JPH0767196A - 車載用スピーカ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 左右の聴取位置における音像の定位感を改善
すること。 【構成】 Ｌチャンネルのセンターツィーター１５から
Ｌチャンネルのオーディオ信号の再生が行われることに
より、右乗員の聴取位置ＰR におけるＬスピーカ１０ａ
からの高音域の音量のレベル低下がセンターツィーター
１５の再生によって補足されるので、右乗員の聴取位置
ＰR においては等価的にＬ1 ＝Ｒ1 なる関係が得られ
る。Ｒチャンネルのセンターツィーター２５からＲチャ
ンネルのオーディオ信号の再生が行われることにより、
左乗員の聴取位置ＰL におけるＲスピーカ２０ａからの
高音域の音量のレベル低下がセンターツィーター２５の
再生によって補足されるので、左乗員の聴取位置ＰL に
おいては等価的にＬ2 ＝Ｒ2 なる関係が得られる。 【効果】 左右の聴取位置ＰL ，ＰR における高音域の
補足を行わせるようにしたので、左右の聴取位置ＰL ，
ＰR における高音域の音像定位が改善される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車載用スピーカ装置に
係り、特に左右乗員のそれぞれの聴取位置における高音
域の音像定位の改善を図った車載用スピーカ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車室内は、容積が３ｍ3 程度という狭小
な音場であり、家庭の居室と比較して多くの音響的に特
異性質をもっている。

【０００３】すなわち、聴取位置がスピーカ及び壁面に
接近しているため、スピーカからの直接音は壁面からの
反射音と干渉し、周波数特性上、音質に最も影響の大き
い中域に乱れを生じる。その結果、再生音はこもり感が
強く、明瞭度が低下する。

【０００４】また、低域から中域にかけて室の固有振動
による定在波が複数発生し、音圧に分布が生じる結果、
音質が前後席で異なる。更に、聴取位置に対して、スピ
ーカの位置が左右非対称であるため音像の定位が偏る。

【０００５】すなわち、車室内では、ホーム用のオーデ
ィオの場合と異なり、左右のスピーカは聴取者に対し非
対称の位置にあるので、ボーカル等の中央に定位すべき
音像が偏るばかりか、近接感を伴って聞こえる。この現
象は、ある特定の周波数範囲での位相が、両耳間におい
て逆相となることに起因するものである。

【０００６】ちなみに、スピーカを取付ける場合、ダッ
シュボード周辺、ドア、リアパーセルトレイが主な取付
け位置である。ダッシュボード周辺部は、構造上、取付
け面が狭く隙間も多いため、低音再生上は不利な場所と
いえる。しかし、その一方、音像の前方方位が得やすい
音源位置でもある。

【０００７】図１は、従来の車載用スピーカ装置の取付
け状態の一例を示すものであり、全帯域再生用及び高域
再生用のスピーカであるＬｃｈ用スピーカ１０，１０ａ
は、車両の左ドア１１若しくはダッシュボード１２の左
側端部１３に配設されている。一方、全帯域再生用及び
高域再生用のスピーカであるＲｃｈ用スピーカ２０，２
０ａは、車両の右ドア２１若しくはダッシュボード１２
の右側端部１４に配設されている。

【０００８】図２は、図１の車載用スピーカ装置におけ
る左右の聴取位置との距離差を示すものであり、車室内
では左右のスピーカは聴取者に対し非対称の位置にある
ことから距離差が生ずる。

【０００９】すなわち、右乗員の聴取位置ＰR に対して
Ｌｃｈ用スピーカ１０ａからの距離がＬ1 で、Ｒｃｈ用
スピーカ２０ａからの距離がＲ1 となっており、Ｌ1 ＞
Ｒ1の関係となっている。また、左聴取位置ＰL に対し
ては、Ｌｃｈ用スピーカ１０ａからの距離がＬ2 で、Ｒ
ｃｈ用スピーカ２０ａからの距離がＲ2 となっており、
Ｌ2 ＜Ｒ2 の関係となっている。

【００１０】このような構成の車載用スピーカ装置で
は、上述したように、左右のスピーカ１０ａ，２０ａが
聴取者に対し非対称の位置にあるため、ボーカル等の中
央に定位すべき音像（特に高音域）が偏る。そこで、右
乗員の聴取位置ＰR に音像を定位させようとする場合、
Ｌｃｈ用スピーカ１０ａの音量をアップさせることで、
Ｌ1 ＞Ｒ1 なる関係を等価的にＬ1 ＝Ｒ1 なる関係とす
ることができる。一方、左乗員の聴取位置ＰL に音像を
定位させようとする場合、Ｒｃｈ用スピーカ２０ａの音
量をアップさせることで、Ｌ2 ＜Ｒ2 なる関係を等価的
にＬ2 ＝Ｒ2 なる関係とすることができる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の車載用スピーカ装置では、いずれか一方の聴取
位置ＰR 又は聴取位置ＰL に音像を定位させた場合、他
方の聴取位置ＰL 又は聴取位置ＰR の音像の特に高音域
の定位感が悪化してしまうという不具合があった。

【００１２】本発明は、このような事情に対処してなさ
れたもので、左右の聴取位置における音像の定位感を改
善することができる車載用スピーカ装置を提供すること
を目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明の車載用スピーカ
装置は、上記目的を達成するために、車内の左右に配設
された少なくとも高音域を再生するＬチャンネル用及び
Ｒチャンネル用のスピーカと、前記車内のセンター部近
傍に配設され、前記スピーカと略同一の帯域を再生する
Ｌチャンネル用及びＲチャンネル用のセンタースピーカ
とを具備し、前記Ｌチャンネル用のスピーカに対する右
聴取位置では、前記Ｌチャンネル用のセンタースピーカ
によって音量補足を行わせ、前記Ｒチャンネル用のスピ
ーカに対する左聴取位置では、前記Ｒチャンネル用のセ
ンタースピーカによって音量補足を行わせることによ
り、左右の聴取位置における前記Ｌチャンネル用及びＲ
チャンネル用のスピーカからの音量を略同一としたこと
を特徴とする。

【００１４】

【作用】本発明の車載用スピーカ装置では、Ｌチャンネ
ル用のスピーカに対する右聴取位置ではＬチャンネル用
のセンタースピーカによって音量補足を行わせ、Ｒチャ
ンネル用のスピーカに対する左聴取位置ではＲチャンネ
ル用のセンタースピーカによって音量補足を行わせるこ
とにより、左右の聴取位置におけるＬチャンネル用及び
Ｒチャンネル用のスピーカからの音量が略同一とされ
る。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例の詳細を図面に基づい
て説明する。なお、以下に説明する図において、図１及
び図２と共通する部分には同一符号を付し重複する説明
を省略する。

【００１６】図３及び図４は、本発明の車載用スピーカ
装置の一実施例を示すものであり、ダッシュボード１２
の中央にＬ，Ｒｃｈ用のセンターツィーター１５，２５
がそれぞれ聴取位置ＰR ，ＰL に向けて互いに向い合わ
せた状態で配設されている。

【００１７】ここで、右乗員の聴取位置ＰR に対してＬ
ｃｈ用スピーカ１０ａ及びセンターツィーター１５から
の距離がそれぞれＬ1 ，Ｌ3 であり、Ｒｃｈ用スピーカ
２０ａからの距離がＲ1 となっている。また、左聴取位
置ＰL に対しては、Ｒｃｈ用スピーカ２０ａ及びセンタ
ーツィーター２５からの距離がそれぞれＲ2 ，Ｒ3 であ
り、Ｌｃｈ用スピーカ１０ａからの距離がＬ2 となって
いる。

【００１８】図５は、図３の車載用スピーカ装置の回路
構成を示すものであり、全帯域用のＬスピーカ１０及び
Ｒスピーカ２０には、Ｌ，Ｒｃｈのアンプ１６，２６が
接続されている。高音域用のＬスピーカ１０ａ及びＲス
ピーカ２０ａは、コンデンサＣを介してＬ，Ｒｃｈのア
ンプ１６，２６に接続されている。Ｌ，Ｒのセンターツ
ィーター１５，２５は、抵抗Ｒ1 ，Ｒ2 及びコンデンサ
Ｃ1 ，Ｃ2 を介してＬ，Ｒｃｈのアンプ１６，２６に接
続されている。

【００１９】続いて、このような構成の車載用スピーカ
装置の動作について説明する。まず、全帯域用のＬスピ
ーカ１０及びＲスピーカ２０にあっては、アンプ１６，
２６との間にコンデンサが介在されておらず、ゲイン調
整された全帯域用のＬ，Ｒのオーディオ信号が供給され
ることになり、これらＬスピーカ１０及びＲスピーカ２
０によって全帯域のオーディオ信号が再生される。ま
た、高音域用のＬスピーカ１０ａ及びＲスピーカ２０ａ
にあっては、コンデンサＣの介在によってよって高域成
分のみが供給されることになり、これらＬスピーカ１０
ａ及びＲスピーカ２０ａによって高域成分のオーディオ
信号が再生される。

【００２０】一方、Ｌ，Ｒのセンターツィーター１５，
２５にあっては、コンデンサＣ1 ，Ｃ2 の介在によって
高域成分のみが供給され、これらセンターツィーター１
５，２５によって高域成分のオーディオ信号が再生され
る。

【００２１】ここで、Ｌｃｈのアンプ１６がＬスピーカ
１０，１０ａ及びセンターツィーター１５に対して共通
に接続され、Ｒｃｈのアンプ２６がＲスピーカ２０，２
０ａ及びセンターツィーター２５に対して共通に接続さ
れているため、それぞれのスピーカの音量はそれぞれ共
通とされたアンプ１６，２６のゲイン調整によって行わ
れる。したがって、Ｌ，Ｒのセンターツィーター１５，
２５にあっては、専用のアンプが設けられていないた
め、その音量調整はＬ，Ｒのセンターツィーター１５，
２５の内部抵抗分と抵抗Ｒ1 ，Ｒ2 の値によって決定さ
れるようになっている。

【００２２】これにより、Ｌチャンネルのセンターツィ
ーター１５からＬチャンネルのオーディオ信号の再生が
行われ、右乗員の聴取位置ＰR におけるＬスピーカ１０
ａからの高音域の音量のレベル低下がセンターツィータ
ー１５の再生によって補足されるので、右乗員の聴取位
置ＰR においては等価的にＬ1 ＝Ｒ1 なる関係とするこ
とができ、右乗員の聴取位置ＰR に高音域の音像を定位
させることができる。

【００２３】また、Ｒチャンネルのセンターツィーター
２５からＲチャンネルのオーディオ信号の再生が行わ
れ、左乗員の聴取位置ＰL におけるＲスピーカ２０ａか
らの高音域の音量のレベル低下がセンターツィーター２
５の再生によって補足されるので、左乗員の聴取位置Ｐ
L においては等価的にＬ2 ＝Ｒ2 なる関係とすることが
でき、左乗員の聴取位置ＰL に高音域の音像を定位させ
ることができる。

【００２４】なお、この実施例においては、ダッシュボ
ード１２の中央にＬ，Ｒのセンターツィーター１５，２
５を互いに向い合わせた状態で配設した場合について説
明したが、この例に限らず、たとえば図６に示すよう
に、Ｌ，Ｒのセンターツィーター１５，２５をそれぞれ
聴取位置ＰR ，ＰL に向けて互いに背中合わせの状態で
配設するようにしてもよい。

【００２５】図７は、図５の車載用スピーカ装置の回路
構成を変えた場合の他の実施例を示すものである。同図
に示すように、各スピーカ１０ａ，２０ａ，１０，２
０，１５，２５には、それぞれ専用のアンプ１７，２
７，１８，２８，１９，２９が接続されている。

【００２６】このような構成では、それぞれのアンプ１
７，２７，１８，２８，１９，２９によりゲイン調整が
可能となっているため、Ｌ，Ｒのセンターツィーター１
５，２５に対してそれぞれ対応するアンプ１９，２９の
ゲインを個別に調整することができる。

【００２７】したがって、この実施例では、上記実施例
のようにＬ，Ｒのセンターツィーター１５のゲイン調整
を抵抗Ｒ1 ，Ｒ2 によって固定化する必要がなくなるば
かりか、そのゲイン調整を任意に行うことができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車載用ス
ピーカ装置によれば、Ｌチャンネル用のスピーカに対す
る右聴取位置ではＬチャンネル用のセンタースピーカに
よって音量補足を行わせ、Ｒチャンネル用のスピーカに
対する左聴取位置ではＲチャンネル用のセンタースピー
カによって音量補足を行わせることにより、左右の聴取
位置におけるＬチャンネル用及びＲチャンネル用のスピ
ーカからの音量を略同一とし、左右の聴取位置における
音像をそれぞれの位置で定位させるようにしたので、左
右の聴取位置における音像の定位感を改善することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の車載用スピーカ装置の取付け状態の一例
を示す図である。

【図２】図１の車載用スピーカ装置における左右の聴取
位置でのＬ，Ｒスピーカに対する距離差を説明するため
の図である。

【図３】本発明の車載用スピーカ装置の一実施例を示す
図である。

【図４】図３のＬ，Ｒのセンターツィーターによる左右
の聴取位置での音量補足を説明するための図である。

【図５】図３の車載用スピーカ装置の回路構成を示す図
である。

【図６】図３のＬ，Ｒのセンターツィーターの配設状態
を変えた場合の他の実施例を示す図である。

【図７】図５の車載用スピーカ装置の回路構成を変えた
場合の他の実施例を示す図である。

【符号の説明】

１２ ダッシュボード １５，２５ センターツィーター １０，１０ａ Ｌスピーカ ２０，２０ａ Ｒスピーカ １６，２６ アンプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内の左右に配設された少なくとも高音
   域を再生するＬチャンネル用及びＲチャンネル用のスピ
   ーカと、 前記車内のセンター部近傍に配設され、前記スピーカと
   略同一の帯域を再生するＬチャンネル用及びＲチャンネ
   ル用のセンタースピーカとを具備し、 前記Ｌチャンネル用のスピーカに対する右聴取位置で
   は、前記Ｌチャンネル用のセンタースピーカによって音
   量補足を行わせ、前記Ｒチャンネル用のスピーカに対す
   る左聴取位置では、前記Ｒチャンネル用のセンタースピ
   ーカによって音量補足を行わせることにより、左右の聴
   取位置における前記Ｌチャンネル用及びＲチャンネル用
   のスピーカからの音量を略同一としたことを特徴とする
   車載用スピーカ装置。