JPH08226394A - 旋回モータ - Google Patents
旋回モータInfo
- Publication number
- JPH08226394A JPH08226394A JP7326222A JP32622295A JPH08226394A JP H08226394 A JPH08226394 A JP H08226394A JP 7326222 A JP7326222 A JP 7326222A JP 32622295 A JP32622295 A JP 32622295A JP H08226394 A JPH08226394 A JP H08226394A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stabilizer
- motor shaft
- motor
- cylinder
- working chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims abstract description 35
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 14
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
- F15B15/12—Characterised by the construction of the motor unit of the oscillating-vane or curved-cylinder type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
- B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
- B60G21/0555—Mounting means therefor adjustable including an actuator inducing vehicle roll
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C9/00—Oscillating-piston machines or pumps
- F04C9/002—Oscillating-piston machines or pumps the piston oscillating around a fixed axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/12—Devices with one or more rotary vanes turning in the fluid any throttling effect being immaterial, i.e. damping by viscous shear effect only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/13—Torsion spring
- B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/15—Fluid spring
- B60G2202/152—Pneumatic spring
- B60G2202/1522—Pneumatic spring of rotary type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/20—Type of damper
- B60G2202/22—Rotary Damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/40—Type of actuator
- B60G2202/442—Rotary actuator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8107—Shaping by hydroforming
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Hydraulic Motors (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スタビライザー部分への旋回モータの結合を
容易にするための軸方向スペースの確保をすることおよ
びかかる旋回モータを経済的に有利な形で提供する。 【解決手段】 端部側で2つのカバーにより閉鎖されか
つ作業室を形成するシリンダ(9)と、該シリンダの内
径に軸方向に延びる複数のリブ(11)と、シリンダの
リブと同じ軸方向延びを有する複数のベーン(31)を
備えたモータ軸(25)とから成り、モータ軸のベーン
及びシリンダのリブが複数の作業室(37a,37b)
を画成し、画成された2つの作業室のための第1液圧接
続部及び第2液圧接続部と、少なくとも対を成す作業室
を液圧式に接続する作業室間の接続系とを有し、接続さ
れた作業室が、第1液圧接続部に所属の作業室が第2液
圧接続部と接続されている作業室と交換されるように配
置され、スタビライザー部分(3a,3b)のためのシ
リンダ及びモータ軸に接続面を有する、車軸における区
分されたスタビライザーのための旋回モータにおいて、
モータ軸が、スタビライザー部分を受容する輪郭部を備
えた盲孔開口を有する。
容易にするための軸方向スペースの確保をすることおよ
びかかる旋回モータを経済的に有利な形で提供する。 【解決手段】 端部側で2つのカバーにより閉鎖されか
つ作業室を形成するシリンダ(9)と、該シリンダの内
径に軸方向に延びる複数のリブ(11)と、シリンダの
リブと同じ軸方向延びを有する複数のベーン(31)を
備えたモータ軸(25)とから成り、モータ軸のベーン
及びシリンダのリブが複数の作業室(37a,37b)
を画成し、画成された2つの作業室のための第1液圧接
続部及び第2液圧接続部と、少なくとも対を成す作業室
を液圧式に接続する作業室間の接続系とを有し、接続さ
れた作業室が、第1液圧接続部に所属の作業室が第2液
圧接続部と接続されている作業室と交換されるように配
置され、スタビライザー部分(3a,3b)のためのシ
リンダ及びモータ軸に接続面を有する、車軸における区
分されたスタビライザーのための旋回モータにおいて、
モータ軸が、スタビライザー部分を受容する輪郭部を備
えた盲孔開口を有する。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は旋回モータに関する
ものである。さらに詳しくは、端部側で2つのカバーに
よって閉鎖されかつ作業室を形成するシリンダと、この
シリンダの内径において軸方向に延びる複数のリブと、
シリンダのリブと同じ軸方向の延びを有する複数のベー
ンを備えたモータ軸とから成り、この場合、モータ軸の
ベーン及びシリンダのリブが、作業室を複数の作業室に
区分しており、さらに、区分された2つの作業室のため
の第1の液圧接続部及び第2の液圧接続部と、少なくと
も対を成す作業室を液圧式に接続する作業室間の接続系
とを有しており、この場合、接続された作業室が、第1
の液圧接続部に所属の作業室が第2の液圧接続部と接続
されている作業室と交換されるように配置されており、
さらに、スタビライザー部分のためのシリンダ及びモー
タ軸における接続面を有している形式の、車軸における
区分されたスタビライザーのための旋回モータに関す
る。
ものである。さらに詳しくは、端部側で2つのカバーに
よって閉鎖されかつ作業室を形成するシリンダと、この
シリンダの内径において軸方向に延びる複数のリブと、
シリンダのリブと同じ軸方向の延びを有する複数のベー
ンを備えたモータ軸とから成り、この場合、モータ軸の
ベーン及びシリンダのリブが、作業室を複数の作業室に
区分しており、さらに、区分された2つの作業室のため
の第1の液圧接続部及び第2の液圧接続部と、少なくと
も対を成す作業室を液圧式に接続する作業室間の接続系
とを有しており、この場合、接続された作業室が、第1
の液圧接続部に所属の作業室が第2の液圧接続部と接続
されている作業室と交換されるように配置されており、
さらに、スタビライザー部分のためのシリンダ及びモー
タ軸における接続面を有している形式の、車軸における
区分されたスタビライザーのための旋回モータに関す
る。
【0002】
【従来の技術】前述の旋回モータは、例えばドイツ連邦
共和国特許出願公開第4229025号明細書から公知
である。この旋回モータにおいてまだ解決されない問題
の1つは、スタビライザー部分への旋回モータの結合に
ある。図1に示された接続フランジは、非常に大きな軸
方向の構成スペースを必要とし、かつ費用をかけてしか
製造されない。しかし、接続フランジを介してスタビラ
イザー部分の間で旋回モータの軸方向の位置を明白に規
定しているので、接続フランジは重要な機能を果たす。
スタビライザー部分において軸方向に移動することはで
きない。
共和国特許出願公開第4229025号明細書から公知
である。この旋回モータにおいてまだ解決されない問題
の1つは、スタビライザー部分への旋回モータの結合に
ある。図1に示された接続フランジは、非常に大きな軸
方向の構成スペースを必要とし、かつ費用をかけてしか
製造されない。しかし、接続フランジを介してスタビラ
イザー部分の間で旋回モータの軸方向の位置を明白に規
定しているので、接続フランジは重要な機能を果たす。
スタビライザー部分において軸方向に移動することはで
きない。
【0003】別の問題は接続系にある。機能に関して欠
点はないが、このような構造詳細においても構成スペー
スが批判されなければならない。はんだ付けされた小管
を備えた、ドイツ連邦共和国特許出願公開第42290
25号明細書の図3に示された解決策は、小管の端部が
極めて正確にモータ軸の表面に適合されなければならな
いので、単独作成のために使用される場合にしか意味が
ない。なぜなら、場合によっては端部が旋回モータのシ
リンダのリブにおけるシール部材と接触するからであ
る。
点はないが、このような構造詳細においても構成スペー
スが批判されなければならない。はんだ付けされた小管
を備えた、ドイツ連邦共和国特許出願公開第42290
25号明細書の図3に示された解決策は、小管の端部が
極めて正確にモータ軸の表面に適合されなければならな
いので、単独作成のために使用される場合にしか意味が
ない。なぜなら、場合によっては端部が旋回モータのシ
リンダのリブにおけるシール部材と接触するからであ
る。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、従来
技術により周知の問題であるスタビライザー部分への旋
回モータの結合を容易にするための軸方向スペースの確
保をすること、および、かかる旋回モータを経済的に有
利な形で提供することにある。
技術により周知の問題であるスタビライザー部分への旋
回モータの結合を容易にするための軸方向スペースの確
保をすること、および、かかる旋回モータを経済的に有
利な形で提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】前述の課題は、本発明に
よれば、前記した形式の旋回モータにおいて、モータ軸
が、スタビライザー部分を受容するための輪郭部を有す
る盲孔開口を有していることによって解決される。さら
に、盲孔開口の底に、作業室の間の接続系が形成されて
いる。周知の従来技術に比べて、構成スペースに関する
著しい利点及びシール部材の省略によってコストに関す
る利点が得られる。この場合、接続系は、横方向に延び
る接続開口から成っている。このため、横方向に延びる
接続開口は、モータ軸の直径範囲で終っており、この直
径範囲が、別の直径範囲より小さい直径を有している。
このような特別な直径範囲によって、一面では、リブが
小さな直径を有するモータ軸の範囲で回動されるのでシ
リンダのリブへのシール部材の組み立てが簡単になり、
かつ他面では、リブにおけるシール部材が横方向に延び
る接続開口の端部を閉鎖することが確実に排除される。
よれば、前記した形式の旋回モータにおいて、モータ軸
が、スタビライザー部分を受容するための輪郭部を有す
る盲孔開口を有していることによって解決される。さら
に、盲孔開口の底に、作業室の間の接続系が形成されて
いる。周知の従来技術に比べて、構成スペースに関する
著しい利点及びシール部材の省略によってコストに関す
る利点が得られる。この場合、接続系は、横方向に延び
る接続開口から成っている。このため、横方向に延びる
接続開口は、モータ軸の直径範囲で終っており、この直
径範囲が、別の直径範囲より小さい直径を有している。
このような特別な直径範囲によって、一面では、リブが
小さな直径を有するモータ軸の範囲で回動されるのでシ
リンダのリブへのシール部材の組み立てが簡単になり、
かつ他面では、リブにおけるシール部材が横方向に延び
る接続開口の端部を閉鎖することが確実に排除される。
【0006】旋回モータへの力導入もしくはモーメント
導入を申し分なくするために、別の構成では、組み立て
られるスタビライザー部分の対応輪郭部が、モータ軸の
輪郭部の、モータ軸のベーンの縦領域とオーバラップす
る領域に係合する。モータ軸の、軸受取付け部によって
比較的弱くなる範囲は、曲げモーメントしか伝達する必
要がない。
導入を申し分なくするために、別の構成では、組み立て
られるスタビライザー部分の対応輪郭部が、モータ軸の
輪郭部の、モータ軸のベーンの縦領域とオーバラップす
る領域に係合する。モータ軸の、軸受取付け部によって
比較的弱くなる範囲は、曲げモーメントしか伝達する必
要がない。
【0007】旋回モータへの要求は、規定された取り付
け位置である。旋回モータが側方を取り違えて組み立て
られることが確実に阻止されなければならない。有利な
構成では、盲孔開口の底が、旋回モータ全体に関して縦
軸線の中心の外側に配置されている。組み立て時に、組
み立て位置を占めることができない場合に直ぐに確認す
ることもできる。このような観点を考慮した別の構成で
は、スタビライザー部分の対応輪郭部長さ範囲がそのそ
れぞれ隣接する端面から互いに異なる間隔を有してい
る。これによって得られる効果は、鍵の場合と同様に、
輪郭部が組み立て位置でしか係合されないことにある。
そうでなければ、輪郭結合部は作用しないので、旋回モ
ータは手によって簡単にスタビライザーにおいて回動さ
れる。
け位置である。旋回モータが側方を取り違えて組み立て
られることが確実に阻止されなければならない。有利な
構成では、盲孔開口の底が、旋回モータ全体に関して縦
軸線の中心の外側に配置されている。組み立て時に、組
み立て位置を占めることができない場合に直ぐに確認す
ることもできる。このような観点を考慮した別の構成で
は、スタビライザー部分の対応輪郭部長さ範囲がそのそ
れぞれ隣接する端面から互いに異なる間隔を有してい
る。これによって得られる効果は、鍵の場合と同様に、
輪郭部が組み立て位置でしか係合されないことにある。
そうでなければ、輪郭結合部は作用しないので、旋回モ
ータは手によって簡単にスタビライザーにおいて回動さ
れる。
【0008】軸方向での位置決めの問題性に関して、底
が、少なくとも1つのスタビライザー部分のための軸方
向ストッパを成している。旋回モータ、特にモータ軸に
おける輪郭部を製造する場合、確実に取り除かれなけれ
ばならないダストが生じる。モータ軸における底は簡単
な洗浄を阻止されているが、底は、底の両側を結合する
ほぼ軸方向で延びる少なくとも1つの貫通開口を有して
いる。
が、少なくとも1つのスタビライザー部分のための軸方
向ストッパを成している。旋回モータ、特にモータ軸に
おける輪郭部を製造する場合、確実に取り除かれなけれ
ばならないダストが生じる。モータ軸における底は簡単
な洗浄を阻止されているが、底は、底の両側を結合する
ほぼ軸方向で延びる少なくとも1つの貫通開口を有して
いる。
【0009】
【発明の実施の形態】以下に図面の記載に基づき本発明
を詳しく説明する。図1は、スタビライザー部分3a,
3bを有するスタビライザー3と、例えば調節可能なス
タビライザーにおいて動揺状態の制御のために使用され
る旋回モータ7との断面図を示す。別の記載では、図2
が引用される。旋回モータ7は、とりわけシリンダ9か
ら成っており、このシリンダの内径に軸方向で延びる複
数のリブ11が配置されている。リブ11とシリンダ9
とは一体に構成されている。シリンダ9の両端面側で
は、それぞれカバー13及び15が1つの作業室を制限
している。カバー13及び15は、シリンダ9とのオー
バーラップ部17a,17bを有している。シリンダ9
の内部でのカバー13,15の位置決定は、リブ11の
端面によって行われる。カバー15は、溶接継ぎ目23
を介してシリンダ9と結合されている。この場合、オー
バーラップ部17bは、圧縮力と結び付いて溶接継ぎ目
23に曲げモーメントを及ぼす、作業室内の半径方向で
作用する圧縮力のための理論的なてこ腕を小さく保持す
るためにできるだけ短く構成されている。カバー13
は、丸められたフランジ24を介して旋回モータの内部
に固定されている。
を詳しく説明する。図1は、スタビライザー部分3a,
3bを有するスタビライザー3と、例えば調節可能なス
タビライザーにおいて動揺状態の制御のために使用され
る旋回モータ7との断面図を示す。別の記載では、図2
が引用される。旋回モータ7は、とりわけシリンダ9か
ら成っており、このシリンダの内径に軸方向で延びる複
数のリブ11が配置されている。リブ11とシリンダ9
とは一体に構成されている。シリンダ9の両端面側で
は、それぞれカバー13及び15が1つの作業室を制限
している。カバー13及び15は、シリンダ9とのオー
バーラップ部17a,17bを有している。シリンダ9
の内部でのカバー13,15の位置決定は、リブ11の
端面によって行われる。カバー15は、溶接継ぎ目23
を介してシリンダ9と結合されている。この場合、オー
バーラップ部17bは、圧縮力と結び付いて溶接継ぎ目
23に曲げモーメントを及ぼす、作業室内の半径方向で
作用する圧縮力のための理論的なてこ腕を小さく保持す
るためにできるだけ短く構成されている。カバー13
は、丸められたフランジ24を介して旋回モータの内部
に固定されている。
【0010】丸められたフランジの代わりに、変形結合
部は、少なくとも1つの部分的な拡開部によって形成さ
れることもできる。この際に生じる閉鎖面は、移行部に
よって残っているフランジと結合されている。このよう
な変形部の製造は極めて簡単に行われ、この製造過程に
おいて、ポンチ工具が半径方向外方から半径方向内方へ
フランジ内に押付けられ、この場合、ポンチ工具幅が閉
鎖面の幅を決定する。
部は、少なくとも1つの部分的な拡開部によって形成さ
れることもできる。この際に生じる閉鎖面は、移行部に
よって残っているフランジと結合されている。このよう
な変形部の製造は極めて簡単に行われ、この製造過程に
おいて、ポンチ工具が半径方向外方から半径方向内方へ
フランジ内に押付けられ、この場合、ポンチ工具幅が閉
鎖面の幅を決定する。
【0011】作業室の内部では、モータ軸25が内側輪
郭部の形で接続部28bを備えており、これによって、
回転しようとする構成部材を旋回モータと結合させるこ
とができる。滑り軸受27,29を介して回転可能に軸
受けされたモータ軸25は、その外径に複数のベーン3
1を有しており、これらのベーンはシリンダ9のリブ1
1と同じ軸方向の向きを有している。
郭部の形で接続部28bを備えており、これによって、
回転しようとする構成部材を旋回モータと結合させるこ
とができる。滑り軸受27,29を介して回転可能に軸
受けされたモータ軸25は、その外径に複数のベーン3
1を有しており、これらのベーンはシリンダ9のリブ1
1と同じ軸方向の向きを有している。
【0012】リブ11とシリンダ9の内壁面33並びに
ベーン31及びモータ軸25の外周面35が、作業室3
7a,37bを形成する。作業室37a,37bのシー
ルは、カバー13,15とベーン31との間のベーンの
足領域における軸方向シール部材39によって、並びに
リブ及びベーンにおける円板シール部材41によって行
われる。
ベーン31及びモータ軸25の外周面35が、作業室3
7a,37bを形成する。作業室37a,37bのシー
ルは、カバー13,15とベーン31との間のベーンの
足領域における軸方向シール部材39によって、並びに
リブ及びベーンにおける円板シール部材41によって行
われる。
【0013】カバー15は第1の液圧接続部49と第2
の液圧接続部51とを備えており、これらの液圧接続部
は旋回モータ7の主軸線に対して平行に配置されてお
り、この場合、図面を見易くする理由から液圧接続部4
9だけが示されている。液圧接続部49,51は、溶接
されたカバー15に意識的に取り付けられており、これ
はこのカバーでは液圧接続部が常に、隣接する構成部
材、例えばスタビライザー部分3bのための接続部28
aに対して相対的に停止しているからである。両方の液
圧接続部49,51のそれぞれは、それぞれ1つの別の
作業室37a,37bと直接接続されている。さらに、
接続系を介して、同じ表示を有する作用室37a,37
bの間に接続が生じ、この場合、第1の液圧接続部49
の互いに接続される作業室37aは第2の液圧接続部5
1の作業室37bと交代する。接続系は、モータ軸25
の底65の内部に構成されている2つの接続開口63
a,63bから成っている。横方向に延びる接続開口6
3a,63bは、横断面に関して別の直径範囲より小さ
い直径を有している直径範囲25aで終っている。円板
シール部材41は、一面では軽くリブ11内に差し込ま
れることができ、かつ他面では、円板シール部材が接続
開口63a,63bの端部を閉鎖することを効果的に阻
止される。
の液圧接続部51とを備えており、これらの液圧接続部
は旋回モータ7の主軸線に対して平行に配置されてお
り、この場合、図面を見易くする理由から液圧接続部4
9だけが示されている。液圧接続部49,51は、溶接
されたカバー15に意識的に取り付けられており、これ
はこのカバーでは液圧接続部が常に、隣接する構成部
材、例えばスタビライザー部分3bのための接続部28
aに対して相対的に停止しているからである。両方の液
圧接続部49,51のそれぞれは、それぞれ1つの別の
作業室37a,37bと直接接続されている。さらに、
接続系を介して、同じ表示を有する作用室37a,37
bの間に接続が生じ、この場合、第1の液圧接続部49
の互いに接続される作業室37aは第2の液圧接続部5
1の作業室37bと交代する。接続系は、モータ軸25
の底65の内部に構成されている2つの接続開口63
a,63bから成っている。横方向に延びる接続開口6
3a,63bは、横断面に関して別の直径範囲より小さ
い直径を有している直径範囲25aで終っている。円板
シール部材41は、一面では軽くリブ11内に差し込ま
れることができ、かつ他面では、円板シール部材が接続
開口63a,63bの端部を閉鎖することを効果的に阻
止される。
【0014】底は、モータ軸の盲孔開口部の構成要素で
ある。この実施例では、底はモータ軸と一体に結合され
ている。しかし、プレス嵌め結合部及び/又は溶接結合
部も考えられる。旋回モータ7を組み立てる際には、仕
上げ加工されたシリンダ9が念入りに掃除されて、溶接
装置内でカバー15と溶接され、この場合、コストの理
由からMAG−法で行われる。この場合、カバー15を
やはり完成部材として使用することができる。溶接後
に、溶接継ぎ目のシール性検査及び場合によっては後加
工が行われる。続いて、滑り軸受29が軸方向シール部
材39と一緒にカバー15内に挿入される。リブ11内
に、扁平の円板シール部材41が挿入される。モータ軸
の徹底的な掃除が行われ、この場合、底65におけるほ
ぼ軸方向に延びる貫通開口67が流動する媒体によって
掃除を容易にする。その後に、やはり円板シール部材4
1を備えたモータ軸25が、このモータ軸25が軸方向
シール部材39に当接するまでシリンダ9内に導入され
る。次の方法段では、カバー13が、滑り軸受27及び
軸方向シール部材39と共に、このカバーが端面に当接
するまでシリンダ9内に導入される。最後に、カバー1
3におけるフランジ24を丸くすることによって変形結
合部が完成される。完成組み立てされた状態で、ラッカ
塗過程を準備するために最終掃除が行われる。特に、や
はり流動する媒体を貫通案内されるこのような掃除のた
めに、貫通開口67が使用され、これによって、掃除媒
体は確実かつ自動的に流れることができる。
ある。この実施例では、底はモータ軸と一体に結合され
ている。しかし、プレス嵌め結合部及び/又は溶接結合
部も考えられる。旋回モータ7を組み立てる際には、仕
上げ加工されたシリンダ9が念入りに掃除されて、溶接
装置内でカバー15と溶接され、この場合、コストの理
由からMAG−法で行われる。この場合、カバー15を
やはり完成部材として使用することができる。溶接後
に、溶接継ぎ目のシール性検査及び場合によっては後加
工が行われる。続いて、滑り軸受29が軸方向シール部
材39と一緒にカバー15内に挿入される。リブ11内
に、扁平の円板シール部材41が挿入される。モータ軸
の徹底的な掃除が行われ、この場合、底65におけるほ
ぼ軸方向に延びる貫通開口67が流動する媒体によって
掃除を容易にする。その後に、やはり円板シール部材4
1を備えたモータ軸25が、このモータ軸25が軸方向
シール部材39に当接するまでシリンダ9内に導入され
る。次の方法段では、カバー13が、滑り軸受27及び
軸方向シール部材39と共に、このカバーが端面に当接
するまでシリンダ9内に導入される。最後に、カバー1
3におけるフランジ24を丸くすることによって変形結
合部が完成される。完成組み立てされた状態で、ラッカ
塗過程を準備するために最終掃除が行われる。特に、や
はり流動する媒体を貫通案内されるこのような掃除のた
めに、貫通開口67が使用され、これによって、掃除媒
体は確実かつ自動的に流れることができる。
【0015】旋回モータが組み立てられた後に、スタビ
ライザー部分3a,3bが接続部28a,28bの内側
輪郭部内に導入される。底65はスタビライザー部分の
ための軸方向ストッパを成しかつ組み立て位置を規定す
る。底を旋回モータに関して縦軸線の中心の外側に配置
することによって、スタビライザー部分を取り違えるこ
とがなくなる。実施例では、要するに図1に示すよう
に、スタビライザー部分3a,3bの対応輪郭部長さ範
囲がそのそれぞれの端面から互いに異なる間隔を有して
いる。接続部28a,28bの内側輪郭部は、同様に、
底65から互いに異なる間隔を有している。その結果、
固有の輪郭結合部のために唯1つの規定された組み立て
位置しか得られず、これは、そうでなければ輪郭結合部
が係合できないからである。輪郭結合部の構成におい
て、スタビライザー3aはモータ軸の内側輪郭部の範囲
に作用し、この範囲はモータ軸のベーンの差し込み領域
内に位置する。ベーンは、発生するねじれモーメントに
関してモータ軸を補強する。モータ軸の比較的薄い軸受
領域は、曲げモーメントのみを伝達すればよい。
ライザー部分3a,3bが接続部28a,28bの内側
輪郭部内に導入される。底65はスタビライザー部分の
ための軸方向ストッパを成しかつ組み立て位置を規定す
る。底を旋回モータに関して縦軸線の中心の外側に配置
することによって、スタビライザー部分を取り違えるこ
とがなくなる。実施例では、要するに図1に示すよう
に、スタビライザー部分3a,3bの対応輪郭部長さ範
囲がそのそれぞれの端面から互いに異なる間隔を有して
いる。接続部28a,28bの内側輪郭部は、同様に、
底65から互いに異なる間隔を有している。その結果、
固有の輪郭結合部のために唯1つの規定された組み立て
位置しか得られず、これは、そうでなければ輪郭結合部
が係合できないからである。輪郭結合部の構成におい
て、スタビライザー3aはモータ軸の内側輪郭部の範囲
に作用し、この範囲はモータ軸のベーンの差し込み領域
内に位置する。ベーンは、発生するねじれモーメントに
関してモータ軸を補強する。モータ軸の比較的薄い軸受
領域は、曲げモーメントのみを伝達すればよい。
【0016】作用形式は、考えられる限り簡単である。
両方の液圧接続部49,51のうち一方、例えば液圧接
続部49を介して、液圧媒体が過圧で旋回モータ7内に
流入する。一方の軸方向通路61a又は61bを介し
て、かつそこからさらに接続開口63a,63bを介し
て、液圧媒体は、それぞれ接続された作業室内に達す
る。接続された、かつ高圧液圧媒体を供給される作業室
37aの内部の圧力が、モータ軸25とシリンダ9との
間で回転相対運動を生ぜしめる。供給されない作業室3
7bからの液圧媒体は、リブ11とベーン31との間の
相対運動によって、軸方向通路を介して図示されない貯
蔵容器内に押しのけられる。
両方の液圧接続部49,51のうち一方、例えば液圧接
続部49を介して、液圧媒体が過圧で旋回モータ7内に
流入する。一方の軸方向通路61a又は61bを介し
て、かつそこからさらに接続開口63a,63bを介し
て、液圧媒体は、それぞれ接続された作業室内に達す
る。接続された、かつ高圧液圧媒体を供給される作業室
37aの内部の圧力が、モータ軸25とシリンダ9との
間で回転相対運動を生ぜしめる。供給されない作業室3
7bからの液圧媒体は、リブ11とベーン31との間の
相対運動によって、軸方向通路を介して図示されない貯
蔵容器内に押しのけられる。
【0017】
【発明の効果】このような旋回モータの主な利点は、旋
回モータ部分への接続のための構成スペースが有利に利
用されることにある。さらに、モータ軸に作用する大き
な曲げモーメントの代わりに、大きな等価の抵抗モーメ
ントが使用されうる。
回モータ部分への接続のための構成スペースが有利に利
用されることにある。さらに、モータ軸に作用する大き
な曲げモーメントの代わりに、大きな等価の抵抗モーメ
ントが使用されうる。
【図1】スタビライザーを有する旋回モータの縦断面図
である。
である。
【図2】旋回モータの横断面図である。
【図3】旋回モータの横断面図である。
3 スタビライザー 3a,3b スタビライザー部分 7 旋回モータ 9 シリンダ 11 リブ 13 カバー 15 カバー 17a,17b オーバーラップ部 23 溶接継ぎ目 24 フランジ 25 モータ軸 25a 直径範囲 27 滑り軸受 28a,28b 接続部 29 滑り軸受 31 ベーン 33 内壁面 35 外周面 37a,37b 作業室 39 軸方向シール部材 41 円板シール部材 49,51 液圧接続部 61a,61b 軸方向通路 63a,63b 接続開口 65 底 67 貫通開口
Claims (9)
- 【請求項1】 端部側で2つのカバーによって閉鎖され
かつ作業室を形成するシリンダと、このシリンダの内径
において軸方向に延びる複数のリブと、シリンダのリブ
と同じ軸方向の延びを有する複数のベーンを備えたモー
タ軸とから成り、この場合、モータ軸のベーン及びシリ
ンダのリブが、作業室を複数の作業室に区分しており、
さらに、区分された2つの作業室のための第1の液圧接
続部及び第2の液圧接続部と、少なくとも対を成す作業
室を液圧式に接続する作業室間の接続系とを有してお
り、この場合、接続された作業室が、第1の液圧接続部
に所属の作業室が第2の液圧接続部と接続されている作
業室と交換されるように配置されており、さらに、スタ
ビライザー部分のためのシリンダ及びモータ軸における
接続面を有している形式の、車軸における区分されたス
タビライザーのための旋回モータにおいて、モータ軸
(25)が、スタビライザー部分(3a;b)を受容す
るための輪郭部を有する盲孔開口を有していることを特
徴とする旋回モータ。 - 【請求項2】 盲孔開口の底(65)に、作業室(37
a;b)の間の接続系が形成されていることを特徴とす
る請求項1記載の旋回モータ。 - 【請求項3】 接続系が、横方向に延びる接続開口(6
3a;b)から成っていることを特徴とする請求項2記
載の旋回モータ。 - 【請求項4】 横方向に延びる接続開口(63a;b)
が、モータ軸(25)の直径範囲(25a)で終ってお
り、この直径範囲が、別の直径範囲より小さい直径を有
していることを特徴とする請求項3記載の旋回モータ。 - 【請求項5】 組み立てられるスタビライザー部分(3
a;b)の対応輪郭部が、モータ軸(25)の輪郭部
の、モータ軸(25)のベーン(31)の縦領域とオー
バラップする領域に係合することを特徴とする請求項1
記載の旋回モータ。 - 【請求項6】 盲孔開口の底(65)が、旋回モータ全
体に関して縦軸線の中心の外側に配置されていることを
特徴とする請求項1記載の旋回モータ。 - 【請求項7】 スタビライザー部分(3a;b)の対応
輪郭部長さ範囲がそのそれぞれ隣接する端面から互いに
異なる間隔を有していることを特徴とする請求項1記載
の旋回モータ。 - 【請求項8】 底(65)が、少なくとも1つのスタビ
ライザー部分のための軸方向ストッパを成していること
を特徴とする請求項1記載の旋回モータ。 - 【請求項9】 底(65)が、底の両側を結合するほぼ
軸方向で延びる少なくとも1つの貫通開口(67)を有
していることを特徴とする請求項1記載の旋回モータ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4442223A DE4442223C2 (de) | 1994-11-26 | 1994-11-26 | Schwenkmotor für einen geteilten Stabilisator |
DE44-42-223-7 | 1994-11-26 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08226394A true JPH08226394A (ja) | 1996-09-03 |
JP2775242B2 JP2775242B2 (ja) | 1998-07-16 |
Family
ID=6534293
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7326222A Expired - Fee Related JP2775242B2 (ja) | 1994-11-26 | 1995-11-22 | ロータリアクチュエータ |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5700027A (ja) |
JP (1) | JP2775242B2 (ja) |
DE (1) | DE4442223C2 (ja) |
FR (1) | FR2727358B1 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010058104A (ja) * | 2008-09-03 | 2010-03-18 | Chowa Kogyo Kk | 偏心重錘式起振機の可逆回動機構 |
JP2015517314A (ja) * | 2012-05-18 | 2015-06-22 | トウルンセト アクチエボラグTurnset Ab | 特にチェーンソーにおける往復運動を達成するための配列 |
Families Citing this family (40)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19754539C2 (de) * | 1997-12-09 | 2001-11-29 | Mannesmann Sachs Ag | Schwenkmotor |
GB9801780D0 (en) | 1998-01-29 | 1998-03-25 | Rover Group | A roll damper arrangement |
DE19853411A1 (de) * | 1998-11-19 | 2000-05-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Geteilter Stabilisator |
GB2350591B (en) * | 1999-06-04 | 2003-05-14 | Delphi Tech Inc | Roll control actuator |
DE19930444C5 (de) | 1999-07-02 | 2005-10-20 | Daimler Chrysler Ag | Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE19936541C2 (de) * | 1999-07-02 | 2001-08-02 | Daimler Chrysler Ag | Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE19936540C2 (de) * | 1999-08-03 | 2001-05-31 | Daimler Chrysler Ag | Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug |
FR2797808B1 (fr) | 1999-08-03 | 2003-03-28 | Daimler Chrysler Ag | Agencement de stabilisateur pour un vehicule automobile |
US6543266B1 (en) | 1999-08-24 | 2003-04-08 | Magna International Inc. | Hydroformed collapsible driveshaft and steering shaft and methods of making the same |
DE10012915A1 (de) * | 2000-03-16 | 2001-10-04 | Pnp Luftfedersysteme Gmbh | Geteilter Stabilisator mit optimierter Federrate |
DE10016639C1 (de) * | 2000-04-04 | 2001-05-31 | Daimler Chrysler Ag | Geteilter Stabilisator für eine Fahrzeugachse |
DE10140460C1 (de) * | 2001-08-17 | 2003-03-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schwenkmotor für einen geteilten Stabilisator an einer Fahrzeugachse |
DE10205038B4 (de) * | 2002-02-07 | 2016-11-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Schwenkmotor für aktiven Stabilisator |
DE10225035B4 (de) * | 2002-06-06 | 2004-11-04 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Geteilter Stabilisator und Verfahren zur Herstellung einer verzahnten Anbindung des äußeren Drehteils an einen der beiden Stabilisatorteile |
DE10332984B4 (de) * | 2003-07-21 | 2013-03-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Schwenkmotor für einen geteilten Stabilisator |
DE10360291A1 (de) * | 2003-12-20 | 2005-07-14 | Ina-Schaeffler Kg | Wankstabilisator |
DE102004010433A1 (de) | 2004-03-01 | 2005-09-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Geteilter Stabilisator für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung des Stabilisators |
DE102004011852A1 (de) * | 2004-03-09 | 2005-09-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Aggregat, insbesondere Schwenkmotor |
DE102004034217A1 (de) * | 2004-07-14 | 2006-02-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Geteilter Stabilisator mit optimierter Federrate |
JP4534642B2 (ja) | 2004-07-20 | 2010-09-01 | アイシン精機株式会社 | スタビライザ制御装置 |
DE102004039767A1 (de) * | 2004-08-16 | 2006-03-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Schwenkmotor mit einem Druckbegrenzungsventil |
DE102004051444A1 (de) * | 2004-10-22 | 2006-04-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hydraulische Einrichtung |
DE102005031037A1 (de) * | 2005-07-02 | 2007-01-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Aktiver, geteilter Kraftfahrzeugstabilisator mit eingebautem elektrischem Schwenkmotor |
DE102005054798A1 (de) | 2005-11-15 | 2007-05-16 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Verstellbarer Stabilisator |
DE102006008417A1 (de) * | 2006-02-21 | 2007-08-23 | Zf Friedrichshafen Ag | Stabilisatoranordnung |
DE102006014140A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Herstellen eines Schwenkaggregats |
US7832739B2 (en) * | 2006-11-06 | 2010-11-16 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Apparatus and method for coupling a disconnectable stabilizer bar |
DE102007003979B4 (de) | 2007-01-26 | 2017-06-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem geteilten Stabilisator |
DE102007049130A1 (de) * | 2007-10-12 | 2009-04-16 | Rausch & Pausch Gmbh | Hydraulischer Schwenkmotor und Verfahren zur Herstellung desselben |
DE102008046588A1 (de) | 2008-09-10 | 2010-03-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Aktiver Kraftfahrzeugstabilisator |
US7887072B2 (en) | 2008-10-09 | 2011-02-15 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Stabilizer bar with disconnectable link |
IT1398128B1 (it) * | 2009-03-27 | 2013-02-14 | Rovel S R L | Attuatore azionato da un fluido in pressione |
JP2012140977A (ja) * | 2010-12-28 | 2012-07-26 | Shiroki Corp | 減衰装置 |
DE102011116092A1 (de) * | 2011-10-18 | 2013-04-18 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Stabilisatoranordnung |
EP3161329B1 (en) | 2014-06-30 | 2019-09-04 | Interventek Subsea Engineering Limited | Rotary actuator |
GB2532012A (en) * | 2014-11-04 | 2016-05-11 | Interventek Subsea Eng Ltd | Rotary actuator |
US9944148B2 (en) * | 2016-08-10 | 2018-04-17 | Ford Global Technologies, Llc | Anti-roll systems and related methods |
CN106891682A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-06-27 | 安徽安凯金达机械制造有限公司 | 一种轻量化平衡轴总成的结构 |
EP3634788A4 (en) * | 2017-06-08 | 2021-01-27 | ClearMotion, Inc. | INDEPENDENT AND NETWORKED HYDRAULIC ACTUATION SYSTEMS |
WO2020153681A2 (ko) * | 2019-01-26 | 2020-07-30 | 장순길 | 자동차의 스태빌라이저 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1105290B (de) * | 1959-10-31 | 1961-04-20 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Kurvenstabilisierung des Wagenkastens bei Kraftfahrzeugen, insbesondere solchen mit Luftfederung |
DE1179124B (de) * | 1960-12-20 | 1964-10-01 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Kurvenstabilisierung des Wagenkastens bei Kraftfahrzeugen |
DE1175093B (de) * | 1961-01-05 | 1964-07-30 | Daimler Benz Ag | Anlage zum Neigen des Wagenkastens von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, beim Kurvenfahren entgegengesetzt zur Fliehkraft |
US3392635A (en) * | 1965-12-30 | 1968-07-16 | Houdaille Industries Inc | Actuator with deformable bump stops, fluid buffing and pressure bleed means |
DE2053649A1 (de) * | 1970-10-31 | 1972-05-10 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Ausbildung eines zwischen den Rädern einer Achse eines Kraftwagens, insbesondere eines geländegängigen Nutzkraftwagens, angeordneten Stabilisators |
US4884790A (en) * | 1988-06-01 | 1989-12-05 | Paul Castrilli | Nonlinear torsion spring |
FR2654391B1 (fr) * | 1989-11-13 | 1994-06-03 | Peugeot | Dispositif anti-devers pour vehicule automobile. |
DE4229025A1 (de) * | 1992-09-01 | 1994-03-03 | Fichtel & Sachs Ag | Schwenkmotor für einen Kraftfahrzeugstabilisator |
DE4435692C2 (de) * | 1993-11-05 | 1996-04-18 | Fichtel & Sachs Ag | Schwenkmotor |
US5575502A (en) * | 1993-11-05 | 1996-11-19 | Fichtel & Sachs Ag | Rotary actuator such as a hydraulic rotary actuator for a motor vehicle and a method of making a rotary actuator |
US5573265A (en) * | 1993-11-05 | 1996-11-12 | Fichtel & Sachs Ag | Stabilizer system for a motor vehicle suspension system with a rotary actuator |
JP3419135B2 (ja) * | 1994-03-15 | 2003-06-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車輌用サスペンション |
-
1994
- 1994-11-26 DE DE4442223A patent/DE4442223C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-11-22 JP JP7326222A patent/JP2775242B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-23 FR FR9513920A patent/FR2727358B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-24 US US08/562,476 patent/US5700027A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010058104A (ja) * | 2008-09-03 | 2010-03-18 | Chowa Kogyo Kk | 偏心重錘式起振機の可逆回動機構 |
JP2015517314A (ja) * | 2012-05-18 | 2015-06-22 | トウルンセト アクチエボラグTurnset Ab | 特にチェーンソーにおける往復運動を達成するための配列 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4442223A1 (de) | 1996-05-30 |
FR2727358B1 (fr) | 1997-04-04 |
US5700027A (en) | 1997-12-23 |
FR2727358A1 (fr) | 1996-05-31 |
JP2775242B2 (ja) | 1998-07-16 |
DE4442223C2 (de) | 1996-09-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH08226394A (ja) | 旋回モータ | |
US4705410A (en) | Hydraulically damping bearing | |
EP1918510B1 (en) | Fluid machine and refrigeration cycle device | |
JP2007533903A (ja) | ラジアル旋回モータおよび該ラジアル旋回モータを製作するための方法 | |
JPH07186681A (ja) | 旋回モータ | |
JPH0450467B2 (ja) | ||
JP2003505249A (ja) | 摩擦溶接により製作した軸付き円板形部材及びその製作方法 | |
US4180244A (en) | Stopcock formed of sheet metal | |
JP3982534B2 (ja) | 自動車のステアリング・コラムの取り外し可能カルダン・ジョイント・ヨーク | |
JPH08121351A (ja) | 歯車ポンプ又はモータ | |
CN115110135A (zh) | 一种防电泳液渗入调角器及其装配方法 | |
JPH08510192A (ja) | 自動車のパワーステアリング装置用回転弁 | |
JPH0958489A (ja) | 舵取り装置 | |
JP2002540357A (ja) | 自在継手の軸受を収容するための特殊強化システム | |
JPS63314383A (ja) | 圧縮機 | |
JPH0211872A (ja) | 圧縮機のクランクシャフト | |
JP2002181067A (ja) | ドライブシャフト | |
JPH1054405A (ja) | ロータリアクチュエータ | |
JP3407830B2 (ja) | ロータリダンパ | |
JP2576836Y2 (ja) | ラックアンドピニオン型舵取り装置におけるピニオン軸構造 | |
JPH07317788A (ja) | 等速ジョイントの外輪 | |
JPS585113Y2 (ja) | 回転ピストン機械用分配弁 | |
JPS6137573Y2 (ja) | ||
JP2005513353A (ja) | ポンプ | |
DE112019001729T5 (de) | Kompressor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |