JPH11355896A - 音響再生装置 - Google Patents
音響再生装置Info
- Publication number
- JPH11355896A JPH11355896A JP10173876A JP17387698A JPH11355896A JP H11355896 A JPH11355896 A JP H11355896A JP 10173876 A JP10173876 A JP 10173876A JP 17387698 A JP17387698 A JP 17387698A JP H11355896 A JPH11355896 A JP H11355896A
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- Japan
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- speaker system
- signal
- reproducing
- sound
- speaker
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Abstract
(57)【要約】
【課題】メインとなるフロントスピーカ１台でステレオ
感を得る。 【解決手段】Ｌｃｈ信号９とＲｃｈ信号８との−組のス
テレオ信号を再生する音響装置をＬｃｈ信号とＲｃｈ信
号との加算信号を再生するフロントスピーカシステム１
と、両耳の近傍に夫々配置したＬｃｈ信号９を再生する
スピーカシステム４およびＲｃｈ信号８を再生するスピ
ーカシステム３とを用いて構成する。
感を得る。 【解決手段】Ｌｃｈ信号９とＲｃｈ信号８との−組のス
テレオ信号を再生する音響装置をＬｃｈ信号とＲｃｈ信
号との加算信号を再生するフロントスピーカシステム１
と、両耳の近傍に夫々配置したＬｃｈ信号９を再生する
スピーカシステム４およびＲｃｈ信号８を再生するスピ
ーカシステム３とを用いて構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はメインとなるフロン
トスピーカシステム１台のみでもステレオ再生が可能に
なる音響再生装置に関する。
トスピーカシステム１台のみでもステレオ再生が可能に
なる音響再生装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常ステレオ再生は聴取者のフロントの
２台のスピーカシステムによつて実現されている。また
ステレオ再生においては、低域は殆ど左右のスピーカか
ら同じ信号が出力されており、低域だけを受け持つスピ
ーカを１台配置し中高域を再生するフロントスピーカシ
ステムを２本用いる、いわゆる３Ｄ方式の再生装置もあ
る。
２台のスピーカシステムによつて実現されている。また
ステレオ再生においては、低域は殆ど左右のスピーカか
ら同じ信号が出力されており、低域だけを受け持つスピ
ーカを１台配置し中高域を再生するフロントスピーカシ
ステムを２本用いる、いわゆる３Ｄ方式の再生装置もあ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のステレオ再生装
置の構成では、基本的には聴取者のフロント側に２台の
スピーカシステムを必要とするため、車室内のように狭
くてフロント側でのスピーカの設置が制限されるような
場所においては、理想的なステレオ再生のための配置が
困難であった。
置の構成では、基本的には聴取者のフロント側に２台の
スピーカシステムを必要とするため、車室内のように狭
くてフロント側でのスピーカの設置が制限されるような
場所においては、理想的なステレオ再生のための配置が
困難であった。
【０００４】さらに、今後考えられる各席単独で、夫々
違ったソースを聴取するような場合には、各座席毎に夫
々２台のフロントスピーカシステムを設置することは極
めて困難であることが予測される。
違ったソースを聴取するような場合には、各座席毎に夫
々２台のフロントスピーカシステムを設置することは極
めて困難であることが予測される。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
め、本発明においてはフロントスピーカシステムが１本
でも良好なステレオ再生が行えるように、両耳の近傍に
サブスピーカを夫々配置し、左右の耳で夫々Ｌｃｈ、Ｒ
ｃｈの信号がキャッチできるようにする。
め、本発明においてはフロントスピーカシステムが１本
でも良好なステレオ再生が行えるように、両耳の近傍に
サブスピーカを夫々配置し、左右の耳で夫々Ｌｃｈ、Ｒ
ｃｈの信号がキャッチできるようにする。
【０００６】さらに、フロントスピーカのみでは低音が
不足する場合には、フロントスピーカとは別に低音専用
のスピーカを用意した。
不足する場合には、フロントスピーカとは別に低音専用
のスピーカを用意した。
【０００７】２ｃｈステレオ再生においては、通常聴取
者の前方に左右に夫々１台ずつのスピーカシステムを設
置しており、理想的には聴取位置と各スピーカシステム
は正三角形の頂点に位置することが望ましいとされてい
る。
者の前方に左右に夫々１台ずつのスピーカシステムを設
置しており、理想的には聴取位置と各スピーカシステム
は正三角形の頂点に位置することが望ましいとされてい
る。
【０００８】しかしながら、車室内のような狭い空間で
は前述のような配置にスピーカを設置することは難し
い。そこで前方のスピーカシステムが１台でもステレオ
再生が可能なシステムとして次のような方法で行う。す
なわち、前方にはメインの全帯域を再生できるスピーカ
システムを任意の場所に１台設置する。さらにステレオ
音場を創生するために両耳の近傍に中高域を再生できる
音場制御用のスピーカシステムを設置する。低音につい
ては、左右からほぼ同様の信号が再生されるためステレ
オ音場の再生においては制御しなくてよい。
は前述のような配置にスピーカを設置することは難し
い。そこで前方のスピーカシステムが１台でもステレオ
再生が可能なシステムとして次のような方法で行う。す
なわち、前方にはメインの全帯域を再生できるスピーカ
システムを任意の場所に１台設置する。さらにステレオ
音場を創生するために両耳の近傍に中高域を再生できる
音場制御用のスピーカシステムを設置する。低音につい
ては、左右からほぼ同様の信号が再生されるためステレ
オ音場の再生においては制御しなくてよい。
【０００９】ここで、両耳の近傍のスピーカにおいて、
右耳近傍のスピーカからは右耳の位置においてＬｃｈの
信号をキャンセルするような信号が出力され、左耳近傍
のスピーカからは左耳の位置においてＲｃｈの信号をキ
ャンセルするような信号が出力されるようにする。これ
により左右の耳には、夫々、左耳にはＬｃｈの信号が、
右耳にはＲｃｈの信号のみが聞こえるようになる。この
様な制御が極めて高い精度で行えた場合には音場的には
ヘッドホンの音場に等しくなり、前方定位置を得にくく
なる可能性があるが、実際にはキャンセルレベルは１０
〜２０ｄＢ程度でクロストーク分がキヤンセルされずに
残り、前方に設置されたスピーカから耳までの伝達特性
により伝えられる信号が聞こえるため、前方定位を損な
わずにステレオ感を得ることができる。さらに、フロン
トスピーカシステムが聴取者から見て左右どちらかに偏
って設置されている場合には耳近傍のスピーカの出力レ
ベルを左右でコントロールして定位が中央になるように
することもできる。
右耳近傍のスピーカからは右耳の位置においてＬｃｈの
信号をキャンセルするような信号が出力され、左耳近傍
のスピーカからは左耳の位置においてＲｃｈの信号をキ
ャンセルするような信号が出力されるようにする。これ
により左右の耳には、夫々、左耳にはＬｃｈの信号が、
右耳にはＲｃｈの信号のみが聞こえるようになる。この
様な制御が極めて高い精度で行えた場合には音場的には
ヘッドホンの音場に等しくなり、前方定位置を得にくく
なる可能性があるが、実際にはキャンセルレベルは１０
〜２０ｄＢ程度でクロストーク分がキヤンセルされずに
残り、前方に設置されたスピーカから耳までの伝達特性
により伝えられる信号が聞こえるため、前方定位を損な
わずにステレオ感を得ることができる。さらに、フロン
トスピーカシステムが聴取者から見て左右どちらかに偏
って設置されている場合には耳近傍のスピーカの出力レ
ベルを左右でコントロールして定位が中央になるように
することもできる。
【００１０】さらに、フロントスピーカにおいて低音が
不足する場合には、フロントスピーカとは別に低音専用
のスピーカシステムを追加して対応できる。この場合一
般には２００Ηｚ程度以下では定位感がほとんどないた
め、低音専用スピーカは設置場所を選ばず任意の場所に
設置できる。
不足する場合には、フロントスピーカとは別に低音専用
のスピーカシステムを追加して対応できる。この場合一
般には２００Ηｚ程度以下では定位感がほとんどないた
め、低音専用スピーカは設置場所を選ばず任意の場所に
設置できる。
【００１１】他方、例えば助手席と運転席で異なるソー
スを聴く場合には両席用に夫々前方にスピーカを設置す
ると共に、該音場制御用のスピーカでステレオ感を得る
ための制御と同時に、夫々不必要なソースの信号をキャ
ンセルするように制御すればよい。
スを聴く場合には両席用に夫々前方にスピーカを設置す
ると共に、該音場制御用のスピーカでステレオ感を得る
ための制御と同時に、夫々不必要なソースの信号をキャ
ンセルするように制御すればよい。
【００１２】
【実施例】本発明に係る一実施例を図１及び図２により
説明する。図１は本発明による一実施例において実際の
車室内におけるスピーカの配置を示す。図２は図１に示
すスピーカを駆動する再生装置のブロック図である。図
１は運転席における配置例を示しており、フロントスピ
ーカ１はフロントＲドア２に装着されている。また、左
右の補助スピーカ３、４は座席の肩の所に取りつけられ
ている。
説明する。図１は本発明による一実施例において実際の
車室内におけるスピーカの配置を示す。図２は図１に示
すスピーカを駆動する再生装置のブロック図である。図
１は運転席における配置例を示しており、フロントスピ
ーカ１はフロントＲドア２に装着されている。また、左
右の補助スピーカ３、４は座席の肩の所に取りつけられ
ている。
【００１３】また、２７はフロントＬドア２８に取りつ
けられた助手席用フロントスピーカであり２９、３０は
助手席の座席の肩の所に取りつけられた補助スピーカで
ある。
けられた助手席用フロントスピーカであり２９、３０は
助手席の座席の肩の所に取りつけられた補助スピーカで
ある。
【００１４】低音専用のスピーカシステムは図示してい
ないが、設置する場合にはトランクルームや荷室に設置
しておけばよい。ここではフロントスピーカにドアスピ
ーカを用いているが、ダッシュボードの前面に取りつけ
たスピーカや、ダッシュボードの上に載せたスピーカを
使用してもよい。図２は低音用スピーカを使用しない場
合のブロック図を示している。ここで、１、３、４は夫
々フロント、補助用の左側、右側、の各スピーカであ
り、５、６、７は夫々フロント、補助用の左側、右側用
用各スピーカのパワーアンプである。
ないが、設置する場合にはトランクルームや荷室に設置
しておけばよい。ここではフロントスピーカにドアスピ
ーカを用いているが、ダッシュボードの前面に取りつけ
たスピーカや、ダッシュボードの上に載せたスピーカを
使用してもよい。図２は低音用スピーカを使用しない場
合のブロック図を示している。ここで、１、３、４は夫
々フロント、補助用の左側、右側、の各スピーカであ
り、５、６、７は夫々フロント、補助用の左側、右側用
用各スピーカのパワーアンプである。
【００１５】ステレオ信号のＲｃｈ、Ｌｃｈ成分は夫々
入力端子８、９から入力され、Ａ／Ｄ変換器１０、１１
でデジタル信号に変換された後に、一部は加算器１２で
加算されて遅延装置１３を通ってＤ／Ａ変換器１４を通
ってアナログ信号に変換されてからパワーアンプ５で増
幅されてフロントスピーカ１から出力される。
入力端子８、９から入力され、Ａ／Ｄ変換器１０、１１
でデジタル信号に変換された後に、一部は加算器１２で
加算されて遅延装置１３を通ってＤ／Ａ変換器１４を通
ってアナログ信号に変換されてからパワーアンプ５で増
幅されてフロントスピーカ１から出力される。
【００１６】一方、デジタル化された他の信号はＬｃ
ｈ、Ｒｃｈ夫々独立して適応フィルタ１５、１６を通り
Ｄ／Ａ変換器１７、１８によりＤ／Ａ変換されてからパ
ワーアンプ６、７で増幅され補助スピーカ３、４から出
力される。
ｈ、Ｒｃｈ夫々独立して適応フィルタ１５、１６を通り
Ｄ／Ａ変換器１７、１８によりＤ／Ａ変換されてからパ
ワーアンプ６、７で増幅され補助スピーカ３、４から出
力される。
【００１７】この適応フイルタ１５、１６はフィルタ制
御装置１９、２０でＬＭＳ（Leastmean square ）アル
ゴリズによりコントロールされている。フィルタ制御装
置１９、２０には夫々参照信号であるＬｃｈ、Ｒｃｈの
信号が入力されると共にエラー検出用マイクロホン２
１、２２で検出されたエラー信号を夫々マイクアンプ２
３、２４で増幅しＡ／Ｄ変換器２５、２６でデジタル変
換された信号が入力される。なお、エラー検出用マイク
２１、２２は図１に示すように運転者の両耳の近傍に配
置されている。
御装置１９、２０でＬＭＳ（Leastmean square ）アル
ゴリズによりコントロールされている。フィルタ制御装
置１９、２０には夫々参照信号であるＬｃｈ、Ｒｃｈの
信号が入力されると共にエラー検出用マイクロホン２
１、２２で検出されたエラー信号を夫々マイクアンプ２
３、２４で増幅しＡ／Ｄ変換器２５、２６でデジタル変
換された信号が入力される。なお、エラー検出用マイク
２１、２２は図１に示すように運転者の両耳の近傍に配
置されている。
【００１８】この制御により左側の補助スピーカ３のエ
ラー検出用マイクロホン２１近傍ではＲｃｈの信号がキ
ャンセルされ、右側の補助スピーカ４のエラー検出用マ
イクロホン２２近傍ではＬｃｈの信号がキャンセルされ
ることになる。即ち、エラー検出用マイクロホンの近傍
には左右の耳があり、その位置でもほぼ同様のキャンセ
ルがおこなわれることにより、−本のフロントスピーカ
から出力された音は耳にはステレオ信号となって聞こえ
ることになる。実際には、耳位置でのキャンセル量は１
０〜２０ｄＢＢ程度となり、キャンセルできないクロス
トーク成分が残る。
ラー検出用マイクロホン２１近傍ではＲｃｈの信号がキ
ャンセルされ、右側の補助スピーカ４のエラー検出用マ
イクロホン２２近傍ではＬｃｈの信号がキャンセルされ
ることになる。即ち、エラー検出用マイクロホンの近傍
には左右の耳があり、その位置でもほぼ同様のキャンセ
ルがおこなわれることにより、−本のフロントスピーカ
から出力された音は耳にはステレオ信号となって聞こえ
ることになる。実際には、耳位置でのキャンセル量は１
０〜２０ｄＢＢ程度となり、キャンセルできないクロス
トーク成分が残る。
【００１９】これによりへッドホン再生とは異なり、よ
り空間の拡がりの得られる効果があるとともに、実際に
メインのスピーカはフロント（前方）にあるので、前方
定位も容易に得られることになる。さらに、フロントス
ピーカが前方中央位置にない場合、例えば右側に寄って
いる場合には左側の補助スピーカからＬｃｈ信号を適当
なレベルで再生することにより右側に偏りがちな定位を
中央にもってくることもできる。さらに、ある程度自由
に定位をコントロールできる。
り空間の拡がりの得られる効果があるとともに、実際に
メインのスピーカはフロント（前方）にあるので、前方
定位も容易に得られることになる。さらに、フロントス
ピーカが前方中央位置にない場合、例えば右側に寄って
いる場合には左側の補助スピーカからＬｃｈ信号を適当
なレベルで再生することにより右側に偏りがちな定位を
中央にもってくることもできる。さらに、ある程度自由
に定位をコントロールできる。
【００２０】以上の制御と同様の制御を参照信号を他の
座席の信号として行えば、他の座席の信号を耳元でキャ
ンセルすることができる。例えば、助手席のフロントス
ピーカ２５からの信号を運転席では聞こえないようにす
ることができる。
座席の信号として行えば、他の座席の信号を耳元でキャ
ンセルすることができる。例えば、助手席のフロントス
ピーカ２５からの信号を運転席では聞こえないようにす
ることができる。
【００２１】このときも助手席のフロントスピーカから
のクロストーク成分は残るが、本来運転席のフロントス
ピーカからの信号を邪魔するレベルにはならない。
のクロストーク成分は残るが、本来運転席のフロントス
ピーカからの信号を邪魔するレベルにはならない。
【００２２】図３は図２の構成の中でフイルターを適応
せずに固定フイルターでキヤンセルを行うように構成し
たものである。従って、適応フィルタ−１５、１６は固
定となるが、周りの状況が大きく変化しなければ、あら
かじめフィルターの定数を測定しておくことにより前述
とほぼ同様のキャンセルが可能である。他の構成は図２
に示すものと同様である。
せずに固定フイルターでキヤンセルを行うように構成し
たものである。従って、適応フィルタ−１５、１６は固
定となるが、周りの状況が大きく変化しなければ、あら
かじめフィルターの定数を測定しておくことにより前述
とほぼ同様のキャンセルが可能である。他の構成は図２
に示すものと同様である。
【００２３】さらに、この場合にはフィルターが固定で
周囲の異常な音などに反応して異常動作をするような危
険性がないと言う利点がある。すなわち、図３に示す構
成を取る前に停止状態で適応制御を行い適応フイルター
の定数を最適値に設定し、その定数を固定とすることが
好ましい。
周囲の異常な音などに反応して異常動作をするような危
険性がないと言う利点がある。すなわち、図３に示す構
成を取る前に停止状態で適応制御を行い適応フイルター
の定数を最適値に設定し、その定数を固定とすることが
好ましい。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、メインとなるフロント
スピーカ１台でステレオ感を得ることができ、前方にス
ピーカを自由に設置できないような車室内のような空間
において有効である。特に運転席と助手席で異なったソ
ースを聞く場合には夫々の座席毎にフロントスピーカを
２台用意することなく１台ずつでよく、設置上の問題を
少なくできる。
スピーカ１台でステレオ感を得ることができ、前方にス
ピーカを自由に設置できないような車室内のような空間
において有効である。特に運転席と助手席で異なったソ
ースを聞く場合には夫々の座席毎にフロントスピーカを
２台用意することなく１台ずつでよく、設置上の問題を
少なくできる。
【００２５】さらに、フロントスピーカを中域から高域
までを再生するシステムとし、低域はサブウーハで補う
ようにすれば、さらに設置の自由度が増す。
までを再生するシステムとし、低域はサブウーハで補う
ようにすれば、さらに設置の自由度が増す。
【図１】本発明の実施例でのスピーカの配置例を示した
図である。
図である。
【図２】図１に示すスピーカを駆動する再生装置のブロ
ック図である。
ック図である。
【図３】図２に示す実施例の変形例を示すブロック図で
ある。
ある。
１ 運転席用フロントスピーカ ２ フロントＲドア ３、４ 運転席用補助スピーカ ５、６、７ パワーアンプ ８、９ 入力端子 １０、１１ Ａ／Ｄ変換器 １２ 加算器 １３ 遅延装置 １４ Ｄ／Ａ変換器 １５、１６ 適応フィルタ １７、１８ Ｄ／Ａ変換器 １９、２０ フイルタ制御装置 ２１、２２ エラー検出用マイクロホン ２３、２４ マイクアンプ ２５、２６ Ａ／Ｄ変換器 ２７ 助手席用フロントスピーカ ２８ フロントＬドア ２９、３０ 助手席用補助スピーカ
Claims (7)
- 【請求項１】 Ｌｃｈ信号とＲｃｈ信号との一組のステ
レオ信号を再生する音響装置であって、Ｌｃｈ信号とＲ
ｃｈ信号との加算信号を再生するフロントスピーカシス
テム１台と、両耳の近傍に夫々配置したＬｃｈ信号を再
生するスピーカシステムおよびＲｃｈ信号を再生するス
ピーカシステムとを用いて構成されることを特徴とした
ステレオ音場を再生する音響再生装置。 - 【請求項２】 請求項１の音響再生装置に低音のみを再
生するスピーカシステムを１台追加し、合計４台のスピ
ーカシステムを用いて構成されることを特徴とした音響
再生装置。 - 【請求項３】 両耳の近傍に配置したスピーカシステム
において右耳近傍のスピーカシステムからは右耳の位置
においてフロントスピーカシステムからのＬｃｈの信号
をキヤンセルするような信号が出力され、左耳近傍のス
ピーカシステムからは左耳の位置においてフロントスピ
ーカシステムからのＲｃｈの信号をキャンセルするよう
な信号が出力されるようにしたことを特徴とした請求項
１または２に記載した音場制御装置。 - 【請求項４】 両耳の近傍に配置したスピーカシステム
からは、他の音響再生装置からの再生音を夫々の耳位置
でキャンセルするような信号が出力されるようにしたこ
とを特徴とした請求項１から３に記載した音場制御装
置。 - 【請求項５】 フロントスピーカシステムは低域から高
域まで再生できるスピーカシステムであり、両耳の近傍
に配置したスピーカシステムは中域以上を再生できるよ
うにしたことを特徴とする請求項１から４に記載した音
響再生装置。 - 【請求項６】 フロントスピーカシステムは中域から高
域まで再生できるスピーカシステムであり、両耳の近傍
に配置したスピーカシステムは中域以上を再生できるよ
うにしたことを特徴とする請求項１から４に記載した音
響再生装置。 - 【請求項７】 両耳の近傍に配置したスピーカシステム
においてフロントスピーカシステムが聴取者の正面位置
から左右にずれている場合には両耳近傍の左右のスピー
カの出力レベルを調整して定位をコントロールするよう
にしたことを特徴とする請求項１から６に記載した音響
再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10173876A JPH11355896A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 音響再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10173876A JPH11355896A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 音響再生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11355896A true JPH11355896A (ja) | 1999-12-24 |
Family
ID=15968772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10173876A Pending JPH11355896A (ja) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | 音響再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11355896A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9088842B2 (en) | 2013-03-13 | 2015-07-21 | Bose Corporation | Grille for electroacoustic transducer |
| US9327628B2 (en) | 2013-05-31 | 2016-05-03 | Bose Corporation | Automobile headrest |
| US9699537B2 (en) | 2014-01-14 | 2017-07-04 | Bose Corporation | Vehicle headrest with speakers |
-
1998
- 1998-06-05 JP JP10173876A patent/JPH11355896A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9088842B2 (en) | 2013-03-13 | 2015-07-21 | Bose Corporation | Grille for electroacoustic transducer |
| US9327628B2 (en) | 2013-05-31 | 2016-05-03 | Bose Corporation | Automobile headrest |
| US9699537B2 (en) | 2014-01-14 | 2017-07-04 | Bose Corporation | Vehicle headrest with speakers |
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