JP2003250199A - 車載用スピーカシステム - Google Patents
車載用スピーカシステムInfo
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- JP2003250199A JP2003250199A JP2002046323A JP2002046323A JP2003250199A JP 2003250199 A JP2003250199 A JP 2003250199A JP 2002046323 A JP2002046323 A JP 2002046323A JP 2002046323 A JP2002046323 A JP 2002046323A JP 2003250199 A JP2003250199 A JP 2003250199A
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- channel
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- Stereophonic System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】聴取者の周囲にフロントＬ、フロントＲ、フロ
ントセンター、リアＬ、リアＲの各チャンネル用スピー
カを配置する必要がある。その場合、聴取者の横に位置
するドアマウントスピーカを使用して聴取者に対する前
方定位や後方定位を形成できず、臨場感あふれる再生音
が得られないという欠点があった。 【解決手段】Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号を
入力し、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号を生成
する信号処理回路と、自動車のダッシュボードに設置さ
れると共に、その振動軸がダッシュボード上方に位置す
るフロントガラスに向けて配置され、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−
Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号をそれぞれ再生するＬチャンネル
用スピーカユニット、Ｒチャンネル用スピーカユニット
及びセンタースピーカユニットとからなる。
ントセンター、リアＬ、リアＲの各チャンネル用スピー
カを配置する必要がある。その場合、聴取者の横に位置
するドアマウントスピーカを使用して聴取者に対する前
方定位や後方定位を形成できず、臨場感あふれる再生音
が得られないという欠点があった。 【解決手段】Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号を
入力し、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号を生成
する信号処理回路と、自動車のダッシュボードに設置さ
れると共に、その振動軸がダッシュボード上方に位置す
るフロントガラスに向けて配置され、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−
Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号をそれぞれ再生するＬチャンネル
用スピーカユニット、Ｒチャンネル用スピーカユニット
及びセンタースピーカユニットとからなる。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、自動車内に設置さ
れるスピーカシステムに関する。
れるスピーカシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に搭載されるスピーカシステムの
一般的な取り付け例として、フロントの左右のドアにフ
ルレンジスピーカが、またドアミラーの部分にツイータ
が取り付けられている。またリアの左右のドアにもフル
レンジスピーカが取り付けられると共に、リアトレイ上
にサブウーハが設けられている。
一般的な取り付け例として、フロントの左右のドアにフ
ルレンジスピーカが、またドアミラーの部分にツイータ
が取り付けられている。またリアの左右のドアにもフル
レンジスピーカが取り付けられると共に、リアトレイ上
にサブウーハが設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】特にドアマウントされ
たスピーカの取り付け場所は着座した人間の足下に位置
する。従って、このスピーカからの再生音はシートやこ
のシートに着座した人間に反射しながら人間の耳に到達
するため、音圧レベルが低下してしまう。そのため、出
力の大きいパワーアンプを使用しなければならず、コス
ト的にデメリットがある。
たスピーカの取り付け場所は着座した人間の足下に位置
する。従って、このスピーカからの再生音はシートやこ
のシートに着座した人間に反射しながら人間の耳に到達
するため、音圧レベルが低下してしまう。そのため、出
力の大きいパワーアンプを使用しなければならず、コス
ト的にデメリットがある。
【０００４】また、スピーカがドアマウントされている
ため、車体に対して可動するドアにスピーカの線材を引
き回す必要があると共に、ドア内部は防水構造になって
いないため、スピーカを防水構造にする必要があり、こ
の点からもコスト的にデメリットがある。
ため、車体に対して可動するドアにスピーカの線材を引
き回す必要があると共に、ドア内部は防水構造になって
いないため、スピーカを防水構造にする必要があり、こ
の点からもコスト的にデメリットがある。
【０００５】また、近年提案されているカーシアターシ
ステムを構築するに当たり、聴取者の周囲にフロント
Ｌ、フロントＲ、フロントセンター、リアＬ、リアＲの
各チャンネル用スピーカを配置する必要がある。その場
合、聴取者の横に位置するドアマウントスピーカを使用
して聴取者に対する前方定位や後方定位を形成できず、
臨場感あふれる再生音が得られないという欠点があっ
た。
ステムを構築するに当たり、聴取者の周囲にフロント
Ｌ、フロントＲ、フロントセンター、リアＬ、リアＲの
各チャンネル用スピーカを配置する必要がある。その場
合、聴取者の横に位置するドアマウントスピーカを使用
して聴取者に対する前方定位や後方定位を形成できず、
臨場感あふれる再生音が得られないという欠点があっ
た。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号
を入力し、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号を生
成する信号処理回路と、自動車のダッシュボードに設置
されると共に、その振動軸がダッシュボード上方に位置
するフロントガラスに向けて配置され、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ
−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号をそれぞれ再生するＬチャンネ
ル用スピーカユニット、Ｒチャンネル用スピーカユニッ
ト及びセンタースピーカユニットとからなる。
決するために、Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号
を入力し、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号を生
成する信号処理回路と、自動車のダッシュボードに設置
されると共に、その振動軸がダッシュボード上方に位置
するフロントガラスに向けて配置され、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ
−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号をそれぞれ再生するＬチャンネ
ル用スピーカユニット、Ｒチャンネル用スピーカユニッ
ト及びセンタースピーカユニットとからなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す実施の形態にも
とづいて本発明を詳細に説明する。図１は自動車内を示
す平面図である。フロントダッシュボード２上における
自動車の幅方向中央には、３個のスピーカユニット１１
〜１３が配置されている。これらのスピーカユニット１
１〜１３の詳細を、その平面図である図２、図２におけ
るＡ−Ａ線断面図である図３及び図２におけるＢ−Ｂ線
断面図である図４をもって以下に説明する。
とづいて本発明を詳細に説明する。図１は自動車内を示
す平面図である。フロントダッシュボード２上における
自動車の幅方向中央には、３個のスピーカユニット１１
〜１３が配置されている。これらのスピーカユニット１
１〜１３の詳細を、その平面図である図２、図２におけ
るＡ−Ａ線断面図である図３及び図２におけるＢ−Ｂ線
断面図である図４をもって以下に説明する。
【０００８】スピーカユニット１１〜１３はフロントダ
ッシュボード２上に自動車の進行方向と直交方向に一列
に並んで配置され、またその振動軸２６はスピーカユニ
ット１１〜１３上に位置するフロントガラス５と交差す
るよう配置されている。また、各スピーカユニット１１
〜１３は相互干渉を防止するため、それぞれ独立したエ
ンクロージャ１４〜１６に収容されている。更に、Ｌチ
ャンネル用スピーカユニット１２及びＲチャンネル用ス
ピーカユニット１３の上方には断面がアーチ状のリフレ
クタ１７、１８が設けられている。
ッシュボード２上に自動車の進行方向と直交方向に一列
に並んで配置され、またその振動軸２６はスピーカユニ
ット１１〜１３上に位置するフロントガラス５と交差す
るよう配置されている。また、各スピーカユニット１１
〜１３は相互干渉を防止するため、それぞれ独立したエ
ンクロージャ１４〜１６に収容されている。更に、Ｌチ
ャンネル用スピーカユニット１２及びＲチャンネル用ス
ピーカユニット１３の上方には断面がアーチ状のリフレ
クタ１７、１８が設けられている。
【０００９】リフレクタ１７の開口部１９は自動車の進
行方向を示す矢印Ｃに対して約７０度外側左を向いた矢
印Ｄ方向を向いている。同様に、リフレクタ１８の開口
部２０は自動車の進行方向を示す矢印Ｃに対して約７０
度外側右を向いた矢印Ｅ方向を向いている。従って、ス
ピーカユニット１２、１３からの放射音は、運転席３や
助手席４に着座した聴取者に直接向かうことなく、自動
車のフロントガラス５に向けて左右方向に放射される。
一方、センタースピーカユニット１１からの放射音はそ
のまま上方に位置するフロントガラス５に向けて放射さ
れる。
行方向を示す矢印Ｃに対して約７０度外側左を向いた矢
印Ｄ方向を向いている。同様に、リフレクタ１８の開口
部２０は自動車の進行方向を示す矢印Ｃに対して約７０
度外側右を向いた矢印Ｅ方向を向いている。従って、ス
ピーカユニット１２、１３からの放射音は、運転席３や
助手席４に着座した聴取者に直接向かうことなく、自動
車のフロントガラス５に向けて左右方向に放射される。
一方、センタースピーカユニット１１からの放射音はそ
のまま上方に位置するフロントガラス５に向けて放射さ
れる。
【００１０】自動車のリアトレイ６には、フロントダッ
シュボード２と同様、スピーカユニット２１〜２３が自
動車の進行方向と直交方向に一列に並んで配置され、そ
の振動軸は上方を向いている。また、各スピーカユニッ
ト２１〜２３は相互干渉を防止するため、それぞれ独立
したエンクロージャ（図示せず）に収容されている。更
に、Ｌチャンネル用スピーカユニット２２及びＲチャン
ネル用スピーカユニット２３の上方には断面がアーチ状
のリフレクタ２７、２８が設けられている。
シュボード２と同様、スピーカユニット２１〜２３が自
動車の進行方向と直交方向に一列に並んで配置され、そ
の振動軸は上方を向いている。また、各スピーカユニッ
ト２１〜２３は相互干渉を防止するため、それぞれ独立
したエンクロージャ（図示せず）に収容されている。更
に、Ｌチャンネル用スピーカユニット２２及びＲチャン
ネル用スピーカユニット２３の上方には断面がアーチ状
のリフレクタ２７、２８が設けられている。
【００１１】この構成により、リア側のスピーカユニッ
ト２１〜２３からの再生音も、リア側のスピーカユニッ
ト２１〜２３の振動軸線上に位置するリアガラス（図示
せず）に反射される。なお、このリアトレイ６上には、
低音を再生するためのサブウーハ２５が設けられてい
る。
ト２１〜２３からの再生音も、リア側のスピーカユニッ
ト２１〜２３の振動軸線上に位置するリアガラス（図示
せず）に反射される。なお、このリアトレイ６上には、
低音を再生するためのサブウーハ２５が設けられてい
る。
【００１２】図５は信号処理装置３０のブロック図であ
る。ＣＤプレーヤやチューナ等のステレオ出力信号にお
けるＬチャンネルの信号はＬ−ｉｎ端子３１に、Ｒチャ
ンネル信号はＲ−ｉｎ端子３２に入力される。この２つ
の信号は加算回路４０によって加算されてＬ＋Ｒ信号と
され、マイコンによって切換え制御されたスイッチ５６
の第１の固定端子に入力される。
る。ＣＤプレーヤやチューナ等のステレオ出力信号にお
けるＬチャンネルの信号はＬ−ｉｎ端子３１に、Ｒチャ
ンネル信号はＲ−ｉｎ端子３２に入力される。この２つ
の信号は加算回路４０によって加算されてＬ＋Ｒ信号と
され、マイコンによって切換え制御されたスイッチ５６
の第１の固定端子に入力される。
【００１３】ＣＤプレーヤの再生信号等のごとき２チャ
ンネル信号を再生する場合には、切換制御手段５７はス
イッチ５６の可動接点を図１に示すように加算回路４０
に接続する位置に切換える。これによって、加算回路４
０の出力はゲイン調整用の可変抵抗４３を介して増幅器
６２に入力され、センタースピーカ１１から再生され
る。
ンネル信号を再生する場合には、切換制御手段５７はス
イッチ５６の可動接点を図１に示すように加算回路４０
に接続する位置に切換える。これによって、加算回路４
０の出力はゲイン調整用の可変抵抗４３を介して増幅器
６２に入力され、センタースピーカ１１から再生され
る。
【００１４】ローパスフィルタ（以下、ＬＰＦという）
４５によって２ＫＨｚ以上の周波数がカットされ、可変
抵抗４６によってレベルが調整されたＲチャンネル信号
は、減算器４７によってＬ−ｉｎ端子３１に入力される
Ｌチャンネル信号から減算される。この減算によって生
成されたＬ−Ｒ信号は、増幅器６１によって増幅され、
Ｌチャンネル用スピーカ１２によって再生される。同様
に、ＬＰＦ４４によって２ＫＨｚ以上の周波数がカット
され、可変抵抗４８によってレベルが調整されたＬチャ
ンネル信号は、Ｒ−ｉｎ端子３２に入力されたＲチャン
ネル信号から減算器４９によって減算される。この減算
によって生成されたＲ−Ｌ信号は、増幅器６３によって
増幅され、Ｒチャンネル用スピーカ１３によって再生さ
れる。
４５によって２ＫＨｚ以上の周波数がカットされ、可変
抵抗４６によってレベルが調整されたＲチャンネル信号
は、減算器４７によってＬ−ｉｎ端子３１に入力される
Ｌチャンネル信号から減算される。この減算によって生
成されたＬ−Ｒ信号は、増幅器６１によって増幅され、
Ｌチャンネル用スピーカ１２によって再生される。同様
に、ＬＰＦ４４によって２ＫＨｚ以上の周波数がカット
され、可変抵抗４８によってレベルが調整されたＬチャ
ンネル信号は、Ｒ−ｉｎ端子３２に入力されたＲチャン
ネル信号から減算器４９によって減算される。この減算
によって生成されたＲ−Ｌ信号は、増幅器６３によって
増幅され、Ｒチャンネル用スピーカ１３によって再生さ
れる。
【００１５】また、Ｌチャンネル信号とＲチャンネル信
号は加算回路５０によって加算され、１５０Ｈｚ以下の
低域信号がＬＰＦ５１によって抽出された後、ゲイン調
整用の可変抵抗器５５を経て増幅器６４によって増幅さ
れ、サブウーハ２５に入力される。
号は加算回路５０によって加算され、１５０Ｈｚ以下の
低域信号がＬＰＦ５１によって抽出された後、ゲイン調
整用の可変抵抗器５５を経て増幅器６４によって増幅さ
れ、サブウーハ２５に入力される。
【００１６】従って、Ｌ−Ｒ信号がスピーカ１２によっ
て、Ｌ＋Ｒ信号がスピーカ１１によって、Ｒ−Ｌ信号が
スピーカ１３によって、またＬ＋Ｒ信号における低域成
分がサブウーハ２５によって再生される。上記の信号処
理によって、Ｌチャンネル信号に対しては逆相のＲチャ
ンネル信号が、Ｒチャンネル信号に対しては逆相のＬチ
ャンネル信号が加算されているため、スピーカの間隔が
狭くても充分広い音場空間が再現できる。
て、Ｌ＋Ｒ信号がスピーカ１１によって、Ｒ−Ｌ信号が
スピーカ１３によって、またＬ＋Ｒ信号における低域成
分がサブウーハ２５によって再生される。上記の信号処
理によって、Ｌチャンネル信号に対しては逆相のＲチャ
ンネル信号が、Ｒチャンネル信号に対しては逆相のＬチ
ャンネル信号が加算されているため、スピーカの間隔が
狭くても充分広い音場空間が再現できる。
【００１７】また上述の２チャンネル信号再生時、増幅
器９１〜９３には切換制御手段５７によって可動接点が
第1の固定接点に切換制御されたスイッチ７１〜７３を
介してＬ−Ｒ信号、Ｌ＋Ｒ信号及びＲ−Ｌ信号が入力さ
れる。従って、リアトレイ６上のスピーカ２１〜２３も
スピーカ１１〜１３と同様、２チャンネル信号を再生す
る。
器９１〜９３には切換制御手段５７によって可動接点が
第1の固定接点に切換制御されたスイッチ７１〜７３を
介してＬ−Ｒ信号、Ｌ＋Ｒ信号及びＲ−Ｌ信号が入力さ
れる。従って、リアトレイ６上のスピーカ２１〜２３も
スピーカ１１〜１３と同様、２チャンネル信号を再生す
る。
【００１８】上述の説明は２チャンネルオーディオ信号
を再生する場合の回路動作であるが、本装置はマルチチ
ャンネル信号の一つであるドルビーデジタルの５．１チ
ャンネル信号を入力することも可能である。この場合、
上述のＬ−ｉｎ端子３１、Ｒ−ｉｎ端子３２に加えてフ
ロント側のセンターチャンネル信号がＣ−ｉｎ端子３３
に、リア側のＬチャンネル信号がＲＬ−ｉｎ端子３４
に、リア側のＲチャンネル信号がＲＲ−ｉｎ端子３５
に、またサブウーハ信号がＳｕｂ−ｉｎ端子３６に入力
される。
を再生する場合の回路動作であるが、本装置はマルチチ
ャンネル信号の一つであるドルビーデジタルの５．１チ
ャンネル信号を入力することも可能である。この場合、
上述のＬ−ｉｎ端子３１、Ｒ−ｉｎ端子３２に加えてフ
ロント側のセンターチャンネル信号がＣ−ｉｎ端子３３
に、リア側のＬチャンネル信号がＲＬ−ｉｎ端子３４
に、リア側のＲチャンネル信号がＲＲ−ｉｎ端子３５
に、またサブウーハ信号がＳｕｂ−ｉｎ端子３６に入力
される。
【００１９】ドルビーデジタルの５．１チャンネル信号
の再生時、マイコン等からなる切換制御手段５７は、ス
イッチ５６及び７１〜７３の可動接点を第２の固定端子
に切換える。従って、Ｃ−ｉｎ端子３３に入力されたセ
ンターチャンネル信号は、ゲイン調整用の可変抵抗４３
を介して増幅器６２によって増幅されてセンタースピー
カユニット１０１から再生される。センターチャンネル
には画面中央に定位するセリフやその他のモノラルの効
果音が録音されている。従って、センターチャンネル信
号に更にモノラル成分のＬ＋Ｒ信号を加算して出力する
場合に比べ、スピーカユニット１０１〜１０３から再生
される再生音中のモノラル成分が減少し、ステレオイメ
ージを損なうことがない。
の再生時、マイコン等からなる切換制御手段５７は、ス
イッチ５６及び７１〜７３の可動接点を第２の固定端子
に切換える。従って、Ｃ−ｉｎ端子３３に入力されたセ
ンターチャンネル信号は、ゲイン調整用の可変抵抗４３
を介して増幅器６２によって増幅されてセンタースピー
カユニット１０１から再生される。センターチャンネル
には画面中央に定位するセリフやその他のモノラルの効
果音が録音されている。従って、センターチャンネル信
号に更にモノラル成分のＬ＋Ｒ信号を加算して出力する
場合に比べ、スピーカユニット１０１〜１０３から再生
される再生音中のモノラル成分が減少し、ステレオイメ
ージを損なうことがない。
【００２０】一方、Ｌ−ｉｎ端子３１、Ｒ−ｉｎ端子３
２、Ｃ−ｉｎ端子３３が加算回路５０に接続されること
により、フロント側の３チャンネル信号がサブウーハ信
号に加算される。この加算信号における約１５０Ｈｚ以
下の低域信号がＬＰＦ５１によって抽出され、ゲイン調
整用の可変抵抗５５を介して増幅器６４に接続される。
２、Ｃ−ｉｎ端子３３が加算回路５０に接続されること
により、フロント側の３チャンネル信号がサブウーハ信
号に加算される。この加算信号における約１５０Ｈｚ以
下の低域信号がＬＰＦ５１によって抽出され、ゲイン調
整用の可変抵抗５５を介して増幅器６４に接続される。
【００２１】従って、Ｓｕｂ−ｉｎ端子３６に入力され
たサブウーハ信号のみならず、フロントＬチャンネル、
フロントセンターチャンネル及びフロントＲチャンネル
に含まれる低域成分がサブウーハ１０５によって再生さ
れるため、スピーカユニット１１〜１３の口径を小さく
することが可能となる。
たサブウーハ信号のみならず、フロントＬチャンネル、
フロントセンターチャンネル及びフロントＲチャンネル
に含まれる低域成分がサブウーハ１０５によって再生さ
れるため、スピーカユニット１１〜１３の口径を小さく
することが可能となる。
【００２２】ＲＬ−ｉｎ端子３４、ＲＲ−ｉｎ端子３５
に入力されたリアＬチャンネル信号、リアＲチャンネル
信号は加算器８０によって加算され、リアＬ＋Ｒ信号と
された後、ゲイン調整用の可変抵抗８２、スイッチ７２
を介して増幅器９２によって増幅された後、センタース
ピーカユニット２１によって再生される。
に入力されたリアＬチャンネル信号、リアＲチャンネル
信号は加算器８０によって加算され、リアＬ＋Ｒ信号と
された後、ゲイン調整用の可変抵抗８２、スイッチ７２
を介して増幅器９２によって増幅された後、センタース
ピーカユニット２１によって再生される。
【００２３】２ＫＨｚ以上の高域をカットするＬＰＦ８
４、ゲイン調整用の可変抵抗８５を通過したリアＲチャ
ンネル信号が、ＲＬ−ｉｎ端子３４に入力されるリアＬ
チャンネル信号から減算器８６によって減算される。こ
の減算によって生成されたリアＬ−Ｒ信号は、スイッチ
７１を介して増幅器９１によって増幅され、リアＬチャ
ンネル用スピーカ２２によって再生される。同様に、２
ＫＨｚ以上の高域をカットするＬＰＦ８４、ゲイン調整
用の可変抵抗８７を通過したリアＬチャンネル信号が、
ＲＲ−ｉｎ端子３５に入力されたリアＲチャンネル信号
から減算器８８によって減算される。この減算によって
生成されたリアＲ−Ｌ信号は、スイッチ７３を介して増
幅器９３によって増幅され、リアＲチャンネル用スピー
カ２３によって再生される。
４、ゲイン調整用の可変抵抗８５を通過したリアＲチャ
ンネル信号が、ＲＬ−ｉｎ端子３４に入力されるリアＬ
チャンネル信号から減算器８６によって減算される。こ
の減算によって生成されたリアＬ−Ｒ信号は、スイッチ
７１を介して増幅器９１によって増幅され、リアＬチャ
ンネル用スピーカ２２によって再生される。同様に、２
ＫＨｚ以上の高域をカットするＬＰＦ８４、ゲイン調整
用の可変抵抗８７を通過したリアＬチャンネル信号が、
ＲＲ−ｉｎ端子３５に入力されたリアＲチャンネル信号
から減算器８８によって減算される。この減算によって
生成されたリアＲ−Ｌ信号は、スイッチ７３を介して増
幅器９３によって増幅され、リアＲチャンネル用スピー
カ２３によって再生される。
【００２４】フロント側と同様、Ｌチャンネル用のスピ
ーカ２２からはＲチャンネル信号の逆位相成分が、また
Ｒチャンネル用のスピーカ２３からはＬチャンネル信号
の逆位相成分が再生されるため、スピーカユニット２
２、２３との間隔が狭くても音像イメージがより広い範
囲で拡散し、広いステレオイメージを得ることが可能と
なる。
ーカ２２からはＲチャンネル信号の逆位相成分が、また
Ｒチャンネル用のスピーカ２３からはＬチャンネル信号
の逆位相成分が再生されるため、スピーカユニット２
２、２３との間隔が狭くても音像イメージがより広い範
囲で拡散し、広いステレオイメージを得ることが可能と
なる。
【００２５】センタースピーカユニット２１からはＬ＋
Ｒ信号が、Ｌチャンネル用スピーカユニット２２からは
Ｌ−Ｒ信号が再生されるため、センタースピーカ２１と
Ｌチャンネル用スピーカユニット２２との間には（Ｌ＋
Ｒ）＋（Ｌ−Ｒ）＝２ＬというＬチャンネル成分が強調
される領域が形成される。しかしながら、スピーカユニ
ット２１〜２３は上述したごとくその振動面が聴取者に
対して正対しているのではなく、リアガラスに向けてそ
れぞれ取り付けられられている。従って、各スピーカユ
ニット２１〜２３からの再生音はリアガラスによって反
射するため、Ｌチャンネル成分が強調される範囲が不明
確になる。勿論、Ｒチャンネルにおいても同様であり、
運転席に座る聴取者もまた違和感のない再生音を聞くこ
とができる。
Ｒ信号が、Ｌチャンネル用スピーカユニット２２からは
Ｌ−Ｒ信号が再生されるため、センタースピーカ２１と
Ｌチャンネル用スピーカユニット２２との間には（Ｌ＋
Ｒ）＋（Ｌ−Ｒ）＝２ＬというＬチャンネル成分が強調
される領域が形成される。しかしながら、スピーカユニ
ット２１〜２３は上述したごとくその振動面が聴取者に
対して正対しているのではなく、リアガラスに向けてそ
れぞれ取り付けられられている。従って、各スピーカユ
ニット２１〜２３からの再生音はリアガラスによって反
射するため、Ｌチャンネル成分が強調される範囲が不明
確になる。勿論、Ｒチャンネルにおいても同様であり、
運転席に座る聴取者もまた違和感のない再生音を聞くこ
とができる。
【００２６】また、リフレクタの形状は上述の実施例に
限定されることなく、スピーカユニットからの再生音が
運転席や助手席に着座している聴取者に直接届かないよ
うな形状であればよい。図６はスピーカ装置の他の実施
例を説明するための自動車内の平面図、図７はスピーカ
装置５０の正面図、図８は図７におけるＣ−Ｃ線断面図
である。
限定されることなく、スピーカユニットからの再生音が
運転席や助手席に着座している聴取者に直接届かないよ
うな形状であればよい。図６はスピーカ装置の他の実施
例を説明するための自動車内の平面図、図７はスピーカ
装置５０の正面図、図８は図７におけるＣ−Ｃ線断面図
である。
【００２７】スピーカユニット５１〜５３を有するスピ
ーカ装置５０がダッシュボード２に埋め込まれている。
スピーカ装置５０の内部空間はスピーカユニット５１〜
５３それぞれのために独立したキャビティ５４〜５６と
されている。Ｌ−Ｒ信号が入力されるＬチャンネル用ス
ピーカユニット５２及びＲ−Ｌ信号が入力されるＲチャ
ンネル用スピーカユニット５３は、センターチャンネル
ユニット５１に対してそれぞれ外側に約１０度傾斜して
取り付けられている。このＬチャンネル用スピーカユニ
ット５２及びＲチャンネル用スピーカユニット５３の上
部には、聴取者に対して直接音が伝達しないよう、セン
タースピーカユニット５１のバッフル板を延長して形成
した板状のリフレクタ５７、５８がそれぞれ設けられ、
正面からスピーカユニット５２、５３が見えないように
されている。
ーカ装置５０がダッシュボード２に埋め込まれている。
スピーカ装置５０の内部空間はスピーカユニット５１〜
５３それぞれのために独立したキャビティ５４〜５６と
されている。Ｌ−Ｒ信号が入力されるＬチャンネル用ス
ピーカユニット５２及びＲ−Ｌ信号が入力されるＲチャ
ンネル用スピーカユニット５３は、センターチャンネル
ユニット５１に対してそれぞれ外側に約１０度傾斜して
取り付けられている。このＬチャンネル用スピーカユニ
ット５２及びＲチャンネル用スピーカユニット５３の上
部には、聴取者に対して直接音が伝達しないよう、セン
タースピーカユニット５１のバッフル板を延長して形成
した板状のリフレクタ５７、５８がそれぞれ設けられ、
正面からスピーカユニット５２、５３が見えないように
されている。
【００２８】Ｌチャンネル用スピーカユニット５２及び
Ｒチャンネル用スピーカユニット５３からの再生音は、
リフレクタ５４、５５に隣接する開口部５９、６０から
放射されるが、図１に示す第１の実施例と同様、その放
射方向はＣ−Ｃ線と同一方向であり、運転席や助手席に
着座している聴取者に向けて放射されないことは前述の
実施例と同様である。かかるスピーカ装置５０と同一の
スピーカ装置７０をリアトレイ６に配置することによ
り、自動車内でマルチチャンネルのサラウンド空間を実
現することができる。
Ｒチャンネル用スピーカユニット５３からの再生音は、
リフレクタ５４、５５に隣接する開口部５９、６０から
放射されるが、図１に示す第１の実施例と同様、その放
射方向はＣ−Ｃ線と同一方向であり、運転席や助手席に
着座している聴取者に向けて放射されないことは前述の
実施例と同様である。かかるスピーカ装置５０と同一の
スピーカ装置７０をリアトレイ６に配置することによ
り、自動車内でマルチチャンネルのサラウンド空間を実
現することができる。
【００２９】切換制御手段５７はスイッチ５６の切換え
動作を制御するものであるが、例えば入力信号の信号フ
ォーマットを検出して２チャンネル信号の場合は可動端
子を図５の実線の位置に、ドルビーデジタル信号の場合
は可動端子を図示しない位置に自動的に切換えることが
可能である。或いは、装置のフロントパネルに設けられ
た切換スイッチによって聴取者がスイッチ５６をマニュ
アルで切換えるものでもよい。
動作を制御するものであるが、例えば入力信号の信号フ
ォーマットを検出して２チャンネル信号の場合は可動端
子を図５の実線の位置に、ドルビーデジタル信号の場合
は可動端子を図示しない位置に自動的に切換えることが
可能である。或いは、装置のフロントパネルに設けられ
た切換スイッチによって聴取者がスイッチ５６をマニュ
アルで切換えるものでもよい。
【００３０】なお、上述の実施例においては、マルチチ
ャンネル信号の再生時、Ｌ＋Ｒ信号はセンタースピーカ
ユニット１１に全く入力されていないが、本発明はこれ
に限定されることなく、Ｌ＋Ｒ信号をセンターチャンネ
ル信号に加算しても良い。
ャンネル信号の再生時、Ｌ＋Ｒ信号はセンタースピーカ
ユニット１１に全く入力されていないが、本発明はこれ
に限定されることなく、Ｌ＋Ｒ信号をセンターチャンネ
ル信号に加算しても良い。
【００３１】また、上述の実施例においては、サブウー
ハ信号、フロントＬチャンネル、フロントセンターチャ
ンネル及びフロントＲチャンネルに含まれる低域成分が
加算回路５０によって加算されてサブウーハ２５によっ
て再生されているが、これに限定されることなく、加算
回路５０を廃止し、サブウーハ２５にサブウーハチャン
ネル信号のみを加え、他のスピーカユニットによってそ
れぞれに入力される信号の低域成分を再生することも可
能である。
ハ信号、フロントＬチャンネル、フロントセンターチャ
ンネル及びフロントＲチャンネルに含まれる低域成分が
加算回路５０によって加算されてサブウーハ２５によっ
て再生されているが、これに限定されることなく、加算
回路５０を廃止し、サブウーハ２５にサブウーハチャン
ネル信号のみを加え、他のスピーカユニットによってそ
れぞれに入力される信号の低域成分を再生することも可
能である。
【００３２】また、図５において説明した回路ブロック
図において、Ｌチャンネル信号から高域成分を除去した
Ｒチャンネル信号を減算したが、これに限定されること
なく、例えばＲチャンネル信号の全帯域信号を減算する
ことも可能である。
図において、Ｌチャンネル信号から高域成分を除去した
Ｒチャンネル信号を減算したが、これに限定されること
なく、例えばＲチャンネル信号の全帯域信号を減算する
ことも可能である。
【００３３】
【発明の効果】以上のごとく、本発明によればスピーカ
ユニットを自動車のダッシュボードに上向きに設置する
ことにより、臨場感豊かな再生音を得ることができる。
ユニットを自動車のダッシュボードに上向きに設置する
ことにより、臨場感豊かな再生音を得ることができる。
【図１】自動車内の平面図。
【図２】スピーカユニット１１〜１３の平面図。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ線断面図。
【図５】回路ブロック図。
【図６】第２の実施例のスピーカ装置５０を搭載した自
動車内の平面図。
動車内の平面図。
【図７】スピーカ装置５０の平面図。
【図８】図７におけるＣ−Ｃ線断面図。
２ フロントダッシュボード
６ リアトレイ
１１ フロントセンタースピーカユニット
１２ Ｌチャンネル用スピーカユニット
１３ Ｒチャンネル用スピーカユニット
１７〜１８ リフレクタ
２１ リアセンタースピーカユニット
２２ リアＬチャンネル用スピーカユニット
２３ リアＲチャンネル用スピーカユニット
２７〜２８ リフレクタ
Claims (4)
- 【請求項１】Ｌチャンネル信号及びＲチャンネル信号を
入力し、Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−Ｌ信号及びＬ＋Ｒ信号を生成
する信号処理回路と、 自動車のダッシュボードに設置されると共に、その振動
軸が該ダッシュボード上方に位置するフロントガラスに
向けて配置され、前記Ｌ−Ｒ信号、Ｒ−Ｌ信号及びＬ＋
Ｒ信号をそれぞれ再生するＬチャンネル用スピーカユニ
ット、Ｒチャンネル用スピーカユニット及びセンタース
ピーカユニットとからなることを特徴とする車載用スピ
ーカシステム。 - 【請求項２】フロントＬチャンネル信号及びフロントＲ
チャンネル信号を入力し、フロントＬ−Ｒ信号、フロン
トＲ−Ｌ信号を、またリアＬチャンネル信号及びリアＲ
チャンネル信号を入力し、リアＬ−Ｒ信号、リアＲ−Ｌ
信号及びリアＬ＋Ｒ信号を生成する信号処理回路と、 自動車のフロントダッシュボードに設置されると共に、
その振動軸が該ダッシュボード上方に位置するフロント
ガラスに向けて配置され、前記フロントＬ−Ｒ信号、フ
ロントＲ−Ｌ信号及びフロントセンターチャンネル信号
をそれぞれ再生するフロントＬチャンネル用スピーカユ
ニット、フロントＲチャンネル用スピーカユニット及び
フロンロセンタースピーカユニットと、 リアＬチャンネル信号及びリアＲチャンネル信号を入力
し、リアＬ−Ｒ信号、リアＲ−Ｌ信号を生成する信号処
理回路と、 自動車の運転席及び助手席の後方に設置され、前記リア
Ｌ−Ｒ信号、リアＲ−Ｌ信号及び前記リアＬ＋Ｒ信号を
それぞれ再生するリアＬチャンネル用スピーカユニッ
ト、リアＲチャンネル用スピーカユニット及びリアセン
タースピーカユニットとからなることを特徴とする車載
用スピーカシステム。 - 【請求項３】前記フロントＬチャンネル用スピーカユニ
ット及びフロントＲチャンネル用スピーカユニットと前
記フロントガラスの間に位置し、スピーカユニットから
の再生音が聴取者に直接伝達しないよう、リフレクタが
設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載
の車載用スピーカシステム。 - 【請求項４】前記リフレクタの開口部が自動車の運転席
又は助手席とは異なる方向を指向していることを特徴と
する請求項３に記載の車載用スピーカシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002046323A JP2003250199A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 車載用スピーカシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002046323A JP2003250199A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 車載用スピーカシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003250199A true JP2003250199A (ja) | 2003-09-05 |
Family
ID=28659773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002046323A Pending JP2003250199A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 車載用スピーカシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003250199A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005062671A1 (ja) * | 2003-12-24 | 2005-07-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | 携帯端末装置のスピーカ特性補償方法 |
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| JP2007520122A (ja) * | 2004-01-19 | 2007-07-19 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | 広い領域にわたってステレオサウンド感を提供する点サウンド生成手段及び空間サウンド生成手段を有する装置 |
| JP2010199802A (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-09 | Toshiba Corp | ステレオスピーカシステム |
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| US9363590B2 (en) | 2012-11-01 | 2016-06-07 | Sony Corporation | Playback device |
-
2002
- 2002-02-22 JP JP2002046323A patent/JP2003250199A/ja active Pending
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