SK56693A3 - Parking device - Google Patents

Description

Parkovacie zariadenie

Oblasť techniky

Vynález sa týka parkovacieho zariadenia s príjazdovou a odjazdovou zonou, v ktorej sa motorové vozidlá môžu odstaviť na posúvateľnej palete s najmenej jednou jazdnou zonou zaradenou za príjazdovou a odjazdovou zónou., s otočnou zonou s otáčacím zariadením na otáčanie motorového vozidlá odstaveného na .palete v horizontálnej rovine a s minimálne jedným prevážacím zariadením na prevážanie motorového vozidla odstaveného na palete do parkovacej zóny, resp. z parkovacej zóny.

Doposiaľ známy stav techniky

Ako stav techniky je známy veľký počet rôzne uspôsobených parkovacích zariadení. Podľa konštrukcie tohoto druhu je k dispozícii viac parkovacích plošín, ktoré 3a obhospodarujú centrálne jedným výťahom (DE-OS 28 04 422). Na prízemí sa nachádza točňa.Uplatňujú so palety, ktoré· sú vždy opatrené žľabom pre pneumatiky vozidla. Cez zvieracie zariadenie sa vytvára opojenie medzi každou paletou a unášačom pohonu posúvacieho zariadenia, čím vozidlo sa posúva z točne cez výťah na príslušné parkovacie miesto.

U iného parkovacieho zariadenia pre motorové vozidlá sa predpokladá, viac dvíchacích a spúšťacích zariadení pre motorové vozidlá, ktoré motorové vozidlá odstavené na jednej palete, posúvajú do príslušných parkovacích rovín (DE-PS 24 04 047)· Pod príjazdovými boxami sa nachádzajú skladovacie priestory paliet.

--2

K známemu stavu techniky sa počíta aj mechanické vežové parkovacie zariadenie (DE-OS 40 11 088), pozostávajúce z viac, okolo vertikálnej strednej osi nad sebou sú ose usporiadaných kruhové parkovacích rovín. Tieto parkovacie roviny obsahujú viac parkovacích sektorov, do ktorých sa môže zaparkovať alebo z neho vybrať vždy jedna paleta so zaparkovaným vozidlom v radiálnom smere. Plošina výťahu nie je len dvíhacia a obrátiteľná, ale aj otočná okolo strednej osi.

U ďalšieho parkovacieho centra s veľkým počtom odstavných miest pre umiestnenie najmenej jedného motorového vozidla, odstavné miesta pozostávajú z paliet, ktoré sú usporiadané na otáčavé uložených nosníkoch (DE-PS 39 08 848).

K známemu stavu techniky patrí okrem toho parkovacie zariadenie pre motorové vozidlá vnútropodnikovej prepravy, u ktorého palety sú vybavené celkom ôsmymi pármi kladiek s vlastným hnacím motorom (DE-OS 40 26 590), pritom vždy jedna dvojica kladiek je vytvorená pre dvíhanie a spúšťanie, takže paleta je posúvatelná v horizontálnej rovine v smere X, resp. Y

Ďalší známy stav techniky sa vzťahuje na parkovací systém pre automatické parkovanie motorových vozidiel (PCT/EP G9/00Ô18), ktorý tvoria parkovacie pásy ako aj parkovacie rady, pričom sa používa zdvíhacie zariadenie. Vozidlá zostanú vždy zarovnané, t.j. pozdĺžna os leží v smere X, priečna os v smere Y. Tento parkovací 3.y3tém neumožňuje otáčanie. V príjazdovom páse každé miesto radu je vybavené zdvíhacím zariadením. Rovnakým spôsobom je vytvorený výjazdový pás.

Palety tohto známeho parkovacieho systému sú náklad né a sú vybavené vždy jedným zdvíhacím zariadením, ktoré sa opiera o nosný rám. Každý rám má vlastný hnací motor, ktorý poháňa cez remeňový pohon kladky palety.

- 3 Ďalší stav techniky sa týka parkovacích systémov, u ktorých palety a motorové vozidlá sa pohybujú pomocou dopravných pásov (EP 0 475 912 A1), k dispozícii sú dve nad sebou usporiadané podlažia, pričom hox-né podlažie so môže bočné posúvať (DE-QS 41 29 896) alebo v rámci mrežového rámu je usporiadaný podstavec s dvíhacími a spúšťacími prvkami (EP 0 341 329).

Všetky parkovacie systémy patriace k stavu techniky sú vytvorené nákladné a vždy sa vyžaduje značná doba na zaparkovanie motorového vozidla do parkovacej zóny a vyberanie z nej·

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje parkovacie zariadenie podľa vynálezu, ktoré je vytvorené tak, aby s relatívne nízkymi konštrukčnými nákladmi sa znížila doba potrebná na zaparkovanie a odparkovanie.

Podstata vynálezu spočíva v tom, že v oblasti medzi príjazdovou a odjazdovou zonou a zonou otáčania sa nachádza najmenej jeden skladovací priestor paliet, že zóna z

otáčania je umiestnená medzi príjazdovou a odjazdovou zonou a parkovacou zónou a že prevádzacie zariadenie je vytvorené ako spúšťacie, resp. zdvíhacie zariadenie a pozostáva z dvoch jednotiek, pričom jedna jednotka pospája príjazdovú, resp. odjazdovú. zónu so zonou otáčania, resp. nárazníkovou zonou a druhá jednotka zónu otáčania, resp. nárazníkovú zónu s parkovacou zonou. Príjazdovú, resp. odjazdovú zónu môže súčasne tvoriť zóna otáčania, pričom v oblasti zóny otáčania je usporiadaný najmenej jeden zásobník paliet a prevádzacie zariadenie je vytvorené ako spúšťacie, resp. dvíhacie zariadenie a každá pod zásobníkom

4-paliet usporiadaná parkovacia rovina prenikne parkovacou zónou.

Ďalšie alternatívne riešenie podlá vynálezu spočíva v tom, že príjazdová, resp. odjazdová zóna je vytvorená oddelene a vyznačuje sa vždy zásobníkom paliet, pričom prevádzacie zariadenie je vytvorené ako spúšťacie, resp. zdvíhacie zariadenie a odoberá zo zóny otáčania motorové vozidlo odstavené na palete a v zóne otáčania pootočené o 180° a prevedie ho do parkovacej zóny vo viacnásobne nad sebou usporiadaných parkovacích rovinách.

Sú tým k dispozícii možnosti konštrukčného riešenia, ktoré používajú vždy zásobníky paliet, ktoré spolupôsobením s príjazdovou, resp. odjazdovou zónou a zónou otáčania značne znižuje dobu potrebnú na zaparkovanie, resp. vyberanie vozidla.

Frehľad obrázkov na výkresoch

Vynález sa ozrejmí na priložených výkresoch.

Na obr.1 je schematický pohľad prvého vyhotovenia parkovacieho zariadenia, na obr.2 predný pohľad parkovacieho zariadenia podľa obr.1 a obr.3 znázorňuje druhú možnosť vyhotovenia parkovacieho zariadenia pri schématickom bočnom pohľade, na obr. 4 je vyhotovenie podľa obr.3 pri pohľade zpredu, obr.5 je pohľad zhora na príjazdovú, resp. odjazdovú zónu a obr. 6 predstavuje pohľad zhora na zónu otáčania, obr.7 znázorňuje čiastočné zobrazenie parkovacej zóny, na obr.8 je tretia varionto vyhotovenia vynálezu pri schematickom bočnom zobrazení a obr. 9 je predný pohľad vyhotovenia podľa obr.8, obr.10 je pohľad zhora vyhotovenia

- 5 podľa obr.8 a na obr.11 je štvrtá varianta vyhotovenia podľa vynálezu pri schematickom prednom pohľade, obr.12 znázorňuje čiastočný pohľad zhora na príjazdovú, resp. odjazdovú zónu vyhotovenia podľa obr.11 a obr.13 je ďalšia variante vyhotovenia vynálezu pri achématickom pohľade zpredu,obr. 14 predstavuje pohľad zhora na príjazdovú, resp. odjazdovú zónu vyhotovenia podľa obr.13 a obr.15 je pohľad zhora na zásobník paliet vyhotovenia podľa obr. 13 e 14.

Príklad prevedenia vynálezu

Na obr.1 a 2 je zobrazené vyhotovenie parkovacieho zariadenia podľa vynálezu. Toto parkovacie zariadenie pozostáva z príjazdovej a odjazdovej zóny\1, v ktorej motorové vozidlo 2 odataviteľné na posúvateľnej palete 2 aa môže odstaviť, resp. zobrať z tejto palety.

Ďalej parkovacia zóna 4 je zaradená za príjazdovú, resp. odjazdovú zónu _1_. Medzi parkovacou zónou 4 a prijazdovou, resp. odjazdovou zonou _1_ sa nachadza zóna otáčania 5 s otáčacím zariadením pre otáčanie motorového vozidla 2 odstaveného na palete 2 v horizontálnom smere.

V oblasti medzi príjazdovou a odjazdovou zónou a zónou otáčania 5 3^e usporiadaný najmenej jeden zásobník paliet 2· Podľa obr.2 sú znázornené ako príklad dva zásobníky paliet 7, resp. 7*, ktoré sú usporiadané po obidvoch stranách medzi príjazdovou, repp. odjazdovou zónou J. a zónou otáčania 5·

Na posúvanie motorového vozidla 2 odstaveného no pa lete 2 z príjazdovej, resp. odjazdovej zóny J do parkovacej zóny 4 slúži prevádzacie zariadenie ktoré je vytvo rené ako spúšťacie, resp. zdvíhacie zariadenie.Toto zariadenie pozostáva z dvoch jednotiek 8 a 9. Jedna jednotka 8 pospája príjazdovú,resp. odjazdovú zónu J. so zónou otáčania 5, druhá jednotka 2 pospája zónu otáčania 5 s parkovacou zónou _4·

Parkovacia zóna 4 pozostáva u vyhotovenia podľa obr.l a 2 z dvoch parkovacích rovín A a B, ktoré sú vytvorené formou paternostera 10. Obiehaním jednotlivých sekcií tohoto páternostera 10 sa môžu motorové vozidlá posúvať z parkovacej roviny a do parkovacej roviny B a opačne.

Motorové vozidlo 2 sa odstaví v prijazdovej,resp. odjazdovej zóne J. na paletu 2, Prvé zdvíhacie,resp. spúšťacie zariadenie 8 posúva potom motorové vozidlo odstavené na palete 2 smerom dolu do zóny otáčania 5.· V tejto zóne otáčania 5 sa nachádza točňa, pomocou ktorej sa paleta 2 s motorovým vozidlom 2 pootočí o 90°.

Potom druhé spúšťacie, resp. zdvíhacie zariadenie 2 preberie takto pootočenú paletu 2 a motorovým vozidlom 2 a posúva ju ďalej smerom dolu a to t3k dlho, kým S3 dosiahne parkovacia rovina A. V tejto rovine zdvíhacie,resp. spúšťacie zariadenie 2 odstaví paletu 2 s motorovým vozidlom 3 na príslušnej plošine. Ďalším pohybom páternostera 10 pod zónou otáčania 5 je stále volný priestor, takže vozidlá čakajúce na parkovanie sa môžu odstaviť za sebou.

Pri odchode z parkoviska je opačné poradie; motorové vozidlo, ktoré sa má vybrať z parkoviska 3a nadvihne druhým zdvíhacím zariadením 2 z roviny A parkovacej zóny 4 do zónyotáčania 2» tam ^sn pootočí o 90° a prebere ho prvé zdvíhacie, resp. spúšťacie zariadenie a posunie ho smerom hore do príjazdovej, resp. odjazdovej zóny 2· ^{Tam 30} motorové vozidlo vysunie, paleta je potom pripravená na parkovanie druhého motorového vozidla, alebo so môže premiestniť do zásobníka paliet 7, resp. J’podla obr.2.

U alternatívy vyhotovenia podľa obr.3 až 7 pod príjazdovou, resp. odjazdovou zonou J. sa taktiež nachádza zóna otáčania 5, a prvé zdvíhacie, resp. spúšťacie zariadenie 8. Pod touto zónou otáčania 5 sa oproti vyhotoveniu podľa obr.1 a 2 nachádza inak usporiadaná parkovacia zóna 4· Táto parkovacia zóna 4 sa vyznačuje síce obidvomi parkovacími rovinami A a B, ale je podľa obr.7 vytvorená šachovnicové.Druhé zdvíhacie zariadenie 9. preniká cez obidve roviny A a B parkovacej zóny £ (obr.3)· Takto motorové vozidlo sa môže odstaviť priamo v parkovacej roviny A alebo B. Obidve parkovacie roviny vykazujú podľa obr.7 príslušné prázdne miesta 11, aby motorové vozidlá 2 nachádzajúce sa na paletách 2 sa mohli posúvať bližšie neuvedeným posúvacím zariadením tak v pozdĺžnom ako aj priečnom smere tak, aby miesto pod zónou otáčania 5 zostalo stále prázdne a aby motorové vozidlo 3 sa mohlo zaparkovať, ako aj odpsrkovať.

Pri zaparkovaní podľa obr.5 motorové vozidlo 3 vojde na paletu j?, ktorá sa nachádza v príjazdovej, re3p. odjazdovej zóne Táto paleta 2 sa zobrala podľa obr.4 buď zo zásobníka paliet 7 alebo 7Σ Prvé zdvíhacie, resp. spúšťacie zariadenie 8 sa pohybuje potom podľa obr.3, resp. 4 a posúva motorové vozidlo J do zóny otáčania 5, kde toto podľa obr.6 sa odstaví na točni 12. Táto točňa sa pootočí o 90° a tým prestaví vozidlo do smeru jeho predchádzajúcej priečnej osi. V tejto polohe podľa obr.3» resp.4 prebere druhá zdvíhacie,resp. spúšťacie zariadenie 9 paletu 2 s motorovým vozidlom 2 ^a postaví túto jednotku v

bud do parkovacej roviny A alebo B. V tejto parkovacej rovine sa paleta 2 s motorovým vozidlom 3 môže posúvať tak bočné, ako aj priečne v príslušných úsekoch rovín _A alebo 3.

Pri vyhotovení podľa obr.8 až 10 príjazdová,resp. odjazdová zóna J, je súčasne zonou otáčania jj. Ďalej sa pred- 8 pokladájedno jediné zdvíhacie, resp. spúšťacie zariadenie

2.· Toto zdvíhacie, resp. spúšťacie zariadenie 9. prenikne podľa obr. 8 cez všetky parkovacie roviny A, B,G parkovacej zóny 4·

Podľa obr.8 sa nachádza po obidvoch stranách, príjazdovej,resp. odjazdovej zóny 2 a zóny otáčania 5 vždy jeden zásobník paliet 7. Tento zásobník paliet _7 dodáva v prípade potreby príslušnú paletu k príjazdovej, resp, odjazdovej zóne 1_ a potom motorové vozidlo 3 odstavené na nej sa pootočí pomocou príslušnej točne zóny otáčania o 90°. Potom zdvíhacie, resp. spúšťacie zariadenie 9. odoberie paletu 2 s motorovým vozidlom 3 z vyšeuvedených zón _£»2 ^a Prevedie túto jednotku do jednej z parkovacích zón A,B alebo

C. Tu nastane pomocou posúvacích prvkov bočné posunutie do príslušného prázdneho parkovacieho priestoru. Podľa vynálezu najmenej jeden z koncových oblasti parkovacích rovín parkovacej roviny A, B alebo C sa vybaví ďalším zdvíhacím, resp. spúšťacím zariadením 13, resp.14« Ním sa dá rýchlejšie pohybovať s vozidlom, ktoré sa má zaparkovať do príslušného parkovacieho priestoru, resp. pri jeho vyberaní.

Pri alternatívnom vyhotovení podľa obr.11 a 12 príjazdová zóna resp. výjazdová zóna V Ô^e vytvorená od seba oddelene a vykazujú zásobník paliet 7,re3p. 71 Podľa obr. 12 motorové vozidlo J3, ktoré sa má zaparkovať v príjazdovej zóne 2 sa odstaví na paletu 2. Táto paleta 2 s motorovým vozidlom sa pohybuje priečne k pozdĺžnemu smeru na posúvacej jednotke a to tak dlho, až sa prekrýva s príslušnou osou točne 12 otáčacieho zariadenia j?. Potom paleta 2 s vozidlom 3 sa odstaví na točni 12 a pootočí sa o 180°. Po tomto pootočení paleta 2 s motorovým vozidlom 2 sa posunie posúvacími zariadeniami do šachty 15, v ktorej sa nachádza zdvíhacie,resp. spúšťacie zariadenie 9 podľa obr. 11. To .to zariadenie vozidlo zaparkuje do príslušného volného parkovacieho priestoru v parkovacej rovine parkovacej zóny 4.

- 9 Ako je vidieť na obr. 11, nad príjazdovou zonou 2» resp. odjazdovou zonou 2’Ó^e tu sedem parkovacích rovín, takže možno zaparkovať veľký počet vozidiel.

Pri odparkovaní príslušné vozidlo sa cez posúvacie zariadenie a zdvíhacie,resp. spúšťacie zariadenie 2 odstaví na dolnom konci šachty 19 a bočné sa posunie do polohy podľa obr.12. Po tomto posunutí nastane pozdĺžne posunutie po pozdĺžnej osi motorového vozidla 2» takže po dalšom priečnom posunutí vozidlo sa nachádza v oblasti výjazdovej zóny J/ a môže sa odobrať.

Príjazdová zóna _1 a výjazdová zóna 2’ J^e vytvorená od seba oddelene a vykazuje vždy zásobník paliet 7, resp. 7’ , podľa obr.11 je tu riešenie , že tieto obidva zásobníky paliet 2. ^a 7’ sú spojené medzi sebou cez výmenný kanál paliet 16. Takto sa stále zaručuje, že v príjazdovej zóne J. je stále k dispozícii dostatok paliet 2 v zásobníku paliet 2·

Pri vyhotovení podľa obr.13 až 15 sa používa viac od seba oddelene vytvorených príjazdových zón 2» resp. 1/ » ktoré sú vždy spojené podlá obr.13 so zásobníkom paliet 7, resp. 2’ · Takto môže podľa obr. 14 prichádzať vždy jedno motorové vozidlo 2 ^o oblasti príjazdovej zóny 2 ⁿ³ parkovaciu paletu 2, ktorá sa nachádza na točni 12.

Táto točňa 12 so potom otočí v horizontálnej rovine, až kým motorové vozidlo sa nachádza paralelne s rovinou príjazdovej cesty. Potom motorové vozidlo sa spúšťa cez zdvíhacie, resp. spúšťacie zariadenie do šachty 15 , pokiaľ je k dispozícii voľný parkovací priestor. Cez bližšie neznázornené posúvacie zariadenia sa potom parkovacia paleto 2 s motorovým vozidlom 2 ³³ presunie do tohoto volnéhoparkovacieho priestoru.

Z obr.13 vyplýva, že pod každou príjazdovou zonou J, resp. 2’ » resp. výjazdovou zonou 2* ³³ nachádzajú zásobníky paliet 2» resp. 2’ » ktoré ležia v oblasti zdv?'hacích

10.resp. spúšťacích, zariadení S. a takto sa môžu zasúvať do príslušnej príjazdovej zóny 2 alebo odobrať z výjazdovej zóny Jý a presunúť do príslušného zásobníka paliet

7’ .

Aj v tomto prípade vzniká spojenie medzi jednotlivými zásobníkmi paliet 7 a 7’ foimou transportného zariadenia, ktoré parkovacie palety uvolnené v príslušnej výjazdovej zóne presunie cez príslušný zásobník paliet T* do zásobníka paliet 7 predmetnej príjazdovej zóny _1.

U vyhotovenia podľa obr. 13 až 15 môže sa takto odstaviť na príslušnú parkovaciu paletu veľký počet motorových vozidiel tesne za sebou a cez zmienenú točňu pre sunúť do odovzdávacej polohy.

Pre všetky spôsoby vyhotovenia je spoločné, že v oblasti príjazdovej, resp. odjazdovej zóny _1, resp. P v zóne otáčania 5 vždy sa nachádza zásobník paliet 7, resp. J² , ktorý je vždy vtedy priplavený, ked sa má zaparkovať motorové vozidlo _3.

Priemyselná využite ľno s ť

Parkovacie zariadenie podľa vynálezu je využiteľné všade, kde sú uskladňované alebo parkované motorové vozid lá, najmä pri požiadavke na rýchlu manipuláciu.

Claims (16)

1. PATENTOVÉ N A' ROK Y

   1. Parkovacie zariadenie a príjazdovou a odjazdovou zónou, v ktorom motorové vozidlo sa môže odstaviť na posúvateľnú paletu, re3p. z nej sa môže odobrať, a najmenej jednou parkovacou zónou zaradenou za príjazdovú a výjazdovú zónu so zónou otáčania s otáčacím zariadením na otočenie motorového vozidla odstaveného na paletu v horizontálnej rovine a š najmenej jedným presúvacím zariadením na presunutie motorového vozidla odstaveného na palete do parkovacej zóny, resp. na vysunutie z nej vyzná čujúce sa t ý m, že v oblasti medzi príjazdovou zónou a výjazdovou zónou (1) a zónou otáčania (5) je umiestnený najmenej jeden zásobník paliet (7,7’) a zóna otáčania (5) sa nachádza medzi príjazdovou a odjazdovou zonou (1) a parkovacou zonou a presuvacie zariadenie (6) je vytvorené ako spúšťacie, resp. zdvíhacie zariadenie a pozostáva z dvoch jednotiek (8,9), pričom jedna jednotka (8) spojuje príjazdovú, resp. výjazdovú zónu (1) so zónou otáčania (5), resp. nárazníkovou zónou a druhá jednotka (9) zónu otáčania, resp. nárazníkovú zónu s parkovacou zónou (4).
2. 2. Parkovacie zariadenie podľa bodu 1 vyznačuje sa t ý m , že jednotka (8) v zóne otáčania (5) odstaví motorové vozidlo (3) odstavené na palete (2) na točňu (12) otáčaciu najmenej o 90°, resp. ho s nej odoberie a druhá jednotka (9) pri zaparkovaní odoberie motorové vozidlo (3) odstavené na palete (2), pootočené najmenej o 90° a presunie ho do parkovacej zóny (4), resp.

   pri odoberaní vozidla z parkovacej zóny (4) presunie ho do zóny otáčania a tam ho odstaví.
3. 3. Parkovacie zariadenie podľa bodu 1a 2, vyznačuj e sa t ý m, že zóna otáčania (5) a parkovacia zóna (4) ja umiestnená pod príjazdovou, resp. odjazdovou zónou (1).
4. 4· Parkovacie zariadenie podľa niektorého z predchádzajúcich bodov vyznačujúce sa tým, že obidve jednotky (8,9) spúšťacieho zariadenia sú stavebne od seba oddelené.
5. 5. Parkovacie zaiňadenie podľa niektorého z predchádzajúcich bodov vyznačuje sa tým, že parkovacia zóna (4) pozostáva z najmenej dvoch nad sebou usporiadaných parkovacích rovín.
6. 6. Parkovacie zariadenie podľa bodu 4, vyznačujúce sa tým, že dve parkovacie roviny sú vytvorené ako páternosterové zariadenie (10).
7. 7. Parkovacie zariadenie podľa bodu 5> vyzná čujúce sa t ý m, že obidve parkovacie roviny (A,B) sú vytvorené šachovnicovite s voľnými zónami (11) a posúvacími zariadeniami pôsobiacimi horizontálne v dvoch smeroch.
8. 8. Parkovacie zariadenie podľa bodu 4 θ 7, v y z n s č u júce sa tým, že druhé zdvíhacie a spúšťacie zariadenie (9) preniká cez obidve parkovacie roviny (A,B).
9. 9. Parkovacie zariadenie s jednou príjazdovou a odjazdovou zonou, v ktorej motorové vozidlo sa môže odstaviť na posúvateľnú paletu, resp. sa môže z nej odobrať, s najmenej jednou parkovacou zónou zaradenou za príjazdovú a odjazdovú zónu so zonou otáčania s otáčacím zariadením na otočenie motorového vozidla odstaveného na palete v horizontálnej rovine a s najmenej jedným pre13 súvaóím zariadením na presúvanie motorového vozidla odstaveného na palete do parkovacej zóny,resp. z parkovacej zóny vyznačuje sa tým, že príjazdová a výjazdová zóna (1) tvorí súčasne zónu otáčania (5) a v oblasti zóny otáčania (5) je umiestnený najmenej jeden zásobník paliet (7,7’) a presúvacie zariadenie je vytvorené ako spúšťacie, resp. zdvíhacie zariadenie (9) a každá pod zásobníkom paliet usporiadaná parkovacia rovina (A,B,C) preniká cez parkovaciu zónu (4)·
10. 10. Parkovacie zariadenie podľa bodu 1 alebo 9» vyznačujúce sa tým, že na obidvoch stranách príjazdovej, resp. odjazdovej zóny (l),resp. zóny otáčania (4) je usporiadaný po jednom zásobníku paliet (7).
11. 11. Parkovacie zariadenie podľa bodu 9 a 10, vyznačujúce sa t ý m, že pod príjazdovou, resp. odjazdovou zonou (1) 3Ú usporiadané najmenej tri parkovacie roviny (A,B,C), ktoré najmenej na jednom v

    konci sú vybavené ďalším zdvíhacím a spúšťacím zaria dením (13,14).
12. 12. Parkovacie zariadenie podľa bodu 11, vyzná čujúce sa tým, že v obidvoch koncových oblastiach je usporiadané zdvíhacie a spúšťacie zariadenie (13, 14) pre parkovacie roviny (A,B,G).
13. 13· Parkovacie zariadenie s príjazdovou a výjazdovou zónou, ktorou motorové vozidlo sa môže odstaviť na posúvatelnej palete, alebo z nej sa môže odobrať, s najmenej jednou parkovacou zónou zaradenou za príjazdovou a odjazdovou zónou,so zónou otáčania, s otáčacím zariadením na otočenie motorového vozidla odstaveného na palete v horizontálnej rovine a s najmenej jedným presúvacím zariadením na presunutie motorového vozidla odstaveného na palete do parková14 cej zóny, resp. z parkovacej zóny, vyzná čujúce sa t ý m, že príjazdová 0 výjazdová zóna (1,1’) je vytvorená od seba oddelene a obsahuje vždy zásobník paliet (7,7’) a presúvanie zariadenie je vytvorené oko spúšťacie, resp. zdvíhacie zariadenie (9) a odoberie zo zóny otáčania (5) motorové vozidlo (3) odstavené na palete (2), pootočené v zóne otáčania o 180° cez presúvacie zariadenie a presunie ho do parkovacej zóny (4) vykazujúcej viac nad sebou usporiadaných parkovacích rovín (obr.11).
14. 14· Parkovacie zariadenie podľa bodu 13, vyzná čujúce sa tým, že obidva zásobníky paliet (7,7*) sú medzi sebou spojené cez kanál na výmenu paliet (16).
15. 15· Parkovacie zariadenie podľa bodu 13 a 4, vyznačujúce sa tým, že parkovacia zóna (4) je usporiadaná nad zásobníkom paliet (7,7*).
16. 16. Parkovacie zariadenie, podľa bodu 13 a 14, vyzná čujúce sa t ý m, že je tvorené s viacerými príjazdovými a odjazdovými zónami (1,1*), ktoré sú v spojení vždy so zásobníkom paliet (7,7*) a že pod zásobníkom paliet (7,7*) sú usporiadané parkovacie roviny parkovacej zóny (4),prenikané najmenej jedným zdvíhacím a spúšťacím zariadením (obr. 13)·