JP2954289B2 - 油種判別機能を備えた給油装置 - Google Patents
油種判別機能を備えた給油装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車燃料タンクの油種を自動的に判別し
て、油種が適合する場合にだけ給油動作を行う給油装置
に関する。
て、油種が適合する場合にだけ給油動作を行う給油装置
に関する。
（従来の技術） 自動車には、その燃料としてガソリンを使用するもの
と、軽油を使用するものの二種類があり、異なった燃料
を使用した場合には、エンジンに重大な支障を来す。
と、軽油を使用するものの二種類があり、異なった燃料
を使用した場合には、エンジンに重大な支障を来す。
このため、給油の開始に先立って自動車の燃料タンク
内のベーパーを吸引してガスセンサに導き、燃料タンク
の油種を判別するとともに、自動車の燃料油タンクの油
種とこれから給油しようとする燃料油の油種とが一致し
た場合にだけ燃料油ポンプを駆動させて給油動作を可能
ならしめるようにした給油装置が提案されている（特開
平１−199900号公報）。
内のベーパーを吸引してガスセンサに導き、燃料タンク
の油種を判別するとともに、自動車の燃料油タンクの油
種とこれから給油しようとする燃料油の油種とが一致し
た場合にだけ燃料油ポンプを駆動させて給油動作を可能
ならしめるようにした給油装置が提案されている（特開
平１−199900号公報）。
一方、給油装置の小型化を図るため、同一の筺体内に
複数の給油ポンプを収容するとともに、給油ポンプの吐
出口に分岐管を接続して流路を２つに分け、各流路に流
量計を介して給油ノズルを接続し、筺体の両側面での給
油を可能にして、いわゆる両面給油装置が実用化されて
いる。このような両面給油装置に油種判別機能を設ける
場合にはノズルの数だけガス判定手段が必要となり、必
然的にコストアップを招くことになる。
複数の給油ポンプを収容するとともに、給油ポンプの吐
出口に分岐管を接続して流路を２つに分け、各流路に流
量計を介して給油ノズルを接続し、筺体の両側面での給
油を可能にして、いわゆる両面給油装置が実用化されて
いる。このような両面給油装置に油種判別機能を設ける
場合にはノズルの数だけガス判定手段が必要となり、必
然的にコストアップを招くことになる。
（発明が解決しようとする課題） 本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的とするところは、給油ノズルよりも少ない
数のガス判定手段により自動車燃料油タンクの油種を判
別して適正な燃料油を供給することができる新規な油種
判別機能を備えた給油装置を提供することにある。
て、その目的とするところは、給油ノズルよりも少ない
数のガス判定手段により自動車燃料油タンクの油種を判
別して適正な燃料油を供給することができる新規な油種
判別機能を備えた給油装置を提供することにある。
（課題を解決するための手段） このような問題を解消するため本発明においては、給
油ポンプの吐出口を流量計に接続し、流量計を給油ホー
スを介して給油ノズルに接続し、給油ノズルを掛けるノ
ズル掛けにノズルスイッチを設けた給油系統を複数有す
る給油装置において、前記各給油ノズルにベーパー吸引
口を設け、前記ベーパー吸引口に切替弁を介して前記各
給油ノズルからのベーパを検出する共通のガスセンサー
に導き、前記ノズルスイッチからの信号に応じて前記切
替弁を切り替え、個々の前記給油ノズルからのベーパを
前記ガスセンサーで検出し、検出された油種が予め登録
されている油種と一致した場合に前記給油系統による給
油を可能とする制御手段を備えるようにした。
油ポンプの吐出口を流量計に接続し、流量計を給油ホー
スを介して給油ノズルに接続し、給油ノズルを掛けるノ
ズル掛けにノズルスイッチを設けた給油系統を複数有す
る給油装置において、前記各給油ノズルにベーパー吸引
口を設け、前記ベーパー吸引口に切替弁を介して前記各
給油ノズルからのベーパを検出する共通のガスセンサー
に導き、前記ノズルスイッチからの信号に応じて前記切
替弁を切り替え、個々の前記給油ノズルからのベーパを
前記ガスセンサーで検出し、検出された油種が予め登録
されている油種と一致した場合に前記給油系統による給
油を可能とする制御手段を備えるようにした。
（発明の作用） 最初に外されたノズルに連動するノズルスイッチから
の信号により切換弁を作動させ、このノズルに油種判定
手段を接続させる。
の信号により切換弁を作動させ、このノズルに油種判定
手段を接続させる。
（実施例） そこで、以下に本発明の詳細を図示した実施例に基づ
いて説明する。
いて説明する。
第５図は本発明が適用される両面給油装置の一例を示
すものであって、図中符号１、２、３はそれぞれ給油ポ
ンプで、図示しないモータにより独立して運転可能に構
成されている。
すものであって、図中符号１、２、３はそれぞれ給油ポ
ンプで、図示しないモータにより独立して運転可能に構
成されている。
これら給油ポンプの内の幾つかのもの、この実施例で
は第１の給油ポンプ１だけは吐出口に分岐管４を接続し
て分岐させた２つの流路５、６のそれぞれに、流量計
７、８が接続され、ノズルホース９、10により給油ノズ
ル11、12が接続されている。また、第２、第３の給油ポ
ンプ２、３には、それぞれ流量計13、14が接続され、ノ
ズルホース15、16により給油ノズル17、18に接続されて
いる。
は第１の給油ポンプ１だけは吐出口に分岐管４を接続し
て分岐させた２つの流路５、６のそれぞれに、流量計
７、８が接続され、ノズルホース９、10により給油ノズ
ル11、12が接続されている。また、第２、第３の給油ポ
ンプ２、３には、それぞれ流量計13、14が接続され、ノ
ズルホース15、16により給油ノズル17、18に接続されて
いる。
図中符号19、20は、それぞれ給油装置の筺体21の各面
に設けられた表示器で、図示しない制御装置からの計量
データを表示するもので、第１の表示器19には、第１の
ポンプ１に接続された一方の流量計７からの計量信号
と、第２の給油ポンプ２に接続された流量計13からの計
量信号が入力しており、また第２の表示器20には第１の
給油ポンプ１に接続された他方の流量計８からの計量信
号と第３の給油ポンプ３に接続された流量計14の計量信
号が入力している。
に設けられた表示器で、図示しない制御装置からの計量
データを表示するもので、第１の表示器19には、第１の
ポンプ１に接続された一方の流量計７からの計量信号
と、第２の給油ポンプ２に接続された流量計13からの計
量信号が入力しており、また第２の表示器20には第１の
給油ポンプ１に接続された他方の流量計８からの計量信
号と第３の給油ポンプ３に接続された流量計14の計量信
号が入力している。
このような構成が採られた給油装置は、例えば第１の
給油ポンプ１を比較的給油頻度の少ない軽油に、また第
２、第３の給油ポンプ２、３を給油頻度の高いガソリン
に割当てることにより１台の給油装置を効率的に運用す
ることができるという効果がある。
給油ポンプ１を比較的給油頻度の少ない軽油に、また第
２、第３の給油ポンプ２、３を給油頻度の高いガソリン
に割当てることにより１台の給油装置を効率的に運用す
ることができるという効果がある。
また、ノズルホースの長さに法的な制限が設けられて
いるため、筺体21の一方の面での給油が可能な２つのノ
ズル、つまり面Ａにおけるノズル11、17と面Ｂにおける
ノズル12、18は、それぞれ１台の自動車にしか給油でき
ないので、各面に１台ずつの表示器を設けるだけで実用
上何ら支障なく給油作業を行うことができるばかりでな
く、表示器の個数を減らしてコストの引下げを行うこと
ができるというメリットがある。
いるため、筺体21の一方の面での給油が可能な２つのノ
ズル、つまり面Ａにおけるノズル11、17と面Ｂにおける
ノズル12、18は、それぞれ１台の自動車にしか給油でき
ないので、各面に１台ずつの表示器を設けるだけで実用
上何ら支障なく給油作業を行うことができるばかりでな
く、表示器の個数を減らしてコストの引下げを行うこと
ができるというメリットがある。
第１図は、前述した両面給油装置に適した油種判別装
置の一実施例を片面側、第５図におけるＡ面側にだけ適
用したものに例を採って示すものであって、図中符号
１、２は、それぞれ給油ポンプで、一方のポンプは分岐
管により２つの流路に分割されており、そのうちの一方
の流路には流量計７が接続され、これの吐出口にノズル
ホース９を介して給油ノズル11が接続されている。また
第２の給油ポンプ２は、流量計13を経由してノズルホー
ス15により給油ノズル17に接続されている。これら、各
流量計７、13にはパルス発信器30、31が設けられてい
て、給油量に一致してパルス信号を発生させ、後述する
フローチャートに示す動作を行う制御装置32を介して共
通の表示器19に給油量として表示させるようになってい
る。
置の一実施例を片面側、第５図におけるＡ面側にだけ適
用したものに例を採って示すものであって、図中符号
１、２は、それぞれ給油ポンプで、一方のポンプは分岐
管により２つの流路に分割されており、そのうちの一方
の流路には流量計７が接続され、これの吐出口にノズル
ホース９を介して給油ノズル11が接続されている。また
第２の給油ポンプ２は、流量計13を経由してノズルホー
ス15により給油ノズル17に接続されている。これら、各
流量計７、13にはパルス発信器30、31が設けられてい
て、給油量に一致してパルス信号を発生させ、後述する
フローチャートに示す動作を行う制御装置32を介して共
通の表示器19に給油量として表示させるようになってい
る。
33は、エア供給源で、ここから延びるエア導管34に
は、ミストセパレータ35とレギュレータ36を介して常閉
型の第１及び第２の弁V1、V2と、第１の３ポート２位置
切換弁V3が並列に接続されており、第１の弁V1はさらに
真空エジェクタ37を介してノズル11のノズル掛け38の筒
先部挿入用凹部40に開口し、また第２の弁V2は可変絞り
弁44を介してガスセンサ45に接続し、さらに第１の切換
弁V3はａ位置においてガスセンサ45とエジェクタ37との
接続を、ｂ位置において可変絞り弁46を介してエア導管
34とガスセンサ45との接続を可能とするようエア導管34
とベーパー導管47の接続部に接続されている。
は、ミストセパレータ35とレギュレータ36を介して常閉
型の第１及び第２の弁V1、V2と、第１の３ポート２位置
切換弁V3が並列に接続されており、第１の弁V1はさらに
真空エジェクタ37を介してノズル11のノズル掛け38の筒
先部挿入用凹部40に開口し、また第２の弁V2は可変絞り
弁44を介してガスセンサ45に接続し、さらに第１の切換
弁V3はａ位置においてガスセンサ45とエジェクタ37との
接続を、ｂ位置において可変絞り弁46を介してエア導管
34とガスセンサ45との接続を可能とするようエア導管34
とベーパー導管47の接続部に接続されている。
47は、ベーパー導管で、第２の３ポート２位置切換弁
V4を介して各ノズル11、17に接続するエアチューブ50、
51に接続し、第２の切換弁V4のａ位置においてはノズル
17のエアチューブ51に、またｂ位置においてはノズル11
のエアチューブ50に接続するようになっている。
V4を介して各ノズル11、17に接続するエアチューブ50、
51に接続し、第２の切換弁V4のａ位置においてはノズル
17のエアチューブ51に、またｂ位置においてはノズル11
のエアチューブ50に接続するようになっている。
第１の給油ノズル11のエアチューブ50の他端は、給油
ノズル11の筒先部52の先端近傍に開口したベーパー吸引
口53からノズルレバー54によって開放操作される止弁56
を経てノズルスイッチ57、59の信号により切換動作を行
う切換弁V4を介してガスセンサ45、つまりベーパー導管
47に接続されている。また第２の給油ノズル17のエアチ
ューブ51も前述と同様に、給油ノズル17の筒先部の先端
近傍に開口したペーパー吸引口からノズルレバーによっ
て開放操作される止弁58を経て、切換弁V4に接続されて
いる。
ノズル11の筒先部52の先端近傍に開口したベーパー吸引
口53からノズルレバー54によって開放操作される止弁56
を経てノズルスイッチ57、59の信号により切換動作を行
う切換弁V4を介してガスセンサ45、つまりベーパー導管
47に接続されている。また第２の給油ノズル17のエアチ
ューブ51も前述と同様に、給油ノズル17の筒先部の先端
近傍に開口したペーパー吸引口からノズルレバーによっ
て開放操作される止弁58を経て、切換弁V4に接続されて
いる。
これら第１、第２の弁V1、V2と切換弁V3、V4は、制御
装置32からの信号により動作する電磁弁であって、第１
の弁V1は励磁された場合にエア供給源33から真空エジェ
クタ37に至るエア導管34の流路を開放し、真空エジェク
タ37に接続するベーパー導管47内を負圧にしてベーパー
を吸引し、また第２の弁V2は、第１の弁V1を閉じた状態
で励磁されることにより、エア供給源33からのエアを少
量、ベーパー導管47に導入してベーパーの排気を行わ
せ、さらに切換弁V3は、非励磁状態ではベーパー導管47
と真空エジェクタ37を連通させるａ位置に、励磁状態で
は、ベーパー導管47とエア供給源33を連通させるｂ位置
に切換えられて、エア供給源33からの多量のエアをベー
パー導管47に導入して内部を強制的に掃気するようにな
っている。
装置32からの信号により動作する電磁弁であって、第１
の弁V1は励磁された場合にエア供給源33から真空エジェ
クタ37に至るエア導管34の流路を開放し、真空エジェク
タ37に接続するベーパー導管47内を負圧にしてベーパー
を吸引し、また第２の弁V2は、第１の弁V1を閉じた状態
で励磁されることにより、エア供給源33からのエアを少
量、ベーパー導管47に導入してベーパーの排気を行わ
せ、さらに切換弁V3は、非励磁状態ではベーパー導管47
と真空エジェクタ37を連通させるａ位置に、励磁状態で
は、ベーパー導管47とエア供給源33を連通させるｂ位置
に切換えられて、エア供給源33からの多量のエアをベー
パー導管47に導入して内部を強制的に掃気するようにな
っている。
60は、圧力スイッチで、ベーパー導管47に設けられて
いてベーパー導管47内が負圧となったときに変形するダ
イヤフラムによってスイッチをONにし、制御装置32に信
号を出力するように構成されている。
いてベーパー導管47内が負圧となったときに変形するダ
イヤフラムによってスイッチをONにし、制御装置32に信
号を出力するように構成されている。
次に、このように構成された装置の動作を第４図に示
したフローチャートに基づいて説明する。
したフローチャートに基づいて説明する。
ノズル掛け38から一方の給油ノズル11を外すと、これ
に連動するノズルスイッチ57がONになり（ステップ
イ）、制御装置32は表示器19を帰零させるとともに、ま
た第１の弁V1を励磁してこれを開放し、第２の切換弁V4
を、外されたノズル11に付属しているエアチューブ50に
連通させる（ステップ ロ）。さらに他方のノズル17に
よる給油動作による給油動作を不可能、例えば第５図に
示すポンプ２の形式のものでは、ポンプモータへの給電
を行わないようにする。
に連動するノズルスイッチ57がONになり（ステップ
イ）、制御装置32は表示器19を帰零させるとともに、ま
た第１の弁V1を励磁してこれを開放し、第２の切換弁V4
を、外されたノズル11に付属しているエアチューブ50に
連通させる（ステップ ロ）。さらに他方のノズル17に
よる給油動作による給油動作を不可能、例えば第５図に
示すポンプ２の形式のものでは、ポンプモータへの給電
を行わないようにする。
これにより、エア供給源33からのエアは、真空エジェ
クタ37に流れ込んで、これに接続しているベーパー導管
47の内部を負圧にする。
クタ37に流れ込んで、これに接続しているベーパー導管
47の内部を負圧にする。
この負圧は、第２の切換弁V4を介して、外されたノズ
ル11のエアチューブ50を介してノズル11に供給される。
ところで、この時点では給油ノズル11のレバー54が下げ
られたままになっているので、ノズル11の止弁56は閉じ
られた状態となっている。このため、ペーパー導管47内
には強い負圧が発生し、圧力スイッチ60はこの負圧を検
知してONになる（ステップ ハ）。
ル11のエアチューブ50を介してノズル11に供給される。
ところで、この時点では給油ノズル11のレバー54が下げ
られたままになっているので、ノズル11の止弁56は閉じ
られた状態となっている。このため、ペーパー導管47内
には強い負圧が発生し、圧力スイッチ60はこの負圧を検
知してONになる（ステップ ハ）。
この状態で、給油ノズル11の筒先部52を自動車の燃料
タンクに挿入してレバーを引くと、主弁65を開放すると
ともに、止弁56がレバー54により開放されてベーパー導
管47内の圧力を上昇させ、圧力スイッチ60からの信号を
消失させる（ステップ ニ）。この状態ではエア導管34
を流れるエアによりベーパー導管47内が負圧になってい
るから、燃料タンク内のベーパーは、エアチューブ50、
第２の切換弁V4を経由してガスセンサー45に吸引される
ことになる。
タンクに挿入してレバーを引くと、主弁65を開放すると
ともに、止弁56がレバー54により開放されてベーパー導
管47内の圧力を上昇させ、圧力スイッチ60からの信号を
消失させる（ステップ ニ）。この状態ではエア導管34
を流れるエアによりベーパー導管47内が負圧になってい
るから、燃料タンク内のベーパーは、エアチューブ50、
第２の切換弁V4を経由してガスセンサー45に吸引される
ことになる。
制御装置32は、圧力スイッチ60の信号が消失してから
一定時間T1、例えば１秒が経過した時点で（ステップ
ホ）、ガスセンサー45からの信号を取込み、燃料タンク
の燃料油の種類を判定する（ステップ ヘ）。判定の結
果、予め登録されている給油ノズルの油種と一致した場
合には（ステップ ト）、第１の弁V1を閉止し、第２の
弁V2を開放してポンプモータ66を作動させる。これによ
りエア導管34のエアは、第２の弁V2から可変絞り弁44を
経てベーパー導管47に小流量で流れ込んで弱い正圧を発
生させ、給油動作中に燃料油がベーパー導管47に侵入す
るのを防止するとともに、ベーパー導管47内を掃気して
ガスセンサー45の劣化を防止する（ステップ チ）。
一定時間T1、例えば１秒が経過した時点で（ステップ
ホ）、ガスセンサー45からの信号を取込み、燃料タンク
の燃料油の種類を判定する（ステップ ヘ）。判定の結
果、予め登録されている給油ノズルの油種と一致した場
合には（ステップ ト）、第１の弁V1を閉止し、第２の
弁V2を開放してポンプモータ66を作動させる。これによ
りエア導管34のエアは、第２の弁V2から可変絞り弁44を
経てベーパー導管47に小流量で流れ込んで弱い正圧を発
生させ、給油動作中に燃料油がベーパー導管47に侵入す
るのを防止するとともに、ベーパー導管47内を掃気して
ガスセンサー45の劣化を防止する（ステップ チ）。
この給油動作中に他方の給油ノズル17が外されても、
制御装置32は、この給油ノズル17に連動するノズルスイ
ッチ59の信号を受付けず、一方の給油ノズル11でだけの
給油を継続させる。
制御装置32は、この給油ノズル17に連動するノズルスイ
ッチ59の信号を受付けず、一方の給油ノズル11でだけの
給油を継続させる。
このようにして、給油量が所定値に達してレバー54が
引下げられると、主弁65は管路を閉じて燃料油の供給を
断ち、同時に止弁56はベーパー導管47の管路を閉じる。
つぎにノズル掛け38に給油ノズル11がセットされてノズ
ルスイッチ57がOFFになると（ステップ リ）、制御装
置32はポンプモータ66をOFFにした後（ステップ
ヌ）、第２の弁V2を消磁して、ここからのエアの流入を
阻止するとともに、第１の切換弁V3を励磁してａ位置か
らｂ位置に切換える（ステップ ル）。これにより、エ
ア導管34のエアはベーパー導管47に大量に流れ込み、止
弁56に設けた逆止弁63を開いてここに残留しているベー
パーを大気中に放出させ、同時にガスセンサー45に流入
してベーパーを排出させる。一定時間T2、例えば５秒が
経過した時点で（ステップ オ）、第１の切換弁V3、第
２の切換弁V4を消磁してａ位置に復帰させる（ステップ
ワ）。
引下げられると、主弁65は管路を閉じて燃料油の供給を
断ち、同時に止弁56はベーパー導管47の管路を閉じる。
つぎにノズル掛け38に給油ノズル11がセットされてノズ
ルスイッチ57がOFFになると（ステップ リ）、制御装
置32はポンプモータ66をOFFにした後（ステップ
ヌ）、第２の弁V2を消磁して、ここからのエアの流入を
阻止するとともに、第１の切換弁V3を励磁してａ位置か
らｂ位置に切換える（ステップ ル）。これにより、エ
ア導管34のエアはベーパー導管47に大量に流れ込み、止
弁56に設けた逆止弁63を開いてここに残留しているベー
パーを大気中に放出させ、同時にガスセンサー45に流入
してベーパーを排出させる。一定時間T2、例えば５秒が
経過した時点で（ステップ オ）、第１の切換弁V3、第
２の切換弁V4を消磁してａ位置に復帰させる（ステップ
ワ）。
一方油種判定時に（ステップ ヘ）油種が不一致であ
ると判定された場合には（ステップ ト）、第１の弁V1
を閉止し、第２の弁V2を開放し、また報知器67を作動さ
せる。これによりエア導管34のエアは、第２の弁V2から
可変絞り弁44を経てベーパー導管47に小流量で流れ込ん
で弱い昇圧を発生させ、ベーパー導管47内を掃気してガ
スセンサー45の劣化を防止する（ステップ カ）。次に
ノズル11がノズル掛け38に掛けられてノズルスイッチ57
がOFFになると（ステップ ヨ）、制御装置32は報知器6
7の作動を停止させ（ステップ タ）、ステップ（ル）
以下の過程を実行する。
ると判定された場合には（ステップ ト）、第１の弁V1
を閉止し、第２の弁V2を開放し、また報知器67を作動さ
せる。これによりエア導管34のエアは、第２の弁V2から
可変絞り弁44を経てベーパー導管47に小流量で流れ込ん
で弱い昇圧を発生させ、ベーパー導管47内を掃気してガ
スセンサー45の劣化を防止する（ステップ カ）。次に
ノズル11がノズル掛け38に掛けられてノズルスイッチ57
がOFFになると（ステップ ヨ）、制御装置32は報知器6
7の作動を停止させ（ステップ タ）、ステップ（ル）
以下の過程を実行する。
次に、燃料油の油種が異なる自動車が来て他方の給油
ノズル17がノズル掛け39から取外されると、制御装置32
はこのノズル17に連動するノズルスイッチ59からの信号
により（ステップ イ、レ）、制御装置32は、表示器19
を帰零し、また第１の弁V1を開放し、さらに第２の切換
弁V4をａ位置に切替える（ステップ ソ）。以後前述と
同一のステップ（ハ）〜（ホ）を経て油種を判定して
（ステップ ヘ）、この給油ノズル17に対して登録され
ている油種と一致した場合には（ステップ ト）ポンプ
モータ69を作動させて給油を可能にし（ステップ
チ）、以下ステップ（リ）〜（ワ）を経て給油動作を終
了する。また油種が一致しない場合にはステップ（カ）
〜（タ）を経る。
ノズル17がノズル掛け39から取外されると、制御装置32
はこのノズル17に連動するノズルスイッチ59からの信号
により（ステップ イ、レ）、制御装置32は、表示器19
を帰零し、また第１の弁V1を開放し、さらに第２の切換
弁V4をａ位置に切替える（ステップ ソ）。以後前述と
同一のステップ（ハ）〜（ホ）を経て油種を判定して
（ステップ ヘ）、この給油ノズル17に対して登録され
ている油種と一致した場合には（ステップ ト）ポンプ
モータ69を作動させて給油を可能にし（ステップ
チ）、以下ステップ（リ）〜（ワ）を経て給油動作を終
了する。また油種が一致しない場合にはステップ（カ）
〜（タ）を経る。
なお、この実施例においては両面給油装置の一方の面
での給油機構の油種判別について説明したが、このよう
な油種判別装置を他方の給油機構に設けることにより、
両面給油装置における確実な油種判定を実現できること
は明らかである。
での給油機構の油種判別について説明したが、このよう
な油種判別装置を他方の給油機構に設けることにより、
両面給油装置における確実な油種判定を実現できること
は明らかである。
また、この実施例においては両面給油装置に適用した
場合について説明したが、複数の給油ノズルに対して１
つの表示器が設けられている形式の給油装置に適用して
も同様の作用を奏することは明らかである。
場合について説明したが、複数の給油ノズルに対して１
つの表示器が設けられている形式の給油装置に適用して
も同様の作用を奏することは明らかである。
（発明の効果） 以上、説明したように本発明においては、給油ポンプ
の吐出口を流量計に接続し、流量計を給油ホースを介し
て給油ノズルに接続し、給油ノズルを掛けるノズル掛け
にノズルスイッチを設けた給油系統を複数有する給油装
置において、各給油ノズルにベーパー吸引口を設け、ベ
ーパー吸引口に切替弁を介して各給油ノズルからのベー
パを検出する共通のガスセンサーに導き、ノズルスイッ
チからの信号に応じて切替弁を切り替え、個々の給油ノ
ズルからのベーパを共通のガスセンサーで検出し、検出
された油種が予め登録されている油種と一致した場合に
給油系統による給油を可能とする制御手段を備えたの
で、油種判定の信頼性を損なうことなく、油種判定装置
を構成する正圧、負圧発生手段やガス検出手段の数を給
油ノズル数よりも減らすことができて、コストの引下げ
を図ることができる。
の吐出口を流量計に接続し、流量計を給油ホースを介し
て給油ノズルに接続し、給油ノズルを掛けるノズル掛け
にノズルスイッチを設けた給油系統を複数有する給油装
置において、各給油ノズルにベーパー吸引口を設け、ベ
ーパー吸引口に切替弁を介して各給油ノズルからのベー
パを検出する共通のガスセンサーに導き、ノズルスイッ
チからの信号に応じて切替弁を切り替え、個々の給油ノ
ズルからのベーパを共通のガスセンサーで検出し、検出
された油種が予め登録されている油種と一致した場合に
給油系統による給油を可能とする制御手段を備えたの
で、油種判定の信頼性を損なうことなく、油種判定装置
を構成する正圧、負圧発生手段やガス検出手段の数を給
油ノズル数よりも減らすことができて、コストの引下げ
を図ることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２図は同上
装置の要部の構成を示す管路構成図、第３図は給油ノズ
ルの一実施例を示す要部断面図、第４図は同上装置の動
作を示すフローチャート、及び第５図は両面給油装置の
概要を示す管路図である。 １、２、３……給油ポンプ ７、８、13、14……流量計 11、12、17、18……給油ノズル 19、20……表示器、21……計量装置筺体 30、31……パルス発信器 33……エア供給源、34……エア導管 37……真空エジェクタ、45……ガスセンサー 47……ベーパー導管 50、51……エアチューブ 53……ベーパー吸引口、54……レバー 56、58……止弁 57、59……ノズルスイッチ 60……圧力スイッチ、65……主弁 67……報知器、V1、V2……弁 V3、V4……切換弁
装置の要部の構成を示す管路構成図、第３図は給油ノズ
ルの一実施例を示す要部断面図、第４図は同上装置の動
作を示すフローチャート、及び第５図は両面給油装置の
概要を示す管路図である。 １、２、３……給油ポンプ ７、８、13、14……流量計 11、12、17、18……給油ノズル 19、20……表示器、21……計量装置筺体 30、31……パルス発信器 33……エア供給源、34……エア導管 37……真空エジェクタ、45……ガスセンサー 47……ベーパー導管 50、51……エアチューブ 53……ベーパー吸引口、54……レバー 56、58……止弁 57、59……ノズルスイッチ 60……圧力スイッチ、65……主弁 67……報知器、V1、V2……弁 V3、V4……切換弁
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−199900（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−141300（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B67D 5/32
Claims (1)
- 【請求項１】給油ポンプの吐出口を流量計に接続し、流
量計を給油ホースを介して給油ノズルに接続し、給油ノ
ズルを掛けるノズル掛けにノズルスイッチを設けた給油
系統を複数有する給油装置において、 前記各給油ノズルにベーパー吸引口を設け、前記ベーパ
ー吸引口に切替弁を介して前記各給油ノズルからのベー
パを検出する共通のガスセンサーに導き、前記ノズルス
イッチからの信号に応じて前記切替弁を切り替え、個々
の前記給油ノズルからのベーパを前記共通のガスセンサ
ーで検出し、検出された油種が予め登録されている油種
と一致した場合に前記給油系統による給油を可能とする
制御手段を有する油種判別機能を備えた給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18999990A JP2954289B2 (ja) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | 油種判別機能を備えた給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18999990A JP2954289B2 (ja) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | 油種判別機能を備えた給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0487994A JPH0487994A (ja) | 1992-03-19 |
| JP2954289B2 true JP2954289B2 (ja) | 1999-09-27 |
Family
ID=16250699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18999990A Expired - Fee Related JP2954289B2 (ja) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | 油種判別機能を備えた給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2954289B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05278795A (ja) * | 1992-04-03 | 1993-10-26 | Tatsuno Co Ltd | 給油装置 |
| DK0566345T3 (da) * | 1992-04-13 | 1996-05-06 | Tatsuno Corp | Brændstof-dispenserende apparat |
-
1990
- 1990-07-17 JP JP18999990A patent/JP2954289B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0487994A (ja) | 1992-03-19 |
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