JPH03139100A - 車載音響再生装置 - Google Patents
車載音響再生装置Info
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- JPH03139100A JPH03139100A JP1277455A JP27745589A JPH03139100A JP H03139100 A JPH03139100 A JP H03139100A JP 1277455 A JP1277455 A JP 1277455A JP 27745589 A JP27745589 A JP 27745589A JP H03139100 A JPH03139100 A JP H03139100A
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- Stereophonic System (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車の車室内で音響再生信号に反射音を付加
し、複数個のスピーカを駆動することによって音場再生
を行う車載音響再生装置に関するものである。
し、複数個のスピーカを駆動することによって音場再生
を行う車載音響再生装置に関するものである。
従来の技術
従来より自動車の車室内で左右のフロントドア部に各１
個と、リアトレイ部に２個の合計４個のスピーカを配置
し、前後の同一チャンネルは同じ音声信号により並列に
駆動してステレオ音響再生を行うことが行われている。
個と、リアトレイ部に２個の合計４個のスピーカを配置
し、前後の同一チャンネルは同じ音声信号により並列に
駆動してステレオ音響再生を行うことが行われている。
さらに近年、自動車の車室内で音響再生機器の再生信号
をもとに反射音を生成し、リアトレイ部に配置されたス
ピーカを反射音で駆動することによって、車室より広く
反射の自然な部屋やホールで聴取しているような音場再
生を行う技術が普及してきている。
をもとに反射音を生成し、リアトレイ部に配置されたス
ピーカを反射音で駆動することによって、車室より広く
反射の自然な部屋やホールで聴取しているような音場再
生を行う技術が普及してきている。
以下に従来の音場再生を行うための車載音響再生装置の
一例について説明する。
一例について説明する。
第２図は従来の音場再生を行う車載音響再生装置の構成
の一例を示すブロック図である。
の一例を示すブロック図である。
第２図において、２０１は音響再生機器たとえばＣＤプ
レーヤである。２０２はＣＤプレーヤ２０１に接続され
た反射音付加回路、２０３は反射音付加回路２０２に内
蔵された反射音発生器、２１５は反射音付加回路２０２
に内蔵された加算器、２０４．２０５．２０ Ｅｌ 、
２０７はそれぞれ反射音付加回路２０２に接続されたパ
ワーアンプ、２０８．２０９，２１０，２１１はそれぞ
れパワーアンプ２０４．２０５．２０８．２０７に接続
されたフロントドア左側スピーカ、リアトレイ左側スピ
ーカ、フロントドア右側スピーカ、リアトレイ右側スピ
ーカ、２１２は車室である。フロントドア左側スピーカ
２０８．及びフロントドア右側スピーカ２０６は、各々
のフロントドアの内部空間を背画部容量としている。ま
たリアトレイ左側スピーカ２０９、及びリアトレイ右側
スピーカ２１１は自動車のトランクルームを背画部容量
としている。
レーヤである。２０２はＣＤプレーヤ２０１に接続され
た反射音付加回路、２０３は反射音付加回路２０２に内
蔵された反射音発生器、２１５は反射音付加回路２０２
に内蔵された加算器、２０４．２０５．２０ Ｅｌ 、
２０７はそれぞれ反射音付加回路２０２に接続されたパ
ワーアンプ、２０８．２０９，２１０，２１１はそれぞ
れパワーアンプ２０４．２０５．２０８．２０７に接続
されたフロントドア左側スピーカ、リアトレイ左側スピ
ーカ、フロントドア右側スピーカ、リアトレイ右側スピ
ーカ、２１２は車室である。フロントドア左側スピーカ
２０８．及びフロントドア右側スピーカ２０６は、各々
のフロントドアの内部空間を背画部容量としている。ま
たリアトレイ左側スピーカ２０９、及びリアトレイ右側
スピーカ２１１は自動車のトランクルームを背画部容量
としている。
なお、反射音発生機２０３の具体的な構成を第３図に示
す。
す。
第３図において３０１は複数の遅延器、３０２は加算器
であり、遅延器３０１を通過した信号は、所定の係数を
乗算された後加算器３０２で加算され、１０３ＦＬ及び
３０２ＲＬとして出力されている。
であり、遅延器３０１を通過した信号は、所定の係数を
乗算された後加算器３０２で加算され、１０３ＦＬ及び
３０２ＲＬとして出力されている。
以上のように構成された従来の車載音響再生装置につい
て以下その動作を説明する。なお、信号の処理は左右チ
ャンネル同じであるので左チャンネルについてのみ説明
し、右チャンネルについての説明は省略する。
て以下その動作を説明する。なお、信号の処理は左右チ
ャンネル同じであるので左チャンネルについてのみ説明
し、右チャンネルについての説明は省略する。
ＣＤプレーヤ２０１からの音響再生信号２０１Ｌは反射
音付加回路２０２に内蔵された反射音発生器２０３に入
力される。反射音発生器２０３の構成を第３図に示す。
音付加回路２０２に内蔵された反射音発生器２０３に入
力される。反射音発生器２０３の構成を第３図に示す。
反射音発生器２０３では音響再生信号２０１Ｌを入力と
し、遅延器３０１と加算器３０２とからなる構成により
、前方向からの反射音成分２０３ＦＬと後ろ方向からの
反射音成分２０２ＲＬを生成し出力する。反射音発生器
２０３の出力の例を第４図に示す。第４図では動作をわ
かりやすくするため、音響再生信号２０ＬＬがインパル
ス信号の場合について示している。第４図に示すように
反射音成分の大きさは通常、入力信号レベルに対してか
なり小さなレベルである。反射音付加回路２０２では前
方向からの反射音成分２０３ＦＬと音響再生信号２０１
Ｌを加算器２１５により加算し、前方再生信号出力２０
２ＦＬとしてパワーアンプ２０４に出力している。また
後ろ方向からの反射音成分２０２ＲＬはそのまま後方再
生信号出力としてパワーアンプ２０６に出力している。
し、遅延器３０１と加算器３０２とからなる構成により
、前方向からの反射音成分２０３ＦＬと後ろ方向からの
反射音成分２０２ＲＬを生成し出力する。反射音発生器
２０３の出力の例を第４図に示す。第４図では動作をわ
かりやすくするため、音響再生信号２０ＬＬがインパル
ス信号の場合について示している。第４図に示すように
反射音成分の大きさは通常、入力信号レベルに対してか
なり小さなレベルである。反射音付加回路２０２では前
方向からの反射音成分２０３ＦＬと音響再生信号２０１
Ｌを加算器２１５により加算し、前方再生信号出力２０
２ＦＬとしてパワーアンプ２０４に出力している。また
後ろ方向からの反射音成分２０２ＲＬはそのまま後方再
生信号出力としてパワーアンプ２０６に出力している。
パワーアンプ２０４の出力信号はフロントドア左側スピ
ーカ２０８に入力され車室２１２内に音として出力され
る。パワーアンプ２０５の出力信号はリアトレイ左側ス
ピーカ２０９に入力され車室２１２内に音として出力さ
れる。
ーカ２０８に入力され車室２１２内に音として出力され
る。パワーアンプ２０５の出力信号はリアトレイ左側ス
ピーカ２０９に入力され車室２１２内に音として出力さ
れる。
上記の構成により、車室２１２内の聴取者はフロントド
ア左側スピーカ２０８およびフロントドア右側スピーカ
２１０より、ＣＤプレーヤ２０１からの音響再生信号２
０ＬＬと前方向からの反射音成分２０３ＦＬが加算され
た前方再生信号を聴取し、同時にリアトレイ左側スピー
カ２０９及びリアトレイ右側スピーカ２１１より、後ろ
方向からの反射音成分である後方再生信号を聴取するこ
とになり、車室２１２より広く、反射の自然な部屋やホ
ールで聴取しているような音場再生を行うことができる
。
ア左側スピーカ２０８およびフロントドア右側スピーカ
２１０より、ＣＤプレーヤ２０１からの音響再生信号２
０ＬＬと前方向からの反射音成分２０３ＦＬが加算され
た前方再生信号を聴取し、同時にリアトレイ左側スピー
カ２０９及びリアトレイ右側スピーカ２１１より、後ろ
方向からの反射音成分である後方再生信号を聴取するこ
とになり、車室２１２より広く、反射の自然な部屋やホ
ールで聴取しているような音場再生を行うことができる
。
発明が解決しようとする課題
しかしながら上記従来の構成では、フロントドア左側ス
ピーカ２０８およびフロントドア右側スピーカ２１０か
らの前方再生信号は、後席では前席シートに遮音され、
かつ距離も遠くなるため聴取音圧は前席より低下し、後
席では良好な音場再生はできない。またリアトレイ左側
スピーカ２０９およびリアトレイ、右側スピーカ２１１
からの後方再生信号は、反射音であるため音量が小さく
（第４図参照）、車室内での音量の大部分は主としてフ
ロントドアスピーカからの前方再生信号によるものとな
るが、フロントドアスピーカ取付部はフロントドアの内
部空間を背面部容量としているため背画部容積が小さく
、十分な低域の再生ができないという問題点を有してい
た。また音響再生信号２０１Ｌに最初から反射音成分が
多（含まれているような内容の音楽ソースを再生したと
きには、反射音付加回路２０２による反射音付加処理を
行わない方が自然な音場再生となるという問題点も有し
ていた。
ピーカ２０８およびフロントドア右側スピーカ２１０か
らの前方再生信号は、後席では前席シートに遮音され、
かつ距離も遠くなるため聴取音圧は前席より低下し、後
席では良好な音場再生はできない。またリアトレイ左側
スピーカ２０９およびリアトレイ、右側スピーカ２１１
からの後方再生信号は、反射音であるため音量が小さく
（第４図参照）、車室内での音量の大部分は主としてフ
ロントドアスピーカからの前方再生信号によるものとな
るが、フロントドアスピーカ取付部はフロントドアの内
部空間を背面部容量としているため背画部容積が小さく
、十分な低域の再生ができないという問題点を有してい
た。また音響再生信号２０１Ｌに最初から反射音成分が
多（含まれているような内容の音楽ソースを再生したと
きには、反射音付加回路２０２による反射音付加処理を
行わない方が自然な音場再生となるという問題点も有し
ていた。
本発明は上記従来の問題点を解決するもので、後席でも
良好な音場再生ができ、車室内で十分な低音再生ができ
、かつ再生信号の内容に適した音場、音質再生が選択で
きる車載音響再生装置を提供することを目的とする。
良好な音場再生ができ、車室内で十分な低音再生ができ
、かつ再生信号の内容に適した音場、音質再生が選択で
きる車載音響再生装置を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
この目的を達成するために本発明の車載音響再生装置は
、 自動車のフロントドア部に設置されたフロントドアスピ
ーカと、リアドア部に設置されたリアドアスピーカと、
リアトレイ部に設置されたリアトレイスピーカと、音響
再生信号を入力とし、入力された音響再生信号に反射音
を付加し、前方再生信号と後方再生信号とを出力とする
反射音付加手段と、前記反射音付加手段の前方再生信号
から低音域信号だけを取り出す低域通過フィルタと、前
記低域通過フィルタで取り出した前方低音域信号と前記
反射音付加手段の後方再生信号とを混合する混合手段と
を設け、前記反射音付加手段の前方再生信号で前記フロ
ントドアスピーカとリアドアスピーカとを駆動し、前記
混合手段の出力信号でリアトレイスピーカを駆動する構
成を育している。
、 自動車のフロントドア部に設置されたフロントドアスピ
ーカと、リアドア部に設置されたリアドアスピーカと、
リアトレイ部に設置されたリアトレイスピーカと、音響
再生信号を入力とし、入力された音響再生信号に反射音
を付加し、前方再生信号と後方再生信号とを出力とする
反射音付加手段と、前記反射音付加手段の前方再生信号
から低音域信号だけを取り出す低域通過フィルタと、前
記低域通過フィルタで取り出した前方低音域信号と前記
反射音付加手段の後方再生信号とを混合する混合手段と
を設け、前記反射音付加手段の前方再生信号で前記フロ
ントドアスピーカとリアドアスピーカとを駆動し、前記
混合手段の出力信号でリアトレイスピーカを駆動する構
成を育している。
また、前記低域通過フィルタで取り出した前方低音域信
号と前記反射音付加手段の後方再生信号とを選択的に混
合するような選択手段を設けた構成を有している。
号と前記反射音付加手段の後方再生信号とを選択的に混
合するような選択手段を設けた構成を有している。
作用
このような特徴を有する本発明によれば、（１）前方再
生信号でフロントドアスピーカとリアドアスピーカを駆
動することにより、後席における前方再生信号の聴取音
圧をフロントドアスピーカのみ駆動する場合と比べて高
くしている。また、前方再生信号の低音域成分を低域通
過フィルタで取り出し、後方再生信号と混合してリアト
レイスピーカを駆動することにより後方再生信号だけで
リアトレイスピーカを駆動する場合に比べてリアトレイ
スピーカの低音域出力を大きくしている。
生信号でフロントドアスピーカとリアドアスピーカを駆
動することにより、後席における前方再生信号の聴取音
圧をフロントドアスピーカのみ駆動する場合と比べて高
くしている。また、前方再生信号の低音域成分を低域通
過フィルタで取り出し、後方再生信号と混合してリアト
レイスピーカを駆動することにより後方再生信号だけで
リアトレイスピーカを駆動する場合に比べてリアトレイ
スピーカの低音域出力を大きくしている。
（２）前方低音域信号と後方再生信号とを選択的に混合
する手段を設けることにより、リアトレイスピーカを前
方低音域信号と後方再生信号とを混合して駆動する場合
と、前方低音域信号だけで駆動する場合と、後方再生信
号だけで駆動する場合と、全く駆動しない場合とを選択
できる。
する手段を設けることにより、リアトレイスピーカを前
方低音域信号と後方再生信号とを混合して駆動する場合
と、前方低音域信号だけで駆動する場合と、後方再生信
号だけで駆動する場合と、全く駆動しない場合とを選択
できる。
実施例
以下、本発明の車載音響再生装置の一実施例について図
面を参照しながら説明する。
面を参照しながら説明する。
第１図は本発明の車載音響再生装置の構成を示すブロッ
ク図を示すものである。第１図において、１０１は音響
再生機器たとえばＣＤプレーヤである。１０２はＣＤプ
レーヤ１０１に接続された反射音付加回路、１０３は反
射音付加回路１０２に内蔵された反射音発生器、１２０
は反射音付加回路１０２に内蔵された加算器、１０４は
反射音付加回路１０２に接続された低域通過フィルタ、
１０５は低域通過フィルタ１０４の出力信号と反射音付
加回路１０２の後方再生出力信号の２つが入力されてい
る信号選択回路、Ｃ１及びＣ２は信号選択回路１０５の
接続状態を制御するための制御入力信号、１０θは信号
選択回路１０５に接続されている加算器、１０７，１０
８，１１０．１１１はそれぞれ反射音付加回路１０２に
接続されたパワーアンプ、１０９，１１２はそれぞれ加
算器１０６に接続されたパワーアンプ、１１３〜１１８
はそれぞれパワーアンプ１０７〜１１２に接続されたフ
ロントドア左側スピーカ、リアドア左側スピーカ、リア
トレイ左側スピーカ、フロントドア右側スピーカ、リア
ドア右側スピーカ、リアトレイ右側スピーカ、１１９は
車室である。フロントドア左側スピーカ１１３．及びフ
ロントドア右側スピーカ１１８．及びリアドア左側スピ
ーカ１１４゜及びアドア右側スピーカ１１７は、各々の
ドアの内部空間を背画部容量としている。またリアトレ
イ左側スピーカ１１５．及びリアトレイ右側スピーカ１
１８は自動車のトランクルームを背画部容量としている
。
ク図を示すものである。第１図において、１０１は音響
再生機器たとえばＣＤプレーヤである。１０２はＣＤプ
レーヤ１０１に接続された反射音付加回路、１０３は反
射音付加回路１０２に内蔵された反射音発生器、１２０
は反射音付加回路１０２に内蔵された加算器、１０４は
反射音付加回路１０２に接続された低域通過フィルタ、
１０５は低域通過フィルタ１０４の出力信号と反射音付
加回路１０２の後方再生出力信号の２つが入力されてい
る信号選択回路、Ｃ１及びＣ２は信号選択回路１０５の
接続状態を制御するための制御入力信号、１０θは信号
選択回路１０５に接続されている加算器、１０７，１０
８，１１０．１１１はそれぞれ反射音付加回路１０２に
接続されたパワーアンプ、１０９，１１２はそれぞれ加
算器１０６に接続されたパワーアンプ、１１３〜１１８
はそれぞれパワーアンプ１０７〜１１２に接続されたフ
ロントドア左側スピーカ、リアドア左側スピーカ、リア
トレイ左側スピーカ、フロントドア右側スピーカ、リア
ドア右側スピーカ、リアトレイ右側スピーカ、１１９は
車室である。フロントドア左側スピーカ１１３．及びフ
ロントドア右側スピーカ１１８．及びリアドア左側スピ
ーカ１１４゜及びアドア右側スピーカ１１７は、各々の
ドアの内部空間を背画部容量としている。またリアトレ
イ左側スピーカ１１５．及びリアトレイ右側スピーカ１
１８は自動車のトランクルームを背画部容量としている
。
以上のように構成された本実施例の車載音響再生装置に
ついて以下その動作を説明する。なお信号の処理は左右
チャンネル同じであるので左チャンネルについてのみ説
明し、右チャンネルについての説明は省略する。ＣＤプ
レーヤ１０１からの音響再生信号１０１Ｌは反射音付加
回路１０２に内蔵された反射音発生器１０３に入力され
る。反射音発生器１０３では、音響再生信号１０１Ｌを
基にして前方向からの反射音成分１０３ＦＬと後ろ方向
からの反射音成分１０２ＲＬを発生する。
ついて以下その動作を説明する。なお信号の処理は左右
チャンネル同じであるので左チャンネルについてのみ説
明し、右チャンネルについての説明は省略する。ＣＤプ
レーヤ１０１からの音響再生信号１０１Ｌは反射音付加
回路１０２に内蔵された反射音発生器１０３に入力され
る。反射音発生器１０３では、音響再生信号１０１Ｌを
基にして前方向からの反射音成分１０３ＦＬと後ろ方向
からの反射音成分１０２ＲＬを発生する。
反射音発生器１０３の構成と動作については、前記従来
例で第３図及び第４図に示したものと同様であるのでそ
の説明を省略する。反射音付加回路１０２では、前方向
からの反射音成分１０３ＦＬと音響再生信号１０１Ｌを
加算し、前方再生信号出力１０２ＦＬとしてパワーアン
プ１０７および１０８に出力している。パワーアンプ１
０７および１０８は、各々フロントドア左側スヒーカ１
１３およびリアドア左側スピーカ１１４を駆動している
。従って車室１１９の前席、後席とも同等の前方再生音
圧を得ることができる。また一方、前方再生信号出力１
０２ＦＬは、低域通過フィルタ１０４に入力され、低音
域成分だけを取り出された後、信号選択回路１０５の一
方の入力端子Ａに入力されている。後ろ方向からの反射
音成分１０２ＲＬは信号選択回路１０５の他方の入力端
子Ｂに入力されている。信号選択回路１０５では、制御
入力信号Ｃ１およびＣ２に受聴者が任意に設定した１ま
たは０の制御入力値により、入力端子Ａおよび入力端子
Ｂの信号をそれぞれ加算器１０６の入力端子りおよび入
力端子Ｅに接続するかしないかを選択する。Ｃ１および
Ｃ２の制御入力値と各接続の関係を次表に示す。
例で第３図及び第４図に示したものと同様であるのでそ
の説明を省略する。反射音付加回路１０２では、前方向
からの反射音成分１０３ＦＬと音響再生信号１０１Ｌを
加算し、前方再生信号出力１０２ＦＬとしてパワーアン
プ１０７および１０８に出力している。パワーアンプ１
０７および１０８は、各々フロントドア左側スヒーカ１
１３およびリアドア左側スピーカ１１４を駆動している
。従って車室１１９の前席、後席とも同等の前方再生音
圧を得ることができる。また一方、前方再生信号出力１
０２ＦＬは、低域通過フィルタ１０４に入力され、低音
域成分だけを取り出された後、信号選択回路１０５の一
方の入力端子Ａに入力されている。後ろ方向からの反射
音成分１０２ＲＬは信号選択回路１０５の他方の入力端
子Ｂに入力されている。信号選択回路１０５では、制御
入力信号Ｃ１およびＣ２に受聴者が任意に設定した１ま
たは０の制御入力値により、入力端子Ａおよび入力端子
Ｂの信号をそれぞれ加算器１０６の入力端子りおよび入
力端子Ｅに接続するかしないかを選択する。Ｃ１および
Ｃ２の制御入力値と各接続の関係を次表に示す。
混合回路１０６では入力端子りおよび入力端子Ｅの各信
号を加算し、リアトレイスピーカ用信号としてパワーア
ンプ１０９に出力している。パワーアンプ１０９では、
リアトレイ左側スピーカ１１５を駆動している。従って
リアトレイ左側スピーカ１１５からは、聴取者が任意の
判断で制御入力信号Ｃ１およびＣ２の制御入力値を変化
させて、４通りの後方再生音圧を得ることができる。例
として、通常はＣＩ＝１．Ｃ２＝１とし、リアトレイ左
側スピーカ１１５から後ろ方向からの反射音成分１０２
ＲＬと前方再生信号の低音域成分とを加算して出力する
ことにより、後方音場の再生と車室１１９内の低域補償
を同時に行うことができる。この場合リアトレイ左側ス
ピーカ１１５の取付部は、トランクルームを背面部容積
としているために十分な低域再生ができる。また音響再
生信号１ｏｔｔ、に残響成分が多く含まれており、聴取
者が後ろ方向からの反射音成分１０２ＲＬを必要としな
い場合にはＣ１＝１．Ｃ２＝Ｏとし、リアトレイ左側ス
ピーカ１１６から前方再生信号の低音域成分だけを出力
する設定とし、車室１１８内の低域補償だけを行うこと
ができる。また音響再生信号１０１Ｌがニュースやアナ
ウンスである場合には、明瞭度を高めるためにはＣ１＝
Ｏ，Ｃ２＝Ｏとし、リアトレイ左側スピーカ１１５から
の出力は停止するという選択ができる。
号を加算し、リアトレイスピーカ用信号としてパワーア
ンプ１０９に出力している。パワーアンプ１０９では、
リアトレイ左側スピーカ１１５を駆動している。従って
リアトレイ左側スピーカ１１５からは、聴取者が任意の
判断で制御入力信号Ｃ１およびＣ２の制御入力値を変化
させて、４通りの後方再生音圧を得ることができる。例
として、通常はＣＩ＝１．Ｃ２＝１とし、リアトレイ左
側スピーカ１１５から後ろ方向からの反射音成分１０２
ＲＬと前方再生信号の低音域成分とを加算して出力する
ことにより、後方音場の再生と車室１１９内の低域補償
を同時に行うことができる。この場合リアトレイ左側ス
ピーカ１１５の取付部は、トランクルームを背面部容積
としているために十分な低域再生ができる。また音響再
生信号１ｏｔｔ、に残響成分が多く含まれており、聴取
者が後ろ方向からの反射音成分１０２ＲＬを必要としな
い場合にはＣ１＝１．Ｃ２＝Ｏとし、リアトレイ左側ス
ピーカ１１６から前方再生信号の低音域成分だけを出力
する設定とし、車室１１８内の低域補償だけを行うこと
ができる。また音響再生信号１０１Ｌがニュースやアナ
ウンスである場合には、明瞭度を高めるためにはＣ１＝
Ｏ，Ｃ２＝Ｏとし、リアトレイ左側スピーカ１１５から
の出力は停止するという選択ができる。
以上のように本実施例によればフロントドアスピーカと
リアドアスピーカを設け、双方から前方再生信号を出力
することにより単室の前席、後席とも同等の前方再生音
圧を得ることができ、またリアトレイスピーカから後ろ
方向の反射音成分と前方再生信号の低音域成分を選択的
に混合して出力することにより、後方音場の再生と、車
室内の低域補償を同時または単独で行うことが実現でき
る。
リアドアスピーカを設け、双方から前方再生信号を出力
することにより単室の前席、後席とも同等の前方再生音
圧を得ることができ、またリアトレイスピーカから後ろ
方向の反射音成分と前方再生信号の低音域成分を選択的
に混合して出力することにより、後方音場の再生と、車
室内の低域補償を同時または単独で行うことが実現でき
る。
発明の効果
以上のように本発明は、自動車のフロントドア部に設置
されたフロントドアスピーカと、リアドア部に設置され
たリアドアスピーカと、リアトレイ部に設置されたリア
トレイスピーカと、音響再生信号を入力とし、入力され
た音響再生信号に反射音を付加し、前方再生信号と後方
再生信号とを出力とする反射音付加手段と、前記反射音
付加手段の前方再生信号から低音域信号だけを取り出す
低域通過フィルタと、前記低域通過フィルタで取り出し
た前方低音域信号と前記反射音付加手段の後方再生信号
とを混合する混合手段とを設け、前記反射音付加手段の
前方再生信号で前記フロントドアスピーカとリアドアス
ピーカとを駆動し、前記混合手段の出力信号でリアトレ
イスピーカを駆動することにより、簡単な構成で前席、
後席共に良好な音場再生ができるとともに、車室内で十
分な低音再生ができ、その実用的効果は大きい。
されたフロントドアスピーカと、リアドア部に設置され
たリアドアスピーカと、リアトレイ部に設置されたリア
トレイスピーカと、音響再生信号を入力とし、入力され
た音響再生信号に反射音を付加し、前方再生信号と後方
再生信号とを出力とする反射音付加手段と、前記反射音
付加手段の前方再生信号から低音域信号だけを取り出す
低域通過フィルタと、前記低域通過フィルタで取り出し
た前方低音域信号と前記反射音付加手段の後方再生信号
とを混合する混合手段とを設け、前記反射音付加手段の
前方再生信号で前記フロントドアスピーカとリアドアス
ピーカとを駆動し、前記混合手段の出力信号でリアトレ
イスピーカを駆動することにより、簡単な構成で前席、
後席共に良好な音場再生ができるとともに、車室内で十
分な低音再生ができ、その実用的効果は大きい。
また、前記低域通過フィルタで取り出した前方低音域信
号と前記反射音付加手段の後方再生信号とを選択的に混
合するような選択手段を設けることにより、再生信号の
内容に適した音場、音質再生ができ、その実用的効果は
大きい。
号と前記反射音付加手段の後方再生信号とを選択的に混
合するような選択手段を設けることにより、再生信号の
内容に適した音場、音質再生ができ、その実用的効果は
大きい。
第１図は本発明の一実施例における車載音響再生装置の
ブロック図である。 第２図は従来の音場再生を行う車載音響再生装置の構成
の一例を示すブロック図である。 第３図は従来の音場再生を行う車載音響再生装置におけ
る反射音発生器の構成を示すブロック図である。 第４図は従来の音場再生を行う車載音響再生装置におけ
る反射音発生器の出力の例を示す特性図である。 １０１・・・ＣＤプレーヤ、 １０２−・・反射音付
加回路、 １０３・・・反射音発生器、 １０４・
・・低域通過フィルタ、 １０５・・・信号選択回路
、１０６．１２０・・・加算器、 １０７〜１１２・
・・パワーアンプ、 １１３〜１１８・・・スピーカ
、 １１９・・・車室。
ブロック図である。 第２図は従来の音場再生を行う車載音響再生装置の構成
の一例を示すブロック図である。 第３図は従来の音場再生を行う車載音響再生装置におけ
る反射音発生器の構成を示すブロック図である。 第４図は従来の音場再生を行う車載音響再生装置におけ
る反射音発生器の出力の例を示す特性図である。 １０１・・・ＣＤプレーヤ、 １０２−・・反射音付
加回路、 １０３・・・反射音発生器、 １０４・
・・低域通過フィルタ、 １０５・・・信号選択回路
、１０６．１２０・・・加算器、 １０７〜１１２・
・・パワーアンプ、 １１３〜１１８・・・スピーカ
、 １１９・・・車室。
Claims (2)
- （１）自動車のフロントドア部に設置されたフロントド
アスピーカと、 リアドア部に設置されたリアドアスピーカと、リアトレ
イ部に設置されたリアトレイスピーカと、 音響再生信号を入力とし、入力された音響再生信号に反
射音を付加し、前方再生信号と後方再生信号とを出力と
する反射音付加手段と、 前記反射音付加手段の前方再生信号から低音域信号だけ
を取り出す低域通過フィルタと、 前記低域通過フィルタで取り出した前方低音域信号と前
記反射音付加手段の後方再生信号とを混合する混合手段
とを設け、 前記反射音付加手段の前方再生信号で前記フロントドア
スピーカとリアドアスピーカとを駆動し、前記混合手段
の出力信号でリアトレイスピーカを駆動することを特徴
とする車載音響再生装置。 - （２）前記低域通過フィルタで取り出した前方低音域信
号と、前記反射音付加手段の後方再生信号とを選択的に
混合するような選択手段を設けたことを特徴とする請求
項１記載の車載音響再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1277455A JP2757499B2 (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | 車載音響再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1277455A JP2757499B2 (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | 車載音響再生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03139100A true JPH03139100A (ja) | 1991-06-13 |
| JP2757499B2 JP2757499B2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=17583824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1277455A Expired - Fee Related JP2757499B2 (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | 車載音響再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2757499B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007243430A (ja) * | 2006-03-07 | 2007-09-20 | Pioneer Electronic Corp | 車両用スピーカシステム |
| US7555130B2 (en) | 1995-07-28 | 2009-06-30 | Srs Labs, Inc. | Acoustic correction apparatus |
| US8050434B1 (en) | 2006-12-21 | 2011-11-01 | Srs Labs, Inc. | Multi-channel audio enhancement system |
-
1989
- 1989-10-24 JP JP1277455A patent/JP2757499B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7555130B2 (en) | 1995-07-28 | 2009-06-30 | Srs Labs, Inc. | Acoustic correction apparatus |
| JP2007243430A (ja) * | 2006-03-07 | 2007-09-20 | Pioneer Electronic Corp | 車両用スピーカシステム |
| US8050434B1 (en) | 2006-12-21 | 2011-11-01 | Srs Labs, Inc. | Multi-channel audio enhancement system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2757499B2 (ja) | 1998-05-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |