JPH06212823A - 駐車装置 - Google Patents
駐車装置Info
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- JPH06212823A JPH06212823A JP5133544A JP13354493A JPH06212823A JP H06212823 A JPH06212823 A JP H06212823A JP 5133544 A JP5133544 A JP 5133544A JP 13354493 A JP13354493 A JP 13354493A JP H06212823 A JPH06212823 A JP H06212823A
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
- E04H6/22—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of movable platforms for horizontal transport, i.e. cars being permanently parked on palettes
- E04H6/225—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of movable platforms for horizontal transport, i.e. cars being permanently parked on palettes without transverse movement of the parking palette after leaving the transfer means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
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- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
- E04H6/28—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of turntables or rotary rings for horizontal transport
- E04H6/282—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of turntables or rotary rings for horizontal transport turntables, rotary elevators or the like on which the cars are not permanently parked
Abstract
(57)【要約】
【目的】 比較的少ない構造上の出費を伴い駐車のため
に車両を入れおよび出す際の時間消費が減少される駐車
装置を作り出す。 【構成】 車両３が走行可能なパレット２上に留められ
ることができおよびそれから取り出されることができる
進入および退出ゾーン１をもち、少なくとも１つの進入
および退出ゾーン１の後に配列された駐車ゾーン４をも
ち、パレット２上に留められた車両を水平面において回
転するための回転装置をもつ回転ゾーン５をもちおよび
パレット２上に留められた車両を駐車ゾーンにおよび駐
車ゾーンから移すための少なくとも１つの移送装置６を
もつ駐車装置。進入および退出ゾーン１と回転ゾーン５
間の領域にパレットマガジン７が配置され、その際回転
ゾーン５は進入および退出ゾーン１と駐車ゾーン４間に
ある。移送装置６は下降および引き揚げ装置として形成
されおよび２つのユニット８、９から成る。１つのユニ
ット８は進入および退出ゾーン１を回転ゾーン５および
緩衝ゾーンに結びつけ、他のユニット９は回転および緩
衝ゾーン５を駐車ゾーン４に結びつける。
に車両を入れおよび出す際の時間消費が減少される駐車
装置を作り出す。 【構成】 車両３が走行可能なパレット２上に留められ
ることができおよびそれから取り出されることができる
進入および退出ゾーン１をもち、少なくとも１つの進入
および退出ゾーン１の後に配列された駐車ゾーン４をも
ち、パレット２上に留められた車両を水平面において回
転するための回転装置をもつ回転ゾーン５をもちおよび
パレット２上に留められた車両を駐車ゾーンにおよび駐
車ゾーンから移すための少なくとも１つの移送装置６を
もつ駐車装置。進入および退出ゾーン１と回転ゾーン５
間の領域にパレットマガジン７が配置され、その際回転
ゾーン５は進入および退出ゾーン１と駐車ゾーン４間に
ある。移送装置６は下降および引き揚げ装置として形成
されおよび２つのユニット８、９から成る。１つのユニ
ット８は進入および退出ゾーン１を回転ゾーン５および
緩衝ゾーンに結びつけ、他のユニット９は回転および緩
衝ゾーン５を駐車ゾーン４に結びつける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両が走行可能なパレ
ット上に留められることができる進入および退出ゾーン
をもち、少なくとも1 つの進入および退出ゾーンの後に
配列された走行ゾーンをもち、パレット上に留められた
車両を水平面において回転するための回転装置をもつ回
転ゾーンをもちおよびパレット上に留められた車両を駐
車ゾーンにおよび駐車ゾーンから移すための少なくとも
1 つの移送装置をもつ駐車装置に関する。
ット上に留められることができる進入および退出ゾーン
をもち、少なくとも1 つの進入および退出ゾーンの後に
配列された走行ゾーンをもち、パレット上に留められた
車両を水平面において回転するための回転装置をもつ回
転ゾーンをもちおよびパレット上に留められた車両を駐
車ゾーンにおよび駐車ゾーンから移すための少なくとも
1 つの移送装置をもつ駐車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】技術の水準として既に多数の様々に形成
された駐車装置が知られている。この種類の構造に従
い、中心部が昇降機に貫かれた幾つもの駐車プラットフ
ォームが存在する（DE-OS 28 04 422 ）。敷地と同じ高
さに回転盤がある。それぞれ車両タイヤを収容するため
の溝を前領域に備えられたパレットが適用される。締付
け装置を通じてそのつどのパレットと移動駆動装置の駆
動体間の結合が作り出され、それによって車両は回転盤
から昇降機を通じて相応する駐車領域に移動される。
された駐車装置が知られている。この種類の構造に従
い、中心部が昇降機に貫かれた幾つもの駐車プラットフ
ォームが存在する（DE-OS 28 04 422 ）。敷地と同じ高
さに回転盤がある。それぞれ車両タイヤを収容するため
の溝を前領域に備えられたパレットが適用される。締付
け装置を通じてそのつどのパレットと移動駆動装置の駆
動体間の結合が作り出され、それによって車両は回転盤
から昇降機を通じて相応する駐車領域に移動される。
【０００３】別の車両駐車装置では幾つもの車両引き揚
げおよび下降装置が備えられ、それがそのつどパレット
上に留められた車両を相応する駐車平面へ動かす（DE-P
S 2404 047 ）。進入ボックスの下にパレットマガジン
がある。
げおよび下降装置が備えられ、それがそのつどパレット
上に留められた車両を相応する駐車平面へ動かす（DE-P
S 2404 047 ）。進入ボックスの下にパレットマガジン
がある。
【０００４】技術の水準にはさらに機械的タワー駐車装
置が含まれ（DE-OS 40 11 088 ）、それは幾つもの垂直
中心軸の回りに同軸に重ね合わせて配置され環状に配置
された駐車平面から成る。これら駐車平面は幾つもの駐
車扇形を有し、そこに夫れ夫れ上に車両が留められたパ
レットが半径方向に駐車のため入れられおよび出される
ことができる。昇降プラットフォームはその際単に持ち
上げおよび反転可能であるのみならず、また垂直中心軸
の回りに回転可能である。
置が含まれ（DE-OS 40 11 088 ）、それは幾つもの垂直
中心軸の回りに同軸に重ね合わせて配置され環状に配置
された駐車平面から成る。これら駐車平面は幾つもの駐
車扇形を有し、そこに夫れ夫れ上に車両が留められたパ
レットが半径方向に駐車のため入れられおよび出される
ことができる。昇降プラットフォームはその際単に持ち
上げおよび反転可能であるのみならず、また垂直中心軸
の回りに回転可能である。
【０００５】それぞれ少なくとも1 台の車両を収容する
ための多数の駐車場所をもつまた別の公知の駐車ビルで
は、駐車場所は、回転可能に軸受けに取り付けられた支
持台上に配置されたパレットから成る（DE-PS 39 08 84
8 ）。
ための多数の駐車場所をもつまた別の公知の駐車ビルで
は、駐車場所は、回転可能に軸受けに取り付けられた支
持台上に配置されたパレットから成る（DE-PS 39 08 84
8 ）。
【０００６】技術の水準にはさらに車両用フロア駐車装
置が含まれ、そこではパレットが合計８個のローラー対
とそれ自身の駆動モータを装備されている（DE-OS 40 2
8 590 ）。その際それぞれローラー対は持ち上げおよび
下降可能に形成され、その結果パレットは水平面におい
てＸおよびＹ方向に移動可能である。
置が含まれ、そこではパレットが合計８個のローラー対
とそれ自身の駆動モータを装備されている（DE-OS 40 2
8 590 ）。その際それぞれローラー対は持ち上げおよび
下降可能に形成され、その結果パレットは水平面におい
てＸおよびＹ方向に移動可能である。
【０００７】また別の技術の水準は、車両の自動駐車の
ための駐車システムに関係する（PCT/EP89/00618）。そ
の際駐車ラインおよび駐車列が存在し、引き揚げ機構が
適用される。車両は常に同方向に向けられ、即ち、縦軸
はＸ方向にあり、横軸はＹ方向にある。回転はこの公知
の駐車システムでは起こらない。進入ラインにおいて各
列場所が引き揚げ機構を備えられている。退出ゾーンも
同様に形成されている。
ための駐車システムに関係する（PCT/EP89/00618）。そ
の際駐車ラインおよび駐車列が存在し、引き揚げ機構が
適用される。車両は常に同方向に向けられ、即ち、縦軸
はＸ方向にあり、横軸はＹ方向にある。回転はこの公知
の駐車システムでは起こらない。進入ラインにおいて各
列場所が引き揚げ機構を備えられている。退出ゾーンも
同様に形成されている。
【０００８】この公知の駐車システムのパレットは費用
がかかるように形成され、それぞれ支持フレームに支え
られた引き揚げ機構を備えられている。各フレームはそ
れ自身の駆動モータをもち、それはパレットのローラー
をベルト駆動を通じて駆動する。
がかかるように形成され、それぞれ支持フレームに支え
られた引き揚げ機構を備えられている。各フレームはそ
れ自身の駆動モータをもち、それはパレットのローラー
をベルト駆動を通じて駆動する。
【０００９】また別の技術の水準は、パレットが放棄さ
れて車両がベルトコンベヤを通じて動かされる（EP 0 4
75 912 Al ）、2 つの重ね合わせて配置された階層が適
用され上の階層が横に移動される（DE-OS 41 29 896 ）
あるいは格子状フレーム内に持ち上げおよび下降可能な
要素をもつ台が配置された（EP 0 341 329）駐車システ
ムに関係する。
れて車両がベルトコンベヤを通じて動かされる（EP 0 4
75 912 Al ）、2 つの重ね合わせて配置された階層が適
用され上の階層が横に移動される（DE-OS 41 29 896 ）
あるいは格子状フレーム内に持ち上げおよび下降可能な
要素をもつ台が配置された（EP 0 341 329）駐車システ
ムに関係する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】技術の水準に含まれる
すべての上記の駐車システムは、費用がかかるように形
成され、車両を駐車ゾーンに入れこれから再び取り出す
ために、そのつど著しい時間を要求する。
すべての上記の駐車システムは、費用がかかるように形
成され、車両を駐車ゾーンに入れこれから再び取り出す
ために、そのつど著しい時間を要求する。
【００１１】これに対しこの発明の根底には、比較的少
ない構造上の出費を伴い駐車のために車両を入れおよび
出す際の時間消費が減少されるように形成された初めに
挙げられた種類の駐車装置を作り出す課題がある。
ない構造上の出費を伴い駐車のために車両を入れおよび
出す際の時間消費が減少されるように形成された初めに
挙げられた種類の駐車装置を作り出す課題がある。
【００１２】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】この課題
は発明の実施例に従い、進入および退出ゾーンと回転ゾ
ーン間の領域に少なくとも１つのパレットマガジンが配
置され、回転ゾーンが進入および退出ゾーンと駐車ゾー
ン間にありおよび移送装置が下降および引き揚げ装置と
して形成され、２つのユニットから成り、その際１つの
ユニットは進入および退出ゾーンを回転ゾーンおよび緩
衝ゾーンに結びつけ、他のユニットは回転および緩衝ゾ
ーンを駐車ゾーンに結ぶつけることによって解決され
る。
は発明の実施例に従い、進入および退出ゾーンと回転ゾ
ーン間の領域に少なくとも１つのパレットマガジンが配
置され、回転ゾーンが進入および退出ゾーンと駐車ゾー
ン間にありおよび移送装置が下降および引き揚げ装置と
して形成され、２つのユニットから成り、その際１つの
ユニットは進入および退出ゾーンを回転ゾーンおよび緩
衝ゾーンに結びつけ、他のユニットは回転および緩衝ゾ
ーンを駐車ゾーンに結ぶつけることによって解決され
る。
【００１３】発明の別の実施例に従い、進入および退出
ゾーンは同時に回転ゾーンを形成することができ、その
際回転ゾーンの領域に少なくとも１つのパレットマガジ
ンが配置され、移送装置は下降および引き揚げ装置とし
て形成され、パレットマガジンの下に配置された駐車ゾ
ーンの各駐車平面を貫く。
ゾーンは同時に回転ゾーンを形成することができ、その
際回転ゾーンの領域に少なくとも１つのパレットマガジ
ンが配置され、移送装置は下降および引き揚げ装置とし
て形成され、パレットマガジンの下に配置された駐車ゾ
ーンの各駐車平面を貫く。
【００１４】また別の代替解決策は、発明に従い、進入
および退出ゾーンが互いに別に形成され、それぞれパレ
ットマガジンを有し、その際移送装置は下降および引き
揚げ装置として形成され、回転ゾーンにおいて１８０°
回転されたパレット上に留められた車両を回転ゾーンか
ら取り去り、幾つもの重ね合わせて配置された駐車平面
を有する駐車ゾーンに移すことにある。
および退出ゾーンが互いに別に形成され、それぞれパレ
ットマガジンを有し、その際移送装置は下降および引き
揚げ装置として形成され、回転ゾーンにおいて１８０°
回転されたパレット上に留められた車両を回転ゾーンか
ら取り去り、幾つもの重ね合わせて配置された駐車平面
を有する駐車ゾーンに移すことにある。
【００１５】これにより様々の形成可能性があるが、そ
れはどの場合もパレットマガジンを使用し、それは進入
および退出ゾーンおよび回転ゾーンとの共働において駐
車のために入れおよび出すために必要な時間消費を著し
く減少する。
れはどの場合もパレットマガジンを使用し、それは進入
および退出ゾーンおよび回転ゾーンとの共働において駐
車のために入れおよび出すために必要な時間消費を著し
く減少する。
【００１６】その他の有利な形成は下位の特許請求の範
囲から明らかになる。発明は以下図面に示された実施例
によって詳しく説明される。
囲から明らかになる。発明は以下図面に示された実施例
によって詳しく説明される。
【００１７】
【実施例】図１および２において、発明による駐車装置
の第１の実施例が概略示されている。この駐車装置は基
本的に、走行可能なパレット（２）上に留めることがで
きる車両（３）が留めることができ、このパレットから
取り出すことができる進入および退出ゾーン（１）から
成る。
の第１の実施例が概略示されている。この駐車装置は基
本的に、走行可能なパレット（２）上に留めることがで
きる車両（３）が留めることができ、このパレットから
取り出すことができる進入および退出ゾーン（１）から
成る。
【００１８】さらに進入および退出ゾーン（１）の後ろ
に配列された駐車ゾーン（４）が備えられている。この
駐車ゾーン（４）と進入および退出ゾーン（１）間に、
パレット（２）上に留められた車両（３）を水平面にお
いて回転するための回転装置をもつ回転ゾーン（５）が
ある。
に配列された駐車ゾーン（４）が備えられている。この
駐車ゾーン（４）と進入および退出ゾーン（１）間に、
パレット（２）上に留められた車両（３）を水平面にお
いて回転するための回転装置をもつ回転ゾーン（５）が
ある。
【００１９】進入および退出ゾーン（１）と回転ゾーン
（５）間の領域に少なくとも1 つのパレットマガジン(
7)が配置されている。図 2から、この場合例えば2 つの
パレットマガジン（７）および（7'）が適用され、それ
は進入および退出ゾーン（１）と回転ゾーン間の両側に
配置されているのが見て取れる。
（５）間の領域に少なくとも1 つのパレットマガジン(
7)が配置されている。図 2から、この場合例えば2 つの
パレットマガジン（７）および（7'）が適用され、それ
は進入および退出ゾーン（１）と回転ゾーン間の両側に
配置されているのが見て取れる。
【００２０】パレット（２）上に留められた車両（３）
を進入および退出ゾーン（１）から駐車ゾーン（４）に
動かすのに、下降および引き揚げ装置として形成された
移送装置（６）が役立つ。この最後に上げられた装置は
２つのユニット（８）および（９）から成る。１つのユ
ニット（８）は進入および退出ゾーン（１）を回転ゾー
ン（５）に結びつけ、他のユニット（９）は回転ゾーン
（５）を駐車ゾーン（４）に結びつける。
を進入および退出ゾーン（１）から駐車ゾーン（４）に
動かすのに、下降および引き揚げ装置として形成された
移送装置（６）が役立つ。この最後に上げられた装置は
２つのユニット（８）および（９）から成る。１つのユ
ニット（８）は進入および退出ゾーン（１）を回転ゾー
ン（５）に結びつけ、他のユニット（９）は回転ゾーン
（５）を駐車ゾーン（４）に結びつける。
【００２１】この駐車ゾーンは図１および図２による実
施例において２つの駐車平面（Ａ）および（Ｂ）から成
り、それは循環エレベーター装置（10）の形に形成され
ている。この循環エレベーター装置（10）の個々のセク
ションの循環によって、車両は駐車ゾーン（Ａ）から駐
車ゾーン（Ｂ）へ、およびその逆に動かされることがで
きる。
施例において２つの駐車平面（Ａ）および（Ｂ）から成
り、それは循環エレベーター装置（10）の形に形成され
ている。この循環エレベーター装置（10）の個々のセク
ションの循環によって、車両は駐車ゾーン（Ａ）から駐
車ゾーン（Ｂ）へ、およびその逆に動かされることがで
きる。
【００２２】駐車のために車両を入れる場合、車両
（３）は進入および退出ゾーン（１）においてパレット
（２）上に留められる。その後第１の下降および引き揚
げ装置（８）がパレット（２）上に留められた車両を下
の回転ゾーン（５）へ動かす。この回転ゾーン（５）に
回転盤があり、それによって車両（３）を伴うパレット
（２）は90°回転される。
（３）は進入および退出ゾーン（１）においてパレット
（２）上に留められる。その後第１の下降および引き揚
げ装置（８）がパレット（２）上に留められた車両を下
の回転ゾーン（５）へ動かす。この回転ゾーン（５）に
回転盤があり、それによって車両（３）を伴うパレット
（２）は90°回転される。
【００２３】その後、第２の下降および引き揚げ装置
（９）がそのように回転された車両（３）を伴うパレッ
ト（２）を引き取り、それをさらに下に、駐車平面
（Ａ）に到達するまで動かす。この平面において、下降
および引き揚げ装置（９）は車両（３）を伴うパレット
（２）を相応するプラットフォームに置く。循環エレベ
ーター装置（10）のさらなる運動によってに回転ゾーン
（５）の下に常に空き場所があり、その結果相応して、
駐車のために入れられるべき車両が次々留められること
ができる。
（９）がそのように回転された車両（３）を伴うパレッ
ト（２）を引き取り、それをさらに下に、駐車平面
（Ａ）に到達するまで動かす。この平面において、下降
および引き揚げ装置（９）は車両（３）を伴うパレット
（２）を相応するプラットフォームに置く。循環エレベ
ーター装置（10）のさらなる運動によってに回転ゾーン
（５）の下に常に空き場所があり、その結果相応して、
駐車のために入れられるべき車両が次々留められること
ができる。
【００２４】駐車の車両を出す場合、逆の順序が生じ
る。出されるべき車両は第２の引き揚げ装置（９）を通
じて駐車ゾーン（４）の平面（Ａ）から回転ゾーン
（５）に上げられ、そこで90°回転され、第１の下降お
よび引き揚げ装置（８）によって受け取られ、上の進入
および退出ゾーン（１）に動かされる。そこで車両は外
へ出され、その後パレットは別の車両の新たな駐車可能
性のために準備状態におかれるか、または図２によるパ
レットマガジン（７）および（7'）に運ばれることがで
きる。
る。出されるべき車両は第２の引き揚げ装置（９）を通
じて駐車ゾーン（４）の平面（Ａ）から回転ゾーン
（５）に上げられ、そこで90°回転され、第１の下降お
よび引き揚げ装置（８）によって受け取られ、上の進入
および退出ゾーン（１）に動かされる。そこで車両は外
へ出され、その後パレットは別の車両の新たな駐車可能
性のために準備状態におかれるか、または図２によるパ
レットマガジン（７）および（7'）に運ばれることがで
きる。
【００２５】図３から図７までの第２の実施例におい
て、進入および退出ゾーン（１）の下にまた回転ゾーン
（５）と第１の引き揚げおよび下降装置（８）がある。
この回転ゾーン（５）の下に、図１および図２による実
施例と異なるように形成された駐車ゾーン（４）があ
る。この駐車ゾーン（４）はなるほど図による両平面
（Ａ）および（Ｂ）を有するが、図７に従いチェス盤状
に形成されている。
て、進入および退出ゾーン（１）の下にまた回転ゾーン
（５）と第１の引き揚げおよび下降装置（８）がある。
この回転ゾーン（５）の下に、図１および図２による実
施例と異なるように形成された駐車ゾーン（４）があ
る。この駐車ゾーン（４）はなるほど図による両平面
（Ａ）および（Ｂ）を有するが、図７に従いチェス盤状
に形成されている。
【００２６】第２の引き揚げ装置（９）は駐車ゾーン
（４）の両平面（Ａ）および（Ｂ）を貫いている（図
３）。これによって車両は直接駐車平面か（Ｂ）に留め
られることができる。両駐車平面（Ａ）および（Ｂ）は
図７に従い、詳しく示されていない移動装置を通じてパ
レット（２）上にある車両（３）を縦および横に、常に
回転ゾーン（５）の下の場所が空いており、それによっ
て車両（３）が駐車のために入れられまた出されること
ができるように移動するために、相応する空き場所（1
1）を有している。
（４）の両平面（Ａ）および（Ｂ）を貫いている（図
３）。これによって車両は直接駐車平面か（Ｂ）に留め
られることができる。両駐車平面（Ａ）および（Ｂ）は
図７に従い、詳しく示されていない移動装置を通じてパ
レット（２）上にある車両（３）を縦および横に、常に
回転ゾーン（５）の下の場所が空いており、それによっ
て車両（３）が駐車のために入れられまた出されること
ができるように移動するために、相応する空き場所（1
1）を有している。
【００２７】駐車のために車両を入れる場合、図５に従
い車両（３）は進入および退出ゾーン（１）にあるパレ
ット（２）上に動かされる。このパレット（２）は図４
に従いパレットマガジン（７）あるいは（7'）から取り
出された。その後第１の下降および引き揚げ装置（８）
が図３および図４に従い車両（３）を回転ゾーン（５）
に動かし、そこに車両は図６に従い回転盤（12）の上に
留められる。この回転盤（12）は90°回転し、それによ
って車両をその以前の横軸の方向に置く。図３および図
４によるこの位置において、第２の下降および引き揚げ
装置（９）が車両（３）を伴うパレット（２）を引き受
け、このユニットを駐車平面（Ａ）あるいは（Ｂ）に置
く。この駐車平面において車両（３）を伴うパレット
（２）は横および垂直に平面（Ａ）および（Ｂ）の相応
する区画に移動されることができる。
い車両（３）は進入および退出ゾーン（１）にあるパレ
ット（２）上に動かされる。このパレット（２）は図４
に従いパレットマガジン（７）あるいは（7'）から取り
出された。その後第１の下降および引き揚げ装置（８）
が図３および図４に従い車両（３）を回転ゾーン（５）
に動かし、そこに車両は図６に従い回転盤（12）の上に
留められる。この回転盤（12）は90°回転し、それによ
って車両をその以前の横軸の方向に置く。図３および図
４によるこの位置において、第２の下降および引き揚げ
装置（９）が車両（３）を伴うパレット（２）を引き受
け、このユニットを駐車平面（Ａ）あるいは（Ｂ）に置
く。この駐車平面において車両（３）を伴うパレット
（２）は横および垂直に平面（Ａ）および（Ｂ）の相応
する区画に移動されることができる。
【００２８】図８から10までの実施例において、進入お
よび退出ゾーン（１）は同時に回転ゾーン（５）であ
る。さらにただ唯一の引き揚げおよび下降装置（９）が
備えられている。この引き揚げおよび下降装置（９）は
図 8により駐車ゾーン（４）のすべての駐車平面
（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）を貫いている。
よび退出ゾーン（１）は同時に回転ゾーン（５）であ
る。さらにただ唯一の引き揚げおよび下降装置（９）が
備えられている。この引き揚げおよび下降装置（９）は
図 8により駐車ゾーン（４）のすべての駐車平面
（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）を貫いている。
【００２９】図８に従い、さらに進入および退出ゾーン
（１）および回転ゾーン（５）の両側に夫れ夫れパレッ
トマガジン（７）がある。このパレットマガジン（７）
は必要な場合、相応するパレットを進入および退出ゾー
ン（１）に供給し、その後その上に留められた車両
（３）は回転ゾーン（５）の相応する回転盤によって90
°回転される。その後、引き揚げおよび下降装置（９）
が車両（３）を伴うパレット（２）を上記のゾーン
（１、５）から受け取り、このユニットを駐車ゾーン
（４）の１つ（Ａ、Ｂ又はＣ）に運ぶ。ここにおいて、
詳しく示されていない移動要素を通じて相応する空き駐
車場所への横移動が起こる。
（１）および回転ゾーン（５）の両側に夫れ夫れパレッ
トマガジン（７）がある。このパレットマガジン（７）
は必要な場合、相応するパレットを進入および退出ゾー
ン（１）に供給し、その後その上に留められた車両
（３）は回転ゾーン（５）の相応する回転盤によって90
°回転される。その後、引き揚げおよび下降装置（９）
が車両（３）を伴うパレット（２）を上記のゾーン
（１、５）から受け取り、このユニットを駐車ゾーン
（４）の１つ（Ａ、Ｂ又はＣ）に運ぶ。ここにおいて、
詳しく示されていない移動要素を通じて相応する空き駐
車場所への横移動が起こる。
【００３０】発明に従い、駐車平面（Ａ、Ｂ又はＣ）の
端領域の少なくとも１つがまた別の引き揚げおよび下降
装置（13）ないし（14）を装備される可能性がある。そ
れによって駐車されるべき車両はより速やかに相応する
駐車場所に入れられまた駐車の車両を出すためにこれか
ら再び出されることができる。
端領域の少なくとも１つがまた別の引き揚げおよび下降
装置（13）ないし（14）を装備される可能性がある。そ
れによって駐車されるべき車両はより速やかに相応する
駐車場所に入れられまた駐車の車両を出すためにこれか
ら再び出されることができる。
【００３１】図11および図12によるまた別の実施例にお
いて、進入ゾーン（１）および退出ゾーン（1'）が互い
に別に形成され、夫れ夫れパレットマガジン（７）およ
び（7'）を有する。図12により、駐車されるべき車両
（３）は進入ゾーン（１）においてパレット（２）上に
留められる。車両（３）を伴うこのパレット（２）は移
動装置上で、回転装置（５）の回転盤（12）の相応する
軸とぴったり一致するまで縦方向に垂直に動く。
いて、進入ゾーン（１）および退出ゾーン（1'）が互い
に別に形成され、夫れ夫れパレットマガジン（７）およ
び（7'）を有する。図12により、駐車されるべき車両
（３）は進入ゾーン（１）においてパレット（２）上に
留められる。車両（３）を伴うこのパレット（２）は移
動装置上で、回転装置（５）の回転盤（12）の相応する
軸とぴったり一致するまで縦方向に垂直に動く。
【００３２】その後、車両（３）を伴うパレット（２）
は回転盤（12）上に留められ、180°回転される。この
回転後、車両（３）を伴うパレット（２）は移動装置を
通じて縦穴(15)に動かされる。その中に図11により引き
揚げおよび下降装置（９）がある。これは、駐車される
べき車両を駐車ゾーン（４）の１つの駐車平面の相応す
る空き駐車場所に動かす。
は回転盤（12）上に留められ、180°回転される。この
回転後、車両（３）を伴うパレット（２）は移動装置を
通じて縦穴(15)に動かされる。その中に図11により引き
揚げおよび下降装置（９）がある。これは、駐車される
べき車両を駐車ゾーン（４）の１つの駐車平面の相応す
る空き駐車場所に動かす。
【００３３】図11から見て取れるように、ここに進入ゾ
ーン（１）および退出ゾーン（1'）の上に７つの駐車平
面があり、その結果、多数の車両が駐車のため入れられ
ることができる。
ーン（１）および退出ゾーン（1'）の上に７つの駐車平
面があり、その結果、多数の車両が駐車のため入れられ
ることができる。
【００３４】取り出す場合、等該の車両は移動装置およ
び引き揚げおよび下降装置（９）を通じて縦穴（15）の
下端に置かれ、図12による位置へ横へ移動される。この
移動後、車両（３）の縦軸における縦移動が起こり、そ
の結果、さらなる横移動後、車両は退出ゾーン（1'）の
領域にあり、取り出されることができる。
び引き揚げおよび下降装置（９）を通じて縦穴（15）の
下端に置かれ、図12による位置へ横へ移動される。この
移動後、車両（３）の縦軸における縦移動が起こり、そ
の結果、さらなる横移動後、車両は退出ゾーン（1'）の
領域にあり、取り出されることができる。
【００３５】進入ゾーン（１）および退出ゾーン（1'）
は互いに別に形成され、夫れ夫れパレットマガジン
（７）および（7'）を有しているので、図11に従い、こ
の両パレットマガジン（７）および（7'）がパレット交
換通路（16）を通じて互いに結びつけられる可能性があ
る。これにより常に、進入ゾーン（１）においてパレッ
ト（２）がパレットマガジン（７）に十分あることが保
証される。
は互いに別に形成され、夫れ夫れパレットマガジン
（７）および（7'）を有しているので、図11に従い、こ
の両パレットマガジン（７）および（7'）がパレット交
換通路（16）を通じて互いに結びつけられる可能性があ
る。これにより常に、進入ゾーン（１）においてパレッ
ト（２）がパレットマガジン（７）に十分あることが保
証される。
【００３６】図13から図15までの実施例において、幾つ
もの互いに別々に形成された進入ゾーン（１）および
（1'）が適用され、夫れ夫れ図13によりパレットマガジ
ン（７）および（7'）と結びついている。これにより図
14により、そのつど車両（３）は進入ゾーン（１）の領
域において、回転盤（12）上にある駐車パレット（２）
の上に乗ることができる。
もの互いに別々に形成された進入ゾーン（１）および
（1'）が適用され、夫れ夫れ図13によりパレットマガジ
ン（７）および（7'）と結びついている。これにより図
14により、そのつど車両（３）は進入ゾーン（１）の領
域において、回転盤（12）上にある駐車パレット（２）
の上に乗ることができる。
【００３７】この回転盤（12）はそれから水平面におい
て、車両が進入路の平面に平行になるまで旋回する。そ
の後、車両は引き揚げおよび下降装置を通じて、空き駐
車場所があるまで縦穴(15)に下降される。その後、詳し
く示されていない移動要素を通じて、車両（３）を伴う
パレット（２）はこの空き駐車場所に移される。
て、車両が進入路の平面に平行になるまで旋回する。そ
の後、車両は引き揚げおよび下降装置を通じて、空き駐
車場所があるまで縦穴(15)に下降される。その後、詳し
く示されていない移動要素を通じて、車両（３）を伴う
パレット（２）はこの空き駐車場所に移される。
【００３８】図15から、夫れ夫れの進入ゾーン（１）お
よび退出ゾーン（1'）の下にパレットマガジン（７）お
よび（7'）があり、それは引き揚げおよび下降装置
（９）の領域にあり、これにより夫れ夫れの進入ゾーン
（１）に運び入れられ又は退出ゾーン（1'）から取り出
され、相応するパレットマガジン（7'）に運ばれ得るこ
とが見て取れる。
よび退出ゾーン（1'）の下にパレットマガジン（７）お
よび（7'）があり、それは引き揚げおよび下降装置
（９）の領域にあり、これにより夫れ夫れの進入ゾーン
（１）に運び入れられ又は退出ゾーン（1'）から取り出
され、相応するパレットマガジン（7'）に運ばれ得るこ
とが見て取れる。
【００３９】またこの例では、個々のパレットマガジン
（７）および（7'）間に輸送装置の形の結合装置が存在
し、それは夫れ夫れの退出ゾーン（1'）において空にな
った駐車パレットを夫れ夫れのパレットマガジン（7'）
を経て等該の進入ゾーン（１）のパレットマガジン
（７）に運ぶ。
（７）および（7'）間に輸送装置の形の結合装置が存在
し、それは夫れ夫れの退出ゾーン（1'）において空にな
った駐車パレットを夫れ夫れのパレットマガジン（7'）
を経て等該の進入ゾーン（１）のパレットマガジン
（７）に運ぶ。
【００４０】図13から図15までの実施例において、これ
により多数の車両が高密度に連続的に次々相応する駐車
パレット（２）の上に留められ、等該の回転盤を通じて
引き渡し場所に動かされることができる。
により多数の車両が高密度に連続的に次々相応する駐車
パレット（２）の上に留められ、等該の回転盤を通じて
引き渡し場所に動かされることができる。
【００４１】すべての実施例において、進入ゾーンおよ
び退出ゾーン（１）および（1'）の領域および回転ゾー
ン（５）において夫れ夫れ少なくとも１つのパレットマ
ガジン（７）および（7'）があり、それは車両（３）が
駐車のため入れられるべきとき常に用意されていること
が共通している。
び退出ゾーン（１）および（1'）の領域および回転ゾー
ン（５）において夫れ夫れ少なくとも１つのパレットマ
ガジン（７）および（7'）があり、それは車両（３）が
駐車のため入れられるべきとき常に用意されていること
が共通している。
【図１】駐車装置の第１の実施例の概略図
【図２】図１による駐車装置の正面図
【図３】駐車装置の第２の実施可能性の概略側面図
【図４】図３による実施可能性の正面図
【図５】進入および退出ゾーンの平面図
【図６】回転ゾーンの平面図
【図７】駐車ゾーンの破断図
【図８】発明の第３の実施可能性の概略側面図
【図９】図８による実施例の正面図
【図１０】図８による実施例の平面図
【図１１】発明の第４の実施可能性の概略正面図
【図１２】図１１による実施例の進入および退出ゾーン
の破断平面図
の破断平面図
【図１３】発明のまた別の実施可能性の概略正面図
【図１４】図１３による実施例の進入および退出ゾーン
の平面図
の平面図
【図１５】図１３および１４による実施例のパレットマ
ガジンの平面図
ガジンの平面図
１ 進出および退出ゾーン ２ パレット ３ 車両 ４ 駐車ゾーン ５ 回転ゾーン ６ 移送装置 ７、7' 駐車パレット ８、９ ユニット 10 循環エレベーター装置 11 空ゾーン 12 回転盤 Ａ、Ｂ、Ｃ 駐車平面 13 引き揚げ装置 14 下降装置
Claims (16)
- 【請求項１】 車両が走行可能なパレット上に留められ
ることができおよびそれから取り出されることができる
進入および退出ゾーンをもち、少なくとも１つの進入お
よび退出ゾーンの後に配列された駐車ゾーンをもち、パ
レット上に留められた車両を水平面において回転するた
めの回転装置をもつ回転ゾーンをもちおよびパレット上
に留められた車両を駐車ゾーンにおよび駐車ゾーンから
移すための少なくとも１つの移送装置をもつ駐車装置で
あって、進入および退出ゾーン（１）と回転ゾーン
（５）間の領域に少なくとも１つのパレットマガジン
（７、7'）が配置され、回転ゾーン（５）が進入および
退出ゾーン（１）と駐車ゾーン（４）間にありおよび移
送装置（６）が下降および引き揚げ装置として形成され
および２つのユニット（８、９）から成り、1 つのユニ
ット（８）は進入および退出ゾーン（１）を回転ゾーン
（５）および緩衝ゾーンに結びつけ、他のユニット
（９）は回転および緩衝ゾーンを駐車ゾーン（４）に結
びつけることを特徴とする駐車装置。 - 【請求項２】 １つのユニット（８）が回転ゾーン
（５）においてパレット（２）上に留められた車両
（３）を少なくとも90°回転可能な回転盤（12）上に置
きおよびそれから持ち上げおよび他のユニット（９）が
駐車のために車両を入れる際少なくとも90°回転された
パレット（２）上に留められた車両（３）を回転盤（1
2）から取り去り、駐車ゾーン（４）に運びおよび駐車
の車両を出す際駐車ゾーン（４）から回転ゾーン（５）
に動かしそこに留めることを特徴とする請求項１の駐車
装置。 - 【請求項３】 回転ゾーン（５）および駐車ゾーン
（４）が進入および退出ゾーン（１）の下に配置されて
いることを特徴とする請求項１又は２の駐車装置。 - 【請求項４】 下降および引き揚げ装置の両ユニット
（８、９）が構造上互いに別に形成されていることを特
徴とする先行の請求項の1 つに記載の駐車装置。 - 【請求項５】 駐車ゾーン（４）が少なくとも２つの重
ね合わせて配置された駐車平面から成ることを特徴とす
る先行の請求項の1 つに記載の駐車装置。 - 【請求項６】 ２つの駐車平面が循環エレベーター装置
（10）の形に形成されていることを特徴とする請求項４
の駐車装置。 - 【請求項７】 両駐車平面（Ａ、Ｂ）が、空ゾーン（1
1）と２方向に水平に作用する移動装置を伴いチェス盤
状に形成されていることを特徴とする請求項５の駐車装
置。 - 【請求項８】 第２の引き揚げおよび下降装置（９）が
両駐車平面（Ａ、Ｂ）を貫いていることを特徴とする請
求項４又は７の駐車装置。 - 【請求項９】 車両が走行可能なパレット上に留められ
ることができおよびそれから取り出されることができる
進入および退出ゾーンをもち、少なくとも１つの進入お
よび退出ゾーンの後に配列された駐車ゾーンをもちパレ
ット上に留められた車両を水平面において回転するため
の回転装置をもつ回転ゾーンをもち、およびパレット上
に留められた車両を駐車ゾーンにおよび駐車ゾーンから
移すための少なくとも１つの移送装置をもつ駐車装置で
あって、進入および退出ゾーン（１）が同時に回転ゾー
ン（５）を形成し、回転ゾーン（５）の領域に少なくと
も１つのパレットマガジン（７、7'）が配置されおよび
移送装置が下降および引き揚げ装置（９）として形成さ
れ、パレットマガジンの下に配置された駐車ゾーン
（４）の駐車平面（Ａ、Ｂ、Ｃ）の各々を貫いている
（図８）ことを特徴とする駐車装置。 - 【請求項１０】 進入および退出ゾーン（１）および回
転ゾーン（４）の両側にそれぞれパレットマガジン
（７）が配置されていることを特徴とする請求項１又は
９の駐車装置。 - 【請求項１１】 少なくとも３つの駐車平面（Ａ、Ｂ、
Ｃ）が進入および退出ゾーン（１）の下に配置され、そ
れらは少なくとも１つの端領域においてまた別の引き揚
げおよび下降装置（13、14）が備えられていることを特
徴とする請求項９または10の駐車装置。 - 【請求項１２】 両端領域に引き揚げおよび下降装置
（13、14）が駐車平面（Ａ、Ｂ、Ｃ）のために配置され
ていることを特徴とする請求項11の駐車装置。 - 【請求項１３】 車両が走行可能なパレット上に留めら
れることができおよびそれから取り出されることができ
る進入および退出ゾーンをもち、少なくとも１つの進入
および退出ゾーンの後に配列された駐車ゾーンをもち、
パレット上に留められた車両を水平面において回転する
ための回転装置をもつ回転ゾーンをもちおよびパレット
上に留められた車両を駐車ゾーンにおよび駐車ゾーンか
ら移すための少なくとも１つの移送装置をもつ駐車装置
であって、進入および退出ゾーン（１、1'）が互いに別
に形成され、夫れ夫れパレットマガジン（７、7'）を有
し、移送装置が下降および引き揚げ装置（９）として形
成され、180 °回転ゾーン（５）において回転されたパ
レット（２）上に留められた車両（３）を移送装置を通
じて回転ゾーン（５）から取り去り、幾つかの重ね合わ
せて配置された駐車平面を有する駐車ゾーン（４）に移
す（図11）ことを特徴とする駐車装置。 - 【請求項１４】 両パレットマガジン（７、７’）がパ
レット変換通路（16）を通じて互いに結合されているこ
とを特徴とする請求項13の駐車装置。 - 【請求項１５】 駐車ゾーン（４）がパレットマガジン
（７、７’）の上に配置されていることを特徴とする請
求項13又は14の駐車装置。 - 【請求項１６】 夫れ夫れパレットマガジン（７、7'）
と結びついている幾つもの進入および退出ゾーン（１、
1'）が備えられおよびパレットマガジン（７、7'）の下
に少なくとも1 つの引き揚げおよび下降装置（９）に貫
かれた駐車ゾーン（４）の駐車平面が配置されている
（図13）ことを特徴とする請求項13又は14の駐車装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4218485A DE4218485C2 (de) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | Parkeinrichtung |
| DE4218485:1 | 1992-06-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06212823A true JPH06212823A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=6460415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5133544A Withdrawn JPH06212823A (ja) | 1992-06-04 | 1993-06-03 | 駐車装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0572928A1 (ja) |
| JP (1) | JPH06212823A (ja) |
| KR (1) | KR940000711A (ja) |
| CZ (1) | CZ105493A3 (ja) |
| DE (1) | DE4218485C2 (ja) |
| SK (1) | SK56693A3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8752362B2 (en) | 2009-01-15 | 2014-06-17 | General Electric Company | Optical flame holding and flashback detection |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2974930B2 (ja) * | 1995-04-05 | 1999-11-10 | 富士変速機株式会社 | 格納システム |
| DE29615088U1 (de) * | 1996-08-29 | 1996-11-14 | Siemens Ag | Einrichtung zum Übernehmen von Fahrzeugen in ein automatisiertes Lagersystem |
| DE102011000115A1 (de) * | 2011-01-13 | 2012-07-19 | Otto Wöhr Gmbh | Parkanlage |
| CN109132923B (zh) * | 2018-10-31 | 2021-07-30 | 山东星奥液压机械有限公司 | 一种石油钻采用可调节式升降机 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4166546A (en) * | 1977-12-12 | 1979-09-04 | English Ralph M | Automobile parking system |
| DE2804422A1 (de) * | 1978-02-02 | 1979-08-09 | Evertz | Parkbuehne fuer fahrzeuge, insbesondere fuer mehrgeschossige parkhaeuser von personenkraftwagen |
| JPH0617640B2 (ja) * | 1985-12-02 | 1994-03-09 | 株式会社日立製作所 | スタツカクレ−ン式立体駐車場 |
| US4867627A (en) * | 1988-05-11 | 1989-09-19 | Tseng Wen Kung | Multi-floor elevating parking station |
| DE58907651D1 (de) * | 1988-06-09 | 1994-06-16 | Hammer Hans | Parksystem und verfahren zum automatischen parken von kraftfahrzeugen. |
| DE3908858A1 (de) * | 1989-03-17 | 1990-09-20 | Saea Innovationsprodukte | Park- oder lagersystem |
| DE4042646C2 (de) * | 1990-04-06 | 1999-01-07 | Paul Meyer | Parkvorrichtung für Personenkraftwagen |
| IT1247704B (it) * | 1990-08-07 | 1994-12-30 | Racis | Impianto automatizzabile di parcheggio per autoveicoli |
| DE4028590A1 (de) * | 1990-09-08 | 1992-03-12 | Woehr Otto Gmbh | Flurparker fuer kraftfahrzeuge |
| DE4129896C2 (de) * | 1990-09-10 | 1994-12-22 | Maruha Corp | Mehretagige Abstellvorrichtung |
-
1992
- 1992-06-04 DE DE4218485A patent/DE4218485C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-05-27 EP EP93108611A patent/EP0572928A1/de not_active Withdrawn
- 1993-06-02 CZ CZ931054A patent/CZ105493A3/cs unknown
- 1993-06-03 JP JP5133544A patent/JPH06212823A/ja not_active Withdrawn
- 1993-06-04 SK SK566-93A patent/SK56693A3/sk unknown
- 1993-06-04 KR KR1019930010041A patent/KR940000711A/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8752362B2 (en) | 2009-01-15 | 2014-06-17 | General Electric Company | Optical flame holding and flashback detection |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4218485A1 (de) | 1993-12-16 |
| EP0572928A1 (de) | 1993-12-08 |
| KR940000711A (ko) | 1994-01-03 |
| DE4218485C2 (de) | 1994-08-25 |
| SK56693A3 (en) | 1994-04-06 |
| CZ105493A3 (en) | 1993-12-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000905 |