JPH0650379A

JPH0650379A - 防振装置

Info

Publication number: JPH0650379A
Application number: JP4203893A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Kojima; 宏小島
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1992-07-30
Filing date: 1992-07-30
Publication date: 1994-02-22
Anticipated expiration: 2018-03-04
Also published as: JP3383326B2; US5310169A

Abstract

(57)【要約】【目的】開閉部材の駆動を煩雑にするとことなく、異
なった周波数帯域の振動を有効に吸収できる防振装置を
得る。【構成】外筒１６及び内筒１２の内部に主液室２８、
第１のダイヤフラム２２によって拡縮可能とされた第１
の副液室３０、及び第１のダイヤフラムよりも高剛性と
された第２のダイヤフラム２４によって拡縮可能とされ
た第２の副液室４０が設けられている。主液室２８と第
１の副液室３０とを常に連通する通路３４、主液室２８
と第１の副液室とを連通する通路３２、及び主液室２８
と第２の制限通路を連通する通路３６が設けられてい
る。ロータ５２が通路３２を閉止し通路３６を開放する
状態に配置されている場合、通路３４を通過する際の抵
抗及び液柱共振によって低周波を吸収できると共に通路
３６内で液体が液柱共振することにより高周波を吸収で
きるため、低周波と高周波が交互に発生しても、ロータ
５２を第１の状態に保持すればよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のエンジンマウン
ト等に用いられ、振動発生部からの振動を減衰吸収する
防振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンにはエンジンと車体と
の間にエンジンマウントとしての防振装置が配設され、
この防振装置によってエンジンの振動が車体に伝達され
るのを阻止するようになっている。

【０００３】この種の防振装置として、シェイク振動
（例えば、周波数１５Ｈｚ未満の振動）を吸収する第１
の制限通路、第１の制限通路よりも通過抵抗が小さくさ
れ低い周波数帯域のアイドル振動（例えば、周波数１５
〜３０Ｈｚの振動）を吸収するための第２の制限通路、
及び第２の制限通路よりも通過抵抗が小さくされ高い周
波数帯域のこもり音（例えば、６０〜２００Ｈｚの振
動）を吸収する第３の制限通路が設けられた防振装置が
知られている。

【０００４】この防振装置では、制御手段によって制御
される開閉部材が設けられ、この開閉部材は、振動発生
部によって発生する振動周波数に応じて、第２の制限通
路を閉止し第３の制限通路を開放する第１の状態、第３
の制限通路を閉止し第２の制限通路を開放する第２の状
態、第２の制限通路及び第３の制限通路を閉止する第３
の状態となるように制御手段によって制御される。

【０００５】上記防振装置では、振動発生部によって低
い周波数帯域のアイドル振動が発生している場合には、
開閉部材が第２の状態とされる。この状態では、液体が
第２の制限通路を通して主液室と副液室とを行き来す
る。したがって、振動発生部によって発した振動は、液
体が第２の制限通路内で液柱共振することにより吸収さ
れる。

【０００６】一方、振動発生部によって高い周波数帯域
の振動が発生した場合には、開閉部材が第１の状態とさ
れる。この状態では、液体が第３の制限通路を通して主
液室と副液室とを行き来する。したがって、振動発生部
によって発した振動は、液体が第３の制限通路内で液柱
共振することにより吸収される。

【０００７】また、振動発生部によってシェイク振動が
発生した場合には、開閉部材が第３の状態とされる。こ
の状態では、液体が第１の制限通路を通して主液室と副
液室とを行き来する。したがって、振動発生部によって
発した振動は、液体が第１の制限通路を通過する際の抵
抗及び液柱共振により吸収される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車のエ
ンジンにおいて、例えばこもり音とシェイク振動が交互
に繰り返して発生するような場合、制御手段は、車速や
エンジンの回転数等に基づいて、高周波振動であるか、
低周波のうちの比較的周波数帯域の振動であるかを車速
やエンジンの回転数が変化される如に算出し、開閉部材
を第１の状態及び第３の状態に制御しなけらばならず、
開閉部材の制御が煩雑となるという不具合がある。

【０００９】また、こもり音とシェイク振動とが短い周
期で繰り返し発生するような場合、この周期に同期させ
て確実に開閉部材を駆動することは困難である。

【００１０】本発明は上記事実を考慮し、開閉部材の駆
動を煩雑にすることなく、異なった周波数帯域の振動を
有効に吸収できる防振装置を得ることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明に係る防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方へ連結される外筒
と、振動発生部及び振動受部の他方へ連結される内筒
と、前記外筒と内筒との間に設けられ振動発生時に変形
する弾性体と、前記弾性体を隔壁の少なくとも一部とし
拡縮可能な主液室と、前記主液室と隔離された第１の副
液室と、前記主液室及び第１の副液室と隔離された第２
の副液室と、前記第１の副液室の隔壁の一部を形成し前
記第１の副液室を拡縮可能とする第１のダイヤフラム
と、前記第２の副液室の隔壁の一部を形成し前記第２の
副液室を拡縮可能とすると共に前記第１のダイヤフラム
よりも液圧に対して高剛性とされた第２のダイヤフラム
と、前記主液室と前記第１の副液室とを各々連通する第
１の制限通路と、前記第１の副液室又は前記第２の副液
室と、前記主液室とを各々連通すると共に前記第１の制
限通路よりも液体の通過抵抗の小さい第２の制限通路
と、前記主液室と前記第２の副液室とを各々連通すると
共に、前記第２の制限通路よりも液体の通過抵抗の小さ
い第３の制限通路と、前記第２の制限通路及び第３の制
限通路を開閉可能な開閉部材と、前記振動発生部による
振動の周波数に応じて前記第２の制限通路を閉止し前記
第３の制限通路を開放する第１の状態、前記第３の制限
通路を閉止し前記第２の制限通路を開放する第２の状態
に前記開閉部材を駆動する駆動手段と、を有することを
特徴としている。

【００１２】

【作用】本発明に係る防振装置では、主液室、第１の副
液室及び第２の副液室が設けられ、主液室と第１の副液
室とが第１の制限通路によって連通されている。また、
第１の副液室又は第２の副液室と、主液室とが第２の制
限通路によって連通されており、主液室と第２の副液室
とが第３の制限通路によって連通されている。

【００１３】振動発生部によって低周波のうちの比較的
高い周波数帯域の振動が発生すると、駆動手段によって
開閉部材が第２の状態、すなわち、第３の制限通路を閉
止し、第２の制限通路を開放する状態にされる。この状
態では、第１の制限通路は目詰まり状態とされるが、液
体は第１の制限通路よりも通過抵抗の小さい第２の制限
通路を通して主液室と第１又は第２の副液室とを行き来
し、低周波のうちの比較的高い周波数帯域の振動は、液
体が第２の制限通路内で液柱共振することにより吸収さ
れる。

【００１４】振動発生部によって高周波振動が発生する
と、駆動手段によって開閉部材が第１の状態、すなわ
ち、第２の制限通路を閉止し、第３の制限通路を開放す
る状態にされる。この状態では、第１の制限通路は目詰
まり状態とされるが、液体は第１の制限通路よりも通過
抵抗の小さい第３の制限通路を通して主液室と第２の副
液室とを行き来するようになり、第２の副液室は、第１
のダイヤフラムよりも液圧に対して高剛性の第２のダイ
ヤムラムが変形することにより拡縮される。これによ
り、高周波振動は、液体が第３の制限通路内で液柱共振
することにより吸収される。

【００１５】また、振動発生部によって低周波のうちの
比較的低い周波数帯域の振動が発生すると、開閉部材は
第１の状態が維持されたままとされる。この場合、第２
のダイヤフラムは、第１のダイヤフラムよりも液圧に対
して高剛性とされているので、第２のダイヤフラムの変
形による第２の副液室の拡縮は抑えられ、液体は、第３
の制限通路よりも通過抵抗の大きい第１の制限通路を通
して主液室と第１の副液室との間を行き来し、低周波の
うちの比較的低い周波数帯域の振動は、液体が第１の制
限通路を通過する際の抵抗及び液柱共振により吸収され
る。この場合において、振動発生部によって、再び高周
波振動が発生した場合には、開閉部材は、依然として第
１の状態に維持され、上記の如く、高周波振動は、液体
が第３の制限通路内で液柱共振することにより吸収され
る。

【００１６】すなわち、本発明に係る防振装置では、振
動発生部によって高周波振動と、低周波のうちの比較的
低い周波数帯域の振動とが交互に発生しても開閉部材を
第１の状態に保持した状態で高周波振動及び低周波のう
ちの比較的低い周波数帯域の振動を吸収できる。したが
って、高周波振動と、低周波のうちの比較的低い周波数
帯域の振動が交互に発生するような場合であっても開閉
部材をその都度駆動する必要がないので、開閉部材の制
御が煩雑になることはない。

【００１７】

【実施例】以下に本発明の第１実施例に係る防振装置を
図１乃至図３にしたがって説明する。

【００１８】図３に示す如く、防振装置１０は図示しな
い振動受部としての車体への取付用とされる取付フレー
ム１１の環状部分１１Ａに外筒１６が挿入された状態で
取付けられている。防振装置１０は、円筒形状の内筒１
２を備えており、内筒１２と平行軸的に円筒形状の外筒
１６が配設されている。本実施例では内筒１２は振動発
生部としての図示しないエンジンに連結されている。

【００１９】外筒１６の内側には薄肉ゴム層１３が加硫
接着されている。この薄肉ゴム層１３の一部は外筒１６
の内周面から離れた第１のダイヤフラム２２とされてい
る。また、外筒１６内には中間ブロック１７、１８が挿
入されている。

【００２０】図１に示す如く、中間ブロック１８は外筒
１６の軸方向から見て略半円形のブロック形状とされて
いる。この中間ブロック１８の外周面は薄肉ゴム層１３
の内周面へ密着している。図３に示す如く、中間ブロッ
ク１７は軸方向両端部にフランジ部１７Ａが形成されて
外周面が薄肉ゴム層１３へ密着されており、各々のフラ
ンジ部１７Ａ間に中間ブロック１８が嵌入されている。
図１に示す如く、この中間ブロック１７は中間ブロック
１８に面した中央部に切欠部１７Ｂが形成され、内筒１
２が貫通している。この内筒１２には、中間ブロック１
７との間に本体ゴム１４が掛け渡されている。これによ
って内筒１２は外筒１６と相対移動可能となっている。

【００２１】本体ゴム１４は中間ブロック１８の頂面と
加硫接着されているが、中間部の一部に、中間ブロック
１８との間に主液室２８を形成する切欠部１４Ａが形成
されている。また中間ブロック１７のフランジ部１７Ａ
間に、内周面が中間ブロック１７によって外周面が薄肉
ゴム層１３及び第１のダイヤフラム２２によって区画さ
れた第１の副液室３０が形成されている。これらの主液
室２８、第１の副液室３０には、水、オイル等の液体が
充填されている。

【００２２】中間ブロック１８には主液室２８に面し、
かつ外筒１６の半径方向に円孔４４が形成されている。
また、中間ブロック１８には、円孔４４の半径方向外方
へ向けて通路３２及び通路３６が設けられている。通路
３２は一端が円孔４４を形成する側面と連通され、他端
が中間ブロック１８の外周面に形成された通路３３と連
通されている。通路３３は第１の副液室３０と連通され
ている。

【００２３】通路３６は一端が円孔４４を形成する側面
と連通され、他端が中間ブロック１８の外周面で開口し
ており、この開口１８Ａは、図１及び図２に示す如く、
外筒１６の周壁に貫通形成された円孔１６Ａ、及び取付
フレーム１１における環状部１１Ａの周壁に円孔１６Ａ
と同軸的に貫通形成された円孔１１Ｂに薄肉ゴム層１３
を介して対向している。図１に示す如く、薄肉ゴム層１
３は、外筒１６の貫通孔１６Ａと対向する部位が厚肉と
され第２のダイヤフラム２４とされている。この第２の
ダイヤフラム２４は通路３６の開口１８Ａを閉止してい
る。第２のダイヤフラム２４は、第１のダイヤフラム２
２よりも液圧に対して高剛性とされている。

【００２４】通路３６は、長手方向（液体の通過方向）
と直交する方向における断面積（以下、通路断面積と呼
ぶ）が通路３２の通路断面積よりも小さく形成されてお
り、さらに、通路３６は、長手方向寸法が通路３２より
も短くされて通過抵抗が通路３２よりも大きくされてい
る。本実施例では、通路３２は、低周波のうちの比較的
高い周波数帯域の振動（アイドル振動）を吸収できるよ
うな通路断面積に形成されており、通路３６は、高周波
の振動（こもり音）を有効に吸収できるような通路断面
積に形成されている。

【００２５】前記円孔４４には、前記ロータ５２が挿入
されている。このロータ５２は一部が外筒１６を貫通し
ており、外筒１６の外周に取りつけられるモータ４８の
駆動力を受けて回転できるようになっている。モータ４
８は制御手段４６に接続されている。制御手段４６に
は、車速を検出する車速センサ４３及びエンジンの回転
数を検出するエンジン回転数センサ４５が接続されてい
る。なお、中間ブロック１８には、ロータ５２の抜け止
め用としての環状座金２１が円孔４４の開口部にねじ２
１Ａによってねじ止めされている。

【００２６】前記ロータ５２は主液室２８に面する先端
部が円筒形状とされており、円筒周面の一部に貫通孔５
４が形成されている。貫通孔５４はロータ５２の回転位
置によって図１に示す如く通路３２のみの連通状態（第
２の状態）、図２に示す如く通路３６のみの連通状態
（図１の状態）となるような位置に配置されるようにな
っている。

【００２７】また、中間ブロック１８には、通路３４が
形成されている。通路３４の通路断面積は、通路３２、
３６よりも小さくされており、長手方向（液体の通過方
向）長さは通路３２、３６の長手方向長さよりも長くさ
れ、通路３４の通過抵抗は、通路３２、３６よりも大き
く設定されている。これにより、通路３４は、低周波の
うちの比較的低い周波数帯域の振動（シェイク振動）を
有効に吸収できるようになっている。

【００２８】通路３４は、その一端部３４Ａが、中間ブ
ロック１８の主液室に対応する面で開口して、主液室２
８と連通しており、他端部３４Ｂを介して第１の副液室
３０と連通している。通路３４は、一端部３４Ａから図
１下方へ延出されて、中間ブロック１８を貫通し、さら
に延出端が中間ブロック１８の外周周縁部に沿って延出
され他端部３４Ｂまで延出されている。

【００２９】ロータ５２の貫通孔５４によって通路３６
が連通されロータ５２の周壁によって通路３２が閉止さ
れた図２の状態では、通路３６はロータ５２内部を介し
て主液室２８と連通する第２の副液室４０を構成してお
り、液体が円孔４４及び通路３６を行き来すると、第２
のダイヤフラム２４が変形されて第２の副液室４０が拡
縮するようになっている。なお、このときのロータ５２
内部は、こもり音を吸収する制限通路としての機能を発
揮する。

【００３０】なお第１のダイヤフラム２２と外筒１６と
の間は空気室とされて必要に応じて外部と連通される。

【００３１】以下に第１実施例の作用を説明する。アイ
ドリング時や車速が５キロ程度の場合には、低周波のう
ち比較的高い周波数帯域の振動（アイドル振動）が生じ
る。制御手段４６は車速センサ４３及びエンジン回転数
センサ４５により現在発生している振動がアイドル振動
か否かを判断する。アイドル振動が発生していると判断
された場合には、ロータ５２が貫通孔５４により通路３
２が連通状態にされかつロータ５２の外周面により通路
３６が非連通状態となる位置（図１の位置）に至るよう
にモータ４８が制御される。この結果、液体は通路３２
を通って主液室２８と第１の副液室３０を行き来し、通
路３２内で液柱共振してアイドル振動が吸収される。

【００３２】また、車速が上がり例えば時速４０〜７０
キロで走行されているような場合には、高周波数帯域の
振動（こもり音）が発生する。制御手段４６は車速セン
サ４３及びエンジン回転数センサ４５によりこもり音が
発生しているか否かを判断する。こもり音が発生してい
ると判断された場合には、ロータ５２が貫通孔５４によ
り通路３６が連通状態にされかつロータ５２の外周面に
より通路３２が非連通状態となる位置（図２の位置）に
至るようにモータ４８が制御される。

【００３３】この状態では、こもり音が発生しているた
め、通過抵抗の大きい通路３４は目詰まり状態にされて
おり、液体は、ロータ５２内を介して主液室２８と第２
の副液室４０との間を行き来するように、すなわち、第
２のダイヤフラム２４が変形されて第２の副液室４０が
拡縮されるようになる。そのため、液体がロータ５２内
で液柱共振してこもり音が吸収される。

【００３４】さらに車速が上がり車両が例えば時速７０
〜８０キロ以上の高速で走行すると、低周波のうちの比
較的低い周波数帯域の振動（シェイク振動）が生じる。
制御手段４６は車速センサ４３及びエンジン回転数セン
サ４５によりシェイク振動か否かを判断する。シェイク
振動が発生していると判断されると、モータ４８は駆動
されず、ロータ５２は現位置、すなわち、図２の位置に
維持される。この結果、液体は、通路３４を通って主液
室２８と第１の副液室３０を行き来する。この場合、第
２のダイヤフラム２４は高剛性とされているので、第２
の副液室４０はほとんど拡縮せず、液体の大部分は、通
路３４を流れ、液体が通路３４を通過する際の抵抗ある
いは液柱共振でシェイク振動が吸収される。上記実施
例では、ロータ５２の貫通孔５４が通路３６と対向する
位置にある場合、通路３６によって主液室２８と第２の
副液室４０が連通状態となり、また、この状態において
通路３４は主液室２８と第１の副液室３０とを常に連通
状態としているので、ロータ５２を駆動することなく、
シェイク振動及び高周波振動を吸収できる。さらに、上
記実施例では、車速が変化される等によりシェイク振動
及びこもり音が発生しても、ロータ５２を第１の状態及
び第３の状態に制御する必要がないため、ロータ５２の
制御が煩雑になることはない。

【００３５】以下に本発明の第２実施例に係る防振装置
を、その通路３６を拡大して示す図４にしたがって説明
する。なお、図中第１実施例と同様の部材は同一の符号
を付して説明を省略する。

【００３６】本実施例では、第２のダイヤフラム６０が
薄肉ゴム層１３と別体となっている。すなわち、第２の
ダイヤフラム６０は、中間ブロック１８の通路３６にお
ける開口１８Ａ近傍に形成された嵌入孔６２に周縁部６
０Ａが嵌入され状態で中間ブロック１８と薄肉ゴム層１
３との間に挟持されている。これにより、第２のダイヤ
フラム６０は、通路３６の開口１８Ａを閉止している。
また、取付フレーム１１の環状部１１Ａ、外筒１６及び
薄肉ゴム層１３の各々には、第２のダイヤフラム６０と
対向する位置に同軸的に空気抜用の空気孔１１Ｃ、１６
Ｂ、１３Ａが形成されている。

【００３７】本実施例の作用は第１実施例と基本的に同
様である。すなわち、低周波のうち比較的高い周波数帯
域の振動（アイドル振動）が生じた場合には、液体が通
路３２（図１参照）内で液柱共振してアイドル振動が吸
収される。また、高周波数帯域の振動（こもり音）が発
生した場合には、通路３４は目詰まり状態にされ、中間
ブロック１８の円孔４４（図１参照）、通路３６及び第
２のダイヤフラム６０とによって主液室２８と連通され
た第２の副液室４０が形成される。したがって、液体
が、ロータ５２内を介して主液室２８と第２の副液室４
０との間を行き来することにより第２のダイヤフラム６
０が変形されて第２の副液室４０が拡縮されるようにな
り、液体がロータ５２内で液柱共振して高周波数帯域の
振動が吸収される。

【００３８】この状態でシェイク振動及びこもり音が交
互に生じても、ロータ５２は駆動されることなく、液体
は、シェイク振動及びこもり音の各々に対応して通路３
４、ロータ５２内の各々で液柱共振して、シェイク振動
及びこもり音が吸収される。

【００３９】以下に本発明の第３実施例に係る防振装置
を図５を用いて説明する。防振装置７０の下部側を形成
するリング状の底板７２には、図示しない車体に防振装
置７０を固着するためのボルト孔７４が穿設されてい
る。底板７２の内側は立壁７６となっており、立壁７６
の上端部には、支持体７８が取付けられている。支持体
７８は、フランジ部８０の外周端部が立壁７６側へかし
め固着されており、フランジ部８０の内周部から支持筒
部８２が立設されている。

【００４０】支持筒部８２の内周面には、弾性体である
ゴム８６の下部側を形成する薄肉ゴム層８４が加硫接着
されており、ゴム８６の上部側には、内筒８８が加硫接
着されている。内筒１８は、図示しないエンジンとの連
結用とされる。

【００４１】立壁７６に外周端が加硫接着される弾性体
である第１のダイヤフラム９１と、支持体７８及びゴム
８６との間には、これらの部材の内壁面で形成された主
液室９０、第１の副液室９２及び第２の副液室９３が設
けられて、例えば水、オイル等の液体が封入されてい
る。これら主液室２８、第１の副液室９２及び第２の副
液室９３の間には、円筒形状の隔壁材９６が支持体７８
に嵌合されており、隔壁材９６が主液室９０と、第１の
副液室９２と、第２の副液室９３を区画している。

【００４２】隔壁材９６の下部は外側に突出しており、
フランジ部８０の底面へ当接されると共に、底板７２と
一緒にフランジ部８０へかしめ固着されている。さら
に、隔壁材９６の下面側中央部からは軸部９８が突出さ
れ、軸部９８に筒状部材１００が嵌着されており、これ
らの間にＯリング１０２が介在されている。筒状部材１
００の外周部には、第１のダイヤフラム９１の中心部が
加硫接着されている。第１のダイヤフラム９１と固定板
１２２との間は、空気室１０６とされ、第１のダイヤフ
ラム９１を変形可能としている。

【００４３】隔壁材９６には、上面部９６Ａ側に円穴１
０４が形成されており、円穴１０４の底面には、隔壁材
９６の軸部９８が貫通される円形貫通孔１０８が円穴１
０４と同軸的に形成されている。また、隔壁材９６の下
側には、円形貫通孔１０８と同軸的に係合部としての座
ぐり部１１０が設けれており、さらに座ぐり部１１０に
対向する孔部１２２Ａを有すると共に外周部分を底板７
２に接合した固定板１２２が設けられている。円穴１０
４及び円形貫通孔１０８には、開閉部材としてのロータ
１１２が回転可能に挿入されている。ロータ１１２は、
主液室９０側が円筒部１１４とされており、主液室９０
と反対側には細軸部１１６が一体的に設けられている。
細軸部１１６の外周には細溝部１１８が形成されてお
り、この細溝部１１８にはＯリング１０２が嵌め込まれ
ている。

【００４４】また、円筒部１１４には、円筒部１１４の
内外を連通する貫通孔１２０が形成されている。一方、
隔壁材９６には、円孔１０４の半径方向に大径の第２の
制限通路としての通路９４が形成されており、通路９４
の一端は円孔１０４の内周に開口されている。通路９４
の他端は隔壁材９６に上下方向に沿って形成される通路
９５の一端と連通されており、この通路９５の他端は第
１の副液室９２と連通されている。

【００４５】また、隔壁材９６には、通路９４と円孔１
０４を挟んで対向する位置に、通路９４より若干小径の
第３の制限通路としての通路９７が形成され、この通路
９７が隔壁の外周壁まで貫通している。この通路９７と
薄肉ゴム層８４を挟んで対向する支持体７８の支持筒部
８２の部分には、開口１０１が形成され、支持筒部８２
には、この開口１０１を塞ぐように弾性体である第２の
ダイヤフラム９９が加硫接着されている。この第２のダ
イヤフラム９９は、第１のダイヤフラム９１よりも液圧
に対して高剛性とされている。

【００４６】ロータ１１２は、通路９７と主液室９０と
の間を連通する配置（図５の状態）と、通路９４と主液
室９０との間を連通する配置とを選択的に採るように、
モータ１２４よって回転される。

【００４７】ロータ１１２が回転されて円筒部１１４の
貫通孔１２０が通路９４とが対向すると、主液室９０と
第１の副液室９２とが連通される。また、ロータ１１２
が回転されて円筒部１１４の貫通孔１２０が通路９７と
対向すると、主液室９０と第２の副液室９３とが連通さ
れる。

【００４８】また、隔壁材９６の外周面には、溝状の通
路１０３が形成されている。この通路１０３の一端は、
隔壁材９６の通路９５側の近傍に開口して第１の副液室
９２に連結され、他端が上下方向に伸びる通路１０５を
介して主液室９０と連通している。通路１０３及び通路
１０５は第１の制限通路を構成している。

【００４９】固定板１２２の外側に配設されたモータ１
２４の回転軸１２６は、固定板１２２の孔部１３４及び
隔壁材９６の座ぐり部１１０を介してロータ１１２の細
軸部１１６先端側に形成された連結孔１３６に嵌入され
ており、ロータ１１２とモータ１２４とが接続される。

【００５０】モータ１２４は、制御手段１２８に連結さ
れており、制御手段１２８によって回転が制御される。
制御手段１２８は、少なくとも車速センサ１３０及びエ
ンジン回転センサ１３２からの検出信号を受け、車速及
びエンジン回転数を検出する。

【００５１】以下に第３実施例の作用を説明する。低周
波のうち比較的高い周波数帯域の振動（アイドル振動）
が生じた場合には、制御手段１２８は、モータ１２４を
回転させて、ロータ１１２の貫通孔１２０を通路９４と
連通させる。これによって、通路１０３、１０５が目詰
まりを生じても液体は通過抵抗の小さい通路９４を介し
て主液室９０と第１の副液室９２とを行き来することに
なり、液体が通路９４内で液柱共振してアイドル振動が
吸収される。

【００５２】一方、シェイク振動が生じた場合には、制
御手段１２８はモータ１２４を作動させて、ロータ１１
２を回転させて、貫通孔１２０を通路９７に対応する配
置にする。これによって通路９４は閉止され、通路１０
３、１０５が主液室３０と副液室３２とを連通すると共
に、通路９７が主液室９０と連通される。この結果、主
液室９０内に生じるエンジン振動に基づく圧力変化が通
路１０３、１０５を通過する液体に伝達されると共にこ
の液体の抵抗を受け大入力のシェイク振動が吸収され
る。さらに、通路９７が主液室９０と連通しているの
で、シェイク振動と共に生じる高周波で小振幅の振動に
対しては、通路９７内で液柱共振し、動ばね定数が低減
される。

【００５３】

【発明の効果】本発明に係る防振装置は、上記の如く構
成したので、開閉部材の駆動を煩雑にすることなく、し
かも、確実に異なった周波数帯域の振動を有効に吸収で
きるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置の断面図で
ある。

【図２】図１の作動図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る防振装置の分解斜視
図である。

【図４】本発明の第２実施例に係る防振装置の断面図で
ある。

【図５】本発明の第３実施例に係る防振装置の断面図で
ある。

【符号の説明】

１０防振装置１２内筒１４本体ゴム（弾性体）１６外筒１８中間ブロック（ブロック部材）２２第１のダイヤフラム２４第２のダイヤフラム２８主液室３０第１の副液室３２通路（第２の制限通路）３４通路（第１の制限通路）３６通路（第３の制限通路）４０第２の副液室４６制御手段４８モータ（駆動手段）５２ロータ（開閉部材）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】振動発生部及び振動受部の一方へ連結さ
れる外筒と、振動発生部及び振動受部の他方へ連結される内筒と、前記外筒と内筒との間に設けられ振動発生時に変形する
弾性体と、前記弾性体を隔壁の少なくとも一部とし、拡縮可能な主
液室と、前記主液室と隔離された第１の副液室と、前記主液室及び第１の副液室と隔離された第２の副液室
と、前記第１の副液室の隔壁の一部を形成し前記第１の副液
室を拡縮可能とする第１のダイヤフラムと、前記第２の副液室の隔壁の一部を形成し前記第２の副液
室を拡縮可能とすると共に前記第１のダイヤフラムより
も液圧に対して高剛性とされた第２のダイヤフラムと、前記主液室と前記第１の副液室とを各々連通する第１の
制限通路と、前記第１の副液室又は前記第２の副液室と、前記主液室
とを各々連通すると共に前記第１の制限通路よりも液体
の通過抵抗の小さい第２の制限通路と、前記主液室と前記第２の副液室とを各々連通すると共
に、前記第２の制限通路よりも液体の通過抵抗の小さい
第３の制限通路と、前記第２の制限通路及び第３の制限通路を開閉可能な開
閉部材と、前記振動発生部による振動の周波数に応じて前記第２の
制限通路を閉止し前記第３の制限通路を開放する第１の
状態、前記第３の制限通路を閉止し前記第２の制限通路
を開放する第２の状態に前記開閉部材を駆動する駆動手
段と、を有することを特徴とする防振装置。