DE4042646C2 - Parkvorrichtung für Personenkraftwagen - Google Patents
Parkvorrichtung für PersonenkraftwagenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Parkvorrichtung für
Personenkraftwagen mit einer automatischen
Bewegungseinrichtung zum automatischen Bewegen des
Personenkraftwagens von dem Ein-/Ausfahrtsektor in das
Innere der Parkvorrichtung und von dem Inneren der
Parkvorrichtung in den Ein-/Ausfahrtsektor.
Aus der GB-PS 1 004 322 ist ein mehrgeschossiges Parkhaus
bekannt, bei dem zwischen einem Einfahrtbereich und einer
Aufzugsfläche schwenkbare Gitter vorgesehen sind, die in
einer geschlossenen Stellung die Zufahrt in den
Aufzugsbereich verhindern. Bei diesem bekannten
mehrgeschossigen Parkhaus ist keine Einrichtung zum
automatischen Bewegen des Personenkraftwagens von dem
Einfahrtbereich auf die Aufzugsfläche vorgesehen, so daß
der Fahrer den Personenkraftwagen selbst auf die
Aufzugsfläche fahren muß.
Aus der DE-AS 24 04 057 ist eine Kraftfahrzeugparkanlage
mit nebeneinander und übereinander angeordneten Parkboxen
bekannt, bei der im Einfahrgeschoß Einfahrboxen vorgesehen
sind, in denen das Kraftfahrzeug auf eine Palette
abgestellt und mit dieser über eine
Kraftfahrzeugträgereinrichtung in eine Parkbox befördert
und dort abgestellt werden kann. Bei dieser bekannten
Kraftfahrzeugparkanlage ist an der Einfahrbox kein
Innentor vorgesehen.
Aus der DE 38 31 463 A1 ist eine Parkeinrichtung bekannt,
bei der der einzufahrende Personenkraftwagen durch dessen
Fahrer in das Innere der Parkeinrichtung auf einen
Hilfswagen gefahren wird, von wo aus der
Personenkraftwagen automatisch auf eine Hubeinrichtung
bewegt wird.
Aus der EP 0 306 058 A2 ist ein Parkgebäude für
Kraftfahrzeuge bekannt, bei dem in einem Einfahrbereich
eine Fangvorrichtung vorgesehen ist, um beim Einfahren des
Personenkraftwagens in dem Einfahrbereich das linke
Vorderrad des Personenkraftwagens zu fangen und gegen eine
Führungsleiste anzulegen. Von diesem Einfahrbereich wird
der Personenkraftwagen anschließend automatisch auf eine
Aufzugsplattform bewegt. Zum Ausparken wird der
Personenkraftwagen von der Aufzugsplattform automatisch in
einen Ausfahrbereich bewegt.
Aus der US 4,264,275 ist eine Parkvorrichtung bekannt, bei
der an zwei einander gegenüberliegenden Seiten eines Ein-
/Ausfahrtsektors Tore zeichnerisch dargestellt, jedoch im
Textteil nicht erwähnt sind. Die bekannte Parkvorrichtung
verfügt über lediglich einen Transport-Shuttle. Der
Parkvorgang läuft bei dieser bekannten Parkvorrichtung
derart ab, daß der Transport-Shuttle unter den im Ein-
/Ausfahrtsektor abgestellten PKW verfahren wird, diesen
anhebt, auf eine drehbare Aufzugsplattform verbringt, auf
einer bestimmten Parkebene den PKW von der
Aufzugsplattform zu einem leeren Stellplatz befördert und
den PKW dort abstellt. Anschließend muß der Transport-
Shuttle wieder auf die drehbare Aufzugsplattform
zurückkehren und auf die Ein-/Ausfahrtebene abgesenkt
werden, um dort bei Bedarf einen neuen PKW aufzunehmen.
Aus der DE 38 23 585 A1 ist eine Parkvorrichtung bekannt,
bei der ein Ein-/Ausfahrtsektor ein diesen nach außen
öffnendes Garagentor und zwei das Innere der
Parkvorrichtung abtrennende Umschließungswände aufweist.
Nachdem ein Wagen in dem Ein-/Ausfahrtsektor abgestellt
und das Garagentor geschlossen ist, können die beiden
Umschließungswände geöffnet werden, und ein Verschieben des
abgestellten Wagens erfolgt durch einen Umlauf mehrerer
Paletten, bei dem die beiden Umschließungswände stets
geöffnet sein müssen.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine
Parkvorrichtung für Personenkraftwagen bereitzustellen,
die besonders benutzereffizient ist, schnelle
Zugriffszeiten erlaubt und bei der der Zeitaufwand für das
Ein- und Ausparken besonders gering ist.
Der Erfindung liegt weiterhin das technische Problem
zugrunde, ein entsprechendes Verfahren zum automatischen
Betrieb einer Parkvorrichtung für Personenkraftwagen
bereitzustellen.
Die Lösung dieses technischen Problems ist in den
Patentansprüchen 1 und 8 angegeben.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den
Unteransprüchen definiert.
Die erfindungsgemäße Parkvorrichtung für
Personenkraftwagen verfügt über einen Ein-/Ausfahrtsektor
und eine automatische Bewegungseinrichtung zum
automatischen Bewegen des Personenkraftwagens von dem Ein-
/Ausfahrtsektor in das Innere der Parkvorrichtung und von
dem Inneren der Parkvorrichtung in den Ein-
/Ausfahrtsektor, wobei an zwei einander gegenüberliegenden
Seiten des Ein-/Ausfahrtsektors Tore angebracht sind, die
hinsichtlich ihres Öffnens und/oder Schließens betrieblich
miteinander gekoppelt sind, und wobei ein Außentor im
geschlossenen Zustand den Ein-/Ausfahrtsektor nach außen
verschließt und ein Innentor im geschlossenen Zustand den
Ein-/Ausfahrtsektor zum Inneren der Parkvorrichtung hin
verschließt. Hierdurch wird eine mutwillige Beschädigung
des Personenkraftwagens durch Personen verhindert.
Unterhalb der Ebene des Ein-/Ausfahrtsektors kann sich ein
heb-/senkbarer Stapel palettenförmiger Träger befinden.
Die Höhe des Stapels stellt sich selbsttätig so ein, daß
der oberste palettenförmige Träger stets in der Ebene des
Ein-/Ausfahrtsektors liegt.
Das Verfahren zum automatischen Betrieb der
erfindungsgemäßen Parkvorrichtung läuft vorzugsweise so
ab, daß sich zum Einparken das Außentor des Ein-
/Ausfahrtsektors öffnet und der Personenkraftwagen auf den
in dem Ein-/Ausfahrtsektor befindlichen palettenförmigen
Träger gefahren wird. Nach dem Verlassen des Ein-
/Ausfahrtsektors von Personen schließt sich das Außentor
des Ein-/Ausfahrtsektors, danach öffnet sich das Innentor
des Ein-/Ausfahrtsektors, und der palettenförmige Träger
mit dem Personenkraftwagen wird in das Innere der
Parkvorrichtung geschoben bzw. gezogen. Bei einer
Parkvorrichtung mit mehreren übereinander angeordneten
Parkebenen, die über jeweils mehrere Parksektoren
verfügen, in die jeweils ein Personenkraftwagen ein-
/ausparkbar ist, und mit einer über alle Parkebenen heb-
/senkbaren Aufzugsplattform, mittels derer das Ein-
/Ausparken durchgeführt wird, wobei die Aufzugsplattform
vor den Ein-/Ausfahrtsektor verfahrbar ist, wird der
palettenförmige Träger mit dem Personenkraftwagen auf die
in der Grundposition vor dem Innentor des Ein-
/Ausfahrtsektors befindliche Aufzugsplattform geschoben
bzw. gezogen. Die Aufzugsplattform fährt dann vor den
vorgegebenen Parksektor, der Träger mit dem darauf
befindlichen Personenkraftwagen wird in den Parksektor
geschoben bzw. gezogen, und die Aufzugsplattform fährt in
die Grundposition vor dem Innentor des Ein-
/Ausfahrtsektors zurück.
Zum Ausparken fährt die Aufzugsplattform aus der
Grundposition vor den vorgegebenen Parksektor, der
palettenförmige Träger mit dem darauf befindlichen
Personenkraftwagen wird auf die Aufzugsplattform geschoben
bzw. gezogen, die Aufzugsplattform fährt vor das bereits
geöffnete Innentor des Ein-/Ausfahrtsektors, der
palettenförmige Träger mit dem darauf befindlichen
Transportmittel wird in den Ein-/Ausfahrtsektor gezogen
bzw. geschoben, und, nachdem sich das Innentor des Ein-
/Ausfahrtsektors geschlossen hat, öffnet sich das Außentor
des Ein-/Ausfahrtsektors, und der immer in Fahrtrichtung
stehende Personenkraftwagen kann von dem Träger
heruntergefahren werden. Das Außentor des Ein-
/Ausfahrtsektors wird danach wieder geschlossen.
Die erfindungsgemäße Parkvorrichtung für
Personenkraftwagen ist in den Zeichnungen beispielhaft
dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Mittelachse und
Fig. 2 einen Querschnitt in Höhe der Ein-/Ausfahrtebene
durch eine Turm-Parkvorrichtung.
Das turmartige in Skelettbauweise (1) erstellte überdachte
Parkhaus (2) besitzt mehrere koaxial zur vertikalen
Mittelachse übereinander angeordnete kreisringförmige
Parkebenen (3) mit jeweils acht, durch Zwischenwände (4)
voneinander getrennten Parksektoren (5), in die jeweils ein
auf einen palettenförmigen Träger (6) aufgefahrener
Personenkraftwagen (7) in radialer Richtung einparkbar
bzw. eingeparkt ist. Eine mit einer Seilzugvorrichtung (8)
über alle Parkebenen (3) heb-/senkbare Aufzugsplattform
(9), auf der sich der Träger (6) mit dem
Personenkraftwagen (7) befindet, ist über das mit der
Unterseite der Aufzugsplattform (9) fest verbundene heb-
/senkbare Gestänge (10), dessen Antrieb (11) in einer
Vertiefung (12) am Boden (13) des Parkhauses (2)
eingelassen ist, drehbar. Auf der Ebene (14) für die Ein-
/Ausfahrt ist der Ein-/Ausfahrtsektor (15) eingerichtet,
an dessen radialem Außen- und Innenumfang jeweils ein
Rolltor (16, 17) vorgesehen ist. Unterhalb der ebenerdigen
Ebene (14) des Ein-/Ausfahrtsektors ist ein heb-/senkbarer
Stapel (18) aus palettenförmigen Trägern (6) angeordnet.
Vor dem Rolltor (16) am Außenumfang des Ein-
/Ausfahrtsektors ist ein Lesegerät (19, 20) für einen
entsprechend codierten Parkausweis installiert. Über und
unter der Ein-/Ausfahrtebene (14) sind jeweils vier
Parkebenen (3) angeordnet.
Zum Einparken wird das am Außenumfang des Ein-
/Ausfahrtsektors (15) befindliche Rolltor (16) mittels des
in das Lesegerät (19) eingeführten codierten Parkausweises
geöffnet, und der Personenkraftwagen (7) fährt auf den im
Ein-/Ausfahrtsektor (15) befindlichen palettenförmigen
Träger (6). Sobald der Lenker des Personenkraftwagens den
Ein-/Ausfahrtsektor (15) verlassen hat, wird das am
Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) angebrachte
Rolltor (16) geschlossen. Anschließend öffnet sich das am
Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) angebrachte
Rolltor (17), vor dem die Aufzugsplattform (9) in ihrer
Grundposition steht und auf die der palettenförmige Träger
(6) mit dem darauf befindlichen Personenwagen (7) gezogen
wird. Nach dem Schließen des am Innenumfang des Ein-
/Ausfahrtsektors (15) angebrachten Rolltors (17) fährt die
Aufzugsplattform (9) vor den vorgegebenen Parksektor (5),
in den der palettenförmige Träger (6) mit dem darauf
befindlichen Personenkraftwagen (7) geschoben wird. Die
Aufzugsplattform (9) bewegt sich danach wieder zurück in
ihre Grundposition vor das am Innenumfang des Ein-
/Ausfahrtsektors (15) angebrachte Rolltor (17).
Beim Ausparken fährt die Aufzugsplattform (9) aus ihrer
Grundposition vor den vorgegebenen Parksektor (5), von dem
der Träger (6) mit dem darauf befindlichen
Personenkraftwagen (7) auf die Aufzugsplattform gezogen
wird. Anschließend bewegt sich die Aufzugsplattform (9) in
ihre Grundposition vor das Rolltor (17) am Innenumfang des
Ein-/Ausfahrtsektors (15), und der Träger (6) mit dem
darauf befindlichen Personenkraftwagen wird nach dem
Öffnen des Rolltors (17) in den Ein-/Ausfahrtsektor (15)
geschoben. Nachdem sich das Rolltor (17) am Innenumfang
des Ein-/Ausfahrtsektors (15) geschlossen hat, öffnet sich
das am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektor (15)
angebrachte Rolltor (16), der Lenker des in Fahrtrichtung
stehenden Personenkraftwagens (7) steigt in diesen ein und
fährt von dem palettenförmigen Träger (6) nach außen.
Anschließend wird das Rolltor (16) am Außenumfang des Ein-
/Ausfahrtsektors (15) wieder geschlossen.
Claims (8)
1. Parkvorrichtung für Personenkraftwagen
mit einem Ein-/Ausfahrtsektor (15),
mit mehreren übereinander angeordnete Parkebenen (3), die über jeweils mehrere Parksektoren (5) verfügen, in die jeweils ein Personenkraftwagen (7) ein-/ausparkbar ist,
mit einer über alle Parkebenen heb-/senkbaren Aufzugsplattform (9), mittels derer das Ein-/Ausparken durchgeführt wird, wobei die Aufzugsplattform (9) vor den Ein-/Ausfahrtsektor (15) verfahrbar ist,
mit einer automatischen Bewegungseinrichtung (6) zum automatischen Bewegen des Personenkraftwagens (7) von dem Ein-/Ausfahrtsektor (15) auf die Aufzugsplattform (9) und von der Aufzugsplattform (9) in den Ein- /Ausfahrtsektor (15),
wobei an zwei einander gegenüberliegenden Seiten des Ein-/Ausfahrtsektors (15) Tore (16, 17) angebracht sind, die hinsichtlich ihres Öffnens und/oder Schließens betrieblich miteinander gekoppelt sind,
wobei ein Außentor (16) im geschlossenen Zustand den Ein-/Ausfahrtsektors (15) nach außen verschließt und ein Innentor (17) im geschlossenen Zustand den Ein- /Ausfahrtsektors (15) zu der Aufzugsplattform (9) hin verschließt,
wobei die automatische Bewegungseinrichtung mehrere palettenförmige Träger (6) zur Aufnahme der Personenkraftwagen (7) aufweist und
wobei die automatische Bewegungseinrichtung betrieblich mit dem Öffnen und/oder Schließen der Tore (16, 17) gekoppelt ist, sowie
mit einer Einrichtung zum Schließen des Innentors (17), nachdem ein Personenkraftwagen (7) auf einem palettenförmigen Träger (6) von dem Ein-/Ausfahrtsektor (15) auf die Aufzugsplattform (9) bewegt wurde, und
mit einer Einrichtung zum Aktivieren der Aufzugsplattform (9) nach dem Schließen des Innentors (17) und zum Bereitstellen eines weiteren palettenförmigen Trägers in dem Ein-/Ausfahrtsektor (15).
mit einem Ein-/Ausfahrtsektor (15),
mit mehreren übereinander angeordnete Parkebenen (3), die über jeweils mehrere Parksektoren (5) verfügen, in die jeweils ein Personenkraftwagen (7) ein-/ausparkbar ist,
mit einer über alle Parkebenen heb-/senkbaren Aufzugsplattform (9), mittels derer das Ein-/Ausparken durchgeführt wird, wobei die Aufzugsplattform (9) vor den Ein-/Ausfahrtsektor (15) verfahrbar ist,
mit einer automatischen Bewegungseinrichtung (6) zum automatischen Bewegen des Personenkraftwagens (7) von dem Ein-/Ausfahrtsektor (15) auf die Aufzugsplattform (9) und von der Aufzugsplattform (9) in den Ein- /Ausfahrtsektor (15),
wobei an zwei einander gegenüberliegenden Seiten des Ein-/Ausfahrtsektors (15) Tore (16, 17) angebracht sind, die hinsichtlich ihres Öffnens und/oder Schließens betrieblich miteinander gekoppelt sind,
wobei ein Außentor (16) im geschlossenen Zustand den Ein-/Ausfahrtsektors (15) nach außen verschließt und ein Innentor (17) im geschlossenen Zustand den Ein- /Ausfahrtsektors (15) zu der Aufzugsplattform (9) hin verschließt,
wobei die automatische Bewegungseinrichtung mehrere palettenförmige Träger (6) zur Aufnahme der Personenkraftwagen (7) aufweist und
wobei die automatische Bewegungseinrichtung betrieblich mit dem Öffnen und/oder Schließen der Tore (16, 17) gekoppelt ist, sowie
mit einer Einrichtung zum Schließen des Innentors (17), nachdem ein Personenkraftwagen (7) auf einem palettenförmigen Träger (6) von dem Ein-/Ausfahrtsektor (15) auf die Aufzugsplattform (9) bewegt wurde, und
mit einer Einrichtung zum Aktivieren der Aufzugsplattform (9) nach dem Schließen des Innentors (17) und zum Bereitstellen eines weiteren palettenförmigen Trägers in dem Ein-/Ausfahrtsektor (15).
2. Parkvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet
durch eine Einrichtung zum Öffnen des Außentores (16)
dann, wenn das Innentor (17) geschlossen ist.
3. Parkvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
gekennzeichnet durch eine Einrichtung zum Schließen des
Außentores (16), nachdem der Lenker des
Personenkraftwagens (7) den Ein-/Ausfahrtsektor (15)
verlassen hat.
4. Parkvorrichtung nach einem der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zum Öffnen des
Außentors (16) ein vor diesem Tor außerhalb des Ein-
/Ausfahrtsektors (15) angeordnetes Lesegerät (19, 20)
vorgesehen ist.
5. Parkvorrichtung nach einem der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
pallettenförmigen Träger (6) in Form eines Stapels (18)
vorgesehen sind.
6. Parkvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet, daß der Stapel (18) palettenförmiger
Träger (6) unterhalb der Ebene des Ein-/Ausfahrtsektors
(15) angeordnet ist.
7. Parkvorrichtung nach einem der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Parkebenen
(3) koaxial um eine vertikale Achse angeordnet sind,
daß die Personenkraftwagen (7) in radialer Richtung in
die Parksektoren (5) ein-/ausparkbar sind und daß die
Aufzugsplattform (9) koaxial angeordnet und um ihre
vertikale Ebene drehbar ist.
8. Verfahren zum automatischen Betrieb einer
Parkvorrichtung für Personenkraftwagen mit einem Ein-
/Ausfahrtsektor (15),
mit mehreren übereinander angeordnete Parkebenen (3), die über jeweils mehrere Parksektoren (5) verfügen, in die jeweils ein Personenkraftwagen (7) ein-/ausparkbar ist,
mit einer über alle Parkebenen heb-/senkbaren Aufzugsplattform (9), mittels derer das Ein-/Ausparken durchgeführt wird, wobei die Aufzugsplattform (9) vor den Ein-/Ausfahrtsektor (15) verfahrbar ist,
mit einer automatischen Bewegungseinrichtung (6) zum automatischen Bewegen des Personenkraftwagens (7) von dem Ein-/Ausfahrtsektor (15) auf die Aufzugsplattform (9) und von der Aufzugsplattform (9) in den Ein- /Ausfahrtsektor (15),
wobei an zwei einander gegenüberliegenden Seiten des Ein-/Ausfahrtsektors (15) Tore (16, 17) angebracht sind, die hinsichtlich ihres Öffnens und/oder Schließens betrieblich miteinander gekoppelt sind,
mit mehreren palettenförmigen Trägern (6) zur Aufnahme des Personenkraftwagens (7)
mit den Schritten:
Bereitstellen eines palettenförmigen Trägers (6) in dem Ein-/Ausfahrtsektor (15),
Öffnen des Außentors (16) bei geschlossenem Innentor (17),
Schließen des Außentors (16), nachdem ein Personenkraftwagen (7) auf dem palettenförmigen Träger (6) in dem Ein-/Ausfahrtsektor (15) abgestellt wurde und Personen den Ein-/Ausfahrtsektor (15) verlassen haben,
Öffnen des Innentors (17),
Bewegen des palettenförmigen Trägers (6) mit dem darauf abgestellten Personenkraftwagen (7) von dem Ein- /Ausfahrtsektor (15) auf die Aufzugsplattform (9),
Schließen des Innentors (17) und Bereitstellen eines weiteren palettenförmigen Trägers (6) in dem Ein- /Ausfahrtsektor (15).
mit mehreren übereinander angeordnete Parkebenen (3), die über jeweils mehrere Parksektoren (5) verfügen, in die jeweils ein Personenkraftwagen (7) ein-/ausparkbar ist,
mit einer über alle Parkebenen heb-/senkbaren Aufzugsplattform (9), mittels derer das Ein-/Ausparken durchgeführt wird, wobei die Aufzugsplattform (9) vor den Ein-/Ausfahrtsektor (15) verfahrbar ist,
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mit den Schritten:
Bereitstellen eines palettenförmigen Trägers (6) in dem Ein-/Ausfahrtsektor (15),
Öffnen des Außentors (16) bei geschlossenem Innentor (17),
Schließen des Außentors (16), nachdem ein Personenkraftwagen (7) auf dem palettenförmigen Träger (6) in dem Ein-/Ausfahrtsektor (15) abgestellt wurde und Personen den Ein-/Ausfahrtsektor (15) verlassen haben,
Öffnen des Innentors (17),
Bewegen des palettenförmigen Trägers (6) mit dem darauf abgestellten Personenkraftwagen (7) von dem Ein- /Ausfahrtsektor (15) auf die Aufzugsplattform (9),
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