DE102009050990B4 - Flächiges Karosseriebauteil aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff - Google Patents

Flächiges Karosseriebauteil aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff Download PDF

Info

Publication number
DE102009050990B4
DE102009050990B4 DE102009050990.9A DE102009050990A DE102009050990B4 DE 102009050990 B4 DE102009050990 B4 DE 102009050990B4 DE 102009050990 A DE102009050990 A DE 102009050990A DE 102009050990 B4 DE102009050990 B4 DE 102009050990B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
body component
web
flat body
flat
component according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102009050990.9A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102009050990A1 (de
Inventor
Philipp Schmied
Carsten Müller
Rastislav TAKACS
Thomas Schnaufer
Siegfried Stoeckl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102009050990.9A priority Critical patent/DE102009050990B4/de
Priority to CN201080048992.5A priority patent/CN102695644B/zh
Priority to PCT/EP2010/066066 priority patent/WO2011051227A1/de
Publication of DE102009050990A1 publication Critical patent/DE102009050990A1/de
Priority to US13/460,078 priority patent/US8714630B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102009050990B4 publication Critical patent/DE102009050990B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
    • B62D29/048—Connections therefor, e.g. joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F16B5/0657—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship at least one of the plates providing a raised structure, e.g. of the doghouse type, for connection with the clamps or clips of the other plate
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2063/00—Use of EP, i.e. epoxy resins or derivatives thereof, as moulding material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2707/00—Use of elements other than metals for preformed parts, e.g. for inserts
    • B29K2707/04—Carbon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3055—Cars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/30—Trim molding fastener
    • Y10T24/304—Resilient metal type
    • Y10T24/307—Sheet metal formed
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/44—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof
    • Y10T24/44017—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof with specific mounting means for attaching to rigid or semirigid supporting structure or structure-to-be-secured
    • Y10T24/44026—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof with specific mounting means for attaching to rigid or semirigid supporting structure or structure-to-be-secured for cooperating with aperture in supporting structure or structure-to-be-secured

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Insertion Pins And Rivets (AREA)

Abstract

Flächiges Karosseriebauteil (1, 1', 1") aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff, das aus zumindest eine Lage aus Kohlefasern besteht, die in Epoxydharz eingebettet sind, wobei das flächige Karosseriebauteil (1, 1', 1") zumindest einen Steg (3, 3', 3") aufweist, der von dem flächigen Karosseriebauteil (1, 1', 1") nach oben absteht, und der nur aus Epoxydharz besteht, wobei ein Montageteil (4, 4', 4") kraftschlüssig den Steg (3, 3', 3") zumindest teilweise umgreift, sodass es auf dem Steg (3, 3', 3") festgeklemmt ist, wobei das Montageteil (4, 4', 4") zumindest ein Loch (9, 9', 9") aufweist, das zur Befestigung eines anderen Bauteils verwendbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein flächiges Karosseriebauteil aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff.
  • Im Kraftfahrzeugbau hat in den letzten Jahrzehnten die Bedeutung des Leichtbaus kontinuierlich zugenommen, da ein leichteres Kraftfahrzeug eine geringere Antriebsleistung für gleiche Fahreigenschaften benötigt. So trägt der Leichtbau zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und zur Einsparung von Rohstoffen bei. Neben Leichtmetallen hat daher im Karosseriebau die Verwendung von Kunststoffen stark zugenommen. Bezogen auf ihr Gewicht weisen dabei Kohlefaser-verstärkte Kunststoffe (CFK) die höchsten Steifigkeiten auf.
  • Ein Kohlefaser-verstärkter Kunststoff (CFK) besteht aus mindestens einer Lage Kohlefasern, die in eine Matrix aus Kunststoff eingebettet sind. Die Matrix besteht meist aus einem Duromer, wie beispielsweise Epoxydharz. Nachteiligerweise ist die Gestaltung von Bauteilen aus CFK materialbedingt stark eingeschränkt. So kann ein Bauteil aus CFK keine engen Biegungen aufweisen. Auch ist das Befestigen anderer Bauteile an einem CFK-Bauteil schwierig. Im Kraftfahrzeugbau werden Bauteile häufig miteinander verclipst, vernietet oder verschraubt. Dazu muss das Karosseriebauteil, an dem die anderen Bauteile befestigt werden sollen, entsprechende Löcher aufweisen. Diese können aber bei einem CFK-Bauteil anders als bei einem Blechbauteil nicht einfach ausgestanzt werden, sondern müssen aufwendig gefräst werden. Dabei werden die Kohlefasern im Bereich des Loches zertrennt, sodass das CFK-Bauteil im Bereich des Loches eine erheblich geringere Steifigkeit aufweist.
  • Aus der DE 2008 028 712 A1 ist ein Aggregateträger einer Fahrzeugtür aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff bekannt, bei dem eine Anspritzstelle als Anschraubdom oder Befestigungsstelle ausgebildet ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Möglichkeit zur Befestigung eines Bauteils an einem flächigen CFK-Bauteil zu schaffen, ohne dass die Steifigkeit des CFK-Bauteils im Bereich der Befestigung des Bauteils nennenswerte Einbußen aufweist.
  • Diese Aufgabe wird mit einem flächigen Karosseriebauteil aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Erfindungsgemäß weist ein flächiges Karosseriebauteil aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff (CFK) zumindest einen Steg auf, der von dem flächigen Karosseriebauteil nach oben absteht, und der nur aus dem Matrixmaterial Epoxydharz besteht. Ein Montageteil umgreift kraftschlüssig zumindest teilweise den Steg, sodass es auf dem Steg festgeklemmt ist. Das Montageteil weist zumindest ein Loch auf, das zur Befestigung eines anderen Bauteils verwendbar ist. Dies ermöglicht eine Befestigung eines anderen Bauteils auf gewohnte Weise in einem Loch, ohne dass das Karosseriebauteil aus CFK entsprechende Löcher aufweisen muss. Der zumindest eine Steg kann einteilig bei der Herstellung des Karosseriebauteils gleich mitangeformt werden, sodass hierfür praktisch kein Mehraufwand erforderlich ist. Nur das Montageteil muss quasi als Adapter zunächst auf den zumindest einen Steg festgeklemmt werden. Danach können an dem Montageteil auf konventionelle und bewährte Weise andere Bauteile befestigt werden.
  • Das Montageteil ist günstigerweise aus einem Blech hergestellt. Dadurch werden die Bauteile wie bei einer konventionellen Karosserie aus Stahlblech auch in zumindest einem Loch in einem Blech befestigt. So können alle bereits erprobten Befestigungselemente (Schrauben, Clipse, etc.) unverändert eingesetzt werden.
  • Bevorzugt ist das Montageteil so gestaltet, dass es zum Anbringen auf dem flächigen Karosseriebauteil von oben auf dem zumindest einen Steg mit Kraft aufschiebbar ist. Vorteilhafterweise weist das Montageteil zumindest einen Klemmabschnitt auf, der an dem Steg anliegt, und der mehrere Zähne aufweist, die dem Steg zugewandt sind. Die Zähne sind dabei so gestaltet, dass deren Flanken ein Aufschieben auf den Steg erleichtern, bei einem Abziehen des Montageteils von dem Steg sich dagegen in den Steg einhaken. Der Steg besteht aus Epoxydharz, das eine kleine Elastizität aufweist. Dadurch können sich die Zähne aufgrund der kraftschlüssigen Klemmung in den Steg verkrallen.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:
    • 1a eine perspektivische Ansicht eines Karosseriebauteils aus CFK mit einer ersten Befestigungsmöglichkeit für ein anderes Bauteil,
    • 1b ein Schnitt durch die perspektivische Ansicht von 1a,
    • 2a eine perspektivische Ansicht eines Karosseriebauteils aus CFK mit einer zweiten Befestigungsmöglichkeit für ein anderes Bauteil,
    • 2b ein Schnitt durch die perspektivische Ansicht von 2a,
    • 3a eine perspektivische Ansicht eines Karosseriebauteils aus CFK mit einer dritten Befestigungsmöglichkeit für ein anderes Bauteil und
    • 3b ein Schnitt durch die perspektivische Ansicht von 3a.
  • In 1a und 1b ist ein flächiges Karosseriebauteil 1 einer Kraftfahrzeugkarosserie aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff (CFK) dargestellt. Das Karosseriebauteil 1 weist eine topfförmige Vertiefung 2 auf. In der topfförmigen Vertiefung 2 sind zwei sich in einem Winkel von 90° kreuzende, radiale Stege 3 angeordnet. Beide Stege 3 sind im mittleren Bereich unterbrochen. Die Stege 3 bestehen ausschließlich aus Epoxydharz, das auch als Matrix des Kohlefaser-verstärkten Kunststoffs dient, aus dem das flächige Karosseriebauteil 1 besteht. Die Stege 3 stehen nach oben von dem Boden der topfförmigen Vertiefung 2 ab. Sie sind einteilig an das flächige Karosseriebauteil 1 angeformt.
  • Auf den Stegen 3 klemmt kraftschlüssig ein Montageteil 4, das aus einem Stahlblech besteht. Das Montageteil 4 weist einen flächigen Abschnitt 5 auf, der parallel zu dem Karosseriebauteil 1 verläuft. Von dem flächigen Abschnitt 5 stehen vier abgewinkelte Klemmabschnitte 6 nach unten ab. Diese Klemmabschnitte 6 ragen in die topfförmige Vertiefung 2 hinein. Ihre seitlichen Ränder 7 liegen seitlich an den Stegen 3 an. Jeweils zwei aneinander grenzende seitliche Ränder 7 zweier Klemmabschnitte 6 sitzen kraftschlüssig an einem Steg 3. Die seitlichen Ränder 7, die an den Stegen 3 anliegen, weisen jeweils mehrere Zähne 8 auf, die sägezahnartig gestaltet sind. Die Zahnflanken der Zähne 8 sind dabei so ausgerichtet, dass sie ein Aufdrücken des Montageteils 4 auf die Stege 3 zur Montage erleichtern, während sich die Zähne bei Zugkräften auf das Montageteil 4, die eine Demontage bewirken würden, in die Stege 3 einhaken. Dies ist möglich, weil die Stege 3 aus Epoxydharz eine geringe Elastizität aufweisen, sodass sich die Zähne richtig in ihnen verhaken können. Zudem werden die Klemmabschnitte 6 bei der Abringung des Montageteils 4 elastisch leicht verformt, sodass sie unter Vorspannung an den Stegen 3 anliegen.
  • Der flächige Abschnitt 5 des Montageteils 4 weist im mittleren Bereich ein Loch 9 auf, das von einem Clip 10 hinterrastet ist, der zur Befestigung eines anderen Bauteils, wie beispielsweise einer Blende, dient. Dabei kann es sich um einen gängigen Clip 10 handeln, der sich schon über viele Jahre im konventionellen Karosseriebau bewährt hat. Für die Clipverbindung liegen aufgrund des Montageteils 4 die gleichen Bedingungen vor, wie bei einer konventionellen Verclipsung mit einem Karosseriebauteil aus Stahlblech. In beiden Fällen erfolgt die Verclipsung mit einem Bauteil aus Stahlblech, im Falle der Erfindung mit dem Montageteil 4 aus Stahlblech. Es müssen also keine neuen Clipse entwickelt werden, vielmehr können die altbewährten Clipse 10 weiter verwendet werden. Zudem befindet sich der flächige Abschnitt 5 des Montageteils 4 genau auf der Höhe des umgebenden Karosseriebauteils 1. Dies ist durch eine entsprechende Dimensionierung der Tiefe der topfförmigen Vertiefung und des Montageteils 4 möglich.
  • Eine solche Verclipsung setzt voraus, dass unterhalb des Lochs 9 entsprechend Bauraum für den hinterrastenden Abschnitt des Clipses 10 ist. Deshalb verlaufen unterhalb des Lochs 9 keine Stege 3, und das Karosseriebauteil 1 weist im Bereich der Verclipsung die topfartige Vertiefung 2 auf, sodass der Clip 10 mit seinem unteren Abschnitt in diese Vertiefung 2 hineinragen kann.
  • So kann ein anderes Bauteil auf bewährte Weise mit dem Montageteil 4 und damit mit dem Karosseriebauteil 1 aus CFK verbunden werden, ohne dass in das Karosseriebauteil 1 aus CFK aufwendig Löcher eingebracht werden müssen, die die Steifigkeit des Karosseriebauteils 1 deutlich schwächen würden. Die Position des Montageteils 4 auf dem flächigen Karosseriebauteil 1 ist durch die Stege 3 genau definiert.
  • Neben der in 1a und 1b gezeigten Ausführungsform gibt es noch zahlreiche weitere Möglichkeiten. Eine weitere Variante ist in 2a und 2b dargestellt. Hier sind die Stege 3' nicht in der topfförmigen Vertiefung 2' angeordnet, sondern seitlich daneben. Das runde Montageteil 4' ist im Durchmesser größer als die topfförmige Vertiefung 2'. Es liegt flächig auf dem Karosseriebauteil 1' um die topfförmige Vertiefung 2' herum an. Im Bereich der beiden, einander gegenüberliegenden Stege 3' ist das Montageteil 4' jeweils radial von außen eingeschnitten und abgewinkelt. Diese nach oben abgewinkelten Abschnitte dienen als Klemmabschnitte 6', die kraftschlüssig an den Stegen 3' anliegen, und so das Montageteil 4' an diesen festklemmen. Zwei weitere abgewinkelte Abschnitte dienen als Positionierabschnitte 11' und stützen sich jeweils an den Stirnseiten der Stege 3' ab. Sie legen die genaue Position des Montageteils 4' in Längsrichtung der beiden Stege 3' fest. Auch hier weist das Montageteil 4' einen flächigen Abschnitt 5' mit einem Loch 9' auf, das von einem Clip 10' zur Befestigung eines anderen Bauteils hinterrastet werden kann.
  • Bei den in den 1a bis 2b gezeigten Varianten waren stets gerade Stege 3, 3' auf dem flächigen Karosseriebauteil 1, 1' aus CFK angeformt. Im dritten Ausführungsbeispiel, das in 3a und 3b gezeigt ist, ist der Steg 3" ringförmig. Der Steg 3" umgibt umlaufend die topfförmige Vertiefung 2". Das Montageteil 4" ähnelt einem umgedrehten Suppenteller. Es weist einen runden flächigen Abschnitt 5" mit einem Loch 9" auf, sowie einen umlaufend nach unten gezogenen Rand 12", der außen am Steg 3" anliegt. Der nach unten gezogene Rand 12" weist mehrere nach innen zum Steg 3" hin abstehende Klemmabschnitte 6" auf, die unter Vorspannung an dem Steg 3" anliegen. In dem Loch 9" ist ein gängiger Clip 10" verrastet, der zur Befestigung eines anderen Bauteils an dem Montageteil 4" und damit an dem flächigen Karosseriebauteil 1" dienen kann.
  • Alle drei Varianten ermöglichen es, ein anderes Bauteil mit gängigen Befestigungsmitteln 10, 10', 10" in einem Loch 9, 9', 9" in einem Montageteil 4, 4', 4" aus Blech anbringen zu können. Das Montageteil 4, 4', 4" klemmt fest auf einem Karosseriebauteil 1, 1', 1" aus CFK. So kann ein anderes Bauteil an einem Karosseriebauteil 1, 1', 1" aus CFK befestigt werden, ohne dass das Karosseriebauteil 1, 1', 1" dazu ein Loch aufweisen muss, was die Steifigkeit zumindest im Bereich des Lochs reduzieren würde. Dazu ist nur zumindest ein Steg 3, 3', 3" auf dem Karosseriebauteil 1, 1', 1" erforderlich, der aus dem Matrixmaterial bei der Herstellung des Karosseriebauteils 1, 1', 1" aus CFK einteilig mit angeformt werden kann. Das Montageteil 4, 4', 4" weist dazu Klemmabschnitte 6, 6', 6" auf, die unter Vorspannung an dem zumindest einen Steg 3, 3', 3" anliegen, und so das Montageteil 4, 4', 4" kraftschlüssig festklemmen.

Claims (9)

  1. Flächiges Karosseriebauteil (1, 1', 1") aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff, das aus zumindest eine Lage aus Kohlefasern besteht, die in Epoxydharz eingebettet sind, wobei das flächige Karosseriebauteil (1, 1', 1") zumindest einen Steg (3, 3', 3") aufweist, der von dem flächigen Karosseriebauteil (1, 1', 1") nach oben absteht, und der nur aus Epoxydharz besteht, wobei ein Montageteil (4, 4', 4") kraftschlüssig den Steg (3, 3', 3") zumindest teilweise umgreift, sodass es auf dem Steg (3, 3', 3") festgeklemmt ist, wobei das Montageteil (4, 4', 4") zumindest ein Loch (9, 9', 9") aufweist, das zur Befestigung eines anderen Bauteils verwendbar ist.
  2. Flächiges Karosseriebauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Steg (3, 3') in einer Vertiefung (2, 2') in dem flächigen Karosseriebauteil (1, 1') angeordnet ist.
  3. Flächiges Karosseriebauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei zueinander nicht parallele Stege (3) vorgesehen sind, auf denen das Montageteil (4) klemmt.
  4. Flächiges Karosseriebauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Steg (3") ringförmig ist.
  5. Flächiges Karosseriebauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Montageteil (4, 4', 4") aus einem Blech hergestellt ist.
  6. Flächiges Karosseriebauteil nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass das Montageteil (4, 4', 4") einen flächigen Abschnitt (5, 5', 5") aufweist, der parallel zu dem Karosseriebauteil (1, 1', 1") im Bereich des zumindest einen Steges (3, 3', 3") ist.
  7. Flächiges Karosseriebauteil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass von dem flächigen Abschnitt (5, 5') zumindest zwei Klemmabschnitte (6, 6') abgewinkelt abstehen, zwischen denen der zumindest eine Steg (3, 3') eingeklemmt ist.
  8. Flächiges Karosseriebauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Montageteil (4, 4', 4") zum Anbringen auf dem flächigen Karosseriebauteil (1, 1', 1") von oben auf den zumindest einen Steg (3, 3', 3") mit Kraft aufschiebbar ist.
  9. Flächiges Karosseriebauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Klemmabschnitt (6) des Montageteils (4), der an dem Steg (3) anliegt, mehrere Zähne (8) aufweist, deren Flanken ein Aufschieben auf den Steg (3) erleichtern, und die sich beim Demontieren des Montageteils (4) in den Steg (3) einhaken.
DE102009050990.9A 2009-10-28 2009-10-28 Flächiges Karosseriebauteil aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff Active DE102009050990B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009050990.9A DE102009050990B4 (de) 2009-10-28 2009-10-28 Flächiges Karosseriebauteil aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff
CN201080048992.5A CN102695644B (zh) 2009-10-28 2010-10-25 由碳纤维增强塑料制成的面状的车身构件及其固定装置
PCT/EP2010/066066 WO2011051227A1 (de) 2009-10-28 2010-10-25 Flächiges karosseriebauteil aus einem kohlefaser-verstärkten kunststoff und seine befestigungsvorrichtung
US13/460,078 US8714630B2 (en) 2009-10-28 2012-04-30 Flat vehicle body component made of a carbon fiber reinforced plastic

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009050990.9A DE102009050990B4 (de) 2009-10-28 2009-10-28 Flächiges Karosseriebauteil aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102009050990A1 DE102009050990A1 (de) 2011-05-05
DE102009050990B4 true DE102009050990B4 (de) 2020-09-17

Family

ID=43447088

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009050990.9A Active DE102009050990B4 (de) 2009-10-28 2009-10-28 Flächiges Karosseriebauteil aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8714630B2 (de)
CN (1) CN102695644B (de)
DE (1) DE102009050990B4 (de)
WO (1) WO2011051227A1 (de)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011107237A1 (de) 2011-07-13 2012-05-24 Daimler Ag Befestigung von CFK-Bauteilen
CN102407884A (zh) * 2011-09-20 2012-04-11 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车车身件及其生产方法
DE102012102290A1 (de) 2012-03-19 2013-09-19 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Faserverbundbauteil eines Kraftfahrzeugs, Monatageteil für ein solches Faserverbundbauteil und Herstellverfahren
JP6067277B2 (ja) * 2012-08-10 2017-01-25 大和化成工業株式会社 車両用ドアの防水構造
DE102012223863A1 (de) 2012-12-19 2014-06-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Befestigungsvorrichtung für ein aus einem kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff bestehendes Bauteil an einer Komponente, insbes. einer Fahrwerkskomponente eines Fahrzeugs
DE102014107147A1 (de) 2014-05-21 2015-11-26 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Montageteil für ein Faserverbundbauteil und Anordnung aus einem Faserverbundbauteil, einem Montageteil und einem Anbauteil
DE102017129301A1 (de) * 2017-12-08 2019-06-13 Khs Gmbh Verbindungsanordnung
US11192595B2 (en) * 2018-01-09 2021-12-07 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Overmolded brackets for composite shock tower
DE102018119473B3 (de) 2018-08-10 2019-08-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Dachrahmen und Dachstruktur eines Kraftfahrzeugs

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4157674A (en) * 1978-01-12 1979-06-12 Elco Industries, Inc. Collar stud for use in plastic
US5992914A (en) * 1995-12-27 1999-11-30 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Trim member for vehicle
DE10305015A1 (de) * 2003-02-07 2004-09-02 Bayerische Motoren Werke Ag Krafteinleitungsvorrichtung für Strukturbauteil
DE102006024604A1 (de) * 2006-05-26 2007-11-29 Bayerische Motoren Werke Ag Faserverbundbauteil
DE102008028712A1 (de) * 2007-06-20 2008-12-24 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt Aggregateträger zum Einbau in ein Kraftfahrzeug
DE102008007879A1 (de) * 2008-02-06 2009-08-13 Edag Gmbh & Co. Kgaa Carbonfaserverbundbauteil

Family Cites Families (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2311410A (en) * 1940-11-06 1943-02-16 Gen Motors Corp Molding retaining clip
US2358206A (en) * 1941-01-17 1944-09-12 Duffy Mfg Company Attaching device
US2607971A (en) * 1947-02-05 1952-08-26 United Carr Fastener Corp Panel fastener device
US2598776A (en) * 1950-10-23 1952-06-03 Tinnerman Products Inc Clip for attaching trim objects
US2799899A (en) * 1954-11-01 1957-07-23 Woodall Industries Inc Panel and fastener therefor
US2963133A (en) * 1958-08-18 1960-12-06 Gen Motors Corp Clip
US3473283A (en) * 1968-01-25 1969-10-21 Warren Fastener Corp Structural assembly and clip
US3869760A (en) * 1973-09-20 1975-03-11 Usm Corp Of Flemington New Jer Retaining clip formed from sheet material
US4259767A (en) 1979-07-09 1981-04-07 Eaton Corporation Fastener
US4308307A (en) * 1980-02-01 1981-12-29 Ford Motor Company Plastic panel for vehicular exterior
US4559881A (en) * 1983-08-19 1985-12-24 Diebold, Incorporated Burglary resistant steel fiber reinforced concrete construction for vault walls and doors and manufacture thereof
JPS6046480U (ja) * 1983-09-08 1985-04-01 日産自動車株式会社 樹脂ルーフ取付構造
JPS6076478A (ja) * 1983-10-03 1985-04-30 Nissan Motor Co Ltd 自動車用サンドイツチパネルの部品取付部構造
DE3408294A1 (de) * 1984-03-07 1985-09-12 Itw-Ateco Gmbh, 2000 Norderstedt Befestigungsvorrichtung fuer ein flaechiges, ausgedehntes werkstueck an einer traegerkonstruktion, insbesondere einer innenverkleidung in automobilen
US4683622A (en) * 1986-03-06 1987-08-04 Eaton Corporation Releasable fastener
GB2200601A (en) * 1987-02-10 1988-08-10 York Trailer Co Ltd Load restraining in insulated vehicle bodies
DE3715493A1 (de) * 1987-05-09 1988-12-01 Daimler Benz Ag Befestigungsanordnung eines anbauteiles
DE3734371A1 (de) * 1987-10-10 1989-05-03 Audi Ag Verkleidung fuer eine fahrzeugkarosserie
DE9000563U1 (de) * 1990-01-19 1990-04-26 Bostik-Tucker Gmbh, 6370 Oberursel, De
DE4117114C1 (de) * 1991-05-25 1992-08-06 A. Raymond Kg, 7850 Loerrach, De
JP3173125B2 (ja) * 1992-05-01 2001-06-04 スズキ株式会社 ピラートリムの取付構造
US5667868A (en) * 1993-09-14 1997-09-16 The Budd Company Outer door panel and method for molding and attaching same
US5502942A (en) * 1993-09-16 1996-04-02 Prince Corporation Panel fastener
US5746474A (en) * 1993-09-17 1998-05-05 Ford Global Technologies, Inc. Body panel reinforcement
US5419606A (en) * 1993-12-27 1995-05-30 Ford Motor Company Trim panel attaching pin with water seal
US5651632A (en) * 1995-03-27 1997-07-29 Trw Inc. Retainer assembly
US5702779A (en) * 1995-07-17 1997-12-30 Webasto Sunroofs Inc Plastic panel assembly for use in a vehicle
DE19835877B4 (de) * 1997-08-07 2006-03-09 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya Fahrzeugfenster
US6049952A (en) * 1998-09-10 2000-04-18 Chrysler Corporation Energy absorbing trim component fastening system
US6179366B1 (en) * 1999-12-14 2001-01-30 General Motors Corporation Sunshade mounting clip assembly
DE19963721B4 (de) * 1999-12-29 2006-05-11 A. Raymond & Cie Kunststoffklammer zur lösbaren Verbindung einer Verkleidungsplatte mit einem Trägerteil
US6772484B2 (en) * 2000-09-28 2004-08-10 Toyoda Gosei Co., Ltd Mounting structure for mounting a resin molded article to a body panel
US6681543B2 (en) * 2001-03-28 2004-01-27 Toyoda Gosei Co., Ltd. Vehicle molding and method for attaching the vehicle molding
US6600652B2 (en) * 2001-09-28 2003-07-29 Intel Corporation Package retention module coupled directly to a socket
US8012889B2 (en) * 2001-11-07 2011-09-06 Flexform Technologies, Llc Fire retardant panel composition and methods of making the same
DE20219562U1 (de) * 2002-12-17 2004-04-29 Springfix-Befestigungstechnik Gmbh An einer Platte anzubringendes Befestigungselement
WO2005102751A1 (ja) * 2004-04-20 2005-11-03 Bridgestone Corporation Ｅａ材の取付構造
US7278189B2 (en) * 2004-12-02 2007-10-09 Michael Walter Smith Spring fastener with side spacer
FR2890129B1 (fr) * 2005-08-29 2007-11-30 Attax Sarl Attache elastique pour la fixation de deux pieces l'une sur l'autre.
ITTO20050874A1 (it) * 2005-12-15 2007-06-16 Itw Automotive Italia S R L Dispositivo di montaggio di sistemi di ritenuta per elementi di finizione, in particolare per la carrozzeria di veicoli
US7815237B2 (en) * 2008-01-09 2010-10-19 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Covers for vehicle instrument panels
JP4790751B2 (ja) * 2008-01-30 2011-10-12 株式会社パイオラックス クリップ
US7828372B2 (en) * 2008-06-12 2010-11-09 Honda Motor Co., Ltd. Mounting arrangement for mounting cladding to vehicle body
US8590931B2 (en) * 2011-10-28 2013-11-26 Nissan North America, Inc. Steering column cover skirt attachment
US9656613B2 (en) * 2012-03-29 2017-05-23 Magna International Inc. Low profile push on metal doghouse

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4157674A (en) * 1978-01-12 1979-06-12 Elco Industries, Inc. Collar stud for use in plastic
US5992914A (en) * 1995-12-27 1999-11-30 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Trim member for vehicle
DE10305015A1 (de) * 2003-02-07 2004-09-02 Bayerische Motoren Werke Ag Krafteinleitungsvorrichtung für Strukturbauteil
DE102006024604A1 (de) * 2006-05-26 2007-11-29 Bayerische Motoren Werke Ag Faserverbundbauteil
DE102008028712A1 (de) * 2007-06-20 2008-12-24 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt Aggregateträger zum Einbau in ein Kraftfahrzeug
DE102008007879A1 (de) * 2008-02-06 2009-08-13 Edag Gmbh & Co. Kgaa Carbonfaserverbundbauteil

Also Published As

Publication number Publication date
CN102695644A (zh) 2012-09-26
US20120248821A1 (en) 2012-10-04
WO2011051227A1 (de) 2011-05-05
CN102695644B (zh) 2014-11-26
DE102009050990A1 (de) 2011-05-05
US8714630B2 (en) 2014-05-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009050990B4 (de) Flächiges Karosseriebauteil aus einem Kohlefaser-verstärkten Kunststoff
DE102008009608A1 (de) Einrichtung mit einem Flächenelement und einer Klemmeinrichtung
DE2064443A1 (de) Anordnung zum Befestigen eines langgestreckten Gegenstandes
DE202009003862U1 (de) Abstützvorrichtung für Funktionsaufbauten auf Dächern
DE202005011222U1 (de) Zaunbefestigung mit Zaunpfosten und Halterung
DE102012100555A1 (de) Deckelelement
DE102012018947A1 (de) Befestigungselement, insbesondere Käfigmutter
EP2667041B1 (de) Befestigungssatz für ein Faserverbundbauteil
EP2807429A1 (de) Montageset für trapezförmige rippen eines trapezblechs
DE202013012591U1 (de) Befestigungselement zur Befestigung von Terrassendielen
DE102006021457B4 (de) Metallverstärkter Kunststoffträger für ein Fahrzeug
DE202010005531U1 (de) Montageanordnung zur Befestigung eines Solarmoduls
EP2323871B1 (de) Airbaganordnung
DE202012102863U1 (de) Befestigungseinrichtung für ein Flächenelement an einem C-Profil
DE202012104226U1 (de) Vorrichtung zur Befestigung von plattenförmigen Elementen an Trägerflanschen
DE102013214759B4 (de) Fahrzeugkarosseriebauteil aus faserverstärktem Kunststoff
DE3204199A1 (de) Montageblock
DE102011119847A1 (de) Montageset für trapezförmige Rippen eines Trapezblechs
EP2055856B1 (de) Dachkonstruktion
DE102011057028A1 (de) Aufständerung für ein Solarmodul und Verfahren zur Montage eines Solarmoduls auf einem Dach
DE202011106955U1 (de) Vorrichtung zur Befestigung von, insbesondere solartechnischen, Anlagen
DE10247875B4 (de) Befestigung für Wandverkleidungsplatten
DE202009015451U1 (de) Befestigungsvorrichtung für Dachplatten
DE102010028566A1 (de) Solarmodultragvorrichtung
DE1775476A1 (de) Elastisches Material aus Gummi,Kunststoff od.dgl. zur Herstellung von Dichtungen

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20120320

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final