CN113931510A - 一种立体停车设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种立体停车设备，其包括立体停车库、转向组件以及至少两个送车组件；立体停车库的内部沿竖直方向依次设置同轴设置有多个环形支撑板，每个环形支撑板均沿周向具有多个停车工位；转向组件包括至少两个固定轴，至少两个固定轴绕环形支撑板的轴线方向周向设置，至少两个固定轴均能够绕环形支撑板的轴线方向转动；至少两个送车组件与至少两个固定轴一一对应、且与对应的固定轴滑动连接，至少两个送车组件可同步工作以用于将至少两辆汽车同时移进和/或移出任意停车工位；解决现有的立体停车设备无法做到同步停车和取车，以及同时停放或取出多辆汽车的功能，在使用高峰期，用户等待时间较长的问题。

Description

一种立体停车设备
技术领域
本发明涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种立体停车设备。
背景技术
立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。
例如申请号为CN201020108314.0的实用新型专利所提出的一种汽车停放设备，其中，升降台安装在门架内，并且可以纵向移动，门架沿框架机构整体高度方向伸展并且可以沿路轨来回移动，路轨在升降台井道两侧延伸，通过升降台能够将汽车移进或移出汽车停放设备中。
然而，现有的立体停车设备无法做到同步停车和取车，以及同时停放或取出多辆汽车的功能，在使用高峰期，用户等待时间较长。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种立体停车设备，用以解决现有的立体停车设备无法做到同步停车和取车，以及同时停放或取出多辆汽车的功能，在使用高峰期，用户等待时间较长的问题。
本发明提供一种立体停车设备，包括立体停车库、转向组件以及至少两个送车组件；所述立体停车库的内部沿竖直方向依次设置同轴设置有多个环形支撑板，每个所述环形支撑板均沿周向具有多个停车工位；所述转向组件包括至少两个固定轴，至少两个所述固定轴绕所述环形支撑板的轴线方向周向设置，至少两个所述固定轴均能够绕所述环形支撑板的轴线方向转动；至少两个所述送车组件与至少两个所述固定轴一一对应、且与对应的所述固定轴滑动连接，至少两个送车组件可同步工作以用于将至少两辆汽车同时移进和/或移出任意所述停车工位。
进一步的，所述立体停车库呈圆筒状，多个所述环形支撑板同轴固定设于所述立体停车库的内壁上，任意相邻两个所述环形支撑板之间的间距相等。
进一步的，每个所述环形支撑板上沿周向固定连接有多个隔板，相邻两个所述隔板之间形成所述停车工位。
进一步的，所述转向组件还包括一转台，所述转台设于所述固定轴的底部，所述转台沿所述环形支撑板的轴线方向与所述立体停车库转动连接，所述转台的顶部与至少两个所述固定轴的底端固定连接。
进一步的，所述转台的顶部具有一平面，所述立体停车库沿周向形成有多个连通其内外的进出口，多个所述进出口的底部均与所述平面位于同一平面内，所述转台的顶部开设有多个凹槽，以使所述送车组件能够滑动至任意凹槽中。
进一步的，所述转向组件还包括一驱动件，所述驱动件用以驱动所述转台转动。
进一步的，所述送车组件均包括送车件和吊放件，所述送车件与对应的所述固定轴滑动连接，所述吊放件与对应的所述固定轴的顶端固定连接，所述吊放件与所述送车件连接，用以驱动所述送车件相对于所述固定轴滑动，所述送车件用以将汽车移进或移出所述停车工位。
进一步的，所述送车件包括滑套、滑轨、承载板和顶推件，所述滑套与对应的所述固定轴滑动连接，所述滑轨固定设于所述滑套远离其余所述滑套的一侧，所述承载板的底部与所述滑轨滑动连接，所述承载板用以承载汽车，所述顶推件与所述滑轨固定连接，所述顶推件的输出端用以与所述承载板抵接，用以将承载板送至卡接工位中。
进一步的，所述顶推件的输出端固定设置有一电磁铁，所述承载板为铁质板材，以供所述顶推件与所述承载板可拆卸连接。
进一步的，所述承载板的底部设置有一滑块，所述滑块与所述滑轨或所述环形支撑板上形成的导向槽滑动连接。
与现有技术相比，通过设置立体停车库的内部沿竖直方向依次设置同轴设置有多个环形支撑板，每个环形支撑板均沿周向具有多个停车工位，转向组件包括至少两个固定轴，至少两个固定轴绕环形支撑板的轴线方向周向设置，至少两个固定轴均能够绕环形支撑板的轴线方向转动，至少两个送车组件与至少两个固定轴一一对应、且与对应的固定轴滑动连接，至少两个送车组件可同步工作以用于将至少两辆汽车同时移进和/或移出任意停车工位，每个送车组件能够独立功能，能够实现同步停车和取车、以及同时停放或取出多辆汽车的功能，在使用高峰期，有效的减少了用户的等待时间。
附图说明
图1为本发明提供的一种立体停车设备本实施例中整体的结构示意图；
图2为本发明提供的一种立体停车设备图1中A-A面剖视图；
图3为本发明提供的一种立体停车设备本实施例中送车件的结构示意图；
图4为本发明提供的一种立体停车设备本实施例中顶推件与滑轨连接的结构示意图；
图5为本发明提供的一种立体停车设备本实施例中承载板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。
如图1-2所示，本实施例中的一种立体停车设备，包括立体停车库100、转向组件200以及至少两个送车组件300，其中，转向组件200用于与至少两个送车组件300连接，使每个送车组件300均可独立工作，且能够相对立体停车库100转动至任意用于放置汽车的位置处，从而可以有效的提高立体停车库100的工作效率，下面进行更加详细的阐述和说明。
本实施方案中的立体停车库100的内部沿竖直方向依次设置同轴设置有多个环形支撑板110，每个环形支撑板110均沿周向具有多个停车工位。
其中，停车工位是用于放置汽车的结构，环形支撑板110是形成上述停车工位的结构。
本实施方案中的转向组件200包括至少两个固定轴210，至少两个固定轴210绕环形支撑板110的轴线方向周向设置，至少两个固定轴210均能够绕环形支撑板110的轴线方向转动。
其中，多个固定轴210绕同一轴线转动，可使多个固定轴210可转动至靠近任意一停车工位处。
本实施方案中的至少两个送车组件300与至少两个固定轴210一一对应、且与对应的固定轴210滑动连接，至少两个送车组件300可同步工作以用于将至少两辆汽车同时移进和/或移出任意停车工位。
其中，至少两个送车组件300均可在对应的固定轴210上滑动，以滑动至对应任意的停车工位处。
在一个优选的实施例中，立体停车库100呈圆筒状，多个环形支撑板110同轴固定设于立体停车库100的内壁上，任意相邻两个环形支撑板110之间的间距相等。
在一个优选的实施例中，每个环形支撑板110上沿周向固定连接有多个隔板130，相邻两个隔板130之间形成停车工位。
为了增强环形支撑板110与立体停车库100之间连接的稳定性，在一个优选的实施例中，在环形支撑板110与立体停车库100焊接的基础上，还可以添加三角形的加强筋150进一步连接。
为了便于多个汽车进出立体停车库100，在一个优选的实施例中，转台220的顶部具有一平面211，立体停车库100沿周向形成有多个连通其内外的进出口120，多个进出口120的底部均与平面211位于同一平面211内，转台220的顶部开设有多个凹槽212，以使送车组件300能够滑动至任意凹槽212中，通过设置的凹槽212，便于汽车开至位于凹槽212中的送车组件300上。
为了便于驱动转台220转动，在一个优选的实施例中，转向组件200还包括一驱动件230，驱动件230用以驱动转台220转动，其中，驱动件230包括电机、齿轮和环形齿条，电机与立体停车库100固定连接，齿轮套设于电机的输出轴上，环形齿条套设于转台220的外壁上，齿轮与环形齿条啮合连接，经由电机带动齿轮转动，从而带动与环形齿条相连接的转台220转动。可以理解的是，在其它实施例中，驱动件230也可以采用它形式的结构代替。
在一个优选的实施例中，送车组件300均包括送车件310和吊放件320，送车件310与对应的固定轴210滑动连接，吊放件320与对应的固定轴210的顶端固定连接，吊放件320与送车件310连接，用以驱动送车件310相对于固定轴210滑动，送车件310用以将汽车移进或移出停车工位。
在一个优选的实施例中，如图3-4所示，送车件310包括滑套311、滑轨312、承载板313和顶推件314，滑套311与对应的固定轴210滑动连接，滑轨312固定设于滑套311远离其余滑套311的一侧，承载板313的底部与滑轨312滑动连接，承载板313用以承载汽车，顶推件314与滑轨312固定连接，顶推件314的输出端用以与承载板313抵接，用以将承载板313送至卡接工位中。
在一个优选的实施例中，顶推件314的输出端固定设置有一电磁铁，承载板313为铁质板材，以供顶推件314与承载板313可拆卸连接。
可以理解的是，上述顶推件314也可以采用其它形式的结构代替，只要能够实现将承载板313从滑轨312送至卡接工位以及将承载板313从卡接工位送至滑轨312上的双向运输功能即可。
在一个优选的实施例中，如图5所示，承载板313的底部设置有一滑块313a，滑块313a与滑轨312或环形支撑板110上形成的导向槽140滑动连接。
其中，滑套311起到连接滑轨312与固定轴210的作用，使滑轨312能够沿着固定轴210的长度方向滑动，承载板313上用以放置汽车，当承载板313运送至正对着待放置汽车的停车工位时，通过推动件，能够推动承载板313与汽车一起送至停车工位中。
需要理解的是，每个停车工位应设置有一锁止机构，当承载板313滑动至停车工位中时，锁止机构将承载板313锁在该停车工位中，避免承载板313及其上的汽车从停车工位中滑脱出造成的损失。可以理解的是，上述所阐述的锁止机构为本领域人员可以想到的结构，在此不再做过多的阐述和说明。
在一个优选的实施例中，吊放件320包括卷扬机321和吊绳322，卷扬机321与对应的固定轴210连接，可跟随着对应的固定轴210的移动而移动，卷扬机321的输出端经由吊绳322与滑轨312连接，以带动滑轨312沿固定轴210的长度方向滑动，即沿竖直方向移动。
为了使滑轨312的竖直方向的滑动更加稳定，滑轨312的两侧均对称开设有两个连接孔312a，吊绳322的底端固定连接四个连接绳，四个连接绳分别穿过四个连接孔312a与滑轨312连接。
工作流程：承载板313位于凹槽212中，汽车经由进出口120进入到立体停车库100内，并开至承载板313上，卷扬机321可调节承载板313的竖直高度，转台220转动，带动固定轴210转动，从而可调节承载板313的周向位置，以选择合适的停车工位，待将承载板313送至对应的停车工位时，顶推件314推动承载板313从滑轨312滑至停车工位中，以实现停车的功能，取车时，滑轨312滑动至正对着待取车的停车工位，顶推件314上的电磁铁通电，并与承载板313连接，将承载板313从停车工位拉至滑轨312上，卷扬机321将汽车放下，即实现取车的功能，上述多个固定轴210与多个送车组件300相配合，且每个送车组件300能够独立功能，能够实现同步停车和取车、以及同时停放或取出多辆汽车的功能，在使用高峰期，有效的减少了用户的等待时间。
与现有技术相比：通过设置立体停车库100的内部沿竖直方向依次设置同轴设置有多个环形支撑板110，每个环形支撑板110均沿周向具有多个停车工位，转向组件200包括至少两个固定轴210，至少两个固定轴210绕环形支撑板110的轴线方向周向设置，至少两个固定轴210均能够绕环形支撑板110的轴线方向转动，至少两个送车组件300与至少两个固定轴210一一对应、且与对应的固定轴210滑动连接，至少两个送车组件300可同步工作以用于将至少两辆汽车同时移进和/或移出任意停车工位，每个送车组件300能够独立功能，能够实现同步停车和取车、以及同时停放或取出多辆汽车的功能，在使用高峰期，有效的减少了用户的等待时间。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种立体停车设备，其特征在于，包括立体停车库、转向组件以及至少两个送车组件；
所述立体停车库的内部沿竖直方向依次设置同轴设置有多个环形支撑板，每个所述环形支撑板均沿周向具有多个停车工位；
所述转向组件包括至少两个固定轴，至少两个所述固定轴绕所述环形支撑板的轴线方向周向设置，至少两个所述固定轴均能够绕所述环形支撑板的轴线方向转动；
至少两个所述送车组件与至少两个所述固定轴一一对应、且与对应的所述固定轴滑动连接，至少两个送车组件可同步工作以用于将至少两辆汽车同时移进和/或移出任意所述停车工位。
2.根据权利要求1所述的立体停车设备，其特征在于，所述立体停车库呈圆筒状，多个所述环形支撑板同轴固定设于所述立体停车库的内壁上，任意相邻两个所述环形支撑板之间的间距相等。
3.根据权利要求1所述的立体停车设备，其特征在于，每个所述环形支撑板上沿周向固定连接有多个隔板，相邻两个所述隔板之间形成所述停车工位。
4.根据权利要求1所述的立体停车设备，其特征在于，所述转向组件还包括一转台，所述转台设于所述固定轴的底部，所述转台沿所述环形支撑板的轴线方向与所述立体停车库转动连接，所述转台的顶部与至少两个所述固定轴的底端固定连接。
5.根据权利要求4所述的立体停车设备，其特征在于，所述转台的顶部具有一平面，所述立体停车库沿周向形成有多个连通其内外的进出口，多个所述进出口的底部均与所述平面位于同一平面内，所述转台的顶部开设有多个凹槽，以使所述送车组件能够滑动至任意凹槽中。
6.根据权利要求4所述的立体停车设备，其特征在于，所述转向组件还包括一驱动件，所述驱动件用以驱动所述转台转动。
7.根据权利要求1所述的立体停车设备，其特征在于，所述送车组件均包括送车件和吊放件，所述送车件与对应的所述固定轴滑动连接，所述吊放件与对应的所述固定轴的顶端固定连接，所述吊放件与所述送车件连接，用以驱动所述送车件相对于所述固定轴滑动，所述送车件用以将汽车移进或移出所述停车工位。
8.根据权利要求7所述的立体停车设备，其特征在于，所述送车件包括滑套、滑轨、承载板和顶推件，所述滑套与对应的所述固定轴滑动连接，所述滑轨固定设于所述滑套远离其余所述滑套的一侧，所述承载板的底部与所述滑轨滑动连接，所述承载板用以承载汽车，所述顶推件与所述滑轨固定连接，所述顶推件的输出端用以与所述承载板抵接，用以将承载板送至卡接工位中。
9.根据权利要求8所述的立体停车设备，其特征在于，所述顶推件的输出端固定设置有一电磁铁，所述承载板为铁质板材，以供所述顶推件与所述承载板可拆卸连接。
10.根据权利要求8所述的立体停车设备，其特征在于，所述承载板的底部设置有一滑块，所述滑块与所述滑轨或所述环形支撑板上形成的导向槽滑动连接。
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