JPH04106057U - ケーブルリール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 可動体を固定体に対して確実にロツクでき、
しかも、そのロツクを解除する作業を良好にする。 【構成】 可動体２の自由な回動を阻止するロツク部材
１１に、固定体１または可動体２のいずれか一方に螺入
可能なねじ１２を装着するとともに、該ロツク部材１１
にねじ１２の脱落を防止するストツパ片１１ｄを一体形
成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、固定体と可動体との間の電気的接続をフラツトケーブル等の可撓性 ケーブルを利用して行うケーブルリールに係り、特に、ケーブルリールをステア リング装置に組み付けるまで、固定体と可動体とを適正に位置決め・保持するた めのロツク機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

固定体と可動体との間を電気的に接続するケーブルリールは、自動車のステア リング装置に組み込まれエアーバツグ回路等のコネクタ手段として用いられるが 、この場合において、ステアリングホイールの中立位置から可動体を両方向にほ ぼ同程度回転させることができるようにして装着する必要がある。このために、 固定体と可動体との間の位置合わせの指針となる機構を付設するようにしたもの は、従来から用いられている。

【０００３】 この種の従来技術の位置合わせ機構としては、固定体または可動体のうちのい ずれか一方に歯車を備えた回動部材を設け、他方にはこの回動部材の歯車に係合 する係合部材を設けることにより構成される。そして、可動体が１回転する毎に 、歯車が係合部材に係合して所定角度ずつ回動することになるので、歯車におけ る特定の歯が所定の位置にあり、しかも可動体が固定体に対して所定の位置にあ るときに、中立位置となる。そこで、この歯車における特定の歯と、この歯車を 指示する部材とにマークを付し、ケーブルリールをステアリング装置に組み付け るに当つては、これらのマークの位置合わせを行うことによつて、可動体が固定 体に対して中立位置となつた状態に組み付けることができるようになつている。

【０００４】 そして、この可動体と固定体からなるアセンブリをステアリング装置に組み込 む前の状態では、可動体を固定体に対して中立位置に保持しておく必要があり、 そのためのロツク機構が特開昭６２−１８３５５号公報に開示されている。同公 報に記載されたロツク機構は、ロツク部材にクリツプピンと係止突起を設け、こ のクリツプピンを可動体側に形成した孔にスナツプアクシヨンの作用によつてス ナツプ止めすると共に、係止突起を固定体側に形成した凹部に係着させるように し、ステアリング装置への組み付けが完了した後に、該ロツク部材を脱着するよ うにしたものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述したロツク部材は、プラスチツク等の硬質な部材に一体成形し たクリツクピンを可動体側に形成した孔にスナツプインまたはスナツプアウトす ることにより、ケーブルリールに対して着脱されるようになつているため、搬送 中等にロツク部材が不用意に脱落しないようにクリツクピンのスナツプ強度を高 めると、ステアリング装置に組み付ける際にロツク部材の取り外しが面倒になり 、ロツク部材を無理に外した場合はクリツクピンが破損し、その破片がステアリ ング装置に留まつて自動車の走行中に異音を発生するという問題がある。

【０００６】 本考案は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的とす るところは、可動体を固定体に対して確実にロツクすることができるとともに、 そのロツクを解除する作業性が良好なケーブルリールを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、固定体と、この固定体に対して回動自 在に装着された可動体と、これら固定体と可動体との間に巻回された可撓性ケー ブルとを備え、前記固定体と可動体との間の自由な回動がロツク部材によつて阻 止されるようになつているケーブルリールにおいて、前記ロツク部材に前記固定 体と可動体のいずれか一方に螺入可能なねじを装着するとともに、該ロツク部材 に前記ねじの脱落を防止するストツパ片を一体形成したことを特徴とするもので ある。

【０００８】

【作用】 ケーブルリールの製造段階において、可動体を固定体に対して所定の原点位置 となるように位置決めし、この状態でロツク部材を可動体と固定体間に装着して ねじを締め付けると、必ず可動体が原点位置となつた状態でケーブルリールをス テアリング装置等の機器に組み込むことができる。また、ケーブルリールを機器 に組み込む場合は、ねじを緩めてロツク部材を可動体と固定体から取り外せば良 いが、その際にねじはストツパ片によつてロツク部材に保持されるため、ロツク 部材と一緒にねじを脱着することができ、ねじが機器内に留まることはない。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図に基づいて説明する。図１は本考案の一実施例に係 るケーブルリールの平面図、図２はそのケーブルリールの正面図、図３はそのケ ーブルリールの断面図である。これらの図において、１は上端を開口した固定体 を示し、該固定体１の中央には前記開口を覆うように可動体２が回動自在に装着 されている。３はフラツトケーブルを示し、該フラツトケーブル３は例えば一対 のベースフイルム間に複数本の導体を埋設した公知のもので、前記固定体１と可 動体２との間に画成される空間内に複数ターン巻回されている。このフラツトケ ーブル３の一端はコネクタ４を介して固定体１の外部に導出され、またフラツト ケーブル３の他端は別のコネクタ５を介して可動体２の外部に導出されている。 前記固定体１の外輪壁には内部に歯車（図示せず）を備えた位置合わせ機構６が 付設されており、一方、前記可動体２の外周縁には前記歯車と係合してこれを所 定角度ずつ回動する係合突起（図示せず）が設けてある。また、前記位置合わせ 機構６にはカバー７が被着されており、このカバー７には円筒状の位置決め突起 ８とねじ受部９とが立設されている。さらに、前記可動体２の上面には、ケーブ ルリールを図示せぬステアリング装着のロータ部材に位置決めするための連結ピ ン１０が一対立設されている。

【００１０】 ケーブルリールは大略このように構成され、ステアリング装置のステアリング ホイール（ロータ部材）側に前記可動体２が、ステアリングシヤフトの軸受（ス テータ部材）側に前記固定体１がそれぞれ固定され、エアバツクシステムの一部 をなす電気的接続手段として使用される。このようにケーブルリールをステアリ ング装置に組み込むに際して、可動体２は中立位置から正・逆両方向にそれぞれ 等しい量だけ回転されなければならず、そのために、ケーブルリールの製造段階 では、まず固定体１と可動体２を両者間にフラツトケーブル３を組み込んだ状態 にして組み立て、この組み立てが完了した後に前記位置合わせ機構６を用いて可 動体２と固定体１とを適正状態に位置合わせし、この状態を後述するロツク部材 １１を用いて維持できるようになつている。

【００１１】 図４は前記ロツク部材１１の斜視図、図５はそのロツク部材１１に備えられる ねじの平面図、図６はそのねじの断面図、図７はロツク部材１１を装着した状態 のケーブルリールの平面図、図８はその正面図、図９は図７のＡ−Ａ線に沿う断 面図である。図４ないし図６に示すように、合成樹脂の成形品からなるロツク部 材１１は、平板部１１ａと、この平板部１１ａの略中央に立設された突出部１１ ｂと、平板部１１ａの一隅に穿設された係合孔１１ｃと、平板部１１ａの他の一 隅に立設された４本のストツパ片１１ｄと、平板部１１ａの下面に垂設された第 １の係合筒部１１ｅと、平板部１１ａの下面の前記ストツパ片１１ｄに対応する 位置に垂設された第２の係合筒部１１ｆとを有しており、前記各ストツパ片１１ ｄ側から第２の係合筒部１１ｆ内にねじ１２が挿入され、該ねじ１２はそのねじ 頭が前記各ストツパ片１１ｄと当接することによりロツク部材１１から脱落しな いようになつている。前記ねじ１２は、例えば六角形状の調整溝１２ａとその中 央に位置する突起１２ｂとを有しており、この形状に一致する特殊ドライバ（図 示せず）でのみ回動操作できるようになつており、通常のマイナスドライバやプ ラスドライバを用いて回動できないようになつている。

【００１２】 このように構成されたロツク部材１１は、前述の如く可動体２と固定体１が適 正状態に位置合わせされた状態のケーブルリールに対して装着され、この適正状 態を維持する。すなわち、図７ないし図９に示すように、ロツク部材１１の第１ および第２の係合筒部１１ｅ，１１ｆを固定体１の位置決め突起８とねじ受部９ とにそれぞれ挿入するとともに、係合孔１１ｃを可動体２のいずれか一方の連結 ピン１０に挿入した後、各ストツパ片１１ｄの間に図示せぬ特殊ドライバを挿入 してねじ１２をねじ受部９に締着すると、回動体２の回動はロツク部材１１によ つて阻止される。従つて、ケーブルリールの搬送中等において、可動体２が固定 体１に対してみだりに回転することがなくなり、そのままの状態をステアリング 装置に組み込む直前まで維持できる。

【００１３】 ケーブルリールをステアリング装置に組み込むに際しては、まず特殊ドライバ を用いてねじ１２を緩め、次いで突出部１１ｂを手指やペンチ等で挾んでロツク 部材１１をケーブルリールから取り外し、ロツク部材１１による可動体２のロツ クを解除した後に行えば良い。この場合、ねじ１２は各ストツパ片１１ｄによつ てロツク部材１１から外れないようになつているため、ロツク部材１１をケーブ ルリールから取り外す際にねじ１２を一緒に取り外すことができ、ねじ１２がス テアリング装置内に留まることを防止できる。

【００１４】 このように、上記実施例にあつては、ロツク部材１１によつて可動体２の自由 な回動を阻止できるため、可動体２を所定の原点位置にロツクした状態でケーブ ルリールをステアリング装置に組み込むことができる。また、上記ロツクを解除 する場合、ねじ１２をロツク部材１１と一緒にケーブルリールから取り外すこと ができるため、ねじ１２がステアリング装置内に留まつて自動車の走行中に異音 を発生したり、あるいはねじ１２が回路の一部に接触して短絡事故を生じるとい う不具合がなくなる。また、ねじ１２のロツク部材１１からの脱落は各ストツパ 片１１ｄによつて防止されるが、このねじ１２をロツク部材１１に装着する場合 は、各ストツパ片１１ｄが有する自身の可撓性を利用して、ねじ１２で各ストツ パ片１１ｄを外側に押し拡げれば良いため、止めワツシヤ等の脱落を防止する部 材が不要となり、コストの低減化が図れる。さらに、ねじ１２は通常のマイナス ドライバやプラスドライバで回転できないようになつているため、ロツク部材１ １がいたずら等により不用意にロツク解除されることを未然に防止できる。

【００１５】 なお、上記実施例では、第１および第２の係合筒部１１ｅ，１１ｆを位置決め 突起８とねじ受部９とにそれぞれ挿入するとともに、係合孔１１ｃを連結ピン１ ０に挿入して可動体２を仮ロツクする場合について説明したが、両係合筒部１１ ｅ，１１ｆと係合孔１１ｃの形状やそれらと係止する固定体１および可動体２側 の部材は上記実施例に限定されず、要は、ロツク部材１１が固定体１と可動体２ のそれぞれに係止されるとともに、固定体１と可動体２のいずれか一方に螺合可 能なねじ１２がロツク部材１１に抜け止めされた状態で装着されていれば良い。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、ロツク部材とねじとで可動体を固定体 に対して確実にロツクすることができるばかりでなく、そのロツクを解除する際 に、ねじをロツク部材と一緒に取り扱うことができるため、ねじが不注意で取り 残ることがなく、作業性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のケーブルリールの一実施例を示す平面
図である。

【図２】図１に示すケーブルリールの正面図である。

【図３】図１に示すケーブルリールの断面図である。

【図４】ロツク部材の斜視図である。

【図５】図４に示すロツク部材に装着されるねじの平面
図である。

【図６】図５に示すねじの断面図である。

【図７】図４に示すロツク部材を装着したケーブルリー
ルの平面図である。

【図８】図７に示すケーブルリールの正面図である。

【図９】図７のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ 固定体 ２ 可動体 ３ フラツトケーブル ６ 位置合わせ機構 ８ 位置決め突起 ９ ねじ受部 １０ 連結ピン １１ ロツク部材 １１ａ 平板部 １１ｂ 突出部 １１ｃ 係合孔 １１ｄ ストツパ片 １１ｅ 第１の係合筒部 １１ｆ 第２の係合筒部 １２ ねじ １２ａ 調整溝 １２ｂ 突起

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定体と、この固定体に対して回動自在
   に装着された可動体と、これら固定体と可動体との間に
   巻回された可撓性ケーブルとを備え、前記固定体と可動
   体との間の自由な回動がロツク部材によつて阻止される
   ようになつているケーブルリールにおいて、前記ロツク
   部材に前記固定体と可動体のいずれか一方に螺入可能な
   ねじを装着するとともに、該ロツク部材に前記ねじの脱
   落を防止するストツパ片を一体形成したことを特徴とす
   るケーブルリール。