JP2600533Y2 - 車載用音響再生システム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車載用音響再生システム
に係り、特に定位感を改善することができる音響再生シ
ステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車載用音響再生システムは、図３
に示すように、２個のスピーカ２ａ，２ｂを自動車１の
フロントドア１Ａ，１Ｂ（又はダッシュボード）に取り
付けると共にリアトレイ１Ｅにも２個のスピーカ３ａ，
３ｂを取り付けた４ｃｈ再生のものが一般的に採用され
ている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、前記の従来の
再生システムにあっては、各座席１１Ａ，１１Ｂ，１１
Ｃ，１１Ｄについてみると、それぞれの座席がＬｃｈと
Ｒｃｈのスピーカの中央に位置しないため定位が偏ると
いう欠点があった。本考案は前記した点に鑑みてなされ
たものであって、その目的とするところは、各座席専用
のセンタースピーカを配置すると共に該センタースピー
カの再生帯域や残響時間を制御することにより、自然な
前方センター定位が得られるようにした車載用音響再生
システムを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達するた
め、本考案においては、車室内に少なくとも２個以上の
スピーカが配置されていて、ステレオ再生が可能な車載
用音響再生システムにおいて、各座席の前方中央、例え
ば、自動車の天井部分に高音用スピーカを配置して、ク
ロスオーバ周波数が８ｋＨｚ以上のセンター定位信号を
再生するように構成した。この場合、前記センター定位
信号には２５０ｍｓ程度の残響時間に相当する残響音を
付加するように構成することもできる。

【０００５】

【作用】高音用スピーカを各座席の前方中央に配置する
と共に、クロスオーバ周波数を８ｋＨｚ以上に設定し、
該周波数以上のセンター定位信号を再生するように構成
する。このように８ｋＨｚ以上の帯域のみを再生するよ
うにしたことにより、耳の感度の高い４ｋＨｚ付近の音
は聞こえにくくすることができると共に、定位に必要な
帯域は最低限度確保できることから、必要以上に前記高
音用スピーカを意識しないで前方センター定位感が得ら
れる。また、スピーカの取付上の制約から前記高音用ス
ピーカはできるだけ小さくする必要があるが、８ｋＨｚ
以上に再生帯域を制限することにより小型化も可能とな
る。これにより、天井埋め込みも可能なスピーカを使用
することができると共に自然な前方センター定位音場を
各座席で得ることができる。更に、通常の部屋では８ｋ
Ｈｚ以上の周波数の残響時間は一般的には２５０ｍｓ程
度であるのに対し、車室内では急激に減衰してしまうた
め、該残響時間に相当する２５０ｍｓ程度の残響音を前
記再生信号に付加することにより、通常の部屋と同じよ
うな自然な音場感の再生が可能となる。

【０００６】

【実施例】 本考案に係る車載用音響再生スピーカの一
実施例を図１及び図２に基づいて説明するが、図３で説
明した従来の部分と同一部分については同一符号を付し
てその説明を省略する。図１は本考案の音響再生システ
ムを実施した自動車の概略的平面図である。図におい
て、１は自動車、２ａ，２ｂはフロントドア１Ａ，１Ｂ
に取り付けた全帯域用のスピーカ、３ａ，３ｂはリアト
レイ１Ｅに取り付けた全帯域用のスピーカである。4a〜
４ｄは各座席１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄの前方で
かつ各座席の中央に位置するように自動車の天井部分に
配置した高音再生用のスピーカであり、それぞれのスピ
ーカが各座席のセンタースピーカとなっている。

【０００７】前記の各スピーカ４ａ〜４ｄは図２に示す
ように接続されている。図２において、ヘッドユニット
５からの信号はフロント側とリア側に分かれ、更にフロ
ント側の信号はプロセッサ６によってＬ，Ｒ及びセンタ
ー信号Ｃに分けられ、Ｒ信号はアンプ７ａを通してスピ
ーカ２ａへ、Ｒ信号はアンプ７ｂを通してスピーカ２ｂ
へ、センター信号Ｃはアンプ７ｃを通してスピーカ４ａ
〜４ｄにそれぞれ加えられている。このとき、センター
信号は帯域としては８ｋＨｚ以上の信号で、しかも２５
０ｍｓの残響時間に相当する残響音を付加したものとな
っている。一方、リア側の信号はＬ，Ｒ信号ともそのま
まアンプ７ｄを通してスピーカ３ｂ，３ａに加えられて
いる。

【０００８】スピーカ２ａ，２ｂ及び３ａ，３ｂは通常
の４ｃｈ再生となっており、これらのスピーカからの出
力だけでは良好な前方センター定位を得ることは難しい
が、各座席のセンタースピーカたる前記スピーカ４ａ〜
４ｄを用いることにより、各座席において良好な前方セ
ンター定位が得られると共に自然な音場感をも得ること
ができる。

【０００９】

【考案の効果】 本考案に係る車載用音響再生システム
によれば、各座席の前方中央に高音用スピーカが配置さ
れていてこれらが各座席のセンタースピーカとなってお
り、しかも、各センタースピーカからはステレオ信号の
センター定位信号のみが出力されるので、良好な前方セ
ンター定位を得ることができる。すなわち、センタース
ピーカからセンター信号のみが出力されることで、ステ
レオ感を損なうことなく、かつ音場の前方センター定位
を安定かつ確実に得ることができる。また、他の考案で
は、さらに、該センタースピーカから８ｋＨｚ以上でし
かも２５０ｍｓ程度の残響時間に相当する残響音が付加
された音が再生されるため、必要以上にセンタースピー
カを意識することなく前方センター定位感を得ることが
できると共に、通常の部屋内での再生と同様な音場感を
も同時に得ることができる。また、センタースピーカを
高音用スピーカとしたことにより、各センタースピーカ
の小型化が可能となり、取付上の制約を極めて少なくす
ることができるから、この種の車載用音響再生システム
として最適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車載用音響再生システムを実施した自
動車の概略的平面図。

【図２】図１による各スピーカの接続状態を示すブロッ
クダイヤグラム。

【図３】従来の車載用音響再生システムの例を示す平面
図。

【符号の説明】

１は自動車 １Ａ，１Ｂはフロントドア １Ｅはリアトレイ １１Ａ〜１１Ｄは座席 ２ａ，２ｂはフロントドア用のスピーカ ３ａ，３ｂはリアトレイ用のスピーカ ４ａ〜４ｄは各座席のセンター用の高音用スピーカ ５はヘッドユニット ６はプロセッサ ７ａ〜７ｄはパワーアンプ

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に少なくとも２個以上のスピーカ
   （２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂ）が配置されていて、ステレ
   オ再生が可能な車載用音響再生システムにおいて、 各座席（１１Ａ〜１１Ｄ）部分の前方でかつ各座席部分
   の中央に位置する箇所に高音用スピーカ（４ａ〜４ｄ）
   を配置し、該高音用スピーカには、ステレオ信号のセン
   ター定位信号のみを加えるようにしたことを特徴とする
   車載用音響再生システム。
2. 【請求項２】 前記各高音用スピーカが、自動車の天井
   部分に埋め込まれていることを特徴とする請求項１記載
   の車載用音響再生システム。
3. 【請求項３】 前記各高音用スピーカが８ｋＨｚ以上の
   帯域のみを再生するように、センター定位信号はクロス
   オーバ周波数が８ｋＨｚ以上の高域信号としたことを特
   徴とする請求項１記載の車載用音響再生システム。
4. 【請求項４】 前記センター定位信号はクロスオーバが
   ８ｋＨｚ以上の高域信号とし、更に２５０ｍｓ程度の残
   響時間に相当する残響音を付加することを特徴とする請
   求項１、２または３記載の車載用音響再生システム。