JPH07144647A - 自動車のハンドル用電流伝導要素 - Google Patents

自動車のハンドル用電流伝導要素

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JPH07144647A
JPH07144647A JP6201886A JP20188694A JPH07144647A JP H07144647 A JPH07144647 A JP H07144647A JP 6201886 A JP6201886 A JP 6201886A JP 20188694 A JP20188694 A JP 20188694A JP H07144647 A JPH07144647 A JP H07144647A
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ツェラー グレゴール
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ボン ヘルムート
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
    • H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 予めハンドルに組み立て可能で騒音の小さな
電流伝導要素を提供する。 【構成】 自動車のハンドル用電流伝導要素は、ステア
リングコラムに取付け可能なステータと、ハンドルに取
付け可能なロータとを備えている。このステータとロー
タは互いに同心的に案内され、かつステータとロータ間
の電流伝導接続を行うために、接点を備えている。ロー
タ２とステータ３は案内されないで軸方向遊びと半径方
向遊びをもって互いにクリップ止めされ、かつハンドル
またはステアリングコラムに接触せずに相対回転するよ
う固定可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングコラムに
取付け可能なステータと、ハンドルに取付け可能なロー
タとを備え、このステータとロータが互いに同心的に案
内され、かつステータとロータ間の電流伝導接続を行う
ために、接点を備えている、自動車のハンドル用電流伝
導要素に関する。
【０００２】
【従来の技術】予め製作された組み立て部品としてのこ
の種の電流伝導要素が知られている。この場合、ロータ
とステータは内周または外周に、互いに一致する回転ガ
イドを備え、この回転ガイドによって連結されてユニッ
ト部品を形成している。それによって、ロータとステー
タは接点を取り囲むケーシングの部分を形成している。
この公知の電流伝導要素は機能的には有効であることが
実証されたが、部分を相互に直接案内するので、相対回
転する部品にこの部分を固定することと関連して、擦過
騒音の発生を確実に防止することができないという欠点
がある。更に、電流要素をハンドルに予め組み立てるこ
とが実質的に不可能であり、分離された組み立てとは別
個に、電流伝導要素をステアリングコラムに供給する必
要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の課題
は、予めハンドルに組み立て可能で騒音の小さな前記種
類の電流伝導要素を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は、ロータとス
テータが案内されないで軸方向遊びと半径方向遊びをも
って互いにクリップ止めされ、かつハンドルまたはステ
アリングコラムに接触せずに相対回転するよう固定可能
であることによって解決される。
【０００５】本発明により、組み立てた後で電流伝導要
素の部分が自由に、すなわちガイド部分と交互に接触し
ないで回転可能に取付けられ、従ってハンドル回転時の
摩擦騒音の発生を確実に防止することができる電流伝導
要素が提供される。この場合、一方では部分はその製作
時にねじれないように調節可能でありかつハンドルに簡
単に予備組み立て可能であり、他方ではハンドルをステ
アリングコラムに組み立てた後で回転錠止が簡単に解除
可能である。
【０００６】
【実施例】次に、添付の図に基づいて、特許請求の範囲
に記載した特徴を有する本発明を一層詳しく説明する。
【０００７】図１には、ロータ２とステータ３によって
形成された電流伝導要素を予め取りつけたハンドル１が
示してある。ロータ２とステータ３は軸方向の遊びをも
って、二つのストッパーの間で、本実施例ではロータ２
の位置決めリング６と、ロータの縁に当接し外側に肩部
７を形成するステータ３の環状フランジ８との間で、互
いにクリップ止めされ、そして一緒にねじ５によってハ
ンドルに予め取付けられている。ステータは更に、ねじ
１０用ねじ穴を有する突起９を備えている。このねじ
は、ばね１１で付勢された、二回折り曲げられているク
ランプ１２を保持するために役立つ。このクランプの一
方の折り曲げ端部１４は、ロータ２の対応する調節穴に
挿入され、他方の端部１５はステータ３の肩部７の上方
にある範囲まで延びている。従って、肩部はクランプ１
２のストッパーとして役立つ。この構造は電流伝導装置
の両部分の中心を調節するために役立ち、それによって
ねじ１０は、クランプ１２の端部１４がロータの穴に係
合するまで、回してそのねじから弛められる。それによ
って同時に、ステータは、環状フランジ８がロータ２の
縁に当接するまで、ばね１１によって付勢される。これ
により、例えば予め組み立てられたハンドルを運搬する
間、ステータ３がロータ２と相対的に回転することが防
止される。
【０００８】ハンドルを組み立ててステータをステアリ
ングコラムに固定した後で、クリップ１２がロータの穴
から完全に出るまで、あるいは折り曲げ端部１４が肩部
７に当接するまで、ねじ１０をその穴にねじ込むことに
よって、ロータが解放される。今や、両部分は予備調整
によって調節された位置から両方向へ相対的に自由に回
転可能である。
【０００９】図２に示した本発明の電流伝導要素の実施
例の場合には、互いに一致する部品には同じ参照符号が
付けられており、ロータはねじ２１によってハンドル１
に固定されている。この場合にも、ロータ２とステータ
３はストッパーの間で互いにクリップ止めされている。
このストッパーは本実施例ではロータ２の環状フランジ
２３と面２２によって形成されている。この場合、中心
の調整はステータ３または定置されたステアリングコラ
ム部分２４にねじ込み可能なねじ２５によって行われ
る。このねじはロータの穴またはその他の凹部２６に一
致している。ねじはステータ固定ねじの一つによって形
成してもよい。穴または凹部２６は、ねじの頭２６の直
径よりも大きな直径または開口幅を有する。中心調整の
ために、ねじ２５はロータ穴またはロータ凹部２６を貫
通して突出し、それによってロータ２の回転ストッパー
を形成するように、そのねじ穴から弛められる。電流伝
導要素を組み立てた後で、ねじ２５は摩擦連結を行うま
で、そのねじ穴にねじ込み固定される。この場合、ねじ
はそのねじ込み路に沿ってロータ２の穴または凹部２６
の範囲から離れ、それによってロータの回転路を解放す
る。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のハンドル
用電流伝導要素は、予めハンドルに組み立て可能で騒音
が小さいという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電流伝導要素の実施例を示す図で
ある。
【図２】電流伝導要素の他の実施例を示す図である。
【符号の説明】
１ ハンドル ２ ロータ ３ ステータ ６ 位置決めリング ７ 肩部 ８ 環状フランジ ９ 突起 １０ ねじ １１ ばね １２ クリップ １４ 折り曲げ端部

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ステアリングコラムに取付け可能なステ
    ータと、ハンドルに取付け可能なロータとを備え、この
    ステータとロータが互いに同心的に案内され、かつステ
    ータとロータ間の電流伝導接続を行うために、接点を備
    えている、自動車のハンドル用電流伝導要素において、
    ロータ（２）とステータ（３）が案内されないで軸方向
    遊びと半径方向遊びをもって互いにクリップ止めされ、
    かつハンドルまたはステアリングコラムに接触せずに相
    対回転するよう固定可能であることを特徴とする自動車
    のハンドル用電流伝導要素。
  2. 【請求項２】 電流伝導要素の中心調節のために、ステ
    ータ（３）がねじ（１０）用のねじ穴を有する突起
    （９）を備え、このねじが２回折り曲げらればね（１
    １）によって付勢されたクリップ（１２）を保持する働
    きをし、このクリップの一方の折り曲げ端部（１４）が
    ロータ（２）の対応する調節穴に挿入され、他端（１
    ５）がステータ（３）に形成された肩部（７）の上方の
    範囲まで延びていることを特徴とする請求項１のハンド
    ル用電流伝導要素。
  3. 【請求項３】 ロータ（２）とステータ（３）が軸方向
    の遊びを制限するためのストッパーを備えていることを
    特徴とする請求項１または２のハンドル用電流伝導要
    素。
  4. 【請求項４】 ストッパーがロータ（２）の位置決め要
    素（６）と、クリップ（１２）用上下動制限部材として
    の肩部（７）を形成するステータ（３）の環状フランジ
    （８）とによって形成されていることを特徴とする請求
    項３のハンドル用電流伝導要素。
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