JP2524419Y2 - ケーブルリール - Google Patents
ケーブルリールInfo
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- JP2524419Y2 JP2524419Y2 JP1991015785U JP1578591U JP2524419Y2 JP 2524419 Y2 JP2524419 Y2 JP 2524419Y2 JP 1991015785 U JP1991015785 U JP 1991015785U JP 1578591 U JP1578591 U JP 1578591U JP 2524419 Y2 JP2524419 Y2 JP 2524419Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable body
- screw
- locking member
- cable reel
- fixed body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
- H02G11/02—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using take-up reel or drum
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、固定体と可動体との間
の電気的接続をフラツトケーブル等の可撓性ケーブルを
利用して行うケーブルリールに係り、特に、ケーブルリ
ールをステアリング装置に組み付けるまで、固定体と可
動体とを適正に位置決め・保持するためのロツク機構に
関する。
の電気的接続をフラツトケーブル等の可撓性ケーブルを
利用して行うケーブルリールに係り、特に、ケーブルリ
ールをステアリング装置に組み付けるまで、固定体と可
動体とを適正に位置決め・保持するためのロツク機構に
関する。
【０００２】
【従来の技術】固定体と可動体との間を電気的に接続す
るケーブルリールは、自動車のステアリング装置に組み
込まれエアーバツグ回路等のコネクタ手段として用いら
れるが、この場合において、ステアリングホイールの中
立位置から可動体を両方向にほぼ同程度回転させること
ができるようにして装着する必要がある。このために、
固定体と可動体との間の位置合わせの指針となる機構を
付設するようにしたものは、従来から用いられている。
るケーブルリールは、自動車のステアリング装置に組み
込まれエアーバツグ回路等のコネクタ手段として用いら
れるが、この場合において、ステアリングホイールの中
立位置から可動体を両方向にほぼ同程度回転させること
ができるようにして装着する必要がある。このために、
固定体と可動体との間の位置合わせの指針となる機構を
付設するようにしたものは、従来から用いられている。
【０００３】この種の従来技術の位置合わせ機構として
は、固定体または可動体のうちのいずれか一方に歯車を
備えた回動部材を設け、他方にはこの回動部材の歯車に
係合する係合部材を設けることにより構成される。そし
て、可動体が１回転する毎に、歯車が係合部材に係合し
て所定角度ずつ回動することになるので、歯車における
特定の歯が所定の位置にあり、しかも可動体が固定体に
対して所定の位置にあるときに、中立位置となる。そこ
で、この歯車における特定の歯と、この歯車を指示する
部材とにマークを付し、ケーブルリールをステアリング
装置に組み付けるに当つては、これらのマークの位置合
わせを行うことによつて、可動体が固定体に対して中立
位置となつた状態に組み付けることができるようになつ
ている。
は、固定体または可動体のうちのいずれか一方に歯車を
備えた回動部材を設け、他方にはこの回動部材の歯車に
係合する係合部材を設けることにより構成される。そし
て、可動体が１回転する毎に、歯車が係合部材に係合し
て所定角度ずつ回動することになるので、歯車における
特定の歯が所定の位置にあり、しかも可動体が固定体に
対して所定の位置にあるときに、中立位置となる。そこ
で、この歯車における特定の歯と、この歯車を指示する
部材とにマークを付し、ケーブルリールをステアリング
装置に組み付けるに当つては、これらのマークの位置合
わせを行うことによつて、可動体が固定体に対して中立
位置となつた状態に組み付けることができるようになつ
ている。
【０００４】そして、この可動体と固定体からなるアセ
ンブリをステアリング装置に組み込む前の状態では、可
動体を固定体に対して中立位置に保持しておく必要があ
り、そのためのロツク機構が特開昭６２−１８３５５号
公報に開示されている。同公報に記載されたロツク機構
は、ロツク部材にクリツプピンと係止突起を設け、この
クリツプピンを可動体側に形成した孔にスナツプアクシ
ヨンの作用によつてスナツプ止めすると共に、係止突起
を固定体側に形成した凹部に係着させるようにし、ステ
アリング装置への組み付けが完了した後に、該ロツク部
材を除去するようにしたものである。
ンブリをステアリング装置に組み込む前の状態では、可
動体を固定体に対して中立位置に保持しておく必要があ
り、そのためのロツク機構が特開昭６２−１８３５５号
公報に開示されている。同公報に記載されたロツク機構
は、ロツク部材にクリツプピンと係止突起を設け、この
クリツプピンを可動体側に形成した孔にスナツプアクシ
ヨンの作用によつてスナツプ止めすると共に、係止突起
を固定体側に形成した凹部に係着させるようにし、ステ
アリング装置への組み付けが完了した後に、該ロツク部
材を除去するようにしたものである。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところで、前述したロ
ツク部材は、プラスチツク等の硬質な部材に一体成形し
たクリツプピンを可動体側に形成した孔にスナツプイン
またはスナツプアウトすることにより、ケーブルリール
に対して着脱されるようになつているため、搬送中等に
ロツク部材が不用意に脱落しないようにクリツプピンの
スナツプ強度を高めると、ステアリング装置に組み付け
る際にロツク部材の取り外しが面倒になり、ロツク部材
を無理に外した場合はクリツプピンが破損し、その破片
がステアリング装置に留まつて自動車の走行中に異音を
発生するという問題がある。
ツク部材は、プラスチツク等の硬質な部材に一体成形し
たクリツプピンを可動体側に形成した孔にスナツプイン
またはスナツプアウトすることにより、ケーブルリール
に対して着脱されるようになつているため、搬送中等に
ロツク部材が不用意に脱落しないようにクリツプピンの
スナツプ強度を高めると、ステアリング装置に組み付け
る際にロツク部材の取り外しが面倒になり、ロツク部材
を無理に外した場合はクリツプピンが破損し、その破片
がステアリング装置に留まつて自動車の走行中に異音を
発生するという問題がある。
【０００６】本考案は、このような従来技術の実情に鑑
みてなされたもので、その目的とするところは、可動体
を固定体に対して確実にロツクすることができるととも
に、そのロツクを解除する作業性が良好なケーブルリー
ルを提供することにある。
みてなされたもので、その目的とするところは、可動体
を固定体に対して確実にロツクすることができるととも
に、そのロツクを解除する作業性が良好なケーブルリー
ルを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、固定体と、この固定体に対して回動自在
に装着された可動体と、これら固定体と可動体との間に
巻回された可撓性ケーブルとを備え、前記固定体と可動
体との間の自由な回動がロツク部材によつて阻止される
ようになつているケーブルリールにおいて、前記ロツク
部材に前記固定体と可動体のいずれか一方に螺入可能な
ねじを装着するとともに、該ロツク部材に前記ねじの脱
落を防止するストツパ片を一体形成したことを特徴とす
るものである。
に、本考案は、固定体と、この固定体に対して回動自在
に装着された可動体と、これら固定体と可動体との間に
巻回された可撓性ケーブルとを備え、前記固定体と可動
体との間の自由な回動がロツク部材によつて阻止される
ようになつているケーブルリールにおいて、前記ロツク
部材に前記固定体と可動体のいずれか一方に螺入可能な
ねじを装着するとともに、該ロツク部材に前記ねじの脱
落を防止するストツパ片を一体形成したことを特徴とす
るものである。
【０００８】
【作用】ケーブルリールの製造段階において、可動体を
固定体に対して所定の原点位置となるように位置決め
し、この状態でロツク部材を可動体と固定体間に装着し
てねじを締め付けると、必ず可動体が原点位置となつた
状態でケーブルリールをステアリング装置等の機器に組
み込むことができる。また、ケーブルリールを機器に組
み込む場合は、ねじを緩めてロツク部材を可動体と固定
体から取り外せば良いが、その際にねじはストツパ片に
よつてロツク部材に保持されるため、ロツク部材と一緒
にねじを脱着することができ、ねじが機器内に留まるこ
とはない。
固定体に対して所定の原点位置となるように位置決め
し、この状態でロツク部材を可動体と固定体間に装着し
てねじを締め付けると、必ず可動体が原点位置となつた
状態でケーブルリールをステアリング装置等の機器に組
み込むことができる。また、ケーブルリールを機器に組
み込む場合は、ねじを緩めてロツク部材を可動体と固定
体から取り外せば良いが、その際にねじはストツパ片に
よつてロツク部材に保持されるため、ロツク部材と一緒
にねじを脱着することができ、ねじが機器内に留まるこ
とはない。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を図に基づいて説明す
る。図１は本考案の一実施例に係るケーブルリールの平
面図、図２はそのケーブルリールの正面図、図３はその
ケーブルリールの断面図である。これらの図において、
１は上端を開口した固定体を示し、該固定体１の中央に
は前記開口を覆うように可動体２が回動自在に装着され
ている。３はフラツトケーブルを示し、該フラツトケー
ブル３は例えば一対のベースフイルム間に複数本の導体
を埋設した公知のもので、前記固定体１と可動体２との
間に画成される空間内に複数ターン巻回されている。こ
のフラツトケーブル３の一端はコネクタ４を介して固定
体１の外部に導出され、またフラツトケーブル３の他端
は別のコネクタ５を介して可動体２の外部に導出されて
いる。前記固定体１の外輪壁には内部に歯車（図示せ
ず）を備えた位置合わせ機構６が付設されており、一
方、前記可動体２の外周縁には前記歯車と係合してこれ
を所定角度ずつ回動する係合突起（図示せず）が設けて
ある。また、前記位置合わせ機構６にはカバー７が被着
されており、このカバー７には円筒状の位置決め突起８
とねじ受部９とが立設されている。さらに、前記可動体
２の上面には、ケーブルリールを図示せぬステアリング
装着のロータ部材に位置決めするための連結ピン１０が
一対立設されている。
る。図１は本考案の一実施例に係るケーブルリールの平
面図、図２はそのケーブルリールの正面図、図３はその
ケーブルリールの断面図である。これらの図において、
１は上端を開口した固定体を示し、該固定体１の中央に
は前記開口を覆うように可動体２が回動自在に装着され
ている。３はフラツトケーブルを示し、該フラツトケー
ブル３は例えば一対のベースフイルム間に複数本の導体
を埋設した公知のもので、前記固定体１と可動体２との
間に画成される空間内に複数ターン巻回されている。こ
のフラツトケーブル３の一端はコネクタ４を介して固定
体１の外部に導出され、またフラツトケーブル３の他端
は別のコネクタ５を介して可動体２の外部に導出されて
いる。前記固定体１の外輪壁には内部に歯車（図示せ
ず）を備えた位置合わせ機構６が付設されており、一
方、前記可動体２の外周縁には前記歯車と係合してこれ
を所定角度ずつ回動する係合突起（図示せず）が設けて
ある。また、前記位置合わせ機構６にはカバー７が被着
されており、このカバー７には円筒状の位置決め突起８
とねじ受部９とが立設されている。さらに、前記可動体
２の上面には、ケーブルリールを図示せぬステアリング
装着のロータ部材に位置決めするための連結ピン１０が
一対立設されている。
【００１０】ケーブルリールは大略このように構成さ
れ、ステアリング装置のステアリングホイール（ロータ
部材）側に前記可動体２が、ステアリングシヤフトの軸
受（ステータ部材）側に前記固定体１がそれぞれ固定さ
れ、エアバツクシステムの一部をなす電気的接続手段と
して使用される。このようにケーブルリールをステアリ
ング装置に組み込むに際して、可動体２は中立位置から
正・逆両方向にそれぞれ等しい量だけ回転されなければ
ならず、そのために、ケーブルリールの製造段階では、
まず固定体１と可動体２を両者間にフラツトケーブル３
を組み込んだ状態にして組み立て、この組み立てが完了
した後に前記位置合わせ機構６を用いて可動体２と固定
体１とを適正状態に位置合わせし、この状態を後述する
ロツク部材１１を用いて維持できるようになつている。
れ、ステアリング装置のステアリングホイール（ロータ
部材）側に前記可動体２が、ステアリングシヤフトの軸
受（ステータ部材）側に前記固定体１がそれぞれ固定さ
れ、エアバツクシステムの一部をなす電気的接続手段と
して使用される。このようにケーブルリールをステアリ
ング装置に組み込むに際して、可動体２は中立位置から
正・逆両方向にそれぞれ等しい量だけ回転されなければ
ならず、そのために、ケーブルリールの製造段階では、
まず固定体１と可動体２を両者間にフラツトケーブル３
を組み込んだ状態にして組み立て、この組み立てが完了
した後に前記位置合わせ機構６を用いて可動体２と固定
体１とを適正状態に位置合わせし、この状態を後述する
ロツク部材１１を用いて維持できるようになつている。
【００１１】図４は前記ロツク部材１１の斜視図、図５
はそのロツク部材１１に備えられるねじの平面図、図６
はそのねじの断面図、図７はロツク部材１１を装着した
状態のケーブルリールの平面図、図８はその正面図、図
９は図７のＡ−Ａ線に沿う断面図である。図４ないし図
６に示すように、合成樹脂の成形品からなるロツク部材
１１は、平板部１１ａと、この平板部１１ａの略中央に
立設された突出部１１ｂと、平板部１１ａの一隅に穿設
された係合孔１１ｃと、平板部１１ａの他の一隅に立設
された４本のストツパ片１１ｄと、平板部１１ａの下面
に垂設された第１の係合筒部１１ｅと、平板部１１ａの
下面の前記ストツパ片１１ｄに対応する位置に垂設され
た第２の係合筒部１１ｆとを有しており、前記各ストツ
パ片１１ｄ側から第２の係合筒部１１ｆ内にねじ１２が
挿入され、該ねじ１２はそのねじ頭が前記各ストツパ片
１１ｄと当接することによりロツク部材１１から脱落し
ないようになつている。前記ねじ１２は、例えば六角形
状の調整溝１２ａとその中央に位置する突起１２ｂとを
有しており、この形状に一致する特殊ドライバ（図示せ
ず）でのみ回動操作できるようになつており、通常のマ
イナスドライバやプラスドライバを用いて回動できない
ようになつている。
はそのロツク部材１１に備えられるねじの平面図、図６
はそのねじの断面図、図７はロツク部材１１を装着した
状態のケーブルリールの平面図、図８はその正面図、図
９は図７のＡ−Ａ線に沿う断面図である。図４ないし図
６に示すように、合成樹脂の成形品からなるロツク部材
１１は、平板部１１ａと、この平板部１１ａの略中央に
立設された突出部１１ｂと、平板部１１ａの一隅に穿設
された係合孔１１ｃと、平板部１１ａの他の一隅に立設
された４本のストツパ片１１ｄと、平板部１１ａの下面
に垂設された第１の係合筒部１１ｅと、平板部１１ａの
下面の前記ストツパ片１１ｄに対応する位置に垂設され
た第２の係合筒部１１ｆとを有しており、前記各ストツ
パ片１１ｄ側から第２の係合筒部１１ｆ内にねじ１２が
挿入され、該ねじ１２はそのねじ頭が前記各ストツパ片
１１ｄと当接することによりロツク部材１１から脱落し
ないようになつている。前記ねじ１２は、例えば六角形
状の調整溝１２ａとその中央に位置する突起１２ｂとを
有しており、この形状に一致する特殊ドライバ（図示せ
ず）でのみ回動操作できるようになつており、通常のマ
イナスドライバやプラスドライバを用いて回動できない
ようになつている。
【００１２】このように構成されたロツク部材１１は、
前述の如く可動体２と固定体１が適正状態に位置合わせ
された状態のケーブルリールに対して装着され、この適
正状態を維持する。すなわち、図７ないし図９に示すよ
うに、ロツク部材１１の第１および第２の係合筒部１１
ｅ，１１ｆを固定体１の位置決め突起８とねじ受部９と
にそれぞれ挿入するとともに、係合孔１１ｃを可動体２
のいずれか一方の連結ピン１０に挿入した後、各ストツ
パ片１１ｄの間に図示せぬ特殊ドライバを挿入してねじ
１２をねじ受部９に締着すると、回動体２の回動はロツ
ク部材１１によつて阻止される。従つて、ケーブルリー
ルの搬送中等において、可動体２が固定体１に対してみ
だりに回転することがなくなり、そのままの状態をステ
アリング装置に組み込む直前まで維持できる。
前述の如く可動体２と固定体１が適正状態に位置合わせ
された状態のケーブルリールに対して装着され、この適
正状態を維持する。すなわち、図７ないし図９に示すよ
うに、ロツク部材１１の第１および第２の係合筒部１１
ｅ，１１ｆを固定体１の位置決め突起８とねじ受部９と
にそれぞれ挿入するとともに、係合孔１１ｃを可動体２
のいずれか一方の連結ピン１０に挿入した後、各ストツ
パ片１１ｄの間に図示せぬ特殊ドライバを挿入してねじ
１２をねじ受部９に締着すると、回動体２の回動はロツ
ク部材１１によつて阻止される。従つて、ケーブルリー
ルの搬送中等において、可動体２が固定体１に対してみ
だりに回転することがなくなり、そのままの状態をステ
アリング装置に組み込む直前まで維持できる。
【００１３】ケーブルリールをステアリング装置に組み
込むに際しては、まず特殊ドライバを用いてねじ１２を
緩め、次いで突出部１１ｂを手指やペンチ等で挾んでロ
ツク部材１１をケーブルリールから取り外し、ロツク部
材１１による可動体２のロツクを解除した後に行えば良
い。この場合、ねじ１２は各ストツパ片１１ｄによつて
ロツク部材１１から外れないようになつているため、ロ
ツク部材１１をケーブルリールから取り外す際にねじ１
２を一緒に取り外すことができ、ねじ１２がステアリン
グ装置内に留まることを防止できる。
込むに際しては、まず特殊ドライバを用いてねじ１２を
緩め、次いで突出部１１ｂを手指やペンチ等で挾んでロ
ツク部材１１をケーブルリールから取り外し、ロツク部
材１１による可動体２のロツクを解除した後に行えば良
い。この場合、ねじ１２は各ストツパ片１１ｄによつて
ロツク部材１１から外れないようになつているため、ロ
ツク部材１１をケーブルリールから取り外す際にねじ１
２を一緒に取り外すことができ、ねじ１２がステアリン
グ装置内に留まることを防止できる。
【００１４】このように、上記実施例にあつては、ロツ
ク部材１１によつて可動体２の自由な回動を阻止できる
ため、可動体２を所定の原点位置にロツクした状態でケ
ーブルリールをステアリング装置に組み込むことができ
る。また、上記ロツクを解除する場合、ねじ１２をロツ
ク部材１１と一緒にケーブルリールから取り外すことが
できるため、ねじ１２がステアリング装置内に留まつて
自動車の走行中に異音を発生したり、あるいはねじ１２
が回路の一部に接触して短絡事故を生じるという不具合
がなくなる。また、ねじ１２のロツク部材１１からの脱
落は各ストツパ片１１ｄによつて防止されるが、このね
じ１２をロツク部材１１に装着する場合は、各ストツパ
片１１ｄが有する自身の可撓性を利用して、ねじ１２で
各ストツパ片１１ｄを外側に押し拡げれば良いため、止
めワツシヤ等の脱落を防止する部材が不要となり、コス
トの低減化が図れる。さらに、ねじ１２は通常のマイナ
スドライバやプラスドライバで回転できないようになつ
ているため、ロツク部材１１がいたずら等により不用意
にロツク解除されることを未然に防止できる。
ク部材１１によつて可動体２の自由な回動を阻止できる
ため、可動体２を所定の原点位置にロツクした状態でケ
ーブルリールをステアリング装置に組み込むことができ
る。また、上記ロツクを解除する場合、ねじ１２をロツ
ク部材１１と一緒にケーブルリールから取り外すことが
できるため、ねじ１２がステアリング装置内に留まつて
自動車の走行中に異音を発生したり、あるいはねじ１２
が回路の一部に接触して短絡事故を生じるという不具合
がなくなる。また、ねじ１２のロツク部材１１からの脱
落は各ストツパ片１１ｄによつて防止されるが、このね
じ１２をロツク部材１１に装着する場合は、各ストツパ
片１１ｄが有する自身の可撓性を利用して、ねじ１２で
各ストツパ片１１ｄを外側に押し拡げれば良いため、止
めワツシヤ等の脱落を防止する部材が不要となり、コス
トの低減化が図れる。さらに、ねじ１２は通常のマイナ
スドライバやプラスドライバで回転できないようになつ
ているため、ロツク部材１１がいたずら等により不用意
にロツク解除されることを未然に防止できる。
【００１５】なお、上記実施例では、第１および第２の
係合筒部１１ｅ，１１ｆを位置決め突起８とねじ受部９
とにそれぞれ挿入するとともに、係合孔１１ｃを連結ピ
ン１０に挿入して可動体２を仮ロツクする場合について
説明したが、両係合筒部１１ｅ，１１ｆと係合孔１１ｃ
の形状やそれらと係止する固定体１および可動体２側の
部材は上記実施例に限定されず、要は、ロツク部材１１
が固定体１と可動体２のそれぞれに係止されるととも
に、固定体１と可動体２のいずれか一方に螺合可能なね
じ１２がロツク部材１１に抜け止めされた状態で装着さ
れていれば良い。
係合筒部１１ｅ，１１ｆを位置決め突起８とねじ受部９
とにそれぞれ挿入するとともに、係合孔１１ｃを連結ピ
ン１０に挿入して可動体２を仮ロツクする場合について
説明したが、両係合筒部１１ｅ，１１ｆと係合孔１１ｃ
の形状やそれらと係止する固定体１および可動体２側の
部材は上記実施例に限定されず、要は、ロツク部材１１
が固定体１と可動体２のそれぞれに係止されるととも
に、固定体１と可動体２のいずれか一方に螺合可能なね
じ１２がロツク部材１１に抜け止めされた状態で装着さ
れていれば良い。
【００１６】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
ロツク部材とねじとで可動体を固定体に対して確実にロ
ツクすることができるばかりでなく、そのロツクを解除
する際に、ねじをロツク部材と一緒に取り扱うことがで
きるため、ねじが不注意で取り残ることがなく、作業性
を高めることができる。
ロツク部材とねじとで可動体を固定体に対して確実にロ
ツクすることができるばかりでなく、そのロツクを解除
する際に、ねじをロツク部材と一緒に取り扱うことがで
きるため、ねじが不注意で取り残ることがなく、作業性
を高めることができる。
【図１】本考案のケーブルリールの一実施例を示す平面
図である。
図である。
【図２】図１に示すケーブルリールの正面図である。
【図３】図１に示すケーブルリールの断面図である。
【図４】ロツク部材の斜視図である。
【図５】図４に示すロツク部材に装着されるねじの平面
図である。
図である。
【図６】図５に示すねじの断面図である。
【図７】図４に示すロツク部材を装着したケーブルリー
ルの平面図である。
ルの平面図である。
【図８】図７に示すケーブルリールの正面図である。
【図９】図７のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
１ 固定体 ２ 可動体 ３ フラツトケーブル ６ 位置合わせ機構 ８ 位置決め突起 ９ ねじ受部 １０ 連結ピン １１ ロツク部材 １１ａ 平板部 １１ｂ 突出部 １１ｃ 係合孔 １１ｄ ストツパ片 １１ｅ 第１の係合筒部 １１ｆ 第２の係合筒部 １２ ねじ １２ａ 調整溝 １２ｂ 突起
Claims (1)
- 【請求項１】 固定体と、この固定体に対して回動自在
に装着された可動体と、これら固定体と可動体との間に
巻回された可撓性ケーブルとを備え、前記固定体と可動
体との間の自由な回動がロツク部材によつて阻止される
ようになつているケーブルリールにおいて、前記ロツク
部材に前記固定体と可動体のいずれか一方に螺入可能な
ねじを装着するとともに、該ロツク部材に前記ねじの脱
落を防止するストツパ片を一体形成したことを特徴とす
るケーブルリール。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991015785U JP2524419Y2 (ja) | 1991-02-26 | 1991-02-26 | ケーブルリール |
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