EP0688389B1 - Fahrzeugpalette für parkhäuser - Google Patents

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EP0688389B1
EP0688389B1 EP94907517A EP94907517A EP0688389B1 EP 0688389 B1 EP0688389 B1 EP 0688389B1 EP 94907517 A EP94907517 A EP 94907517A EP 94907517 A EP94907517 A EP 94907517A EP 0688389 B1 EP0688389 B1 EP 0688389B1
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EP
European Patent Office
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pallet
transverse trough
vehicle
parking
pallets
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EP94907517A
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English (en)
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EP0688389A1 (de
Inventor
Frank Mette
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Domag Sah
Original Assignee
Domag Sah
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
    • E04H6/22—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of movable platforms for horizontal transport, i.e. cars being permanently parked on palettes

Definitions

  • the invention relates to the preamble of claim 1 on a vehicle range for multi-storey car parks Rows of storage boxes that are side by side as well are arranged one above the other in several floors and in which the motor vehicles to be parked first in a parallel to the entry and exit level storage or buffer zones located in the rows of boxes placed on pallets and from there via appropriate linear hoists movable on rails and assigned friction wheel driven roller conveyor tracks in x-, y- and z direction automatically to the individual boxes to get promoted.
  • the invention is based on a parking garage, such as that from DE-OS 42 07 446 or WO-A-91/10794 is known.
  • the object of the present invention is therefore also in the pallets at issue here technically so that on the one hand the vehicles easily and safely on the pallets can be placed and secondly the structural pallet training an economical Production as well as storage and intermediate storage in Parking garage guaranteed.
  • each of the car stands 1a and / or 1b is enclosed by a border 3. Completed will each of those in question here Pallets 1 ultimately in that for the purpose their mechanical transport, their rotation and Stacking not shown guide elements are provided are.

Description

Die Erfindung bezieht sich nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 auf eine Fahrzeugpalette für Kfz-Parkhäuser mit im allgemeinen mehreren Reihen von Abstellboxen, die nebeneinander sowie in mehreren Etagen übereinander angeordnet sind und bei welchem die zu parkenden Kraftfahrzeuge zunächst in einer auf der Ein- und Ausfahrebene parallel zu den Boxenreihen liegenden Speicher- oder Pufferzonen auf Paletten abgestellt und von dort über entsprechende linear auf Schienen verfahrbare Hubwerke und zugeordnete reibradangetriebene Rollenförderbahnen in x-, y- und z-Richtung selbsttätig zu den einzelnen Boxen befördert werden. Die Erfindung geht dabei aus von einem Parkhaus, wie es beispielsweise aus der DE-OS 42 07 446 bzw. der WO-A-91/10794 bekannt ist.
Zur Erhöhung der Flexibilität für ein Parkhaus ist nach der WO-A-91/10794 die Verwendung von Fahrzeugpaletten vorgesehen, die mehrteilig aus mehreren Bauteilen zusammengesetzt aufgebaut sind. Es wird zwar die Aufnahme von den verschiedensten Fahrzeugtypen ermöglicht, aber der technisch-ökonomische Aufwand für die Fahrzeugpaletten selbst sowie für Bewegungs-, Arretierungs- und Sicherungsmittel zum Wechsel oder auch nur Verschieben der einzelnen Paletten-Bauelemente ist sehr hoch.
Weiterhin erhöht sich auch die Störanfälligkeit, der Steuerungs- und der Lageraufwand.
Beim Betrieb derartiger Parkhäuser ist es einerseits zweckmäßig, wenn beim Ein- und Ausfahren die auf den Paletten stehenden Fahrzeuge immer in Fahrtrichtung bewegt werden und daß andererseits die Paletten nach dem Ausfahren der Fahrzeuge in einfacher Weise wieder durch so wenig wie möglich Drehvorgänge in die Beladeposition gebracht werden können, und zwar sowohl bei Parkhäusern, bei denen die Ein- und Ausfahrt auf ein und derselben Seite erfolgen und trotz des zwischenzeitlichen Durchlaufs der Palette durch eine Waschanlage.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb auch darin, die hier zur Rede stehenden Paletten technisch so zu gestalten, daß einerseits die Fahrzeuge problemlos und sicher auf den Paletten plaziert werden können und zum anderen die bauliche Palettenausbildung eine wirtschaftliche Herstellung sowie Ein- und Zwischenlagerung im Parkhaus gewährleistet.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Maßnahmen; die Unteransprüche beinhalten weiterbildende Ausgestaltungen des erfinderischen Grundgedankens, der zudem anhand einer Zeichnungsskizze mit nachfolgender Beschreibung im einzelnen noch näher erläutert ist.
Es zeigen:
Fig. 1
die erfindungsgemäße Palette in Seitenansicht und
Fig. 2
eine Draufsicht zu Fig. 1.
Die rein systemmäßig bzw. schematisch dargestellte Palette zeigt, daß die Paletten oberseite 1a zum exakten Positionieren, Arretieren und Sichern unterschiedlichster PKW-Typen beim horizontalen und vertikalen Transport innerhalb des Parksystems eine die Fahrzeugvorderräder aufnehmende Quermulde 2 aufweist, wobei eine sinnvolle Ausgestaltung dieser Lehre darin besteht, daß die Palette 1 auf ihrer Ober- und Unterseite 1a und 1b je eine entgegengesetzt zueinander und mit Abstand "a" zu den jeweiligen Palettenstirnseiten 1c liegende Quermulde 2 besitzt.
In weiterer baulicher Ausgestaltung ist dabei noch vorgesehen, daß jede der PKW-Standflächen 1a und/ bzw. 1b von einer Umrandung 3 umschlossen ist. Vervollständigt wird jede der hier zur Rede stehenden Paletten 1 letztlich noch dadurch, daß zum Zwecke ihres mechanischen Transports, ihrer Drehung und Stapelung nicht dargestellte Führungselemente vorgesehen sind.
Mit der zuvor beschriebenen Palettenausgestaltung entfällt, insbesondere bei der doppelseitigen Anordnung der Quermulden 2, ein unnötig häufiges Drehen und Wenden der Paletten um ihre Längs- und Querachse und die einzig notwendige Längsachsenverschwenkung kann zudem sinnvollerweise bei gleichzeitig doppelseitiger Reinigung in der ohnehin vorhandenen Paletten-Waschanlage durchgeführt werden.
Folgendes sei zusammenfassend nochmals herausgestellt: Beim Betrieb eines Parkhauses ist es zweckmäßig, beim Ein- und Ausfahren das Fahrzeug immer in Fahrtrichtung zu bewegen. Liegt nun Ein- und Ausfahrt auf der selben Seite des Parkhauses, ist es erforderlich, das auf der Palette stehende Fahrzeug um seine senkrechte Achse zu drehen. Da die Palette nach dem Verlassen des Fahrzeugs wieder in Beladestellung gebracht werden muß, würde ein nochmaliges Drehen um die senkrechte Achse erforderlich werden. Zur Erfüllung gesetzlicher Umwelt- und Sicherheitsvorschriften muß die Palette zudem nach jedem Entladevorgang von Benzin-, Öl-, Teerrückständen, etc. in einer Waschanlage befreit werden. Um alle Wasser- und Schmutzreste zu entfernen, ist es erforderlich, die Palette um ihre Längs-/Querachse zu drehen. Dieses nochmalige Drehen erfordert einen technischen Aufwand und einen zusätzlichen Platzbedarf von mindestens dem Diagonalmaß der Palette.
Bei Paletten, welche nur eine Produktseite haben, müßte ein anschließendes Zurückdrehen in die Gebrauchslage erfolgen. Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung der Palette entfällt dieses Zurückdrehen, d. h., die Waschanlage kann technisch einfach ausgebildet werden, denn durch die erfindungsgemäß spiegelbildliche Anordnung der Quermulden auf der Palette liegt die Palette nach dem Waschvorgang immer in Gebrauchslage.

Claims (3)

  1. Fahrzeugpalette für Parkhäuser mit mehreren Reihen von Abstellboxen, die nebeneinander sowie in mehreren Etagen übereinander angeordnet sind und bei welchen die zu parkenden Kraftfahrzeuge zunächst in einer auf der Ein- und Ausfahrebene liegenden Speicher- oder Pufferzonen auf Paletten abgestellt und von dort über verfahrbare Hubwerke und zugeordnete Rollenförderbahnen in x-, y- und z-Richtung selbsttätig zu den einzelnen Boxen befördert werden, bei der auf der Palettenoberseite (1a) zum exakten Positionieren, Arretieren und sichern unterschiedlichster PKW-Typen beim horizontalen und vertikalen Transport innerhalb des Parksystems eine die Fahrzeugvorderräder aufnehmende Quermulde (2) vorgesehen ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Palette (1) zusätzlich zu der auf ihrer Oberseite (1a) vorhandenen ersten Quermulde (2) an ihrer Unterseite (1b) mit einer weiteren zweiten, entgegengesetzt liegenden Quermulde (2) ausgestattet ist, wobei die erste und die zweite Quermulde (2) jeweils mit einem Abstand (a) zu den jeweiligen Palettenstirnseiten (1c) angeordnet sind.
  2. Palette nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die PKW-Standfläche (1a und/bzw. 1b) von einer Umrandung (3) umschlossen ist.
  3. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Palette (1) zum Zwecke ihres mechanischen Transports, ihrer Drehung und Stapelung nicht dargestellte Führungselemente aufweist.
EP94907517A 1993-03-10 1994-02-08 Fahrzeugpalette für parkhäuser Expired - Lifetime EP0688389B1 (de)

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EP0688389A1 EP0688389A1 (de) 1995-12-27
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DE (2) DE4307579A1 (de)
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