JP2003087900A - スピーカ装置 - Google Patents
スピーカ装置Info
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- JP2003087900A JP2003087900A JP2001276541A JP2001276541A JP2003087900A JP 2003087900 A JP2003087900 A JP 2003087900A JP 2001276541 A JP2001276541 A JP 2001276541A JP 2001276541 A JP2001276541 A JP 2001276541A JP 2003087900 A JP2003087900 A JP 2003087900A
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- Japan
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- signal
- channel
- speaker unit
- center
- speaker
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Abstract
(57)【要約】
【課題】重低音まで再生しようとする場合、大型で高価
なサブウーハを設ける必要があった。 【解決手段】Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号を
入力し、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号を生成
する信号処理回路と、Ｌ＋Ｒ信号を再生するセンタース
ピーカユニットと、所定の周波数以上ではＬ−Ｒ信号
を、所定の周波数以下ではＬ＋Ｒ信号を再生するＬチャ
ンネル用スピーカユニットと、所定の周波数以上ではＲ
−Ｌ信号を、所定の周波数以下ではＬ＋Ｒ信号を再生す
るＲチャンネル用スピーカユニットとからなる。
なサブウーハを設ける必要があった。 【解決手段】Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号を
入力し、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号を生成
する信号処理回路と、Ｌ＋Ｒ信号を再生するセンタース
ピーカユニットと、所定の周波数以上ではＬ−Ｒ信号
を、所定の周波数以下ではＬ＋Ｒ信号を再生するＬチャ
ンネル用スピーカユニットと、所定の周波数以上ではＲ
−Ｌ信号を、所定の周波数以下ではＬ＋Ｒ信号を再生す
るＲチャンネル用スピーカユニットとからなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スピーカ装置に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に搭載されるスピーカシステムの
一般的な例として、フロントの左右のドアにフルレンジ
スピーカが取り付けられ、またドアミラーの部分にツイ
ータが取り付けられている。またリアの左右のドアにも
フルレンジスピーカが取り付けられると共に、リアトレ
イ上にサブウーハが設けられている。
一般的な例として、フロントの左右のドアにフルレンジ
スピーカが取り付けられ、またドアミラーの部分にツイ
ータが取り付けられている。またリアの左右のドアにも
フルレンジスピーカが取り付けられると共に、リアトレ
イ上にサブウーハが設けられている。
【０００３】特にドアマウントされたスピーカの取付場
所は着座した人間の足下に位置する。従って、このスピ
ーカからの再生音はシートやこのシートに着座した人間
に反射しながら人間の耳に到達するため、音圧レベルが
低下してしまう。そのため、出力の大きいパワーアンプ
を使用しなければならず、コスト的にデメリットがあ
る。
所は着座した人間の足下に位置する。従って、このスピ
ーカからの再生音はシートやこのシートに着座した人間
に反射しながら人間の耳に到達するため、音圧レベルが
低下してしまう。そのため、出力の大きいパワーアンプ
を使用しなければならず、コスト的にデメリットがあ
る。
【０００４】また、スピーカがドアマウントされている
ため、車体に対して可動するドアにスピーカの線材を引
き回す必要があると共に、ドア内部は防水構造になって
いないため、スピーカを防水構造にする必要があり、こ
の点からもコスト的にデメリットがある。
ため、車体に対して可動するドアにスピーカの線材を引
き回す必要があると共に、ドア内部は防水構造になって
いないため、スピーカを防水構造にする必要があり、こ
の点からもコスト的にデメリットがある。
【０００５】本出願人は上述の課題を解決するために、
Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号を入力し、自動
車のダッシュボードにおける自動車幅方向の略中央に配
置され、Ｌ＋Ｒ信号を再生するセンタースピーカユニッ
トと、センタースピーカユニットに近接配置され、Ｌ−
Ｒ信号を再生するＬチャンネル用スピーカユニットと、
センタースピーカユニットに近接配置され、Ｒ−Ｌ信号
を再生するＲチャンネル用スピーカユニットと、低音を
再生するサブウーハからなるスピーカシステムを提案し
ている。かかるスピーカシステムによれば、スピーカの
間隔を広げることなく、十分に広いステレオイメージを
再現することが可能となる。
Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号を入力し、自動
車のダッシュボードにおける自動車幅方向の略中央に配
置され、Ｌ＋Ｒ信号を再生するセンタースピーカユニッ
トと、センタースピーカユニットに近接配置され、Ｌ−
Ｒ信号を再生するＬチャンネル用スピーカユニットと、
センタースピーカユニットに近接配置され、Ｒ−Ｌ信号
を再生するＲチャンネル用スピーカユニットと、低音を
再生するサブウーハからなるスピーカシステムを提案し
ている。かかるスピーカシステムによれば、スピーカの
間隔を広げることなく、十分に広いステレオイメージを
再現することが可能となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
システムにおいて、Ｌチャンネル用スピーカユニット及
びＲチャンネル用スピーカユニットからは逆チャンネル
の信号が逆相で出力されるため、特にモノラル成分の低
域信号が打ち消される。従って、口径の大きい高価なサ
ブウーハを必要とし、この点でコスト的及び設置スペー
ス的に不利であった。
システムにおいて、Ｌチャンネル用スピーカユニット及
びＲチャンネル用スピーカユニットからは逆チャンネル
の信号が逆相で出力されるため、特にモノラル成分の低
域信号が打ち消される。従って、口径の大きい高価なサ
ブウーハを必要とし、この点でコスト的及び設置スペー
ス的に不利であった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号
を入力し、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号を生
成する信号処理回路と、Ｌ＋Ｒ信号を再生するセンター
スピーカユニットと、所定の周波数以上ではＬ−Ｒ信号
を、所定の周波数以下ではＬ＋Ｒ信号を再生するＬチャ
ンネル用スピーカユニットと、所定の周波数以上ではＲ
−Ｌ信号を、所定の周波数以下ではＬ＋Ｒ信号を再生す
るＲチャンネル用スピーカユニットとからなる。
決するために、Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号
を入力し、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号を生
成する信号処理回路と、Ｌ＋Ｒ信号を再生するセンター
スピーカユニットと、所定の周波数以上ではＬ−Ｒ信号
を、所定の周波数以下ではＬ＋Ｒ信号を再生するＬチャ
ンネル用スピーカユニットと、所定の周波数以上ではＲ
−Ｌ信号を、所定の周波数以下ではＬ＋Ｒ信号を再生す
るＲチャンネル用スピーカユニットとからなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す実施の形態にも
とづいて本発明を詳細に説明する。図１は自動車内を示
す平面図である。ダッシュボード２０上における自動車
の幅方向中央には、３個のスピーカユニットを有するフ
ロント用エンクロージャ１０が配置されている。このエ
ンクロージャ１０の詳細をその平面図である図２、図２
におけるＡ−Ａ線断面図である図３、図２におけるＢ−
Ｂ線断面図である図４、またエンクロージャ１０の斜視
図である図５をもって以下に説明する。
とづいて本発明を詳細に説明する。図１は自動車内を示
す平面図である。ダッシュボード２０上における自動車
の幅方向中央には、３個のスピーカユニットを有するフ
ロント用エンクロージャ１０が配置されている。このエ
ンクロージャ１０の詳細をその平面図である図２、図２
におけるＡ−Ａ線断面図である図３、図２におけるＢ−
Ｂ線断面図である図４、またエンクロージャ１０の斜視
図である図５をもって以下に説明する。
【０００９】 エンクロージャ１０にはセンタースピー
カユニット１１、Ｌチャンネル用スピーカユニット１２
及びＲチャンネル用スピーカユニット１３が取り付けら
れている。図２に示すごとく、センタースピーカユニッ
ト１１に対してＬチャンネル用スピーカユニット１２及
びＲチャンネル用スピーカユニット１３は平面的に４５
度の角度を持って配置されている。
カユニット１１、Ｌチャンネル用スピーカユニット１２
及びＲチャンネル用スピーカユニット１３が取り付けら
れている。図２に示すごとく、センタースピーカユニッ
ト１１に対してＬチャンネル用スピーカユニット１２及
びＲチャンネル用スピーカユニット１３は平面的に４５
度の角度を持って配置されている。
【００１０】 センタースピーカユニット１１の振動面
は図３に示すごとくエンクロージャ１０の取り付け面で
あるダッシュボード２０に対して３０度の傾斜角度を有
している。また、図４に示すごとくＲチャンネル用スピ
ーカユニット１３の振動面はエンクロージャ１０の取り
付け面に対して３５度の傾斜角度を有している。なお、
図示しないがＬチャンネル用スピーカユニット１２の振
動面もＲチャンネルスピーカユニット１３の振動面と同
一角度とされている。その結果、センタースピーカユニ
ット１１の振動軸が他のユニットの振動軸よりも運転席
２１又は助手席２２に着座した聴取者に対して上を向く
ことになる。従って、このセンタースピーカユニット１
１によって再生されるボーカル等、センターに定位する
音がＬ、Ｒ各チャンネルよりも上の位置で定位すること
になり、良好な音場空間の再現が可能となる。
は図３に示すごとくエンクロージャ１０の取り付け面で
あるダッシュボード２０に対して３０度の傾斜角度を有
している。また、図４に示すごとくＲチャンネル用スピ
ーカユニット１３の振動面はエンクロージャ１０の取り
付け面に対して３５度の傾斜角度を有している。なお、
図示しないがＬチャンネル用スピーカユニット１２の振
動面もＲチャンネルスピーカユニット１３の振動面と同
一角度とされている。その結果、センタースピーカユニ
ット１１の振動軸が他のユニットの振動軸よりも運転席
２１又は助手席２２に着座した聴取者に対して上を向く
ことになる。従って、このセンタースピーカユニット１
１によって再生されるボーカル等、センターに定位する
音がＬ、Ｒ各チャンネルよりも上の位置で定位すること
になり、良好な音場空間の再現が可能となる。
【００１１】自動車の前席である運転席２１と助手席２
２との間のセンターコンソールボックス２３の後方には
リア用エンクロージャ１００が設置されている。図６は
このリア用エンクロージャ１００の平面図、図７はその
正面図を示す。エンクロージャ１００にはセンタースピ
ーカユニット１０１、Ｌチャンネル用スピーカユニット
１０２及びＲチャンネル用スピーカユニット１０３が設
けられている。
２との間のセンターコンソールボックス２３の後方には
リア用エンクロージャ１００が設置されている。図６は
このリア用エンクロージャ１００の平面図、図７はその
正面図を示す。エンクロージャ１００にはセンタースピ
ーカユニット１０１、Ｌチャンネル用スピーカユニット
１０２及びＲチャンネル用スピーカユニット１０３が設
けられている。
【００１２】Ｌチャンネル用及びＲチャンネル用スピー
カユニット１０２及び１０３は、センタースピーカユニ
ット１０１に対して約５０度の角度でそれぞれ外側を向
いている。また、センタースピーカユニット１０１に対
してＬチャンネル用、Ｒチャンネル用スピーカユニット
１０２、１０３の高さが異なるよう配置されている。こ
の配置により、その結果、正相成分が再生されるセンタ
ースピーカユニット１０１と、逆相成分が再生されるス
ピーカユニット１０２、１０３からの再生音の発生源が
高さ方向において明確に異なり、センタースピーカユニ
ット１０１によって再生されるボーカル等、センターに
定位する音がＬ、Ｒ各チャンネルよりも上の位置で定位
することになるため、良好な音場空間の再現が可能とな
る。
カユニット１０２及び１０３は、センタースピーカユニ
ット１０１に対して約５０度の角度でそれぞれ外側を向
いている。また、センタースピーカユニット１０１に対
してＬチャンネル用、Ｒチャンネル用スピーカユニット
１０２、１０３の高さが異なるよう配置されている。こ
の配置により、その結果、正相成分が再生されるセンタ
ースピーカユニット１０１と、逆相成分が再生されるス
ピーカユニット１０２、１０３からの再生音の発生源が
高さ方向において明確に異なり、センタースピーカユニ
ット１０１によって再生されるボーカル等、センターに
定位する音がＬ、Ｒ各チャンネルよりも上の位置で定位
することになるため、良好な音場空間の再現が可能とな
る。
【００１３】図８は上述のスピーカユニット１１〜１
３、１０１〜１０３を駆動するための回路ブロック図を
示す。Ｌチャンネル用入力端子３１に入力されたＬチャ
ンネル信号は２００Ｈｚ以上の信号を通過させるハイパ
スフィルタ（以下、ＨＰＦという）３８を介して減算器
３６に入力される。一方、Ｒチャンネル用入力端子３２
に入力され、２００Ｈｚ以上の信号を通過させるＨＰＦ
３９を通過したＲチャンネル信号は、可変抵抗器３５に
よって所定のレベルに減衰された後、減算器３６に入力
されることにより、Ｌチャンネル信号からＲチャンネル
信号が減算される。
３、１０１〜１０３を駆動するための回路ブロック図を
示す。Ｌチャンネル用入力端子３１に入力されたＬチャ
ンネル信号は２００Ｈｚ以上の信号を通過させるハイパ
スフィルタ（以下、ＨＰＦという）３８を介して減算器
３６に入力される。一方、Ｒチャンネル用入力端子３２
に入力され、２００Ｈｚ以上の信号を通過させるＨＰＦ
３９を通過したＲチャンネル信号は、可変抵抗器３５に
よって所定のレベルに減衰された後、減算器３６に入力
されることにより、Ｌチャンネル信号からＲチャンネル
信号が減算される。
【００１４】同様にＨＰＦ３９から出力される２００Ｈ
ｚ以上のＲチャンネル信号は減算器３７に入力されると
共に、ＨＰＦ３８から出力される２００Ｈｚ以上のＬチ
ャンネル信号は、可変抵抗器３４によって所定のレベル
に減衰された後、減算器３７に入力されることにより、
Ｒチャンネル信号からＬチャンネル信号が減算される。
ｚ以上のＲチャンネル信号は減算器３７に入力されると
共に、ＨＰＦ３８から出力される２００Ｈｚ以上のＬチ
ャンネル信号は、可変抵抗器３４によって所定のレベル
に減衰された後、減算器３７に入力されることにより、
Ｒチャンネル信号からＬチャンネル信号が減算される。
【００１５】Ｌチャンネル信号とＲチャンネル信号は加
算器３３によって加算されることによりモノラル信号と
された後、第１のローパスフィルタ４０によって約３Ｋ
Ｈｚ以下の信号が取り出される。この信号は可変抵抗器
４２によって所定のレベルに調整された後、増幅器５１
に入力され、センタースピーカユニット１１によって再
生される。
算器３３によって加算されることによりモノラル信号と
された後、第１のローパスフィルタ４０によって約３Ｋ
Ｈｚ以下の信号が取り出される。この信号は可変抵抗器
４２によって所定のレベルに調整された後、増幅器５１
に入力され、センタースピーカユニット１１によって再
生される。
【００１６】一方、ＬＰＦ４０の出力は第２のＬＰＦ４
１に入力されることにより、２００Ｈｚ以下の信号が抽
出される。この低域信号はそれぞれ加算器４３、４４に
入力されることにより、減算器３６から出力されるＬ−
Ｒ信号、減算器３７から出力されるＲ−Ｌ信号に加算さ
れる。この加算器４３、４４の出力は増幅器５２、５３
によって増幅された後、Ｌチャンネル用スピーカユニッ
ト１２、Ｒチャンネル用スピーカユニット１３を駆動す
る。以上の回路により、それぞれのチャンネルには他の
チャンネルの逆位相成分が加算されているため、Ｌ、Ｒ
チャンネルのセパレーションが強調される。従って、図
１に示すごとく、ダッシュボード上にスピーカユニット
１１〜１３を集中配置しても、スピーカ間隔が広い場合
に比べて遜色のないステレオイメージを再現することが
可能となる。
１に入力されることにより、２００Ｈｚ以下の信号が抽
出される。この低域信号はそれぞれ加算器４３、４４に
入力されることにより、減算器３６から出力されるＬ−
Ｒ信号、減算器３７から出力されるＲ−Ｌ信号に加算さ
れる。この加算器４３、４４の出力は増幅器５２、５３
によって増幅された後、Ｌチャンネル用スピーカユニッ
ト１２、Ｒチャンネル用スピーカユニット１３を駆動す
る。以上の回路により、それぞれのチャンネルには他の
チャンネルの逆位相成分が加算されているため、Ｌ、Ｒ
チャンネルのセパレーションが強調される。従って、図
１に示すごとく、ダッシュボード上にスピーカユニット
１１〜１３を集中配置しても、スピーカ間隔が広い場合
に比べて遜色のないステレオイメージを再現することが
可能となる。
【００１７】また、センタースピーカユニット１１の振
動面がＬチャンネル用スピーカユニット１２及びＲチャ
ンネル用スピーカユニット１３の振動面よりも、よりダ
ッシュボード１０に平行になるよう取り付けられてい
る。これにより、センタースピーカユニット１１からの
再生音は他のスピーカユニット１２、１３からの再生音
よりもエンクロージャ１０の上方に位置するフロントガ
ラス（図示せず）により多く放射され、スピーカユニッ
ト１１から直接聴取者に向かう直接音の割合が減る。従
って、特にボーカル等、センタースピーカユニット１１
で再生されるモノラル成分がよりフロントガラスによっ
て反射されることにより、その音像が聴取者のより上方
で定位するため、良好な音場空間の再現が可能となる。
動面がＬチャンネル用スピーカユニット１２及びＲチャ
ンネル用スピーカユニット１３の振動面よりも、よりダ
ッシュボード１０に平行になるよう取り付けられてい
る。これにより、センタースピーカユニット１１からの
再生音は他のスピーカユニット１２、１３からの再生音
よりもエンクロージャ１０の上方に位置するフロントガ
ラス（図示せず）により多く放射され、スピーカユニッ
ト１１から直接聴取者に向かう直接音の割合が減る。従
って、特にボーカル等、センタースピーカユニット１１
で再生されるモノラル成分がよりフロントガラスによっ
て反射されることにより、その音像が聴取者のより上方
で定位するため、良好な音場空間の再現が可能となる。
【００１８】センタースピーカユニット１１からはＬ＋
Ｒ信号が、Ｌチャンネル用スピーカユニット１２からは
Ｌ−Ｒ信号が再生されるため、センタースピーカ１１と
Ｌチャンネル用スピーカユニット１２との間には（Ｌ＋
Ｒ）＋（Ｌ−Ｒ）＝２ＬというＬチャンネル成分が強調
される領域が形成される。この領域はちょうど助手席２
２に着座した聴取者方向に位置する。しかしながら、ス
ピーカユニット１１〜１３は上述したごとくその振動面
が聴取者に対して正対しているのではなく、ダッシュボ
ード２０に傾斜して取り付けられられている。従って、
各スピーカユニット１１〜１３からの再生音はフロント
ガラスによって反射するため、Ｌチャンネル成分が強調
される範囲が不明確になり、助手席に座る聴取者は違和
感のない再生音を聞くことができる。
Ｒ信号が、Ｌチャンネル用スピーカユニット１２からは
Ｌ−Ｒ信号が再生されるため、センタースピーカ１１と
Ｌチャンネル用スピーカユニット１２との間には（Ｌ＋
Ｒ）＋（Ｌ−Ｒ）＝２ＬというＬチャンネル成分が強調
される領域が形成される。この領域はちょうど助手席２
２に着座した聴取者方向に位置する。しかしながら、ス
ピーカユニット１１〜１３は上述したごとくその振動面
が聴取者に対して正対しているのではなく、ダッシュボ
ード２０に傾斜して取り付けられられている。従って、
各スピーカユニット１１〜１３からの再生音はフロント
ガラスによって反射するため、Ｌチャンネル成分が強調
される範囲が不明確になり、助手席に座る聴取者は違和
感のない再生音を聞くことができる。
【００１９】同様に運転席に着座する聴取者にもＲチャ
ンネル成分が強調される領域が形成されるが、上述と同
様、フロントガラスの反射音があるためにＲチャンネル
成分が強調される範囲が不明確になり、運転席に座る聴
取者は違和感のない再生音を聞くことができる。
ンネル成分が強調される領域が形成されるが、上述と同
様、フロントガラスの反射音があるためにＲチャンネル
成分が強調される範囲が不明確になり、運転席に座る聴
取者は違和感のない再生音を聞くことができる。
【００２０】 一方、可変抵抗器４２の出力は増幅器５
４によって増幅された後、リア用エンクロージャ１００
のセンタースピーカユニット１０１を駆動する。また、
加算器４３、４４の出力は増幅器５５、５６によって増
幅された後、Ｌチャンネル用スピーカユニット１０２、
Ｒチャンネル用スピーカユニット１０３をそれぞれ駆動
する。従って、リアシート２４に着座した聴取者もリア
用エンクロージャ１００から再生される音楽を必要十分
な音圧で聴くことができる。
４によって増幅された後、リア用エンクロージャ１００
のセンタースピーカユニット１０１を駆動する。また、
加算器４３、４４の出力は増幅器５５、５６によって増
幅された後、Ｌチャンネル用スピーカユニット１０２、
Ｒチャンネル用スピーカユニット１０３をそれぞれ駆動
する。従って、リアシート２４に着座した聴取者もリア
用エンクロージャ１００から再生される音楽を必要十分
な音圧で聴くことができる。
【００２１】 図９は図８に示す回路によってセンター
スピーカユニット１１、１０１、Ｌチャンネル用スピー
カユニット１２、１０２、Ｒチャンネル用スピーカユニ
ット１３、１０３からの再生音の周波数特性を示す図で
ある。ＨＰＦ３８、３９によってＬチャンネル用スピー
カユニット１２、１０２、Ｒチャンネル用スピーカユニ
ット１３、１０３から再生される２００Ｈｚ以下の周波
数帯域がカットされる。一方で加算器３３、ＬＰＦ４１
によって２００Ｈｚ以下の周波数帯域のモノラル信号が
Ｌチャンネル用スピーカユニット１２、１０２、Ｒチャ
ンネル用スピーカユニット１３、１０３に加えられる。
従って、Ｌチャンネル用スピーカユニット１２、１０
２、Ｒチャンネル用スピーカユニット１３、１０３にお
いては２００Ｈｚ以下がＬ＋Ｒ信号、それ以上がＬ−Ｒ
信号又はＲ−Ｌ信号を再生する。
スピーカユニット１１、１０１、Ｌチャンネル用スピー
カユニット１２、１０２、Ｒチャンネル用スピーカユニ
ット１３、１０３からの再生音の周波数特性を示す図で
ある。ＨＰＦ３８、３９によってＬチャンネル用スピー
カユニット１２、１０２、Ｒチャンネル用スピーカユニ
ット１３、１０３から再生される２００Ｈｚ以下の周波
数帯域がカットされる。一方で加算器３３、ＬＰＦ４１
によって２００Ｈｚ以下の周波数帯域のモノラル信号が
Ｌチャンネル用スピーカユニット１２、１０２、Ｒチャ
ンネル用スピーカユニット１３、１０３に加えられる。
従って、Ｌチャンネル用スピーカユニット１２、１０
２、Ｒチャンネル用スピーカユニット１３、１０３にお
いては２００Ｈｚ以下がＬ＋Ｒ信号、それ以上がＬ−Ｒ
信号又はＲ−Ｌ信号を再生する。
【００２２】 センタースピーカユニット１１、１０１
がＬ＋Ｒ信号の中高域を再生すると、ステレオイメージ
が乏しくなるため、センタースピーカユニット１１、１
０１はＬＰＦ４０によって２ＫＨｚ以下の周波数帯域と
されたＬ＋Ｒ信号を再生する。従って、２００Ｈｚ以下
の周波数帯域はＬチャンネル用スピーカユニット１２、
１０２、Ｒチャンネル用スピーカユニット１３、１０
３、センタースピーカユニット１１、１０１の全スピー
カユニットで再生するため、大型で高価なサブウーハを
設けなくても良い。
がＬ＋Ｒ信号の中高域を再生すると、ステレオイメージ
が乏しくなるため、センタースピーカユニット１１、１
０１はＬＰＦ４０によって２ＫＨｚ以下の周波数帯域と
されたＬ＋Ｒ信号を再生する。従って、２００Ｈｚ以下
の周波数帯域はＬチャンネル用スピーカユニット１２、
１０２、Ｒチャンネル用スピーカユニット１３、１０
３、センタースピーカユニット１１、１０１の全スピー
カユニットで再生するため、大型で高価なサブウーハを
設けなくても良い。
【００２３】 なお、この回路構成によれば、仮にＬチ
ャンネルだけに低域信号が存在しても全スピーカでこの
低域信号を再生するが、低域信号は人間にとって音源の
方向性が関知できないため、Ｒチャンネル用スピーカユ
ニットでＬチャンネルの低域信号を再生しても特段の不
都合は生じない。
ャンネルだけに低域信号が存在しても全スピーカでこの
低域信号を再生するが、低域信号は人間にとって音源の
方向性が関知できないため、Ｒチャンネル用スピーカユ
ニットでＬチャンネルの低域信号を再生しても特段の不
都合は生じない。
【００２４】 なお、本発明は上述の実施例に限定され
ることなく、種々の態様を取り得る。例えば、上述の実
施例におけるセンタースピーカユニット１１、Ｌチャン
ネル用スピーカユニット１２、Ｒチャンネル用スピーカ
ユニット１３の取付角度はダッシュボード２０の奥行き
方向の位置や、フロントガラスの傾斜角度等に応じて適
宜変更する必要がある。
ることなく、種々の態様を取り得る。例えば、上述の実
施例におけるセンタースピーカユニット１１、Ｌチャン
ネル用スピーカユニット１２、Ｒチャンネル用スピーカ
ユニット１３の取付角度はダッシュボード２０の奥行き
方向の位置や、フロントガラスの傾斜角度等に応じて適
宜変更する必要がある。
【００２５】 また、図６において説明した回路ブロッ
ク図において、Ｌチャンネル信号から所定のレベルに減
衰された全帯域のＲチャンネル信号を減算したが、これ
に限定されることなく、例えばＲチャンネル信号の中域
成分だけを減算することも可能である。
ク図において、Ｌチャンネル信号から所定のレベルに減
衰された全帯域のＲチャンネル信号を減算したが、これ
に限定されることなく、例えばＲチャンネル信号の中域
成分だけを減算することも可能である。
【００２６】 また、Ｌ＋Ｒ信号とＬ−Ｒ信号又はＲ−
Ｌ信号との境界の周波数帯域においては、急峻な周波数
特性が要求されるため、上述の実施例におけるＨＰＦ３
８、３９やＬＰＦ４０、４１をデジタル回路で構成する
ことも可能である。
Ｌ信号との境界の周波数帯域においては、急峻な周波数
特性が要求されるため、上述の実施例におけるＨＰＦ３
８、３９やＬＰＦ４０、４１をデジタル回路で構成する
ことも可能である。
【００２７】 更に、リア用エンクロージャ１００の取
り付け位置は、上述の実施例に開示された位置に限定さ
れることなく、リアシート２４に着座した聴取者に対し
て運転席２１や助手席２２に影響を及ぼされない、例え
ば自動車内の天井に設置することも可能である等、適
宜、その取り付け位置を変更可能である。
り付け位置は、上述の実施例に開示された位置に限定さ
れることなく、リアシート２４に着座した聴取者に対し
て運転席２１や助手席２２に影響を及ぼされない、例え
ば自動車内の天井に設置することも可能である等、適
宜、その取り付け位置を変更可能である。
【００２８】
【発明の効果】 以上のごとく、本発明によれば低域信
号は３個のスピーカユニット全てで再生するため、大型
で高価なサブウーハを設けることなく豊かな音量で低域
信号を再生することができるものである。
号は３個のスピーカユニット全てで再生するため、大型
で高価なサブウーハを設けることなく豊かな音量で低域
信号を再生することができるものである。
【図１】 自動車内の平面図。
【図２】 エンクロージャ１０の平面図。
【図３】 図２におけるＡ−Ａ線断面図。
【図４】 図２におけるＢ−Ｂ線断面図。
【図５】 エンクロージャ１０の斜視図。
【図６】 エンクロージャ１００の平面図。
【図７】 エンクロージャ１００の正面図。
【図８】 回路ブロック図。
【図９】 各スピーカユニットからの再生音の周波数特
性を示す図。
性を示す図。
１０ エンクロージャ１１ センタースピーカユニット
１２ Ｌチャンネル用スピーカユニット１３ Ｒチャン
ネル用スピーカユニット ２０ ダッシュボード １００ エンクロージャ１０１ センタースピーカユニ
ット １０２ Ｌチャンネル用スピーカユニット１０３ Ｒチ
ャンネル用スピーカユニット
ネル用スピーカユニット ２０ ダッシュボード １００ エンクロージャ１０１ センタースピーカユニ
ット １０２ Ｌチャンネル用スピーカユニット１０３ Ｒチ
ャンネル用スピーカユニット
Claims (3)
- 【請求項１】Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号を
入力し、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号を生成
する信号処理回路と、 前記Ｌ＋Ｒ信号を再生するセンタースピーカユニット
と、 所定の周波数以上では前記Ｌ−Ｒ信号を、該所定の周波
数以下では前記Ｌ＋Ｒ信号を再生するＬチャンネル用ス
ピーカユニットと、 前記所定の周波数以上では前記Ｒ−Ｌ信号を、前記所定
の周波数以下では前記Ｌ＋Ｒ信号を再生するＲチャンネ
ル用スピーカユニットとからなることを特徴とするスピ
ーカ装置。 - 【請求項２】前記センタースピーカユニット、Ｌチャン
ネル用スピーカユニット及びＲチャンネル用スピーカユ
ニットが自動車のダッシュボード上に設置されたことを
特徴とする請求項１に記載のスピーカ装置。 - 【請求項３】前記自動車の室内における前席と後席の間
に前記センタースピーカユニット、Ｌチャンネル用スピ
ーカユニット及びＲチャンネル用スピーカユニットが配
置されていることを特徴とする請求項１に記載のスピー
カ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001276541A JP2003087900A (ja) | 2001-09-12 | 2001-09-12 | スピーカ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001276541A JP2003087900A (ja) | 2001-09-12 | 2001-09-12 | スピーカ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003087900A true JP2003087900A (ja) | 2003-03-20 |
Family
ID=19101221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001276541A Pending JP2003087900A (ja) | 2001-09-12 | 2001-09-12 | スピーカ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003087900A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102273221A (zh) * | 2008-11-21 | 2011-12-07 | 航音有限公司 | 用于再现声音的设备 |
| CN104837101A (zh) * | 2014-02-12 | 2015-08-12 | 苏蒂利斯诺·里奥诺 | 用于车辆的集成娱乐设备 |
| JP2015154478A (ja) * | 2014-02-12 | 2015-08-24 | リオノ ストリスノ | 車両向け一体型娯楽装置 |
| JP2020121604A (ja) * | 2019-01-29 | 2020-08-13 | 株式会社デンソーテン | スピーカ装置 |
-
2001
- 2001-09-12 JP JP2001276541A patent/JP2003087900A/ja active Pending
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| US8774424B2 (en) | 2008-11-21 | 2014-07-08 | Airsound Llp | Apparatus for reproduction of sound |
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