JP2002187495A - 自動車用内装部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取付けクリップ座のクリップ取付け時の倒れ
こみによる座屈変形を防止すると共に、トリムロアに対
してトリムアッパーの浮き現象を起こす取付けボスの廃
止等を施さなくとも、クリップ取付け座を形成するため
のスライド駒が容易に型開きできるように工夫した。 【解決手段】 トリムロア３０側のクリップ取付け座４
０を、クリップ５０を装着するクリップ着座部と該クリ
ップ着座部の互いに対向する側部から縦壁状に延在して
前記接合部に立設する一対の台座部とで構成し、一方の
台座部に切欠き部を形成する。切欠き部に係合して台座
部の強度を上げる係合片部である縦壁部２８をトリムロ
ア２０に設けた。また、台座部４３の接合部立設側を更
に延長して延長部４５を形成し、延長部４５にトリムロ
ア３０をトリムアッパー２０に接合するための取付けボ
ス３４を立設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアトリム、リア
サイドトリム或いはラゲージサイドトリム等の衝撃吸収
機能をもつクリップ取付け座を備えた自動車用内装部品
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の自動車用内装部品とし
て、図５乃至図７に示すドアトリムが知られている。

【０００３】図５は従来のドアトリムを分解して描画し
た斜視図、図６は図５のＣ矢視図、図７はドアトリムの
組付け後における図５におけるＣ矢視図である。

【０００４】図５乃至図７によれば、ドアトリムは、互
いに上下２分割されたトリムアッパーｂとトリムロアｃ
とからなるトリム本体ａにより構成し、トリムアッパー
ｂの外側部フランジｄとトリムロアｃの外側部フランジ
ｅ同士を重合すると共に、両先端接合部ｆ，ｇ同士を接
合することにより一体構成している。

【０００５】トリムアッパーｂとトリムロアｃとの接合
は、トリムロアｃ側の先端接合部ｇの裏面側に複数の取
付けボスｈを立設し、取付けボスｈが嵌合する取付け孔
ｉをトリムアッパーｂ側の先端接合部ｆに設けて、取付
けボスｈを取付け孔ｉに嵌合した後に取付けボスｈの先
端側を振動溶着等により溶融させ、トリムアッパーｂ側
の先端接合部ｆに溶着することによって行っている。

【０００６】また、トリムロアｃの裏面とその外側部フ
ランジｅとを跨るように、上下方向が開口した略コ字状
のクリップ取付け座ｊを設けて、クリップ取付け座ｊに
装着したクリップｋを車体パネル側の取付け孔に嵌合係
着することによってトリム本体ａを車体パネルに装着し
ている。

【０００７】トリム本体ａの車体パネルへの装着は、ク
リップ取付け座ｊ以外に設けた不図示のクリップ取付け
座を用いて行われていることもちろんである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記のように構成する
従来構造においては、クリップ取付け座ｊを略コ字状に
形成したのは、自動車の側突に対して、クリップ取付け
座ｊが座屈変形することによって側突による衝撃を吸収
しようと意図しており、略コ字状のクリップ取付け座ｊ
をトリムロアｃの接合部ｇに一体形成するためには、ト
リムロアｃの成形型にスライド駒ｏを用いることにな
る。

【０００９】そして、座屈変形させるための設計上の要
請或いはトリムアッパーｂ側との接合部形状によって
は、クリップ取付け座ｊの縦壁状の台座部分を高く設定
する必要がある。

【００１０】このようにクリップ取付け座ｊの台座部分
を高く設定した場合には、クリップ取付け座ｊ自身が倒
れて座屈変形しやすくなって、これに装着したクリップ
を車体パネル側の取付け孔側に嵌合係着する際に、クリ
ップを車体パネル側の取付け孔に嵌合係着しにくくして
しまう。

【００１１】そこで、クリップ取付け座ｊの台座部分に
外側に張出す補強リブｍを形成することにより、クリッ
プ座ｊの倒れこみによるクリップ取付け時の座屈変形を
防止しようとしている。この結果、クリップ取付け座ｊ
を形成するためのスライド駒ｏの大型化を招いて、ドア
トリム自体のコストアップの要因となってしまう。

【００１２】また、クリップ取付け座ｊは、スライド駒
ｏにより成形するといっても、あまり外側部フランジｅ
に近接して形成しようとすると、前記スライド駒ｏが成
形された外側部フランジｅ或いはクリップ取付け座ｈ上
に存在する取付けボスｈ（図６の鎖線視参照）等に当接
してしまい、型抜きができなくなってしまうことがあ
り、これを解消するために、図６において鎖線視した取
付けボスｈを設けることができず、この場合、外側部フ
ランジｅと接合部ｇの段部ｎとが交わる角隅部におい
て、トリムロアｃに対してトリムアッパーｂの浮き現象
が発生してしまう。

【００１３】そこで、本発明は従来技術のかかる点に鑑
み案出されたもので、第１に、スライド駒ｏの大型化を
招く補強リブを設けなくとも、取付けクリップ座のクリ
ップ取付け時の倒れこみによる座屈変形を防止すること
ができる自動車用内装部品を提供することを目的として
いる。

【００１４】また本発明は、第２に、スライド駒を使用
することにより、取付けボスを設けることができない場
合でも、トリムロアに対してトリムアッパーの浮き現象
を防止できる自動車用内装部品を提供することを目的と
している。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、トリム本体を上下２分割にしたトリムアッ
パーとトリムロアとで構成し、両先端接合部同士を接合
することにより一体構成し、トリム本体を車体パネルに
取付けるためのクリップ取付け座を設けた自動車用内装
部品であって、クリップ取付け座を、クリップを装着す
るクリップ着座部とクリップ着座部の互いに対向する側
部から縦壁状に延在して接合部に立設する一対の台座部
とで構成し、一対の台座部のうち一方側に切欠き部を形
成すると共に、切欠き部に係合する係合片部をトリムア
ッパー及びトリムロアのうち他方側に設けたことを特徴
とするものである。

【００１６】ここで、内装部品としては、車両の側壁パネ
ルに内装される自動車用ドアトリム、リヤコーナートリ
ム或いはラゲージサイドトリム等に適用される。

【００１７】したがって、本発明によれば、トリムアッパ
ー及びトリムロアのうち一方側のクリップ取付け座の台
座部に形成した切欠き部に他方側の係合片部が係合する
ことによって、台座部の強度を上げることができるので、
台座部のクリップ取付け時の座屈変形を有効に防止でき
ると共に、台座部の外方に補強リブを設ける必要がなく
なり、クリップ取付け座を形成するスライド駒の大型化
を抑えることができ、本発明の第１の目的を達成する。

【００１８】また、本発明は、一対の台座部のうち一方側
の接合部立設側を更に延長して、延長部に、トリムアッ
パー及びトリムロアのうち一方側を他方側に接合するた
めの取付けボスを立設したことを特徴とするものであ
る。

【００１９】本発明によれば、クリップ取付け座の台座
部分の延長部に取付けボスを形成したことから、クリッ
プ取付け座を形成するためのスライド駒の移動に際して
邪魔とならず、スライド駒の型開きを可能とし、確実に所
定の取付けボスを設定できることから、トリムロアに対
するトリムアッパーの浮き現象を確実に防止できて、本
発明の第２の目的を達成する。

【００２０】また、本発明は、取付けボスが嵌合する取付
け孔を、トリムアッパー及びトリムロアのうち他方に縦
壁部を有して張出すように形成したボス取付け座に形成
したことを特徴としており、また、縦壁部を係合片部とし
て使用したことを特徴とするものである。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明における実施の形態
について、図１乃至図３を用いて説明する。

【００２２】図１は、本発明における実施の形態を採用
したドアトリムの斜視図、図２は図１のＡ円内を拡大し
て描画した分解斜視図、図３は図１のＡ円内を拡大して
描画した斜視図、図４は図３におけるＢ−Ｂ断面図であ
る。

【００２３】図１乃至図４において、内装部品であるド
アトリムは、互いに上下２分割されたトリムアッパー２
０とトリムロア３０とからなるトリム本体１０により構
成し、トリムアッパー２０の外側部フランジ２１とトリ
ムロア３０の外側部フランジ３１同士を重合すると共
に、両先端接合部２２，３２同士を接合することにより
一体構成している。

【００２４】トリムアッパー２０とトリムロア３０との
接合は、トリムロア３０側の先端接合部３２の裏面側に
複数の取付けボス３４，３５を立設し、取付けボス３
４，３５が嵌合する取付け孔２３をトリムアッパー２０
側の先端接合部２２に設けて、取付けボス３４，３５を
取付け孔２３に嵌合した後に取付けボス３４，３５の先
端側を振動溶着等により溶融させ、トリムアッパー２０
側の先端接合部２２に溶着することによって行ってい
る。

【００２５】また、トリムロア３０の裏面とその外側部
フランジ３１とを跨るように、上下方向が開口した略コ
字状のクリップ取付け座４０を設けて、クリップ取付け
座４０に装着したクリップ５０を車体パネル１側の取付
け孔に嵌合係着することによってトリム本体１０を車体
パネル１に装着している。

【００２６】トリム本体１０の車体パネル１への装着
は、クリップ取付け座４０以外に設けた不図示のクリッ
プ取付け座を用いて行われていることもちろんである。

【００２７】クリップ取付け座４０は、クリップ５０を
装着するための下向きに開口した係合孔４１が形成され
る横壁状のクリップ着座部４２とクリップ着座部４２を
トリムロア３０の裏面から所定間隙隔てて支持する縦壁
状の一対の台座部４３，４４とで構成している。

【００２８】一対の台座部４３，４４のうち、トリムロ
ア３０の外側部フランジ３１側に位置する台座部４３
は、先端接合部３２の立設側を更に延長して、延長部４
５が一体に形成されている。

【００２９】延長部４５には、先端接合部３２に複数個
立設された複数の取付けボス３４，３５のうち、取付け
ボス３４を一体に立設している。従って、取付けボス３
４は、トリムロア３０における外側部フランジ部３１と
先端接合部３２とが交わる角隅部３６に近接して形成さ
れることになる。

【００３０】また、一対の台座部４３，４４のうち、角
隅部３６側に配置された台座部４３には、上向きに開口
した切欠き部４６が形成されている。

【００３１】トリムアッパー２０に形成して取付けボス
３４，３５が嵌合する取付け孔２３は、トリムアッパー
２０に形成した張出し壁部２４，２５によってそれぞれ
トリムアッパー２０の裏面から張出すように形成された
ボス取付け座２６，２７に穿設されている。

【００３２】一方の張出し壁部２４には、ボス取付け座
２６の側部に沿って垂設した縦壁部２８が形成されてお
り、縦壁部２８は、切欠き部４６に係合して、係合片部を
構成している。

【００３３】上記のように構成する本実施の形態の場
合、トリムアッパー２０とトリムロア３０との接合は、
トリムロア３０側の先端接合部３２の裏面側に立設した
複数の取付けボス３４，３５を、トリムアッパー２０側
の取付け孔２３を嵌合した後に、各取付けボス３４，３
５の先端側を振動溶着等により溶融させて形成した溶着
部３４ａ，３５ａによって、トリムアッパー２０側の先
端接合部２２に溶着することで行っている。

【００３４】また、トリムロア３０側に設けたクリップ
取付け座４０にクリップ５０を装着し、クリップ５０を
車体パネル１側の取付け孔に嵌合係着することによっ
て、トリム本体１０を車体パネル１に装着している。

【００３５】この時、トリムロア３０のクリップ取付け
座４０の台座部４３に形成した切欠き部４６に、トリム
アッパー２０側の係合片部である縦壁部２８が係合する
ことになる。この結果、クリップ５０の車体パネル１へ
の取付け時に、台座部４３が倒れ込んで座屈しようとす
る力を縦壁部２８と切欠き部４６との係合によって受け
ることができ、台座部の強度を上げることができるので、
台座部のクリップ取付け時の座屈変形を有効に防止でき
ると共に、台座部４３の外方に従来のような補強リブを
設ける必要がなくなり、クリップ取付け座４０を形成す
るスライド駒の大型化を抑えることができる。

【００３６】また、台座部４３の先端接合部３２への立
設側を更に延長して延長部４５を形成し、延長部４５に
取付けボス３４を立設したことにより、クリップ取付け
座４０を形成するためのスライド駒の移動に際して邪魔
とならず、スライド駒の型開きを可能とし、確実に所定の
取付けボス３３を設定できることから、トリムロア３０
に対するトリムアッパー２０の浮き現象を確実に防止で
きる。

【００３７】なお、上記実施の形態においては、トリム
ロア３０側にクリップ取付け座４０や取付けボス３４，
３５等を設け、トリムアッパー２０側に取付け孔２３等
を設けたが、これに限定されるものでなく、トリムアッ
パー２０側にクリップ取付け座４０や取付けボス３４，
３５等を設け、トリムロア３０側に取付け孔２３等を設
けるようにしてもよい。この場合、トリムアッパー２０
を外側に、トリムロア３０を内側にしてそれぞれの先端
接合部２２，３２を重合することになる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
第１に、トリムアッパー及びトリムロアのうち一方側の
クリップ取付け座の台座部に形成した切欠き部に他方側
の係合片部が係合することによって、台座部の強度を上
げることができるので、台座部のクリップ取付け時の座
屈変形を有効に防止できると共に、台座部の外方に補強
リブを設ける必要がなくなり、クリップ取付け座を形成
するスライド駒ｏの大型化を抑えることができる。

【００３９】また、本発明は、第２に、クリップ取付け座
の台座部分の延長部に取付けボスを形成したことから、
クリップ取付け座を形成するためのスライド駒の移動に
際して邪魔とならず、スライド駒の型開きを可能とし、確
実に所定の取付けボスを設定できることから、トリムロ
アに対するトリムアッパーの浮き現象を確実に防止でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における実施の形態を採用したドアトリ
ムの斜視図である。

【図２】図１のＡ円内を拡大して描画した分解斜視図で
ある。

【図３】図１のＡ円内を拡大して描画した斜視図であ
る。

【図４】図３におけるＢ−Ｂ断面図である

【図５】従来のドアトリムを分解して描画した斜視図で
ある。

【図６】図４のＣ矢視図である。

【図７】ドアトリムの組付け後における図４におけるＣ
矢視図である。

【符号の説明】

１０ トリム本体 ２０ トリムアッパー ２１ 外側部フランジ ２２ 先端接合部(接合部) ２３ 取付け孔 ２４ 張出し壁部 ２６ ボス取付け座 ２８ 縦壁部 ３０ トリムロア ３１ 外側部フランジ ３２ 先端接合部（接合部） ３３ 取付けボス ３６ 角隅部 ４０ クリップ取付け座 ４１ 係合孔 ４２ クリップ着座部 ４３，４４ 台座部 ４５ 延長部 ４６ 切欠き部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トリム本体を上下２分割にしたトリムア
   ッパーとトリムロアとで構成し、両先端接合部同士を接
   合することにより一体構成し、前記トリム本体を車体パ
   ネル１に取付けるためのクリップ取付け座を設けた自動
   車用内装部品であって、 前記クリップ取付け座を、クリップを装着するクリップ
   着座部と該クリップ着座部の互いに対向する側部から縦
   壁状に延在して前記接合部に立設する一対の台座部とで
   構成し、 該一対の台座部のうち一方側に切欠き部を形成すると共
   に、該切欠き部に係合する係合片部を前記トリムアッパ
   ー及びトリムロアのうち他方側に設けたことを特徴とす
   る自動車用内装部品。
2. 【請求項２】 前記一対の台座部のうち一方側の接合部
   立設側を更に延長して、該延長部に、トリムアッパー及
   びトリムロアのうち一方側を他方側に接合するための取
   付けボスを、立設したことを特徴とする請求項１記載の
   自動車用内装部品。
3. 【請求項３】 前記取付けボスが嵌合する取付け孔を、
   トリムアッパー及びトリムロアのうち他方に縦壁部を有
   して張出すように形成したボス取付け座に形成したこと
   を特徴とする請求項２記載の自動車用内装部品。
4. 【請求項４】 前記縦壁部を前記係合片部として使用し
   たことを特徴とする請求項３記載の自動車用内装部品。