FR2709610A1 - Elément de transmission de courant pour volant de direction. - Google Patents

Elément de transmission de courant pour volant de direction. Download PDF

Info

Publication number
FR2709610A1
FR2709610A1 FR9410416A FR9410416A FR2709610A1 FR 2709610 A1 FR2709610 A1 FR 2709610A1 FR 9410416 A FR9410416 A FR 9410416A FR 9410416 A FR9410416 A FR 9410416A FR 2709610 A1 FR2709610 A1 FR 2709610A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
rotor
stator
current transmission
transmission element
steering wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9410416A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2709610B1 (fr
Inventor
Zeller Gregor
Bonn Helmut
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Petri AG
Original Assignee
Petri AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Petri AG filed Critical Petri AG
Publication of FR2709610A1 publication Critical patent/FR2709610A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2709610B1 publication Critical patent/FR2709610B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
    • H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

Elément de transmission de courant destiné à des volants de direction de véhicules automobiles, constitué d'un stator pouvant être placé sur la colonne de direction et d'un rotor pouvant être placé sur le volant, le rotor et le stator étant entraînés de manière concentrique l'un par rapport à l'autre et étant munis de contacts destinés à réaliser une liaison conductrice entre le stator et le rotor, caractérisé en ce que le rotor (2) et le stator (3) sont fixés par clipsage l'un sur l'autre à guidage libre avec aussi bien du jeu axial que du jeu radial et peuvent être fixés sur le volant, respectivement sur la colonne de direction, sans contact, en rotation l'un par rapport à l'autre.

Description

La présente invention concerne un élément de
transmission de courant destiné à des volants de direc-
tion de véhicules automobiles et constitué d'un stator pouvant être placé sur la colonne de direction et d'un rotor pouvant être placé sur le volant, le rotor et le stator étant entraînés de manière concentrique l'un par rapport à l'autre et étant munis de contacts destinés à réaliser une liaison conductrice entre le stator et le rotor. On connaît des éléments de transmission de courant de ce type en tant qu'éléments de montage préfabriqués dans lesquels le rotor et le stator sont munis d'éléments de guidage rotatifs en correspondance sur leur périphérie intérieure, respectivement extérieure, et sont réunis de manière à former un composant unique au moyen de ces éléments de guidage rotatifs de telle manière que le stator et le rotor forment un boîtier renfermant les contacts. Les éléments de transmission de courant de type connu se sont avérés bons du point de vue fonctionnel, cependant, il est considéré comme désavantageux que, du fait du guidage direct des composants l'un dans l'autre, en liaison avec leur fixation sur deux composants tournant l'un par rapport à l'autre, on ne peut exclure de manière sure l'apparition de bruits de glissement. En outre, des difficultés apparaissent lors de l'ajustage qui exclut pratiquement la possibilité d'un montage préalable de l'élément de transmission de courant sur le
volant et rend nécessaire de livrer l'élément de trans-
mission de courant séparément pour un montage ultérieur
séparé sur le volant.
La présente invention a pour but de fournir un élément de transmission de courant du type décrit qui soit à faible bruit et qui permette un montage préalable
sur le volant.
Ceci est obtenu par le fait que le rotor et le stator sont fixes par clipsage l'un sur l'autre à guidage libre avec aussi bien du jeu axial que du jeu radial et peuvent être fixes sur le volant, respectivement sur la colonne de direction, sans contact, en rotation l'un par
rapport à l'autre.
L'invention propose de fabriquer un élément de transmission de courant, dont les composants sont montés libres après le montage, c'est-à-dire à rotation, sans contact mutuel des éléments de guidage et on évite, ainsi, l'apparition des bruits de frottement pendant la rotation du volant. D'une part, les composants peuvent être ajustés à rotation libre lors de leur fabrication et être montés au préalable sur le volant d'une manière simple, de même que, d'autre part, on débloque de manière simple le verrouillage de rotation après le montage du
volant sur la colonne de direction.
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-
tion ressortiront de la description qui suit de deux
modes de réalisation de l'invention, faite en se référant aux dessins ciannexés sur lesquels: - la figure 1 représente un mode de réalisation d'un
élément de transmission de courant conforme à l'inven-
tion; et
- la figure 2 représente un autre mode de réalisa-
tion d'un élément de transmission de courant conforme à l'invention. Sur la figure 1, on a représenté le volant 1 sur lequel on a préalablement monté le boîtier d'un élément de transmission de courant constitué d'un rotor 2 et d'un stator 3. Le rotor 2 et le stator 3 sont fixes l'un sur l'autre par clipsage avec un jeu axial entre deux butées, dans l'exemple représenté entre une bague de centrage 6 disposée sur le rotor 2 et une bride annulaire 8 venant en butée contre le bord du rotor et formant un épaulement 7 sur la face extérieure, et sont montés préalablement ensemble sur le volant au moyen de la vis 5. Le stator est en outre pourvu d'une pièce rapportée 9 munie d'un trou fileté destiné à une vis 10 qui sert au maintien d'une agrafe 12 qui est doublement coudée et soumise à l'action d'un ressort 11 et qui fait saillie par une de ses extrémités coudées 14 dans un trou d'ajustage correspondant du rotor 2 et s'étend par son autre extrémité 15 jusque dans une région se trouvant au-dessus
de l'épaulement 7 du stator 3 de telle sorte que l'épau-
lement sert de butée pour l'agrafe 12. Ce dispositif sert à l'ajustage central des deux parties de l'élément de transmission de courant par le fait que la vis 10 est dévissée de son filetage jusqu'à ce qu'elle vienne en contact avec l'agrafe 12 par son extrémité 14 dans le trou du rotor, grâce à quoi, en même temps, le stator est soumis à l'action du ressort 11 jusqu'à ce que la
bride annulaire 8 vienne en butée sur le bord du rotor 2.
De cette manière, on exclut la possibilité de rotation du stator 3 par rapport au rotor 2 pendant le transport du
volant monté au préalable.
Après le montage du volant et la fixation du stator sur la colonne de direction, on effectue la libération du rotor par vissage de la vis 10 dans son trou jusqu'à ce que l'agrafe 12 soit complètement sortie du trou du rotor, respectivement jusqu'à ce que l'extrémité coudée 14 vienne en butée sur l'épaulement 7. Les deux parties sont alors dégagées de la position déterminée par l'ajustage préalable et sont libres en rotation l'une par
rapport à l'autre dans les deux directions.
Dans le mode de réalisation d'un élément de trans-
mission de courant conforme à l'invention, qui est représenté sur la figure 2 sur laquelle, par ailleurs, les éléments correspondants sont désignés par les mêmes références numériques, le rotor 2 est fixé sur le volant 1 au moyen de la vis 21. Dans ce cas également, le rotor 2 et le stator 3 sont fixés l'un sur l'autre par clipsage
entre des butées qui, dans le cas de ce mode de réalisa-
tion, sont formées par la surface 22 et la bride annu-
laire 23 du rotor 2. L'ajustage central s'effectue dans ce cas au moyen d'une vis 25 qui peut se visser dans le stator 3 ou dans une partie fixe 24 de la colonne de direction et qui peut être mise en recouvrement avec un trou ou un évidement 26 utilisé pour un autre emploi du rotor. La vis peut être une des vis de fixation du stator. Le trou, respectivement l'évidement, 26 a un diamètre, respectivement une largeur d'ouverture, qui est supérieur au diamètre de la tête de la vis 25. Pour l'ajustage central, la vis 25 est dévissée de son filetage jusqu'à ce qu'elle fasse saillie hors du trou,
respectivement évidement, 26 en le traversant et consti-
tue de ce fait une butée de rotation pour le rotor 2.
Après le montage de l'élément de transmission de courant, la vis 25 est vissée jusqu'au blocage dans son filetage
et y est fixée, en quittant la région du trou, respecti-
vement évidement, 26 du rotor 2 et libérant ainsi le
trajet de rotation de ce dernier.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Elément de transmission de courant destiné à des
volants de direction de véhicules automobiles et consti-
tué d'un stator pouvant être placé sur la colonne de direction et d'un rotor pouvant être placé sur le volant,
le rotor et le stator étant entraînés de manière concen-
trique l'un par rapport à l'autre et étant munis de contacts destinés à réaliser une liaison conductrice entre le stator et le rotor, caractérisé en ce que le rotor (2) et le stator (3) sont fixés par clipsage l'un sur l'autre à guidage libre avec aussi bien du jeu axial que du jeu radial et peuvent être fixés sur le volant, respectivement sur la colonne de direction, sans contact,
en rotation l'un par rapport à l'autre.
2. Elément de transmission de courant selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en vue de l'ajustage central de l'élément de transmission de courant, le stator (3) est pourvu d'une pièce rapportée (9) munie d'un trou fileté destiné à une vis (10) qui sert au maintien d'une agrafe (12) qui est doublement coudée et soumise à l'action d'un ressort (11) et qui fait saillie par une de ses extrémités coudées (14) dans un trou d'ajustage correspondant du rotor (2) et s'étend par son autre extrémité (15) jusqu'à un épaulement (7)
formé sur le stator (3).
3. Elément de transmission de courant selon l'une
des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le rotor
(2) et le stator (3) sont munis de butées pour la
limitation du jeu axial.
4. Elément de transmission de courant selon la revendication 3, caractérisé en ce que les butées sont constituées d'une bague de centrage (6) disposée sur le rotor (2) ainsi que d'une bride annulaire (8) formant en même temps un épaulement (7) et servant de dispositif de
limitation de course pour l'agrafe (12).
FR9410416A 1993-08-30 1994-08-30 Elément de transmission de courant pour volant de direction. Expired - Fee Related FR2709610B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4329116A DE4329116B4 (de) 1993-08-30 1993-08-30 Stromübertragungselement für Lenkräder von Kraftfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2709610A1 true FR2709610A1 (fr) 1995-03-10
FR2709610B1 FR2709610B1 (fr) 1998-09-11

Family

ID=6496332

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9410416A Expired - Fee Related FR2709610B1 (fr) 1993-08-30 1994-08-30 Elément de transmission de courant pour volant de direction.

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5551886A (fr)
JP (1) JP3482009B2 (fr)
BR (1) BR9403356A (fr)
DE (1) DE4329116B4 (fr)
FR (1) FR2709610B1 (fr)
GB (1) GB2281821B (fr)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0140588B1 (ko) * 1994-03-09 1998-07-01 가다오까 마사다까 회전콘넥터
JPH0976826A (ja) * 1995-09-08 1997-03-25 Niles Parts Co Ltd 車両用回転コネクタのネジ止め構造
DE19616234C2 (de) * 1996-04-15 1998-07-16 Petri Ag Vorrichtung für die Befestigung einer Nabe auf einer Welle, insbesondere einer Lenkradnabe auf einer Lenksäule
FR2778379B1 (fr) * 1998-05-05 2000-08-04 Ecia Equip Composants Ind Auto Systeme de direction notamment pour vehicule automobile
JP2000223229A (ja) * 1999-01-28 2000-08-11 Yazaki Corp ハンドルとステアリングコラム間の電気的接続装置
DE102006046413A1 (de) * 2006-09-20 2008-04-03 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Lenkstockmodul
DE102013008688B4 (de) * 2013-05-22 2020-07-09 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Lenksäulenmodul für eine Lenksäule eines Kraftfahrzeugs, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Montage eines Lenkrads

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8508744U1 (de) * 1985-03-23 1985-06-13 Petri Ag, 8750 Aschaffenburg Justiereinrichtung für einen Stromleitungsverbinder von Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtungen
US4797109A (en) * 1988-02-25 1989-01-10 Methode Electronics, Inc. Coiled wire interconnector
DE4102383A1 (de) * 1990-02-06 1991-08-08 Alps Electric Co Ltd Stromleitungsverbinder fuer gegeneinander drehbare bauteile
WO1991017592A1 (fr) * 1990-05-07 1991-11-14 Franz Kirsten Elektrotechnische Spezialfabrik Dispositif de connexion electrique

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8423016D0 (en) * 1984-09-12 1984-10-17 Mcgeoch & Co Birmingham Ltd Wi Coupling device
SU1472990A1 (ru) * 1987-03-09 1989-04-15 Проектно-Конструкторский Институт Конвейеростроения Устройство дл передачи электроэнергии между взаимно поворотными част ми
US4722690A (en) * 1987-03-17 1988-02-02 Methode Electronics, Inc. Clock spring interconnector
JPH082947Y2 (ja) * 1988-04-18 1996-01-29 アルプス電気株式会社 ケーブルリール
JPH082948Y2 (ja) * 1988-06-20 1996-01-29 アルプス電気株式会社 コネクタ装置
JPH0714304Y2 (ja) * 1988-12-21 1995-04-05 アルプス電気株式会社 ケーブルリール
US4917524A (en) * 1989-02-06 1990-04-17 Chrysler Corporation Locking clip
US4886460A (en) * 1989-02-27 1989-12-12 General Motors Corporation Electrical connector assembly for a steering wheel occupant cushion restraint system
US5049082A (en) * 1990-03-15 1991-09-17 Imo Industries, Inc. Thru wire helm assembly
US5171157A (en) * 1990-10-04 1992-12-15 Methode Electronics, Inc. Clock spring interconnector with reusable locking means
JP2524419Y2 (ja) * 1991-02-26 1997-01-29 アルプス電気株式会社 ケーブルリール
JP2524420Y2 (ja) * 1991-03-18 1997-01-29 アルプス電気株式会社 ケーブルリール
JP2575481Y2 (ja) * 1991-08-21 1998-06-25 古河電気工業株式会社 回転コネクタにおけるフラットケーブル接続部の固定構造
JP2550413Y2 (ja) * 1991-11-26 1997-10-15 古河電気工業株式会社 回転コネクタ
US5328378A (en) * 1992-03-30 1994-07-12 Kabelmetal Electro Gmbh Device for transferring a signal between two end points which are movable relative to each other
DE59300200D1 (de) * 1992-03-30 1995-06-22 Kabelmetal Electro Gmbh Vorrichtung zur Signalübertragung zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren Endstellen.
DE4216526A1 (de) * 1992-05-19 1993-11-25 Kabelmetal Electro Gmbh Vorrichtung zur Signalübertragung zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren Endstellen
DE4235055C2 (de) * 1992-10-17 1996-04-04 Daimler Benz Ag Gehäuse zur Aufnahme einer Kontaktspirale
DE9300909U1 (fr) * 1993-01-23 1993-03-11 Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim, De

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8508744U1 (de) * 1985-03-23 1985-06-13 Petri Ag, 8750 Aschaffenburg Justiereinrichtung für einen Stromleitungsverbinder von Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtungen
US4797109A (en) * 1988-02-25 1989-01-10 Methode Electronics, Inc. Coiled wire interconnector
DE4102383A1 (de) * 1990-02-06 1991-08-08 Alps Electric Co Ltd Stromleitungsverbinder fuer gegeneinander drehbare bauteile
WO1991017592A1 (fr) * 1990-05-07 1991-11-14 Franz Kirsten Elektrotechnische Spezialfabrik Dispositif de connexion electrique

Also Published As

Publication number Publication date
BR9403356A (pt) 1995-04-11
JPH07144647A (ja) 1995-06-06
JP3482009B2 (ja) 2003-12-22
DE4329116A1 (de) 1995-03-02
GB2281821A (en) 1995-03-15
US5551886A (en) 1996-09-03
GB9417389D0 (en) 1994-10-19
GB2281821B (en) 1997-08-27
DE4329116B4 (de) 2005-07-28
FR2709610B1 (fr) 1998-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0336833B1 (fr) Butée réglable
FR2820375A1 (fr) Dispositif de fixation pour accoudoir amovible et dispositif d'assise comportant un tel dispositif de fixation
FR2798416A1 (fr) Porte-serrure pour une fermeture de porte de vehicule automobile
FR2709610A1 (fr) Elément de transmission de courant pour volant de direction.
FR3012926A1 (fr) Installation de deparasitage de moteur electrique ainsi equipe et application du moteur electrique
FR2689938A1 (fr) Ventilateur avec une roue de ventilateur présentant un moyeu en forme de pot, bloquée sur l'arbre d'entraînement.
EP0784759A1 (fr) Frein a disque a montage ameliore
EP1723003B1 (fr) Dispositif avertisseur par vibrations et siege comportant un tel dispositif
FR2596479A1 (fr) Frein a disque et garniture pour un tel frein a disque
EP1937994A1 (fr) Gaine pour ressort de suspension
FR2466667A1 (fr) Dispositif pour la commande de debrayage d'un embrayage de vehicule
FR2775951A1 (fr) Pale de rotor, notamment pour le rotor arriere anticouple d'un helicoptere
EP1104736B1 (fr) Dispositif d'assemblage d'un pignon de direction avec un étrier
FR2715906A1 (fr) Dispositif de fixation d'un organe sur un arbre de direction notamment de véhicule automobile.
EP1751435A1 (fr) Accessoire de vehicule automobile
EP0152311A2 (fr) Dispositif de fixation et de positionnement angulaire d'une platine en matière plastique sur un corps cylindrique
FR2570553A1 (fr) Dispositif d'assujettissement d'un cable a une fiche
FR2745609A1 (fr) Attache rapide de type a baionnette
FR2615321A1 (fr) Manette pour commutateur electrique
FR2473806A1 (fr) Petit moteur electrique, notamment pour essuie-glace de vehicule automobile
EP0558406B1 (fr) Dispositif de détection d'usure de garnitures de friction
EP0097922B1 (fr) Dispositif pour immobiliser une vis ou un écrou à une position déterminée
EP0628681B1 (fr) Dispositif à réaliser par assemblage entre un ensemble serrure et sa came de commande
FR2687848A1 (fr) Base pour antenne, notamment pour vehicule automobile.
FR2571447A1 (fr) Dispositif pour la fixation de composants electromecaniques a montage " servo "

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20090430