JP3860015B2 - 小型艇の操舵装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、艇体にハンドルホルダを取付け、このハンドルホルダにステアリング軸を貫通させ、このステアリング軸の上端にハンドルを取付けた小型艇の操舵装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
小型艇の操舵装置として、例えば特開平１１−１１３９５号公報「小型船舶の操舵装置」が知られている。
上記技術は、同公報の図３及び図５によれば、操舵ハンドル２２をステアリング軸２１に取付け、ステアリング軸２１を筒体２０に挿入し、ステアリング軸２１に形成したフランジ２１ａとステアリング軸２１に係合させるＣクリップ４５とで筒体２０を挟み込み、筒体２０にステアリング軸２１を回転可能に取付けたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような小型船舶の操舵装置では、軽量化を図るために又は腐食防止のために筒体２０やステアリング軸２１を樹脂で形成する。一般的に樹脂製の部品は、金属製の部品に比べて寸法精度は悪い。
上記の小型船舶の操舵装置では、長いスパンを有するとともに寸法のばらつきを有する筒体２０を、ステアリング軸２１のフランジ２１ａとステアリング軸２１のＣクリップ４５とで挟み込む構造である。すなわち、筒体２０（以下、「ハンドルホルダ」と呼ぶ）の上下間を挟み込む構造では、ステアリング軸２１の寸法のばらつきをも有り、ステアリング軸の軸方向のガタは大きくなる。
すなわち、樹脂製の部品で構成する小型艇の操舵装置において、ステアリング軸の軸方向のガタを小さく設定できれる技術が望まれる。
【０００４】
すなわち、本発明の目的は、ステアリング軸の軸方向のガタを小さく設定し、操作感を向上させた小型艇の操舵装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、艇体にハンドルホルダを取付け、このハンドルホルダにステアリング軸を貫通させ、このステアリング軸の上端にハンドルを取付けた小型艇の操舵装置において、ステアリング軸に一つの鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドルホルダに設ける保持部材を嵌合することのみで、ステアリング軸の軸方向の移動を規制したことを特徴とする。
【０００６】
樹脂製の部品で構成する小型艇の操舵装置において、ステアリング軸の軸方向のガタを小さく設定できるとすれば、好ましいことである。
そこで、ステアリング軸に一つの鍔又は溝を設け、この鍔又は溝に保持部材を嵌合することのみで、この保持部材をハンドルホルダに取付けるようにした。
鍔又は溝は、幅を狭く設定できる形状であり、この幅を狭く設定した一つの鍔又は溝を保持部材で位置決めすることで、ステアリング軸の軸方向のガタを小さくすることができる。
すなわち、ステアリング軸に一つの鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドルホルダに設ける保持部材を嵌合することのみで、ステアリング軸の軸方向の移動を抑えるようにした。この結果、操作感を向上させた操舵装置を実現することができる。
【０００７】
請求項２は、保持部材が、Ｕ字状部材であることを特徴とする。
保持部材をＵ字状部材にすることで、ステアリング軸の鍔又は溝に嵌合させやすい。この結果、操舵装置の組立性の向上を図ることができる。
請求項３は、ハンドルホルダは、艇体に支持させる筒部と、この筒部の上部に形成することで保持部材を支持する支持部と、この支持部から延出することでステアリング軸の軸部を回転自在に支持する軸受部とからなることを特徴とする。
請求項４は、保持部材を、ハンドルホルダにボルトで締付けることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る操舵装置を搭載した小型艇の側面図であり、小型艇１０は、艇体１１の前部１１ａに取付けた燃料タンク６０と、この燃料タンク６０の後方に設けたエンジン１５と、このエンジン１５の後方に設けたポンプ室１６と、このポンプ室１６に設けたジェット推進機１７と、エンジン１５に吸気側を取付けるとともに排気側をポンプ室１６に取付けた排気ユニット１８と、燃料タンク６０の上方に取付けた操舵装置４０と、この操舵装置４０の後方に取付けたシート２９とからなる。
【０００９】
ジェット推進機１７は、艇底１２の開口１３から後方へ延びたハウジング２１を有し、このハウジング２１内にインペラ２２を回転自在に取り付け、インペラ２２をエンジン１５の駆動軸２３に連結したものである。
ジェット推進機１７によれば、エンジン１５を駆動してインペラ２２を回転させることにより、艇底１２の開口１３から吸引した水をハウジング２１の後端開口を介して操舵管２５から艇体１１の後方へ噴射することができる。
【００１０】
操舵管２５は、ハウジング２１の後端に左右方向にスイング自在に取付けた部材であり、操舵装置４０の操作で左右方向にスイングすることにより艇体１１の操舵方向をコントロールする操舵用のノズルである。
【００１１】
すなわち、小型艇１０は、燃料タンク６０からエンジン１５に燃料を供給してエンジン１５を駆動し、このエンジン１５の駆動力を駆動軸２３を介してインペラ２２に伝え、インペラ２２を回転することにより艇底１２の開口１３から水を吸引し、吸引した水をハウジング２１の後端を通して操舵管２５から噴射して推進するジェット推進艇である。
【００１２】
図中、１１ｂは艇体１１の上部を構成するデッキ、２６は艇艇をバックさせるときに操舵管２５に被せてジェット水流を前方斜め下方に流すためのリバースバケット、２７は艇体１１の電源であるバッテリ、３３はリバースバケット２６を操作する操作ノブ、３４はエキゾーストパイプ、３５はエキゾーストボディ、３６はウォータマフラ、３７はウォータロックパイプ、３８はテールパイプ、３９はレゾネータを示す。
【００１３】
図２は本発明に係る操舵装置を搭載した小型艇の平面図であり、小型艇の操舵装置４０（以下、「操縦装置４０」と略記する）は、艇体１１に回転自在に取付けるステアリング軸４１と、このステアリング軸４１に回転可能に取付けるハンドルホルダ４２と、ステアリング軸４１の上端に取付けるハンドル４３と、このハンドル４３の左右端部に取付けた左右のハンドルグリップ４４Ｌ，４４Ｒと、左のハンドルグリップ４４Ｌの根元に設けたランヤードスイッチ付きメインスイッチ４５と、右のハンドルグリップ４４Ｒの根元にスイング自在に取付けたスロットルレバー４６と、このスロットルレバー４６からスッロトルに延ばしたスロットルケーブル４７と、このステアリング軸４１を支持するとともにハンドルホルダ４２に保持する保持部材４８と、から構成したものである。
【００１４】
図３は本発明に係る操舵装置の要部を示す分解斜視図であり、ステアリング軸４１、ハンドルホルダ４２及び保持部材４８を示す。
ステアリング軸４１は、樹脂製の部材であり、ハンドル４３を取付けるハンドル取付け部４１ａと、保持部材４８を嵌合させる溝５４と、ハンドルホルダ４２に回転自在に嵌合させる軸部４１ｃと、操舵用リンク（不図示）を取付けるリンク取付け部４１ｄと、を備える。
軸部４１ｃは、上部をストレートに形成し、中間にテーパに形成し、下部をストレートを形成することで、ハンドルホルダ４２の軸受部５７の形状に倣わせるようにした。
【００１５】
ハンドルホルダ４２は、樹脂製の部材であり、艇体１１（図１参照）に支持させる筒部５５と、この筒部５５の上部に形成することで保持部材４８を支持する支持部５６と、この支持部５６から下方に延出することで軸部４１ｃを回転自在に支持する軸受部５７と、からなる。
筒部５５は、艇体１１（図１参照）に取付けるために下部にフランジ５５ａを形成するとともにこのフランジ５５ａに取付け孔５５ｂ・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）を形成し、外周に剛性を向上するために複数の縦リブ５５ｃ・・・，５５ｄ・・・（１個のみ示す）を形成した。
【００１６】
支持部５６は、保持部材４８を固定するためのボルト５６ａ・・・を備える。また、５６ｂはボルト５６ａに捩じ込むことでハンドルホルダ４２に保持部材４８を固定するナット、５６ｃはボルト５６ａ及びナット５６ｂに介在させるワッシャである。
【００１７】
図４は本発明に係る操舵装置の保持部材の平面図である。
保持部材４８は、樹脂製の部材であるとともに平面視にてＵ字状に形成した部材であり、本体部４８ａと、この本体部４８ａに形成することでステアリング軸４１の溝５４（図３参照）に嵌合させ回転可能に支持する嵌合部４８ｂと、ハンドルホルダ４２のボルト５６ａ・・・（図３参照）を貫通させる貫通孔４８ｃ，４８ｃ及び貫通孔４８ｄと、本体部４８ａと嵌合部４８ｂを仕切るリブ４８ｅと、を形成したものである。
【００１８】
すなわち、操舵装置４０（図３参照）は、保持部材４８がＵ字状部材であると言え、保持部材４８をＵ字状部材にすることで、ステアリング軸４１の溝５４（図３参照）に嵌合させやすい。この結果、操舵装置４０の組立性の向上を図ることができる。
【００１９】
図５は本発明に係る操舵装置の保持部材の正面図であり、ここで、保持部材４８の嵌合部４８ｂの厚みをＡ1、ステアリング軸４１の溝５４の幅をＡ2、溝５４と嵌合部４８ｂとのクリアランスをαとすれば、Ａ2＝Ａ1＋αの関係が成り立つ。
一般的に、嵌合部４８ｂの厚みＡ1は、保持部材４８の剛性を維持できる最小寸法に設定すればよく、嵌合部４８ｂを受ける溝５４の幅Ａ2（Ａ2＝Ａ1＋α）も小さな幅を設定すればよい。従って、寸法精度がばらつく樹脂製品でステアリング軸４１やハンドルホルダ４２（図３参照）を構成する場合にも、ステアリング軸４１の軸方向のガタを小さく設定できる。
すなわち、操舵装置４０は、例えば、ハンドルホルダの軸受部の上下間を挟み込む構造に比べ、ステアリング軸４１の軸方向のガタを減少させることができる。
【００２０】
図６は本発明に係る小型艇の操舵装置の側面断面図であり、操舵装置４０の組立て状態を示す。
操舵装置４０は、艇体１１（図１参照）にハンドルホルダ４２を取付け、このハンドルホルダ４２にステアリング軸４１を貫通させ、このステアリング軸４１の上端にハンドル４３（図１参照）を取付けた小型艇の操舵装置において、ステアリング軸４１に溝５４を設け、この溝５４にハンドルホルダ４２に設ける保持部材４８を嵌合することで、ステアリング軸４１の軸方向の移動を規制したものであると言える。
なお、５７ａは軸受部５７上端にはめた上部カラー、５７ｂは軸受部５７下端にはめた下部カラーを示す。
【００２１】
図７は図６の７矢視図であり、操舵装置の平面断面図を示す。
一般的に、樹脂製の部品で構成する小型艇の操舵装置において、ステアリング軸の軸方向のガタを小さく設定できるとすれば、好ましいことである。
そこで、ステアリング軸４１に溝５４を設け、この溝５４に保持部材４８を嵌合させ、この保持部材４８をハンドルホルダ４２に取付けるようにした。
図５に示した通り溝５４は、幅を狭く設定できる形状であり、この幅を狭く設定した一つの溝５４を保持部材４８で位置決めすることで、ステアリング軸４１の軸方向のガタを小さくすることができる。
【００２２】
すなわち、ステアリング軸４１に溝５４を設け、この溝５４にハンドルホルダ４２に設ける保持部材４８を嵌合することで、ステアリング軸４１の軸方向の移動を抑えることができる。この結果、操作感を向上させた操舵装置４０を実現することができる。
【００２３】
以上に述べた操舵装置４０の作用を次に説明する。
図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る小型艇の操舵装置の作用説明図であり、操舵装置の組立て手順を示す。
（ａ）において、ステアリング軸４１の溝５４に保持部材４８を矢印▲１▼の如く嵌合させる。
（ｂ）において、ステアリング軸４１の軸部４１ｃを矢印▲２▼の如くハンドルホルダ４２の軸受部５７に挿入するとともに、保持部材４８の貫通孔４８ｃにボルト５６ａを矢印▲３▼の如く貫通させ、ステアリング軸４１及び保持部材４８をハンドルホルダ４２にセットする。
（ｃ）において、ボルト５６ａにナット５６ｂを嵌め込み、ステアリング軸４１を保持部材４８を介してハンドルホルダ４２に回転可能に取付ける。
【００２４】
図９は本発明に係る第２実施の形態の小型艇の操舵装置の側面断面図であり、操舵装置４０（図６参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用い詳細な説明は省略する。
操舵装置５０は、艇体１１（図１参照）にハンドルホルダ５２を取付け、このハンドルホルダ５２にステアリング軸５１を貫通させ、このステアリング軸５１の上端にハンドル４３（図１参照）を取付けた小型艇の操舵装置において、ステアリング軸５１に鍔５３を設け、この鍔５３にハンドルホルダ５２に設ける保持部材５８を嵌合することで、ステアリング軸５１の軸方向の移動を規制したものである。なお、５８ａは鍔５３を嵌合するために保持部材５８に形成した凹部である。
【００２５】
ステアリング軸５１に鍔５３を設け、この鍔５３に保持部材５８を嵌合させ、この保持部材５８をハンドルホルダ５２に取付けるようにする。
すなわち、ステアリング軸５１に鍔５３を設け、この鍔５３にハンドルホルダ５２に設ける保持部材５８を嵌合することで、ステアリング軸５１の軸方向の移動を抑えることができる。この結果、操作感を向上させた操舵装置５０を実現することができる。
【００２６】
また、保持部材５８は、図４に示す保持部材４８と同様にＵ字状部材であり、保持部材５８をＵ字状部材にすることで、ステアリング軸５１の鍔５３に嵌合させやすい。この結果、操舵装置５０の組立性の向上を図ることができる。
【００２７】
尚、実施の形態で図１に示すように、ステアリング軸４１、ハンドルホルダ４２や保持部材４８を樹脂の部品で構成したが、これに限るものではなく、ステアリング軸、ハンドルホルダや保持部材を金属部品で構成したものでもよく、金属部品及び樹脂部品を適宜選択的に用いるものであってもよい。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
鍔又は溝は、幅を狭く設定できる形状であり、この幅を狭く設定するとともに寸法のばらつきを考慮して保持部材を嵌合したとしても、鍔又は溝と保持部材と間のガタを小さくすることができる。
請求項１では、ステアリング軸に一つの鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドルホルダに設ける保持部材を嵌合することのみで、ステアリング軸の軸方向の移動を抑えるようにしたので、操作感を向上させた操舵装置を実現することができる。
【００２９】
請求項２は、保持部材をＵ字状部材にしたので、ステアリング軸の鍔又は溝に嵌合させやすい。この結果、操舵装置の組立性の向上を図ることができる。
請求項３は、ハンドルホルダは、艇体に支持させる筒部と、この筒部の上部に形成することで保持部材を支持する支持部と、この支持部から延出することでステアリング軸の軸部を回転自在に支持する軸受部とから構成したので、ハンドルホルダを簡易な構成にすることができる。
請求項４は、保持部材を、ハンドルホルダにボルトで締付けたので、組付け作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る操舵装置を搭載した小型艇の側面図
【図２】本発明に係る操舵装置を搭載した小型艇の平面図
【図３】本発明に係る操舵装置の要部を示す分解斜視図
【図４】本発明に係る操舵装置の保持部材の平面図
【図５】本発明に係る操舵装置の保持部材の正面図
【図６】本発明に係る小型艇の操舵装置の側面断面図
【図７】図６の７矢視図
【図８】本発明に係る小型艇の操舵装置の作用説明図
【図９】本発明に係る第２実施の形態の小型艇の操舵装置の側面断面図
【符号の説明】
１０…小型艇、１１…艇艇、４０，５０…操舵機構、４１，５１…ステアリング軸、４２，５２…ハンドルホルダ、４８，５８…保持部材、５３…鍔、５４…溝。
【発明の属する技術分野】
本発明は、艇体にハンドルホルダを取付け、このハンドルホルダにステアリング軸を貫通させ、このステアリング軸の上端にハンドルを取付けた小型艇の操舵装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
小型艇の操舵装置として、例えば特開平１１−１１３９５号公報「小型船舶の操舵装置」が知られている。
上記技術は、同公報の図３及び図５によれば、操舵ハンドル２２をステアリング軸２１に取付け、ステアリング軸２１を筒体２０に挿入し、ステアリング軸２１に形成したフランジ２１ａとステアリング軸２１に係合させるＣクリップ４５とで筒体２０を挟み込み、筒体２０にステアリング軸２１を回転可能に取付けたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような小型船舶の操舵装置では、軽量化を図るために又は腐食防止のために筒体２０やステアリング軸２１を樹脂で形成する。一般的に樹脂製の部品は、金属製の部品に比べて寸法精度は悪い。
上記の小型船舶の操舵装置では、長いスパンを有するとともに寸法のばらつきを有する筒体２０を、ステアリング軸２１のフランジ２１ａとステアリング軸２１のＣクリップ４５とで挟み込む構造である。すなわち、筒体２０（以下、「ハンドルホルダ」と呼ぶ）の上下間を挟み込む構造では、ステアリング軸２１の寸法のばらつきをも有り、ステアリング軸の軸方向のガタは大きくなる。
すなわち、樹脂製の部品で構成する小型艇の操舵装置において、ステアリング軸の軸方向のガタを小さく設定できれる技術が望まれる。
【０００４】
すなわち、本発明の目的は、ステアリング軸の軸方向のガタを小さく設定し、操作感を向上させた小型艇の操舵装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、艇体にハンドルホルダを取付け、このハンドルホルダにステアリング軸を貫通させ、このステアリング軸の上端にハンドルを取付けた小型艇の操舵装置において、ステアリング軸に一つの鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドルホルダに設ける保持部材を嵌合することのみで、ステアリング軸の軸方向の移動を規制したことを特徴とする。
【０００６】
樹脂製の部品で構成する小型艇の操舵装置において、ステアリング軸の軸方向のガタを小さく設定できるとすれば、好ましいことである。
そこで、ステアリング軸に一つの鍔又は溝を設け、この鍔又は溝に保持部材を嵌合することのみで、この保持部材をハンドルホルダに取付けるようにした。
鍔又は溝は、幅を狭く設定できる形状であり、この幅を狭く設定した一つの鍔又は溝を保持部材で位置決めすることで、ステアリング軸の軸方向のガタを小さくすることができる。
すなわち、ステアリング軸に一つの鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドルホルダに設ける保持部材を嵌合することのみで、ステアリング軸の軸方向の移動を抑えるようにした。この結果、操作感を向上させた操舵装置を実現することができる。
【０００７】
請求項２は、保持部材が、Ｕ字状部材であることを特徴とする。
保持部材をＵ字状部材にすることで、ステアリング軸の鍔又は溝に嵌合させやすい。この結果、操舵装置の組立性の向上を図ることができる。
請求項３は、ハンドルホルダは、艇体に支持させる筒部と、この筒部の上部に形成することで保持部材を支持する支持部と、この支持部から延出することでステアリング軸の軸部を回転自在に支持する軸受部とからなることを特徴とする。
請求項４は、保持部材を、ハンドルホルダにボルトで締付けることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る操舵装置を搭載した小型艇の側面図であり、小型艇１０は、艇体１１の前部１１ａに取付けた燃料タンク６０と、この燃料タンク６０の後方に設けたエンジン１５と、このエンジン１５の後方に設けたポンプ室１６と、このポンプ室１６に設けたジェット推進機１７と、エンジン１５に吸気側を取付けるとともに排気側をポンプ室１６に取付けた排気ユニット１８と、燃料タンク６０の上方に取付けた操舵装置４０と、この操舵装置４０の後方に取付けたシート２９とからなる。
【０００９】
ジェット推進機１７は、艇底１２の開口１３から後方へ延びたハウジング２１を有し、このハウジング２１内にインペラ２２を回転自在に取り付け、インペラ２２をエンジン１５の駆動軸２３に連結したものである。
ジェット推進機１７によれば、エンジン１５を駆動してインペラ２２を回転させることにより、艇底１２の開口１３から吸引した水をハウジング２１の後端開口を介して操舵管２５から艇体１１の後方へ噴射することができる。
【００１０】
操舵管２５は、ハウジング２１の後端に左右方向にスイング自在に取付けた部材であり、操舵装置４０の操作で左右方向にスイングすることにより艇体１１の操舵方向をコントロールする操舵用のノズルである。
【００１１】
すなわち、小型艇１０は、燃料タンク６０からエンジン１５に燃料を供給してエンジン１５を駆動し、このエンジン１５の駆動力を駆動軸２３を介してインペラ２２に伝え、インペラ２２を回転することにより艇底１２の開口１３から水を吸引し、吸引した水をハウジング２１の後端を通して操舵管２５から噴射して推進するジェット推進艇である。
【００１２】
図中、１１ｂは艇体１１の上部を構成するデッキ、２６は艇艇をバックさせるときに操舵管２５に被せてジェット水流を前方斜め下方に流すためのリバースバケット、２７は艇体１１の電源であるバッテリ、３３はリバースバケット２６を操作する操作ノブ、３４はエキゾーストパイプ、３５はエキゾーストボディ、３６はウォータマフラ、３７はウォータロックパイプ、３８はテールパイプ、３９はレゾネータを示す。
【００１３】
図２は本発明に係る操舵装置を搭載した小型艇の平面図であり、小型艇の操舵装置４０（以下、「操縦装置４０」と略記する）は、艇体１１に回転自在に取付けるステアリング軸４１と、このステアリング軸４１に回転可能に取付けるハンドルホルダ４２と、ステアリング軸４１の上端に取付けるハンドル４３と、このハンドル４３の左右端部に取付けた左右のハンドルグリップ４４Ｌ，４４Ｒと、左のハンドルグリップ４４Ｌの根元に設けたランヤードスイッチ付きメインスイッチ４５と、右のハンドルグリップ４４Ｒの根元にスイング自在に取付けたスロットルレバー４６と、このスロットルレバー４６からスッロトルに延ばしたスロットルケーブル４７と、このステアリング軸４１を支持するとともにハンドルホルダ４２に保持する保持部材４８と、から構成したものである。
【００１４】
図３は本発明に係る操舵装置の要部を示す分解斜視図であり、ステアリング軸４１、ハンドルホルダ４２及び保持部材４８を示す。
ステアリング軸４１は、樹脂製の部材であり、ハンドル４３を取付けるハンドル取付け部４１ａと、保持部材４８を嵌合させる溝５４と、ハンドルホルダ４２に回転自在に嵌合させる軸部４１ｃと、操舵用リンク（不図示）を取付けるリンク取付け部４１ｄと、を備える。
軸部４１ｃは、上部をストレートに形成し、中間にテーパに形成し、下部をストレートを形成することで、ハンドルホルダ４２の軸受部５７の形状に倣わせるようにした。
【００１５】
ハンドルホルダ４２は、樹脂製の部材であり、艇体１１（図１参照）に支持させる筒部５５と、この筒部５５の上部に形成することで保持部材４８を支持する支持部５６と、この支持部５６から下方に延出することで軸部４１ｃを回転自在に支持する軸受部５７と、からなる。
筒部５５は、艇体１１（図１参照）に取付けるために下部にフランジ５５ａを形成するとともにこのフランジ５５ａに取付け孔５５ｂ・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）を形成し、外周に剛性を向上するために複数の縦リブ５５ｃ・・・，５５ｄ・・・（１個のみ示す）を形成した。
【００１６】
支持部５６は、保持部材４８を固定するためのボルト５６ａ・・・を備える。また、５６ｂはボルト５６ａに捩じ込むことでハンドルホルダ４２に保持部材４８を固定するナット、５６ｃはボルト５６ａ及びナット５６ｂに介在させるワッシャである。
【００１７】
図４は本発明に係る操舵装置の保持部材の平面図である。
保持部材４８は、樹脂製の部材であるとともに平面視にてＵ字状に形成した部材であり、本体部４８ａと、この本体部４８ａに形成することでステアリング軸４１の溝５４（図３参照）に嵌合させ回転可能に支持する嵌合部４８ｂと、ハンドルホルダ４２のボルト５６ａ・・・（図３参照）を貫通させる貫通孔４８ｃ，４８ｃ及び貫通孔４８ｄと、本体部４８ａと嵌合部４８ｂを仕切るリブ４８ｅと、を形成したものである。
【００１８】
すなわち、操舵装置４０（図３参照）は、保持部材４８がＵ字状部材であると言え、保持部材４８をＵ字状部材にすることで、ステアリング軸４１の溝５４（図３参照）に嵌合させやすい。この結果、操舵装置４０の組立性の向上を図ることができる。
【００１９】
図５は本発明に係る操舵装置の保持部材の正面図であり、ここで、保持部材４８の嵌合部４８ｂの厚みをＡ1、ステアリング軸４１の溝５４の幅をＡ2、溝５４と嵌合部４８ｂとのクリアランスをαとすれば、Ａ2＝Ａ1＋αの関係が成り立つ。
一般的に、嵌合部４８ｂの厚みＡ1は、保持部材４８の剛性を維持できる最小寸法に設定すればよく、嵌合部４８ｂを受ける溝５４の幅Ａ2（Ａ2＝Ａ1＋α）も小さな幅を設定すればよい。従って、寸法精度がばらつく樹脂製品でステアリング軸４１やハンドルホルダ４２（図３参照）を構成する場合にも、ステアリング軸４１の軸方向のガタを小さく設定できる。
すなわち、操舵装置４０は、例えば、ハンドルホルダの軸受部の上下間を挟み込む構造に比べ、ステアリング軸４１の軸方向のガタを減少させることができる。
【００２０】
図６は本発明に係る小型艇の操舵装置の側面断面図であり、操舵装置４０の組立て状態を示す。
操舵装置４０は、艇体１１（図１参照）にハンドルホルダ４２を取付け、このハンドルホルダ４２にステアリング軸４１を貫通させ、このステアリング軸４１の上端にハンドル４３（図１参照）を取付けた小型艇の操舵装置において、ステアリング軸４１に溝５４を設け、この溝５４にハンドルホルダ４２に設ける保持部材４８を嵌合することで、ステアリング軸４１の軸方向の移動を規制したものであると言える。
なお、５７ａは軸受部５７上端にはめた上部カラー、５７ｂは軸受部５７下端にはめた下部カラーを示す。
【００２１】
図７は図６の７矢視図であり、操舵装置の平面断面図を示す。
一般的に、樹脂製の部品で構成する小型艇の操舵装置において、ステアリング軸の軸方向のガタを小さく設定できるとすれば、好ましいことである。
そこで、ステアリング軸４１に溝５４を設け、この溝５４に保持部材４８を嵌合させ、この保持部材４８をハンドルホルダ４２に取付けるようにした。
図５に示した通り溝５４は、幅を狭く設定できる形状であり、この幅を狭く設定した一つの溝５４を保持部材４８で位置決めすることで、ステアリング軸４１の軸方向のガタを小さくすることができる。
【００２２】
すなわち、ステアリング軸４１に溝５４を設け、この溝５４にハンドルホルダ４２に設ける保持部材４８を嵌合することで、ステアリング軸４１の軸方向の移動を抑えることができる。この結果、操作感を向上させた操舵装置４０を実現することができる。
【００２３】
以上に述べた操舵装置４０の作用を次に説明する。
図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る小型艇の操舵装置の作用説明図であり、操舵装置の組立て手順を示す。
（ａ）において、ステアリング軸４１の溝５４に保持部材４８を矢印▲１▼の如く嵌合させる。
（ｂ）において、ステアリング軸４１の軸部４１ｃを矢印▲２▼の如くハンドルホルダ４２の軸受部５７に挿入するとともに、保持部材４８の貫通孔４８ｃにボルト５６ａを矢印▲３▼の如く貫通させ、ステアリング軸４１及び保持部材４８をハンドルホルダ４２にセットする。
（ｃ）において、ボルト５６ａにナット５６ｂを嵌め込み、ステアリング軸４１を保持部材４８を介してハンドルホルダ４２に回転可能に取付ける。
【００２４】
図９は本発明に係る第２実施の形態の小型艇の操舵装置の側面断面図であり、操舵装置４０（図６参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用い詳細な説明は省略する。
操舵装置５０は、艇体１１（図１参照）にハンドルホルダ５２を取付け、このハンドルホルダ５２にステアリング軸５１を貫通させ、このステアリング軸５１の上端にハンドル４３（図１参照）を取付けた小型艇の操舵装置において、ステアリング軸５１に鍔５３を設け、この鍔５３にハンドルホルダ５２に設ける保持部材５８を嵌合することで、ステアリング軸５１の軸方向の移動を規制したものである。なお、５８ａは鍔５３を嵌合するために保持部材５８に形成した凹部である。
【００２５】
ステアリング軸５１に鍔５３を設け、この鍔５３に保持部材５８を嵌合させ、この保持部材５８をハンドルホルダ５２に取付けるようにする。
すなわち、ステアリング軸５１に鍔５３を設け、この鍔５３にハンドルホルダ５２に設ける保持部材５８を嵌合することで、ステアリング軸５１の軸方向の移動を抑えることができる。この結果、操作感を向上させた操舵装置５０を実現することができる。
【００２６】
また、保持部材５８は、図４に示す保持部材４８と同様にＵ字状部材であり、保持部材５８をＵ字状部材にすることで、ステアリング軸５１の鍔５３に嵌合させやすい。この結果、操舵装置５０の組立性の向上を図ることができる。
【００２７】
尚、実施の形態で図１に示すように、ステアリング軸４１、ハンドルホルダ４２や保持部材４８を樹脂の部品で構成したが、これに限るものではなく、ステアリング軸、ハンドルホルダや保持部材を金属部品で構成したものでもよく、金属部品及び樹脂部品を適宜選択的に用いるものであってもよい。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
鍔又は溝は、幅を狭く設定できる形状であり、この幅を狭く設定するとともに寸法のばらつきを考慮して保持部材を嵌合したとしても、鍔又は溝と保持部材と間のガタを小さくすることができる。
請求項１では、ステアリング軸に一つの鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドルホルダに設ける保持部材を嵌合することのみで、ステアリング軸の軸方向の移動を抑えるようにしたので、操作感を向上させた操舵装置を実現することができる。
【００２９】
請求項２は、保持部材をＵ字状部材にしたので、ステアリング軸の鍔又は溝に嵌合させやすい。この結果、操舵装置の組立性の向上を図ることができる。
請求項３は、ハンドルホルダは、艇体に支持させる筒部と、この筒部の上部に形成することで保持部材を支持する支持部と、この支持部から延出することでステアリング軸の軸部を回転自在に支持する軸受部とから構成したので、ハンドルホルダを簡易な構成にすることができる。
請求項４は、保持部材を、ハンドルホルダにボルトで締付けたので、組付け作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る操舵装置を搭載した小型艇の側面図
【図２】本発明に係る操舵装置を搭載した小型艇の平面図
【図３】本発明に係る操舵装置の要部を示す分解斜視図
【図４】本発明に係る操舵装置の保持部材の平面図
【図５】本発明に係る操舵装置の保持部材の正面図
【図６】本発明に係る小型艇の操舵装置の側面断面図
【図７】図６の７矢視図
【図８】本発明に係る小型艇の操舵装置の作用説明図
【図９】本発明に係る第２実施の形態の小型艇の操舵装置の側面断面図
【符号の説明】
１０…小型艇、１１…艇艇、４０，５０…操舵機構、４１，５１…ステアリング軸、４２，５２…ハンドルホルダ、４８，５８…保持部材、５３…鍔、５４…溝。
Claims (4)
- 艇体にハンドルホルダを取付け、このハンドルホルダにステアリング軸を貫通させ、このステアリング軸の上端にハンドルを取付けた小型艇の操舵装置において、
前記ステアリング軸に一つの鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドルホルダに設ける保持部材を嵌合することのみで、前記ステアリング軸の軸方向の移動を規制したことを特徴とする小型艇の操舵装置。 - 前記保持部材は、Ｕ字状部材であることを特徴とする請求項１記載の小型艇の操舵装置。
- 前記ハンドルホルダは、艇体に支持させる筒部と、この筒部の上部に形成することで前記保持部材を支持する支持部と、この支持部から延出することで前記ステアリング軸の軸部を回転自在に支持する軸受部とからなることを特徴とする請求項１記載の小型艇の操舵装置。
- 前記保持部材を、前記ハンドルホルダにボルトで締付けることを特徴とする請求項１記載の小型艇の操舵装置。
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