JPH09175297A - 車両用内装材 - Google Patents
車両用内装材Info
- Publication number
- JPH09175297A JPH09175297A JP7352059A JP35205995A JPH09175297A JP H09175297 A JPH09175297 A JP H09175297A JP 7352059 A JP7352059 A JP 7352059A JP 35205995 A JP35205995 A JP 35205995A JP H09175297 A JPH09175297 A JP H09175297A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- garnish
- ribs
- interior material
- rib
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 title claims description 33
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 28
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 abstract description 54
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 13
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 229920005992 thermoplastic resin Polymers 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 2
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 2
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005034 decoration Methods 0.000 description 1
- 230000004927 fusion Effects 0.000 description 1
- 239000012943 hotmelt Substances 0.000 description 1
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
- F16B5/123—Auxiliary fasteners specially designed for this purpose
- F16B5/125—Auxiliary fasteners specially designed for this purpose one of the auxiliary fasteners is comprising wire or sheet material or is made thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0237—Side or rear panels
- B60R13/025—Pillars; Roof rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
- F16B5/126—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips at least one of the sheets, plates, bars or strips having integrally formed or integrally connected snap-in-features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R2021/0414—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings using energy absorbing ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R2021/0435—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the side or roof pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Finishing Walls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 優れた衝撃吸収性能を有する車両用内装材を
提供する。 【解決手段】 車両の車室内に設けられるガーニッシュ
１の、車体に対向する側に空間４を設け、該空間側の面
上に、互いに交差して異なる方向に延在する弾塑性変形
可能な複数のリブ５，６を設け、これらのリブの交差部
の少なくとも一部７ａに、前記車体を受ける台座部８と
該車体に固着される取付部11とを形成する。
提供する。 【解決手段】 車両の車室内に設けられるガーニッシュ
１の、車体に対向する側に空間４を設け、該空間側の面
上に、互いに交差して異なる方向に延在する弾塑性変形
可能な複数のリブ５，６を設け、これらのリブの交差部
の少なくとも一部７ａに、前記車体を受ける台座部８と
該車体に固着される取付部11とを形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両用
内装材に関し、特に衝撃緩和機能を有する内装材に関す
る。
内装材に関し、特に衝撃緩和機能を有する内装材に関す
る。
【０００２】
【従来技術】一般に自動車の車体は、図１に示すよう
に、フロントピラーＡ，センタピラーＢ、リヤピラーＣ
およびルーフサイドレールＤ等の閉断面の基本骨格部材
を有し、これらの基本骨格部材の車室に面する内側に
は、ガーニッシュと呼ばれる内装材が張設されている。
従来、この内装材は、基本骨格部材の凹凸部分を覆う装
飾を主たる目的としたものであり、内装材と基本骨格間
のガタツキを防止し、内装材本体の剛性を維持するに足
りる程度のリブ配列構造しか有せず、これに衝撃力が作
用した時この衝撃力を吸収して緩和するのに充分な機能
を有するものではなかった。
に、フロントピラーＡ，センタピラーＢ、リヤピラーＣ
およびルーフサイドレールＤ等の閉断面の基本骨格部材
を有し、これらの基本骨格部材の車室に面する内側に
は、ガーニッシュと呼ばれる内装材が張設されている。
従来、この内装材は、基本骨格部材の凹凸部分を覆う装
飾を主たる目的としたものであり、内装材と基本骨格間
のガタツキを防止し、内装材本体の剛性を維持するに足
りる程度のリブ配列構造しか有せず、これに衝撃力が作
用した時この衝撃力を吸収して緩和するのに充分な機能
を有するものではなかった。
【０００３】最近、かかる内装材にも衝撃エネルギ吸収
機能が要求されるようになり、例えば特開平７−２０２
９号公報および特開平７−２０３０号公報に、自動車用
緩衝内装材が提案されている。
機能が要求されるようになり、例えば特開平７−２０２
９号公報および特開平７−２０３０号公報に、自動車用
緩衝内装材が提案されている。
【０００４】この緩衝内装材は、合成樹脂の中空成形品
よりなり、車室側に配置されて衝撃受け面となる上面部
と、前記上面部の両側に形成された第１外壁面部ならび
に第２外壁面部と、前記上面部の内側に形成された第１
内壁面部ならびに第２内壁面部と、車体側に配置されて
車体取付面となる、前記第１外壁面部と第１内壁面部の
下部に形成された第１底面部ならびに前記第２外壁面部
と第２内壁面部の下部に形成された第２底面部とからな
っている。
よりなり、車室側に配置されて衝撃受け面となる上面部
と、前記上面部の両側に形成された第１外壁面部ならび
に第２外壁面部と、前記上面部の内側に形成された第１
内壁面部ならびに第２内壁面部と、車体側に配置されて
車体取付面となる、前記第１外壁面部と第１内壁面部の
下部に形成された第１底面部ならびに前記第２外壁面部
と第２内壁面部の下部に形成された第２底面部とからな
っている。
【０００５】
【解決しようとする課題】しかしこの緩衝内装材は、上
面部と底面部との間に各種の壁面部を配して複雑な中空
形状をなしているので、成形が面倒であるとともに、各
壁面の寸法精度が不安定になり易く、これによって衝撃
吸収性能が影響を受ける。
面部と底面部との間に各種の壁面部を配して複雑な中空
形状をなしているので、成形が面倒であるとともに、各
壁面の寸法精度が不安定になり易く、これによって衝撃
吸収性能が影響を受ける。
【０００６】従って本発明は、内装材本体の面上にリブ
を配設するという従来の生産手法を変更することなく製
作可能で、しかも優れた衝撃吸収性能を有する内装材を
提供しようとするものである。
を配設するという従来の生産手法を変更することなく製
作可能で、しかも優れた衝撃吸収性能を有する内装材を
提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、本発明におい
ては、車両の車室内に設けられる内装材で、車体に対向
する側に空間を有するとともに、該空間側の面上に、互
いに交差して異なる方向に延在する弾塑性変更可能な複
数のリブを設け、これらのリブの交差部の少なくとも一
部に、前記車体を受ける台座部と該車体に固着される取
付部とを形成する。
ては、車両の車室内に設けられる内装材で、車体に対向
する側に空間を有するとともに、該空間側の面上に、互
いに交差して異なる方向に延在する弾塑性変更可能な複
数のリブを設け、これらのリブの交差部の少なくとも一
部に、前記車体を受ける台座部と該車体に固着される取
付部とを形成する。
【０００８】この内装材は、内装材本体の一面にリブを
配設して構成されているので、従来の内装材生産手法を
変更することなく、容易に製作することができる。
配設して構成されているので、従来の内装材生産手法を
変更することなく、容易に製作することができる。
【０００９】上記リブは異なる方向に延在させて複数設
けられており、これらのリブの交差部は圧縮および曲げ
に対して充分な剛性を有する。しかして上記内装材はこ
の交差部において車体に当接し、取付けられているの
で、車室内側から該内装材に作用する衝撃力が或る値に
達するまでは該交差部の剛性により弾性的に耐え、衝撃
力が所定値を超えると交差部近傍のリブ構造部が弾性変
形を経て塑性変形を行い弯曲もしくは座屈することによ
り、衝撃エネルギーを有効に吸収する。
けられており、これらのリブの交差部は圧縮および曲げ
に対して充分な剛性を有する。しかして上記内装材はこ
の交差部において車体に当接し、取付けられているの
で、車室内側から該内装材に作用する衝撃力が或る値に
達するまでは該交差部の剛性により弾性的に耐え、衝撃
力が所定値を超えると交差部近傍のリブ構造部が弾性変
形を経て塑性変形を行い弯曲もしくは座屈することによ
り、衝撃エネルギーを有効に吸収する。
【００１０】
【発明の実施の形態】図２は本発明の内装材の一実施形
態としてのガーニッシュ１を示す斜視図である。このガ
ーニッシュ１はフロントピラー用のガーニッシュで、図
３に示すようにしてフロントピラー２に取付けられる。
態としてのガーニッシュ１を示す斜視図である。このガ
ーニッシュ１はフロントピラー用のガーニッシュで、図
３に示すようにしてフロントピラー２に取付けられる。
【００１１】ガーニッシュ１は、フロントピラー２に沿
って延び、横断面ほぼＵ字状に弯曲形成された本体部分
（内装材本体）３を有している。この本体部分は、フロ
ントピラー２の車室内側の凹凸部分を覆って意匠効果を
発揮する部分であるので、以後これをガーニッシュ意匠
面と称する。このガーニッシュ意匠面３の上記Ｕ字状横
断面形状により、ガーニッシュ１は車体すなわちフロン
トピラー２に対向する側に空間４を有している。
って延び、横断面ほぼＵ字状に弯曲形成された本体部分
（内装材本体）３を有している。この本体部分は、フロ
ントピラー２の車室内側の凹凸部分を覆って意匠効果を
発揮する部分であるので、以後これをガーニッシュ意匠
面と称する。このガーニッシュ意匠面３の上記Ｕ字状横
断面形状により、ガーニッシュ１は車体すなわちフロン
トピラー２に対向する側に空間４を有している。
【００１２】ガーニッシュ意匠面３の空間４側の面上に
は、通常のかかるガーニッシュと同様に、多数の横リブ
５が互いに所定間隔を介して長手方向に配列されている
が、さらに縦リブ６が上記各横リブ５と直角に交差して
長手方向に延びている。本実施形態においては横リブ５
および縦リブ６はガーニッシュ意匠面３に一体に設けら
れている。すなわち、本ガーニッシュ１は熱可塑性樹脂
材料からなる一体成形品である。
は、通常のかかるガーニッシュと同様に、多数の横リブ
５が互いに所定間隔を介して長手方向に配列されている
が、さらに縦リブ６が上記各横リブ５と直角に交差して
長手方向に延びている。本実施形態においては横リブ５
および縦リブ６はガーニッシュ意匠面３に一体に設けら
れている。すなわち、本ガーニッシュ１は熱可塑性樹脂
材料からなる一体成形品である。
【００１３】横リブ５と縦リブ６の交差部７、７…のう
ち、少なくとも一部の交差部７ａ、７ａにおいては、横
リブ５および縦リブ６の肉厚が増しており、これによ
り、横リブ５および縦リブ６の交差線に沿ってガーニッ
シュ意匠面３から垂直に起立する角形断面の台座部８が
形成されている。この台座部８の上面は矩形もしくは正
方形状の平坦な台座面８ａとなっている。
ち、少なくとも一部の交差部７ａ、７ａにおいては、横
リブ５および縦リブ６の肉厚が増しており、これによ
り、横リブ５および縦リブ６の交差線に沿ってガーニッ
シュ意匠面３から垂直に起立する角形断面の台座部８が
形成されている。この台座部８の上面は矩形もしくは正
方形状の平坦な台座面８ａとなっている。
【００１４】そしてこの台座面８ａから矩形板状の取付
部片９が突出している。この取付部片９は縦リブ６と同
一面内に延在し、かつ該縦リブ６の交差部７ａ以外の部
分の肉厚に等しい肉厚を有している。すなわち、交差部
７ａは、横リブ５を中央で左右の各半部に分割し、各半
部の対向する部分にそれぞれ前記台座部８の半部に相当
する張り出し部分を設け、上縁に前記取付部片９に相当
する突出片を有する縦リブ６を、上記両側の張り出し部
分間に挟み付けたのに相当する全体形状を有し、これら
の各部分が一体に成形されている。
部片９が突出している。この取付部片９は縦リブ６と同
一面内に延在し、かつ該縦リブ６の交差部７ａ以外の部
分の肉厚に等しい肉厚を有している。すなわち、交差部
７ａは、横リブ５を中央で左右の各半部に分割し、各半
部の対向する部分にそれぞれ前記台座部８の半部に相当
する張り出し部分を設け、上縁に前記取付部片９に相当
する突出片を有する縦リブ６を、上記両側の張り出し部
分間に挟み付けたのに相当する全体形状を有し、これら
の各部分が一体に成形されている。
【００１５】ガーニッシュ１は上記台座部８および取付
部片９を形成した交差部７ａにおいてフロントピラー２
に取付けられ、支持される。このため交差部７ａには、
前記取付部片９にクリップ10を装着して成る取付部11が
形成されている。クリップ10は、図４および図５に示す
ように、バネ鋼板をＵ字状に屈曲させて形成された本体
部分10ａを有し、該本体部分10ａの開端部の両側にそれ
ぞれ外側へ延出したフランジ12が形成されている。本体
部分10ａの両側板部にはそれぞれ切抜き穴13が前記Ｕ字
の開端側から閉端側へ向って突出する１対の第１の爪片
14、14と、これら第１の爪片14、14の間において上記閉
端側から開端側へ向って突出する第２の爪片15とを残し
て切り抜かれている。
部片９を形成した交差部７ａにおいてフロントピラー２
に取付けられ、支持される。このため交差部７ａには、
前記取付部片９にクリップ10を装着して成る取付部11が
形成されている。クリップ10は、図４および図５に示す
ように、バネ鋼板をＵ字状に屈曲させて形成された本体
部分10ａを有し、該本体部分10ａの開端部の両側にそれ
ぞれ外側へ延出したフランジ12が形成されている。本体
部分10ａの両側板部にはそれぞれ切抜き穴13が前記Ｕ字
の開端側から閉端側へ向って突出する１対の第１の爪片
14、14と、これら第１の爪片14、14の間において上記閉
端側から開端側へ向って突出する第２の爪片15とを残し
て切り抜かれている。
【００１６】第１の爪片14はいずれも本体部分10ａの内
方へ向けて屈曲成形されており、各側板部の対応する第
１の爪片14どうしは、本体部分10ａの内部において先端
を互いに接近させて向いあっている。第２の爪片15はそ
の中間部分15ａが、図４に示すように、本体部分10ａの
対応する側板部から外方へ張り出すように成形されてい
る。
方へ向けて屈曲成形されており、各側板部の対応する第
１の爪片14どうしは、本体部分10ａの内部において先端
を互いに接近させて向いあっている。第２の爪片15はそ
の中間部分15ａが、図４に示すように、本体部分10ａの
対応する側板部から外方へ張り出すように成形されてい
る。
【００１７】このクリップ10を前記取付部片９に装着す
るには、取付部片９を向い合った第１の爪片14、14間に
挿入しながら、クリップ10をフランジ12が台座部８の台
座面８ａに当接するまで押し込めばよい。クリップ10は
第１の爪片14、14の強いばね力により、取付部片９を挟
持して交差部７ａ上の所定位置に強固に固着される。
るには、取付部片９を向い合った第１の爪片14、14間に
挿入しながら、クリップ10をフランジ12が台座部８の台
座面８ａに当接するまで押し込めばよい。クリップ10は
第１の爪片14、14の強いばね力により、取付部片９を挟
持して交差部７ａ上の所定位置に強固に固着される。
【００１８】ガーニッシュ１を取付ける相手方のフロン
トピラー２は、図３に示すように、ピラーインナ16、ピ
ラーアウタ17およびピラースチフナ18から成る閉断面形
状を有しており、ピラーインナ16に前記取付部11を挿入
して固定するための取付穴19が設けられている。取付穴
19は前記クリップ10に応じた長穴状をなしているが、そ
の巾ａは両側の第２の爪片15の張り出し部分15ａ間の間
隔ｂよりも狭く、クリップ10は第２の爪片15を本体部分
10ａ内に押し込んだ状態で取付穴19に挿入される。第２
の爪片15の張り出し部分15ａは取付穴19を通過した後は
再び外側へ張り出してクリップ10が取付穴19から抜け出
すのを阻止するとともに、さらにピラーインナ16をフラ
ンジ12を介して台座部８の台座面８ａに押付け、ガーニ
ッシュ１のフロントピラー２に対する強固な取付けを確
保する。
トピラー２は、図３に示すように、ピラーインナ16、ピ
ラーアウタ17およびピラースチフナ18から成る閉断面形
状を有しており、ピラーインナ16に前記取付部11を挿入
して固定するための取付穴19が設けられている。取付穴
19は前記クリップ10に応じた長穴状をなしているが、そ
の巾ａは両側の第２の爪片15の張り出し部分15ａ間の間
隔ｂよりも狭く、クリップ10は第２の爪片15を本体部分
10ａ内に押し込んだ状態で取付穴19に挿入される。第２
の爪片15の張り出し部分15ａは取付穴19を通過した後は
再び外側へ張り出してクリップ10が取付穴19から抜け出
すのを阻止するとともに、さらにピラーインナ16をフラ
ンジ12を介して台座部８の台座面８ａに押付け、ガーニ
ッシュ１のフロントピラー２に対する強固な取付けを確
保する。
【００１９】このようにして、ガーニッシュ１は交差部
７ａにおいてフロントピラー２に取り付けられ、支持さ
れているが、この交差部７ａは、延在方向を異にする横
リブ５と縦リブ６とが互いに交差し、しかも厚肉の台座
部８が設けられているので、圧縮および曲げに対して充
分な剛性を有する。従って、このガーニッシュ１のガー
ニッシュ意匠面３に車室側から衝撃力が作用した時、該
衝撃力が或る値に達するまでは、ガーニッシュ１は交差
部７ａの剛性により弾性的に耐え、上記衝撃力は台座部
８の台座面８ａを通じて、フロントピラー２のピラーイ
ンナ16に伝達される。
７ａにおいてフロントピラー２に取り付けられ、支持さ
れているが、この交差部７ａは、延在方向を異にする横
リブ５と縦リブ６とが互いに交差し、しかも厚肉の台座
部８が設けられているので、圧縮および曲げに対して充
分な剛性を有する。従って、このガーニッシュ１のガー
ニッシュ意匠面３に車室側から衝撃力が作用した時、該
衝撃力が或る値に達するまでは、ガーニッシュ１は交差
部７ａの剛性により弾性的に耐え、上記衝撃力は台座部
８の台座面８ａを通じて、フロントピラー２のピラーイ
ンナ16に伝達される。
【００２０】そして衝撃力が所定値を超えると、交差部
７ａ近傍のリブ構造部分の曲げ、座屈等の変形が、弾性
変形を経て塑性変形に移行し、衝撃エネルギーを有効に
吸収する。すなわち緩衝機能を有効に発揮する。この時
ガーニッシュ１は例えば図６に示すように変形する。す
なわち、交差部７ａを形成する横リブ５がガーニッシュ
意匠面３の急激な開きを防止し、縦リブ６は台座部８を
中心として折りたたまれるように変形する。
７ａ近傍のリブ構造部分の曲げ、座屈等の変形が、弾性
変形を経て塑性変形に移行し、衝撃エネルギーを有効に
吸収する。すなわち緩衝機能を有効に発揮する。この時
ガーニッシュ１は例えば図６に示すように変形する。す
なわち、交差部７ａを形成する横リブ５がガーニッシュ
意匠面３の急激な開きを防止し、縦リブ６は台座部８を
中心として折りたたまれるように変形する。
【００２１】なお、従来のガーニッシュは一般に横リブ
だけしか有してないので、これに車室側から力が作用す
ると、上記横リブが僅かな力で倒伏もしくは座屈して、
力が直接車体側へ伝達されるようになり、有効な緩衝作
用を得ることはできない。
だけしか有してないので、これに車室側から力が作用す
ると、上記横リブが僅かな力で倒伏もしくは座屈して、
力が直接車体側へ伝達されるようになり、有効な緩衝作
用を得ることはできない。
【００２２】しかも本発明による上記ガーニッシュ１
は、内装材本体の一面にリブを配設するという従来の構
成法を踏襲しているので、従来の内装材生産手法を変更
することなく、容易に製作することができる。
は、内装材本体の一面にリブを配設するという従来の構
成法を踏襲しているので、従来の内装材生産手法を変更
することなく、容易に製作することができる。
【００２３】上記実施形態においては、交差部７ａにお
ける台座部８が一体の直方体をなしているが、これを、
図７に示すように、横リブ５の両側に２枚ずつ配設さ
れ、それぞれ縦リブ６から左右に張り出した４枚の板部
片８1 ，８2 , ８3 , ８4 により構成してもよい。板部
片８1 …８4 および横リブ５の上面によって、前記クリ
ップ10のフランジ12を介してフロントピラー２に当接す
る台座面８ａが形成される。なお、図７は図２に比して
拡大されており、図７においてはａがクリップ幅に相当
する。
ける台座部８が一体の直方体をなしているが、これを、
図７に示すように、横リブ５の両側に２枚ずつ配設さ
れ、それぞれ縦リブ６から左右に張り出した４枚の板部
片８1 ，８2 , ８3 , ８4 により構成してもよい。板部
片８1 …８4 および横リブ５の上面によって、前記クリ
ップ10のフランジ12を介してフロントピラー２に当接す
る台座面８ａが形成される。なお、図７は図２に比して
拡大されており、図７においてはａがクリップ幅に相当
する。
【００２４】さらに、実施形態においては、縦リブ６が
各横リブ５と交差しながらガーニッシュ１の長手方向全
長にわたり、連続して延びているが、この縦リブ６を分
断して、交差部７、７ａ付近だけにそれぞれ設けるよう
にしてもよい。図８はこのように構成されたガーニッシ
ュ１の１つの交差部７ａ近傍を示す部分的斜視図で、上
記実施形態の各部に対応する部分を同じ参照数字で示し
てある。
各横リブ５と交差しながらガーニッシュ１の長手方向全
長にわたり、連続して延びているが、この縦リブ６を分
断して、交差部７、７ａ付近だけにそれぞれ設けるよう
にしてもよい。図８はこのように構成されたガーニッシ
ュ１の１つの交差部７ａ近傍を示す部分的斜視図で、上
記実施形態の各部に対応する部分を同じ参照数字で示し
てある。
【００２５】また、リブは必ずしも前記のような横リブ
５および縦リブ６に限らず、任意の方向に延在するもの
であってもよく、例えば図９に示すように方向を異にす
る５個のリブ201 、202 、203 、204 、205 を１つの交
差部７ａに集合させ、該交差部７ａに前記と同様な台座
部８および取付部片９を形成してもよい。
５および縦リブ６に限らず、任意の方向に延在するもの
であってもよく、例えば図９に示すように方向を異にす
る５個のリブ201 、202 、203 、204 、205 を１つの交
差部７ａに集合させ、該交差部７ａに前記と同様な台座
部８および取付部片９を形成してもよい。
【００２６】上記各実施形態におけるリブ５、６、20は
いずれもガーニッシュ意匠面３の裏面に一体に形成され
ているが、ガーニッシュ意匠面３とは別体に形成したリ
プを該ガーニッシュ意匠面３の裏面に取付けるようにし
てもよい。このようにすれば、ガーニッシュ意匠面３の
ひけを考慮せずに、自由なリブ構造が可能になり、また
リブ厚を自由に変更することができる。
いずれもガーニッシュ意匠面３の裏面に一体に形成され
ているが、ガーニッシュ意匠面３とは別体に形成したリ
プを該ガーニッシュ意匠面３の裏面に取付けるようにし
てもよい。このようにすれば、ガーニッシュ意匠面３の
ひけを考慮せずに、自由なリブ構造が可能になり、また
リブ厚を自由に変更することができる。
【００２７】図10は、上記のように別体のリブをガーニ
ッシュ意匠面すなわちガーニッシュ本体に取付けてなる
ガーニッシュ１を、ガーニッシュ本体Ａとリブ構造体Ｂ
とに分離して示した分解斜視図で、前記図２の各部に対
応する部分には図２におけるのと同じ参照数字を付して
ある。
ッシュ意匠面すなわちガーニッシュ本体に取付けてなる
ガーニッシュ１を、ガーニッシュ本体Ａとリブ構造体Ｂ
とに分離して示した分解斜視図で、前記図２の各部に対
応する部分には図２におけるのと同じ参照数字を付して
ある。
【００２８】リブ構造体Ｂは、ガーニッシュ本体Ａにそ
の長手方向に沿わせて配設される縦リブ６と、該縦リブ
６に適宜間隔を隔てて配列形成され左右に張り出した複
数の横リブ５とから成り、これらの横リブ５と縦リブ６
の交差部がそれぞれ前記ガーニッシュ１に取付けられる
交差部７ａとなっている。従ってこれらの交差部７ａに
おいて縦リブ６の上縁にクリップ装着用の取付部片９が
突設されている。一方、ガーニッシュ意匠面３の車体に
対向する側の凹面には、縦リブ６の端部を取付けるため
の縦リブ取付片21、横リブ５の両外側部を取り付けるた
めの横リブ取付片22および交差部７ａを取り付けるため
の交差部取付片23が、リブ構造体Ｂに対応した各所定位
置にそれぞれ設けられている。
の長手方向に沿わせて配設される縦リブ６と、該縦リブ
６に適宜間隔を隔てて配列形成され左右に張り出した複
数の横リブ５とから成り、これらの横リブ５と縦リブ６
の交差部がそれぞれ前記ガーニッシュ１に取付けられる
交差部７ａとなっている。従ってこれらの交差部７ａに
おいて縦リブ６の上縁にクリップ装着用の取付部片９が
突設されている。一方、ガーニッシュ意匠面３の車体に
対向する側の凹面には、縦リブ６の端部を取付けるため
の縦リブ取付片21、横リブ５の両外側部を取り付けるた
めの横リブ取付片22および交差部７ａを取り付けるため
の交差部取付片23が、リブ構造体Ｂに対応した各所定位
置にそれぞれ設けられている。
【００２９】上記取付け片21、22、23はそれぞれ縦リブ
６の端部、横リブ５の両外側部および交差部７ａと係合
する溝ｃを有し、これらの溝ｃに対応部を嵌着すること
により、リブ構造体Ｂがガーニッシュ意匠面３上に正確
に位置決めして取付けられる。取付片21、22、23はガー
ニッシュ意匠面３とともに熱可塑性樹脂により一体に成
形され、リブ構造体Ｂもまた熱可塑性樹脂から成ってい
るので、リブ構造体Ｂを上記のようにしてガーニッシュ
意匠面３上に取り付けた後、適所例えば縦リブ６の端部
と縦リブ取付片21、横リブ５の両外側部と横リブ取付片
22をホットメルトにより融着することにより、リブ構造
体Ｂを強固にガーニッシュ意匠面３に取付けることがで
きる。
６の端部、横リブ５の両外側部および交差部７ａと係合
する溝ｃを有し、これらの溝ｃに対応部を嵌着すること
により、リブ構造体Ｂがガーニッシュ意匠面３上に正確
に位置決めして取付けられる。取付片21、22、23はガー
ニッシュ意匠面３とともに熱可塑性樹脂により一体に成
形され、リブ構造体Ｂもまた熱可塑性樹脂から成ってい
るので、リブ構造体Ｂを上記のようにしてガーニッシュ
意匠面３上に取り付けた後、適所例えば縦リブ６の端部
と縦リブ取付片21、横リブ５の両外側部と横リブ取付片
22をホットメルトにより融着することにより、リブ構造
体Ｂを強固にガーニッシュ意匠面３に取付けることがで
きる。
【００３０】さらに、ガーニッシュ意匠面３には隣り会
う交差部取付片23、23の中間位置に横方向の補強リブ24
が一体に形成されており、縦リブ６側にはこれに対応す
る切欠き25が設けられている。また縦リブ６の両側面に
係合片26が適宜突設されており、ガーニッシュ意匠面３
側には対応する位置にそれぞれこれと係合する係合片27
が突設されている。前述したようにしてリブ構造体Ｂを
取付けた時、補強リブ24と切欠き25および係合片26と係
合片27が図11に示すように係合して、縦リブ６を一層安
定に保持する。また、前記交差部取付片23により交差部
７ａにおける台座部８が形成される。
う交差部取付片23、23の中間位置に横方向の補強リブ24
が一体に形成されており、縦リブ６側にはこれに対応す
る切欠き25が設けられている。また縦リブ６の両側面に
係合片26が適宜突設されており、ガーニッシュ意匠面３
側には対応する位置にそれぞれこれと係合する係合片27
が突設されている。前述したようにしてリブ構造体Ｂを
取付けた時、補強リブ24と切欠き25および係合片26と係
合片27が図11に示すように係合して、縦リブ６を一層安
定に保持する。また、前記交差部取付片23により交差部
７ａにおける台座部８が形成される。
【００３１】図12は、リブとガーニッシュ本体とを別体
に形成した他の例を示す図10と同様な分解斜視図であ
る。この実施形態においては、リブ構造体Ｂ’の横リブ
５および縦リブ６はいずれも交差部７ａにおいて分断さ
れ、遊離している。すなわち交差部７ａにおいては、分
断された上下の縦リブ部分６ａ、６ｂと、分断された左
右の横リブ部分５ａ、５ｂがそれぞれ端面どうし間隔を
置いて向い合うとともに、４個の連結片28により一体に
連結され、中心部に空所29を形成している。
に形成した他の例を示す図10と同様な分解斜視図であ
る。この実施形態においては、リブ構造体Ｂ’の横リブ
５および縦リブ６はいずれも交差部７ａにおいて分断さ
れ、遊離している。すなわち交差部７ａにおいては、分
断された上下の縦リブ部分６ａ、６ｂと、分断された左
右の横リブ部分５ａ、５ｂがそれぞれ端面どうし間隔を
置いて向い合うとともに、４個の連結片28により一体に
連結され、中心部に空所29を形成している。
【００３２】本実施形態においては、交差部７ａに形成
されるべき前記台座部はガーニッシュ本体Ａ’側に形成
されている。すなわち、ガーニッシュ意匠面３の裏面の
リブ構造体Ｂ’の前記空所29に対応する位置に、台座部
片30が一体に形成されている。この台座部片30は図13に
示すようにＨ形の断面形状を有し、上下の面板30ａ、30
ｂの外側にそれぞれ前記上下の縦リブ部分６ａ，６ｂと
係合する係合溝31ａ，31ｂが形成され、また上記面板30
ａ，30ｂ間に前記左右の横リブ部分５ａ，５ｂと係合す
る係合溝32ａ，32ｂが形成されている。台座部片30のウ
エブ板30ｃは車体側へ突出してクリップ装着用の取付部
片９となっている。
されるべき前記台座部はガーニッシュ本体Ａ’側に形成
されている。すなわち、ガーニッシュ意匠面３の裏面の
リブ構造体Ｂ’の前記空所29に対応する位置に、台座部
片30が一体に形成されている。この台座部片30は図13に
示すようにＨ形の断面形状を有し、上下の面板30ａ、30
ｂの外側にそれぞれ前記上下の縦リブ部分６ａ，６ｂと
係合する係合溝31ａ，31ｂが形成され、また上記面板30
ａ，30ｂ間に前記左右の横リブ部分５ａ，５ｂと係合す
る係合溝32ａ，32ｂが形成されている。台座部片30のウ
エブ板30ｃは車体側へ突出してクリップ装着用の取付部
片９となっている。
【００３３】かくして、リブ構造体Ｂ’は、縦リブ部分
６ａ，６ｂを係合溝31ａ，31ｂに、横リブ部分５ａ，５
ｂを係合溝32ａ，32ｂに係合させながら、空所29を台座
部片30に嵌着することにより、ガーニッシュ意匠面３に
取付けられる。この時、横リブ部分５ａ，５ｂの底辺部
は、ガーニッシュ意匠面３の面に形成され台座部片30か
ら左右へ延びる係合溝33に係合して保持される。そして
このようにして組付けられたリブ構造体Ｂ’とガーニッ
シュ本体Ａ’を適宜融着もしくは接着等によって固着す
る。このようにして組立られたガーニッシュ１は前記図
２のものと同様な構成を有し、同様な作用効果を発揮す
る。
６ａ，６ｂを係合溝31ａ，31ｂに、横リブ部分５ａ，５
ｂを係合溝32ａ，32ｂに係合させながら、空所29を台座
部片30に嵌着することにより、ガーニッシュ意匠面３に
取付けられる。この時、横リブ部分５ａ，５ｂの底辺部
は、ガーニッシュ意匠面３の面に形成され台座部片30か
ら左右へ延びる係合溝33に係合して保持される。そして
このようにして組付けられたリブ構造体Ｂ’とガーニッ
シュ本体Ａ’を適宜融着もしくは接着等によって固着す
る。このようにして組立られたガーニッシュ１は前記図
２のものと同様な構成を有し、同様な作用効果を発揮す
る。
【図１】自動車車体の一般的な構成を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明の内装材の一実施形態としてのガーニッ
シュを示す斜視図である。
シュを示す斜視図である。
【図３】図２のIII −III 線に沿う断面をフロントピラ
ーの断面とともに示した図である。
ーの断面とともに示した図である。
【図４】クリップの端面図である。
【図５】同クリップの側面図である。
【図６】ガーニッシュの変形時の状態を示す斜視図であ
る。
る。
【図７】上記実施形態における台座部の変形例を示す拡
大斜視図である。
大斜視図である。
【図８】本発明の他の実施形態における１つのリブ交差
部近傍を示す部分的斜視図である。
部近傍を示す部分的斜視図である。
【図９】本発明のさらに他の実施形態におけるリブなら
びにリブ交差部の面図である。
びにリブ交差部の面図である。
【図１０】本発明の他の実施形態に係るガーニッシュの
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図１１】ガーニッシュ本体とリブ構造体の組付け状態
を示す部分的斜視図である。
を示す部分的斜視図である。
【図１２】本発明のさらに他の実施形態を示す図10と同
様な分解斜視図である。
様な分解斜視図である。
【図１３】図12のＸIII −ＸIII 線に沿う断面図であ
る。
る。
１…ガーニッシュ、２…フロントピラー、３…ガーニッ
シュ意匠面、４…空間、５…横リブ、６…縦リブ、７…
交差部、８…台座部、９…取付部片、10…クリップ、11
…取付部、12…フランジ、13…切抜き穴、14…第１の爪
片、15…第２の爪片、16…ピラーインナ、17…ピラーア
ウタ、18…ヒラースチフナ、19…取付穴 20…リブ、21…縦リブ取付片、22…横リブ取付片、23…
交差部取付片、24…補強リブ、25…切欠き、26…係合
片、27…係合片、28…連結片、29…空所、30…台座部
片、31…係合溝、32…係合溝、33…係合溝。
シュ意匠面、４…空間、５…横リブ、６…縦リブ、７…
交差部、８…台座部、９…取付部片、10…クリップ、11
…取付部、12…フランジ、13…切抜き穴、14…第１の爪
片、15…第２の爪片、16…ピラーインナ、17…ピラーア
ウタ、18…ヒラースチフナ、19…取付穴 20…リブ、21…縦リブ取付片、22…横リブ取付片、23…
交差部取付片、24…補強リブ、25…切欠き、26…係合
片、27…係合片、28…連結片、29…空所、30…台座部
片、31…係合溝、32…係合溝、33…係合溝。
フロントページの続き (72)発明者 竹澤 修 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 上村 知行 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (4)
- 【請求項１】 車両の車室内に設けられる内装材で、車
体に対向する側に空間を有するとともに、該空間側の面
上に、互いに交差して異なる方向に延在する弾塑性変形
可能な複数のリブを設け、これらのリブの交差部の少な
くとも一部に、前記車体を受ける台座部と該車体に固着
される取付部とを形成したことを特徴とする車両用内装
材。 - 【請求項２】 前記取付け部が、前記交差部において少
なくとも一方のリブに装着され、前記車体に設けられた
取付穴に係合可能なクリップ部材により形成されている
請求項１の車両用内装材。 - 【請求項３】 前記リブが内装材本体と一体に形成され
ている請求項１の車両用内装材。 - 【請求項４】 前記リブが内装材本体とは別体に形成さ
れ、該内装材本体に固定して取付けられている請求項１
の車両用内装材。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35205995A JP3160197B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 車両用内装材 |
| TW085112352A TW320610B (ja) | 1995-12-27 | 1996-10-09 | |
| US08/773,305 US5992914A (en) | 1995-12-27 | 1996-12-24 | Trim member for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35205995A JP3160197B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 車両用内装材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09175297A true JPH09175297A (ja) | 1997-07-08 |
| JP3160197B2 JP3160197B2 (ja) | 2001-04-23 |
Family
ID=18421512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35205995A Expired - Fee Related JP3160197B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 車両用内装材 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5992914A (ja) |
| JP (1) | JP3160197B2 (ja) |
| TW (1) | TW320610B (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001301531A (ja) * | 2000-04-25 | 2001-10-31 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両のグローブボックス構造 |
| EP0957004A3 (en) * | 1998-05-11 | 2003-01-22 | Ford Global Technologies, Inc. | Energy absorbing continuously compliant swept arch for interior trim |
| JP2007030620A (ja) * | 2005-07-25 | 2007-02-08 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装部品 |
| JP2011530453A (ja) * | 2008-08-13 | 2011-12-22 | 本田技研工業株式会社 | 閉鎖体ストッパ及びガーニッシュを含む車両アセンブリ並びにその組立方法 |
| JP2015128968A (ja) * | 2014-01-09 | 2015-07-16 | 林テレンプ株式会社 | 車両用内装部材 |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19634246A1 (de) * | 1996-08-25 | 1998-02-26 | Moeller Plast Gmbh | Verkleidungsteil, insbesondere für Blechtragteile bei Kraftfahrzeugen |
| KR100263127B1 (ko) * | 1997-08-30 | 2000-08-01 | 정몽규 | 자동차의 필러 패널에 구비되는 충격 흡수 구조물 |
| DE29716793U1 (de) * | 1997-09-18 | 1998-01-22 | Trw Repa Gmbh | Gassack-Rückhaltesystem für Fahrzeuginsassen |
| US6340171B1 (en) * | 1997-10-29 | 2002-01-22 | Daimlerchrysler Ag | Air bag module in a motor vehicle |
| JPH11129839A (ja) * | 1997-10-30 | 1999-05-18 | Kanegafuchi Chem Ind Co Ltd | 車両用ピラーカバー |
| US6250711B1 (en) * | 1998-07-31 | 2001-06-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Energy absorber securing structure and method |
| US6149224A (en) * | 1999-06-11 | 2000-11-21 | Delphi Technologies, Inc. | Break away trim panel assembly |
| US6179359B1 (en) * | 1999-08-12 | 2001-01-30 | Daimlerchrysler Corporation | Interior trim to windshield mounting arrangement |
| JP3299230B2 (ja) * | 1999-09-03 | 2002-07-08 | 本田技研工業株式会社 | ピラーガーニッシュの取り付け構造 |
| US6196607B1 (en) * | 1999-09-09 | 2001-03-06 | Patent Holding Company | Trim panel assembly and plastic interior trim panel for use therein |
| US7168138B2 (en) | 2000-03-27 | 2007-01-30 | Newfrey Llc | Resilient clip fastener |
| US6416113B1 (en) * | 2000-09-07 | 2002-07-09 | Guardian Industries Corp. | Applique for vehicle B-pillar |
| DE10063339C1 (de) * | 2000-12-19 | 2001-12-06 | Porsche Ag | Energieabsorbierendes Deformationselement |
| US6718599B2 (en) * | 2001-06-25 | 2004-04-13 | Termax Corporation | Spring fastener with ergonomically balanced removal to insertion force ratio |
| US7784159B2 (en) * | 2002-06-07 | 2010-08-31 | Termax Corporation | Fastener with ergonomic removal to insertion force ratio |
| US7640634B2 (en) * | 2002-06-07 | 2010-01-05 | Termax Corporation | Ergonomic fastener |
| US6691380B2 (en) | 2001-07-31 | 2004-02-17 | Eustathios Vassiliou Revocable Trust | Fasteners of increased holding power |
| KR100506720B1 (ko) * | 2003-02-17 | 2005-08-05 | 현대자동차주식회사 | 커튼 에어백 장착 차량의 필러트림 설치 구조 |
| US6976292B2 (en) * | 2003-08-28 | 2005-12-20 | Newfrey Llc | Resilient clip fastener |
| US7278189B2 (en) * | 2004-12-02 | 2007-10-09 | Michael Walter Smith | Spring fastener with side spacer |
| US7513528B2 (en) * | 2006-02-07 | 2009-04-07 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle glove box door incorporating variations in rib structure for adjusting impact deformation proximate to respective knee and hand hit areas |
| DE102007014209A1 (de) * | 2007-03-24 | 2008-09-25 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeug mit gegensinnig verschwenkbaren Seitentüren und einer zwischenliegenden Fahrzeugsäule |
| JP4341039B2 (ja) * | 2007-05-31 | 2009-10-07 | 株式会社イノアックコーポレーション | 車両用内装部材 |
| US7621591B2 (en) * | 2007-12-14 | 2009-11-24 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Attachment structure for motor vehicle headliner |
| ATE532673T1 (de) * | 2008-10-15 | 2011-11-15 | Honda Motor Co Ltd | Fahrzeugsäulenverkleidung |
| DE102009050990B4 (de) | 2009-10-28 | 2020-09-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Flächiges Karosseriebauteil aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff |
| AU2012327875B2 (en) * | 2011-10-28 | 2017-04-20 | Marod Industries Pty Ltd | A panel |
| US8889246B2 (en) | 2012-01-06 | 2014-11-18 | Ford Global Technologies, Llc | Molded interior trim panel with undercut flange |
| WO2014027645A1 (ja) * | 2012-08-14 | 2014-02-20 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ展開補助部材及びカーテンエアバッグ装置 |
| JP6052029B2 (ja) * | 2013-04-04 | 2016-12-27 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装材 |
| US9580114B2 (en) * | 2015-03-13 | 2017-02-28 | GM Global Technology Operations LLC | Clip and coupling assembly |
| US10414348B2 (en) * | 2016-11-04 | 2019-09-17 | Ford Global Technologies Llc | Anti-rocking bracket for vehicle pillar trim |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4015375A1 (de) * | 1990-05-12 | 1991-11-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Am fahrzeugaufbau angebrachte, fahrzeuginnenseitige aufprallschutzeinrichtung |
| DE4329406C2 (de) * | 1992-09-14 | 1999-11-18 | Volkswagen Ag | Fahrzeugaufbau mit einem Verkleidungsteil, einem Träger für dieses und einer Clipverbindung zwischen beiden |
| JP3252150B2 (ja) * | 1993-06-14 | 2002-01-28 | 株式会社イノアックコーポレーション | 自動車のピラーガーニッシュ |
| JP3241175B2 (ja) * | 1993-06-18 | 2001-12-25 | 株式会社イノアックコーポレーション | 自動車のピラーガーニッシュ |
| US5419606A (en) * | 1993-12-27 | 1995-05-30 | Ford Motor Company | Trim panel attaching pin with water seal |
| JP3052766B2 (ja) * | 1994-02-22 | 2000-06-19 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車の内装材による衝撃エネルギ吸収構造 |
| DE69503685T2 (de) * | 1994-04-11 | 1998-12-24 | Ford Werke Ag | Struktur einer energieabsorbierenden Säule für Kraftfahrzeuge |
| GB2293798B (en) * | 1994-10-07 | 1998-03-04 | Toyota Motor Co Ltd | Occupant protecting structures of vehicle body upper portions |
| JP3381456B2 (ja) * | 1995-05-23 | 2003-02-24 | 日産自動車株式会社 | 自動車用ピラーガーニッシュ支持構造 |
| JP3000898B2 (ja) * | 1995-07-12 | 2000-01-17 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車の衝撃エネルギ吸収構造 |
| US5709407A (en) * | 1995-10-13 | 1998-01-20 | Chrysler Corporation | Energy absorbing vehicle trim molding |
-
1995
- 1995-12-27 JP JP35205995A patent/JP3160197B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-10-09 TW TW085112352A patent/TW320610B/zh active
- 1996-12-24 US US08/773,305 patent/US5992914A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0957004A3 (en) * | 1998-05-11 | 2003-01-22 | Ford Global Technologies, Inc. | Energy absorbing continuously compliant swept arch for interior trim |
| JP2001301531A (ja) * | 2000-04-25 | 2001-10-31 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両のグローブボックス構造 |
| JP4598232B2 (ja) * | 2000-04-25 | 2010-12-15 | 富士重工業株式会社 | 車両のグローブボックス構造 |
| JP2007030620A (ja) * | 2005-07-25 | 2007-02-08 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装部品 |
| JP2011530453A (ja) * | 2008-08-13 | 2011-12-22 | 本田技研工業株式会社 | 閉鎖体ストッパ及びガーニッシュを含む車両アセンブリ並びにその組立方法 |
| JP2015128968A (ja) * | 2014-01-09 | 2015-07-16 | 林テレンプ株式会社 | 車両用内装部材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5992914A (en) | 1999-11-30 |
| TW320610B (ja) | 1997-11-21 |
| JP3160197B2 (ja) | 2001-04-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3160197B2 (ja) | 車両用内装材 | |
| US7143876B2 (en) | Impact absorbing member for vehicle | |
| JP4295208B2 (ja) | 発泡及び非発泡構成部品を一体化したバンパ | |
| US5660426A (en) | Structure of absorbing impact energy using interior material of automobile | |
| US8443950B2 (en) | Shock absorber for vehicle | |
| JPH08324367A (ja) | 自動車用のエネルギー吸収支柱構造体 | |
| JPH08310313A (ja) | 自動車用ピラーガーニッシュ支持構造 | |
| JP2004210040A (ja) | 衝撃吸収部材の取付構造 | |
| WO2014109128A1 (ja) | 自動車のバンパービーム構造 | |
| CN108495759B (zh) | 车用内部装饰配件 | |
| JP2000190796A (ja) | 車両用内装部品の緩衝材取付構造 | |
| JP2000177518A (ja) | 車両用側面衝突対応パッド構造 | |
| JP7063676B2 (ja) | 車両用スポイラ | |
| JPH09175443A (ja) | 車両のキャブの下部構造 | |
| JPH0433165Y2 (ja) | ||
| JP2005145378A (ja) | 車両用天井内装部品 | |
| JP7358954B2 (ja) | 衝撃吸収材の取付構造 | |
| JPH1182587A (ja) | 衝撃緩衝部材 | |
| JP3092475B2 (ja) | 車両用ルーフヘッダートレイ | |
| JP4227153B2 (ja) | 車両用衝撃吸収構造体 | |
| KR100309576B1 (ko) | 범퍼 패시어와 범퍼 리인프 연결용 브라켓트 | |
| JP4069001B2 (ja) | エネルギー吸収部材の取付構造 | |
| JPH0443384Y2 (ja) | ||
| JPH0268245A (ja) | 自動車のバンパー構造 | |
| JP2002187495A (ja) | 自動車用内装部品 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080216 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090216 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100216 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |