JPS60234000A - 自動車用ステレオ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は高忠実度再生を目的とする自動車用のステレオ
装置に関するものである。

（従来例の構成とその問題点） 近年、自動車用のステレオ装置も高級化し、車室内にお
いても、家庭用ステレオ装置と同等またはそれ以上のも
のが要求されるようになっている。

第１図は従来の自動車用ステレオ装置の一例を示すブロ
ック図である。同図において１は放送を受信するチュー
ナ、およびカセットテープを再生するテープデツキ等の
音源となる部分で、以下ラジオカセット部と称する。２
はラジオカセット部１のステレオの左（Ｌ）、右（Ｒ）
の２つのチャンネルの出力レベルのバランスをとる２連
型式の左右バランスボリューへである。なお、ラジオカ
セット部１の出力の上側はＬチャンネル、下側はＲチャ
ンネルの出力である。３は左右バランスボリューム２か
らの出力を受けて、パワーアンプ入力までの間に挿入さ
れるレベル調整のための４連ボリユームで、後述の車室
内の前後方向の音量バランスをとるための前後バランス
ボリュームである。

３ＲＦ、　３ＬＦ、　３ＬＲ，、３ＲＲは各々車室内の
右前、左前、左後、右後の各パワーアンプのレベル調整
をする音量調整用ボリュームである。４ＲＦ、　４ＬＦ
、’４ＬＲ。

４ＲＲは各々車室内の右前、左前、左後、右後の各スピ
ーカを駆動するパワーアンプである。５ＲＦ　。

５ＬＦ、　５ＬＲ，５ＲＲは各々パワーアンプ４ＲＦ、
　４ＬＦ、　４ＬＲ。

４ＲＲに接続された車室内の右前、左前、左後、右後に
設置されたスピーカである。６は上記スピーカを設置す
る車室、７は車を操作するハンドルである。

ラジオカセット部１ｔ）１ｔ５のステレオ信号は左右バ
ランスボリューム２を通り、適当な左右の音量バランス
に調整される。左右バランスボリューム２を通った信号
は、前後バランスボリューム３に加えられる。このボリ
ュームは車室６内の音量の前後方向の調整を行なうもの
で、たとえば、左右バランスボリューム２よりのＬチャ
ンネル信号は、前後バランスボリューム３のうち左前ス
ピーカ５ＬＦの音量に対応するボリューム３ＬＦと、左
後スピーカ５ＬＨの音量に対応するボリューム３ＬＲに
加えられ、連動ボリューム型式のため同時に音量レベル
を可変でき、その結果、前後の音量レベルバランスのコ
ン１−ロールを可能にしている。ＲチャンネルもＬチャ
ンネルと同じ動作を行なう。これら前後バランスボリュ
ーム３で適当に調整された信号は、各々のボリュームに
対応するパワーアンプ４ＲＦ、　４ＬＦ、　４ＬＲ，４
ＲＲによって電力増幅され、車室６内のスピーカ５ＲＦ
、　５ＬＦ、　５ＬＲ，５ＲＲによって再生され、車室
６内にステレオ音場を作るものである。

しかし、上記の従来の構成では、一般に車室内に設置さ
れるスピーカは、設置スペースの問題で音質上、このま
しくない問題を有していた。具体的には、後部スピーカ
は、車のトランクスペースの活用等でスピーカキャビネ
ットは比較的大きな容積を有し、低音の再生には有利で
あるが、これに対し、前部スピーカは運転席前のパネル
両側の制約あ多い場所、または前部の左右ドアに設置さ
れ、その構造上、スピーカキャビネットのための十分な
容積をとることができなかったり、取付スピーカの口径
を大きくすることができないため、十分な低音再生がで
きない欠点があった。

そのため、前後バランスボリュームを操作して、後部ス
ピーカだけを聞いている状態から、前部スピーカだけを
聞く状態にバランスを変化させると、−低音域での音質
変化が著しく、特に低音不足を生じていた。

以上のように、車室内の前部に左右２個、後部に左右２
個のスピーカを設置した、２チヤンネル、４スピ一カ方
式のステレオ装置では音量の前後バランスを変えたとき
の音質変化、特に低音感の著しい変化を起こす欠点があ
った。

（発明の目的） 本発明の目的は、従来の欠点を解消するもので、自動車
内に前部と後部の音量バランスをコントロールした場合
においても、音質劣化、特に低音感の不足を生じない高
忠実度再生を行なう自動車用ステレオ装置を提供するこ
とである。

（発明の構成） 本発明の自動車用ステレオ装置は、ステレオ信号源とな
るラジオカセット部と、ステレオ信号の左右の音量バラ
ンスをとる左右バランスボリュームと、左右それぞれバ
ランスボリュームからの出力を前後音量バランスボリュ
ームを通って各々左右のフロントスピーカ専用の増幅器
を通り、左右のフロントスピーカに接続する回路と、ロ
ーパスフィルタを単に通過した信号と、バイパスフィル
タを通過させた後、前後音量バランスボリュームをも通
過させた信号とを加え合わせ、左右者々の音響帰還回路
付パワーアンプ内蔵スピーカに接続し、音を再生するス
テレオ装置であって、低音信号を常に重点的に後部スピ
ーカより再生するシステム構成により、左右バランスボ
リュームおよび前後バランスボリュームのいかなる位置
においても、低音感のすぐれた音質のよい音場を作るこ
とができるものである。

（実施例の説明） 本発明の一実施例を第２図および第３図に基づいて説明
する。

第２図は本発明による自動車用ステレオ装置のブロック
図である。同図において第１図と同一の符号を付した部
分は、従来例の構成と同じものである。ラジオカセット
部１の上側はＬチャンネル、下側はＲチャンネルである
。

、ここで以後の記述は、左右２チャンネルの動作゛が同
一であるので、１チヤンネルだけの記述で代表できる。

したがって左（Ｌ）チャンネルだけについて述べる。

８１、Ｆは左後用前後方向バランスボリューム９ＬＲと
共に前後方向バランスボリュームを構成するもので、左
前用前後方向バランスボリュームである。

そして単室６内の左前スピーカ５ＬＦを駆動する左前パ
ワーアンプ４ＬＦに接続されている。ＩＯＬは左チヤン
ネル用バイパスフィルターで、左後用前後方向バランス
ボリューム９ＬＲを通して、左チヤンネル用ローパスフ
ィルタ１１Ｌと並列に結線、合成されたうえ、左右バラ
ンスボリューム２からの出力を、左後用音響帰還回路付
パワーアンプ内蔵スピーカ１２シＨに入力している。音
響帰還回路付パワーアンプ内蔵スピーカ１２ＬＲは車室
６内の左後部分に設置されている。音響帰還回路付パワ
ーアンプ内蔵スピーカ１２ＬＲは、スピーカより発生し
た音をスピーカに近接してマイクロフォン等により検知
し、スピーカキャビネット内または近くに設置された駆
動パワーアンプに帰還することにより、広帯域にねたり
音圧周波数特性が平坦で低歪を可能にするものである。

以下動作を説明する。ラジオカセット部１で発生したチ
ューナはカセットデツキ部よりの左チャンネルの出力は
、左右バランスボリューム２で適当なレベルで調節され
たのち、基本的には前、後スピーカ用の信号に２分され
る。前スピーカ用の信号は、左右前後がバランスボリュ
ーム８ＬＦを通し音量レベル調整された後、左前スピー
カ専用アンプ牝Ｆで増幅され、車室６の左前スピーカ５
ＬＦより音となり放射される。一方、後スピーカ用の信
号は、バイパスフィルタＩＯＬとローパスフィルタ１比
の両方に分けられる。バイパスフィルタＩＯＬを通った
中高域の信号は、左後用前後方向バランスボリューム９
ＬＲで適当なレベルに調整された後、ローパスフィルタ
ＩＬＬを通った低域だけの信号と合わされて、車室６内
の左後部に設置された音響帰還回路付パワーアンプ内蔵
スピーカ１２ＬＲより音となり放射される。

ここで、左前用前後方向バランス用ボリューム８ＬＦと
左後用前後方向バランスボリューム９ＬＲは、連動ボリ
ュームになっており、前後バランスがコントロールでき
るよう左前用前後方向バランスボリューム８ＬＦが音量
があがるとき、左後用前後方向バランスボリューム９Ｌ
Ｒがさがるように動作する。またその逆の音量バランス
調整も可能である。

以上は左チャンネルだけの動作であったが、右チャンネ
ルにも同様の前後方向バランスボリューム９ＲＦ、　８
ＲＲを持っており、左後用前後方向バランスボリューム
９ＬＲと、左前用前後方向バランスボリューム８ＬＦと
連動する４連ボリユームで構成されているため左右同時
に前後方向の音量バランスのコントロールが可能となる
。

以上のように本実施例によれば、後部スピーカに音響帰
還回路付パワーアンプ内蔵スピーカを採用して、特に低
音域の再生帯域の拡大と、歪を減少させたことに加え、
後部スピーカに加わる低音域信号は常に再生し、中高音
域信号だけ前後バランスボリュームで可変できる構成に
したので、一般に低音再生が車室の構造上不利である前
部スピーカの欠点を補って、前後バランスを前だけにし
た場合でも、音の方向感の少ない低音部だけ後部スピー
カから再生でき、全体としてバランスのとれた良い音質
のステレオ再生を可能にするものである。

後部スピーカの信号、系に入るバイパスフィルタおよび
ローパスフィルタのカットオフ周波数は、音の方向性が
耳に検知しにくい、２００Ｈｚ前後以下の周波動こ選定
する。

第３図は本発明の第２の実施例における自動車用ステレ
オ装置のブロック図である。大略第２図に示す第１実施
例と同じであるが、前後方向バランスボリューム８ＬＦ
、　８ＲＦの前の、第１の実施例では左右バランスボリ
ューム２より直結されていた部分に、後月スピーカの信
号径路に入っていたバイパスフィルタＩＯＬ、　ＩＯＲ
を通した信号を加えるようにしたものである。

以上にように構成された場合の動作は、第１の実施例の
うち、前用スピーカ径路にも、バイパスフィルタＩＯＬ
、　ＩＯＲが加わることにより、前用スピーカは常に中
高音域の信号だけを再生することになる。このような構
成にすると前用スピーカは、低音域の再生を全く考えな
くてもよいから、スピーカキャビネット容積を少さくで
き、スピーカの設置位置の自由度が拡大する。

またスピーカユニット設計においても低音域信号に対応
する振動系の大振幅設計が不要であるから大幅な原価低
減が可能である。

第２の実施例においても人間に対して方向感のない低音
域は後部スピーカから再生でき、バランスのとれた高音
質のステレオ再生を可能にし、前後方向バランスボリュ
ームを予め調整しておいても、後部スピーカによる低音
域再生と、前部スピーカによる中高音域再生で全体とし
て調和のとれた良い音質のステレオ再生を可能にするこ
とができる。

（発明の効果） 本発明によれば、後部スピーカに音響帰還回路付パワー
アンプ内蔵スピーカを採用し、特に低音域の再生帯域の
拡大と歪を減少させたことに加え、後部スピーカに加わ
る信号をバイパスフィルタとローパスフィルタで分け、
ローパスフィルタを通過した低音域信号は、前後方向バ
ランスボリュームと無関係に常に再生するようにしたの
で、前後バランスボリュームの位置にかかわらず、自動
車の車室内において、十分な低音域再生を含む高忠実度
の再生を可能にすることができる効果がある。

さらに、前部スピーカのキャビネット寸法は、中高音域
信号再生が主体となるため小容積でよく、車室内スペー
スの有効利用、拡大が可能になり、原価を下げる効果も
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用ステレオ装置のブロック図、第
２図および第３図はそれぞれ本発明の実施例による自動
車用ステレオ装置のブロック図である。 １　・・・ラジオカセット部、２　・・　２連壁式の左
右バランスボリューム、３　・・・４連壁式の前後バラ
ンスボリューム、 ３ＲＦ・・・右前スピーカ音量調整用ボリューム、３Ｌ
Ｆ　・・左前スピーカ音量調整用ボリューム、３１、Ｒ
・・左後スピーカ音量調整用ボリューム、３ＲＲ・・・
右後スピーカ音量調整用ボリューム、４ＲＦ　・右前ス
ピーカ駆動用パワーアンプ４４１Ｆ・・左前スピーカ駆
動用パワーアンプ、４］、Ｒ・・・左後スピーカ駆動用
パワーアンプ、４ＲＲ・・・右後スピーカ駆動用パワー
アンプ、５ＲＦ・・右前スピーカ、　５ＬＦ・・・左前
スピーカ、　５ＬＲ・・・左後スピーカ、　５ＲＲ・・
・右後スピーカ、　６　・・・車室、　７・・・ハンド
ル、８ＲＦ・・・右前用前後方向バランスボリューム、
８ＬＦ・・・左前用前後方向バランスボリューム、９Ｌ
Ｒ・・・左後用前後方向バランスボリューム、９ＲＲ・
・・右後用前後方向バランスボリューム、１０Ｌ・・・
左チヤンネル用バイパスフィルタ、］、ＯＲ・・　右チ
ヤンネル用バイパスフィルタ、ｌＩＬ・・　左チヤンネ
ル用ローパスフィルタ、１１Ｒ・・右チヤンネル用ロー
パスフィルタ、１２ＬＲ・・・左後用音響帰還回路付パ
ワーアンプ内蔵スピーカ、　１２ＲＲ・・・右後用音響
帰還回路付パワーアンプ内蔵スピーカ。 特許出願人　松下電器産業株式会社

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）左右バランスボリューム等を含む信号源と、該信
   号源からの入力信号を受ける前後バランスボリュームＡ
   と、該前後バランスボリュームＡの出力を増幅するパワ
   ーアンプと、該パワーアンプにより駆動される前用スピ
   ーカを備え、これと別の系列として、入力信号を並列に
   受けるバイパスフィルタ、およびローパスフィルタと、
   前記バイパスフィルタの出力を、前記前後バランスボリ
   ュームＡと連動するもう一つの前後バランスボリューム
   Ｂを通した出力とを合成し、合成信号を音響帰還回路付
   パワーアンプ内蔵スピーカを通して同一の車室内に発声
   することを特徴とする自動車用ステレオ装置。
2. （２）　前後バランスボリュームＡが入力信号を受ける
   位置を、入力直接でなく、前記バイパスフィルタ出力部
   からとすることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項
   記載の自動車用ステレオ装置。