JP2737576B2 - 油種判別機能を備えた給油装置 - Google Patents
油種判別機能を備えた給油装置Info
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- B67D7/342—Means for preventing unauthorised delivery of liquid by discriminating the kind of liquid by analysis or by physical properties, e.g. vapour-pressure
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- B67D7/42—Filling nozzles
- B67D7/425—Filling nozzles including components powered by electricity or light
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車燃料タンク内に
滞留するベーパ濃度に基づいて燃料油の種類を判別する
機能を備えた給油装置、より詳しくはベーパ吸排気機構
に関する。
滞留するベーパ濃度に基づいて燃料油の種類を判別する
機能を備えた給油装置、より詳しくはベーパ吸排気機構
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の燃料油には軽油とガソリンとが
あり、油種を誤って給油を行うとエンジンに不都合が生
じる。このため、給油装置本体に設けた吸引ポンプによ
って給油ノズルの先端部から給油装置本体のガスセンサ
室にベーパを吸引して自動車燃料タンクの油種を判別す
るようにした給油装置が提案されている。ところが、こ
のようなガスセンサを給油装置本体側に設けたもので
は、ベーパをガスセンサに引込むまでの管路が長くなっ
てしまうため、判定までの時間がかかるばかりでなく、
ベーパを吸引するのに強い吸引力を備えたポンプが必要
になるといった問題がある。このような問題を解消する
ために、本出願人は、前に給油装置本体にエア供給手段
を設ける一方、給油ノズル側には、エア供給手段に連通
する陰圧発生部と、陰圧発生部に接続したガスセンサ室
と、ノズルレバーと連動して陰圧発生部とガスセンサ室
へのエアの供給を切換える切換え手段を配設し、切換え
手段には給油ノズル内の液圧を作用させて開閉させ、ノ
ズルレバーを引く前はエアをガスセンサ室に供給して自
動的にベーパの掃気を、次いでノズルレバーが引かれた
段階でエジェクタにエアを供給してセンサ室にベーパを
吸引して油種の判定を行い，送液圧を受けている間は，
エアをガスセンサ室に供給して掃気を行う装置を提案し
た。この装置によれば、ベーパ吸引口とのガスセンサと
の管路長を可及的に短くすることが可能となるばかりで
なく、給油開始前にセンサ室を自動的に掃気して確実な
油種の判定が可能になり，送液中はセンサ室を掃気して
センサの劣化を防止することができる。
あり、油種を誤って給油を行うとエンジンに不都合が生
じる。このため、給油装置本体に設けた吸引ポンプによ
って給油ノズルの先端部から給油装置本体のガスセンサ
室にベーパを吸引して自動車燃料タンクの油種を判別す
るようにした給油装置が提案されている。ところが、こ
のようなガスセンサを給油装置本体側に設けたもので
は、ベーパをガスセンサに引込むまでの管路が長くなっ
てしまうため、判定までの時間がかかるばかりでなく、
ベーパを吸引するのに強い吸引力を備えたポンプが必要
になるといった問題がある。このような問題を解消する
ために、本出願人は、前に給油装置本体にエア供給手段
を設ける一方、給油ノズル側には、エア供給手段に連通
する陰圧発生部と、陰圧発生部に接続したガスセンサ室
と、ノズルレバーと連動して陰圧発生部とガスセンサ室
へのエアの供給を切換える切換え手段を配設し、切換え
手段には給油ノズル内の液圧を作用させて開閉させ、ノ
ズルレバーを引く前はエアをガスセンサ室に供給して自
動的にベーパの掃気を、次いでノズルレバーが引かれた
段階でエジェクタにエアを供給してセンサ室にベーパを
吸引して油種の判定を行い，送液圧を受けている間は，
エアをガスセンサ室に供給して掃気を行う装置を提案し
た。この装置によれば、ベーパ吸引口とのガスセンサと
の管路長を可及的に短くすることが可能となるばかりで
なく、給油開始前にセンサ室を自動的に掃気して確実な
油種の判定が可能になり，送液中はセンサ室を掃気して
センサの劣化を防止することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、給油中
におけるセンサ室へのエアの切換え動作を燃料油の圧力
に頼っている関係上、プリセット給油のように給油動作
が停止した後も、給油ノズルが自動車燃料タンクに挿入
されたままとなる場合には、エアがエジェクタ側に切換
わってしまって燃料タンク内のベーパがセンサに無用に
吸引されてセンサを劣化させるという不都合がある。本
発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的とするところは、一連の給油動作中におけ
るベーパ吸引を給油動作開始当初に限定して給油中断に
よるベーパ吸引を阻止するようにした新規な油種判定機
能を備えた給油装置を提供することである。
におけるセンサ室へのエアの切換え動作を燃料油の圧力
に頼っている関係上、プリセット給油のように給油動作
が停止した後も、給油ノズルが自動車燃料タンクに挿入
されたままとなる場合には、エアがエジェクタ側に切換
わってしまって燃料タンク内のベーパがセンサに無用に
吸引されてセンサを劣化させるという不都合がある。本
発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的とするところは、一連の給油動作中におけ
るベーパ吸引を給油動作開始当初に限定して給油中断に
よるベーパ吸引を阻止するようにした新規な油種判定機
能を備えた給油装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解消するための手段】このような問題を解消す
るために本発明においては、給油装置本体にエア供給手
段を設ける一方、給油ノズル側には、エア供給手段に連
通する陰圧発生部と、ガスセンサを収容し、かつ前記陰
圧発生部に接続されたガスセンサ室と、ノズルレバーと
連動して前記陰圧発生部と前記ガスセンサ室へのエアの
供給を切換える切換え手段と、前記切換え手段によりノ
ズルレバーが引かれる前は前記ガスセンサ室にエアを供
給して掃気し、また前記ノズルレバーが引かれた段階で
は前記陰圧発生部にエアを供給して陰圧を発生させて前
記ガスセンサ室にベーパを吸引させて前記ガスセンサの
出力により油種を判別し、さらに送液圧を受けた以後は
前記ノズルレバーが戻されるまで前記ガスセンサ室にエ
アを供給して掃気させる制御手段とからなる油種判別機
能とを備えを備えるようにした。
るために本発明においては、給油装置本体にエア供給手
段を設ける一方、給油ノズル側には、エア供給手段に連
通する陰圧発生部と、ガスセンサを収容し、かつ前記陰
圧発生部に接続されたガスセンサ室と、ノズルレバーと
連動して前記陰圧発生部と前記ガスセンサ室へのエアの
供給を切換える切換え手段と、前記切換え手段によりノ
ズルレバーが引かれる前は前記ガスセンサ室にエアを供
給して掃気し、また前記ノズルレバーが引かれた段階で
は前記陰圧発生部にエアを供給して陰圧を発生させて前
記ガスセンサ室にベーパを吸引させて前記ガスセンサの
出力により油種を判別し、さらに送液圧を受けた以後は
前記ノズルレバーが戻されるまで前記ガスセンサ室にエ
アを供給して掃気させる制御手段とからなる油種判別機
能とを備えを備えるようにした。
【０００５】
【作用】給油が開始されると、送液圧の有無に関りなく
センサ室にエアの供給が維持されるため、自動車燃料タ
ンクにノズルが挿入されたまま給油が停止してもセンサ
室へのベーパの侵入が阻止される。
センサ室にエアの供給が維持されるため、自動車燃料タ
ンクにノズルが挿入されたまま給油が停止してもセンサ
室へのベーパの侵入が阻止される。
【０００６】
【実施例】そこで以下に本発明の詳細を図示した実施例
に基づいて説明する。図１，図２は、本発明の一実施例
を示すものであって図中符号１は、給油装置本体で、地
下タンク内の燃料油を後述する給油ノズル２に給送する
給油ポンプ３と、流量パルス発信器４を備えた流量計５
と、給油ノズル２と流量計との間に接続されて制御装置
７からの信号により開閉される電磁弁１５と、給油ノズ
ル２のセンサ室２４、及びエジェクタ４０にエアを給送
するエアポンプ６を設けて構成されている。７は、給油
装置本体１内に設けられた制御装置で、流量パルス発信
器４からの信号を給油量に変換して表示器８に出力し、
またプリセットキー１４により設定された給油量に一致
する燃料油を給油し、さらにノズル掛９に設けられたノ
ズルスイッチ１０からの信号によってポンプモータ１
１、電磁弁１５及びエアポンプ６を作動させるように構
成されている。
に基づいて説明する。図１，図２は、本発明の一実施例
を示すものであって図中符号１は、給油装置本体で、地
下タンク内の燃料油を後述する給油ノズル２に給送する
給油ポンプ３と、流量パルス発信器４を備えた流量計５
と、給油ノズル２と流量計との間に接続されて制御装置
７からの信号により開閉される電磁弁１５と、給油ノズ
ル２のセンサ室２４、及びエジェクタ４０にエアを給送
するエアポンプ６を設けて構成されている。７は、給油
装置本体１内に設けられた制御装置で、流量パルス発信
器４からの信号を給油量に変換して表示器８に出力し、
またプリセットキー１４により設定された給油量に一致
する燃料油を給油し、さらにノズル掛９に設けられたノ
ズルスイッチ１０からの信号によってポンプモータ１
１、電磁弁１５及びエアポンプ６を作動させるように構
成されている。
【０００７】この制御装置７には予め油種データが登録
されていて、後述するガスセンサ室２４内のガスセンサ
２３、この実施例では超音波トランスデユーサからの検
出信号が登録油種データに一致した場合にはポンプモー
タ１１を作動させ、一致しない場合にはポンプモータ１
１を作動させることなく警報器１３により警報を発する
ように構成されている。
されていて、後述するガスセンサ室２４内のガスセンサ
２３、この実施例では超音波トランスデユーサからの検
出信号が登録油種データに一致した場合にはポンプモー
タ１１を作動させ、一致しない場合にはポンプモータ１
１を作動させることなく警報器１３により警報を発する
ように構成されている。
【０００８】図３，図４は、それぞれ上述の給油装置に
使用する給油ノズル２の一実施例を示す断面図であっ
て、図中符号２０は、ノズルレバー２１により開閉され
る主弁２２を収容した胴部で、これの表面には内部にガ
スセンサ２３を収容したガスセンサ室２４と、ノズルレ
バー２１に連動する後述する切換え弁２５、及びノズル
レバー２１が引かれた時点を検出するマイクロスイッチ
５２が設けられている。
使用する給油ノズル２の一実施例を示す断面図であっ
て、図中符号２０は、ノズルレバー２１により開閉され
る主弁２２を収容した胴部で、これの表面には内部にガ
スセンサ２３を収容したガスセンサ室２４と、ノズルレ
バー２１に連動する後述する切換え弁２５、及びノズル
レバー２１が引かれた時点を検出するマイクロスイッチ
５２が設けられている。
【０００９】切換え弁２５は、ノズルレバー２１の先端
にバネ２６により付勢されたレバー２７と、流路２９に
より主弁室３０の液圧を受けるダイヤフラム３１により
移動するとともに、常時はバネ３２により一方に付勢さ
れる作動杆２８を備えている。この作動杆２８には弁体
３３が軸方向に移動可能に設けらていて、弁体３３が図
中右方側に位置した状態（図１における位置ａ）ではエ
ジェクタ４０の排気口４１と大気開放口４２との連通を
断ってエアチューブ４３からのエアをチューブ４５を介
してガスセンサ室２４に供給し、また図中左方に位置す
る状態（図１における位置ｂ）では、エジェクタ４０の
排気口４１と大気開放口４２とを連通させて、エジェク
タ４０で生じた陰圧をガスセンサ室２４に供給するよう
構成されている。
にバネ２６により付勢されたレバー２７と、流路２９に
より主弁室３０の液圧を受けるダイヤフラム３１により
移動するとともに、常時はバネ３２により一方に付勢さ
れる作動杆２８を備えている。この作動杆２８には弁体
３３が軸方向に移動可能に設けらていて、弁体３３が図
中右方側に位置した状態（図１における位置ａ）ではエ
ジェクタ４０の排気口４１と大気開放口４２との連通を
断ってエアチューブ４３からのエアをチューブ４５を介
してガスセンサ室２４に供給し、また図中左方に位置す
る状態（図１における位置ｂ）では、エジェクタ４０の
排気口４１と大気開放口４２とを連通させて、エジェク
タ４０で生じた陰圧をガスセンサ室２４に供給するよう
構成されている。
【００１０】２４は、前述のガスセンサ室で、一定の伝
幡路長を有する筒状体として構成され、一方の壁面にガ
スセンサとなる超音波トランスデユーサ２３を収容し、
また一端にエジェクタ４０の陰圧口４４にチューブ４５
で接続する第１の開口４６を、また他端にチューブ４７
により筒先部４８のベーパ吸排気口４９に連通する第２
の開口５０を形成して構成されている。
幡路長を有する筒状体として構成され、一方の壁面にガ
スセンサとなる超音波トランスデユーサ２３を収容し、
また一端にエジェクタ４０の陰圧口４４にチューブ４５
で接続する第１の開口４６を、また他端にチューブ４７
により筒先部４８のベーパ吸排気口４９に連通する第２
の開口５０を形成して構成されている。
【００１１】５２は、ノズルレバー２１が引上げられ、
レバー２１がラッチ７８に係合された時点でガスセンサ
２３を作動させる前述のマイクロスイッチで、ノズルレ
バー２１が引上げられてレバー２７先端の磁石５３が対
向したときに制御装置７からセンサ駆動パルスをガスセ
ンサ２３に供給し、またこの駆動パルスに起因するエコ
ー信号を制御装置７に出力するようにするためのもので
ある。これらの信号の送出は、エアチューブ４３内を挿
通させて給油装置本体１から延長されているケーブル５
５により行われる。このエアーチューブ４３は、流量計
５と給油ノズル２とを接続するホース５６に添設して延
長されている。なお、図中符号６２，６３はそれぞれケ
ーブル５５をエアチューブ４３内に挿入するための結合
手段と、エアチューブ４３からケーブル５５を引出すた
めの分離手段を、さらに符号６９は、エジェクタ４０に
設けたエアの供給状態を視覚的にチェックするためのサ
イトグラスを示す。
レバー２１がラッチ７８に係合された時点でガスセンサ
２３を作動させる前述のマイクロスイッチで、ノズルレ
バー２１が引上げられてレバー２７先端の磁石５３が対
向したときに制御装置７からセンサ駆動パルスをガスセ
ンサ２３に供給し、またこの駆動パルスに起因するエコ
ー信号を制御装置７に出力するようにするためのもので
ある。これらの信号の送出は、エアチューブ４３内を挿
通させて給油装置本体１から延長されているケーブル５
５により行われる。このエアーチューブ４３は、流量計
５と給油ノズル２とを接続するホース５６に添設して延
長されている。なお、図中符号６２，６３はそれぞれケ
ーブル５５をエアチューブ４３内に挿入するための結合
手段と、エアチューブ４３からケーブル５５を引出すた
めの分離手段を、さらに符号６９は、エジェクタ４０に
設けたエアの供給状態を視覚的にチェックするためのサ
イトグラスを示す。
【００１２】図５、及び図６は、それぞれ前述の切換え
弁２５を拡大して示すものであって、作動杆２８の先端
には玉状の磁石９０が取り付けられており、ここには先
端がダイヤフラム３１に取り付けられ，また後端にテー
パ部７０ａが形成された後述する磁性体の係止片７３を
外周方向に移動させるための係止片排除部材７０が軸方
向に移動可能に挿入されている。係止片排除部材７０及
び作動杆２８の外周には弁体３３の一端部が軸方向に移
動可能に挿入されていて、一端が係止片排除部材７０の
先端側に当接するバネ７２により係止片排除部材７０と
の間を常時押し広げるように付勢されている。なお、図
中符号８０は、フィルタを示す。
弁２５を拡大して示すものであって、作動杆２８の先端
には玉状の磁石９０が取り付けられており、ここには先
端がダイヤフラム３１に取り付けられ，また後端にテー
パ部７０ａが形成された後述する磁性体の係止片７３を
外周方向に移動させるための係止片排除部材７０が軸方
向に移動可能に挿入されている。係止片排除部材７０及
び作動杆２８の外周には弁体３３の一端部が軸方向に移
動可能に挿入されていて、一端が係止片排除部材７０の
先端側に当接するバネ７２により係止片排除部材７０と
の間を常時押し広げるように付勢されている。なお、図
中符号８０は、フィルタを示す。
【００１３】次のこのように構成した装置の動作を図
７，８に示したフローチャートに基づいてプリセット給
油の場合に例を採って説明する。プリセットキー１４に
より給油量を設定して（図７ ステップ イ）、給油す
べく給油ノズル２を取上げると、ノズルスイッチ１０が
ＯＮになり（図７ ステップ ロ）、表示器８が帰零
し、またエアポンプ６が作動を開始する（図７ ステッ
プ ハ）。今の状態においてはノズルレバー２１が依然
として主弁２２を閉じた位置にあるので、切換え弁２５
によりエジェクタ４０の排気口４１が閉塞されていて
（図５ イ）、エアチューブ４３により送られてくるエ
アは、ガスセンサ室２４に流れ込み、ここに停滞するベ
ーパをノズル２の筒先部４８のベーパ吸排気口４９から
外部に排出する。
７，８に示したフローチャートに基づいてプリセット給
油の場合に例を採って説明する。プリセットキー１４に
より給油量を設定して（図７ ステップ イ）、給油す
べく給油ノズル２を取上げると、ノズルスイッチ１０が
ＯＮになり（図７ ステップ ロ）、表示器８が帰零
し、またエアポンプ６が作動を開始する（図７ ステッ
プ ハ）。今の状態においてはノズルレバー２１が依然
として主弁２２を閉じた位置にあるので、切換え弁２５
によりエジェクタ４０の排気口４１が閉塞されていて
（図５ イ）、エアチューブ４３により送られてくるエ
アは、ガスセンサ室２４に流れ込み、ここに停滞するベ
ーパをノズル２の筒先部４８のベーパ吸排気口４９から
外部に排出する。
【００１４】この状態でノズル筒先部４８を自動車燃料
タンクに挿入してノズルレバー２１を引上げてラッチ７
８に掛けると、レバー２７先端の磁石５３がマイクロス
イッチ５２に対向してマイクロスイッチ５２がオンとな
る。同時に作動杆２８が図中左方に押込まれて弁体３３
が図中左方に移動して排気口４１を開放する（図５ロ）
（図７ ステップ ニ）。これによりエジェクタ４０か
ら陰圧が発生し、ノズル筒先部４８のベーパ吸排気口４
９から自動車燃料タンク内のベーパがガスセンサ室２４
に流れ込む。
タンクに挿入してノズルレバー２１を引上げてラッチ７
８に掛けると、レバー２７先端の磁石５３がマイクロス
イッチ５２に対向してマイクロスイッチ５２がオンとな
る。同時に作動杆２８が図中左方に押込まれて弁体３３
が図中左方に移動して排気口４１を開放する（図５ロ）
（図７ ステップ ニ）。これによりエジェクタ４０か
ら陰圧が発生し、ノズル筒先部４８のベーパ吸排気口４
９から自動車燃料タンク内のベーパがガスセンサ室２４
に流れ込む。
【００１５】前述のマイクロスイッチ５２のＯＮにより
制御装置７からガスセンサ室２４のガスセンサ２３に駆
動パルスが供給され、超音波の伝幡時間に基づいてベー
パの濃度が測定される。なお、この実施例ではガスセン
サ２３として超音波トランスデユーサを使用し、超音波
の伝幡時間によりベーパ濃度を測定するようにしている
が、炭化水素の濃度を測定する手段、例えば半導体ガス
センサを用いても同様に測定できることは明らかであ
る。
制御装置７からガスセンサ室２４のガスセンサ２３に駆
動パルスが供給され、超音波の伝幡時間に基づいてベー
パの濃度が測定される。なお、この実施例ではガスセン
サ２３として超音波トランスデユーサを使用し、超音波
の伝幡時間によりベーパ濃度を測定するようにしている
が、炭化水素の濃度を測定する手段、例えば半導体ガス
センサを用いても同様に測定できることは明らかであ
る。
【００１６】ガスセンサ２３からの信号が制御装置７に
取込まれて油種が判定され、自動車燃料タンクの燃料が
制御装置７に予め登録されている油種と一致した場合に
は（図７ ステップ ホ）、ポンプモータ１１をＯＮに
して（図７ ステップ ヘ）ノズル２に燃料油を供給す
る。この状態で燃料油の送液により主弁室３０に燃料油
が流れ込み、この液圧が流路２９を介して切換え弁２５
のダイヤフラム３１に作用すると、係止片排除部材７０
が図中右方に押されてテーパ部７０ａにより係止片７３
を磁石９０の吸着力に抗して周方向に移動させる。そし
て係止片７３により係止解除となった弁体３３がバネ７
２により右方に移動し，エジェクタ４０の排気口４１が
閉塞する。これによりエアがガスセンサ室２４に流れ込
み、給油中はガスセンサ室２４がエアにより掃気される
ことになる（図６ イ）。
取込まれて油種が判定され、自動車燃料タンクの燃料が
制御装置７に予め登録されている油種と一致した場合に
は（図７ ステップ ホ）、ポンプモータ１１をＯＮに
して（図７ ステップ ヘ）ノズル２に燃料油を供給す
る。この状態で燃料油の送液により主弁室３０に燃料油
が流れ込み、この液圧が流路２９を介して切換え弁２５
のダイヤフラム３１に作用すると、係止片排除部材７０
が図中右方に押されてテーパ部７０ａにより係止片７３
を磁石９０の吸着力に抗して周方向に移動させる。そし
て係止片７３により係止解除となった弁体３３がバネ７
２により右方に移動し，エジェクタ４０の排気口４１が
閉塞する。これによりエアがガスセンサ室２４に流れ込
み、給油中はガスセンサ室２４がエアにより掃気される
ことになる（図６ イ）。
【００１７】所定時間の給油により給油量がプリセット
量に一致すると（図７ ステップト）、電磁弁１５が閉
弁し、またポンプモータ１１が停止してノズル２への燃
料油の送液が停止する。これによりダイヤフラム３１に
作用していた液圧がなくなるので、バネ７２の力により
ダイヤフラム３１が元の位置に押し戻されるが、弁体３
３はバネ７２により図中右方に弾圧されているため、弁
体３３は依然として元の位置に押し留る（図６ ロ）。
これによりセンサ室２４にはエアが供給され続けてベー
パの侵入が阻止される。
量に一致すると（図７ ステップト）、電磁弁１５が閉
弁し、またポンプモータ１１が停止してノズル２への燃
料油の送液が停止する。これによりダイヤフラム３１に
作用していた液圧がなくなるので、バネ７２の力により
ダイヤフラム３１が元の位置に押し戻されるが、弁体３
３はバネ７２により図中右方に弾圧されているため、弁
体３３は依然として元の位置に押し留る（図６ ロ）。
これによりセンサ室２４にはエアが供給され続けてベー
パの侵入が阻止される。
【００１８】給油終了に気付いて自動車燃料タンクから
給油ノズルを取り出してノズルレバー２１を元の位置に
戻すと、係止片７３は、作動杆２８の段部２８ａによる
支えを失って磁石９０に吸引されて中心側に移動し、元
の状態に戻る（図５ イ）。ついでノズル掛け９にセッ
トすると、ノズルスイッチ１０がオフとなる（図７ステ
ップ リ）。ノズルスイッチ９のオフから所定時間Ｔ
1、例えば５秒が経過した時点でエアポンプ６を停止し
て掃気を終了する（図７ ステップ ル）。
給油ノズルを取り出してノズルレバー２１を元の位置に
戻すと、係止片７３は、作動杆２８の段部２８ａによる
支えを失って磁石９０に吸引されて中心側に移動し、元
の状態に戻る（図５ イ）。ついでノズル掛け９にセッ
トすると、ノズルスイッチ１０がオフとなる（図７ステ
ップ リ）。ノズルスイッチ９のオフから所定時間Ｔ
1、例えば５秒が経過した時点でエアポンプ６を停止し
て掃気を終了する（図７ ステップ ル）。
【００１９】一方、上記ステップ（図７ ステップ
ホ）における油種判断が一定時間Ｔ2、例えば２秒が経
過しても油種一致との判断結果が出力されない場合には
（図８ステップ オ）、「ノズルをノズル掛に戻して油
種を確認してください」との警報を報知器１３により報
知する（図８ ステップ ワ）。この報知によりノズル
２がノズル掛９に戻されてノズルスイッチ１０がＯＦＦ
になると（ステップカ）、報知器１３の作動が停止する
（図８ ステップ ヨ）。ついでノズルスイッチ１０が
ＯＦＦとなった時点から所定時間Ｔ1が経過するまでエ
アチューブ４５、４７やガスセンサ室２４のベーパを掃
気し（図７ ステップ ヌ）、次いでエアポンプ６を停
止させる（図７ ステップ ル）。
ホ）における油種判断が一定時間Ｔ2、例えば２秒が経
過しても油種一致との判断結果が出力されない場合には
（図８ステップ オ）、「ノズルをノズル掛に戻して油
種を確認してください」との警報を報知器１３により報
知する（図８ ステップ ワ）。この報知によりノズル
２がノズル掛９に戻されてノズルスイッチ１０がＯＦＦ
になると（ステップカ）、報知器１３の作動が停止する
（図８ ステップ ヨ）。ついでノズルスイッチ１０が
ＯＦＦとなった時点から所定時間Ｔ1が経過するまでエ
アチューブ４５、４７やガスセンサ室２４のベーパを掃
気し（図７ ステップ ヌ）、次いでエアポンプ６を停
止させる（図７ ステップ ル）。
【００２０】また、ノズル２をノズル掛９から外した段
階で油種が異っていることに気付いてすぐにノズル掛９
に戻されてノズルスイッチ１０がオフになったり（図８
ステップ ソ）、また油種判定中に油種が異っている
ことに気付いてノズル２がノズル掛け９に戻されて、ノ
ズルスイッチ１０がＯＦＦになると（図８ ステップ
タ）、ノズルスイッチ１０がオフになった時点から所定
時間Ｔ1だけエアポンプ６を作動させてエアチューブ４
５、４７やガスセンサ室２４の掃気を行う（図７ ステ
ップ ヌ）。所定時間Ｔ１が経過した時点でエアポンプ
６を停止させる（図７ ステップ ル）。
階で油種が異っていることに気付いてすぐにノズル掛９
に戻されてノズルスイッチ１０がオフになったり（図８
ステップ ソ）、また油種判定中に油種が異っている
ことに気付いてノズル２がノズル掛け９に戻されて、ノ
ズルスイッチ１０がＯＦＦになると（図８ ステップ
タ）、ノズルスイッチ１０がオフになった時点から所定
時間Ｔ1だけエアポンプ６を作動させてエアチューブ４
５、４７やガスセンサ室２４の掃気を行う（図７ ステ
ップ ヌ）。所定時間Ｔ１が経過した時点でエアポンプ
６を停止させる（図７ ステップ ル）。
【００２１】なお、この実施例においては、プリセット
給油に例を採って説明したが、給油動作が途中で中断さ
れる自動満タン給油に適用しても同様の作用を奏するこ
とは明らかである。
給油に例を採って説明したが、給油動作が途中で中断さ
れる自動満タン給油に適用しても同様の作用を奏するこ
とは明らかである。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように本発明においては、
給油装置本体にエア供給手段を設ける一方、給油ノズル
側には、エア供給手段に連通する陰圧発生部と、ガスセ
ンサを収容し、かつ陰圧発生部に接続されたガスセンサ
室と、ノズルレバーと連動して陰圧発生部とガスセンサ
室へのエアの供給を切換える切換え手段と、切換え手段
によりノズルレバーが引かれる前はガスセンサ室にエア
を供給して掃気し、またノズルレバーが引かれた段階で
は陰圧発生部にエアを供給して陰圧を発生させてガスセ
ンサ室にベーパを吸引させてガスセンサの出力により油
種を判別し、さらに送液圧を受けた以後はノズルレバー
が戻されるまでガスセンサ室にエアを供給して掃気させ
る制御手段とを備えたので、ノズルレバーの引上げから
燃料油判定までの時間を短縮することができるばかりで
なく、給油開始されて液圧が作用するとガスセンサ室に
自動的にエアが供給されて掃気を行うことができて、ガ
スセンサの劣化を防止することができ、さらに給油が開
始された場合にはノズルレバーが戻されるまで掃気が継
続されるため、プリセット給油のように給油動作停止後
までも燃料タンク内にノズルが挿入されている場合にも
ベーパの侵入を防止することができる。
給油装置本体にエア供給手段を設ける一方、給油ノズル
側には、エア供給手段に連通する陰圧発生部と、ガスセ
ンサを収容し、かつ陰圧発生部に接続されたガスセンサ
室と、ノズルレバーと連動して陰圧発生部とガスセンサ
室へのエアの供給を切換える切換え手段と、切換え手段
によりノズルレバーが引かれる前はガスセンサ室にエア
を供給して掃気し、またノズルレバーが引かれた段階で
は陰圧発生部にエアを供給して陰圧を発生させてガスセ
ンサ室にベーパを吸引させてガスセンサの出力により油
種を判別し、さらに送液圧を受けた以後はノズルレバー
が戻されるまでガスセンサ室にエアを供給して掃気させ
る制御手段とを備えたので、ノズルレバーの引上げから
燃料油判定までの時間を短縮することができるばかりで
なく、給油開始されて液圧が作用するとガスセンサ室に
自動的にエアが供給されて掃気を行うことができて、ガ
スセンサの劣化を防止することができ、さらに給油が開
始された場合にはノズルレバーが戻されるまで掃気が継
続されるため、プリセット給油のように給油動作停止後
までも燃料タンク内にノズルが挿入されている場合にも
ベーパの侵入を防止することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す装置の構成図である。
【図２】本発明が適用された給油装置の概要を示す図で
ある。
ある。
【図３】同上装置に使用する給油ノズルの一実施例を示
す断面図である。
す断面図である。
【図４】同上装置に使用する給油ノズルの一実施例を示
す断面図である。
す断面図である。
【図５】図（イ）（ロ）は、それぞれ同上装置における
切換え弁の構造を掃気状態と、ベーパ吸気状態とで示す
断面図である。
切換え弁の構造を掃気状態と、ベーパ吸気状態とで示す
断面図である。
【図６】図（イ）（ロ）は、それぞれ同上装置における
切換え弁の構造を給油中と、給油中断時における掃気状
態を示す断面図である。
切換え弁の構造を給油中と、給油中断時における掃気状
態を示す断面図である。
【図７】同上装置の動作を示すフローチャートである。
【図８】同上装置の動作を示すフローチャートである。
１ 給油装置本体 ２ 給油ノズル ３ 給油ポンプ ５ 流量計 ６ エアポンプ １０ ノズルスイッチ １１ ポンプモータ ２２ 主弁 ２４ ガスセンサ室 ２５ 切換え弁 ２８ 作動杆 ２８ａ 段部 ３１ ダイヤフラム ３３ 弁体 ４０ エジェクタ ４９ ベーパ吸排気口 ５２ マイクロスイッチ ７０ 係止片排除部材 ７０ａ テーパ部 ７２ バネ ７３ 係止片 ９０ 磁石
Claims (1)
- 【請求項１】 給油装置本体にエア供給手段を設ける一
方、給油ノズル側には、エア供給手段に連通する陰圧発
生部と、ガスセンサを収容し、かつ前記陰圧発生部に接
続されたガスセンサ室と、ノズルレバーと連動して前記
陰圧発生部と前記ガスセンサ室へのエアの供給を切換え
る切換え手段と、前記切換え手段によりノズルレバーが
引かれる前は前記ガスセンサ室にエアを供給して掃気
し、また前記ノズルレバーが引かれた段階では前記陰圧
発生部にエアを供給して陰圧を発生させて前記ガスセン
サ室にベーパを吸引させて前記ガスセンサの出力により
油種を判別し、さらに送液圧を受けた以後は前記ノズル
レバーが戻されるまで前記ガスセンサ室にエアを供給し
て掃気させる制御手段とからなる油種判別機能を備えた
給油装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4286848A JP2737576B2 (ja) | 1992-10-01 | 1992-10-01 | 油種判別機能を備えた給油装置 |
| DK93302830.0T DK0566345T3 (da) | 1992-04-13 | 1993-04-13 | Brændstof-dispenserende apparat |
| US08/045,205 US5309957A (en) | 1992-04-13 | 1993-04-13 | Fuel dispensing apparatus capable of automatically discriminating fuel sort |
| EP93302830A EP0566345B1 (en) | 1992-04-13 | 1993-04-13 | Fuel dispensing apparatus capable of automatically discriminating fuel sort |
| DE69301000T DE69301000T2 (de) | 1992-04-13 | 1993-04-13 | Kraftstoffabgabegerät mit Vorrichtung zum Erkennen der Kraftstoffsorte |
| KR1019930019359A KR0119118B1 (ko) | 1992-10-01 | 1993-09-22 | 유종판별 기능을 구비한 급유장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4286848A JP2737576B2 (ja) | 1992-10-01 | 1992-10-01 | 油種判別機能を備えた給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06115598A JPH06115598A (ja) | 1994-04-26 |
| JP2737576B2 true JP2737576B2 (ja) | 1998-04-08 |
Family
ID=17709819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4286848A Expired - Fee Related JP2737576B2 (ja) | 1992-04-13 | 1992-10-01 | 油種判別機能を備えた給油装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2737576B2 (ja) |
| KR (1) | KR0119118B1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6382269B1 (en) | 2000-02-22 | 2002-05-07 | Tatsuno Corp. | Automatic fueling system |
-
1992
- 1992-10-01 JP JP4286848A patent/JP2737576B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-09-22 KR KR1019930019359A patent/KR0119118B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940009055A (ko) | 1994-05-16 |
| KR0119118B1 (ko) | 1997-09-30 |
| JPH06115598A (ja) | 1994-04-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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