JP2003137173A - 小型艇の操舵装置 - Google Patents
小型艇の操舵装置Info
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/02—Initiating means for steering, for slowing down, otherwise than by use of propulsive elements, or for dynamic anchoring
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
- B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
- B63H11/113—Pivoted outlet
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- Ocean & Marine Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 艇体１１にハンドルホルダ４２を取付
け、このハンドルホルダ４２にステアリング軸４１を貫
通させ、このステアリング軸４１の上端にハンドル４３
を取付けた小型艇の操舵装置において、ステアリング軸
４１に溝５４を設け、この溝５４にハンドルホルダ４２
に設ける保持部材４８を嵌合することで、ステアリング
軸４１の軸方向の移動を規制した。 【効果】 鍔又は溝は、幅を狭く設定できる形状であ
り、この幅を狭く設定するとともに寸法のばらつきを考
慮して保持部材を嵌合したとしても、鍔又は溝と保持部
材と間のガタを小さくすることができる。そこで、ステ
アリング軸に鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドル
ホルダに設ける保持部材を嵌合したので、ステアリング
軸の軸方向の移動を抑えることができる。この結果、操
作感を向上させた操舵装置を実現することができる。
け、このハンドルホルダ４２にステアリング軸４１を貫
通させ、このステアリング軸４１の上端にハンドル４３
を取付けた小型艇の操舵装置において、ステアリング軸
４１に溝５４を設け、この溝５４にハンドルホルダ４２
に設ける保持部材４８を嵌合することで、ステアリング
軸４１の軸方向の移動を規制した。 【効果】 鍔又は溝は、幅を狭く設定できる形状であ
り、この幅を狭く設定するとともに寸法のばらつきを考
慮して保持部材を嵌合したとしても、鍔又は溝と保持部
材と間のガタを小さくすることができる。そこで、ステ
アリング軸に鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドル
ホルダに設ける保持部材を嵌合したので、ステアリング
軸の軸方向の移動を抑えることができる。この結果、操
作感を向上させた操舵装置を実現することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、艇体にハンドルホ
ルダを取付け、このハンドルホルダにステアリング軸を
貫通させ、このステアリング軸の上端にハンドルを取付
けた小型艇の操舵装置に関する。
ルダを取付け、このハンドルホルダにステアリング軸を
貫通させ、このステアリング軸の上端にハンドルを取付
けた小型艇の操舵装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】小型艇の操舵装置として、例えば特開平
１１−１１３９５号公報「小型船舶の操舵装置」が知ら
れている。上記技術は、同公報の図３及び図５によれ
ば、操舵ハンドル２２をステアリング軸２１に取付け、
ステアリング軸２１を筒体２０に挿入し、ステアリング
軸２１に形成したフランジ２１ａとステアリング軸２１
に係合させるＣクリップ４５とで筒体２０を挟み込み、
筒体２０にステアリング軸２１を回転可能に取付けたも
のである。
１１−１１３９５号公報「小型船舶の操舵装置」が知ら
れている。上記技術は、同公報の図３及び図５によれ
ば、操舵ハンドル２２をステアリング軸２１に取付け、
ステアリング軸２１を筒体２０に挿入し、ステアリング
軸２１に形成したフランジ２１ａとステアリング軸２１
に係合させるＣクリップ４５とで筒体２０を挟み込み、
筒体２０にステアリング軸２１を回転可能に取付けたも
のである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような小型船舶
の操舵装置では、軽量化を図るために又は腐食防止のた
めに筒体２０やステアリング軸２１を樹脂で形成する。
一般的に樹脂製の部品は、金属製の部品に比べて寸法精
度は悪い。上記の小型船舶の操舵装置では、長いスパン
を有するとともに寸法のばらつきを有する筒体２０を、
ステアリング軸２１のフランジ２１ａとステアリング軸
２１のＣクリップ４５とで挟み込む構造である。すなわ
ち、筒体２０（以下、「ハンドルホルダ」と呼ぶ）の上
下間を挟み込む構造では、ステアリング軸２１の寸法の
ばらつきをも有り、ステアリング軸の軸方向のガタは大
きくなる。すなわち、樹脂製の部品で構成する小型艇の
操舵装置において、ステアリング軸の軸方向のガタを小
さく設定できれる技術が望まれる。
の操舵装置では、軽量化を図るために又は腐食防止のた
めに筒体２０やステアリング軸２１を樹脂で形成する。
一般的に樹脂製の部品は、金属製の部品に比べて寸法精
度は悪い。上記の小型船舶の操舵装置では、長いスパン
を有するとともに寸法のばらつきを有する筒体２０を、
ステアリング軸２１のフランジ２１ａとステアリング軸
２１のＣクリップ４５とで挟み込む構造である。すなわ
ち、筒体２０（以下、「ハンドルホルダ」と呼ぶ）の上
下間を挟み込む構造では、ステアリング軸２１の寸法の
ばらつきをも有り、ステアリング軸の軸方向のガタは大
きくなる。すなわち、樹脂製の部品で構成する小型艇の
操舵装置において、ステアリング軸の軸方向のガタを小
さく設定できれる技術が望まれる。
【０００４】すなわち、本発明の目的は、ステアリング
軸の軸方向のガタを小さく設定し、操作感を向上させた
小型艇の操舵装置を提供することにある。
軸の軸方向のガタを小さく設定し、操作感を向上させた
小型艇の操舵装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、艇体にハンドルホルダを取付け、このハ
ンドルホルダにステアリング軸を貫通させ、このステア
リング軸の上端にハンドルを取付けた小型艇の操舵装置
において、ステアリング軸に鍔又は溝を設け、この鍔又
は溝にハンドルホルダに設ける保持部材を嵌合すること
で、ステアリング軸の軸方向の移動を規制したことを特
徴とする。
に請求項１は、艇体にハンドルホルダを取付け、このハ
ンドルホルダにステアリング軸を貫通させ、このステア
リング軸の上端にハンドルを取付けた小型艇の操舵装置
において、ステアリング軸に鍔又は溝を設け、この鍔又
は溝にハンドルホルダに設ける保持部材を嵌合すること
で、ステアリング軸の軸方向の移動を規制したことを特
徴とする。
【０００６】樹脂製の部品で構成する小型艇の操舵装置
において、ステアリング軸の軸方向のガタを小さく設定
できるとすれば、好ましいことである。そこで、ステア
リング軸に鍔又は溝を設け、この鍔又は溝に保持部材を
嵌合させ、この保持部材をハンドルホルダに取付けるよ
うにした。鍔又は溝は、幅を狭く設定できる形状であ
り、この幅を狭く設定した一つの鍔又は溝を保持部材で
位置決めすることで、ステアリング軸の軸方向のガタを
小さくすることができる。すなわち、ステアリング軸に
鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドルホルダに設け
る保持部材を嵌合することで、ステアリング軸の軸方向
の移動を抑えることができる。この結果、操作感を向上
させた操舵装置を実現することができる。
において、ステアリング軸の軸方向のガタを小さく設定
できるとすれば、好ましいことである。そこで、ステア
リング軸に鍔又は溝を設け、この鍔又は溝に保持部材を
嵌合させ、この保持部材をハンドルホルダに取付けるよ
うにした。鍔又は溝は、幅を狭く設定できる形状であ
り、この幅を狭く設定した一つの鍔又は溝を保持部材で
位置決めすることで、ステアリング軸の軸方向のガタを
小さくすることができる。すなわち、ステアリング軸に
鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドルホルダに設け
る保持部材を嵌合することで、ステアリング軸の軸方向
の移動を抑えることができる。この結果、操作感を向上
させた操舵装置を実現することができる。
【０００７】請求項２は、保持部材が、Ｕ字状部材であ
ることを特徴とする。保持部材をＵ字状部材にすること
で、ステアリング軸の鍔又は溝に嵌合させやすい。この
結果、操舵装置の組立性の向上を図ることができる。
ることを特徴とする。保持部材をＵ字状部材にすること
で、ステアリング軸の鍔又は溝に嵌合させやすい。この
結果、操舵装置の組立性の向上を図ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る操舵装置を搭載した小
型艇の側面図であり、小型艇１０は、艇体１１の前部１
１ａに取付けた燃料タンク６０と、この燃料タンク６０
の後方に設けたエンジン１５と、このエンジン１５の後
方に設けたポンプ室１６と、このポンプ室１６に設けた
ジェット推進機１７と、エンジン１５に吸気側を取付け
るとともに排気側をポンプ室１６に取付けた排気ユニッ
ト１８と、燃料タンク１４の上方に取付けた操舵装置４
０と、この操舵装置４０の後方に取付けたシート２９と
からなる。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る操舵装置を搭載した小
型艇の側面図であり、小型艇１０は、艇体１１の前部１
１ａに取付けた燃料タンク６０と、この燃料タンク６０
の後方に設けたエンジン１５と、このエンジン１５の後
方に設けたポンプ室１６と、このポンプ室１６に設けた
ジェット推進機１７と、エンジン１５に吸気側を取付け
るとともに排気側をポンプ室１６に取付けた排気ユニッ
ト１８と、燃料タンク１４の上方に取付けた操舵装置４
０と、この操舵装置４０の後方に取付けたシート２９と
からなる。
【０００９】ジェット推進機１７は、艇底１２の開口１
３から後方へ延びたハウジング２１を有し、このハウジ
ング２１内にインペラ２２を回転自在に取り付け、イン
ペラ２２をエンジン１５の駆動軸２３に連結したもので
ある。ジェット推進機１７によれば、エンジン１５を駆
動してインペラ２２を回転させることにより、艇底１２
の開口１３から吸引した水をハウジング２１の後端開口
を介して操舵管２５から艇体１１の後方へ噴射すること
ができる。
３から後方へ延びたハウジング２１を有し、このハウジ
ング２１内にインペラ２２を回転自在に取り付け、イン
ペラ２２をエンジン１５の駆動軸２３に連結したもので
ある。ジェット推進機１７によれば、エンジン１５を駆
動してインペラ２２を回転させることにより、艇底１２
の開口１３から吸引した水をハウジング２１の後端開口
を介して操舵管２５から艇体１１の後方へ噴射すること
ができる。
【００１０】操舵管２５は、ハウジング２１の後端に左
右方向にスイング自在に取付けた部材であり、操舵装置
４０の操作で左右方向にスイングすることにより艇体１
１の操舵方向をコントロールする操舵用のノズルであ
る。
右方向にスイング自在に取付けた部材であり、操舵装置
４０の操作で左右方向にスイングすることにより艇体１
１の操舵方向をコントロールする操舵用のノズルであ
る。
【００１１】すなわち、小型艇１０は、燃料タンク１４
からエンジン１５に燃料を供給してエンジン１５を駆動
し、このエンジン１５の駆動力を駆動軸２３を介してイ
ンペラ２２に伝え、インペラ２２を回転することにより
艇底１２の開口１３から水を吸引し、吸引した水をハウ
ジング２１の後端を通して操舵管２５から噴射して推進
するジェット推進艇である。
からエンジン１５に燃料を供給してエンジン１５を駆動
し、このエンジン１５の駆動力を駆動軸２３を介してイ
ンペラ２２に伝え、インペラ２２を回転することにより
艇底１２の開口１３から水を吸引し、吸引した水をハウ
ジング２１の後端を通して操舵管２５から噴射して推進
するジェット推進艇である。
【００１２】図中、１１ｂは艇体１１の上部を構成する
デッキ、２６は艇艇をバックさせるときに操舵管２５に
被せてジェット水流を前方斜め下方に流すためのリバー
スバケット、２７は艇体１１の電源であるバッテリ、３
３はリバースバケット２６を操作する操作ノブ、３４は
エキゾーストパイプ、３５はエキゾーストボディ、３６
はウォータマフラ、３７はウォータロックパイプ、３８
はテールパイプ、３９はレゾネータを示す。
デッキ、２６は艇艇をバックさせるときに操舵管２５に
被せてジェット水流を前方斜め下方に流すためのリバー
スバケット、２７は艇体１１の電源であるバッテリ、３
３はリバースバケット２６を操作する操作ノブ、３４は
エキゾーストパイプ、３５はエキゾーストボディ、３６
はウォータマフラ、３７はウォータロックパイプ、３８
はテールパイプ、３９はレゾネータを示す。
【００１３】図２は本発明に係る操舵装置を搭載した小
型艇の平面図であり、小型艇の操舵装置４０（以下、
「操縦装置４０」と略記する）は、艇体１１に回転自在
に取付けるステアリング軸４１と、このステアリング軸
４１に回転可能に取付けるハンドルホルダ４２と、ステ
アリング軸４１の上端に取付けるハンドル４３と、この
ハンドル４３の左右端部に取付けた左右のハンドルグリ
ップ４４Ｌ，４４Ｒと、左のハンドルグリップ４４Ｌの
根元に設けたランヤードスイッチ付きメインスイッチ４
５と、右のハンドルグリップ４４Ｒの根元にスイング自
在に取付けたスロットルレバー４６と、このスロットル
レバー４６からスッロトルに延ばしたスロットルケーブ
ル４７と、このステアリング軸４１を支持するとともに
ハンドルホルダ４２に保持する保持部材４８と、から構
成したものである。
型艇の平面図であり、小型艇の操舵装置４０（以下、
「操縦装置４０」と略記する）は、艇体１１に回転自在
に取付けるステアリング軸４１と、このステアリング軸
４１に回転可能に取付けるハンドルホルダ４２と、ステ
アリング軸４１の上端に取付けるハンドル４３と、この
ハンドル４３の左右端部に取付けた左右のハンドルグリ
ップ４４Ｌ，４４Ｒと、左のハンドルグリップ４４Ｌの
根元に設けたランヤードスイッチ付きメインスイッチ４
５と、右のハンドルグリップ４４Ｒの根元にスイング自
在に取付けたスロットルレバー４６と、このスロットル
レバー４６からスッロトルに延ばしたスロットルケーブ
ル４７と、このステアリング軸４１を支持するとともに
ハンドルホルダ４２に保持する保持部材４８と、から構
成したものである。
【００１４】図３は本発明に係る操舵装置の要部を示す
分解斜視図であり、ステアリング軸４１、ハンドルホル
ダ４２及び保持部材４８を示す。ステアリング軸４１
は、樹脂製の部材であり、ハンドル４３を取付けるハン
ドル取付け部４１ａと、保持部材４８を嵌合させる溝５
４と、ハンドルホルダ４２に回転自在に嵌合させる軸部
４１ｃと、操舵用リンク（不図示）を取付けるリンク取
付け部４１ｄと、を備える。軸部４１ｃは、上部をスト
レートに形成し、中間にテーパに形成し、下部をストレ
ートを形成することで、ハンドルホルダ４２の軸受部５
７の形状に倣わせるようにした。
分解斜視図であり、ステアリング軸４１、ハンドルホル
ダ４２及び保持部材４８を示す。ステアリング軸４１
は、樹脂製の部材であり、ハンドル４３を取付けるハン
ドル取付け部４１ａと、保持部材４８を嵌合させる溝５
４と、ハンドルホルダ４２に回転自在に嵌合させる軸部
４１ｃと、操舵用リンク（不図示）を取付けるリンク取
付け部４１ｄと、を備える。軸部４１ｃは、上部をスト
レートに形成し、中間にテーパに形成し、下部をストレ
ートを形成することで、ハンドルホルダ４２の軸受部５
７の形状に倣わせるようにした。
【００１５】ハンドルホルダ４２は、樹脂製の部材であ
り、艇体１１（図１参照）に支持させる筒部５５と、こ
の筒部５５の上部に形成することで保持部材４８を支持
する支持部５６と、この支持部５６から下方に延出する
ことで軸部４１ｃを回転自在に支持する軸受部５７と、
からなる。筒部５５は、艇体１１（図１参照）に取付け
るために下部にフランジ５５ａを形成するとともにこの
フランジ５５ａに取付け孔５５ｂ・・・（・・・は複数個を示
す。以下同じ）を形成し、外周に剛性を向上するために
複数の縦リブ５５ｃ・・・，５５ｄ・・・（１個のみ示す）を
形成した。
り、艇体１１（図１参照）に支持させる筒部５５と、こ
の筒部５５の上部に形成することで保持部材４８を支持
する支持部５６と、この支持部５６から下方に延出する
ことで軸部４１ｃを回転自在に支持する軸受部５７と、
からなる。筒部５５は、艇体１１（図１参照）に取付け
るために下部にフランジ５５ａを形成するとともにこの
フランジ５５ａに取付け孔５５ｂ・・・（・・・は複数個を示
す。以下同じ）を形成し、外周に剛性を向上するために
複数の縦リブ５５ｃ・・・，５５ｄ・・・（１個のみ示す）を
形成した。
【００１６】支持部５６は、保持部材４８を固定するた
めのボルト５６ａ・・・を備える。また、５６ｂはボルト
５６ａに捩じ込むことでハンドルホルダ４２に保持部材
４８を固定するナット、５６ｃはボルト５６ａ及びナッ
ト５６ｃに介在させるワッシャである。
めのボルト５６ａ・・・を備える。また、５６ｂはボルト
５６ａに捩じ込むことでハンドルホルダ４２に保持部材
４８を固定するナット、５６ｃはボルト５６ａ及びナッ
ト５６ｃに介在させるワッシャである。
【００１７】図４は本発明に係る操舵装置の保持部材の
平面図である。保持部材４８は、樹脂製の部材であると
ともに平面視にてＵ字状に形成した部材であり、本体部
４８ａと、この本体部４８ａに形成することでステアリ
ング軸４１の溝５４（図３参照）に嵌合させ回転可能に
支持する嵌合部４８ｂと、ハンドルホルダ４２のボルト
５６ａ・・・（図３参照）を貫通させる貫通孔４８ｃ，４
８ｃ及び貫通孔４８ｄと、本体部４８ａと嵌合部４８ｂ
を仕切るリブ４８ｅと、を形成したものである。
平面図である。保持部材４８は、樹脂製の部材であると
ともに平面視にてＵ字状に形成した部材であり、本体部
４８ａと、この本体部４８ａに形成することでステアリ
ング軸４１の溝５４（図３参照）に嵌合させ回転可能に
支持する嵌合部４８ｂと、ハンドルホルダ４２のボルト
５６ａ・・・（図３参照）を貫通させる貫通孔４８ｃ，４
８ｃ及び貫通孔４８ｄと、本体部４８ａと嵌合部４８ｂ
を仕切るリブ４８ｅと、を形成したものである。
【００１８】すなわち、操舵装置４０（図３参照）は、
保持部材４８がＵ字状部材であると言え、保持部材４８
をＵ字状部材にすることで、ステアリング軸４１の溝５
４（図３参照）に嵌合させやすい。この結果、操舵装置
４０の組立性の向上を図ることができる。
保持部材４８がＵ字状部材であると言え、保持部材４８
をＵ字状部材にすることで、ステアリング軸４１の溝５
４（図３参照）に嵌合させやすい。この結果、操舵装置
４０の組立性の向上を図ることができる。
【００１９】図５は本発明に係る操舵装置の保持部材の
正面図であり、ここで、保持部材４８の嵌合部４８ｂの
厚みをＡ1、ステアリング軸４１の溝５４の幅をＡ2、溝
５４と嵌合部４８ｂとのクリアランスをαとすれば、Ａ
2＝Ａ1＋αの関係が成り立つ。一般的に、嵌合部４８ｂ
の厚みＡ1は、保持部材４８の剛性を維持できる最小寸
法に設定すればよく、嵌合部４８ｂを受ける溝５４の幅
Ａ2（Ａ2＝Ａ1＋α）も小さな幅を設定すればよい。従
って、寸法精度がばらつく樹脂製品でステアリング軸４
１やハンドルホルダ４２（図３参照）を構成する場合に
も、ステアリング軸４１の軸方向のガタを小さく設定で
きる。すなわち、操舵装置４０は、例えば、ハンドルホ
ルダの軸受部の上下間を挟み込む構造に比べ、ステアリ
ング軸４１の軸方向のガタを減少させることができる。
正面図であり、ここで、保持部材４８の嵌合部４８ｂの
厚みをＡ1、ステアリング軸４１の溝５４の幅をＡ2、溝
５４と嵌合部４８ｂとのクリアランスをαとすれば、Ａ
2＝Ａ1＋αの関係が成り立つ。一般的に、嵌合部４８ｂ
の厚みＡ1は、保持部材４８の剛性を維持できる最小寸
法に設定すればよく、嵌合部４８ｂを受ける溝５４の幅
Ａ2（Ａ2＝Ａ1＋α）も小さな幅を設定すればよい。従
って、寸法精度がばらつく樹脂製品でステアリング軸４
１やハンドルホルダ４２（図３参照）を構成する場合に
も、ステアリング軸４１の軸方向のガタを小さく設定で
きる。すなわち、操舵装置４０は、例えば、ハンドルホ
ルダの軸受部の上下間を挟み込む構造に比べ、ステアリ
ング軸４１の軸方向のガタを減少させることができる。
【００２０】図６は本発明に係る小型艇の操舵装置の側
面断面図であり、操舵装置４０の組立て状態を示す。操
舵装置４０は、艇体１１（図１参照）にハンドルホルダ
４２を取付け、このハンドルホルダ４２にステアリング
軸４１を貫通させ、このステアリング軸４１の上端にハ
ンドル４３（図１参照）を取付けた小型艇の操舵装置に
おいて、ステアリング軸４１に溝５４を設け、この溝５
４にハンドルホルダ４２に設ける保持部材４８を嵌合す
ることで、ステアリング軸４１の軸方向の移動を規制し
たものであると言える。なお、５７ａは軸受部５７上端
にはめた上部カラー、５７ｂは軸受部５７下端にはめた
下部カラーを示す。
面断面図であり、操舵装置４０の組立て状態を示す。操
舵装置４０は、艇体１１（図１参照）にハンドルホルダ
４２を取付け、このハンドルホルダ４２にステアリング
軸４１を貫通させ、このステアリング軸４１の上端にハ
ンドル４３（図１参照）を取付けた小型艇の操舵装置に
おいて、ステアリング軸４１に溝５４を設け、この溝５
４にハンドルホルダ４２に設ける保持部材４８を嵌合す
ることで、ステアリング軸４１の軸方向の移動を規制し
たものであると言える。なお、５７ａは軸受部５７上端
にはめた上部カラー、５７ｂは軸受部５７下端にはめた
下部カラーを示す。
【００２１】図７は図６の７矢視図であり、操舵装置の
平面断面図を示す。一般的に、樹脂製の部品で構成する
小型艇の操舵装置において、ステアリング軸の軸方向の
ガタを小さく設定できるとすれば、好ましいことであ
る。そこで、ステアリング軸４１に溝５４を設け、この
溝５４に保持部材４８を嵌合させ、この保持部材４８を
ハンドルホルダ４２に取付けるようにした。図５に示し
た通り溝５４は、幅を狭く設定できる形状であり、この
幅を狭く設定した一つの溝５４を保持部材４８で位置決
めすることで、ステアリング軸４１の軸方向のガタを小
さくすることができる。
平面断面図を示す。一般的に、樹脂製の部品で構成する
小型艇の操舵装置において、ステアリング軸の軸方向の
ガタを小さく設定できるとすれば、好ましいことであ
る。そこで、ステアリング軸４１に溝５４を設け、この
溝５４に保持部材４８を嵌合させ、この保持部材４８を
ハンドルホルダ４２に取付けるようにした。図５に示し
た通り溝５４は、幅を狭く設定できる形状であり、この
幅を狭く設定した一つの溝５４を保持部材４８で位置決
めすることで、ステアリング軸４１の軸方向のガタを小
さくすることができる。
【００２２】すなわち、ステアリング軸４１に溝５４を
設け、この溝５４にハンドルホルダ４２に設ける保持部
材４８を嵌合することで、ステアリング軸４１の軸方向
の移動を抑えることができる。この結果、操作感を向上
させた操舵装置４０を実現することができる。
設け、この溝５４にハンドルホルダ４２に設ける保持部
材４８を嵌合することで、ステアリング軸４１の軸方向
の移動を抑えることができる。この結果、操作感を向上
させた操舵装置４０を実現することができる。
【００２３】以上に述べた操舵装置４０の作用を次に説
明する。図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る小型艇の操
舵装置の作用説明図であり、操舵装置の組立て手順を示
す。 （ａ）において、ステアリング軸４１の溝５４に保持部
材４８を矢印の如く嵌合させる。 （ｂ）において、ステアリング軸４１の軸部４１ｃを矢
印の如くハンドルハルダ４２の軸受部５７に挿入する
とともに、保持部材４８の貫通孔４８ｃにボルト５６ａ
を矢印の如く貫通させ、ステアリング軸４１及び保持
部材４８をハンドルホルダ４２にセットする。 （ｃ）において、ボルト５６ａにナット５６ｂを嵌め込
み、ステアリング軸４１を保持部材４８を介してハンド
ルホルダ４２に回転可能に取付ける。
明する。図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る小型艇の操
舵装置の作用説明図であり、操舵装置の組立て手順を示
す。 （ａ）において、ステアリング軸４１の溝５４に保持部
材４８を矢印の如く嵌合させる。 （ｂ）において、ステアリング軸４１の軸部４１ｃを矢
印の如くハンドルハルダ４２の軸受部５７に挿入する
とともに、保持部材４８の貫通孔４８ｃにボルト５６ａ
を矢印の如く貫通させ、ステアリング軸４１及び保持
部材４８をハンドルホルダ４２にセットする。 （ｃ）において、ボルト５６ａにナット５６ｂを嵌め込
み、ステアリング軸４１を保持部材４８を介してハンド
ルホルダ４２に回転可能に取付ける。
【００２４】図９は本発明に係る第２実施の形態お小型
艇の操舵装置の側面断面図であり、操舵装置４０（図６
参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用い詳細
な説明は省略する。操舵装置５０は、艇体１１（図１参
照）にハンドルホルダ５２を取付け、このハンドルホル
ダ５２にステアリング軸５１を貫通させ、このステアリ
ング軸５１の上端にハンドル４３（図１参照）を取付け
た小型艇の操舵装置において、ステアリング軸５１に鍔
５３を設け、この鍔５３にハンドルホルダ５２に設ける
保持部材５８を嵌合することで、ステアリング軸５１の
軸方向の移動を規制したものである。なお、５８ａは鍔
５３を嵌合するために保持部材５８に形成した凹部であ
る。
艇の操舵装置の側面断面図であり、操舵装置４０（図６
参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用い詳細
な説明は省略する。操舵装置５０は、艇体１１（図１参
照）にハンドルホルダ５２を取付け、このハンドルホル
ダ５２にステアリング軸５１を貫通させ、このステアリ
ング軸５１の上端にハンドル４３（図１参照）を取付け
た小型艇の操舵装置において、ステアリング軸５１に鍔
５３を設け、この鍔５３にハンドルホルダ５２に設ける
保持部材５８を嵌合することで、ステアリング軸５１の
軸方向の移動を規制したものである。なお、５８ａは鍔
５３を嵌合するために保持部材５８に形成した凹部であ
る。
【００２５】ステアリング軸５１に鍔５３を設け、この
鍔５３に保持部材５８を嵌合させ、この保持部材５８を
ハンドルホルダ５２に取付けるようにする。すなわち、
ステアリング軸５１に鍔５３を設け、この鍔５３にハン
ドルホルダ５２に設ける保持部材５８を嵌合すること
で、ステアリング軸５１の軸方向の移動を抑えることが
できる。この結果、操作感を向上させた操舵装置５０を
実現することができる。
鍔５３に保持部材５８を嵌合させ、この保持部材５８を
ハンドルホルダ５２に取付けるようにする。すなわち、
ステアリング軸５１に鍔５３を設け、この鍔５３にハン
ドルホルダ５２に設ける保持部材５８を嵌合すること
で、ステアリング軸５１の軸方向の移動を抑えることが
できる。この結果、操作感を向上させた操舵装置５０を
実現することができる。
【００２６】また、保持部材５８は、図４に示す保持部
材４８と同様にＵ字状部材であり、保持部材５８をＵ字
状部材にすることで、ステアリング軸５１の鍔５３に嵌
合させやすい。この結果、操舵装置５０の組立性の向上
を図ることができる。
材４８と同様にＵ字状部材であり、保持部材５８をＵ字
状部材にすることで、ステアリング軸５１の鍔５３に嵌
合させやすい。この結果、操舵装置５０の組立性の向上
を図ることができる。
【００２７】尚、実施の形態で図１に示すように、ステ
アリング軸４１、ハンドルホルダ４２や保持部材４８を
樹脂の部品で構成したが、これに限るものではなく、ス
テアリング軸、ハンドルホルダや保持部材を金属部品で
構成したものでもよく、金属部品及び樹脂部品を適宜選
択的に用いるものであってもよい。
アリング軸４１、ハンドルホルダ４２や保持部材４８を
樹脂の部品で構成したが、これに限るものではなく、ス
テアリング軸、ハンドルホルダや保持部材を金属部品で
構成したものでもよく、金属部品及び樹脂部品を適宜選
択的に用いるものであってもよい。
【００２８】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。鍔又は溝は、幅を狭く設定できる形状であり、こ
の幅を狭く設定するとともに寸法のばらつきを考慮して
保持部材を嵌合したとしても、鍔又は溝と保持部材と間
のガタを小さくすることができる。請求項１では、ステ
アリング軸に鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドル
ホルダに設ける保持部材を嵌合したので、ステアリング
軸の軸方向の移動を抑えることができる。この結果、操
作感を向上させた操舵装置を実現することができる。
する。鍔又は溝は、幅を狭く設定できる形状であり、こ
の幅を狭く設定するとともに寸法のばらつきを考慮して
保持部材を嵌合したとしても、鍔又は溝と保持部材と間
のガタを小さくすることができる。請求項１では、ステ
アリング軸に鍔又は溝を設け、この鍔又は溝にハンドル
ホルダに設ける保持部材を嵌合したので、ステアリング
軸の軸方向の移動を抑えることができる。この結果、操
作感を向上させた操舵装置を実現することができる。
【００２９】請求項２は、保持部材をＵ字状部材にした
ので、ステアリング軸の鍔又は溝に嵌合させやすい。こ
の結果、操舵装置の組立性の向上を図ることができる。
ので、ステアリング軸の鍔又は溝に嵌合させやすい。こ
の結果、操舵装置の組立性の向上を図ることができる。
【図１】本発明に係る操舵装置を搭載した小型艇の側面
図
図
【図２】本発明に係る操舵装置を搭載した小型艇の平面
図
図
【図３】本発明に係る操舵装置の要部を示す分解斜視図
【図４】本発明に係る操舵装置の保持部材の平面図
【図５】本発明に係る操舵装置の保持部材の正面図
【図６】本発明に係る小型艇の操舵装置の側面断面図
【図７】図６の７矢視図
【図８】本発明に係る小型艇の操舵装置の作用説明図
【図９】本発明に係る第２実施の形態お小型艇の操舵装
置の側面断面図
置の側面断面図
１０…小型艇、１１…艇艇、４０，５０…操舵機構、４
１，５１…ステアリング軸、４２，５２…ハンドルホル
ダ、４８，５８…保持部材、５３…鍔、５４…溝。
１，５１…ステアリング軸、４２，５２…ハンドルホル
ダ、４８，５８…保持部材、５３…鍔、５４…溝。
【手続補正書】
【提出日】平成１４年１２月１３日（２００２．１２．
１３）
１３）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る操舵装置を搭載した小
型艇の側面図であり、小型艇１０は、艇体１１の前部１
１ａに取付けた燃料タンク６０と、この燃料タンク６０
の後方に設けたエンジン１５と、このエンジン１５の後
方に設けたポンプ室１６と、このポンプ室１６に設けた
ジェット推進機１７と、エンジン１５に吸気側を取付け
るとともに排気側をポンプ室１６に取付けた排気ユニッ
ト１８と、燃料タンク６０の上方に取付けた操舵装置４
０と、この操舵装置４０の後方に取付けたシート２９と
からなる。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る操舵装置を搭載した小
型艇の側面図であり、小型艇１０は、艇体１１の前部１
１ａに取付けた燃料タンク６０と、この燃料タンク６０
の後方に設けたエンジン１５と、このエンジン１５の後
方に設けたポンプ室１６と、このポンプ室１６に設けた
ジェット推進機１７と、エンジン１５に吸気側を取付け
るとともに排気側をポンプ室１６に取付けた排気ユニッ
ト１８と、燃料タンク６０の上方に取付けた操舵装置４
０と、この操舵装置４０の後方に取付けたシート２９と
からなる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】すなわち、小型艇１０は、燃料タンク６０
からエンジン１５に燃料を供給してエンジン１５を駆動
し、このエンジン１５の駆動力を駆動軸２３を介してイ
ンペラ２２に伝え、インペラ２２を回転することにより
艇底１２の開口１３から水を吸引し、吸引した水をハウ
ジング２１の後端を通して操舵管２５から噴射して推進
するジェット推進艇である。
からエンジン１５に燃料を供給してエンジン１５を駆動
し、このエンジン１５の駆動力を駆動軸２３を介してイ
ンペラ２２に伝え、インペラ２２を回転することにより
艇底１２の開口１３から水を吸引し、吸引した水をハウ
ジング２１の後端を通して操舵管２５から噴射して推進
するジェット推進艇である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】支持部５６は、保持部材４８を固定するた
めのボルト５６ａ・・・を備える。また、５６ｂはボルト
５６ａに捩じ込むことでハンドルホルダ４２に保持部材
４８を固定するナット、５６ｃはボルト５６ａ及びナッ
ト５６ｂに介在させるワッシャである。
めのボルト５６ａ・・・を備える。また、５６ｂはボルト
５６ａに捩じ込むことでハンドルホルダ４２に保持部材
４８を固定するナット、５６ｃはボルト５６ａ及びナッ
ト５６ｂに介在させるワッシャである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２３】以上に述べた操舵装置４０の作用を次に説
明する。図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る小型艇の操
舵装置の作用説明図であり、操舵装置の組立て手順を示
す。 （ａ）において、ステアリング軸４１の溝５４に保持部
材４８を矢印の如く嵌合させる。 （ｂ）において、ステアリング軸４１の軸部４１ｃを矢
印の如くハンドルホルダ４２の軸受部５７に挿入する
とともに、保持部材４８の貫通孔４８ｃにボルト５６ａ
を矢印の如く貫通させ、ステアリング軸４１及び保持
部材４８をハンドルホルダ４２にセットする。 （ｃ）において、ボルト５６ａにナット５６ｂを嵌め込
み、ステアリング軸４１を保持部材４８を介してハンド
ルホルダ４２に回転可能に取付ける。
明する。図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る小型艇の操
舵装置の作用説明図であり、操舵装置の組立て手順を示
す。 （ａ）において、ステアリング軸４１の溝５４に保持部
材４８を矢印の如く嵌合させる。 （ｂ）において、ステアリング軸４１の軸部４１ｃを矢
印の如くハンドルホルダ４２の軸受部５７に挿入する
とともに、保持部材４８の貫通孔４８ｃにボルト５６ａ
を矢印の如く貫通させ、ステアリング軸４１及び保持
部材４８をハンドルホルダ４２にセットする。 （ｃ）において、ボルト５６ａにナット５６ｂを嵌め込
み、ステアリング軸４１を保持部材４８を介してハンド
ルホルダ４２に回転可能に取付ける。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２４】図９は本発明に係る第２実施の形態の小型
艇の操舵装置の側面断面図であり、操舵装置４０（図６
参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用い詳細
な説明は省略する。操舵装置５０は、艇体１１（図１参
照）にハンドルホルダ５２を取付け、このハンドルホル
ダ５２にステアリング軸５１を貫通させ、このステアリ
ング軸５１の上端にハンドル４３（図１参照）を取付け
た小型艇の操舵装置において、ステアリング軸５１に鍔
５３を設け、この鍔５３にハンドルホルダ５２に設ける
保持部材５８を嵌合することで、ステアリング軸５１の
軸方向の移動を規制したものである。なお、５８ａは鍔
５３を嵌合するために保持部材５８に形成した凹部であ
る。
艇の操舵装置の側面断面図であり、操舵装置４０（図６
参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用い詳細
な説明は省略する。操舵装置５０は、艇体１１（図１参
照）にハンドルホルダ５２を取付け、このハンドルホル
ダ５２にステアリング軸５１を貫通させ、このステアリ
ング軸５１の上端にハンドル４３（図１参照）を取付け
た小型艇の操舵装置において、ステアリング軸５１に鍔
５３を設け、この鍔５３にハンドルホルダ５２に設ける
保持部材５８を嵌合することで、ステアリング軸５１の
軸方向の移動を規制したものである。なお、５８ａは鍔
５３を嵌合するために保持部材５８に形成した凹部であ
る。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正内容】
【図９】本発明に係る第２実施の形態の小型艇の操舵装
置の側面断面図
置の側面断面図
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 長田 直明
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
(72)発明者 吉田 穣
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 艇体にハンドルホルダを取付け、このハ
ンドルホルダにステアリング軸を貫通させ、このステア
リング軸の上端にハンドルを取付けた小型艇の操舵装置
において、 前記ステアリング軸に鍔又は溝を設け、この鍔又は溝に
ハンドルホルダに設ける保持部材を嵌合することで、前
記ステアリング軸の軸方向の移動を規制したことを特徴
とする小型艇の操舵装置。 - 【請求項２】 前記保持部材は、Ｕ字状部材であること
を特徴とする請求項１記載の小型艇の操舵装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001333302A JP3860015B2 (ja) | 2001-10-30 | 2001-10-30 | 小型艇の操舵装置 |
| CA002410070A CA2410070C (en) | 2001-10-30 | 2002-10-29 | Steering device for personal watercraft |
| US10/282,029 US6959661B2 (en) | 2001-10-30 | 2002-10-29 | Steering device for personal watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001333302A JP3860015B2 (ja) | 2001-10-30 | 2001-10-30 | 小型艇の操舵装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003137173A true JP2003137173A (ja) | 2003-05-14 |
| JP3860015B2 JP3860015B2 (ja) | 2006-12-20 |
Family
ID=19148594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001333302A Expired - Fee Related JP3860015B2 (ja) | 2001-10-30 | 2001-10-30 | 小型艇の操舵装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6959661B2 (ja) |
| JP (1) | JP3860015B2 (ja) |
| CA (1) | CA2410070C (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009220723A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Honda Motor Co Ltd | 小型艇の操舵装置 |
| JP2021054409A (ja) * | 2020-12-23 | 2021-04-08 | 日本精工株式会社 | 中間シャフト |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8037781B2 (en) * | 2008-07-23 | 2011-10-18 | Yamaha Motor Manufacturing Corporation Of America | Telescoping steering system and water vehicle including the same |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3208300A (en) * | 1962-09-20 | 1965-09-28 | John F Morse | Steering and motion transmitting mechanism |
| US4244316A (en) * | 1979-02-28 | 1981-01-13 | Pennwalt Corporation | Marine vessel safeguard steering mechanism |
| DE3321198C1 (de) * | 1983-06-11 | 1984-11-29 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München | Sicherheitslenksaeule aus gewickelten faserverstaerkten Kunststoffen |
| JPS61229690A (ja) * | 1985-04-03 | 1986-10-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇のハンドル支持装置 |
| JPH0741874B2 (ja) * | 1985-11-26 | 1995-05-10 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型ジエツト推進艇 |
| FR2713187B1 (fr) * | 1993-11-30 | 1996-03-08 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Ensemble de colonne de direction, notamment pour véhicule automobile. |
| US5846103A (en) * | 1995-08-23 | 1998-12-08 | Outboard Marine Corporation | Tractor pump jet |
| JP3904286B2 (ja) * | 1996-11-29 | 2007-04-11 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型船艇のステアリング装置 |
| JP3904290B2 (ja) * | 1997-06-26 | 2007-04-11 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型船舶の操舵装置 |
| CA2220128A1 (en) * | 1997-11-04 | 1999-05-04 | David Kalhok | Adjustable steering column |
| JP4008577B2 (ja) * | 1998-06-11 | 2007-11-14 | 日発テレフレックスモース株式会社 | 水上オートバイのステアリングハンドル装置 |
| JP3454728B2 (ja) * | 1998-10-08 | 2003-10-06 | 川崎重工業株式会社 | 小型滑走艇のステアリング構造 |
-
2001
- 2001-10-30 JP JP2001333302A patent/JP3860015B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-10-29 CA CA002410070A patent/CA2410070C/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-10-29 US US10/282,029 patent/US6959661B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009220723A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Honda Motor Co Ltd | 小型艇の操舵装置 |
| US8042481B2 (en) | 2008-03-17 | 2011-10-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Steering unit for small watercraft |
| JP2021054409A (ja) * | 2020-12-23 | 2021-04-08 | 日本精工株式会社 | 中間シャフト |
| JP7211406B2 (ja) | 2020-12-23 | 2023-01-24 | 日本精工株式会社 | 自動車用操舵装置の中間シャフト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3860015B2 (ja) | 2006-12-20 |
| CA2410070C (en) | 2005-08-16 |
| US20030136321A1 (en) | 2003-07-24 |
| US6959661B2 (en) | 2005-11-01 |
| CA2410070A1 (en) | 2003-04-30 |
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