DE4011088A1

DE4011088A1 - Mechanische turm-parkvorrichtung

Info

Publication number: DE4011088A1
Application number: DE19904011088
Authority: DE
Inventors: Paul Meyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-04-06
Filing date: 1990-04-06
Publication date: 1991-10-10
Also published as: DE4042646C2

Description

Die Erfindung betrifft eine mechanische Turm-Parkvorrichtung für Transportmittel, insbesondere Personenkraftwagen, bestehend aus mehreren koaxial um eine vertikale Mittelachse übereinander angeordneten kreisringförmigen Parkebenen mit jeweils mehreren Parksektoren, in die jeweils ein palettenförmiger Träger mit einem darauf befindlichen Transportmittel in radialer Richtung ein-/ausparkbar ist.

Eine Parkvorrichtung der eingangs beschriebenen Bauart ist aus der EP-A-03 06 058 bekannt. Um sowohl eine platzsparende Unterbringung von Fahrzeugen zu ermöglichen als auch einen automatischen Betrieb eines Parkgebäudes zu gewährleisten, weist dieses im Zentrum kreisrunder Parkebenen einen drehbaren Turm auf, an welchem eine vertikal bewegbare Aufzugsplattform gelagert ist. Diese trägt einen in Längsrichtung verfahrbaren Träger, mittels dessen ein Kraftfahrzeug gegriffen und auf seinen Rädern auf einen Stellplatz geschoben bzw. von diesem weggezogen werden kann. Der Nachteil einer solchen Parkvorrichtung ist darin zu sehen, daß die Anordnung eines drehbaren Turms im Zentrum der Parkebenen mit einem beachtlichen Aufwand verbunden ist.

In der DE-A-31 31 861 ist eine Parkvorrichtung für Kraftfahrzeuge vorgesehen, bei der Parkboxen beidseitig an einer sie beschickenden Hubbühne versehenen ortsfesten Aufzugsvorrichtung übereinander angeordnet und zur Aufnahme der Kraftfahrzeuge Plattformen vorgesehen sind, die mittels einer an der Hubbühne angeordneten Vorschubeinrichtung von der Hubbühne in eine Parkbox und von dieser zurück verschiebbar sind, wobei zumindest ein Teil der Parkboxen für ein Einstapeln mehrerer nebeneinander liegender miteinander koppelbarer und von der Hubbühne aufnehmbarer fahrbarer Plattformen ausgebildet ist.

In der EP-A-03 21 421 ist eine turmartige Mehretagen-Parkvorrichtung beschrieben, bei der jede Parketage eine ringförmige Führung aufweist, auf der mehrere konzentrisch drehbare Ringe angebracht sind, auf denen die Kraftfahrzeuge einparkbar sind. In der Mittelachse der Parkeinrichtung befindet sich ein senkrechter Pfeiler, an der eine Aufzugseinrichtung verfahrbar ist, um die Kraftfahrzeuge auf die verschiedenen Ebenen zu transportieren. Da auf jeder Parkebene mehrere Kraftfahrzeuge radial hintereinander und nebeneinander einparkbar sind, ist das Ein- und Ausparken mit einem nicht unbeachtlichen Zeitaufwand verbunden.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die eingangs beschriebene mechanische Turm-Parkvorrichtung so zu gestalten, daß auf engstem Raum möglichst viele Parkplätze vorliegen, das Ein- bzw. Ausparken in möglichst kurzer Zeit bei relativ geringem Aufwand durchführbar ist und eine maximale Sicherheit für das Fahrzeug gegen Diebstahl und Beschädigung gegeben ist.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht in einer koaxial angeordneten, über alle Parkebenen heb-/senkbaren sowie um die vertikale Mittelachse drehbaren, mit einem palettenförmigen Träger koppelbaren Aufzugsplattform und einem auf der Ebene der Ein-/Ausfahrt angebrachten Ein-/Ausfahrtsektor mit einem darin befindlichen palettenförmigen Träger für die Aufnahme des Transportmittels.

Um eine mutwillige Beschädigung des Transportmittels durch Personen zu verhindern, ist der radiale Außen- und Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors durch Tore verschließbar gestaltet.

Unterhalb der Ebene des Ein-/Ausfahrtsektors befindet sich ein heb-/senkbarer Stapel palettenförmiger Träger. Die Höhe des Stapels stellt sich selbsttätig so ein, daß der oberste palettenförmige Träger stets in der Ebene des Ein-/Ausfahrtsektors liegt.

Das Verfahren zum automatischen Betrieb der erfindungsgemäß gestalteten mechanischen Turm-Parkvorrichtung läuft in der Weise ab, daß sich zum Einparken das Tor am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors öffnet und das Transportmittel auf den in dem Ein-/Ausfahrtsektor befindlichen palettenförmigen Träger gebracht wird. Nach dem Verlassen des Ein-/Ausfahrtsektors von Personen schließt sich das Tor am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors, danach öffnet sich das Tor am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors und der palettenförmige Träger mit dem Transportmittel wird auf die in der Grundposition vor dem Tor am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors befindliche Aufzugsplattform geschoben bzw. gezogen. Die Aufzugsplattform fährt dann vor den vorgegebenen Parksektor, der Träger mit dem darauf befindlichen Transportmittel wird in den Parksektor geschoben bzw. gezogen und die Aufzugsplattform fährt in die Grundposition vor dem Tor am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors zurück.

Zum Ausparken fährt die Aufzugsplattform aus der Grundposition vor den vorgegebenen Parksektor, der palettenförmige Träger mit dem darauf befindlichen Transportmittel wird auf die Aufzugsplattform geschoben bzw. gezogen, die Aufzugsplattform fährt vor das bereits geöffnete Tor am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors, der palettenförmige Träger mit dem darauf befindlichen Transportmittel wird in den Ein-/Ausfahrtsektor gezogen bzw. geschoben, und nachdem sich das Tor am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors geschlossen hat, öffnet sich das Tor am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors und das immer in Fahrtrichtung stehende Transportmittel kann von dem Träger entfernt werden. Das am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors befindliche Tor wird danach wieder geschlossen.

Die mechanische Turm-Parkvorrichtung ist in den Zeichnungen beispielhaft dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Mittelachse und

Fig. 2 einen Querschnitt in Höhe der Ein-/Ausfahrtebene durch die Turm-Parkvorrichtung.

Das turmartige in Skelettbauweise (1) erstellte überdachte Parkhaus (2) besitzt mehrere koaxial zur vertikalen Mittelachse übereinander angeordnete kreisringförmige Parkebenen (3) mit jeweils acht durch Zwischenwände (4) voneinander getrennte Parksektoren (5), in die jeweils ein auf einen palettenförmigen Träger (6) aufgefahrener Personenkraftwagen (7) in radialer Richtung einparkbar bzw. eingeparkt ist. Eine mit einer Seilzugvorrichtung (8) über alle Parkebenen (3) heb-/senkbare Aufzugsplattform (9), auf der sich der Träger (6) mit dem Personenkraftwagen (7) befindet, ist über das mit der Unterseite der Aufzugsplattform (9) fest verbundene heb-/senkbare Gestänge (10), dessen Antrieb (11) in einer Vertiefung (12) am Boden (13) des Parkhauses (2) eingelassen ist, drehbar. Auf der Ebene (14) für die Ein-/Ausfahrt ist der Ein-/Ausfahrtsektor (15) eingerichtet, an dessen radialem Außen- und Innenumfang jeweils ein Rolltor (16, 17) vorgesehen ist. Unterhalb der ebenerdigen Ebene (14) des Ein-/Ausfahrtsektors ist ein heb-/senkbarer Stapel (18) aus palettenförmigen Trägern (6) angeordnet. Vor dem Rolltor (16) am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors ist ein Lesegerät (19, 20) für einen entsprechend codierten Parkausweis installiert. Über und unter der Ein-/Ausfahrtebene (14) sind jeweils vier Parkebenen (3) angeordnet.

Zum Einparken wird das am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) befindliche Rolltor (16) mittels des in das Lesegerät (19) eingeführten codierten Parkausweises geöffnet und der Personenkraftwagen (7) fährt auf den im Ein-/Ausfahrtsektor (15) befindlichen palettenförmigen Träger (6). Sobald der Lenker des Personenkraftwagens den Ein-/Ausfahrtsektor (15) verlassen hat, wird das am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) angebrachte Rolltor (16) geschlossen. Anschließend öffnet sich das am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) angebrachte Rolltor (17), vor dem die Aufzugsplattform (9) in ihrer Grundposition steht und auf die der palettenförmige Träger (6) mit dem darauf befindlichen Personenwagen (7) gezogen wird. Nach dem Schließen des am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) angebrachten Rolltors (17) fährt die Aufzugsplattform (9) vor den vorgegebenen Parksektor (5), in den der palettenförmige Träger (6) mit dem darauf befindlichen Personenkraftwagen (7) geschoben wird. Die Aufzugsplattform (9) bewegt sich danach wieder zurück in ihre Grundposition vor das am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) angebrachte Rolltor (17) .

Beim Ausparken fährt die Aufzugsplattform (9) aus ihrer Grundposition vor den vorgegebenen Parksektor (5), von dem der Träger (6) mit dem darauf befindlichen Personenkraftwagen (7) auf die Aufzugsplattform gezogen wird. Anschließend bewegt sich die Aufzugsplattform (9) in ihre Grundposition vor das Rolltor (17) am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) und der Träger (6) mit dem darauf befindlichen Personenkraftwagen wird nach dem Öffnen des Rolltors (17) in den Ein-/Ausfahrtsektor (15) geschoben. Nachdem sich das Rolltor (17) am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) geschlossen hat, öffnet sich das am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) angebrachte Rolltor (16), der Lenker des in Fahrtrichtung stehenden Personenkraftwagens (7) steigt in diesen ein und fährt von dem palettenförmigen Träger (6) nach außen. Anschließend wird das Rolltor (16) am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) wieder geschlossen.

Claims

1. Mechanische Turm-Parkvorrichtung für Transportmittel, insbesondere Personenkraftwagen, bestehend aus mehreren koaxial um eine vertikale Mittelachse übereinander angeordneten kreisringförmigen Parkebenen mit jeweils mehreren Parksektoren, in die jeweils ein palettenförmiger Träger mit einem darauf befindlichen Transportmittel in radialer Richtung ein-/ausparkbar ist, gekennzeichnet durch eine koaxial angeordnete, über alle Parkebenen (3) heb-/senkbare sowie um die vertikale Mittelachse drehbare, mit dem palettenförmigen Träger (6) koppelbare Aufzugsplattform (9) und einen auf der Ebene (14) der Ein-/Ausfahrt angebrachten Ein-/Ausfahrtsektor (15) mit einem darin befindlichen Palettenförmigen Träger für die Aufnahme des Transportmittels (7).

2. Mechanische Turm-Parkvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch am radialen Außen- und Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors (15) angebrachte Tore (16, 17).

3. Mechanische Turm-Parkvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch einen unterhalb der Ebene (14) des Ein-/Ausfahrtsektors (15) befindlichen heb-/senkbaren Stapel (18) palettenförmiger Träger (8) für die Aufnahme des Transportmittels (7).

4. Verfahren zum automatischen Betrieb der mechanischen Turm-Parkvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Einparken sich das Tor am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors öffnet, das Transportmittel auf den im Ein-/Ausfahrtsektor befindlichen palettenförmigen Träger gebracht wird, sich das Tor am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors nach Verlassen dieses Bereichs durch Personen schließt, sich das Tor am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors öffnet, der palettenförmige Träger mit dem darauf befindlichen Transportmittel auf die in der Grundposition vor dem Tor am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors befindliche Aufzugsplattform geschoben bzw. gezogen wird, die Aufzugsplattform vor den vorgegebenen Parksektor fährt, der palettenförmige Träger mit dem darauf befindlichen Transportmittel in den Parksektor geschoben bzw. gezogen wird und die Aufzugsplattform wieder in die Grundposition fährt, und daß zum Ausparken die Aufzugsplattform aus der Grundposition vor den vorgegebenen Parksektor fährt, der palettenförmige Träger mit dem darauf befindlichen, in Fahrtrichtung stehenden Transportmittel auf die Aufzugsplattform geschoben bzw. gezogen wird, die Aufzugsplattform vor das geöffnete Tor am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors fährt, der palettenförmige Träger mit dem darauf befindlichen Transportmittel in den Ein-/Ausfahrtsektor gezogen bzw. geschoben wird, sich das Tor am Innenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors schließt, sich das Tor am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors öffnet, das Transportmittel von dem palettenförmigen Träger entfernt und sich das am Außenumfang des Ein-/Ausfahrtsektors angebrachte Tor schließt.