JPH07304397A - 自動車のオーディオシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】自動車のオーデイオシステムに関し、前方上演
の効果を与え、一方内部よりも大きい聴取領域に類似の
環境を与える。 【構成】自動車のオーデイオシステムはコントロール回
路を通してオーデイオ源に接続されたオーバーヘッドス
ピーカーを含む。コントロール回路は信号の遅延、クロ
スオーバーフイルタリング及び均一化を行う。オーバー
ヘッドスピーカーはコントロール回路に接続されて、コ
ントロール回路の出力信号に反応して強い前方上演効果
と所望の周囲の雰囲気を与えるように位置されている。
本発明の１つの面によれば、スピーカーはヘッドライナ
ーに直接取付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】本発明は自動車のオーデイオシステムに関
し、より詳細に云えば自動車のオーデイオシステムであ
って強い前方上演の効果を与え、一方周囲に自動車の内
部よりも実質的に大きい聴取領域に類似の環境を与えて
いるものである。

【０００２】過去において設計者は、複数の間隔をあけ
たスピーカーを設け、夫々のスピーカーに供給されるオ
ーデイオ信号に、システム中に各スピーカーによって再
生される前にコントロールできる遅延時間を与えること
によって家庭の部屋のような小さい領域の中で公会堂、
教会等の環境特性を生み出した。スピーカーに対する適
当な位置を選ぶことによって且つスピーカーに入力され
る信号に夫々遅延を与えることによって、オーデイオシ
ステムはスピーカーが置かれている部屋よりも大きい領
域をイメージさせる音を出す。このようなオーデイオの
イメージを自動車の中に与えることは望ましいことでは
あるが、自動車の内部の特に小さい容積とスピーカーの
位置の限られた可能性のために、自動車の中に公会堂や
教会又は家庭の部屋の音のイメージすら類似させること
は困難である。自動車の中において高品位の音を生み出
すことも又、自動車が高速で走行する時又は混雑した中
で走る時に存在する高い周囲の騒音のために困難であ
る。

【０００３】これらの困難に打克つための試みとして、
オーディオシステムの設計者と自動車メーカーは自動車
用の色々なオーディオシステムを提案しこれを実行し
た。１つの提案されたシステムは計器パネルの中に取付
けられたスピーカーを含み、より詳細に云えば計器パネ
ルの右と左と中央とである。このシステム並びに他のシ
ステムも後部ドアの中と中央コンソールの後のスピーカ
ーを含む。又後部窓の棚もサブウーファ（ｓｕｂ−ｗｏ
ｏｆｅｒｓ）の取付のためのものを含めてよく知られた
スピーカー取付位置を与える。これらのスピーカーの位
置は前部座席と後部座席の乗客双方に適当な前方の上演
効果を与えるをことを試みて用いられている。中心に取
付けられた前方のスピーカーは、これらが適当なオーデ
ィオイメージを生み出すように位置されているが、計器
パネルの中心の位置に近接することは困難である。従っ
てこれらの中央計器パネルのスピーカーは設置するのが
困難であるばかりでなく、スピーカーについての何等か
のメインテナンスを行うことも非常に困難である。

【０００４】後部座席の乗客のためには、ドアとコンソ
ールのスピーカーは中程度及び高周波のオーディオ信号
に対して決して適当な高さではない。ドアの中に位置さ
れたスピーカーはカーペットとドアの近くに座った乗客
によってカバーされる。更にスピーカーをこれらが聴取
者の耳の高さで効果的に高い周波数の音を送り出すよう
にドア又は中央コンソールの中に取付けることは困難で
ある。この問題は高周波のオーディオ信号の指向性のた
めに克服することが特に困難である。このようにして、
後部座席の乗客に対して効果的な位置にスピーカーを置
き且つ自動車の中の凡ての乗客に対して望ましい上演効
果と十分なイメージを発生させることは特に困難であっ
た。更に高価な自動車の所有者はしばしば自動車の後部
座席に乗るので、後部座席に所望のオーディオの雰囲気
を与えることがより重要であるとある者は考えた。この
ようにして公知のオーディオシステムは前方の上演効果
と周囲の雰囲気を効果的に実施しなかった。

【０００５】自動車のオーディオシステムの開発には相
当の努力が続けられ自動車の乗客に対して改良された聴
取の喜びを与えている。にも拘らず、自動車の屋根の構
造にスピーカーを取付けることは公知であったが、オー
ディオシステムの設計者は前方上演効果と所望の雰囲気
特性を得るために自動車の屋根の領域にスピーカーの配
列を設けることの利点を認めなかった。このことは部分
的にはスピーカーを自動車の屋根構造に取付けることの
困難さによるものと信じられた。更に当業者は剛性のパ
ネルにスピーカーを取付けるがヘッドライナーはフレキ
シブルである。従ってオーディオのエキスパートはスピ
ーカーをヘッドライナーに取付けることに思い着かなか
った。従ってオーディオ上演効果問題に対する色々な異
なった解決方法にも拘らず、自動車内部の限られた範囲
の中で強い前方上演効果と有効なオーディオイメージを
与え且つ設置が容易なオーデイオシステムを与えること
は依然望まれている。

【０００６】本願発明はオーバーヘッドスピーカーを含
めた自動車用のシステムを与えることによって公知の技
術の問題点を克服するものである。オーバーヘッドスピ
ーカーは、他のシステムで用いられるスピーカーよりも
容易に取付けることができ、尚且つ強力な前方上演効果
とすぐれた周囲の雰囲気性能を与えるように有利にヘッ
ドライナーの中に取付けられる。

【０００７】本発明の１つの面によれば、自動車のオー
ディオシステムは自動車の屋根の構造の上に支えられた
ヘッドライナーとオーディオ信号源とを用いる。少なく
とも１つのスピーカーがオーディオ源に接続されてヘッ
ドライナーに直接取付けられ、ヘッドライナーは自動車
の屋根の構造に近接してスピーカーを支持する。

【０００８】本発明のもう１つの面によれば、自動車の
屋根構造に取付けるための自動車のヘッドライナーはヘ
ッドライナー本体を含む。１つのオーディオ源に接続さ
れることのできる複数のスピーカーはヘッドライナー本
体に取付けられ、ヘッドライナーが自動車に取付けられ
た時自動車の屋根構造に近接して位置される。

【０００９】本発明の更にもう１つの面によれば、オー
ディオシステムはオーディオ源に接続され、ヘッドライ
ナーの表面に取付けられたスピーカーを含む。オーディ
オシステムは又ヘッドライナーの下の自動車の中に位置
された少なくとも１つのスピーカーを含む。ヘッドライ
ナーのスピーカーは全範囲のスピーカーで、ヘッドライ
ナーの下のスピーカーはウーフア又はサブウーフアであ
り、オーディオシステムはツイータ−（ｔｗｅｅｔｅ
ｒ）（高音用スピーカー）を使用せずに行われる。

【００１０】本発明の更にもう１つの面によれば自動車
用のオーディオシステムは自動車の屋根構造の近くに間
隔をあけた関係で取付けられた複数のスピーカーを含
む。コントロール回路がオーディオ源とスピーカーの間
に接続されている。コントロール回路はスピーカーが強
い前方上演効果を自動車の中に作り出し、一方自動車の
内部よりも実質的に大きい聴取領域をシミユレートする
周囲のオーディオイメージを与えるようにスピーカーを
駆動する信号を発生する。

【００１１】本発明のもう１つの面によれば最初のヘッ
ドライナースピーカーはオーディオ源に接続され且つヘ
ッドライナーの略中心に支持されている。複数の第２の
ヘッドライナースピーカーは第１のヘッドライナースピ
ーカーに間隔をおいた関係に位置されている。コントロ
ール回路はオーディオ源と当該第１及び第２のスピーカ
ーの間に接続されている。コントロール回路は、これら
のスピーカーが自動車の中において乗客に強い前方上演
効果を発生させ一方自動車の内部よりも実質的により大
きい聴取領域をシミユレートする周囲の雰囲気を与える
ように第１と第２のスピーカーを駆動するための信号を
発生する。

【００１２】本発明によるシステムは自動車の凡ての乗
員に対して強い前方上演効果を与え、一方自動車の内部
よりも大きい聴取領域をシミユレートする。スピーカー
が自動車のヘッドライナーの中に位置しているので、こ
れらはヘッドライナー上の如何なる希望される位置にも
容易に位置されることができ、容易に融通のきく配置と
設置が可能である。ヘッドライナーに取付けられたスピ
ーカーのシステムは、スピーカーを含まないヘッドライ
ナーに対してスピーカーを含むヘッドライナーで置き換
えることによって自動車のオプションとして容易に設け
られる。更に本発明の利点はヘッドライナーと屋根の間
の容積が大きなバッフル（ｂａｆｆｌｅ）を与えると云
うことである。音質も又スピーカーをヘッドライナーに
取付けるために用いられる接着剤によって強化され、ス
ピーカーの前と後の間の効果的な分離を与える。

【００１３】本発明のこれら及び其の他の目的、特徴及
び利点は添付図面に関連して本発明の好ましい実施例の
以下のより詳細な説明を読むことにより明らかとなるで
あろう。

【００１４】本発明を具体化するオーディオシステム１
０を含む自動車８は図１に示されている。オーディオシ
ステム１０は市販で入手可能なオーディオ源１２を含
み、このオーディオ源はチューナー、カセットプレーヤ
ー、コンパクトデイスクプレーヤー、セルラーテレフオ
ーン及びこれらの組合わせ等を含む。オーディオ源１２
は又直接スピーカーを駆動することのできるレベルの信
号のオーディオ源が出力するように増巾回路を含む。オ
ーディオ源１２の出力１４は信号コンダクター１５によ
ってコントロール回路１６に接続されている。コントロ
ール回路は自動車の中に置かれたオーディオエレクトロ
ニックモジュールである。コントロール回路はオーディ
オ源１２によって出力される信号からスピーカー１８−
２９を駆動する出力信号を発生させる。回路１６の出力
は以下に詳細説明するように、スピーカー１８−２９に
連結されている。又同じく以下に詳細説明するようにス
ピーカー１８−２５は頭上に支持された全範囲のスピー
カーであって好ましくは自動車のヘッドライナー３０に
直接取付けられる（図２）。スピーカー２６（図１）及
び２７は自動車内部の前の隅の近くに位置されたウーフ
ァであって、実際上はこれに適応して自動車の前のドア
パネルの中に取付けられる（図示されていない）。しか
しスピーカー２６及び２７は計器パネルの下又は前のド
アの前に取付けられてもよい。スピーカー２８及び２９
は図４に最もよく見られるように自動車８の後部座席の
後の後部のパケジトレーの上に位置されたサブウーファ
である。

【００１５】上に簡単に述べたように、スピーカー１８
−２５（図１及び２）は自動車のヘッドライナー３０に
取付けられている。スピーカー１８はヘッドライナーの
左の前の隅に取付けられている。スピーカー１９はヘッ
ドライナー３０の長手方向軸ＣＬの近く、バックミラー
３２の上のヘッドライナーの前縁に近接して中心に取付
けらている。スピーカー２０はヘッドライナーの右の前
の隅に取付けられている。スピーカー１８−２０は自動
車のヘッドライナーの前縁に沿って位置し自動車の前と
後の座席の乗員に対して強い前方の上演効果を与える。
スピーカー２１−２３は自動車の屋根を支える中心の柱
３４，３６の間のヘッドライナーを横切って位置されて
いる。スピーカー２１は中心の柱３４の上の左側の位置
においてヘッドライナー３０に取付けられ、スピーカー
２３は長手方向の中心線ＣＬに近く柱３６の上のヘッド
ライナーの右側の位置においてヘッドライナーに取付け
られている。

【００１６】スピーカー２２はヘッドライナーに取付け
られ、スピーカー２１と２３の間のヘッドライナーの略
中心に位置されている。スピーカー２１−２３は自動車
８の後部座席の乗客に対して強力な前方上演効果を与え
る。以下に詳細説明したように、前部及び後部座席の乗
客に対して自動車８の前部及び中心において強い中心の
上演効果のイメージを与える。スピーカー２４はヘッド
ライナー３０の左側の後隅に取付けられている。スピー
カー２５はヘッドライナーの右側の後隅に取付けられて
いる。スピーカー２４と２５はスピーカー１８，２０，
２１，及び２３と共に用いられ、コントロール回路１６
は自動車８の中の周囲の雰囲気を規定するために用いら
れる。ヘッドライナーのスピーカー１８−２５は夫々何
等かの市販の適当な入手可能なスピーカーで、若しも丸
型であれば１吋から５吋の直径をもち、若しも正方型で
あれば１吋から５吋の長さの辺を有する。最も好ましく
はスピーカーは丸型で３吋から３１／２吋の直径を有す
る。スピーカーは８０から２０．０００ＨＺの範囲を有
し、最も好ましくは１５０から２０．０００Ｈｚの範囲
を有する。しかし如何なる適当な全域のスピーカーでも
本発明の実施のために用いられる。実際には実状に適応
して、スピーカー１８−２５は３１／２吋のＩＮＦＩＮ
ＩＴＹブランドのスピーカーを用いて行われる。

【００１７】図１及び３に関連して、スピーカー２６及
び２７は自動車８（図１）の下部の前の隅に取付けられ
たウーファーである。スピーカー２６及び２７は、全範
囲のスピーカーを用いても実施できるが好ましくは通常
の低周波スピーカーである。スピーカー２６及び２７は
３吋から７吋の直径を有し、最も好ましくは約５吋から
５１／２吋の直径を有し、一般に自動車のドアパネルに
取付けられるタイプのものである。スピーカー２６及び
２７は好ましくはツイーターを含まないが、スピーカー
は自動車の前のドアパネルに通常利用されるように、ツ
イーターを有する同軸のスピーカーを用いて実施される
ことができる。実際に適応させて、スピーカー２６及び
２７は通常のやり方で自動車のドアパネルの中に取付け
られる。

【００１８】しかし乍ら、これらのスピーカーが、下を
向いた計器パネルの下又は他の自動車８の中の前部の隅
の中の適当な位置で前のドアの内側の前のキックパネル
（ｋｉｃｋ ｐａｎｅｌ）の中に取付けられることが想
像されている。スピーカー２６及び２７は好ましくは６
０Ｈｚから５．０００Ｈｚの周波数範囲の信号を発生し
最も好ましくは８５Ｈｚから３．０００Ｈｚの周波数を
有するオーディオ信号を再生することができる。スピー
カー２６及び２７はオーバーヘッドスピーカー１８−２
５と共に前方上演効果を発生させるために用いられる。

【００１９】図１に引続き関連して、スピーカー２８及
び２９はサブウーファーであって、ウーファー２６と２
７の周波数範囲以下の周波数範囲で信号を発生する。サ
ブーウーファは好ましくは６×７の長円形のスピーカー
で、後部のパッケージトレーの中の長円形の開口部の中
に取付けられている。スピーカー２８及び２９は好まし
くは自動車メーカーによって一般にパッケージトレーの
中に設けられた開口部の中に取付けられている。８５Ｈ
ｚ又は６０Ｈｚ以下の信号を発生する適当な市販で入手
できるサブウーファが利用される。好ましい実施例の２
重のサブウーファの代りに１つのサブウーファが用いら
れてもよいことが当業者によって評価されるであろう。
更にサブウーファは好ましくは通常後部のパッケージト
レーの中に取付けられるが、これらは自動車の中の如何
なる適当な場所に取付けられてもよい。

【００２０】今や図４及び５に関連して、ヘッドライナ
ースピーカー１８−２５は好ましくはヘッドライナー３
０の先端表面４０に直接取付けられている。本発明の好
ましい実施例によれば、スピーカー１８−２５はヘッド
ライナーの中に作られた４２のような孔のそばに位置さ
れている。例示された実施例のヘッドライナー３０は、
基板４４を含む本体、フオーム層４６及び適当な通常の
やり方で作られたフアブリック層４８とを有している。
しかし、当業者はスピーカーが如何なるヘッドライナー
３０に取付けられてもよいことを認めるであろう。孔４
２のような孔はヘッドライナーが作られるときに、スピ
ーカーが取付けられる夫々の場所に通常の方法で、ヘッ
ドライナー３０の基板フオーム及びファブリックを通し
てカットされる。本発明の最も好ましい実施例によれ
ば、ヘッドライナーは４８のような凹みを各スピーカー
の位置に有する。

【００２１】スピーカー１８−２５はスピーカーが自動
車の天井の構造から間隔をあけるように凹み４８の中の
ヘッドライナーの基板表面４０の上に取付けられてい
る。フオーム又は其の他の材料のスペーサー５０は夫々
のスピーカーと自動車の屋根の間にあって屋根をいため
るスピーカーと屋根の直接の接触を妨げ且つスピーカー
の効率の減少を防いでいる。スピーカー１８−２５をヘ
ッドライナー３０に取付けるために接着剤５２がスピー
カーと基板表面４０の間に加えられる。スピーカーは接
着剤５２と表面４０の中に押付けられて、スピーカーと
基板４０の間にシールを形成する。追加の接着剤５４は
スピーカーがパネルに付着された後にスピーカーのまわ
りに加えられる。接着剤は市販で入手できる高温で溶解
する糊又は其の他の適当な接着剤で、スピーカーとヘッ
ドライナー３０との間にシールを与える。スピーカー２
１の全体の周辺のまわりにスピーカーと表面４０の間の
接着が作り出されることが重要である。若しも完全なシ
ールが形成されると、接着剤はスピーカーとヘッドライ
ナー基板の間の空気の障壁を作り出す。従って、接着剤
はしっかりとスピーカー１８−２５をヘッドライナー３
０に取付け、スピーカー２１の前と後の分離をする。認
められるように、スピーカー１８−２５は凡て同じやり
方でヘッドライナー３０の上に取付けられる。

【００２２】今図５及び６に関連して、ヘッドライナー
３０の中のスピーカーの孔４２は格子５６を用いてカバ
ーされる。格子はオーディオ信号を通す開口部５８を含
む。格子はヘッドライナー又はスピーカーにパチンとは
まるフアスナー６０、ねじを切られたフアスナー（図示
されていない）、接着剤等によって付着される。格子は
適当な市販で入手可能な格子によって設備され、これら
は金属、高分子材料等を用いて作られている。

【００２３】今図７及び８に関連して、本発明の代案の
実施例によると、スピーカー１８−２５は上に記述した
ようにヘッドライナー基板４４の夫々の凹み４６の中に
取付けられています。しかし基板４４と凹み４６の中の
後ろの表面４０とフアブリック４８の間のフオーム４６
には、複数の小さい音の通路６４（この中若干のものの
み数字を付してある）を設けられている。フアブリック
４２はこれらの孔をカバーしてスピーカーをかくしてい
る。スピーカー１８−２５を付着させるこの方法は、自
動車の乗客が見た時に、スピーカー１８−２５のないヘ
ッドライナーと外観が変らないので特に有利である。更
にスピーカーがヘッドライナーに取付けられた後に格子
５６をヘッドライナー３０に組立てる製造工程を必要と
せずにヘッドライナーの上で見えないように取付けられ
ている。これによりヘッドライナーの製造コストを削減
している。孔６４は図８に示されたように任意にフアブ
リック４８を通って伸びてもよい。

【００２４】本発明の第３の実施例によれば（図示され
ない）、スピーカー１８−２５は取付ブラケット（図示
されない）を用いてヘッドライナー３０に固定されてい
る。夫々のスピーカーは基板４４の先端表面４０上に位
置し、取付プレート（図示されていない）は前の表面上
に位置している。ねじを切られたフアスナー（図示され
ていない）はスピーカーと取付プレートに接続されて、
スピーカーと取付ブラケットはヘッドライナー３０の上
に締付けられている。これによりスピーカーとブラケッ
トの間にヘッドライナーを効果的にクランプする。グロ
メット（ｇｒｏｍｍｅｔ）又は接着剤は好ましくは夫々
のスピーカー及び基板４４の先端表面４０の間に位置し
てその間にシールを生じさせている。格子５６は取付ブ
ラケットに接続されてスピーカーと取付ブラケットをか
くしている。

【００２５】スピーカー１８−２５を直接ヘッドライナ
ー３０に取付けることによって、スピーカー１８−２５
は頭上に取付けられより詳細に云えば自動車の屋根を構
造的に改造することなく自動車の屋根に取付けられる。
このことによりスピーカーの自動車への取付を、取付ブ
ラケット、熔接等を用いて自動車の屋根に組付けるのに
比較して大いに容易にする。斯くしてオーバーヘッドス
ピーカーは低いコストで効果的に設備される。この発明
の特別な利点は、スピーカーシステムは、スピーカーを
予め組み込まれたヘッドライナーをスピーカーのないも
のに置き換えることによってオプショナルな装置として
自動車に容易に組込まれ得ると云うことである。スピー
カーのマグネット６８は磁力で自動車の屋根に付着され
てヘッドライナーを屋根に保持するのを助ける。

【００２６】フオームのスペーサー５０はスピーカーと
屋根の間の接触を妨げることによってスピーカーの効率
の低下を防いでいる。更にヘッドライナーとブラケット
の間のスベースは中断されない空気の容積を与え純粋に
抵抗する端末に近づくので、ヘッドライナーと屋根との
間のスペースは、ヘッドライナーに取付けられた夫々の
スピーカーから放射状外側に伝播する音を次第に消散さ
せる摩擦表面を与える。この妨げられない空気の容積は
自動車のヘッドライナーの中に取付けられたスピーカー
からの純粋の、高品位の音の再生を行わせる。

【００２７】上に簡単に述べたように、且つ図８に関連
して、オーディオシステム１０はオーディオ源１２を含
む。このオーディオ源１２はレシーバー、テーププレー
ヤー、ＣＤプレーヤ、セルラーテレフオンのようなテレ
コミユニケーション装置、これらの何等かの組合せ等の
ような何等かの適当な市販で入手できるオーディオ源に
よって設備されている。従ってここに用いられた“オー
ディオ源”は、オーディオ信号とその同等品を生み出す
ことのできる凡てのこのような装置を含む。

【００２８】引続き図９を参照すると、オーディオ源１
２は４るのバランスされた出力３２、３３、３４及び３
５を有するオーディオ源を用いて行われている。４つの
バランスされた出力３２−３５は前方左側（ＬＦ）、前
方右側（ＲＦ）、後方左側（ＬＲ）及び後方右側（Ｒ
Ｒ）の信号を夫々代表している。オーディオ源の出力
は、通常のように反対の極性と同じ大きさを有する２つ
の信号を含むようにバランスされた出力である。

【００２９】オーディオ源１２のバランスされた出力３
２−３５はコントロール回路１６に入力される。コント
ロール回路１６はバランスされた出力３２−３５を単一
端信号１０２−１０５にコンバートするディフエレンシ
ャルレシーバー１００を含む。より詳細に云えばディフ
エレンシャルレシーバーは４つの作動する増巾器を含
む。この中の１つが１００であって、図１０に示され、
バランスされた出力３２−３５を単一端出力にコンバー
トする。夫々の増巾器１０６は関連したバランスされた
出力３２の２つのコンダクター３２Ａ、３２Ｂに接続さ
れている。バランスされた出力は夫々の抵抗とコンデン
サーを通して運転している増巾器に入力される。運転し
ている増巾器の出力は単一端信号である。認められるよ
うにディフエレンシャルレシーバーは夫々のバランスさ
れた出力３２−３４に対し夫々の増巾器１０６を含む。

【００３０】ディフエレンシャルレシーバー１００の４
つの単一端出力１０２−１０５はサマー（Ａｕｍｍｅ
ｒ）１１０に接続されている。サマー１００は、出力１
０２−１０５における４つの単一信号を加法信号に組合
わせる通常の受動的な抵抗の加法ネットワークを用いて
行われる。加法回路の出力はコンダクター１１４を通し
てローパスフイルターと増巾器回路１１２に接続されて
いる。回路１１２はカットする周波数が１００Ｈｚ以下
の、最も好ましくはカットする周波数が８５Ｈｚ又は６
０Ｈｚのローパスフイルターを含む。回路１１２は又５
０から１５０ワットの増巾器を含み、最も好ましくは１
００ワットの増巾器を有する。増巾器１１２の出力はサ
ブウーファ２８と２９に接続され、こられはパラレルに
接続されている。

【００３１】回路１００の前方左側（ＬＦ）１０４及び
前方右側（ＲＦ）１０５の出力はサマー１１６に接続さ
れている。サマー１１６は受動的なサマーであってＬＦ
信号１０４とＲＦ信号１０５を結びつける抵抗のネット
ワークを含む。サマーの出力はハイパスフイルターとイ
クオライザー回路１２０に接続されている。回路１２０
はクロスオーバーフイルターであって信号は１００Ｈｚ
以下である。回路１２０は約１５０Ｈｚの低周波数のカ
ットオフを有することが好ましい。回路１２０はクロス
オーバーフイルタリングと、サマー１１６からの信号出
力のためのスピーカーの最初の周波数平衡とを共に与え
るように選ばれたフイルターを含む。第２の平衡は３つ
のノッチフイルター平衡器１２２を用いて行われる。平
衡器１２２は３つの独立した作動フイルターを含み、こ
れらはパラレルに接続されてフイルター１２０による全
周波数帯から減じられた出力信号を有して、スピーカー
１９のピークの出力の周波数においてノッチを作り出
す。

【００３２】平衡器は斯くしてスピーカーのピーク周波
数をフイルターすることによってスピーカーの周波数の
反応を平衡させる。当業者は平衡器回路が、スピーカー
を用いて生み出された所望の周波数範囲を通してスピー
カー１９の周波数特性を補足する信号を生み出すことを
認めるであろう。当業者は又平衡器回路が容易に実際に
適応され得ることを認めるであろう。平衡回路１２２の
出力は遅延回路１２４に入力される。遅延回路１２４は
５から１５ミリセカンドの適当な遅延を起すが、実際に
適応するものは８ミリセカンドである。遅延回路１２４
の出力は増巾器１２６に入力される。増巾器１２６は１
０から２０ワットの増巾器であって、好ましくは１６ワ
ットの増巾器である。１６ワット増巾器の出力はスピー
カー２０に接続されているが、このスピーカーは前方の
中心のヘッドライナースピーカーである。

【００３３】デイフアレンシイアルレシーバー１００の
ＬＦ出力１０４とＲＦ出力１０５は平衡器１３０、１３
２に入力される。平衡器１３０は作動フイルターを含
み、このフイルターはそこに入力される信号を固定され
た均一化を行いスピーカー２６及び２７のピークの出力
周波数を減衰し、且つ斯くしてスピーカー２６及び２７
の周波数特性を補足する周波数特性を有する信号を与え
る。平衡器１３０，１３２の出力は夫々フイルター及び
増巾回路１３４、１３６に入力される。フイルター及び
増巾回路１３４、１３６は夫々作動ハイパスフイルター
を含み、６０Ｈｚ以下の周波数を取除き且つ好ましくは
８０Ｈｚ以下の信号をフイルターする。夫々の回路１３
４、１３６は又２５から７５ワットの増巾器を含み且つ
最も好ましくは夫々の出力に対して５０ワットの増巾器
を含む。増巾回路１３４、１３６の出力は夫々スピーカ
ー２６及び２７に接続される。従ってＬＦ信号はスピー
カー２６に入力され、ＲＦ信号はスピーカー２７に入力
される。

【００３４】デイフアレンシャルレシーバー１００のＬ
Ｒ出力１０２とＲＲ出力１０３はローパスフイルターと
平衡回路１４０、１４２に接続されている。回路１４
０、１４２はフイルター１２０と同一であり、且つ１０
０Ｈｚ以下の信号をフイルターして取外す作動ローパス
フイルターを含み、最も好ましくは１５０Ｈｚの低周波
数カットオフを有する。作動フイルター回路は又スピー
カー１８及び２０−２５への信号入力を最初に均一化す
るための作動フイルターインピーダンスを含む。回路１
４０及び１４２の出力は平衡器１４４、１４６に入力さ
れる。平衡器１４４、１４６は平衡器１２２と同一の３
つのノッチのフイルターを含み、スピーカー１８及び２
０−２５のピークの周波数を減衰させる。平衡器１４
０、１４２は斯くしてスピーカー１８及び２０−２５の
周波数特性を補足するフイルタリングを行うための３つ
の作動フイルターを含む。

【００３５】平衡器１４４、１４６の出力は遅延回路１
５０、１５２に接続されこの遅延回路は５から１５ミリ
セカンドの遅延をさせる。実際に適応して、これらの遅
延回路は１０ミリセカンドの遅延を起させた。遅延回路
１５０、１５２の出力は増巾器１５４及び１５６に接続
される。増巾器１５４、１５６は１０から２０ワットの
増巾器で最も好ましくは１６ワットの増巾器である。増
巾器１５４、１５６の出力は夫々スピーカー１８及び２
０に接続されている。

【００３６】平衡器１４４、１４６の出力は又サマー１
６０への入力に接続され、このサマー１６０はこれらの
信号を結びつける受動的な抵抗のネットワークを含む。
サマー１６０の出力は遅延回路１６２に結合されてい
る。遅延回路１６２は０から１０ミリセカンドの遅延を
起し最も好ましくは５ミリセカンドの遅延を起す。遅延
回路１６２の出力は増巾器１６４に接続されている。増
巾器１６４は１０から２０ワットの増巾器で最も好まし
くは１６ワットの増巾器である。増巾器１６４の出力は
スピーカー２２に接続されＬＰ及び信号の合計はスピー
カー２２に入力されて、後部座席の乗客に対して自動車
の中心における中央上演効果を与える。

【００３７】平衡器１４４及び１４６の出力は遅延回路
１７０、１７２にも接続される。遅延回路１７０と１７
２は１０から３０ミリセカンドの遅延を起し且つ好まし
くは２０ミリセカンドの遅延を起す。遅延回路１７０の
出力は増巾器１７４、１７６に接続される。遅延回路１
７２の出力は増巾器１７４、１７６に接続される。遅延
回路１７２の出力は増巾器１７８、１８０に接続され
る。増巾器１７４、１７６、１７８及び１８０は夫々１
０から２０ワットのゲイン（ｇａｉｎ） を有する適当
な通常の増巾器を夫々含み、此等は最も好ましくは１６
ワットのゲインを有する。増巾器１７４、１７８、１７
６及び１８０はスピーカー２１、２３、２４及び２５に
夫々接続され、ＬＲ信号はスピーカー２１及び２４へ、
ＲＲ信号はスピーカー２３及び２５に入力される。

【００３８】斯くしてコントロール回路１６はオーディ
オ源１２の出力３２−３５上の信号に反応してスピーカ
ー１８−２９に対する夫々の信号を発生する。夫々の出
力は接続されたスピーカーに特定して発生された、関連
してコントロールされた信号の遅延と周波数特性を有す
る。より詳細に云えば実際への適応の１つにおいて、ス
ピーカー２８及び２９を駆動するための信号の周波数範
囲は８０Ｈｚ以下であって信号の遅延は含まない。ウー
ファ２２及び２３を駆動する信号は８０Ｈｚから３００
０Ｈｚの周波数範囲を有し、信号の遅延は含まない。ス
ピーカー１８−２５を駆動する信号は約１５０Ｈｚの低
周波数のカットオフを有する。信号は斯くして１５０Ｈ
ｚから約２０．０００Ｈｚの周波数範囲を有する。スピ
ーカー１８と２０へ入力される信号は１０ミリセカンド
遅延される。スピーカー１９へ入力される信号は８ミリ
セカンド遅延される。スピーカー２１、２３、２４及び
２５に入力される信号は２０ミリセカンド遅延される。
スピーカー２２に入力される信号は５ミリセカンド遅延
される。

【００３９】自動車８の中にオーディオシステム１０を
組立てるために、スピーカー１８−２５は接着剤５２と
５４を用いてヘッドライナー３０に接続される。スピー
カー２６と２７は通常の方法で自動車のドアパネルに取
付けられる。スピーカー２８及び２９はこれも又通常の
方法で後部のパッケージトレーに取付けられる。コント
ロール回路１６の中の増巾器１１２、１２４、１３４、
１３６、１５４、１５６、１６４、１７４、１７６、１
７８及び１８０はスピーカー１８−２５の中の関連する
ものに接続されている。バランスされたオーディオ源１
２の出力はコントロール回路１６の中のデイフアレンシ
ャルレシーバー１００に接続されている。コントロール
回路は自動車のトランクの中に取付けられてもよい。オ
ーディオシステムは自動車の構造的な改造を実質的に行
うことなく自動車８の中に急速に設置される。

【００４０】図３及び４の実施例においてはコントロー
ル回路は自動車のトランクの中に取付けられているが、
当業者はコントロール回路が自動車の他の位置に取付け
られてもよいことを認めるであろう。本発明の特に有利
な実施例においては、コントロール回路１６は２つのハ
ウジング１６Ａ及び１６Ｂ（図１）の中に設けられてい
る。この実施例において、増巾器１３４、１３６、１５
４、１５６、１６４、１７４、１７６、１７８、及び１
８０はハウジング１６Ｂの中に支持されている。この代
りにコントロール回路１６の追加の構成要素がハウジン
グ１６Ｂの中に取付けられてもよい。ハウジング１６Ｂ
はヘッドライナー３０にフアスナー、接着剤等を用いる
等の何等かの適当な方法によって取付けられる。コント
ロール回路１６の残りはハウジング１６Ａの中に取付け
られ、これはボックス１６Ａの中に位置される。この代
案の実施例の中のハウジング１６Ａと１６Ｂはケーブル
又はワイヤーハーネス１７によって接続される。ハウジ
ング１６、１６Ａ及び１６Ｂは何等かの適当な電気回路
の囲いを用いて設置される。

【００４１】運転においてはオーディオ源１２から出力
される信号はデイフアレンシャルレシーバー１００にお
いて単一端信号に変換される。デイフアレンシャルレシ
ーバーの出力はコントロール回路１６において均一化さ
れ且つ増巾される。ヘッドライナーの長手方向軸ＣＬの
近くに位置するスピーカー１８は右と左の前方信号の合
計を有し、スピーカー２２は右と左の後方信号の合計を
有して中心の上演効果を与える。スピーカー２６及び２
７は右と左の前方スピーカーの合計を有して前方の上演
効果を与える。他のオーバーヘッドのスピーカー１８、
２０、２１及び２３−２５はスピーカーの右と左の位置
に応じて夫々の左及び右の後方信号を有する。更にオー
バーヘッドのスピーカー１６−２５に入力される信号
は、自動車の中のスピーカーの位置に従ってコントロー
ルされた遅延を有する。この遅延はスピーカーの置く位
置と共に同調と３次元の指向性を与えて所望の雰囲気を
規定する。夫々のスピーカーに対する信号の均一化と増
巾は、システムの中の夫々のスピーカーによって所望の
周波数範囲に亘って夫々のスピーカーに対して均一な周
波数特性を与える。

【００４２】自動車のオーディオシステムは斯くして自
動車の屋根構造の近くに位置されたスピーカーを含み、
コントロール回路によって駆動されて強力な前方上演効
果を生み出し、自動車のものよりも大きい聴取領域をシ
ミユレートする。スピーカーは最も好ましくは自動車の
ヘッドライナーに取付けられて自動車の中の取付とこの
改造を容易にしている。スピーカーは好ましくは接着剤
を用いてヘッドライナーに取付けられ、これによりスピ
ーカーとヘッドライナーの間にシールを与え、スピーカ
ーの前後を音響的に分離する。実質的に自動車のヘッド
ライナーの長手方向の軸に沿って位置されたオーバーヘ
ッドスピーカーは自動車の前部座席と後部座席の乗員双
方に前方中央の上演効果を与える。屋根の側面に沿って
間隔をおいたオーバーヘッドスピーカーは所望の雰囲気
のイメージを与える。斯くして本願発明のオーディオシ
ステムは今までに公知の自動車のシステムよりも更に効
果的なオーディオの上演効果と周囲の雰囲気とを与え
る。

【００４３】前述の説明において、当業者はここに開示
された概念から離れることなく補正が行われ得ることを
容易に認めることであろう。例えばスピーカー２４と２
５を除去することによって例示された８個の代りに６個
のスピーカーがヘッドライナーに取付けられることがで
きる。若しもこのシステムがピックアップトラックに取
付けられるならば、スピーカー２１−２３を取除き且つ
このためのコントロール回路を取除いて５つのヘッドラ
イナースピーカーが用いられてもよい。更にコントロー
ルされた遅延はスピーカーへの各入力信号に与えられ、
このオーディオシステムが利用される自動車に依存して
変化される。更に当業者は、スピーカーが自動車の中で
使用されることができ、且つこれらの増巾器の異なった
周波数の反応特性はスピーカーを補足する均一化を用い
ることに対して補足することができ斯くして均一化は選
ばれたスピーカーに依存して変化することを認めるであ
ろう。従ってこのような補正は凡て付帯する請求項にそ
の言葉で明らかに別途記載されていない限りは付帯する
請求項に含まれるものと考えられるべきものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるオーディオシステムを含む自動車
の透視図である。

【図２】図１の自動車のヘッドライナーの底面図であ
る。

【図３】図１の自動車とオーディオシステムを示す平面
図である。

【図４】図１のオーディオシステムを含む自動車の側面
の立面図である。

【図５】図２におけるＶ−Ｖ平面に沿ってとられたヘッ
ドライナーに取付けられたスピーカーの拡大された断片
の断面図である。

【図６】図５におけるヘッドライナーとグリルの断片的
な底面図である。

【図７】図５に類似の拡大された断片的断面図であっ
て、ヘッドライナーに取付けられたスピーカーの代案の
実施例を示す。

【図８】図７による取付けられたスピーカーを含むヘッ
ドライナーの断片的平面図である。

【図９】図１のオーディオシステムの回路の概略図であ
って、１部はブロックダイヤグラム形式である。

【図１０】本発明のデイフアレンシャルリミッターの１
部ブロックダイヤグラム形式の回路概略図である。

【符号の説明】 ８ 自動車 １０ オーディオシステム １２ オーディオ源 １４ 出力 １５ 信号コンダクター １６ コントロール回路 １６Ａ ハウジング １６Ｂ ハウジング １８ スピーカー １９ スピーカー ２０ スピーカー ２１ スピーカー ２２ スピーカー／ウーファ ２３ スピーカー／ウーファ ２４ スピーカー ２５ スピーカー ２６ スピーカー ２７ スピーカー ２８ スピーカー／サブウーファ ２９ スピーカー／サブウーファ ３０ ヘッドライナー ３２ 出力／バックミラー ３２Ａ コンダクター ３２Ｂ コンダクター ３３ 出力 ３４ 出力／中央支柱 ３５ 出力 ３６ 中央支柱 ４０ 先端表面／基板 ４２ 孔／フアブリック ４４ 基板 ４６ フオーム層／凹所 ４８ フアブリック層／凹所 ５０ スペーサー ５２ 接着剤 ５４ 接着剤 ５６ 格子 ５８ 開口部 ６０ スナップ オン フアスナー ６４ 孔 ６８ スピーカーマグネット １００ デイフアレンシャルレシーバー １０２ 単一端出力 １０３ 単一端出力 １０４ 単一端出力 １０５ 単一端出力 １０６ 増巾器 １１０ サマー １１２ 増巾器 １１４ コンダクター １１６ サマー １２０ 回路／フイルター １２２ 平衡器 １２４ 遅延回路／増巾器 １２６ 増巾器 １３０ 平衡器 １３２ 平衡器 １３４ 増巾器 １３６ 増巾器 １４０ 平衡器 １４２ 平衡器 １４４ 平衡器 １４６ 平衡器 １５０ 遅延回路 １５２ 遅延回路 １５４ 増巾器 １５６ 増巾器 １６０ サマー １６２ 遅延回路 １６４ 増巾器 １７０ 遅延回路 １７２ 遅延回路 １７４ 増巾器 １７６ 増巾器 １７８ 増巾器 １８０ 増巾器

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のヘッドライナーにおいて、 基板と、 ヘッドライナーが自動車の中に設けられた時に、自動車
   の内部に面する当該基板の片側をカバーする装飾材料
   と、 互いに間隔をあけた関係において少なくとも当該基板を
   通って形成された複数の孔と、 当該複数の孔の夫々と心合わされたスピーカーをもつ当
   該基板に取付けられた複数のスピーカーであって、主要
   寸法が約５吋以下であるスピーカーとを有することを特
   徴とする自動車のヘッドライナー。
2. 【請求項２】 請求項１に規定されたヘッドライナーは
   少なくとも３つの孔を含み、当該孔の第１のものは当該
   基板の長手方向の中心線に沿って位置され、第２と第３
   の孔は当該基板の反対側の縁に近く位置されていること
   を特徴とするヘッドライナー。
3. 【請求項３】 請求項２に規定されたヘッドライナーは
   更に当該基板の反対側の縁において、当該第２と第３の
   孔に遠く離れた関係に間隔をあけて、当該基板の中に形
   成された第５と第６の孔を含むことを特徴とするヘッド
   ライナー。
4. 【請求項４】 請求項３に規定されたヘッドライナーは
   更に当該基板の中に形成され、当該第１、第２、第３の
   孔と当該第４と第５の孔との間に位置された第７、第
   ８、第９の孔を含み、当該第７、第８、第９の孔は当該
   基板を横方向に横切って間隔をあけた関係に揃えられて
   いることを特徴とするヘッドライナー。
5. 【請求項５】 請求項１に規定されたヘッドライナーに
   おいて、当該孔は当該基板を通り且つ当該装飾材料を通
   って伸びることを特徴とするヘッドライナー。
6. 【請求項６】 自動車のヘッドライナーにおいて、 自動車用ヘッドライナーの形を規定する基板と、 ヘッドライナーが自動車の中に設置された時に自動車の
   内部に面する当該基板の側面をカバーするフアブリック
   と、 当該基板のみを通って形成された少なくとも１つの孔
   と、 当該孔と合わされて当該基板に取付けられたスピーカー
   とを含み、当該フアブリックは当該孔の上に伸びて当該
   スピーカーを見えないようにかくすことを特徴とするヘ
   ッドライナー。
7. 【請求項７】 請求項６に規定されたヘッドライナーに
   おいて、当該基板は当該基板のみを通って形成された複
   数の孔を含み、更に夫々当該孔に合わされて当該基板に
   取付けられたスピーカーを含むことを特徴とするヘッド
   ライナー。
8. 【請求項８】 自動車用オーデイオシステムにおいて、 自動車の屋根に取付けるヘッドライナーであって、当該
   ヘッドライナーは片側がふんわりとさせる材料でカバー
   され、且つ自動車の内部に面して当該ヘッドライナーに
   装飾の外観を与える基板を含み、複数の間隔をあけられ
   たスピーカーの孔を含む当該ヘッドライナーと、 夫々の孔に合わされたスピーカーをもつ当該ヘッドライ
   ナーにのみ直接取付けられた複数のスピーカーと、 当該スピーカーに接続され、当該スピーカーにオーデイ
   オ周波数の信号を与える電気回路とを含むことを特徴と
   するオーデイオシステム。
9. 【請求項９】 請求項８に規定されたオーデイオシステ
   ムにおいて、当該孔は当該基板のみを通って伸びること
   を特徴とするオーデイオシステム。
10. 【請求項１０】 請求項８に規定された規定されたオー
    デイオシステムにおいて、当該スピーカーは約５インチ
    以下の主要寸法を有することを特徴とするオーデイオシ
    ステム。