JP3109129B2 - 油種判別機能を備えた給油装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の燃料タンクに
滞留するベーパーをもとにして燃料油の種類を判別する
ようにした給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の燃料油には大別して軽油とガソ
リンの２種類があり、油種を誤って給油するとエンジン
に不都合が生じる。このため、給油装置本体側に設けた
吸引ポンプによって給油ノズルの先端部から給油装置本
体側のガスセンサ室にベーパーを引き込んで、燃料タン
ク内の油種を判別するようにした装置が提案されてい
る。

【０００３】ところが、このようにガスセンサを給油装
置本体側に設けたものでは、ベーパーを引込む管路が長
くなってしまうため、ベーパーがガスセンサに達するま
でに時間がかかって給油に多大の時間を要するといった
不都合が生じるばかりでなく、ベーパーを吸引するのに
強い吸引ポンプが必要になり、このために強い吸引ポン
プを使用すると、給油ノズルの先端が燃料油で塞がれた
ような場合に、燃料油を引込んでガスセンサを傷めてし
まうといった別の問題を派生させる。

【０００４】一方、このような問題に対して本出願人が
特願昭１−２０５４０５号において提案した装置は、給
油ノズル側にピストン式のベーパー吸引ポンプとガスセ
ンサを設けることによって、ベーパー発生源に最も近い
ところで油種の判別を行うようにしたものであるが、こ
のような機構では、給油ノズルに取付けることのできる
ポンプの大きさからベーパー吸引量と掃気量に限界が生
じて、油種判定の面やガスセンサの保安面でいま１つ改
良すべき点が残されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、
給油操作側で容易に、しかも迅速に油種を判別すること
のできるコンパクトな油種判別機能を備えた給油装置を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明はかか
る課題を達成するための油種判別機能を備えた給油装置
として、給油装置本体側にエア供給手段を設ける一方、
給油ノズル側には、エア供給手段に連通するエア導管上
の負圧発生部にガス検出部を接続させるとともに、エア
導管を開閉してガス検出部の吸気と掃気を行う切換え手
段をノズルレバーと連動させて操作し得るように配設し
たものである。

【０００７】

【作用】このように構成したことにより、ノズルレバー
を下げた状態では、エア供給手段からのエアがガス検出
部に流入してここの掃気を行い、給油ノズルを給油口に
挿入してノズルレバーを引くと、吸気、掃気用切換え手
段によって切換えられたエアが縮流部に流入し、ここに
生じた負圧によってガス検出部にベーパーが吸引されて
油種が検出される。

【０００８】

【実施例】そこで以下に本発明の実施例について説明す
る。図１は本発明の一実施例をなす給油装置を示したも
のである。図において符号１は給油装置本体で、ここに
は、地下タンク内の燃料を給油ノズル２０に給送する給
油ポンプ２と、流量パルス発信器４を備えた流量計５
と、後述する給油ノズル２０の吸掃気部３０等にエアを
給送するエアポンプ６が設けられている。

【０００９】７は同じく給油装置１内に配設された制御
装置で、流量パルス発信器４からの信号をここで給油量
に変換して表示器８に表示するとともに、ノズル掛け９
に設けたノズルスイッチ１０からの信号によってポンプ
モータ３及びエアポンプ６を発停させるように構成され
ている。この制御装置７には、予め油種データが登録さ
れていて、後述するガスセンサ室２３内のガスセンサＧ
Ｓからの検出信号が登録油種データに一致した場合には
ポンプモータ３を作動させ、一致しない場合にはポンプ
モータ３を作動させることなく報知器１１を作動させる
ように構成されている。

【００１０】一方、図２は流量計５とホース１３を介し
て接続した給油ノズル２０を示したもので、この給油ノ
ズル２０には、筒先部２２の先端近傍に開口したベーパ
ー導管２１に連通するガスセンサ室２３と、吸掃気部３
０が設けられている。

【００１１】すなわち、給油ノズル２０には、図３に示
したように、縮流部３１を設けた開放管３２と、ガスセ
ンサ室２３に連通する連通管３３と、連通管３３から縮
流部３１に接続した分岐管３４と切換弁２５とからなる
吸掃気部３０が設けられていて、切換弁２５は、ａ位置
ではエア導管１４からのエアをガスセンサ室２３に連通
させ、ｂ位置では縮流部３１へ連通させるような３ポー
ト２位置切換弁として、連通管３３と開放管３２との分
岐部に設けられている。そして、この切換弁２５をａ位
置に切換えた場合には、エア導管１４からのエアによっ
てガスセンサ室２３を掃気し、またｂ位置に切換えた場
合には、縮流部３１に生じる負圧を分岐管３４を介して
ガスセンサ室２３に作用させて、ここにベーパーを取込
むように構成されている。

【００１２】なお、図中符号１５は、ガスセンサ室２３
内のガスセンサＧＳと制御装置７とを結ぶ送信ケーブル
を示しており、また２７は、一端が給油ノズル２０の筒
先部２２先端に開口し、他端が給液管路の縮流部２６と
自動閉弁機構２８に開口する周知のエア吸引管、２９は
主弁をそれぞれ示している。

【００１３】つぎにこのように構成された装置の動作を
図４に示したフローチャートをもとに説明する。ノズル
掛け９から給油ノズル２０を外すと、ノズルスイッチ１
０はＯＮになり（ステップ イ）、制御装置７は、表示
器８を帰零させるとともに、エアポンプ６を始動させる
（ステップ ロ） この時点ではノズルレバー２４はまだ引かれておらず、
切換弁２５はバネに付勢されて図３に示したようにａ位
置にあるため、エアポンプ６からのエアは切換弁２５を
介してガスセンサ室２３内に流入し、内部に残留してい
るベーパーを排出する。

【００１４】この状態から、つぎに給油ノズル２０の筒
先部２２を自動車の燃料タンクに挿入してノズルレバー
２４を引くと、主弁２９の開放とともに切換弁２５はｂ
位置に切換わり、エアポンプ６からのエアを開放管３２
へ流し込む。このため、ガスセンサ室２３内は、開放管
３２の縮流部３１に働く負圧作用により負圧となって、
燃料タンク内のベーパーをガスセンサ室２３へ十分吸引
してこれをガスセンサＧＳが検出する。

【００１５】そして、この検出信号がケーブル１５を介
して送られてくると、制御装置７は、登録された油種デ
ータをもとに燃料タンク内の燃料油の種類を判定し、こ
れが、登録されている油種データ、例えばガソリンのデ
ータと一致した場合には（ステップ ハ）、エアポンプ
６を停止させるとともに、ポンプモータ３を始動させて
給油を開始する（ステップ ニ）。

【００１６】このようにして所定の給油量に達するまで
給油を行い、最後にノズルレバー２４を戻し、給油ノズ
ル２０を燃料タンクから抜いてこれをノズル掛け９に掛
けると、ノズルスイッチ１０はＯＦＦとなり（ステップ
ホ）、これに伴って、制御装置７はポンプモータ３を
停止させて（ステップ ヘ）、つぎの給油のための待機
の状態にする。

【００１７】一方、一定の時間Ｔ、例えば３秒が経過し
てもガスセンサＧＳからガソリンベーパーの検出信号が
入力しない場合には（ステップ ト）、軽油を使用する
自動車であるか、あるいは給油ノズル２０を燃料タンク
に挿入していないかのいずれかの場合であるから、この
ような場合、制御装置７は直ちに報知器１１を作動させ
る（ステップ チ）。そして、この報知器１１によりオ
ペレータが異常を察知しノズルレバー２４を戻して給油
ノズル２０をノズル掛け９に掛けると、ノズルスイッチ
１０はＯＦＦとなり（ステップ リ）、これに伴って、
報知器１１は作動を停止して（ステップ ヌ）、ポンプ
モータ３を作動させることなく待機の状態に入る。

【００１８】また、一定時間Ｔが経過するまでの間にオ
ペレータが間違いに気付き、直ちにノズルレバー２４を
戻して給油ノズル２０をノズル掛け９に掛けたような場
合には（ステップ ル）、報知器１１及びポンプモータ
３は作動することなくそのまま待機の状態に入る。

【００１９】ところで、図５は給油ノズル２０に設けた
他の吸掃気部についての実施例を示したものである。こ
の吸掃気部４０は、エアポンプ６からのエア導管１４を
ガスセンサ室２３に連通する連通管４３と、縮流部４１
を備えた開放管４２とに分岐させて、ガスセンサ室２３
に連通する連通管４３にはノズルレバー２４により操作
される切換弁２５を設け、さらにこの切換弁２５の下流
部で分岐管４４を縮流部４１に分岐させたものである。
このものは、ノズルレバー２４を引かない状態のもとで
は、図に見られるように切換弁２５は開となって、エア
ポンプ６からのエアをガスセンサ室２３内に流入させて
掃気の状態とし、またノズルレバー２４を引いた状態で
は、切換弁２５は閉となって、縮流部４１に作用する負
圧をガスセンサ室２３内に作用させてベーパーを取込
む。

【００２０】また図６に示した吸掃気部５０は、エアポ
ンプ６からのエア導管１４をそのまま開放管５２となし
て、そこに縮流部５１と切換弁２５を設ける一方、この
縮流部５１に、ガスセンサ室２３と連通する連通管５３
を分岐させたものである。このものは、ノズルレバー２
４を引かない状態では、図に見られるように開放管５２
を閉止し、エアポンプ６からのエアを縮流部５１を介し
てガスセンサ室２３内に送り込んで掃気の状態となし、
またノズルレバー２４を引いた状態では、縮流部５１に
作用する負圧をガスセンサ室２３に作用させてベーパー
を引き込むようにしたものである。

【００２１】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、給油
装置本体にエア供給手段を設ける一方、給油ノズル側に
は、エア供給手段に連通するエア導管上の負圧発生部に
接続するガス検出部と、ノズルレバーと連動してガス検
出部の吸気と掃気を切替えて行う切換え手段を設けるよ
うにしたので、燃料タンクへ給油ノズルを挿入してノズ
ルレバーを引くという、その時々の状況に応じた操作者
の任意の操作によって、燃料タンク内の油種を容易にし
かも瞬時に判定することができるばかりでなく、油種の
判別と検出部内の掃気といった２つの操作を給油ノズル
側に設けた切換え手段により実行可能となして、給油ノ
ズル自体の著しい小型化をも同時に図ることができる。

【００２２】しかも、エアポンプのようなエア供給手段
を給油装置側に配設し、エア導管上の負圧発生部のみを
給油ノズル側に配設するようにしたので、給油ノズルを
コンパクトに構成することができるにもかかわらず、ガ
ス検出部への十分な量のベーパーの吸引と、検出部内の
確実な掃気を実現させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す給油装置の構成図であ
る。

【図２】同上装置に用いる給油ノズルの断面図である。

【図３】吸掃気部の一実施例を示した管路構成図であ
る。

【図４】給油装置の動作を示すフローチャートである。

【図５】吸掃気部についての他の実施例を示した管路構
成図である。

【図６】吸掃気部についてのさらに別の実施例を示した
管路構成図である。

【符号の説明】

１ 給油装置 ２ 給油ポンプ ５ 流量計 ７ 制御装置 １４ エア導管 ２０ 給油ノズル ２１ ベーパー導管 ２３ ガスセンサ室 ２４ ノズルレバー ２５ 切換弁 ３０、４０、５０ 吸掃気部 ３１、４１、５１ 縮流部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 給油装置本体側にエア供給手段を設ける
   一方、給油ノズル側には、上記エア供給手段に連通する
   エア導管上の負圧発生部にガス検出部を接続させるとと
   もに、上記エア導管を開閉して上記ガス検出部の吸気と
   掃気を行う切換え手段をノズルレバーと連動させて操作
   し得るように配設したことを特徴とする油種判別機能を
   備えた給油装置。