ａに着脱自在に取り付けたため、上半体２０Ａを船体２
に取り付けたまま下半体２０Ｂを取り外してステアリン
グ軸２１の下部の点検・整備等を行うことができ、メン
テナンス性が高められるとともに、船体２にそのまま取
り付けられている上半体２０Ａの取付フランジ２０ａに
よって船体２内への水の浸入が防がれる。尚、本実施の
形態では筒体２０の下半体２０Ｂを上半体２０Ａに取り
付ける構成を採用したが、下半体２０Ｂを上半体２０Ａ
とは独立に船体２に取り付ける構成を採用しても良い。
【００４０】更に、本実施の形態に係る操舵装置６にお
いては、アーム３２の下方において筒体２０に設けられ
たブラケット２５の上面に操作ケーブル１９の外皮３５
を固定したため、操作ケーブル１９はその下方がブラケ
ット２５で覆われ、船底に溜った水はブラケット２５に
遮られて操作ケーブル１９に掛かることがなく、操作ケ
ーブル１９の耐久性が高められる。そして、この場合、
ブラケット２５は筒体２０の下半体２０Ｂに一体に設け
られているため、該ブラケット２５をコンパクトに構成
することができる。
【００４１】又、ブラケット２５の後端部に操作ケーブ
ル１９の外皮３５を固定するための固定部３４を設ける
とともに、該ブラケット２５の後端部を船体２上面に形
成されたメンテナンス用の開口部２ｅの近傍に位置せし
めたため、開口部２ｅを介して操作ケール１９の点検・
整備を容易に行うことができる。
【００４２】その他、本実施の形態に係る操舵装置６に
おいては、筒体２０の上半体２０Ａ及び下半体２０Ｂの
取付フランジ２０ａ，２０ｂに対する垂線に対してステ
アリング軸２１が後傾しているため、取付フランジとス
テアリング軸とが直交している場合に比べて操舵ハンド
ル２２の位置を低くすることができ、小柄な乗員でも操
舵操作を楽に行うことができる。
【００４３】＜実施の形態２＞次に、本発明の実施の形
態２を図６乃至図８に基づいて説明する。尚、図６は本
実施の形態に係る操舵装置を備える水上滑走艇の操舵装
置部の側断面図、図７は図６の矢視Ｂ方向の図、図８は
同操舵装置部の分解側面図であり、これらの図において
は図３乃至図５に示したと同一要素には同一符号を付し
ており、以下、それらについての説明は省略する。
【００４４】本実施の形態においても、前記実施の形態
１と同様に、筒体２０は樹脂製の上半体２０Ａと下半体
２０Ｂとに軸方向に２分割されているが、上半体２０Ａ
の軸方向中間部には取付フランジ２０ａが軸直角方向に
形成され、下半体２０Ｂの上端部には取付フランジ２０
ｂが同じく軸直角方向に形成されている点のみが実施の
形態１の構成と異なっており、他の構成は実施の形態１
のそれと同じである。
【００４５】従って、本実施の形態においても前記実施
の形態１と同様の効果が得られる。
【００４６】＜実施の形態３＞次に、本発明の実施の形
態３を図９及び図１０に基づいて説明する。尚、図９は
本実施の形態に係る操舵装置の斜視図、図１０は同操舵
装置の分解斜視図であり、これらの図においても図３乃
至図５において示したと同一要素には同一符号を付して
おり、以下、それらについての説明は省略する。
【００４７】本発明に係る操舵装置６においては、筒体
２０が樹脂によって一体に構成され、その軸方向中間部
に取付フランジ２０ａが軸直角方向に一体に形成され、
該取付フランジ２０ａを挟んでこれの両側にステアリン
グ軸２１を回動自在に支承する軸受３０，３１がそれぞ
れ設けられている。そして、筒体２０の取付フランジ２
０ａよりも下方に部位には開口部２０ｃが形成されてお
り、この開口部２０ｃからは樹脂製のアーム３２が後方
に向かって突出している。
【００４８】又、樹脂製のブラケット２５は筒体２０と
は別体に構成され、その後端部には、操作ワイヤー１９
の外皮３５を固定するための固定部３４が設けられてい
る。而して、図１０に示すステアリング軸２１の四角柱
部２１ｂが前記アーム３２の角孔部３２ａに嵌合し、同
ステアリング軸２１の先端小径部が前記軸受３１に回動
自在に嵌合保持される。
【００４９】又、軸受３１は筒体２０から下方に突出す
る円筒２０ｄの内部に形成されており、前記ブラケット
２５はその基端部上面が筒体２０の下面に当接するとと
もに、これに形成されたＵ溝２５ａが筒体２０の前記円
筒２０ａの外周に嵌合している。そして、このブラケッ
ト２５は不図示のボルトによって筒体２０の下面に固定
されている。
【００５０】尚、その他の構成は前記実施の形態１及び
２のそれと同様である。
【００５１】而して、本実施の形態に係る操舵装置６に
おいても、筒体２０の取付フランジ２０ａを挟んでこれ
の両側に軸受３０，３１を設けたため、操舵ハンドル２
２を握ったまま乗員が大きく体重移動させた際にもステ
アリング軸２１に作用する荷重を船体２で確実に支持す
ることができ、乗員が左右に大きく体重移動させること
が可能となる。
【００５２】又、本実施の形態においても、アーム３２
の下方において筒体２０に設けられたブラケット２５の
上面に操作ケーブル１９の外皮３５を固定したため、操
作ケーブル１９はその下方がブラケット２５で覆われ、
船底に溜った水はブラケット２５に遮られて操作ケーブ
ル１９に掛かることがなく、操作ケーブル１９の耐久性
が高められる。
【００５３】尚、以上は特に水上滑走艇の操舵装置に本
発明を適用した形態について述べたが、本発明はその他
任意の小型船舶の操舵装置に対しても同様に適用可能で
あることは勿論である。
【００５４】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、筒体の取付フランジを挟んでこれ
の両側に軸受を設けたため、操舵ハンドルを握ったまま
乗員が大きく体重移動させた際にもステアリング軸に作
用する荷重を船体で確実に支持することができ、乗員が
左右に大きく体重移動させることが可能となるという効
果が得られる。
【００５５】請求項２記載の発明によれば、筒体の下半
体を上半体とは独立に船体又は上半体に着脱自在に取り
付けたため、上半体を船体に取り付けたまま下半体を取
り外してステアリング軸下部の点検・整備等を行うこと
ができ、メンテナンス性が高められるとともに、船体に
そのまま取り付けられている上半体の取付フランジによ
って船体内への水の浸入が防がれるという効果が得られ
る。
【００５６】請求項３記載の発明によれば、ステアリン
グ軸を支承する軸受を筒体の上半体と下半体にそれぞれ
設けたために両軸受の間隔が広がり、操舵ハンドルを握
ったまま乗員が大きく体重移動させた際にステアリング
軸に作用する荷重を船体でより一層確実に支持すること
ができ、乗員が左右に大きく体重移動させることが可能
となるという効果が得られる。
【００５７】請求項４記載の発明によれば、アームの下
方において筒体に設けられたブラケットの上面に操作ケ
ーブルの外皮を固定したため、操作ケーブルはその下方
がブラケットで覆われ、船底に溜った水はブラケットに
遮られて操作ケーブルに掛かることがなく、操作ケーブ
ルの耐久性が高められる。又、ブラケットは筒体に設け
られているため、該ブラケットをコンパクトに構成する
ことができるという効果が得られる。
【００５８】請求項５記載の発明によれば、ブラケット
の後端部に操作ケーブルの外皮を固定するための固定部
を設けるとともに、該ブラケットの後端部を船体上面に
形成された開口部の近傍に位置せしめたため、開口部を
介して操作ケールの点検・整備を容易に行うことができ
るという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】水上滑走艇の側面図である。
【図２】水上滑走艇の平面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係る操舵装置を備える
水上滑走艇の操舵装置部の側断面図である。
【図４】図３の矢視Ａ方向の図である。
【図５】本発明の実施の形態１に係る操舵装置を備える
水上滑走艇の操舵装置部の分解側面図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係る操舵装置を備える
水上滑走艇の操舵装置部の側断面図である。
【図７】図６の矢視Ｂ方向の図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係る操舵装置を備える
水上滑走艇の操舵装置部の分解側面図である。
【図９】本発明の実施の形態３に係る操舵装置の斜視図
である。
【図１０】本発明の実施の形態３に係る操舵装置の分解
斜視図である。
【符号の説明】
１ 水上滑走艇（小型船舶） ２ 船体 ２ｅ 開口部 ６ 操舵装置 １８ ディフレクタ（操舵ノズル） １９ 操作ケーブル ２０ 筒体 ２０Ａ 上半体 ２０Ｂ 下半体 ２０ａ 取付フランジ ２０ｃ 開口部 ２１ ステアリング軸 ２２ 操舵ハンドル ２５ ブラケット ３０，３１ 軸受 ３２ アーム ３４ 固定部 ３５ 操作ケーブルの外皮

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 船体上部に回動自在に立設されたステア
    リング軸を該ステアリング軸の上端に結着された操舵ハ
    ンドルによって回動操作することによって所要の操舵を
    行う小型船舶の操舵装置において、 前記ステアリング軸を回動自在に支持して船体を貫通す
    る筒体の軸方向中間部に取付フランジを形成し、該取付
    フランジによって筒体を船体に取り付け、該筒体の前記
    取付フランジを挟んでこれの両側に前記ステアリング軸
    を回動自在に支承する軸受を設けたことを特徴とする小
    型船舶の操舵装置。
  2. 【請求項２】 前記筒体を上半体と下半体とに軸方向に
    ２分割し、前記操舵ハンドル側に位置する上半体に前記
    取付フランジを形成するとともに、下半体を上半体とは
    独立に船体又は上半体に着脱自在に取り付けたことを特
    徴とする請求項１記載の小型船舶の操舵装置。
  3. 【請求項３】 前記筒体の上半体と下半体に前記軸受を
    それぞれ設けたことを特徴とする請求項２記載の小型船
    舶の操舵装置。
  4. 【請求項４】 船体上部に回動自在に立設されたステア
    リング軸を該ステアリング軸の上端に結着された操舵ハ
    ンドルによって回動操作することによって所要の操舵を
    行う小型船舶の操舵装置において、 前記ステアリング軸を回動自在に支持して船体を貫通す
    る筒体の軸方向中間部に取付フランジを形成し、該取付
    フランジによって筒体を船体に取り付けるとともに、前
    記ステアリング軸にこれと一体に回転するアームを固定
    し、一端が操舵ノズルに連結された操作ケーブルの他端
    を前記アームの先端部に取り付け、前記筒体の取付フラ
    ンジの下方に形成された開口部から前記アームを筒体外
    部に突出せしめ、該アームの下方において前記筒体に設
    けられたブラケットの上面に前記操作ケーブルの外皮を
    固定したことを特徴とする小型船舶の操舵装置。
  5. 【請求項５】 前記ブラケットを前記筒体から船体後方
    に向かって延出せしめてその後端部に前記操作ケーブル
    の外皮を固定するための固定部を設けるとともに、該ブ
    ラケットの後端部を船体上面に形成された開口部の近傍
    に位置せしめたことを特徴とする請求項４記載の小型船
    舶の操舵装置。
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