JPH07276993A - 自動開閉サンシェードを具備したサンルーフ装置及びこの制御方法 - Google Patents
自動開閉サンシェードを具備したサンルーフ装置及びこの制御方法Info
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- JPH07276993A JPH07276993A JP7743394A JP7743394A JPH07276993A JP H07276993 A JPH07276993 A JP H07276993A JP 7743394 A JP7743394 A JP 7743394A JP 7743394 A JP7743394 A JP 7743394A JP H07276993 A JPH07276993 A JP H07276993A
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- sunshade
- panel
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- closing
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
- B60J7/0573—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs power driven arrangements, e.g. electrical
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 パネルを閉鎖したまま、又はチルト状態にし
たままで採光量調節や換気量調節が行えるようにする。 【構成】 パネルをチルト動作させたり開閉動させたり
するための駆動手段とは別に、サンシェードをチルト動
作させたり開閉動させたりするための駆動手段を設け
た。双方の駆動手段は、特に両者のチルト動作時等にお
いて所定の遅速タイミングをとりながら連動するように
なっており、相互干渉等の防止を図っていると共に、そ
れ以外のときには各別の単独制御ができるようになって
いる。
たままで採光量調節や換気量調節が行えるようにする。 【構成】 パネルをチルト動作させたり開閉動させたり
するための駆動手段とは別に、サンシェードをチルト動
作させたり開閉動させたりするための駆動手段を設け
た。双方の駆動手段は、特に両者のチルト動作時等にお
いて所定の遅速タイミングをとりながら連動するように
なっており、相互干渉等の防止を図っていると共に、そ
れ以外のときには各別の単独制御ができるようになって
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動開閉サンシェード
を具備したサンルーフ装置と、このサンルーフ装置の制
御方法とに関するものである。
を具備したサンルーフ装置と、このサンルーフ装置の制
御方法とに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】乗用車等の車両の屋根に設けられるサン
ルーフ装置には、車外開口部をガラス等の透明材により
形成されたパネルによって開閉すると共に、この車外開
口部に対応して設けられた車内開口部をサンシェードに
よって開閉できるようにしたものがある。
ルーフ装置には、車外開口部をガラス等の透明材により
形成されたパネルによって開閉すると共に、この車外開
口部に対応して設けられた車内開口部をサンシェードに
よって開閉できるようにしたものがある。
【０００３】パネルは、車外開口部を閉鎖した状態から
その後端縁を浮き上がらせたチルト動作を行ったり、こ
のチルト状態から車外開口部を開放すべく後退移動した
り、或いはこれらの逆動作をしたりするための開閉機構
及び駆動手段を具備しているのが普通である。これに対
し、サンシェードは手動式のものが主流であるが、なか
には実開昭６０−１８９４２６号公報、特開平５−４５
２１号公報等に記載されているように、パネル用とは別
個の開閉機構及び駆動手段を具備して水平方向に前後動
するようになされたものもある。ところが、これらの開
示技術では、換気のためパネルをチルト動作させる場合
には、当然のことながらサンシェードも開かざるを得な
いものであり、従ってサンシェードを開くことにより、
好むと好まざるとに拘わらず採光状態となってしまう難
点があった。
その後端縁を浮き上がらせたチルト動作を行ったり、こ
のチルト状態から車外開口部を開放すべく後退移動した
り、或いはこれらの逆動作をしたりするための開閉機構
及び駆動手段を具備しているのが普通である。これに対
し、サンシェードは手動式のものが主流であるが、なか
には実開昭６０−１８９４２６号公報、特開平５−４５
２１号公報等に記載されているように、パネル用とは別
個の開閉機構及び駆動手段を具備して水平方向に前後動
するようになされたものもある。ところが、これらの開
示技術では、換気のためパネルをチルト動作させる場合
には、当然のことながらサンシェードも開かざるを得な
いものであり、従ってサンシェードを開くことにより、
好むと好まざるとに拘わらず採光状態となってしまう難
点があった。
【０００４】そこで、このような難点を解決するものと
して、パネルのチルト動作と一緒にサンシェードもチル
ト動作させることで、採光はせずに換気だけが行えるよ
うにしたものが開発されるに至っている（実公平２−３
５５３６号公報参照）。
して、パネルのチルト動作と一緒にサンシェードもチル
ト動作させることで、採光はせずに換気だけが行えるよ
うにしたものが開発されるに至っている（実公平２−３
５５３６号公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、実公平２−３
５５３６号公報に記載の技術もまた、次のような欠点を
有していた。即ち、この技術はパネルに対してサンシェ
ードを機械的に係合させることで両者の連動を図る構造
だったので、サンシェードの動きはパネルに支配され
る。そのため、例えばパネルを閉鎖したまま、又はチル
ト状態にしたままの換気量調節や採光量調節等はできな
かった。また、この技術では特に、機構的に複雑化及び
大型化する嫌いがあり、故障し易いという欠点もあっ
た。
５５３６号公報に記載の技術もまた、次のような欠点を
有していた。即ち、この技術はパネルに対してサンシェ
ードを機械的に係合させることで両者の連動を図る構造
だったので、サンシェードの動きはパネルに支配され
る。そのため、例えばパネルを閉鎖したまま、又はチル
ト状態にしたままの換気量調節や採光量調節等はできな
かった。また、この技術では特に、機構的に複雑化及び
大型化する嫌いがあり、故障し易いという欠点もあっ
た。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、パネル及びサンシェードにおいて互いに干渉
されることなく独自の操作が可能であると共に、構造の
簡潔化及び小型化が図れるようにした、自動開閉サンシ
ェードを具備したサンルーフ装置及びこの制御方法を提
供することを目的とする。
であって、パネル及びサンシェードにおいて互いに干渉
されることなく独自の操作が可能であると共に、構造の
簡潔化及び小型化が図れるようにした、自動開閉サンシ
ェードを具備したサンルーフ装置及びこの制御方法を提
供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、装置
に係る本発明は、車外開口部を閉鎖可能なパネルと、こ
のパネルをチルト動作及び開閉動作可能とする開閉機構
と、このパネルの下方で車内開口部を閉鎖可能なサンシ
ェードとを具備して成り、このサンシェードには車内開
口部に対してチルト動作及び開閉動作可能とする開閉機
構が設けられていると共に、パネルの開閉機構及びサン
シェードの開閉機構にはそれぞれ単独制御可能な各別の
駆動手段が接続されていることを特徴とする。
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、装置
に係る本発明は、車外開口部を閉鎖可能なパネルと、こ
のパネルをチルト動作及び開閉動作可能とする開閉機構
と、このパネルの下方で車内開口部を閉鎖可能なサンシ
ェードとを具備して成り、このサンシェードには車内開
口部に対してチルト動作及び開閉動作可能とする開閉機
構が設けられていると共に、パネルの開閉機構及びサン
シェードの開閉機構にはそれぞれ単独制御可能な各別の
駆動手段が接続されていることを特徴とする。
【０００８】パネルの開閉機構は車内開口部の両外側に
設けられるようになるが、車内開口部の両外側で且つパ
ネルの開閉機構の両内側となるようにサンシェードの開
閉機構を設けるようにするのが好ましい。また、制御方
法に係る本発明は、車外開口部を閉鎖したパネルのチル
ト動作時にこれに並行又は遅延してサンシェードのチル
ト動作を連動させ、チルト状態にあるパネルの開放動作
時にこれに先立ってサンシェードの開放準備動作を連動
させ、チルト状態にあるパネルの閉鎖動作時にこれに先
行又は並行してサンシェードの閉鎖動作を連動させ、こ
れら以外ではパネル及びサンシェードを各々単独で作動
可能とすることを特徴としている。
設けられるようになるが、車内開口部の両外側で且つパ
ネルの開閉機構の両内側となるようにサンシェードの開
閉機構を設けるようにするのが好ましい。また、制御方
法に係る本発明は、車外開口部を閉鎖したパネルのチル
ト動作時にこれに並行又は遅延してサンシェードのチル
ト動作を連動させ、チルト状態にあるパネルの開放動作
時にこれに先立ってサンシェードの開放準備動作を連動
させ、チルト状態にあるパネルの閉鎖動作時にこれに先
行又は並行してサンシェードの閉鎖動作を連動させ、こ
れら以外ではパネル及びサンシェードを各々単独で作動
可能とすることを特徴としている。
【０００９】
【作用】パネルの開閉機構とサンシェードの開閉機構と
を、それぞれ単独制御可能な各別の駆動手段によって駆
動するようにしているので、一方の動作に他方の動作が
支配されるようなことはない。また、各駆動手段を互い
に所定関係をもって連動させるようにすることで、互い
の動作が相互干渉するのを防止でき、動作の迅速化が図
れる。
を、それぞれ単独制御可能な各別の駆動手段によって駆
動するようにしているので、一方の動作に他方の動作が
支配されるようなことはない。また、各駆動手段を互い
に所定関係をもって連動させるようにすることで、互い
の動作が相互干渉するのを防止でき、動作の迅速化が図
れる。
【００１０】なお、サンシェードの開閉機構を、車内開
口部より外側でパネルの開閉機構より内側とすること
で、サンシェードの単独開閉、又はカバーパネルと同時
に開閉が可能となり、サンシェードが他部材に干渉する
ことなく円滑に作動され、小型化が図れる。
口部より外側でパネルの開閉機構より内側とすること
で、サンシェードの単独開閉、又はカバーパネルと同時
に開閉が可能となり、サンシェードが他部材に干渉する
ことなく円滑に作動され、小型化が図れる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図２乃至図５において、１は本発明に係るサンルー
フ装置であって、２は車両屋根、３はこの車両屋根２に
形成された車外開口部、４はこの車外開口部３を閉鎖可
能なパネルである。また、５は車両屋根２の下部に設け
られたフレームであって、このフレーム５には上記車外
開口部３に対応するように車内開口部６が形成されてい
る。７はこの車内開口部６を閉鎖可能なサンシェードで
ある。
る。図２乃至図５において、１は本発明に係るサンルー
フ装置であって、２は車両屋根、３はこの車両屋根２に
形成された車外開口部、４はこの車外開口部３を閉鎖可
能なパネルである。また、５は車両屋根２の下部に設け
られたフレームであって、このフレーム５には上記車外
開口部３に対応するように車内開口部６が形成されてい
る。７はこの車内開口部６を閉鎖可能なサンシェードで
ある。
【００１２】フレーム５には、車内開口部６の左右両側
を挟むようにして長手方向を前後に向けた一対のガイド
レール８が設けられている。これらガイドレール８に対
して、図４及び図５に示すように上記パネル４はその左
右両側に設けられたスライダ９及びリフタ１０を介して
前後摺動自在に保持されている。このパネル４はガラス
又はプラスチックにより形成され、透明乃至半透明をし
ている。リフタ１０の前端部には、ガイドレール８に対
して摺動及び回動自在となるシュー１１が設けられてい
る。またリフタ１０の側面部には彎曲したカム長孔１２
が形成されており、このカム長孔１２に、スライダ９に
設けられた連結軸１３が係合されている。
を挟むようにして長手方向を前後に向けた一対のガイド
レール８が設けられている。これらガイドレール８に対
して、図４及び図５に示すように上記パネル４はその左
右両側に設けられたスライダ９及びリフタ１０を介して
前後摺動自在に保持されている。このパネル４はガラス
又はプラスチックにより形成され、透明乃至半透明をし
ている。リフタ１０の前端部には、ガイドレール８に対
して摺動及び回動自在となるシュー１１が設けられてい
る。またリフタ１０の側面部には彎曲したカム長孔１２
が形成されており、このカム長孔１２に、スライダ９に
設けられた連結軸１３が係合されている。
【００１３】このような構造はパネル４の開閉機構Ｘを
構成しており、スライダ９を後進（図３及び図４の右側
へ移動）させれば、連結軸１３がカム長孔１２内を移動
してリフタ１０、即ちパネル４をその後端側がはね上が
るようにチルト動作させ（図３（ｂ）又は図４（ａ）参
照）、また更にスライダ９を後進させることで、パネル
４を車両屋根２の上面側へ引き出して車外開口部３を全
開させる（図４（ｂ）参照）ようになっている。勿論、
これらの逆動作も可能である。
構成しており、スライダ９を後進（図３及び図４の右側
へ移動）させれば、連結軸１３がカム長孔１２内を移動
してリフタ１０、即ちパネル４をその後端側がはね上が
るようにチルト動作させ（図３（ｂ）又は図４（ａ）参
照）、また更にスライダ９を後進させることで、パネル
４を車両屋根２の上面側へ引き出して車外開口部３を全
開させる（図４（ｂ）参照）ようになっている。勿論、
これらの逆動作も可能である。
【００１４】この開閉機構Ｘは、図２に示すようにスラ
イダ９に接続された駆動ケーブル１６と、この駆動ケー
ブル１６にギヤ装置１７を介して接続されたモータ１８
と、このモータ１８の駆動回路１９とから成る駆動手段
２０により、駆動される。次に図６及び図７を含めて本
発明の特徴構造を説明する。上記サンシェード７は、図
３及び図４に示すようにガイドレール８に対して、背の
低いヒンジ具２３（図５及び図６参照）を具備した前部
シュー２４、及び揺動半径の長いリンク２５を具備した
後部シュー２６を介して前後摺動自在に保持されてい
る。また、サンシェード７が車内開口部６を全閉したと
き（図３（ａ）参照）に、その前縁部より若干前側とな
る位置には、例えばフレーム５等に対してストッパー２
７（図４（ｂ）及び図６参照）が設けられている。この
ような構造はサンシェード７の開閉機構Ｙを構成してお
り、後部シュー２６を前進（図３及び図４の左側へ移
動）させれば、サンシェード７の前縁部がストッパー２
７に当接した時点からリンク２５の立上げを誘発させ、
その結果、サンシェード７をその後端側がはね上がるよ
うにチルト動作させる（図３（ｂ）参照）。また反対
に、この状態から後部シュー２６を後進させれば、サン
シェード７を略水平な状態に戻した後、そのまま後進さ
せて車両屋根２の後方内部へ収納する（図４参照）よう
になっている。
イダ９に接続された駆動ケーブル１６と、この駆動ケー
ブル１６にギヤ装置１７を介して接続されたモータ１８
と、このモータ１８の駆動回路１９とから成る駆動手段
２０により、駆動される。次に図６及び図７を含めて本
発明の特徴構造を説明する。上記サンシェード７は、図
３及び図４に示すようにガイドレール８に対して、背の
低いヒンジ具２３（図５及び図６参照）を具備した前部
シュー２４、及び揺動半径の長いリンク２５を具備した
後部シュー２６を介して前後摺動自在に保持されてい
る。また、サンシェード７が車内開口部６を全閉したと
き（図３（ａ）参照）に、その前縁部より若干前側とな
る位置には、例えばフレーム５等に対してストッパー２
７（図４（ｂ）及び図６参照）が設けられている。この
ような構造はサンシェード７の開閉機構Ｙを構成してお
り、後部シュー２６を前進（図３及び図４の左側へ移
動）させれば、サンシェード７の前縁部がストッパー２
７に当接した時点からリンク２５の立上げを誘発させ、
その結果、サンシェード７をその後端側がはね上がるよ
うにチルト動作させる（図３（ｂ）参照）。また反対
に、この状態から後部シュー２６を後進させれば、サン
シェード７を略水平な状態に戻した後、そのまま後進さ
せて車両屋根２の後方内部へ収納する（図４参照）よう
になっている。
【００１５】なお、ガイドレール８には、サンシェード
７が車内開口部６を全閉したとき（図３（ａ）参照）
に、図６及び図７に示すようにサンシェード７の左右両
側縁部から垂設されたアンカー具２８が嵌まり込む切欠
３０が形成されており、前部シュー２４には、このとき
切欠３０を下から塞ぐようになる弾性材製の係合部材３
１が設けられている。すなわち、サンシェード７が後進
する際には、アンカー具２８が係合部材３１を押し下げ
ながらガイドレール８内に嵌まり込み、この状態のまま
摺動するようになるので、これによりサンシェード７の
浮き上がりやガタツキが防止される。
７が車内開口部６を全閉したとき（図３（ａ）参照）
に、図６及び図７に示すようにサンシェード７の左右両
側縁部から垂設されたアンカー具２８が嵌まり込む切欠
３０が形成されており、前部シュー２４には、このとき
切欠３０を下から塞ぐようになる弾性材製の係合部材３
１が設けられている。すなわち、サンシェード７が後進
する際には、アンカー具２８が係合部材３１を押し下げ
ながらガイドレール８内に嵌まり込み、この状態のまま
摺動するようになるので、これによりサンシェード７の
浮き上がりやガタツキが防止される。
【００１６】このようにして成る開閉機構Ｙは、図２に
示すように後部シュー２６に接続された駆動ケーブル３
３と、この駆動ケーブル３３にギヤ装置３４を介して接
続されたモータ３５と、このモータ３５の駆動回路３６
とから成る駆動手段３７により、駆動される。パネル４
の駆動手段２０及びサンシェード７の駆動手段３７は制
御回路３８に接続されている。この制御回路３８は、パ
ネル４の状態検知を行う各種センサ４０（全閉時検
出），４１（チルト時検出），４２（全開時検出）と、
サンシェード７の状態検知を行う各種センサ４３（チル
ト時検出），４４（全閉時検出），４５（全開時検出）
と、人為的に操作される操作部４６とから送られる各種
条件信号に基づいて、表１及び表２に示すような総合的
制御を行うようになっている。
示すように後部シュー２６に接続された駆動ケーブル３
３と、この駆動ケーブル３３にギヤ装置３４を介して接
続されたモータ３５と、このモータ３５の駆動回路３６
とから成る駆動手段３７により、駆動される。パネル４
の駆動手段２０及びサンシェード７の駆動手段３７は制
御回路３８に接続されている。この制御回路３８は、パ
ネル４の状態検知を行う各種センサ４０（全閉時検
出），４１（チルト時検出），４２（全開時検出）と、
サンシェード７の状態検知を行う各種センサ４３（チル
ト時検出），４４（全閉時検出），４５（全開時検出）
と、人為的に操作される操作部４６とから送られる各種
条件信号に基づいて、表１及び表２に示すような総合的
制御を行うようになっている。
【００１７】
【表１】
【００１８】
【表２】
【００１９】なお、操作部４６は、図８に示すようにパ
ネル４の歩進スイッチ５０と連続スイッチ５１、及びサ
ンシェード７の歩進スイッチ５２と連続スイッチ５３と
を有している。歩進スイッチ５０，５２はそれらを操作
しているときだけ、パネル４又はサンシェード７を動作
させるものであり、主に開度調節に用いられる。また連
続スイッチ５１，５３は一回の操作により、パネル４又
はサンシェード７に対して一区切りの動作を連続して行
わせるようになっている。
ネル４の歩進スイッチ５０と連続スイッチ５１、及びサ
ンシェード７の歩進スイッチ５２と連続スイッチ５３と
を有している。歩進スイッチ５０，５２はそれらを操作
しているときだけ、パネル４又はサンシェード７を動作
させるものであり、主に開度調節に用いられる。また連
続スイッチ５１，５３は一回の操作により、パネル４又
はサンシェード７に対して一区切りの動作を連続して行
わせるようになっている。
【００２０】すなわち、パネル４及びサンシェード７が
全閉状態にあるとき（図３（ａ）参照）にパネル用連続
スイッチ５１を「開」方向へ一回操作すれば、表１中の
に示すようにパネル４のチルト動作と共に、サンシェ
ード７もこれに連動してチルト動作されるようになって
いる（図３（ｂ）参照）。このとき、サンシェード７の
チルト動作は、図１に示すようにパネル４のチルト動作
よりも若干遅延するタイミング（並行する場合も含める
が、サンシェード７の方が先行するようになることは避
ける必要がある）で行われ、両者間に相互干渉が生じな
いようになっている。
全閉状態にあるとき（図３（ａ）参照）にパネル用連続
スイッチ５１を「開」方向へ一回操作すれば、表１中の
に示すようにパネル４のチルト動作と共に、サンシェ
ード７もこれに連動してチルト動作されるようになって
いる（図３（ｂ）参照）。このとき、サンシェード７の
チルト動作は、図１に示すようにパネル４のチルト動作
よりも若干遅延するタイミング（並行する場合も含める
が、サンシェード７の方が先行するようになることは避
ける必要がある）で行われ、両者間に相互干渉が生じな
いようになっている。
【００２１】もし、上記のスイッチ操作時点でサンシェ
ード７が既に開状態（全開状態を含み、勿論、チルト状
態は除く）となっているときには、その採光度合を維持
するうえでサンシェード７の連動は行われない。パネル
４がチルト状態にあるとき（図３（ｂ）又は図４（ａ）
参照）にパネル用連続スイッチ５１を「開」方向へ一回
操作すれば、表１中のに示すようにパネル４が車両屋
根２上へ引き上げられるような開放動作が行われる（図
４（ｂ）参照）。そして、このときサンシェード７がチ
ルト状態又は全閉状態であれば、当該サンシェード７も
パネル４と連動して開放動作が行われるようになってい
る。しかし、上記のスイッチ操作時点でサンシェード７
が既に開状態（全開状態を含む）となっていれば、その
採光度合を維持するうえでサンシェード７の連動は行わ
れない。
ード７が既に開状態（全開状態を含み、勿論、チルト状
態は除く）となっているときには、その採光度合を維持
するうえでサンシェード７の連動は行われない。パネル
４がチルト状態にあるとき（図３（ｂ）又は図４（ａ）
参照）にパネル用連続スイッチ５１を「開」方向へ一回
操作すれば、表１中のに示すようにパネル４が車両屋
根２上へ引き上げられるような開放動作が行われる（図
４（ｂ）参照）。そして、このときサンシェード７がチ
ルト状態又は全閉状態であれば、当該サンシェード７も
パネル４と連動して開放動作が行われるようになってい
る。しかし、上記のスイッチ操作時点でサンシェード７
が既に開状態（全開状態を含む）となっていれば、その
採光度合を維持するうえでサンシェード７の連動は行わ
れない。
【００２２】なお、チルト状態にあるサンシェード７が
開放動作を行うには、その間に全閉状態を経なければな
らず、若干時間を要することとなるので、少なくともチ
ルト状態から全閉状態までの動作、即ち、開放準備動作
は、図１に示すようにパネル４の開放動作に先立って開
始されるようになっている。パネル４が全開状態にある
とき（図４（ｂ）参照）にパネル用連続スイッチ５１を
「閉」方向へ一回操作すれば、表２中のに示すように
パネル４がチルト状態に戻されると共に、このスイッチ
操作時点で開状態（全開状態を含む）又は全閉状態にあ
るサンシェード７も、一応、これに連動してチルト状態
に戻されるようになっている（図３（ｂ）参照）。
開放動作を行うには、その間に全閉状態を経なければな
らず、若干時間を要することとなるので、少なくともチ
ルト状態から全閉状態までの動作、即ち、開放準備動作
は、図１に示すようにパネル４の開放動作に先立って開
始されるようになっている。パネル４が全開状態にある
とき（図４（ｂ）参照）にパネル用連続スイッチ５１を
「閉」方向へ一回操作すれば、表２中のに示すように
パネル４がチルト状態に戻されると共に、このスイッチ
操作時点で開状態（全開状態を含む）又は全閉状態にあ
るサンシェード７も、一応、これに連動してチルト状態
に戻されるようになっている（図３（ｂ）参照）。
【００２３】このとき、サンシェード７がチルト状態に
戻される動作は、図１に示すようにパネル４がチルト状
態に戻される動作よりも若干遅延するタイミング（並行
する場合も含めるが、サンシェード７の方が先行するよ
うになることは避ける必要がある）で行われ、両者間に
相互干渉が生じないようになっている。パネル４がチル
ト状態にあるとき（図３（ｂ）参照）にパネル用連続ス
イッチ５１を「閉」方向へ一回操作すれば、表２中の
に示すようにパネル４が全閉状態に戻される（下降す
る）と共に、このスイッチ操作時点でチルト状態にある
サンシェード７もこれに連動して閉鎖動作（下降動作）
が行われるようになっている。
戻される動作は、図１に示すようにパネル４がチルト状
態に戻される動作よりも若干遅延するタイミング（並行
する場合も含めるが、サンシェード７の方が先行するよ
うになることは避ける必要がある）で行われ、両者間に
相互干渉が生じないようになっている。パネル４がチル
ト状態にあるとき（図３（ｂ）参照）にパネル用連続ス
イッチ５１を「閉」方向へ一回操作すれば、表２中の
に示すようにパネル４が全閉状態に戻される（下降す
る）と共に、このスイッチ操作時点でチルト状態にある
サンシェード７もこれに連動して閉鎖動作（下降動作）
が行われるようになっている。
【００２４】このときは、サンシェード７の閉鎖動作
が、図１に示すようにパネル４の閉鎖動作に先行するタ
イミング（並行する場合も含めるが、サンシェード７の
方が遅延するようになることは避ける必要がある）で行
われ、両者間に相互干渉が生じないようにしている。上
記のスイッチ操作時点でサンシェード７が既に全閉状態
となっているときは当然であるが、開状態（全開状態を
含む）となっているときも、その採光度合を維持するう
えでサンシェード７の連動は行われない。
が、図１に示すようにパネル４の閉鎖動作に先行するタ
イミング（並行する場合も含めるが、サンシェード７の
方が遅延するようになることは避ける必要がある）で行
われ、両者間に相互干渉が生じないようにしている。上
記のスイッチ操作時点でサンシェード７が既に全閉状態
となっているときは当然であるが、開状態（全開状態を
含む）となっているときも、その採光度合を維持するう
えでサンシェード７の連動は行われない。
【００２５】そしてこれら以外のときには、パネル４用
の歩進スイッチ５０（表１中の又は表２中の等参
照）、及びサンシェード７用の歩進スイッチ５２（表１
中の、、、又は表２中の、等参照）を各々単
独又は複合的に操作して、車外開口部３及び車内開口部
６を所望する開口度合に調節することができる。上記し
た操作部４６において、全閉状態にあるパネル４を一気
に全開状態にするスイッチや、その逆動作を行わせるス
イッチ等を付設することもできる。
の歩進スイッチ５０（表１中の又は表２中の等参
照）、及びサンシェード７用の歩進スイッチ５２（表１
中の、、、又は表２中の、等参照）を各々単
独又は複合的に操作して、車外開口部３及び車内開口部
６を所望する開口度合に調節することができる。上記し
た操作部４６において、全閉状態にあるパネル４を一気
に全開状態にするスイッチや、その逆動作を行わせるス
イッチ等を付設することもできる。
【００２６】上記実施例における細部の機構形式や部品
形状等は何等限定されるものではない。例えば、サンル
ーフのタイプは、チルトしスライドする機構を有せばよ
く、ルーフ下に収納されて開放されるスライドチルトタ
イプでも適用できる。また、サンシェードにおいて、開
閉動を手動で行えるように切換可能としておくこともで
きる。
形状等は何等限定されるものではない。例えば、サンル
ーフのタイプは、チルトしスライドする機構を有せばよ
く、ルーフ下に収納されて開放されるスライドチルトタ
イプでも適用できる。また、サンシェードにおいて、開
閉動を手動で行えるように切換可能としておくこともで
きる。
【００２７】
【発明の効果】本発明は、上述の構成を具備するもので
あって、パネルの開閉機構とサンシェードの開閉機構と
を、それぞれ単独制御可能な各別の駆動手段によって駆
動するようにしているので、一方の動作に他方の動作が
支配されるようなことはない。従って、所望されるとこ
ろにしたがってきめ細かく、多用な使い方ができるもの
であり、操作者を満足させることができる。
あって、パネルの開閉機構とサンシェードの開閉機構と
を、それぞれ単独制御可能な各別の駆動手段によって駆
動するようにしているので、一方の動作に他方の動作が
支配されるようなことはない。従って、所望されるとこ
ろにしたがってきめ細かく、多用な使い方ができるもの
であり、操作者を満足させることができる。
【００２８】また、これら駆動手段は、パネルやサンシ
ェードの位置付けによっては互いに所定関係をもって連
動するようになっているので、故障を防止すると共に、
迅速な動作が得られ、操作者を待たせるおそれがない。
なお、サンシェードの開閉機構を、車内開口部より外側
でパネルの開閉機構より内側とすることで、サンシェー
ドの単独開閉、又はカバーパネルと同時に開閉が可能と
なり、サンシェードが他部材に干渉することなく円滑に
作動され、小型化が図れ、適用車種等における汎用性の
拡大化が図れる。
ェードの位置付けによっては互いに所定関係をもって連
動するようになっているので、故障を防止すると共に、
迅速な動作が得られ、操作者を待たせるおそれがない。
なお、サンシェードの開閉機構を、車内開口部より外側
でパネルの開閉機構より内側とすることで、サンシェー
ドの単独開閉、又はカバーパネルと同時に開閉が可能と
なり、サンシェードが他部材に干渉することなく円滑に
作動され、小型化が図れ、適用車種等における汎用性の
拡大化が図れる。
【図１】本発明に係る制御方法を説明するタイムチャー
トである。
トである。
【図２】本発明の実施例を示す概略平面図である。
【図３】本発明の実施例における側断面図を用いた動作
説明図である。
説明図である。
【図４】本発明の実施例における側断面図を用いた動作
説明図である。
説明図である。
【図５】図３（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図７】図３（ｂ）のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図８】操作部の一例を示す正面図である。
１ サンルーフ装置 ３ 車外開口部 ４ パネル ６ 車内開口部 ７ サンシェード ２０ パネルの駆動手段 ３７ サンシェードの駆動手段 Ｘ，Ｙ 開閉機構
Claims (3)
- 【請求項１】 車外開口部（３）を閉鎖可能なパネル
（４）と、このパネル（４）をチルト動作及び開閉動作
可能とする開閉機構（Ｘ）と、このパネル（４）の下方
で車内開口部（６）を閉鎖可能なサンシェード（７）と
を具備して成り、このサンシェード（７）には車内開口
部（６）に対してチルト動作及び開閉動作可能とする開
閉機構（Ｙ）が設けられていると共に、パネル（４）の
開閉機構（Ｘ）及びサンシェード（７）の開閉機構
（Ｙ）にはそれぞれ単独制御可能な各別の駆動手段（２
０，３７）が接続されていることを特徴とする自動開閉
サンシェードを具備したサンルーフ装置。 - 【請求項２】 車内開口部（６）の両外側にパネル
（４）の開閉機構（Ｘ）が設けられており、車内開口部
（６）の両外側で且つパネル（４）の開閉機構（Ｘ）の
両内側となるようにサンシェード（７）の開閉機構
（Ｙ）が設けられていることを特徴とする請求項１記載
の自動開閉サンシェードを具備したサンルーフ装置。 - 【請求項３】 車外開口部（３）を閉鎖したパネル
（４）のチルト動作時にこれに並行又は遅延してサンシ
ェード（７）のチルト動作を連動させ、チルト状態にあ
るパネル（４）の開放動作時にこれに先立ってサンシェ
ード（７）の開放準備動作を連動させ、チルト状態にあ
るパネル（４）の閉鎖動作時にこれに先行又は並行して
サンシェード（７）の閉鎖動作を連動させ、これら以外
ではパネル（４）及びサンシェード（７）を各々単独で
作動可能とすることを特徴とするサンルーフ装置の制御
方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07743394A JP3547479B2 (ja) | 1994-04-15 | 1994-04-15 | 自動開閉サンシェードを具備したサンルーフ装置及びこの制御方法 |
| DE1995113971 DE19513971C2 (de) | 1994-04-15 | 1995-04-13 | Fahrzeug-Sonnendach und Verfahren zur Steuerung eines solchen Daches |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07743394A JP3547479B2 (ja) | 1994-04-15 | 1994-04-15 | 自動開閉サンシェードを具備したサンルーフ装置及びこの制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07276993A true JPH07276993A (ja) | 1995-10-24 |
| JP3547479B2 JP3547479B2 (ja) | 2004-07-28 |
Family
ID=13633882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07743394A Expired - Fee Related JP3547479B2 (ja) | 1994-04-15 | 1994-04-15 | 自動開閉サンシェードを具備したサンルーフ装置及びこの制御方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3547479B2 (ja) |
| DE (1) | DE19513971C2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002096640A (ja) * | 2000-09-22 | 2002-04-02 | Aisin Seiki Co Ltd | サンルーフ装置 |
| EP2617592A1 (en) | 2012-01-20 | 2013-07-24 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Control apparatus for opening and closing members |
| JP2013177056A (ja) * | 2012-02-28 | 2013-09-09 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用サンルーフにおける開閉スイッチ装置 |
| US8720986B2 (en) | 2011-10-28 | 2014-05-13 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Opening-and-closing member control apparatus |
| KR101953527B1 (ko) * | 2018-11-27 | 2019-05-22 | 이태승 | 습동제거 장치 |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19812528B4 (de) * | 1998-03-21 | 2006-02-23 | Webasto Ag | Fahrzeugdach |
| DE19812630B4 (de) * | 1998-03-23 | 2008-03-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Betätigungsvorrichtung für ein motorisch verfahrbares Fahrzeug-Dachelement mit einem Schiebehimmel |
| DE19824515C2 (de) * | 1998-06-02 | 2002-11-14 | Webasto Karosseriesysteme | Schaltelement zum Betätigen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdachs |
| DE19833811C2 (de) | 1998-07-28 | 2001-10-04 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit Einklemmschutz |
| DE19858676B4 (de) * | 1998-12-18 | 2006-03-30 | Webasto Ag | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit verstellbarem Himmelteil |
| DE19902534C1 (de) * | 1999-01-23 | 2000-01-05 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach mit verschiebbarem Himmelelement |
| DE19926521B4 (de) * | 1999-06-10 | 2011-06-16 | Volkswagen Ag | Bedienanordnung zur elektrischen Betätigung eines motorisch betätigbaren Schiebedaches bei Kraftfahrzeugen |
| DE10064702C2 (de) | 2000-12-22 | 2003-02-27 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach und Verfahren zum Betreiben desselben |
| DE10144899A1 (de) * | 2001-09-12 | 2003-05-15 | Arvinmeritor Gmbh | Fahrzeugdach |
| DE10212006B4 (de) * | 2002-03-18 | 2004-01-29 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Steuerschaltung zum Betätigen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdachs |
| DE10249845B4 (de) * | 2002-10-25 | 2005-08-04 | Open Air Systems Gmbh | Steuerungsvorrichtung für Fahrzeug-Dachsysteme |
| DE10319893B4 (de) * | 2003-04-28 | 2015-11-19 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Steuereinrichtung für Sonnenschutzrollos und verstellbare Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen |
| DE102004008174A1 (de) * | 2004-02-19 | 2005-09-08 | Arvinmeritor Gmbh | Verfahren zum Steuern der Bewegung des Deckels eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches und Steuerungsvorrichtung |
| CN111942120B (zh) * | 2020-07-31 | 2023-05-12 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车辆天窗控制方法、系统及汽车 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3339695B2 (ja) * | 1991-06-27 | 2002-10-28 | マツダ株式会社 | サンルーフ装置の制御機構 |
-
1994
- 1994-04-15 JP JP07743394A patent/JP3547479B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-04-13 DE DE1995113971 patent/DE19513971C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002096640A (ja) * | 2000-09-22 | 2002-04-02 | Aisin Seiki Co Ltd | サンルーフ装置 |
| US8720986B2 (en) | 2011-10-28 | 2014-05-13 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Opening-and-closing member control apparatus |
| EP2617592A1 (en) | 2012-01-20 | 2013-07-24 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Control apparatus for opening and closing members |
| US8825288B2 (en) | 2012-01-20 | 2014-09-02 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Control apparatus |
| JP2013177056A (ja) * | 2012-02-28 | 2013-09-09 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用サンルーフにおける開閉スイッチ装置 |
| CN104220284A (zh) * | 2012-02-28 | 2014-12-17 | 丰田车体株式会社 | 天窗的开关装置 |
| CN104220284B (zh) * | 2012-02-28 | 2016-07-06 | 丰田车体株式会社 | 天窗的开关装置 |
| US9514898B2 (en) | 2012-02-28 | 2016-12-06 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Switch device for sunroof |
| KR101953527B1 (ko) * | 2018-11-27 | 2019-05-22 | 이태승 | 습동제거 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19513971A1 (de) | 1995-10-19 |
| DE19513971C2 (de) | 1996-06-05 |
| JP3547479B2 (ja) | 2004-07-28 |
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