JPH08509902A - 安全ベルトのためのバックル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 簡単な対策をとることによって、既存のツイストロック設計による安全ベルトのバックルがベルトの張力によって影響をうけるのを防ぐことができる。該ツイストロック（１６）はロック板（２０）によって閉鎖位置に固定される。該ロック板（２０）はさらに２個のロックボール（３６）によって固定され、該ロックボールはロック板内の溝（２８）と該ロック板に対して平行に移動することのできるブロック板（３０）との間において保持されている。バックルを開放するためにはこのブロック板（３０）を質量補償システムによって最初に作動させなければならない。このバックルはあらゆる方向における極めて大きな加速度に対しても固定されている。

Description

【発明の詳細な説明】 安全ベルトのためのバックル 本発明は、安全ベルトのためのバックルにおいて、枢軸ないし枢動（回動可能 な）ラッチと、内部で該枢軸ラッチが枢軸運動（ないし回動）し、該枢軸ラッチ が挿入可能なキャッチ部材のキャッチエッジと係合するようなロック位置に位置 するようになっている耐荷重（ないし負荷受）枠と、枢軸ラッチの枢動の方向を 横切る方向に滑動（ないし摺動）するように前記枠に取り付けられたロック部材 であって、該ロック部材が枢軸ラッチを解放する開放位置と、該部材が枢軸ラッ チとの係合位置において枢軸ラッチを保持（ないし拘束）するロック位置との間 で滑動する、そのロック部材と、これもまた前記枠に取り付けられていて、作動 されるとロック部材を開放位置へ移動させるように構成されている解放ボタンと を具備する安全ベルトのためのバックルに関するものである。 そのような枢軸ラッチバックルは例えば独国特許出願公開公報第４，００９， ２７２号（Ａ１）に開示されている。板の形に設計されたロック部材は、この設 計においては圧縮ばねによって枢軸ラッチと係合、保持されており、解放ボタン によって直接的に移動される。バックルが自動車の床の方へ移動させられるよう なベルトのプレテンション運動の終了時における慣性力によって、解放ボタンお よびロック板において生じる力は、離脱用のボタンを開放する方向に向けられ、 従って、バックルを事故で解放するのを防ぐための特別な対策が必要である。こ の目的のために、前記離脱用ボタン上にはロック爪が支持されており、これはも し解放ボタンが突然加速された場合には、その慣性力により枢動し、バックルの 枠における凹所開口の中へはまり込む。該爪の枢動作用は、解放ボタンの強制的 なロック作用が確実に行われるようにするために、極めて手早く行わなければな らない。バックルが極めて大きな加速度で作用する場合には、このことが常に保 証されているとは限らない。さらに、ロック爪による更に他の抵抗荷重は、解放 ボタンの全体質量とロック板の全体質量、及びロック爪自身の質量とからなる非 常に大きな値になる。 本発明は４，０００ｇあるいはそれ以上という極めて大きな加速度の場合でも 事故で外れてしまうことのない、また枢軸的なラッチ装置を用いた一般的に容認 された設計と原理的に余り違わない、安全ベルトのためのバックルを提供する。 本発明によると、枢軸ラッチをそのロック位置に保持するためのロック部材が 少なくとも１つのロック体によってロック位置に保持されており、そのようなロ ック体はロック部材の移動方向を横切る方向において、アレスト位置と解放位置 との間で移動することができる。ロック部材の動きがロック部材の移動方向を横 切る方向に限られているので、該ロック部材は解放ボタンの作動方向と整列した 方向における加速度には応答しない。従って前記ロック体はそのような方向にお いて極めて大きな加速度を受けても、そのアレスト位置に保持されるであろう。 そのために、前記バックルは事象の発生タイミングとは無関係に信頼度高くロッ クされることになる。 バックルの第１の有利な作用実施例の場合においては、前記ロック体はその一 部分が、ロック部材の移動方向と平行に運動するようになったアレスト板によっ て、アレスト位置に保持することができる。従って、一方において、ロック部材 はロック体によって、解放ボタンの作用方向における加速度に対して保持され、 他方において、前記ロック体はその一部分がアレスト板（拘束ないし保持板）に よって前記方向を横切る方向における加速度に対して保持されるようになってい る。 この実施例においてバックルを外すためには、最初にロック体を自由にするた めにアレスト板を移動させ、その一部分がロック部材を移動させて、枢軸ラッチ を自由にすることが必要である。この必要な運動はロック部材上で枢動するベル 形クランクによって容易に発生され、該クランクの第１端部は解放ボタンによっ て係合され、その第２端部はアレスト板に連結されている。該ベル形クランクと 、アレスト板と、解放ボタンの部品に作用する部分とは、解放ボタンの作動方向 における加速度に対して慣性力的にバランスがとれており、そのために、そのよ うな加速度が極めて大きな値になった時でも、それらは相対的に言って休止位置 に保持されたままであろう。 バックルの第２の有利な実施例も第１の実施例の原理と同じ原理に基づいてい る。しかしながらロック体は回転要素の周りで回転するように軸受けされた２ア ーム式のアレストレバーによってアレスト位置に保持される。前記解放ボタンは 好ましくはアレストレバーの第１アームと係合し、該アレストレバーの第２アー ムは慣性力のバランス質量を構成し、それによって解放ボタンの質量が補償され る。バックルが休止状態にある時も、ロック部材はロック体によってロック位置 に保持され、アレスト作用を果たす全ての質量が相互に補償しあうので、この状 態はいかなる方向のどのように大きな加速度を受けても維持されるであろう。 しかしながら、本発明の利点をさらに開発することによって、過補償状態が得 られ、それによってアレストレバーは通常とは異なる方向への加速度の場合にも 、バックルの枠に対して固定的に接触保持される。この過補償状態はロック体に おけるアレストレバーに沿って枢軸的に取り付けられ、かつ解放ボタンとは離れ た方の側部においてアレストレバーの第１アームと接触した作動状態にあるばね によって保持されることによって、該第１アームと連結された、付加的な慣性質 量によって得られる。 本発明のさらに有利な開発状況と好的形態は、添付した図面を参照しながら、 以下の２つの実施例についての詳細な記載説明によって理解されるであろう。 第１図はバックルの第１の実施例の主な機能部分を示した概略的な透視図であ る。 第２図はキャッチ部材（ないし捕捉部材）が挿入されていて、解放ボタンが作 動されていない状態にある、前記バックルの概略的な側面図である。 第３図は解放ボタンを作動開始させた時の同一バックルの図である。 第４図は解放ボタンの最終作動段階におけるバックルの図である。 第５図は解放ボタンが完全に押された、外れた状態にあるバックルの図である 。 第６図はバックルの第２の実施例の主な機能部分を示した概略的な透視図であ る。 第７図は挿入可能なキャッチ部材が所定位置に位置していて、解放ボタンが作 動されていない状態にある、前記バックルの概略的な側面図である。 第８図は解放ボタンの作動開始時における同一バックルの図である。 第９図は解放ボタンの最終作動段階におけるバックルの図である。 第１０図は解放ボタンが完全に押された、外れた状態にあるバックルの図であ る。 第１図から第５図までに示した実施例を構成している安全ベルトのためのバッ クルは、従来技術による挿入可能なキャッチ部材（ないし捕捉部材）１０をフィ ッティング部材１２に連結し、これらはベルトプレテンショナー、いわゆるバッ クルプレテンショナーによって作動される。前記バックルは前記フィッティング 部材１２に結合された耐荷重枠１４を有し、これは、平面図で見た場合、Ｕ字形 に曲がった形状になっており、その突出部分の間に枢軸（ないし回動）ラッチ１ ６が枢軸運動（ないし回動運動すなわち回動）のために取り付けられている。締 め付け状態（第２図参照）においては、枢軸ラッチ１６のフック部分１６ａが挿 入可能なキャッチ部材１０におけるキャッチエッジ１０ａと係合している。前記 枠１４の突出部の中で、互いに他に対して平行になりかつ挿入可能なキャッチ部 材１０に対して平行になった２つの案内溝１８内において、ロック板２０が滑動 的に取り付けられている。該ロック板２０と枢軸ラッチ１６における支持面１６ ｂとの間に圧縮ばね２２が配置され、枢軸ラッチ１６を開放位置へ押し付けてお り、しかしながら同時にロック板２０をロック位置へ押し付けており、このロッ ク位置においては該ロック板は枢軸ラッチ１６のフック部分１６ａとは離れた方 の側部における上方へ曲がった頭部１６ｃのための接触部を構成している。従っ て、ロック板２０は枢軸ラッチ１６を第２図に示したような締め付け位置に保持 する。 前記枠１４はさらにその上に２部分式解放ボタン（リリースボタンないし係止 解除ボタン）２４ａ，２４ｂを枢軸的に支えている。該解放ボタンの２つの部分 ２４ａ，２４ｂは共通の軸の周りで枢動するようになっており、それらの自由端 はばね力によって離されている。この点に関していうと、解放ボタンの部分２４ ａはロック板２０の隣接エッジと接触している。 ロック板２０の両側においては、それぞれ突出したトラニオン２６が設けられ ており、その上にはそれぞれベル形クランクあるいはレバー２８が枢軸的に取り 付けられており、そのようなレバーはこの目的のための溝２８ａを有している。 前記ベル形クランク２８の上部アームには、アレスト板３０（ないし拘束板）が 関節的な方法によって連結されている。該アレスト板３０は枠４の２つの突出部 における２つの平行な案内溝３２の中で走行し、前記ロック板２０に対して平行 になっている。圧縮ばね３４によってアレスト板３０は、ロック板２０が圧縮ば ね１８によって押される方向とは逆の方向へ押し付けられる。 第２図に示したような締め付け位置においては、前記アレスト板３０のベル形 クランク２８とは離れた方の端部は、ロック板２０におけるそれぞれの凹所３８ 内に収容された２個のロックボール３６の上方に位置している。前記ロック板３ ０はロックボール３６が凹所３８から出てくるのを防ぎ、従ってロック板２０は 所定位置に保持されている。 前記ベル形クランク２８のアレスト板３０とは離れた方のアームには頭部２８ ｂが設けられ、これは解放ボタンの部分２４ａにおける開口４０を貫通し、その 部分２４ｂの上にのっている。解放ボタンの部分２４ｂと、枢軸ラッチ２８と、 アレスト板３０とに含まれる質量とてことの配分は、解放ボタンの作動方向にお ける加速状態においてそれらの部品が補償し合い、バランスがとれるように選択 される。この方向において極めて大きな加速度が作用した状態においてさえも、 そのような部品はバックルの枠１４に関して動かずに維持される。従って、ロッ クボール３６は、凹所３８から出てくるのを妨げられ、ロック板２０はそのロッ ク設定に維持され、枢軸ラッチ１６をその締め付け位置に固定している。解放ボ タンの作動方向を横切る方向へ加速されても、ロックボール３６は、それらがロ ック板２０とアレスト板３０との間に取りこまれているので、出てくることがで きない。結果としてバックルはどのような大きさの加速度がかかってもその方向 の如何にかかわらず影響を受けないであろう。 バックルを外すためには、従来技術による枢軸ラッチバックルの場合と同様に 、解放ボタンは挿入可能なキャッチ部材１０の挿入方向と同じ方向へ動かされる 。解放ボタンの部分２４ｂは最初にベル形クランク２８の頭部２８ｂを前方へ移 動、枢動させ、その結果アレスト板３０は圧縮ばね３４の力に抗して案内溝３２ 内を、ロックボール３６が自由になるまで移動するであろう。第３図に示したよ うな状態においては、解放ボタンの部分２４ａと２４ｂとは互いに接触し、従っ て、ロック板２０は最初の作動ストロークの後で、圧縮ばね２２の力に抗して第 ２作動 ストロークへ移動される。 第４図に示したように、ロックボール３６は凹所３８から押し出され、ロック 板２０はそれが枢軸ラッチ１６を解放するまでさらに移動される。枢軸ラッチは 圧縮ばね２２によって時計方向へ枢動され、フック部分１６ａは挿入可能なキャ ッチ部材１０のキャッチエッジ１０ａから離れて、キャッチ部材はバックルから 引き抜くことができる。 第６図から第１０図においては、これらの要素は第１図から第５図に関する実 施例におけるのと全く同様に、参考数字を１００だけ増やして示されている。同 様に、耐荷重枠１１４が設けられ、その突出部の間には枢軸ラッチ１１６が揺動 するために取り付けられている。締め付け状態（第７図参照）においては、枢軸 ラッチ１１６は挿入可能なキャッチ部材１１０におけるキャッチエッジ１１０ａ と係合したフック１１６ａを有している。締め付け状態においては、枢軸ラッチ １１６は、下面において全巾に亘って延在した凹所を有しているロック板１２０ によって保持されている。この凹所の中には細長くなったロックローラー１３６ がはめ込まれ、枠１１４の突出部間を横方向に延在し、両側に突出しており、こ のロックローラー１３６は枠１１４の突出部における２つの互いに対向した溝１ ３７の中で移動ができるようにして取り付けられている。これらの溝１３７はロ ック板１２０の移動方向とは直角な方向に延在している。 ロックローラー１３６の両端部において、２アーム式のアレストレバー（ない し拘束レバー）１３０が軸受けブッシング１３９によって枢軸的に取り付けられ ている。該２アーム式のアレストレバー１３０は解放ボタン１２４ａにおける作 動用突起物によって作動される第１アーム１３０ａを有する。前記アレストレバ ー３０の第２アーム１３０ｂは補償用あるいはバランス用の慣性質量を構成し、 それによって解放ボタン１２４ｂと第１アーム１３０ａとの質量の合計が補償さ れる。第６図に示したような休止状態においては、アレストレバー３０の第２ア ーム１３０ｂは、その接触表面１２９ａを枠１１４上でアバットメント（当接な いし係止体）１２９と係合させている。 ロックローラー１３６の各端部においては、アレストレバー１３０の近くにお いて付加的な慣性質量１４０が回転可能的に取り付けられている。そのような慣 性質量の各々は２つの平行なあご部１４０ａと１４０ｂとを有し、それらはそれ ぞれのアレストレバー１３０の第１アーム１３０ａの両側に配置され、リムばね １３５によって解放ボタン１２４ｂとは離れた方の側部において前記アバットメ ントと係合関係になって保持されている。 このバックルの作動方法は前述した実施例の作動方法と類似しており、第７図 から第１０図で明らかになっている。 解放ボタン１２４ｂが作動すると（第７図および第８図参照）、アレストレバ ー１３０が枢動され、接触表面１２９ａはアバットメント１２９と離れるように なる。接触表面１２９ａが回転されて、ロックローラー１３６の軸線を通って挿 入可能なキャッチ部材１１０の方へ引いた垂直線を過ぎるやいなや、ロックロー ラー１３６にはモーメントが作用し、凹所１３８を出て挿入可能なキャッチ部材 １１０の方へ移動するようになる。第８図に示した位置からさらに第９図に示し た設定位置へ向かって回転すると、ロックローラー１３６は溝１３７の下端へ向 かって移動され、従って該ロックローラーは凹所１３８から完全に出てしまい、 ロック板１２０は解放されるであろう。さらに解放ボタン１２４ｂを作動させる と、その部分１２４ａと係合するようになり、その結果、ロック板１２０は直接 的にその位置を変え、枢軸ラッチ１１６を解放して、第１０図に示したような解 放位置の中へ入り込むであろう。 第６図及び第７図に示した休止状態の場合においては、挿入可能なキャッチ部 材１１０が挿入かつ固定されており、開放運動の役割を果たす全ての質量体はあ らゆる加速方向において補償されている。解放ボタン１２４ｂの開放方向へバッ クルが加速されている間には、アレストレバー１３０の第１アーム１３０ａに押 し付けられた付加的な慣性質量１４０によって過補償状態になっており、結果的 にアバットメント１２９への接触表面１２９ａの押し付け力をさらに増加させる ことになる。このようにして、複雑な交通衝突事故の場合のように、予想できな い方向への加速に関して安全性が増加することになる。しかしながらバックルが 解放ボタン１２４ｂの作動方向とは逆の方向へ加速されると、付加的な慣性質量 １４０はアレストレバー１３０から外され、リムばね１３８は屈服してしまうで あろう。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 安全ベルトのためのバックルであって、枢軸ラッチ（１６）と、内部で 該枢軸ラッチが枢軸運動し、該枢軸ラッチが、挿入可能なキャッチ部材（１０） のキャッチエッジと係合するロック位置に位置するようになっている耐荷重枠（ １４）と、枢軸ラッチ（１６）の枢動の方向を横切る方向に滑動するように前記 枠（１４）に取り付けられたロック部材であって、該ロック部材が枢軸ラッチを 解放する解放位置と該部材が枢軸ラッチとの係合位置において枢軸ラッチを保持 するロック位置との間で滑動する、そのロック部材（２０）と、これもまた前記 枠に取り付けられていて、作動されるとロック部材（２０）を解放位置へ移動さ せるように構成されている解放ボタン（２４，２４ｂ）とを具備するバックルに おいて、前記ロック部材（２０）がロック位置にある少なくとも１つのロック体 （３６）によって部分的に保持されるように構成され、該ロック体が保持位置と 解放位置との間におけるロック部材（２０）の移動方向を横切る方向に移動でき るようになっていることを特徴とする安全ベルトのためのバックル。 ２． 請求の範囲第１項に記載されたバックルにおいて、前記ロック体（３６ ）がロック部材（２０）の凹所（３８）内へはめ込まれたローラー本体によって 構成されている安全ベルトのためのバックル。 ３． 請求の範囲第１項あるいは第２項に記載されたバックルにおいて、前記 ロック体（３６）が、ロック部材の移動方向と平行に移動するようになったアレ スト板（３０）によって、その保持位置に保持されるように構成されている安全 ベルトのためのバックル。 ４． 請求の範囲第３項に記載されたバックルにおいて、前記解放ボタン（２ ４ａ，２４ｂ）とアレスト板（３０）とが、少なくとも１つの２アーム式枢動ベ ル形クランク（２８）の個々のアームに対してそれぞれ係合するようになってい る安全ベルトのためのバックル。 ５． 請求の範囲第４項に記載されたバックルにおいて、前記ベル形クランク （２８）がロック部材（２０）に枢軸的に取り付けられている安全ベルトのため のバックル。 ６． 請求の範囲第５項に記載されたバックルにおいて、前記解放ボタン（２ ４ａ，２４ｂ）が、第１作動ストロークにおいては、最初にベル形クランク（２ ８）と係合し、アレスト板（３０）がロック体（３６）を解放する位置にまで移 動した後に、ロック部材（２０）を第２作動ストロークにおいて係合させるよう になっている安全ベルトのためのバックル。 ７． 請求の範囲第４項あるいは第５項に記載されたバックルにおいて、前記 ベル形クランク（２８）が溝（２８ａ）を有しており、該溝を通してロック部材 （２０）上のトラニオン（２６）が適合して、ベル形クランクをロック部材上に 取り付けている安全ベルトのためのバックル。 ８． 請求の範囲第１項から第７項のいずれか一つの項に記載されたバックル において、ベル形クランク（２８）と、アレスト板（３０）と、該アレスト板に 係合する解放ボタンの部分（２４ｂ）とが、解放ボタンの作動方向における加速 度に関して慣性質量的に補償されている安全ベルトのためのバックル。 ９． 請求の範囲第２項に記載されたバックルにおいて、前記ロック体（１３ ６）が、ローラー本体の周りで回転するように取り付けられた２アーム式のアレ ストレバー（１３０）によって保持位置に保持することができる安全ベルトのた めのバックル。 10． 請求の範囲第９項に記載されたバックルにおいて、前記アレストレバー （１３０）の第１アームが解放ボタン（１３４）によって係合され、第２アーム が補償用の慣性質量を構成し、それによって解放ボタンの質量がバランスされて いる安全ベルトのためのバックル。 11． 請求の範囲第１０項に記載されたバックルにおいて、前記ローラー本体 （１３６）が、枠（１１４）の中でロック部材（１２０）の移動方向に対して直 角に延在した少なくとも１つの溝の中で回転し、該溝の端部間でアレストレバー （１３０）と一緒になって位置が変化し得る安全ベルトのためのバックル。 12． 請求の範囲第１１項に記載されたバックルにおいて、アレストレバー（ １３０）が、前記枠のアバットメント（１２９）との係合によって、前記溝のロ ック部材（１２０）に近い方の端部において保持位置に保持され、解放ボタンの 第１アームへの作用によってアバットメント（１２９）から離れて前記溝の他 端の解放位置へ枢動される安全ベルトのためのバックル。 13． 請求の範囲第１０項から第１２項のいずれか一つの項に記載されたバッ クルにおいて、ローラー本体（１３６）の周りで回転可能な慣性質量（１４０） が、解放ボタンとは離れた方の側部において、アレストレバー（１３０）の第１ アームと弾性力によって係合保持されている安全ベルトのためのバックル。 14． 請求の範囲第１項および請求の範囲第９項から第１３項のいずれか一つ の項に記載されたバックルにおいて、ロック体（１３６）は、細長いロックロー ラーの形をしていて、その両端が枠から外へ延在するように、枠（１１４）の中 を延在しており、該ロックローラー（１３６）の両端にアレストレバー（１３０ ）が配置されている安全ベルトのためのバックル。 15． 請求の範囲第４項から第８項のいずれか一つの項に記載されたバックル において、枠（１４）の両側にはそれぞれロック体（３６）とベル形クランク（ ２８）とが配置されている安全ベルトのためのバックル。