JP2002096640A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】サンルーフによる異物の挟み込みを防止するこ
とができるサンルーフ装置を提供する。 【解決手段】サンルーフ装置１０には、第１及び第２パ
ネル１３，２０を共に全閉方向にスライドさせるとき、
常に第１パネル１３が第２パネル２０より先行して全閉
方向にスライドさせるように制御するＣＰＵ３１を設け
た。また、そのＣＰＵ３１は、第１パネル１３とシェー
ドパネル開口部との間に異物が挟まれたときにシェード
パネルモータ１４及びルーフパネルモータ２１の駆動を
停止させるように制御し、第１パネル１３が全閉位置に
到達するまで、第２パネル２０が先行する第１パネル１
３を追い越さないように、第１及び第２パネル１３，２
０を全閉方向に向かってスライドさせるように制御す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の屋根に搭載
されるサンルーフ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗用車等の車両の屋根に設けられ
たサンルーフ装置には、車外開口部をガラス等の透明材
により形成されたルーフパネルによって開閉すると共
に、この車外開口部に対応して設けられた車内開口部を
サンシェードパネルによって開閉できるようにしたもの
がある。そのルーフパネルは電気駆動によってチルト動
作及びスライド動作を行い、サンシェードパネルはこれ
に連動して作動するか、もしくは手動により開閉するも
のが普通である。これに対し、特開平７−２７６９９３
号公報に開示されたサンルーフ装置では、ルーフパネル
用とは別個にサンシェードパネルを単独に作動させるた
めのスイッチ及び駆動手段を設け、サンシェードパネル
をルーフパネルとは機械的に係合せず作動させている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、これらの従
来技術では、いずれにしてもサンシェードパネルが開い
たまま又はサンシェードパネルの閉作動と同時にルーフ
パネルの閉作動（チルト閉又はスライド閉）を行うこと
ができるようになっている。そのため、車外開口部に異
物が存在する場合にルーフパネルの閉作動（チルト閉又
はスライド閉）を行うとき、その異物がルーフパネルと
車外開口部又はサンルーフ機構部との間に挟まれるおそ
れがあった。これは、サンルーフ装置の異物に対する挟
み込みの防止を図る上の問題点となった。

【０００４】本発明の目的は、サンルーフによる異物の
挟み込みを防止することができるサンルーフ装置を提供
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、車内開口部にスライド
開閉可能に設けられた第１パネルと、該第１パネルをス
ライド駆動するための第１の駆動手段と、前記車内開口
部に対応する車外開口部にスライド開閉可能に設けられ
た第２パネルと、該第２パネルをスライド駆動するため
の第２の駆動手段とを備えたサンルーフ装置において、
前記第１及び第２パネルを共に全閉方向に閉めるとき、
常に第１パネルを第２パネルより先行して全閉方向にス
ライドさせるようにする制御手段を設けたことを要旨と
する。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のサンルーフ装置において、前記第１パネルと車内開口
部との間に異物が挟まれたとき前記第１の駆動手段に発
生する過電流情報を検知する過電流検知手段を設け、前
記制御手段は、該過電流検知手段からの過電流情報があ
ったときに第１及び第２の駆動手段の駆動を停止又は反
転させるように制御するようにしたことを要旨とする。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載のサンルーフ装置において、前記第１及び第２パ
ネルを共に全閉方向にスライドさせる場合における前記
第２パネルが先行する第１パネルを追い越すおそれが生
じたとき、第２の駆動手段を介して第２パネルをスライ
ド停止させるようにしたことを要旨とする。

【０００８】（作用）請求項１に記載の発明の構成によ
れば、第１及び第２パネルを共に全閉方向に閉めると
き、常に第１パネルを第２パネルより先行して全閉方向
にスライドさせるように制御することができる。

【０００９】従って、万が一車内及び車外開口部に異物
が存在するとき、その異物が第２パネルにより挟まれる
前に第１パネルにより挟まれる。その結果、第２パネル
による異物の挟み込みは防止される。

【００１０】請求項２に記載の発明の構成によれば、請
求項１に記載の発明の作用に加えて、第１パネルが異物
を挟んだときに第１及び第２の駆動手段の駆動が停止又
は反転されるため、第１パネルによる異物の挟み込みを
防止することができる。

【００１１】請求項３に記載の発明の構成によれば、請
求項１及び２に記載の発明の作用に加えて、第２パネル
が先行する第１パネルを追い越すおそれが生じたとき、
第２の駆動手段を介して第２パネルをスライド停止させ
るようにした。

【００１２】従って、第２パネルが第１パネルを追い越
して第２パネルによって異物を挟むことはない。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化したサンル
ーフ装置の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。

【００１４】図１は、サンルーフ装置の電気的構成を示
すブロック図である。図２は、ルーフパネルのチルト作
動及びシェードパネルのスライド作動を説明するサンル
ーフ装置の要部断面図、図３は、ルーフパネル及びシェ
ードパネルのスライド作動を説明するサンルーフ装置の
要部断面図、図４は、サンルーフ装置が全閉状態の要部
断面図である。

【００１５】図２〜図４に示されるように、本実施形態
のサンルーフ装置１０のサンシェード１１は、車内開口
部としてのシェードパネル開口部１２及びこの開口部１
２に装着されている第１パネル１３とから構成されてい
る。この第１パネル１３は、図２及び図３に示すように
シェードパネル開口部１２を開いたスライド状態と、図
４に示すようにシェードパネル開口部１２を閉じた全閉
状態がある。第１パネル１３は、図１に示すように、ス
ライド開閉させる機構部（図示せず）及び第１駆動手段
を構成するシェードパネルモータ１４と第１のチェーン
組１５によって前記各状態を切り替え可能に駆動される
ようになっている。つまり、第１パネル１３は、図１に
示すように、シェードパネルモータ１４の正逆回転によ
ってガイドレール１６，１７に沿ってスライド開閉され
るようになっている。

【００１６】一方、図２〜図４に示されるように、本実
施形態のサンルーフ装置１０のルーフパネル１８は、前
記シェードパネル開口部１２に対応して車外開口部とし
てのルーフパネル開口部１９及びこの開口部１９に装着
されている第２パネル２０とから構成されている。この
第２パネル２０は、図２に示すようにその後部を上方に
持ち上げたチルトアップ状態と、図３に示すようにルー
フパネル開口部１９を開いたスライド状態と、図４に示
すようにルーフパネル開口部１９を閉じた全閉状態とが
ある。

【００１７】第２パネル２０は、図１に示すように、チ
ルト・スライド開閉させる機構部（図示せず）及び第２
の駆動手段を構成するルーフパネルモータ２１と第２の
チェーン組２２によって前記各状態を切り替え可能に駆
動されるようになっている。つまり、第２パネル２０
は、図１に示すように、ルーフパネルモータ２１の正逆
回転によって図示しないリンク機構を介してチルト開閉
され、又はガイドレール１６，１７に沿ってスライド開
閉されるようになっている。

【００１８】次に、サンルーフ装置１０の電気的構成を
図１に従って説明する。図１に示すように、サンルーフ
装置１０を制御する電子制御装置（以下、「ＥＣＵ」と
いう）３０は、制御手段としての中央演算処理装置（以
下、「ＣＰＵ」という）３１と、第１及び第２のモータ
駆動回路３２，３３と、過電流検知手段としての過電流
検知回路３４及び開閉操作スイッチ３５を備えている。

【００１９】ＣＰＵ３１は第１のモータ駆動回路３２を
介して前記シェードパネルモータ１４に接続され、同モ
ータ１４を駆動制御する。ＣＰＵ３１は、シェードパネ
ルモータ１４に設けられた第１のホールＩＣ３７と接続
し、第１のホールＩＣ３７からの検出信号を入力する。
第１のホールＩＣ３７は、シェードパネルモータ１４の
回転方向と回動量を検出しＣＰＵ３１に出力する。そし
て、ＣＰＵ３１は第１のホールＩＣ３７からの検出信号
に基づいてその時の第１パネル１３の先端部１３ａの位
置Ｐｆ１を演算し、ＣＰＵ３１内のメモリに記憶する。

【００２０】ちなみに、図４に示すように第１パネル１
３が全閉の時の先端部１３ａの位置Ｐｆ１を全閉位置Ｐ
１とし、図３に実線で示すように第１パネル１３が全開
の時の先端部１３ａの位置Ｐｆ１を全開位置Ｐ３として
いる。

【００２１】ＣＰＵ３１は第２のモータ駆動回路３３を
介して前記ルーフパネルモータ２１に接続され、同モー
タ２１を駆動制御する。ＣＰＵ３１は、ルーフパネルモ
ータ２１に設けられた第２のホールＩＣ３８と接続し、
第２のホールＩＣ３８からの検出信号を入力する。第２
のホールＩＣ３８は、ルーフパネルモータ２１の回転方
向と回動量を検出しＣＰＵ３１に出力する。そして、Ｃ
ＰＵ３１は第２のホールＩＣ３８からの検出信号に基づ
いてその時の第２パネル２０の先端部２０ａの位置Ｐｆ
２を演算し、ＣＰＵ３１内のメモリに記憶する。

【００２２】ちなみに、図４に示すように第２パネル２
０が全閉の時の先端部２０ａの位置Ｐｆ２を全閉位置Ｐ
２とし、図３に実線で示すように第２パネル２０が全開
の時の先端部２０ａの位置Ｐｆ２を全開位置Ｐ４として
いる。

【００２３】過電流検知回路３４は、前記第１のモータ
駆動回路３２を介して前記シェードパネルモータ１４に
流れる負荷電流を検出し、該負荷電流が予め定めた電流
値以上流れたとき、過電流情報をＣＰＵ３１に出力す
る。この予め定めた電流値は、本実施形態では、第１パ
ネル１３を閉方向にスライドさせている状態でシェード
パネル開口部１２と第１パネル１３との間に異物が挟ま
ってシェードパネルモータ１４が回転不能になった時に
流れる負荷電流の値に設定されている。従って、第１パ
ネル１３を閉方向にスライドさせている状態でシェード
パネル開口部１２と第１パネル１３との間に異物が挟ま
ると、その時にシェードパネルモータ１４に流れる負荷
電流の値によって過電流検知回路３４から過電流情報が
ＣＰＵ３１に出力する。ＣＰＵ３１は過電流情報に基づ
いてシェードパネル開口部１２と第１パネル１３との間
に異物が挟まっていることを判断し、シェードパネルモ
ータ１４を直ちに停止させる。

【００２４】ＣＰＵ３１は、開閉操作スイッチ３５が接
続されている。開閉操作スイッチ３５が開側に操作され
たとき、ＣＰＵ３１は第１及び第２パネル１３，２０を
全開方向にスライドさせるべくシェードパネルモータ１
４及びルーフパネルモータ２１を駆動制御する。反対に
閉側に操作されたとき、ＣＰＵ３１は第１及び第２パネ
ル１３，２０を全閉方向にスライドさせるべくシェード
パネルモータ１４及びルーフパネルモータ２１を駆動制
御する。

【００２５】以下、第１及び第２パネル１３，２０を共
にスライド開状態から全閉状態まで閉める場合のサンル
ーフ装置１０の制御方法及び動作を、図３〜図５に従っ
て説明する。図５は、サンルーフ装置１０の制御方法を
示すフローチャートである。

【００２６】今、ステップ１０１に示す、その時の第１
及び第２パネル１３，２０の位置Ｐｆ１，Ｐｆ２（Ｐ
３，Ｐ４）がＣＰＵ３１のメモリに記憶されている状態
から、ＣＰＵ３１は、開閉操作スイッチ３５が閉側に操
作されるのを待つ（ステップ１０２）。そして、開閉操
作スイッチ３５が閉側に操作されると、ＣＰＵ３１は、
まず最初に第１パネル１３を全閉方向にスライドさせる
べくシェードパネルモータ１４を駆動制御する（ステッ
プ１０３）。つまり、第２パネル２０をスライドさせず
に第１パネル１３のみを全閉方向にスライドさせること
になる。

【００２７】続いて、ステップ１０４において、ＣＰＵ
３１は、第１パネル１３の位置Ｐｆ１が全閉位置Ｐ１に
あるかどうか判断する。この時点では、第１パネル１３
の位置Ｐｆ１は全閉位置Ｐ１に到達していないので、Ｃ
ＰＵ３１はステップ１０５に移り、過電流検知回路３４
から過電流情報があるかどうか判断、即ち、シェードパ
ネル開口部１２と第１パネル１３との間に異物が挟まっ
ているかどうかを判断する。

【００２８】異物が挟まっていないと判断すると、ＣＰ
Ｕ３１はステップ１０６に移り、第１パネル１３の位置
Ｐｆ１と第２パネル２０の位置Ｐｆ２との比較を行い、
第１パネル１３の位置Ｐｆ１が第２パネル２０の位置Ｐ
ｆ２より予め定めた距離Ｘだけ全閉側に位置しているか
どうか判断する。予め定めた距離Ｘは、本実施形態で
は、少なくとも、第１パネル１３の先端部１３ａの全開
位置Ｐ３と第２パネル２０の先端部２０ａの全開位置Ｐ
４との間隔より長くなるように設定されている。

【００２９】そして、第１パネル１３の位置Ｐｆ１が、
第２パネル２０の位置Ｐｆ２より距離Ｘだけ全閉側に位
置していないと判断したとき、ステップ１０４に戻る。
つまり、全開位置Ｐ４で停止している第２パネル２０の
位置Ｐｆ２を超える距離Ｘだけ第１パネル１３の位置Ｐ
ｆ１が全閉側に位置するまで、ＣＰＵ３１は第１パネル
１３を全閉方向にスライドさせる。

【００３０】やがて、第１パネル１３が距離Ｘだけスラ
イドし同第１パネル１３の位置Ｐｆ１が停止している第
２パネル２０の位置Ｐｆ２より全閉側に位置したと判断
したとき、ＣＰＵ３１はステップ１０７に移り、第２パ
ネル２０を全閉方向にスライドさせるべくルーフパネル
モータ２１を駆動制御する。つまり、この時点で、第１
及び第２パネル１３，２０が共に全閉方向に向かってス
ライドされることになる。このとき、第１パネル１３が
第２パネル２０より先行してスライドする。

【００３１】ステップ１０８において、ＣＰＵ３１は、
第１及び第２パネル１３，２０が共に全閉方向に向かっ
ている状態で、第２パネル２０の位置Ｐｆ２が先行する
第１パネル１３の位置Ｐｆ１に対して予め定めた距離Ｙ
だけ接近したかどうか判断する。予め定めた距離Ｙは、
本実施形態では、すくなくとも、０より長く前記距離Ｘ
より短くなるように設定されている。

【００３２】つまり、ステップ１０８において、第２パ
ネル２０が先行する第１パネル１３を追い越すおそれが
あるかどうか判断している。そして、追い越すおそれが
ないと判断した場合、ステップ１０４に戻る。反対に、
追い越すおそれがあると判断した場合は、ステップ１０
９に移り、ＣＰＵ３１は第２パネル２０を全閉方向にス
ライドを停止させるべくルーフパネルモータ２１を停止
制御した後にステップ１０４に戻る。

【００３３】つまり、ＣＰＵ３１は第１パネル１３が全
閉位置Ｐ１に到達するまで、第２パネル２０が先行する
第１パネル１３を追い越さないように、第１及び第２パ
ネル１３，２０を全閉方向に向かってスライドさせる。

【００３４】やがて、ステップ１０４において、第１パ
ネル１３が全閉位置Ｐ１に到達したと判断すると、ＣＰ
Ｕ３１はステップ１１０に移り、ルーフパネルモータ２
１が駆動中かどうか、即ち第２パネル２０が全閉方向に
向かってスライド中かどうか判断する。この判断は、前
記ステップ１０９においてルーフパネルモータ２１が停
止した状態で第１パネル１３がＰ１に到達した場合を想
定したからである。

【００３５】そして、ルーフパネルモータ２１が駆動中
であるならば、ＣＰＵ３１はステップ１１１に移り、第
２パネル２０が全閉位置Ｐ２に到達したかどうか判断す
る。反対に、ルーフパネルモータ２１が停止中であるな
らば、ＣＰＵ３１はステップ１１２においてルーフパネ
ルモータ２１を駆動させて第１及び第２パネル１３，２
０を全閉方向に向かってスライドさせた後に、ステップ
１１１に移り第２パネル２０が全閉位置Ｐ２に到達した
かどうか判断する。

【００３６】やがて、ステップ１１１において、第２パ
ネル２０が全閉位置Ｐ２に到達したと判断すると、ＣＰ
Ｕ３１はステップ１１３に移り、シェードパネルモータ
１４を停止制御する。続いて、ステップ１１４におい
て、ＣＰＵ３１はルーフパネルモータ２１を停止制御し
た後、第１及び第２パネル１３，２０の全開から全閉動
作を終了する。

【００３７】なお、ステップ１０５において、過電流検
知回路３４から過電流情報があると判断、即ちシェード
パネル開口部１２と第１パネル１３との間に異物が挟ま
っていると判断すると、ＣＰＵ３１はステップ１１３に
移り、シェードパネルモータ１４を停止制御する。続い
て、ステップ１１４において、ＣＰＵ３１はルーフパネ
ルモータ２１を停止制御する。この場合、シェードパネ
ル開口部１２と第１パネル１３との間に挟まった異物が
取り除かれてから、開閉操作スイッチ３５を閉位置に再
び操作することによって第１及び第２パネル１３，２０
の全閉動作を再開させる。

【００３８】以下、本実施形態のサンルーフ装置１０の
特徴を記載する。 （１）本実施形態では、ＣＰＵ３１は、第１及び第２パ
ネル１３，２０を全閉方向に共にスライドさせるとき、
第１パネル１３を第２パネル２０より全閉方向に向かっ
て先行してスライドさせるように制御した。

【００３９】従って、万が一、車内開口部１２及び車外
開口部１９に存在する異物が第２パネル２０により挟ま
れる前に第１パネル１３により挟まれる。そのため、第
２パネル２０による異物の挟み込むことを完全に防止す
ることができる。また、第１パネル１３はサンシェード
を構成し、車両の室内トリムと同様な樹脂材料であるの
で、異物を挟み込んだ際の異物の損傷を軽減できる。

【００４０】（２）本実施形態では、ＣＰＵ３１は、第
１パネル１３と車内開口部１２との間に異物が挟んだと
きにシェードパネルモータ１４及びルーフパネルモータ
２１の駆動を停止させるように制御した。

【００４１】従って、第１パネル１３が異物を挟んだと
きにシェードパネルモータ１４及びルーフパネルモータ
２１の駆動が停止するため、第１パネル１３による異物
の挟み込みを防止することができる。

【００４２】（３）本実施形態では、ＣＰＵ３１は、第
１パネル１３が全閉位置Ｐ１に到達するまで、第２パネ
ル２０が先行する第１パネル１３を追い越さないよう
に、第１及び第２パネル１３，２０を全閉方向に向かっ
てスライドさせる。

【００４３】従って、第２パネル２０が第１パネル１３
を追い越すときの第２パネル２０による異物の挟み込み
を防止することができる。なお、本発明の実施の形態は
上記実施形態に限定されるものではなく、次のように変
更してもよい。

【００４４】・前記実施形態においては、第１及び第２
パネル１３，２０を共に全開位置から全閉位置までスラ
イドさせる場合のサンルーフ装置１０に具体化して実施
したが、第１パネル１３を全開位置から全閉位置までス
ライドさせ、第２パネル２０をチルトアップ位置（図２
において実線で示す）から全閉方向としてのチルト全閉
位置（図２において２点鎖線で示す）まで回動する場合
のサンルーフ装置１０に具体化して実施してもよい。こ
の場合、第１パネル１３を常に先行させ第２パネル２０
により異物が挟まれない距離を全開位置から全閉方向に
スライドさせてから第２パネル２０をチルトアップ位置
から全閉方向としてのチルト全閉位置まで回動させるよ
うにすれば、第２パネル２０による異物の挟み込みを防
止することができる。

【００４５】・前記実施形態においては、第１パネル１
３の全閉位置Ｐ１と第２パネル２０の全閉位置Ｐ２とは
別々の位置にし、第１パネル１３の全開位置Ｐ３と第２
パネル２０の全開位置Ｐ４とはそれぞれ別々の位置にし
たが、第１パネル１３の全閉位置Ｐ１と第２パネル２０
の全閉位置Ｐ２を同じ位置にし、第１パネル１３の全開
位置Ｐ３と第２パネル２０の全開位置Ｐ４を同じ位置に
して実施してもよい。この場合、前記実施形態の効果と
同様な効果を得ることができる。

【００４６】・前記実施形態においては、第１及び第２
パネル１３，２０の所在位置Ｐｆ１，Ｐｆ２は、それぞ
れ第１及び第２のホールＩＣ３７，３８により検知され
るシェードパネルモータ１４及ぶルーフパネルモータ２
１の回転方向及び回動量に基づいて演算されて実施した
が、第１及び第２パネル１３，２０の所在位置Ｐｆ１，
Ｐｆ２をその他の位置検知手段にて検知してもよい。こ
の場合、前記実施形態の効果と同様な効果を得ることが
できる。

【００４７】・前記実施形態においては、過電流検知回
路３４から過電流情報があったとき、シェードパネルモ
ータ１４及びルーフパネルモータ２１を停止制御させる
ようにしたが、過電流検知回路３４から過電流情報があ
ったとき、シェードパネルモータ１４及びルーフパネル
モータ２１を反転制御させるようにしてもよい。この場
合、前記実施形態の効果と同様な効果を得ることができ
る。

【００４８】・前記実施形態においては、第１パネル１
３と第２パネル２０は連動して開閉する状態として実施
したが、第１パネル１３を単独に全閉させるときにおい
て、過電流検知回路３４から過電流情報があったとき、
シェードパネルモータ１４を停止制御又は反転制御させ
るようにしてもよい。

【００４９】・ステップ１０４においてＣＰＵ３１は、
第１パネル１３が全閉位置Ｐ１に到達したと判断したと
き、シェードパネルモータ１４の駆動を直ちに停止する
ように制御してもよい。つまり、ステップ１０４とステ
ップ１１０との間にシェードパネルモータ１４の駆動を
停止させるステップを入れてもよい。この場合、前記実
施形態の効果に加えてシェードパネルモータ１４の過負
荷駆動を防止することができる。

【００５０】次に、以上の実施形態から把握することが
できる請求項以外の技術的思想を、その効果とともに以
下に記載する。 （１）車内開口部にスライド開閉可能に設けられた第１
パネルと、該第１パネルをスライド駆動するための第１
の駆動手段と、前記車内開口部に対応する車外開口部に
チルト及びスライド開閉可能に設けられた第２パネル
と、該第２パネルをチルト及びスライド駆動するための
第２の駆動手段とを備えたサンルーフ装置において、前
記第１及び第２パネルを共に全閉方向にスライドさせる
とき、常に第１パネルが第２パネルより先行して全閉方
向にスライドさせるようにする制御手段を設けたことを
特徴とするサンルーフ装置。

【００５１】この場合、常に第１パネルが第２パネルよ
り先行してスライドするため、第２パネルによる異物の
挟み込みを防止することができる。 （２）請求項１又は２に記載のサンルーフ装置におい
て、前記第２パネルを全閉方向に向かってスライドさせ
る前に第１パネルを先立って全閉方向に向かってスライ
ドさせ、先行した第１パネルが第２パネルより全閉側に
予め定めた第１の距離だけ位置したときから第２パネル
を全閉方向に向かってスライドさせるようにしたことを
特徴とするサンルーフ装置。

【００５２】この場合、第１パネルを第２パネルより先
行してスライドさせることができるため、第２パネルに
よる異物の挟み込みを防止することができる。

【００５３】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜３に記
載の発明によれば、サンルーフによる異物の挟み込みを
防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るサンルーフ装置の電気的構成を示
すブロック図。

【図２】同じくサンルーフ装置の要部断面図。

【図３】同じくサンルーフ装置の要部断面図。

【図４】同じくサンルーフ装置の要部断面図。

【図５】同じくサンルーフ装置の制御方法を示すフロー
チャート。

【符号の説明】

１０…サンルーフ装置、１２…車内開口部としてのシェ
ードパネル開口部、１３…第１パネル、１４…第１の駆
動手段を構成するモータとしてのシェードパネルモー
タ、１９…車外開口部としてのルーフパネル開口部、２
０…第２パネル、２１…第２の駆動手段を構成するルー
フパネルモータ、３１…制御手段としての中央演算処理
装置（ＣＰＵ）、３４…過電流検知手段としての過電流
検知回路。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内開口部にスライド開閉可能に設けら
   れた第１パネルと、該第１パネルをスライド駆動するた
   めの第１の駆動手段と、 前記車内開口部に対応する車外開口部にスライド開閉可
   能に設けられた第２パネルと、該第２パネルをスライド
   駆動するための第２の駆動手段とを備えたサンルーフ装
   置において、 前記第１及び第２パネルを共に全閉方向に閉めるとき、
   常に第１パネルを第２パネルより先行して全閉方向にス
   ライドさせるようにする制御手段を設けたことを特徴と
   するサンルーフ装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のサンルーフ装置におい
   て、 前記第１パネルと車内開口部との間に異物が挟まれたと
   き前記第１の駆動手段に発生する過電流情報を検知する
   過電流検知手段を設け、前記制御手段は、該過電流検知
   手段からの過電流情報があったときに第１及び第２の駆
   動手段の駆動を停止又は反転させるように制御するよう
   にしたことを特徴とするサンルーフ装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載のサンルーフ装置
   において、 前記第１及び第２パネルを共に全閉方向にスライドさせ
   る場合における前記第２パネルが先行する第１パネルを
   追い越すおそれが生じたとき、第２の駆動手段を介して
   第２パネルをスライド停止させるようにしたことを特徴
   とするサンルーフ装置。