JPH0487994A - 油種判別機能を備えた給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車燃料タンクの油種を自動的に判別して
、油種が適合する場合にたけ給油動作を行う給油装置に
関する。

（従来の技術） 自動車には、その燃料としてガソリンを使用するものと
、軽油を使用するものの二種類があり、異なった燃料を
使用した場合には、エンジンに重大な支１ｌＩＩを来す
。

このため、給油の開始に先立って自動車の燃料タンク内
のヘーパーを吸引してガスセンサに導き、燃料タンクの
油種を判別するとともに、自動車の燃料油タンクの油種
とこれから給油しようとする燃料油の油種とが一致した
場合にだけ燃料油ポンプを駆動させて給油動作を可能な
らしめるようにした給油装置が提案されでいる（特開平
１１９９９００号公報）。

方、給油装置の小型化を図るため、同一の筺体内に複数
の給油ポンプを収容するとともに、給油ポンプの吐出口
に分岐管を接続して流路を２つに分け、各流路に流量計
を介して給油ノズルを接続し、筺体の両側面での給油を
可能にしで、いわゆる両面給油装置が実用化されている
。このような両面給油装置に油種判別機能を設ける場合
にはノズルの数だけガス判定手段が必要となり、必然的
にコストアップを招くことになる。

（発明が解決しようとする課題） 本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであって
、その目的とするところは、給油ノズルよりも少ない数
のガス判定手段（こより自動車燃料油タンクの油種を判
別して適正な燃料油を供給することができる新規な油種
判別機能を備えた給油装置を提供することにある。

（課題を解決するための手段） このような問題を解決するために本発明においては、極
数の給油ノズルに共通な給油量表示手段と、前記各ノズ
ルのベーパー畷引口１こ接続するとともに、ノズルスイ
ッチからの信号に応じて切換え動作を行う切換弁と、前
記切換弁に接続する油種判別手段とを備えるようにした
。

（発明の作用） 最初に外されたノズルに連動するノズルスイッチからの
信号により切換弁を作動させ、このノズルに油種判定手
段を接続させる。

（実施例） そこで、以下に本発明の詳細を図示した実施例に基づい
て説明する。

第５図は本発明が適用される両面給油装置の例を示すも
のであって、図中符号１．２．３はそれぞれ給油ポンプ
で、図示しないモータ（こより独立して運転可能に構成
されでいる。

これら給油ポンプの内の幾つかのもの、この実施例では
第１の給油ポンプまたけは、吐出口に分岐管４を接続し
て分岐させた２つの流路５．６のそれぞれに、流量計７
．８か接続され、ノズルホース９．１０により給油ノズ
ル１１．１２が接続されている。また、第２、第３の給
油ポンプ２．３には、それぞれ流量計１３．１４が接続
され、ノズルホース１５．１６により給油ノズル１７．
１８に接続されている。

図中符号１９．２０は、それぞれ給油装置の筺体２］の
各面に設けられた表示器で、図示しない制御装置からの
計量データを表示するもので、第１の表示器１９には、
第１のポンプ１に接続された一方の流量計７からの計量
信号と、第２の給油ポンプ２１こ接続された流量計１３
からの計量信号が入力しており、また第２の表示器２０
には第１の給油ポンプ１に接続された他方の流量計８か
らの計量信号と第３の給油ポンプ３に接続された流量計
１４の計量信号が入力している。

このような構成が採られた給油装置は、例えば第１の給
油ポンプ］を比較的給油頻度の少ない軽油に、また第２
、第３の給油ポンプ２．３を給油頻度の高いガソリンに
割当てることにより１台の給油装置を効率的に運用する
ことができるという効果がある。

また、ノズルホースの長さ（こ法的な制限が設けられて
いるため、筺体２１の一方の面での給油が可能な２つの
ノズル、つまり面Ａにあけるノズル１１．１７と面Ｂに
おけるノズル１２．１８は、それぞれ１台の自動車にし
か給油できないので、各面に１台ずつの表示器を設ける
たけで実用上何ら支障なく給油作業を行うことができる
ばかりでなく、表示器の個数を減らしてコストの引下げ
を行うことができるというメリットかある。

第１図は、前述した両面給油装置に適した油種判定手段
の一実施例を片面側、第５図におけるＡ面側にたけ適用
したものに例を採って示すものであって、図中符号１．
２は、それぞれ給油ポンプて、一方のポンプは分岐管に
より２つの流路（こ分割されており、そのうちの一方の
流路には流量計７か接続され、これの吐出口にノズルホ
ース９を介して給油ノズル１１が接続されている。また
第２の給油ポンプ２は、流量計１３を経由してノズルホ
ース１５により給油ノズル１７に接続されている。これ
ら、各流量計７．１３にはパルス発信器３０．３１が設
けられていて、給油Ｍ１こ一致してパルス信号を発生さ
せ、後述するフローチャトに示す動作を行う制御装置３
２を介して共通の表示器１９に給油量として表示させる
ようになっている。

３３は、エア供給源で、ここから延びるエア導管３４に
は、ミストセパレータ３５とレキュレータ３６を介して
常閉型の第１及び第２の弁Ｖ６、Ｖ２と、第１の３ポ一
ト２位雪切換弁ｖ３が並列に接続されてあり、第１の弁
ｖ１はさらに真空エジェクタ３７を介してノズル１１の
ノズル掛け３８の開先部挿入用凹部４０に開口し、また
第２の弁Ｖ２は可変絞り弁４４を介してガスセンサ４５
に接続し、さらに第１の切換弁Ｖ３はａ位置においてカ
スセンサ４５とエジェクタ３７との接続を、ｂ位置にお
いて可変絞り弁４６を介してエア導管３４とガスセンサ
４５との接続を可能とするようエア導管３４とベーパー
導管４７の接続部に接続されている。

４７は、ベーパー導管で、第２の３ポ一ト２位石切換弁
ｖ４を介して各ノズル１１．１７に接続するエアチュー
ブ５０．５１に接続し、第２の切換弁Ｖ４のａ位置にお
いではノズル１７のエアチューブ５１に、またｂ位置に
おいてはノズル１１のエアチューブ５０に接続するよう
になっている。

第１の給油ノズル１１のエアチューブ５０の他端は、給
油ノズル１１の筒先部５２の先端近傍に開口したベーパ
ー吸引口５３からノズルレバ５４によって開放操作され
る止弁５６を経てノズルスイッチ５７．５９の信号によ
り切換動作を行う切換弁Ｖ４を介してガスセンサ４５、
つまりへ−パー導管４７に接続されでいる。また第２の
給油ノズル１７のエアチューブ５１も前述と同様に、給
油ノズル１７の筒先部の先端近傍に開口したベーパー吸
引口からノズルレバーによって開放操作される止弁５８
を経て、切換弁Ｖ４に接続されている。

これら第１、第２の弁Ｖ１、Ｖ２と切換弁Ｖ３、ｖ４は
、制御装Ｍ３２からの信号により動作する電磁弁であっ
て、第１の弁ｖ１は励磁された場合にエア供給源３３か
ら真空エジェクタ３７に至るエア導管３４の流路を開放
し、真空エジェクタ３７に接続するベーパー導管４７内
を負圧にしてへ一パーを吸引し、また第２の弁Ｖ２は、
第１０弁Ｖ１を生しした状態で励磁されることにより、
エア供給源３３からのエアを少量、ベーパー導管４７に
導入してベーパーの排気を行わせ、さらに切換弁ｖ３は
、非励磁状態ではベーパー導管４７と真空エジェクタ３
７を連通させるａ位置に、励磁状態では、ベーパー導管
４７とエア供給源３３を連通させるｂ位置に切換えられ
て、エア供給源３３からの多量のエアをベーパー導管４
７に導入して内部を強制的に掃気するようになっている
。

６０は、圧力スイ・ンチで、ベーパー導管４７に設けら
れていてベーパー導管４７内か負圧となったときに変形
するダイセフラムによってスイッチをＯＮにし、制御装
置３２に信号を出力するように構成されている。

次に、このように構成された装置の動作を第４図に示し
たフローチャートに基づいて説明する。

ノズル掛け３８から一方の給油ノズル１１を外すと、こ
れに連動するノズルスイッチ５７がＯＮになり（ステッ
プ　イ）、制御装置３２は表示器１９を帰零させるとと
もに、また第１の弁ｖ１を励磁してこれを開放し、第２
の切換弁ｖ４を、外されたノズル１１に付属しているエ
アチューブ５０に連通させる（ステップ　口）。さらに
他方のノズル１７による給油動作による給油動作を不可
能、例えば第５図に示すポンプ２の形式のものでは、ポ
ンプモータへの給電を行わないようにする。

これにより、エア供給源３３がらのエアは、真空エジェ
クタ３７に流れ込んで、これに接続しているベーパー導
管４７の内部を負圧にする。

この負圧は、第２の切換弁Ｖ４％介して、外されたノズ
ル１１のエアチューブ５０を介してノズル１１に供給さ
れる。ところで、この時点では給油ノズル１１のレバー
５４が下げられたままになっているので、ノズル１１の
止弁５６は閉じられた状態となっている。このため、ベ
ーパー導管４７内には強い負圧か発生し、圧力スイッチ
６０はこの負圧ヲ検知してＯＮになる（ステップ　ハ）
。

この状態で、給油ノズル１１の筒先部５２を自動車の燃
料タンクに挿入してレバーを引くと、主弁６５を開放す
るとともに、止弁５６がレバ５４により開放されてベー
パー導管４７内の圧力を上昇させ、圧力スイッチ６０か
らの信号を消失させる（ステップ　ニ）。この状態では
エア導管３４を流れるエアによりベーパー導管４７内が
負圧になっているから、燃料タンク内のヘ−パは、エア
チューブ５０、第２の切換弁Ｖ４′＠経由してガスセン
サー４５に吸引されることになる。

制御装置３２は、圧力スイッチ６０の信号か消失してか
ら一定時間ＴＩ、例えば１秒が経過した時点て（ステッ
プ　ホ）、ガスセンサー４５からの信号を取込み、燃料
タンクの燃料油のｔｉ頚を判定する（ステップ　へ）。

判定の結果、予め登録されている給油ノズルの油種と一
致した場合には（ステップ　ト）、第１の弁Ｖ、を閉止
し、第２０弁Ｖ２を開放してポンプモータ６６を作動さ
せる。

これによりエア導管３４のエアは、第２の弁ｖ２から可
変絞り弁４４を経てヘーパー導管４７に小流量で流れ込
んで弱い正圧を発生させ、給油動作中に燃料油がヘーバ
ー導管４７に侵入するのを防止するとともに、ヘーパー
導管４７内を掃気してガスセンサー４５の劣化を防止す
る（ステップ　チ）。

この給油動作中に他方の給油ノズル１７が外されても、
制御装置３２は、この給油ノズル１７に連動するノズル
スイッチ５９の信号を受付けず、方の給油ノズル１１で
だけの給油を継続させる。

このようにして、給油量が所定値に達してレバー５４が
引下げられると、主弁６５は管路を閉じて燃料油の供給
を断ち、同時に止弁５６はペパー導管４７の管路を閉し
る。つぎにノズル掛け３８に給油ノズル１１がセットさ
れてノズルスイ・ンチ５７がＯＦＦになると（ステップ
　リ）、制御装置３２はポンプモータ６６をＯＦＦにし
た後（ステップ　ヌ）、第２の弁ｖ２を消磁して、ここ
からのエアの流入を岨止するとともに、第１の切換弁ｖ
３を励磁してａ位置からｂ位置に切換える（ステップ　
ル）。これにより、エア導管３４のエアはヘーパー導管
４７に大量に流れ込み、止弁５６に設けた逆止弁６３を
開いてここに残留しているベーパーを大気中に放出させ
、同時にガスセンサー４５（こ流入してベーパーを排出
きせる。一定時間Ｔ２、例えば５秒が経過した時点で（
ステラ□　　　　　１１１１１１ ブ　オ）、第１の切換弁Ｖ３、第２の切換弁ｖ４を消磁
してａ位置に復帰させる（ステップ　ワ）。

方油種判定時に（ステップ　へ）油種が不致であると判
定された場合には（ステップ　ト）、第１の弁ＶＩＷ閉
止し、第２の弁Ｖ２を開放し、また報知器６７を作動さ
せる。これによりエア導管３４のエアは、第２の弁２か
ら可変絞り弁４４を経てヘーバー導管４７に小流量で流
れ込んで弱い昇圧を発生させ、ヘーパー導管４７内を掃
気してガスセンサー４５の劣化を防止する（ステップ　
力）。次にノズル１１がノズル掛け３８に掛けられてノ
ズルスイッチ５７かＯＦＦになるヒ（ステップ　ヨ）、
制御装置３２は報知器６７の作動を停止させ（ステップ
　タ）、ステップ（ル）以下を過程を実行する。

次に、燃料油の油種が異なる自動車が来て他方の給油ノ
ズル１７がノズル掛け３９から取外されると、制御装Ｍ
３２はこのノズル１７に連動するノズルスイッチ５９か
らの信号により（ステップ　イ、し）、制御装Ｍ３２は
、表示器１９を帰零し、また第１の弁Ｖ１を開放し、さ
らに第２の切換弁Ｖ４をｂ位置に切換える（ステップ　
ソ）。以後前述と同一のステップ（ハ）〜（ホ）を経て
油種を判定して（ステップ　へ）、この給油ノズル１１
に対して登録されている油種と一致した場合には（ステ
ップ　ト）ポンプモータ６９を作動させて給油を可能に
しくステップ　チ）、以下ステップ（す）〜（ワ）を経
て給油動作を終了する。また油種が一致しない場合には
ステップ（力）〜（り）を経る。

なあ、この実施例においては両面給油装置の一方の面で
の給油機構の油種判別について説明したが、このような
油種判別装置を他方の給油機構に設けることにより、両
面給油装置における確実な油種判定を実現できることは
明らかである。

また、この実施例においては両面給油装置に適用した場
合について説明したが、複数の給油ノズルに対して１つ
の表示器が設けられでいる形式の給油装置に適用しても
同様の作用を奏することは明らかである。

（発明の効果） 以上、説明したように本発明においでは、複数の給油ノ
ズルに共通な給油量表示手段と、前記各ノズルのベーパ
ー吸引口に接続するとともに、ノズルスイッチからの信
号に応して切換え動作を行う切換弁と、切換弁に接続す
る油種判別手段とを備えたので、油種判定の信頼性を損
なうことなく、油種判別手段を構成する正圧、負圧発生
手段やガス検出手段の数を給油ノズル数よりも減らすこ
とができて、コストの引下げを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２図は同上
装置の要部の構成を示す管路構成図、第３図は給油ノズ
ルの一実施例を示す要部断面図、第４図は同上装置の動
作を示すフローチャート、及び第５図は両面給油装置の
概要を示す管路図である。 １．２．３・・・給油ポンプ ７．８．１３．１４・・・流量計 １１．１２．１７．１８−・・給油ノズル１９．２０・
・・表示器　　　　２１・・・計量装置筐体３０．３１
・・・パルス発信器 ３３・・・エア供給源　　　　　３４・・・エア導管３
７・・・真空エジェクタ　　　４５・・・ガスセンサー
４７・・・ベーパー導管 ５０．５１・・・エアチューブ ５３・・・ベーパー吸引口　　　５４・・・レバー５６
．５８・・・止弁 ５７．５９・・・ノズルスイッチ ６０・・・圧力スイッチ　　　　６５・・・主弁６７・
・・報知器　　　　　　　Ｖｌ、Ｖ２”・・弁ｖ３、ｖ
４・・・切換弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　複数の給油ノズルに共通な給油量表示手段と、前記各
   ノズルのベーパー吸引口に接続するとともに、ノズルス
   イッチからの信号に応じて切換え動作を行う切換弁と、
   前記切換弁に接続する油種判別手段とからなる油種判別
   機能を備えた給油装置。