JPH0127360Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、スピーカ駆動装置、特に車室内に配
設された一対のスピーカを駆動するスピーカ駆動
装置に関する。

一般の車輌用ステレオ装置においては、その両
スピーカは車室内に左右対称に配設されており、
これに対して搭乗者は車室の左又は右に傾つた位
置に着座するので、搭乗者の聴取位置から両スピ
ーカまでの距離の間に差が生ずる。すなわち、第
１図において車輌中心線１００に対して両スピー
カ１０Ｌ，１０Ｒは対称な位置、例えばインスト
ルメントパネル、ドアなど、に取り付けられてお
り、運転車の聴取位置Ａから各スピーカ１０Ｌ，
１０Ｒまでの距離l₁，l₂間に差が生じている。

第２図には上述の様に車室内に配設されたスピ
ーカ１０Ｌ，１０Ｒを駆動する従来のスピーカ駆
動装置が示されている。

第２図において、FMチユーナ、テーププレー
ヤなどからの再生信号１０２がステレオ復調器１
２に供給されており、ステレオ復調器１２によつ
てステレオ又はモノラルの一対の音声信号１０４
Ｌ，１０４Ｒに変換される。そしてステレオ復調
器１２により得られた音声信号１０４Ｌ，１０４
Ｒは各々オーデイオ増幅器１４Ｌ，１４Ｒにて増
幅されてスピーカ１０Ｌ，１０Ｒに供給される。

以上の様に本従来装置は両チヤンネルが対称に
構成されているので、両スピーカ１０Ｌ，１０Ｒ
から出力された再生音間に位相差が生ずることは
ない。

然しながら、前述した様に両スピーカ１０Ｌ，
１０Ｒから聴取位置Ａまでの距離l₁，l₂が異なる
ので、聴取位置Ａにおいて両スピーカ１０Ｌ，１
０Ｒの再生音間に位相差が生じて両者が干渉し、
この結果聴取位置Ａでの再生音の音圧周波数特性
上でピーク、デイツプが生じる。従つて、第２図
の従来装置には、良好な周波数特性で再生を行な
うことができず、また聴取者に逆相感を感じさせ
るといる問題があつた。

そこで、上記両スピーカ１０Ｌ，１０Ｒから出
力された両再生音の聴取位置Ａでのこの様な問題
が両スピーカからの再生音間の位相差で生ずる干
渉によると考えられることから、従来のこの種の
装置においては、左右いずれかのスピーカ１０
Ｌ，１０Ｒの音声信号１０４Ｌ，１０４Ｒを180
度移相するという方式が採られている。

ところが、この改良された従来装置によれば、
比較的低周波の帯域では上記再生音の干渉による
周波数特性上のピーク、デイツプが改善される
が、それ以上の比較的高い周波数の帯域では両者
の干渉で再生音の音圧が低下するという問題があ
り、全体としてフラツトな周波数特性でステレオ
再生を行なうことができないという欠点があつ
た。また、この改良された従来装置には、ステレ
オ再生時には両スピーカ１０Ｌ，１０Ｒの再生音
が全て逆相となるので、ステレオ本来の広がり
感、音像の定位感を損なうという欠点もあつた。

本考案は上記従来の課題に鑑みて為されたもの
であり、その目的は、ステレオ本来の広がり感、
音像の定位感に優れかつフラツトな周波数特性で
再生を行なうことができるスピーカ駆動装置を提
供することにある。

本考案に係るスピーカ駆動装置は、車室内に左
右対称に配設された一対のスピーカを駆動するス
ピーカ駆動装置において、少なくとも一方のチヤ
ンネルの信号伝達系に、所定周波数範囲の音声信
号を通過させるフイルタと、前記フイルタを通過
した信号の位相を変化させる移相回路と、を備え
た位相制御回路を介在させたことを特徴としてい
る。

本考案によれば、所定の周波数範囲の音声信号
をフイルタによつて通過させ、一方のチヤンネル
を他方のチヤンネルに対してこの音声信号の位相
を移相回路によつて変化させている。従つて、例
えば低周波数域の音声信号の位相を変化させるこ
とにより、低周波数域で発生するピーク、デイツ
プを防止することができ、高周波数域の音声信号
の位相は変化させずにスピーカへ供給することに
より、高周波数域での音圧の低下や音像の定位感
等の特性を損なうことがない。

以下図面に基づいて本考案に係るスピーカ駆動
装置の好適な実施例を説明する。

第３図には本考案に係るスピーカ駆動装置の好
適な第１の実施例が示されており、なお前述した
第２図と同一部材には同一符号を付してそれらの
説明は省略する。

本実施例においては左チヤンネル側でオーデイ
オ増幅器１４Ｌの前段に前記位相制御回路１６が
設けられている。

上記位相制御回路１６は前記音声信号１０４Ｌ
が供給されているハイパスフイルタ１８、ローパ
スフイルタ２０、ローパスフイルタ２０のフイル
タ出力の位相を180度反転させる移相回路として
位相反転回路２２から構成されており、ハイスパ
スフイルタ１８の出力と位相反転回路２２の出力
がオーデイオ増幅器１４Ｌに供給されている。

なお、上記フイルタ１８，２０の遮断周波数は
800Hzに設定されており、それらの周波数設定は
ボリユウム１８ａ，２０ａの調整操作により行な
うことができる。

また、ハイパスフイルタ１８、ローパスフイル
タ２０、位相反転回路２２はオペアンプなどを利
用して構成されてアクテイブフイルタとされてい
る。

本考案の好適な第１実施例は以上の構成から成
り、以下その作用を説明する。

右チヤンネルの音声信号１０４Ｒはオーデイオ
増幅器１４Ｒによつてそのまま増幅されるので、
スピーカ１０Ｒから出力される再生音は従来と同
様の位相となる。

また、左チヤンネルの音声信号１０４Ｌのうち
ハイパスフイルタ１８を通過したものもオーデイ
オ増幅器１４Ｌによつてそのまま増幅されるの
で、その再生音は右チヤンネルの再生音と同位相
となる。

ところが、左チヤンネルの音声信号１０４Ｌの
うちローパスフイルタ２０を通過したものは位相
反転回路２２によつて位相反転されるので、その
再生音は右チヤンネルの再生音、ハイパスフイル
タ１８を通過した音声信号１０４Ｌによる再生音
と逆位相となる。

ここで、聴取位置Ａにおける両スピーカ１０
Ｌ，１０Ｒからの両再生音は300Hzから800Hzの間
で干渉し、前記デイツプ、ピークは100Hzから800
Hzの間で発生していることが確認されており、こ
れに対して本実施例では左チヤンネルの再生音が
800Hzまで逆位相とされているので、この様なデ
イツプ、ピークの発生が防止される。さらに800
Hz以上の帯域では両チヤンネルの再生音が同位相
とされるので、それらの間での干渉が防止され、
両者の音圧レベルは低下しない。

第４図において、特性２００は前述した第１図
の従来装置の音圧周波数特性を、そして特性２０
２には前述の改良された従来装置の音圧周波数特
性を表わしており、同図から理解される様に、第
１図の従来装置では150Hz附近でピークが、400Hz
附近でデイツプが生じており、また改良された上
記従来装置ではこれらピーク、デイツプの発生は
抑えられてはいるが高周波域で音圧が低下してい
る。

これに対して本実施例は、同図で特性２０４に
て示される様に上記デイツプ、ピークの発生が防
止されている。さらに800Hz以上の高周波領域に
おいても音圧レベルが低下することがない。

次に本考案に係る装置の好適な第２実施例を第
５図により説明する。なお、第３図と同一部材に
は同一符号を付することによつてそれらの説明は
省略する。

第５図において、音声信号１０４Ｌはハイパス
フイルタ１８の他にローパスフイルタ２０、バン
トパスフイルタ２４に供給されており、ローパス
フイルタのフイルタ出力は位相反転回路２２を介
してオーデイオ増幅器１４Ｌに供給されている。

なお、各フイルタ１８，２０，２４の遮断周波
数の設定はそれらのボリユウム１８ａ，２０ａ，
２４ａの調整操作により行なわれており、フイル
タ１８の遮断周波数は800Hz、フイルタ２０の遮
断周波数は250Hz、フイルタ２４の遮断周波数は
800Hz、250Hzに各々設定されている。

以上の様に本実施例の装置が構成されているの
で、フイルタ１８，２０，２４によつて音声信号
１０４Ｌは３周波数帯域に分割され、そのうち位
相反転回路１２によつて250Hzから800Hzの帯域の
みが位相反転される。したがつて本実施例によれ
ば、前記実施例と同様に音圧周波数特性上で前述
の様なデイツプ、ピークが発生することはなく、
またそれ以上の高周波の領域で両再生音の位相が
一致するのでそれらの間に干渉が生ずることがな
く音圧レベルが低下しない。さらに、本実施例に
よれば、250Hz以下の低周波領域においても再生
音の位相が一致するので、この領域でも両再生音
間に干渉が生ずることがなく音圧レベルが低下し
ない。

第４図において特性２０６は本実施例の装置の
音圧周波数特性を表わしており、同図から中間周
波数領域で前記デイツプ、ピークが発生すること
がなく、またそれらが発生する領域以上の高周波
領域及びそれ以下の周波数領域で音圧レベルの低
下することもないことが理解される。ちなみに、
前述した第１図の従来装置と比べて500Hz附近の
音圧が５〜7dB程度向上されたことが確認でき
る。

以上説明した様に、本考案によれば、音圧周波
数特性が平坦で良好な再生を行なうことができ
る。また、両チヤンネルのスピーカの再生音が全
周波数帯域に亘つて逆位相とならないのでステレ
オ本来の広がり感、音像の低位感を損なうことは
ない。

さらに前記実施例の様に位相制御回路をオペア
ンプなどを用いて構成することとすればそのコス
トの上昇を抑えることができ、安価に装置を構成
することができる。

なお、前記実施例においては位相制御回路はオ
ーデイオ増幅器の前段に設けられたが、これをオ
ーデイオ増幅器１４の後段に設けても、また右チ
ヤンネルに設けても同様の効果が得られる。

そして、前記ボリユウム１８ａ，２０ａ，２４
ａの調整はスピーカの配置位置、車室の内寸法、
聴取者の体格に応じて行なうことが好適である。

また第３図の実施例においては両チヤンネル再
生音の干渉が生ずることがないと考えられる250
Hz以下の周波数帯域においても両再生音間の位相
差が180度とされているが、車輌に取り付けられ
る一般のスピーカの口径が小さく、低周波の再生
能力が一般に劣るので、聴感上音質が損なわれる
ことはほとんどない。

【図面の簡単な説明】

第１図はスピーカの配設位置説明図、第２図は
従来における装置のブロツク構成図、第３図は本
考案の好適な実施例のブロツク構成図、第４図は
音圧周波数特性図、第５図は本考案の好適な第２
実施例のブロツク構成図である。 １０Ｌ，１０Ｒ……スピーカ、１４Ｌ，１４Ｒ
……オーデイオ増幅器、１６……位相制御回路、
１８……ハイパスフイルタ、２０……ローパスフ
イルタ、２２……反転回路、２４……バンドパス
フイルタ、１０４Ｌ，１０４Ｒ……音声信号。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車室内に左右対称に配設された一対のスピー
   カを駆動するスピーカ駆動装置において、少な
   くとも一方のチヤンネルの信号伝達系に、所定
   周波数範囲の音声信号を通過させるフイルタ
   と、前記フイルタを通過した信号の位相を変化
   させる移相回路と、を備えた位相制御回路を介
   在させたことを特徴とするスピーカ駆動装置。 (2) 前記フイルタには、前記周波数範囲を変化さ
   せることが可能なボリユームが設けられている
   ことを特徴とする前記実用新案登録請求の範囲
   第(1)項記載のスピーカ駆動装置。 (3) 前記移相回路は、前記フイルタを通過した信
   号の位相を反転させる位相反転回路であること
   を特徴とする前記実用新案登録請求の範囲第(1)
   項又は第(2)項記載のスピーカ駆動装置。